Я примерялся на теоретический расчет таких схем, пришел к выводу, что это будет очень трудоемко, недостоверно, неблагодарно. Лучше всего лабораторная схема, с хорошим оборудованием, позволяющим фиксировать броски тока и напряжения, позволяющая имитировать подключение дополнительных источников и потребителей, имитирующая переходные процессы. Весьма интересный тест получился бы на мой дилетантский взгляд.

Вы меня простите,код конечно важней, а ребенок пусть замерзает. Далеко так уйдем.

А что проверять-то? Помирают конкретные автомобили с конкретной электроникой. Это же не массовое явление. Точнее, пока не массовое. Хотя коллеги, вон, уже намекают, что Лада 4*4 будет такой же.

Да, сегодня обнаружил, что в некоторых инструкциях именно так и сказано. Хотя разумнее не пускать мотор донора, как я считаю.

А вообще, я хотел бы попросить вас провести тесты на эту тему. Борт сеть предлагаю имитировать двухполюсником (резистором). Таким образом имитировать различные случаи подключения батарей, зарядников, пускачей, доноров, и т.д. На мой дилетанский взгляд, для анализа, такая схема с двухполюсником вполне подойдёт. Это позволит развеять несколько мифов или подтвердить их. Что скажете?

Верно, есть такое понятие "жить по средствам", народная мудрость.

Поэтому "дяди Васи" тоже разделились на "экосистемы": одни крутят гайки и не лезут в электронику, а другие не крутят гайки, но занимаются электроникой.

При нынешней цене телевизоров небольших размеров нет никакого смысла их чинить если телевизор сломался после окончания гарантии. Новый будет не сильно дороже ремонта.

Просто попытались подзарядить АКБ, подсоединившись к ее клеммам

Я беру за основу капельную пробу и моточасы отработки.. При работе мотора ксилотные продукты всё время уменьшают щёлочность масла и когща масло утрачивает щёлочность , баланс смещается в сторону кислотности и начинается интенсивное загрязнение мотора шламом, продуктами типа "солидол" и кроме того разрушение деталей от кислой среды.