Все очень просто - Альмера принадлежит редакции, в то время как Весту мы взяли на длительный тест в представительстве. Потому срок испытаний и ограничен шестью месяцами.

Не забыли. Еще раз перечитайте текст.

Конечно появится, но уже со следующим поколением

Поверьте, это колпак! Сами не верили, пока не подошли вплотную

Поверьте, мне тоже. Хотелось бы машину испытывать куда дольше.

Да, именно так. Когда мы берем машину на длительный тест, а не покупаем самостоятельно, то его время ограничивается временем до списания машины из пресс парка представительства. В данном случае - это полгода.

Да я собственно на личный счет и не принимал. Сам не люблю седаны - тем более компактные. Но, к сожалению, тут получается замкнутый круг. Очень многие действительно любят именно этот тип кузова. А спрос, как известно, рождает предложение. В итоге все идет к тому, что скоро гамма российского рынка сведется к двум пунктам: седаны и кроссоверы.

Я прошу прощения у Вас, и у других читателей. Для меня этот материал также стал сюрпризом. Ведь все его содержание - это просто мой ответ на форуме одному из читателей после выхода статьи о пробеге в Нижний Новгород. Потому недоумение публики вполне закономерно.

Странное утверждение, учитывая, что мы регулярно сетуем на любовь к седанам в России, а не радуемся этому.

Никаких отклонений в замерах нет и быть не может. Просвет всегда определяется по одному и тому же методу - расстояние от дорожной поверхности до самой нижней точки днища в районе передней оси по центру автомобиля (то есть по продольной его оси). Это стандартный замер. В нашем случае это расстояние мерилось до фетрового "пыльника". Приведенные вами цифры скорее всего для машины без пыльника и клиренс измерялся до поддона картера.