Андрей, ваше замечание по поводу завода принимаю, имел в виду образование предприятия в 1916-м. Первые машины были собраны в 1917 г. По поводу дорожной сети опирался на статью Чудакова. Если вы располагаете дополнительными статистическими данными -- поделитесь.

В силу ограничений, в том числе и по размерам, рисунок не стоит воспринимать как масштабированную схему дорожной ситуации, все детали и пояснения - в тексте. Но ваш подход: притормозить перед скользким участком в повороте верный. Кроме того, если вы первый раз едете по незнакомой вам дороге, нужно быть вдвойне осторожным.

Попробуйте потренироваться таким способом: на закрытой площадке на скользком покрытии, можно по льду, двигаться по кругу. Через какое-то время вы поймете, что маневры возможны. Только движения рулем должны быть очень аккуратными, и, разумеется, резина должна иметь рабочую глубину протектора.

Еще одно замечание - при сносе двери ваш автомобиль тоже потребует ремонта, пусть за счет виновника, но новизна будет утрачена.

Идеальный ответ!

Воздействие ветра очень зависит от высоты автомобиля, на котором вы едете. Помню на Рено-Кангу ехал вдоль побережья на севере Франции, так просто боялся, что меня сдует с дороги.

Но неприятности начинаются, если вы въезжаете на обочину на скорости...

Абсолютно с вами согласен. Это вопрос редактору сайта.

Экономичность - это самый весомый аргумент в наше время. Вы так активно выступаете, а сами, мне показалось, и не ездили на этих шинах?

К счастью, жизнь -- многограннее ситуаций, описанных в Правилах, и тех, что мы разбираем.

Это можно добавить в качестве еще одного варианта поведения: "остановиться и спросить о желтом маячке у водителя, а потом начать прижиматься к обочине".