до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Корея

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i10: обзор, новости, машина Хендай Ай 10 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i10  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i10: читайте свежие новости про автомобили модели Хендай Ай 10 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i10: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай 10 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

Китайские авто

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Эту машину <a href="https://www.zr.ru/content/news/969496-kopejka-shakha-bukhanka-i-zubil/" target="_blank">СССР</a> экспортировал в 56 стран мира. Ее хотели назвать «Труженик». Но прижилось простенькое имя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953112-gaz-69-1952-1972/" target="_blank">«газик»</a> – и все отлично понимали, о каком автомобиле идет речь. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-69</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LdJO5I3XcRcsp7wGb2lM1g=s800" alt="ГАЗ-69" title="Обидное имя «козел» применять к ГАЗ-69 не хочется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561410" comment="Обидное имя «козел» применять к ГАЗ-69 не хочется." /><span itemprop="description">Обидное имя «козел» применять к ГАЗ-69 не хочется.</span></div><div class="caption">Обидное имя «козел» применять к ГАЗ-69 не хочется.</div><br /><p></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Уже при испытаниях первых опытных образцов, сделанных еще осенью 1947 года, конструкторы поняли: машина удалась! «Козел-труженик» пробирался по снегу глубиной до 40 см, переползал через полуметровые канавы, а на шоссе сжигал на пару литров топлива меньше, чем предок – ГАЗ-67. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-69</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UxpFVa5bgBBI9ZL72oGM7g=s800" alt="ГАЗ-69" title="Вскоре у «69-го» появился пятиместный четырехдверный «братец» – ГАЗ-69А. Сосчитать все образы, в которых представал этот автомобиль, почти невозможно: «подметалки», авиационные трапы, фургончики для связистов и даже сине-красные «воронки» для милицейских нужд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561413" comment="Вскоре у «69-го» появился пятиместный четырехдверный «братец» – ГАЗ-69А. Сосчитать все образы, в которых представал этот автомобиль, почти невозможно: «подметалки», авиационные трапы, фургончики для связистов и даже сине-красные «воронки» для милицейских нужд." /><span itemprop="description">Вскоре у «69-го» появился пятиместный четырехдверный «братец» – ГАЗ-69А. Сосчитать все образы, в которых представал этот автомобиль, почти невозможно: «подметалки», авиационные трапы, фургончики для связистов и даже сине-красные «воронки» для милицейских нужд.</span></div><div class="caption">Вскоре у «69-го» появился пятиместный четырехдверный «братец» – ГАЗ-69А. Сосчитать все образы, в которых представал этот автомобиль, почти невозможно: «подметалки», авиационные трапы, фургончики для связистов и даже сине-красные «воронки» для милицейских нужд.</div><br /><p></p><p>Эту удивительную машину производили более 20 лет – до 1973 года. ГАЗ-69 оказался тружеником безо всяких кавычек: машина прекрасно зарекомендовала себя как на родине, так и в закупивших ее 56 странах мира. Монголия, Афганистан, Никарагуа, Куба – бездорожье «козлику» было гарантировано. А набор «изюминок» в этом автомобиле заслуживает особого внимания. