Грузовик здесь ровно для того, чтобы объяснить, что тяжелые автомобили меньше подвержены аквапланированию. И второе, вы могли догонять грузовик по дороге без луж. Важен и еще один момент: мы не так часто соотносим возможности автомобиля и износ покрышек.

Вот это не в бровь, а в глаз. Только каждый год бывает день жестянщика. Все знают об этом, но почему-то чувство автомобиля подводит на скользкой дороге. И не помогают ни АБС, ни другая электроника.

Хотелось бы знать, как часто вы сталкивались с аквапланированием? Осенью просто об этом надо помнить, а уж на наших дорогах всенепременно. Часто для сооружения наших дорог нанимают тех, кто представления не имеет о дождях и воде на асфальте.

Мы аттестатов не выдаем и учить никого не пытаемся. Это —- в автошколе. Водительский практикум —- так первоначально задумывался серия. Это —- как раз то, что в школах не проходят, и в правилах не записано, Это —- анализ обстановки с учетом приведенных факторов.

Вы совершенно правы, Нет и не может быть лабораторных условий на дороге, да и автомобили отличаются один от другого. И выбор скорости, в конце концов, дело индивидуальнее, если не противоречит скоростным ограничениям. Главное уловие -- видеть, что происходит впереди и понимать, хватит ли дистанции, чтобы затормозить. И конечно, в темноте лучше держаться подальше от темного тротуара

послушайте, мы не ставили целью отслеживать реакции дорожников на свои ошибки, а выбирали видео из Ютюба. При этом многие отвратительные дороги не попали в рейтинг из-за матерных комментариев, которые их сопровождают.

Универсальный подход -- уважуха! Так же рассуждает Собянин.

То-то и оно, Алексей, когда дорога не сужается, то и проблем не возникает.

Ну привет, дорога -- это, когда вы можете управлять процессом! Если все расставить по местам, то какая это будет задача?

Неожиданный поворот событий! Но, полагаю, вы рассматриваете вариант 2?