Да, но пока что это толком не работает.

Разуйте глаза. Там она вписана в панель. Имеет стиль. [у нас не ругаются] да она просто хорошо выглядит. А здесь [у нас не ругаются] кинули на панель, пару проводов прицепили и всё. Песдэц чо за ниипатцо мультимедиа!

Стоимость отчета - 349 рублей. Пример отчета можно посмотреть здесь: http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9hdnrvy29klnj1l3jlcg9ydc1zyw1wbgu=

Да, слезы, только не щастя.

Однозначно плюсую. Мой бывший KIA Ceed первого поколения до 5000 км пробега ощутимо тупил, после 5000 км стало полегче, а нормально "дышать" мотор начал только после 10000 км. На рекомендованном 95-м мой Ceed ехал ощутимо бодрее чем на допустимом 92-м, при этом за счёт экономии топлива километр пробега на 95-м выходил не дороже чем на 92-м.

Не знаю как на ВАЗе, а на немецком моторном заводе где я был на обучении, я своими глазами видел как проверяются моторы после сборки. ВСЕ моторы крутят на холодную проверяя их основные параметры, а три мотора из сотни проверяются по полной программе на всех возможных режимах работы. Моторы испытываются со всем навесным оборудованием при этом замеряемая мощность может отклоняться от паспортной не больше чем на +1% / -2% иначе ВСЯ партия признаётся бракованной.

Сомневаюсь.

Если оно посыпалось в течение 3 месяцев, то что будет через три года? :) Куда у них ОТК смотрит в таком случае и что за поставщики?

Намек что скоро гарантия будет сокращена до 3-х мес... Всякие там бытовые приборы уже подтянули к этому уровню, тостерницы устал менять, например.

Всерьез к этому прогону относится - себя не уважать. Они бы хоть посчитали сколько того Генезиса в мире продается и сколько Митсу. А главное где они продаются, кто, как и кому рапортует о проблемах. Поди корейцы только сами себе его и продают, и статистику шаманять соответственно.

Вы как не в России живете. Зачем всё это, если основная цель цель - просто заставить вас платить... определенному круг лиц. А "платная дорога" лишь повод это сделать. Узаконенный дорожный оброк. И штраф вводится за попытку избежать этого.

В этом и заключается ответ на Ваш вопрос: "где то, за что Вы платите?". И в этом ответ: почему некоторые участки федеральных дорог сделали платными и безальтернативными, вопреки закону. Не построили свои, новые, а присвоили единственные, государственные, сказав: "или платите теперь или объезжайте как хотите".

""Алексей Смирнов



Из статьи про вазовский мотор:



"Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями"""



Всё верно Только видите ли , про допуски ничего не сказано....В поршневой , по сборе. С вазовской культурой производства на 100 т уже от хона ничего не останется, что наглядно показала разборка датсуновского мотора при обрыве ремня.



""Из статьи по корейский мотор:



"5. Облегченные и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но сравнительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовкой и ремонтом ГБЦ на пробеге в 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс мотора."""



И опять про сборку в поршневой зазоры 20-40 мкм. классы А,В,С С такой сборкой поршни начнут "болтаться" тасяч после 150, что равно двум ресурсам вазовских моторв ))))). Хотя на наших солярах ничего не болтается после 330 тыс )))