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-69</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K8P42cRPBb4qVPQgAhCpyQ=s800" alt="ГАЗ-69" title="У восьмиместного двухдверного ГАЗ-69 правая дверь была больше левой. Это облегчало вход и выход пассажиров и они не мешали водителю. При этом правое переднее сиденье было сдвинуто вперед относительно левого. А вот у пятиместного четырехдверного ГАЗ-69А двери каждой стороны были взаимозаменяемыми. Унификация на практике – без демагогии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561412" comment="У восьмиместного двухдверного ГАЗ-69 правая дверь была больше левой. Это облегчало вход и выход пассажиров и они не мешали водителю. При этом правое переднее сиденье было сдвинуто вперед относительно левого. А вот у пятиместного четырехдверного ГАЗ-69А двери каждой стороны были взаимозаменяемыми. Унификация на практике – без демагогии." /><span itemprop="description">У восьмиместного двухдверного ГАЗ-69 правая дверь была больше левой. Это облегчало вход и выход пассажиров и они не мешали водителю. При этом правое переднее сиденье было сдвинуто вперед относительно левого. А вот у пятиместного четырехдверного ГАЗ-69А двери каждой стороны были взаимозаменяемыми. Унификация на практике – без демагогии.</span></div><div class="caption">У восьмиместного двухдверного ГАЗ-69 правая дверь была больше левой. Это облегчало вход и выход пассажиров и они не мешали водителю. При этом правое переднее сиденье было сдвинуто вперед относительно левого. А вот у пятиместного четырехдверного ГАЗ-69А двери каждой стороны были взаимозаменяемыми. Унификация на практике – без демагогии.</div><br /><p></p><h2>Авиационный бензин </h2><p>Что делать, если бензин на заправке оказался совсем плохим? Автопромовцы вполне серьезно рассматривали такие ситуации, и даже давали советы в своих книгах. </p><p>[readmore ids="969622" align="right"]</p><p>Так, рекомендации по эксплуатации ГАЗ-69 предлагали, при невозможности устранить детонацию регулировкой зажигания, меньше «давить на газ» и переходить на пониженные передачи. </p><p>Кстати, тогда допускался бензин с октановым числом 66. А если становилось совсем плохо, то официально предлагалось добавлять в него до 30% авиационного бензина Б-70. Вопрос, где его раздобыть, надо полагать, не возникал. </p><h2>Расход топлива ГАЗ-69 </h2><p>[readmore ids="969560" align="right"]</p><p>Удельный расход топлива для ГАЗ-69 указывали в необычных единицах: его двигатель потреблял 265 г/элс·ч! Так в 1950-х годах обозначали расход топлива, приведенный к эффективной мощности мотора, то есть к мощности на валу двигателя. Иными словами, элс·ч – это показатель эффективной работы, измеренный на валу мотора в лошадиных силах, помноженных на часы. Сегодня удельный эффективный расход измеряют в кг/кВт·ч. </p><h2>Плюс и масса ГАЗ-69 </h2><p>Положительный вывод аккумуляторной батареи, как и все положительные выводы приборов электрооборудования, на ГАЗ-69 соединяли с «массой» автомобиля. Позднее ГАЗ перешел на общепринятую сегодня схему с общим минусом, чтобы улучшить стойкость кузова к коррозии. </p><h2>Устройство для обкатки мотора </h2><p>На новенькие «газики» завод устанавливал ограничительную шайбу между фланцем карбюратора и впускным трубопроводом. Она ограничивала мощность необкатанного мотора. После пробега первой тысячи километров инструкция разрешала ее удалить. Кстати, подобный прием газовцы применяли очень долго – даже, спустя 40 лет, на Волгах ГАЗ-2410. </p><h2>Приводной ремень и броды </h2><p>Для преодоления брода с твердым грунтом глубиной до 700 мм инструкция к ГАЗ-69 предписывала снять ремень вентилятора, чтобы лопасти, по возможности, не молотили воду. В противном случае существовал риск залить систему зажигания, да и лопасти могли пострадать. При глубинах до 500 мм этого не требовалось. </p><h2>Боковые окна ГАЗ-69 </h2><p>[readmore ids="969524" align="right"]</p><p>Боковых дверных окон в привычном смысле слова на ГАЗ-69 не было: низенькая дверца была водителю примерно по локоть. А инструкция гласила, что в холодную или дождливую погоду для защиты водителя и пассажиров на двери устанавливаются съемные боковины. </p><p>В левой боковине был предусмотрен открывающийся клапан, чтобы водитель мог дотянуться рукой до поворотной лампы-фары. А с приходом теплой и сухой погоды боковины укладывали в задний борт кузова. </p><p>Отметим, что ветровое окно с откидной рамой имело три положения: закрытое, приподнятое кверху и полностью открытое (с фиксацией застежками на капоте). </p><p>При езде с открытым окном водителю и пассажирам рекомендовалось надевать защитные очки. </p><h2>Дополнительное оборудование ГАЗ-69 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-69</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RseVOiYzRmtxmN1-7rynzg=s800" alt="ГАЗ-69" title="Без топора автомобилистам середины прошлого века было не обойтись." