Ford>Focus

Миллион – это психологическая планка для многих покупателей, присматривающих автомобиль, который не будет обременительным в содержании. Найти такой реально. Причем не только среди легковых моделей, но и среди кроссоверов.

Ford Focus у нас официально продавали с шестью разными двигателями, да еще меняли их модификации. Разбираемся, какой мотор надежнее, а с какими агрегатами эти автомобили лучше обходить стороной.

Трехлетний дизельный универсал Ford Focus четвертого поколения с честным пробегом 150 тыс. км обошелся в 1,3 млн рублей.

Универсал с пробегом в версии со 120-сильным турбодизелем обойдется в 1,3-1,5 млн рублей.

Ford Focus второго поколения у нас был сверхпопулярным – в том числе благодаря надежности. С машиной следующего поколения, а таких полным-полно на вторичке, детально разобрался эксперт «За рулем».

За такие деньги реально купить «живой» автомобиль, который будет хорошо ездить и не разорит на ремонтах. А через несколько лет его получится еще и выгодно продать.

И три точно будут продавать у нас. Не исключено, что и остальные тоже - очень уж хорошо они соответствуют нашим запросам.

С рынком в этом году случилось что-то страшное. Сейчас полмиллиона рублей – цена четырехлетней Гранты или Датсуна с пробегом 40-70 тысяч км. Но можно (пока еще) найти что-то путное среди автомобилей побольше и посолиднее.

По нынешним ценам на вторичке, 300 тысяч рублей – это планка, ниже которой только сущие развалюхи.

Новые легковые Форды в России больше не продаются, но найти достойный подержанный экземпляр пока еще можно.

В грузовом седане поместится все, что нужно.

Иногда подушки раскрываются буквально на ровном месте и без необходимости! Какие запчасти покупать и сколько это стоит, рассказывает эксперт «За рулем».

«Третий» Фокус не стал бестселлером у дилеров, но на вторичном рынке он расходится быстро. Эксперт «За рулем» называет главные проблемы и особенности модели.

Хотя Фокус третьего поколения не смог даже приблизиться по популярности к предшественнику второй генерации, это все равно один из самых популярных представителей гольф-класса на российском рынке. Его нельзя причислить к ломучим моделям, но кое-какие характерные болячки у нынешнего Фокуса есть.

Новых универсалов в России мало. Выбор подержанных шире, но тоже особо не размахнешься. Эксперт «За рулем» присмотрел интересные (в том числе по бюджету) варианты в разных классах.