>"Да и вот вам страшная тайна, у Тигуана клиренс 20 см."

----

Это если подразобрать половину тигуана, ага 8))

Тест зарулема:

"Задний бампер у Тигуана «электромобильный», наконечники выхлопа даже не стали имитировать. От пластиковой защиты до земли всего 180 мм. Негусто!"

У щкоды на втором ряду есть 3-я зона климата, розетка 220в, шторки на дверях и на заднем стекле.



1,4 спокойно греется на ходу, а на салон идёт электрофен.



Гарантия у шкоды 3 года, и в отличии от той же киа на все узлы и агрегаты.



Если твои познания датируются 5-и летней давностью, то хотя бы не позорился и не писал.

Не знаю честно кто едет "приятнее", тем более "намного". Мне не довелось прокатиться на новой Октавии и К5, на предыдущей Октавии и Оптиме ездил пассажиром, на Мазде тоже, чего-то особого (или выдающегося) не отметил, всё на уровне. Чтобы понять и прочувствовать нужно ездить самому и много.

А вот факт из моей жизни, хоть и немного из другой оперы но чётко по теме

Ехали мы как то долго с товарищем на его Камри 2,5, этот товарищ обгонял всех, есть такой тип людей которые типа "не могу ездить медленно".

Так вот, пристроился он где-то на скорости 120-140 за идущей бодро также в левом ряду Октавией и давай ей моргать типа давай в правый ряд. Когда перед Октавией освободилось место чел даванул газу, мой товарищ тоже даванул, но Октавия плавно и бодро начала удаляться от нас... На это мой товарищ... ))) (красиво описать трудно но реально смешно было) с некоторой грустью или обидой в голосе произнес типа "ну правильно у него турбо"

Я не спорю - каждому свое. Правда, когда надо что-то объемное перевезти владельцы всех этих седанов бегут ко мне )) Летом вот ездили вчетвером с четырьмя велосипедами и багажом - два велика на крыше, два в багажнике.

Честно говоря, когда брал свой универсал ФФ сцены на седаны даже ради интереса не смотрел. Убогий кузов во всех отношениях. )) А по Шкодам все равно на практике проверить не получится, т.к. универсалы у нас собирать не будут ))

Власть большинства? Не смешите.

пп багажников начальник ГиБДД давал разъяснения - посмотрите в Интернете. Суть в том, что за самодельные багажники и боксы будут цепляться.

А сертифицированный багажник, поперечины, боксы - можно спокойно вешать на рейлинги.

Полстраны на корейцев горбатят, вначале на кредиты, потом на запчасти - нашли чем гордиться. Теперь уже не полстраны, а больше. Минус хонда.

Вы знаете, бесключевой запуск и электрический ручник - крайне сомнительные преимущества, а с какой то стороны даже недостатки.

Да не только. У Рио пустоват руль, курсовая никакая, особенно у Х-лайн.

В Шкоде понимаешь, почему подвеска не энергоёмкая и не очень комфортная - это плата за управляемость и послушность. В Рио/Солярисе - не понимаешь...



Что касается динамики, у них с Рапидом разгон 11.2 и 11.8 соответственно, а максималки 192 против 190, что как бы намекает на то, что корейцы либо имеют проблемы с аэродинамикой, либо врут про 123 л.с. с мотора 1.6. литра.

Кстати, крутящий момент у Рапида даже выше и достигается раньше, поэтому в разумных режимах водить его приятнее.



>>Это и есть золотая середина и по цене намного дешевле шкоды и чуть дороже весты.

Согласен, по совокупности Рио не так плох, особенно для города с нормальным асфальтом. Но Веста/Логан действительно лучше себя ведут на убитых дорогах.