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561414" comment="Без топора автомобилистам середины прошлого века было не обойтись." /><span itemprop="description">Без топора автомобилистам середины прошлого века было не обойтись.</span></div><div class="caption">Без топора автомобилистам середины прошлого века было не обойтись.</div><br /><p></p><p>Кузов ГАЗ-69 был оборудован кронштейнами для крепления носилок, топора и лопаты. Топор крепили на внутренней стороне левого бокового сиденья, лопата располагалась на левой внутренней поверхности кузова. </p><h2>Охлаждение ГАЗ-69 в морозы</h2><p>Для пуска мотора в сильные морозы ГАЗ-69 снабжали пусковым подогревателем, смонтированным под капотом с левой стороны двигателя. При его работе крыло автомобиля могло сильно нагреваться. </p><p>Во избежание порчи краски инструкция рекомендовала охлаждать его снегом или мокрой тряпкой. </p><h2>Почти как с турбонаддувом </h2><p>Современные наддувные машины не рекомендуется глушить сразу после движения на высоких скоростях. Любопытно, что похожая рекомендация давалась и для ГАЗ-69. </p><p><span id="docs-internal-guid-aaba6195-7fff-6f47-f4a0-383e6fa75aed"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>После прекращения движения с большой нагрузкой двигателя ему следовало дать поработать пару минут на минимальных оборотах холостого хода и лишь после этого выключать зажигание. Это обеспечивало постепенное и равномерное охлаждение клапанов двигателя и других его рабочих частей.</p><p></p><ul><li><i><b>Спутник, Ода, Старт — забавные «однофамильцы» автомира: эксперт Колодочкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969437-nazvaniya-sovetskih-avto/" target="_blank">рассказал</a> про отечественные машины с одинаковыми названиями.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Колодочкин Михаил

<p>Эту машину <a href="https://www.zr.ru/content/news/969496-kopejka-shakha-bukhanka-i-zubil/">СССР</a> экспортировал в 56 стран мира. Ее хотели назвать «Труженик». Но прижилось простенькое имя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953112-gaz-69-1952-1972/">«газик»</a> – и все отлично понимали, о каком автомобиле идет речь. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LdJO5I3XcRcsp7wGb2lM1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обидное имя «козел» применять к ГАЗ-69 не хочется.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Уже при испытаниях первых опытных образцов, сделанных еще осенью 1947 года, конструкторы поняли: машина удалась! «Козел-труженик» пробирался по снегу глубиной до 40 см, переползал через полуметровые канавы, а на шоссе сжигал на пару литров топлива меньше, чем предок – ГАЗ-67. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UxpFVa5bgBBI9ZL72oGM7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вскоре у «69-го» появился пятиместный четырехдверный «братец» – ГАЗ-69А. Сосчитать все образы, в которых представал этот автомобиль, почти невозможно: «подметалки», авиационные трапы, фургончики для связистов и даже сине-красные «воронки» для милицейских нужд.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Эту удивительную машину производили более 20 лет – до 1973 года. ГАЗ-69 оказался тружеником безо всяких кавычек: машина прекрасно зарекомендовала себя как на родине, так и в закупивших ее 56 странах мира. Монголия, Афганистан, Никарагуа, Куба – бездорожье «козлику» было гарантировано. А набор «изюминок» в этом автомобиле заслуживает особого внимания. