Ну зачем все эти сложности? Идите в блоги, там все просто и понятно:



"Простым языком все можно описать так. Если владелец машины знаком с законами физики, то ему наверняка известно, что крутящий момент является производной потенциала двигателя на размер коленвала. Поэтому, чем выше мощность агрегата, тем больше рассматриваемый нами параметр". (с) Дмитрий Плотников



"Многие водители знают о том, что бензиновые моторы берут лошадиными силами, а дизельные - крутящим моментом. Напомним, что крутящий момент – это произведение силы на длину рычага. В автомобиле этим рычагом является коленчатый вал, именно с него и снимается крутящий момент, который измеряется в ньютонах на метр. Для того чтобы замерить эту силу на двигателе, необходимо приложить к нему нагрузку, например, заставить его что-то тянуть. Чаще всего замер крутящего момента в автомобиле производят путём блокировки колёс и выжиманием полного газа. Чем выше обороты двигателя, тем выше и крутящий момент". (с) Сергей Михайлов

Дело не в жадности и не в этике, и уж, тем более, не в порядочности, а в простой логике: зачем ему "парашют" в камере?

Интересно было бы доработать: как-то соединить вожжи с баранкой и педалью тормоза. А то управление как в танке, "на фрикционах". Хоть бы рычаги поставил...

Так, бесплатный сыр приготовили, а где же мышеловка? А она в том, что заинтересованные стороны будут внаглую собирать интересующие их данные вовсе не спрашивая согласия владельца авто и, тем более, ничего ему не выплачивая!

Доказано физикой.

Объявлений нет, потому что при утилизации не только берут за нее, но и дают ПРИЛИЧНУЮ скидку на покупку новой тачки.

Но что удивляет: почему бы этому Мустафе не наладить ЛИЧНЫЙ серый канал экспорта уже принятых на свалку тачек в страны, где еще не заморачиваются этими Еврами 5 и 6?

А разве они не в разделе новостей пасутся?

Конечно, нормально! Кто-то помнит, когда они снижались?

Читайте внимательно: кто-то это его жена. Отличная идея - муж всегда "под колпаком"!

Всё по делу, не то, что некоторые. Что касается безаварийного вождения, то да, этои влияет. Есть нюанс: приведенные 205 евро вне зависимости от чего-либо эторасценка для ИНОСТРАНЦЕВ, таких, как я, например. Потому что они же не могут пробить мою безаварийность. Для черногорцев тарифы существенно ниже и там, да, есть такая зависимость. Есть она и в странах ЕС.

Мы же, если речь о автомобиле на российских номерах, можем здесь ездить либо с грин-картой (но ее надо покупать только в России), либо вот с таким чисто местным ОСАГО (действует только в Черногории, выехать с ним в другую страну нельзя).

Это, конечно, дороговато, но в качестве бонуса кроме безлимитных выплат еще и отсутствие необходимости (и возможности!) проходить техосмотр (если номера российские).