Это фотография автомобиля, участвовавшего в сравнительном тесте. Само собой, он был в исполнении Titanium. Фото интерьера также взято от этого же автомобиля. В подписи это указано.

Спасибо за замечание. Но в данном случае проценты были нужны, чтобы показать насколько изменилась абсолютная величина. Только и всего.

Тогда перечислите нам несведущим, какие металлы используются в качестве износостойкого слоя на всех подшипниках скольжения.

Проблема не столько с самим двигателем, сколько с оригинальным маслом, которое там используется. Оно совершенно не выдерживает ни нагрузок, ни холодных испытаний. К примеру, содержание кальция в противоизносной присадке просело вдвое! И, простите, но только у Креты было превышение содержания металлов в масле. Опять же, из-за того, что моторное масло просто напросто перестает справляться со своими обязанностями.

Да, платформы наши. Их разработали и сделали наши специалисты - Валерий Жаринов и Геннадий Емелькин.

https://www.zr.ru/content/articles/905656-kholodnye-igry/

К сожалению мы отдаем предпочтение автомобилям, представленным на нашем рынке. Официально. А Джук сейчас доступен исключительно в переднеприводном варианте.

В первом тесте был старый Патриот. В рейтинге, который представлен здесь - Патриот 2017 года с имитацией межколесных блокировок и принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала. Он прошел испытания прошлой зимой - ЗР № 3, 2017

Да, с точки зрения "железа" они одинаковы. Но "софт" разный, и этого уже достаточно.

Уже в который повторяем - мы не ищем лучший вездеход. Мы ищем самую продвинутую систему полного привода.