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K8P42cRPBb4qVPQgAhCpyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У восьмиместного двухдверного ГАЗ-69 правая дверь была больше левой. Это облегчало вход и выход пассажиров и они не мешали водителю. При этом правое переднее сиденье было сдвинуто вперед относительно левого. А вот у пятиместного четырехдверного ГАЗ-69А двери каждой стороны были взаимозаменяемыми. Унификация на практике – без демагогии.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Авиационный бензин </h2><p>Что делать, если бензин на заправке оказался совсем плохим? Автопромовцы вполне серьезно рассматривали такие ситуации, и даже давали советы в своих книгах. </p><p></p><p>Так, рекомендации по эксплуатации ГАЗ-69 предлагали, при невозможности устранить детонацию регулировкой зажигания, меньше «давить на газ» и переходить на пониженные передачи. </p><p>Кстати, тогда допускался бензин с октановым числом 66. А если становилось совсем плохо, то официально предлагалось добавлять в него до 30% авиационного бензина Б-70. Вопрос, где его раздобыть, надо полагать, не возникал. </p><h2>Расход топлива ГАЗ-69 </h2><p></p><p>Удельный расход топлива для ГАЗ-69 указывали в необычных единицах: его двигатель потреблял 265 г/элс·ч! Так в 1950-х годах обозначали расход топлива, приведенный к эффективной мощности мотора, то есть к мощности на валу двигателя. Иными словами, элс·ч – это показатель эффективной работы, измеренный на валу мотора в лошадиных силах, помноженных на часы. Сегодня удельный эффективный расход измеряют в кг/кВт·ч. </p><h2>Плюс и масса ГАЗ-69 </h2><p>Положительный вывод аккумуляторной батареи, как и все положительные выводы приборов электрооборудования, на ГАЗ-69 соединяли с «массой» автомобиля. Позднее ГАЗ перешел на общепринятую сегодня схему с общим минусом, чтобы улучшить стойкость кузова к коррозии. </p><h2>Устройство для обкатки мотора </h2><p>На новенькие «газики» завод устанавливал ограничительную шайбу между фланцем карбюратора и впускным трубопроводом. Она ограничивала мощность необкатанного мотора. После пробега первой тысячи километров инструкция разрешала ее удалить. Кстати, подобный прием газовцы применяли очень долго – даже, спустя 40 лет, на Волгах ГАЗ-2410. </p><h2>Приводной ремень и броды </h2><p>Для преодоления брода с твердым грунтом глубиной до 700 мм инструкция к ГАЗ-69 предписывала снять ремень вентилятора, чтобы лопасти, по возможности, не молотили воду. В противном случае существовал риск залить систему зажигания, да и лопасти могли пострадать. При глубинах до 500 мм этого не требовалось. </p><h2>Боковые окна ГАЗ-69 </h2><p></p><p>Боковых дверных окон в привычном смысле слова на ГАЗ-69 не было: низенькая дверца была водителю примерно по локоть. А инструкция гласила, что в холодную или дождливую погоду для защиты водителя и пассажиров на двери устанавливаются съемные боковины. </p><p>В левой боковине был предусмотрен открывающийся клапан, чтобы водитель мог дотянуться рукой до поворотной лампы-фары. А с приходом теплой и сухой погоды боковины укладывали в задний борт кузова. </p><p>Отметим, что ветровое окно с откидной рамой имело три положения: закрытое, приподнятое кверху и полностью открытое (с фиксацией застежками на капоте). </p><p>При езде с открытым окном водителю и пассажирам рекомендовалось надевать защитные очки. </p><h2>Дополнительное оборудование ГАЗ-69 </h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RseVOiYzRmtxmN1-7rynzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Без топора автомобилистам середины прошлого века было не обойтись.