Ставка как раз на хрей, а не весту (ибо рено, ибо будет одна платформа. Веста вымерт. Будет маленький дорогущий и не надежный хрей. Потом и дастер снимут - будет дорогущая, неудобная и не надежная невыговариваемая 4х4х4х94)
А сейчас у нас почти ноябрь (полгода прошло) , и что-то я не вижу статистики.
Я вам поясняю почему это покупают - понты дороже денег и «моя лажа не такая, как у соседа». Так происходит с любой новой или обновленной моделью. С ведрантой. С Кретой, например, тоже. Только вот Крета сохраняет неплохой уровень продаж и посейчас, а мы подождём более свежей статистики по унивесралам ЛаЖа и по Ведранте.
Ну а Хрей просто похоронен под своим непомерным ценником.
Плохому танцору, как известно. Но я вам помогу - комплектации Степвея беднее. У него нет подогрева руля и задних сидений. Зато есть штатный, заводской автозапуск. А ещё у него бывает 4 подушки безопасности, до чего Рей таки и не смог дотянуться.
То есть, коли уж так нужна ЛаЖа Ведранта, выбор происходит только по цвету и типу кузова. А начинка у них вся как была, так и осталась от КАЛины.
Поэтому не очень понятен практический смысл подобного материала.
Разве что, напомнить читателям, что вместо двух моделей с двумя типами кузова у каждой, теперь будет одна с четырьмя типами. Зашибись какое нововведение:)
И что с того что режим трассовый? У меня ни один автомобиль на трассе масла не жрал, ни 14-летний Golf-2 с пробегом далеко за 200 тыс.км даже если поливал на нём 150-170 км/ч, ни, тем более, автомобили купленные новыми