Вы знаете, по такой логике можно и Айфон считать китайской разработкой, раз он там производится. Но я, бывая и в Китае и в Швеции, после бесед со специалистами, утверждаю, что шведы приняли немалое участие в создании этого автомобиля. Хорбери мне сам рассказывал о поиске стилистических решений. Вы считаете противоестественным, что хозяин может привлечь к разработке специалистов приобретенной им компании?

И еще, по дизайну Атлас - один из лучших, если не лучший, из китайских кроссоверов, что представлены в России. Это личное мнение.

Мне интересно, что вы имеете в виду под тем, что нет ничего от Вольво? Дизайнеры от шведской компании - работали, инженеры - работали, продается в России в автосалонах Вольво...

Реклама, реклама, реклама... Все в мире можно считать рекламой. Снялся на фоне Кремлевских башен - реклама. Сфоткался в пиджаке и рубашке - реклама текстиля. Сказал другу, что у него есть хороший зубной врач - реклама медицинских услуг. Так что теперь нам не жить?

Эта поездка на микроавтобусе меня натолкнула на любопытную мысль. Жить индивидуально сейчас становится не по средствам или неудобно по другим причинам. В Москве нас заталкивают в общественный транспорт, урезая в правах на парковку, лишая полос движения, поднимая цену на топливо. Ряд иностранных компаний сворачивают предложения по легковым машинам, потому что их сложнее продать, в пользу коммерческого транспорта. Мы все чаще - чтобы выжить -принимаем коллективные решения.

Может быть микроавтобус - это компромисс и выход. Вспомните историю хиппи и микроавтобус VW Т1, ставший хиппи-мобилем.

Владимир, мой коллега на переднем плане, Олег Богданов - человек амбициозный и успешный. После пробега в Лиссабон он написал книгу "Трамплин-полет", пересек в нашей общей компании Сахару и даже взобрался на автомобиле на Эльбрус, правда уже без нас. Так что он мог себе позволить такую позу.

Каждый хочет видеть то, что ему хочется видеть.

Так статья называлась в журнале "Вокруг света"

Вспомните, на каком расстоянии от места пересечения устанавливаются знаки за городом.

На наших дорогах сколько угодно географических названий - табличек на синем фоне п.п.5.25, обозначающих поселения, не заслуживающих, по мнению ГИБДД, снижения скорости до 60 км/ч.

Остается шведской, но при этом принадлежит китайской Geely.

Иногда так и делаю. У нас нет и не может быть однозначных рекомендаций.