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Кузов ГАЗ-69 был оборудован кронштейнами для крепления носилок, топора и лопаты. Топор крепили на внутренней стороне левого бокового сиденья, лопата располагалась на левой внутренней поверхности кузова. </p><h2>Охлаждение ГАЗ-69 в морозы</h2><p>Для пуска мотора в сильные морозы ГАЗ-69 снабжали пусковым подогревателем, смонтированным под капотом с левой стороны двигателя. При его работе крыло автомобиля могло сильно нагреваться. </p><p>Во избежание порчи краски инструкция рекомендовала охлаждать его снегом или мокрой тряпкой. </p><h2>Почти как с турбонаддувом </h2><p>Современные наддувные машины не рекомендуется глушить сразу после движения на высоких скоростях. Любопытно, что похожая рекомендация давалась и для ГАЗ-69. </p><p></p><p>После прекращения движения с большой нагрузкой двигателя ему следовало дать поработать пару минут на минимальных оборотах холостого хода и лишь после этого выключать зажигание. Это обеспечивало постепенное и равномерное охлаждение клапанов двигателя и других его рабочих частей.</p><p></p><ul><li><i><b>Спутник, Ода, Старт — забавные «однофамильцы» автомира: эксперт Колодочкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969437-nazvaniya-sovetskih-avto/">рассказал</a> про отечественные машины с одинаковыми названиями.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Эту машину <a href="https://www.zr.ru/content/news/969496-kopejka-shakha-bukhanka-i-zubil/">СССР</a> экспортировал в 56 стран мира. Ее хотели назвать «Труженик». Но прижилось простенькое имя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953112-gaz-69-1952-1972/">«газик»</a> – и все отлично понимали, о каком автомобиле идет речь. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LdJO5I3XcRcsp7wGb2lM1g=s800" width="800" height="500" />Обидное имя «козел» применять к ГАЗ-69 не хочется.<br /><p></p><p></p><p>Уже при испытаниях первых опытных образцов, сделанных еще осенью 1947 года, конструкторы поняли: машина удалась! «Козел-труженик» пробирался по снегу глубиной до 40 см, переползал через полуметровые канавы, а на шоссе сжигал на пару литров топлива меньше, чем предок – ГАЗ-67. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UxpFVa5bgBBI9ZL72oGM7g=s800" width="800" height="500" />Вскоре у «69-го» появился пятиместный четырехдверный «братец» – ГАЗ-69А. Сосчитать все образы, в которых представал этот автомобиль, почти невозможно: «подметалки», авиационные трапы, фургончики для связистов и даже сине-красные «воронки» для милицейских нужд.<br /><p></p><p>Эту удивительную машину производили более 20 лет – до 1973 года. ГАЗ-69 оказался тружеником безо всяких кавычек: машина прекрасно зарекомендовала себя как на родине, так и в закупивших ее 56 странах мира. Монголия, Афганистан, Никарагуа, Куба – бездорожье «козлику» было гарантировано. А набор «изюминок» в этом автомобиле заслуживает особого внимания. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K8P42cRPBb4qVPQgAhCpyQ=s800" width="800" height="500" />У восьмиместного двухдверного ГАЗ-69 правая дверь была больше левой. Это облегчало вход и выход пассажиров и они не мешали водителю. При этом правое переднее сиденье было сдвинуто вперед относительно левого. А вот у пятиместного четырехдверного ГАЗ-69А двери каждой стороны были взаимозаменяемыми. Унификация на практике – без демагогии.<br /><p></p><h2>Авиационный бензин </h2><p>Что делать, если бензин на заправке оказался совсем плохим? Автопромовцы вполне серьезно рассматривали такие ситуации, и даже давали советы в своих книгах. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый в СССР пятидверный хэтч — в чем он превосходил VW Passat и Nissan Violet" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969622-iskusstvo-kombinirovat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qXWKfuLt_fSlV5LGETY96Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Так, рекомендации по эксплуатации ГАЗ-69 предлагали, при невозможности устранить детонацию регулировкой зажигания, меньше «давить на газ» и переходить на пониженные передачи. </p><p>Кстати, тогда допускался бензин с октановым числом 66. А если становилось совсем