Ну в общем-то разобрались - картер поменять не дешевле.

А чем обусловлена такая ненависть к защите картера? Ну вот чем она мешает? Да, она может в течение всей жизни автомобиля и не пригодиться ни разу. А может и спасти мотор. Клина словить без масла - запросто. А масло через пробитый поддон естественно уйдёт, хотя если повезёт то не сразу.

Заварить в полевых условиях холодной сваркой... ну я не знаю, как-то это всё звучит несерьезно. Не, конечно всё возможно, умельцы в интернетах и чопиками деревянными затыкают, да.

А с чего вы взяли, что приведенные цифры из ТТХ - экономичность мы тоже мерили.

"дешевле поменять картер, чем ставить лишнюю железку а потом каждый раз на ТО её снимать и опять ставить."

Да неужели? Стальная защита около 1500, установка и съем +200р при замене масла.

Замена поддона двигателя около 2000, плюс он сам около 2000. А если мотор словит клина то стоимость ремонта вырастет даже не на порядок.

2.Защита картера самая бесполезная и вредная вещь.

Нужна не защита в обычном понимании , что это типа бронеплита. Поддон картера и сам картер намного выше нижней губы бампера и скорее бампер разнесёшь в хлам, чем картер разобьёшь

Нужен защитный лист от грязи и воды иначе через год снизу будут залежи грязи

Себе сделал из листа 1мм, крепление к пластику и подрамнику , клиренс не съедает совсем а раз в год снять это пара минут( в моём случае )

Была у меня машина с тросиком. Намучался с ней.

Для полноты картины сравните ещё аэродромное покрытие и велодорожки. В Германии автобаны изначально проектировались, как взлётно-посадочные полосы.

"Ну а что есть дешевле? кроме Весты? "

А с чего это вдруг "кроме Весты"?? Я хоть и не поклонник отечественного автопрома и последние 20 лет езжу только на иномарках, но вынужден признать, что у Весты на заднем диване места заметно больше (и для ног, и для головы), багажник тоже побольше и чуть получше организован, шумоизоляция заметно лучше, клиренс побольше, подвеска более энергоёмкая. Можно купить с ниссановским мотором. Да и вообще у Весты не мало импортных комплектующих и с качеством в целом уж не хуже, чем у Соляриса. А уж если нужен универсал, так у Соляриса его вообще нет.

А если только среди иномарок смотреть, то Рапид в аналогичной комплектации хоть и подороже, зато реально просторнее, гораздо практичнее и удобнее. Уж если останавливаться только на иномарках, то лично я бы в этом классе выбрал бы именно Рапид (либо чуть доплатил бы, либо за ту же цену, но ужался бы с комплектацией), но только никак не Солярис.

Глянул Рапид, там багажник такой что Солярису не снился. Место сзади есть, в отличии от Соляриса, салон ништяковый. 100 т.р. точно стоит переплатить, чтобы внутри автомобиля было пространство.

И что за исследования такие, все вдруг стали одиночками? А как же детей перевозить, страну спасать от демографического кризиса?)

Корейцы говорят, что он из сои сделан. Голодный год придёт, съесть можно.

Развесовка стала бы лучше, да. Но заднюю дверь не сделают набок потому, что придется переделывать всю заднюю часть кузова (крышу, боковины), чтобы дверь выставить вертикально. Иначе тяжелую (с запаской) дверь с наклоном очень трудно будет открывать и удерживать ее такую в открытом положении еще как-то надо.Еще и петли и места их крепления чрезвычайно усиливать... У Патриота с этим проще - дверь стоит практически вертикально.