"Классический график износа деталей тоже построили умные люди и когда детали входят в фазу усиленного износа нужно не маслом баловаться, а ремонтировать агрегат"

Это верно, но здесь речь не об этом, подразумевается нормальное состояние ЦПГ когда зазоры в фазе увеличенных (в сравнении со сборочными) и приработанных. Просто переход на несколько более высокую вязкость, в разумных пределах,никто не говорит что на лето нужно лить 60ку ))

А с шероховатостью как?

Что об этом наука говорит? Технологически сложно осуществить и на сегодня в масс-сегменте невозможно. При уменьшении зазоров нужны более строгие допуски не только по классам но и по шероховатости , те каждая пара в ЦПГ нуждается в доводке. Те же корейцы не могут по нормальному даже ГБЦ собрать, а в ЦПГ вы вообще разнобой увидите т.е. поршни разных классов и даже внеклассовые в одном моторе . Это как по вашему ?

Хорошая машина=)

ну не знаю был CERATO 2 c 2011 по 2019 год. проехал на нем 130 000 км. Летом вода, иногда в нее добавлял концентрат ( в ленте какой то не дорогой 1:100 разводится) так и продал не разу не зная горя с форсунками. Согласен с вами только в том что веерные зимой работаю хуже простых. а про накипь не согласен. Хотя многое зависит от примесей в воде. тут видимо от региона зависит.

у нас вода пока вроде норм. можно пить из под крана

Фактически это та же самая ситуация и пункты ПДД действуют те же

Судя по фото красная - девятка или четырнадцатая. Вам много "пенсионеров" встречалось на этих моделях?

"С тем же успехом можно поменять автомобили местами или взять любые другие, формальное решение от этого не изменится."

Да а вот дорожная ситуация будет другая и часто + или - метр туда или сюда в корне меняют решение, поэтому я и написал что правильный ответ не актуален в данном случае а не вообще. Можно м две газели рядом поставить )

сейчас так модно!)) раньше мы вешали планшет на присоску к лобовому и он убого торчал над панелью, а теперь производители задумались о нас!!, и чтобы мы не тратились на присоки для планшетов, просто тупо из прикручивают китайски планшетик к панели. А сделать так что не торчало? - слишком много думать надо и проектировать) тем более все ( почти все) привыкли, что у всех на лобовом перед носом что-то висит)))

В Румынии Логан МЦВ после списания в Россию на ВАЗ мутировал сразу в 3 модели, это Логан 2 универсал, Доккер и Лоджи. Из всего этого Лоджи самое норм, но на Дроме пускают слухи что Ладой Вэн будет всеже Доккер.

Чего не вижу - того нет :)

В публикации от 13 мая приведены рекомендации Росстандарта. Но давайте посчитаем. Шина шириной 195 мм может весить до 9 кг. и над самой нижней шиной будет уложено 9 таких шин. Итого, ее верхняя боковина будет испытывать нагрузку больше 80 кг. А нижняя все 90. Под такой нагрузкой шина испытывает сильную деформацию, сплющивается до 170 мм. Я бы не хотел, чтобы мои шины так хранились в течение полугода. Они получат заметную остаточную деформацию.