А теперь расскажите нам несведущим, через что крутящий момент передается на переднюю ось у Мохаве? Через классическую раздатку, или через межеосевой дифференциал? Встречный вопрос - а вы в курсе, что у Киа роль межосевого дифференциала выполняет именно гидромуфта? И с каких пор типы привода делятся на "постоянный полный привод и муфта".

Можно спросить, что означает термин "полностью полноприводный", и бывают не полностью полноприводные автомобили?

Сергей, я узнал немного информации по заводу в Туле. Строительство завода идет полным ходом. Ведется обустройство каркаса производственных цехов. Монтируются фермы перекрытий и внутренние инженерные сети. Кроме того правительство Тульской области ведет работы для укладки железнодорожной ветки до будущего завода.

А кто сказал, что для Гранты и Калины этого мотора недостаточно?

По трем вопросам:
1) С АКПП и полным приводом проблема с компоновкой. Коробка отбора мощности просто не влезет.
2) С заводом в Туле пока неясно.
3) Пикапа в планах пока нет, ибо утилитарной модели в модельном ряду "премиальной" китайской марки вряд ли стоит ждать.

А мы публикуем результаты чьих-то других испытаний? Или вам нужны точные координаты кроссовой трассы, где мы вывешивали все автомобили? Вам тоже совет — перед тем как писать, хотя бы дочитайте текст и посмотрите все фото. Тогда и на свои вопросы сами найдете ответы.

Т.е. неоптимальный профиль из-за которого спина в долгой поездке начинает затекать (причем не у одного человека) - это не довод. С удовольствием выслушаем ваши предложения.

А больше двух тысяч км в один конец - это не практика? Встречный вопрос - сколько тысяч км вы проехали на Куге, Тигуане или Кодиаке, раз их кресла вам показались ничуть не лучше?

Простите, но не стоит путать усилие на руле и управляемость, Да, усилитель исправно выполняет свою функцию, облегчая вращение руля. НО, говорить про хорошую управляемость в отношении Надежды оптимистично. Абсолютно пустой ноль, вялые реакции, почти полное отсутствие обратной связи на длинном руле. К тому же при таком большом числе шарниров в рулевом управлении быстрых реакций в принципе не добиться. На моей памяти лишь один концерн заставил правильно ехать автомобиль с редуктором и рулевой трапецией. Речь о BMW с пятеркой Е34 и семерками Е34/38. Пожалуй все.

О том и речь, что хорошая задумка была так себе исполнена