плохо, то официально предлагалось добавлять в него до 30% авиационного бензина Б-70. Вопрос, где его раздобыть, надо полагать, не возникал. </p><h2>Расход топлива ГАЗ-69 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Роторный двигатель и ручное управление — неизвестная предыстория Оки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969560-predystoriya-oki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/prv7DvfSUCFDB8So2K4WGw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Удельный расход топлива для ГАЗ-69 указывали в необычных единицах: его двигатель потреблял 265 г/элс·ч! Так в 1950-х годах обозначали расход топлива, приведенный к эффективной мощности мотора, то есть к мощности на валу двигателя. Иными словами, элс·ч – это показатель эффективной работы, измеренный на валу мотора в лошадиных силах, помноженных на часы. Сегодня удельный эффективный расход измеряют в кг/кВт·ч. </p><h2>Плюс и масса ГАЗ-69 </h2><p>Положительный вывод аккумуляторной батареи, как и все положительные выводы приборов электрооборудования, на ГАЗ-69 соединяли с «массой» автомобиля. Позднее ГАЗ перешел на общепринятую сегодня схему с общим минусом, чтобы улучшить стойкость кузова к коррозии. </p><h2>Устройство для обкатки мотора </h2><p>На новенькие «газики» завод устанавливал ограничительную шайбу между фланцем карбюратора и впускным трубопроводом. Она ограничивала мощность необкатанного мотора. После пробега первой тысячи километров инструкция разрешала ее удалить. Кстати, подобный прием газовцы применяли очень долго – даже, спустя 40 лет, на Волгах ГАЗ-2410. </p><h2>Приводной ремень и броды </h2><p>Для преодоления брода с твердым грунтом глубиной до 700 мм инструкция к ГАЗ-69 предписывала снять ремень вентилятора, чтобы лопасти, по возможности, не молотили воду. В противном случае существовал риск залить систему зажигания, да и лопасти могли пострадать. При глубинах до 500 мм этого не требовалось. </p><h2>Боковые окна ГАЗ-69 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="До эпохи кроссоверов — 15 советских универсалов: половину из них вы не видели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969524-15-sovetskikh-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Iu6ZfJM5GB6TJR1LRWBY6g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Боковых дверных окон в привычном смысле слова на ГАЗ-69 не было: низенькая дверца была водителю примерно по локоть. А инструкция гласила, что в холодную или дождливую погоду для защиты водителя и пассажиров на двери устанавливаются съемные боковины. </p><p>В левой боковине был предусмотрен открывающийся клапан, чтобы водитель мог дотянуться рукой до поворотной лампы-фары. А с приходом теплой и сухой погоды боковины укладывали в задний борт кузова. </p><p>Отметим, что ветровое окно с откидной рамой имело три положения: закрытое, приподнятое кверху и полностью открытое (с фиксацией застежками на капоте). </p><p>При езде с открытым окном водителю и пассажирам рекомендовалось надевать защитные очки. </p><h2>Дополнительное оборудование ГАЗ-69 </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RseVOiYzRmtxmN1-7rynzg=s800" width="800" height="500" />Без топора автомобилистам середины прошлого века было не обойтись.<br /><p></p><p>Кузов ГАЗ-69 был оборудован кронштейнами для крепления носилок, топора и лопаты. Топор крепили на внутренней стороне левого бокового сиденья, лопата располагалась на левой внутренней поверхности кузова. </p><h2>Охлаждение ГАЗ-69 в морозы</h2><p>Для пуска мотора в сильные морозы ГАЗ-69 снабжали пусковым подогревателем, смонтированным под капотом с левой стороны двигателя. При его работе крыло автомобиля могло сильно нагреваться. </p><p>Во избежание порчи краски инструкция рекомендовала охлаждать его снегом или мокрой тряпкой. </p><h2>Почти как с турбонаддувом </h2><p>Современные наддувные машины не рекомендуется глушить сразу после движения на высоких скоростях. Любопытно, что похожая рекомендация давалась и для ГАЗ-69. </p><p></p><p>После прекращения движения с большой нагрузкой двигателя ему следовало дать поработать пару минут на минимальных оборотах холостого хода и лишь после этого выключать зажигание. Это обеспечивало постепенное и равномерное охлаждение клапанов двигателя и других его рабочих частей.