БЕРЕГИСЬ «АСОВ»Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее. Не только потому, что автомобилей стало больше, а дороги и организация движения оставляют желать много лучшего. Опасность все чаще исходит от своего же братаводителя. Начнем с новичков, к оторыев силу физических и психических особенностей медленно осваивают водительское мастерство. Я уже не говорюо пожилых людях. Развитого динамического глазомера, б окового зрения иуменияориен ­ тироваться вдорожной обстановке недостает многим . Не справляясь спере ­ работкой поступающей в пути инфор ­ мации, они упускаютрядфакторов , без которых не примешь правильного реше ­ ния за рулем . О таких водителях говорят «путаются под ногами » : м едленно едут, с опозданием трогаются на перекрестках, да вдобавок мотор у них нередко глохнет. Они могут, включив указатель поворота одновременнос началом маневра, внезапно выехать из своего ряда или слюбой полосы повернуть вбоко ­ вой проезд , словно вокруг , особенно позади, н икого нет. Н емудрено : такие водители почти не пользуются зеркалами, а перед перестроением боятся хоть на секунду оторвать глаз от асфальта и взглянуть направо-налево, нет ли в непросматриваемой зоне других машин. Водить автомобиль для этой категории людей — тяжелая работа. Только после нескольких лет практики они пон емногураскрепощаются , начинают ори ­ ентироваться, обретают душевное равновесие и получают, наконец, удовольствие от езды . Д о этого распознать их на дороге не представляет труда. Они не превышают скорости , как правило, ездят даже медленнее, чем предписано, т ормо ­ зят перед малейшим закруглениемдоро ­ ги, никак не оповещая о предстоящ ем маневре, б лизкоподъезжаютктихоходным машинам, к оторые намерены обогнать. Заметив пост ГАИ или инспектора, буквально деревенеют за рулем , н епременно сбрасывают скорость гораз ­ д онижеразрешенной на этом участке. Действия таких водителей особенно непредсказуемыв ненастные дни, на скользкойдороге . Они не ощущают признаков слабого сцепления колес с пок рытием , м огут не вовремяпереключить передачу, р езко сбросить газ или зат ормозить так, что машина тут же потеряет устойчивость (удержать же ее в такой ситуации, конечно, не способны). Распознав такого «мастера» на до ­ роге, отнеситесь к его трудностямс пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор , пока находитесь сзади или сбоку и достаточно близко . Тип водителей, о которых шла речь выше, существовал во все времена. Просто сегодняв усложнившихся условиях движения они представляют го ­ раздо большую помеху, чем раньше. Но куда более опасна другая, весьма много ­ численная категория водителей, к оторые считают, что дорога принадлежит только им . Состояние их за рулем можно определить как водительскую эйфорию , к оторойподвержена , п режде всего, сравнительно недавно севшая за руль моло ­ дежь «новой волны». Справедливости ради отметим , что агрессивность за рулем нередко проявляют и люди среднего возраста, с немалым жизнен ­ ным опытом . Ж енщинс таким характ ером встречать не приходилось. Как правило, водители этого типа хор ошоориентируютсяв любых ситуациях, обладают отменной реакцией, неплохим динамическимглазомероми всем прочим , что позволяет им быстро овладеть навыками управления автомобилем, довести их до автоматизма. Уверенность втам , что они в совершенстве владеют машиной имогут благополучно выкрутиться из любойнеожиданно возникшей ситуации, приводит к непозволительным вольностям, опасным как для их жизни , так ижизниокружающих . В обиходе таких «асов» называют «водилами», «козлами», д ругими нелестнымип розвищами . В свою очередь, они всех остальных — понятно, к ромесебя , — относят к «чайникам». Не считаясь соб ­ становкой ивозможностями других участников движения, «асы» н ервируют тех, кто им мешает сигналами, лезут влюбые щели междуавтомобилями , несутся снедопустимойскоростьюдаже на запре ­ щ ающие сигналы светофоров, р езкотор ­ мозят, срываются с перекрестка и тут же лихорадочно маневрируютвплотном скоплении разгоняющихся автомобилей. Все только ради того , чтобы оставить по ­ зади еще несколько машин, водители ко ­ торых и не собирались конкурироватьс ними в бесполезной и суматошной гонке до ближайшего светофора. Поведение «асов» на дорогерезко отличается от нормального . Они обычно вплотную приближаютсяк впереди идущ им автомобилям, используют малейш уювозможность для обгона. Н ередко , как уже упоминалось, сигналами тре ­ б уют освободить дорогу , д аже если сделать это в данный момент нет возмож ­ ности. Надежный способ для вас избе ­ жать опасности — не раздражаться и постараться удовлетворить их требования. Если обстановка не позволяет сделать это тотчас же , тогда хотя бы включите «поворотник», обозначив тем самым , что вы понимаете намерения «аса» и, к онечноже , не собираетесь их игнорировать. Причины такого поведения « м олодой волны» лежат, м ожно сказать, на по ­ верхности: о бщее падение нравов, ослабление карательных функций правоохранительных органов, в озможностьотку ­ питься при дажесамомсерьезном нарушении. Но есть еще одна причина, о ко ­ т орой стоило бы сказать особо. Она втой или иной мере относится ик «мастерам», и к неумехам. Это — серьезные пробелывпрограммахподготовки водителей, где не предусмотрены обязательные занятия по стратегии и тактике вождения , водительской этике, взаимопониманию между участниками. Все это настолько необходимо , что, по моему глубок омуубеждению , заслуживает предпочте ­ ния перед курсом устройства автомобиля для непрофессиональных водителей. г. ТольяттиКАК МЫ ЕЗШ1Мс. шоппЗА РУЛЕМ 6/94 55