Я не понял про алгоритм срабатывания ГЛОНАСС, при срабатывании бокового айрбега срабатывает вызов с этот глонасс, понятно, но в каких случаях срабатывает этот боковой эйрбег? При лобовом ударе, боковом со стороны пассажира или сзади он же не должен сработать? Значит и не поступит вызов о ДТП? Тоесть чтобы гарантированно вас "спасли" на Ниве надо биться исключительно водительской боковиной, так чтоли?
Радикально не согласен, Джимни это не дамский авто, это что среднее между трактором и квадроциклом, сельскохозяйственное, с мостами и подключаемым "передком" на 4х ступенчатом автомате, эта машина создана ниразу не для города и не для гламура. Как раз сегодня прошла новость о Джимни с грузовой платформой. А Джук был на пике в 2011-2013 годах, сейчас эта коробчонка уже не "модная" и не актуальная.
Как ты предлагаешь "должным образом следить" за этим вариатором, на ночь откручивать его и домой относить с собой в кровать укладывать?
Владел Жуком 3 года пока не кончился вариатор. Масло в нем меняли на То-45 тыщ, сам варик целиком поменяли на ТО-60 тыщ, слава богу по гарантии. Машина спокойно возила жену меньше 60 кг весом по Москве, без буксований и драг-рейсов :)
Я очень опечален закатом Форда, машины были очень интересные, Фиеста, Фьюжн, Фокус, С-Макс, S-макс, Гэлэкси, Мондео Рейнжер, Эксплорер, Куга, Экоспорт и тд и тп... Не хочу менять привычные Форды-Опели-Хонды на непонятные новообразования типа Хавалы-Лифаны-Чери..
У автора есть какието отсылки для процедуры "ехать час на 5000 оборотов" ? Это кто такое предложил основываясь на чем? Или это опять тутошнее "мнение эксперта-голоса разума" ?