</p><p></p><ul><li><i><b>Спутник, Ода, Старт — забавные «однофамильцы» автомира: эксперт Колодочкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969437-nazvaniya-sovetskih-avto/">рассказал</a> про отечественные машины с одинаковыми названиями.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Эту машину <a href="https://www.zr.ru/content/news/969496-kopejka-shakha-bukhanka-i-zubil/" target="_blank">СССР</a> экспортировал в 56 стран мира. Ее хотели назвать «Труженик». Но прижилось простенькое имя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953112-gaz-69-1952-1972/" target="_blank">«газик»</a> – и все отлично понимали, о каком автомобиле идет речь. </p><p></p>Обидное имя «козел» применять к ГАЗ-69 не хочется.<br /><p></p><p></p><p>Уже при испытаниях первых опытных образцов, сделанных еще осенью 1947 года, конструкторы поняли: машина удалась! «Козел-труженик» пробирался по снегу глубиной до 40 см, переползал через полуметровые канавы, а на шоссе сжигал на пару литров топлива меньше, чем предок – ГАЗ-67. </p><p></p>Вскоре у «69-го» появился пятиместный четырехдверный «братец» – ГАЗ-69А. Сосчитать все образы, в которых представал этот автомобиль, почти невозможно: «подметалки», авиационные трапы, фургончики для связистов и даже сине-красные «воронки» для милицейских нужд.<br /><p></p><p>Эту удивительную машину производили более 20 лет – до 1973 года. ГАЗ-69 оказался тружеником безо всяких кавычек: машина прекрасно зарекомендовала себя как на родине, так и в закупивших ее 56 странах мира. Монголия, Афганистан, Никарагуа, Куба – бездорожье «козлику» было гарантировано. А набор «изюминок» в этом автомобиле заслуживает особого внимания. </p><p></p>У восьмиместного двухдверного ГАЗ-69 правая дверь была больше левой. Это облегчало вход и выход пассажиров и они не мешали водителю. При этом правое переднее сиденье было сдвинуто вперед относительно левого. А вот у пятиместного четырехдверного ГАЗ-69А двери каждой стороны были взаимозаменяемыми. Унификация на практике – без демагогии.<br /><p></p><h2>Авиационный бензин </h2><p>Что делать, если бензин на заправке оказался совсем плохим? Автопромовцы вполне серьезно рассматривали такие ситуации, и даже давали советы в своих книгах. </p><p></p><p>Так, рекомендации по эксплуатации ГАЗ-69 предлагали, при невозможности устранить детонацию регулировкой зажигания, меньше «давить на газ» и переходить на пониженные передачи. </p><p>Кстати, тогда допускался бензин с октановым числом 66. А если становилось совсем плохо, то официально предлагалось добавлять в него до 30% авиационного бензина Б-70. Вопрос, где его раздобыть, надо полагать, не возникал. </p><h2>Расход топлива ГАЗ-69 </h2><p></p><p>Удельный расход топлива для ГАЗ-69 указывали в необычных единицах: его двигатель потреблял 265 г/элс·ч! Так в 1950-х годах обозначали расход топлива, приведенный к эффективной мощности мотора, то есть к мощности на валу двигателя. Иными словами, элс·ч – это показатель эффективной работы, измеренный на валу мотора в лошадиных силах, помноженных на часы. Сегодня удельный эффективный расход измеряют в кг/кВт·ч. </p><h2>Плюс и масса ГАЗ-69 </h2><p>Положительный вывод аккумуляторной батареи, как и все положительные выводы приборов электрооборудования, на ГАЗ-69 соединяли с «массой» автомобиля. Позднее ГАЗ перешел на общепринятую сегодня схему с общим минусом, чтобы улучшить стойкость кузова к коррозии. </p><h2>Устройство для обкатки мотора </h2><p>На новенькие «газики» завод устанавливал ограничительную шайбу между фланцем карбюратора и впускным трубопроводом. Она ограничивала мощность