Пока наблюдаем активность только вазофобов. И то слабенькую.

За 589 т.р. с системой стабилизации и двумя эирбегами по-моему неплохо.

Аут тоже не красавец, но он больше, заметно просторней во всех направлениях, у него настоящий клиренс. К чему смотреть стоимость рейки если с ней возникают проблемы у одного на тысячу?

Митсу загибаться не планирует даже близко, следите за новостями. Сейчас их купил Ниссан, значит далее будет более тесная кооперация, следовательно, более эффективная работа. Продавать автомобили ренониссан умеют. Уж поверьте.

Забавно. Корейцы заказали ЗР рекламу, набежали комментаторы и смешали объект рекламы с овном))

Допишите уж что Ниссан Х-трейл продали за тот же период 666 тыс штук и он продолжает лидировать в мировом рейтинге продаж кроссоверов.

Отдайте должное этому обмылку :)

Переборщили

Главные минусы это высокая цена за это чудо корейской мысли и ужасающая внешность (которую рекламщики ЗР занесли в плюсы))) Внешность - надутая пиканта. Кстати, из-за позорной внешности в Китае продажи Спортажа провалились и они сейчас полностью видоизменили лицо Спортика чтобы спасти модель на рынке. А у нас ничего, хавают, ведь 5 лет гарантии, у нас кореепром в почёте.

1.6 это низкая цена? Аутлендер новый в хорошей комплектации стоит 1.6 с тем же 2.0 движком, но без задиров. И без расхода 14л.

Можно купить макан, можно бмв, а можно 10 шт гранты кросса:)

В списке ничего интересного для среднего класса.

На 110 мм длинней это небольшая разница.

Если Карок будет стоить в норм комплектации с 2WD в районе 1.3-1.4 млн, то тот, кто взял бы за эти деньги крету, крепко задумается.

На креты до сих пор накручивают внаглую кучу допов, может убавят наглость дилеры корейские.

Может каким-то синтетическим способом выяснять? Например, замерять усилие отрыва шипа, замерить твёрдость металла (аналог теста на истирание)

Дизайн конечно на любителя но в остальном получился интересным. После локализации двигателей, у Форда просто нет выбора, они обязаны притащить к нам его. И побыстрее.