необкатанного мотора. После пробега первой тысячи километров инструкция разрешала ее удалить. Кстати, подобный прием газовцы применяли очень долго – даже, спустя 40 лет, на Волгах ГАЗ-2410. </p><h2>Приводной ремень и броды </h2><p>Для преодоления брода с твердым грунтом глубиной до 700 мм инструкция к ГАЗ-69 предписывала снять ремень вентилятора, чтобы лопасти, по возможности, не молотили воду. В противном случае существовал риск залить систему зажигания, да и лопасти могли пострадать. При глубинах до 500 мм этого не требовалось. </p><h2>Боковые окна ГАЗ-69 </h2><p></p><p>Боковых дверных окон в привычном смысле слова на ГАЗ-69 не было: низенькая дверца была водителю примерно по локоть. А инструкция гласила, что в холодную или дождливую погоду для защиты водителя и пассажиров на двери устанавливаются съемные боковины. </p><p>В левой боковине был предусмотрен открывающийся клапан, чтобы водитель мог дотянуться рукой до поворотной лампы-фары. А с приходом теплой и сухой погоды боковины укладывали в задний борт кузова. </p><p>Отметим, что ветровое окно с откидной рамой имело три положения: закрытое, приподнятое кверху и полностью открытое (с фиксацией застежками на капоте). </p><p>При езде с открытым окном водителю и пассажирам рекомендовалось надевать защитные очки. </p><h2>Дополнительное оборудование ГАЗ-69 </h2><p></p>Без топора автомобилистам середины прошлого века было не обойтись.<br /><p></p><p>Кузов ГАЗ-69 был оборудован кронштейнами для крепления носилок, топора и лопаты. Топор крепили на внутренней стороне левого бокового сиденья, лопата располагалась на левой внутренней поверхности кузова. </p><h2>Охлаждение ГАЗ-69 в морозы</h2><p>Для пуска мотора в сильные морозы ГАЗ-69 снабжали пусковым подогревателем, смонтированным под капотом с левой стороны двигателя. При его работе крыло автомобиля могло сильно нагреваться. </p><p>Во избежание порчи краски инструкция рекомендовала охлаждать его снегом или мокрой тряпкой. </p><h2>Почти как с турбонаддувом </h2><p>Современные наддувные машины не рекомендуется глушить сразу после движения на высоких скоростях. Любопытно, что похожая рекомендация давалась и для ГАЗ-69. </p><p></p><p>После прекращения движения с большой нагрузкой двигателя ему следовало дать поработать пару минут на минимальных оборотах холостого хода и лишь после этого выключать зажигание. Это обеспечивало постепенное и равномерное охлаждение клапанов двигателя и других его рабочих частей.</p><p></p><ul><li><i><b>Спутник, Ода, Старт — забавные «однофамильцы» автомира: эксперт Колодочкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969437-nazvaniya-sovetskih-avto/" target="_blank">рассказал</a> про отечественные машины с одинаковыми названиями.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

«Козел»-труженик — неизвестные факты из досье на ГАЗ-69

Обидное имя «козел» применять к ГАЗ-69 не хочется.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/" target="_blank">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> – это крупный семейный праздник, привлекающий любителей скорости и автомобильной культуры. Мероприятие проходит на многофункциональном комплексе <a href="https://rdrc.ru/" target="_blank">RDRC Racepark</a> в Быково, Московская область. Комплекс станет центром притяжения для всех, кто ценит автомобильную культуру и автоспорт.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cL-BgG1ymNUAc7iXpIdlSQ=s800" alt="ЗА РУЛЕМ ФЕСТ" title="Ключ на старт: фестиваль ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2025 начался!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561801" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>Фестиваль предлагает разнообразную программу для всех возрастов, включая гонки, развлекательные зоны и концерты. Одним из главных событий станет дрэг-рейсинг. Гости имеют возможность прокатиться на «дрэг-такси» и «дрифт-такси», а также отправиться на экскурсии по гоночной трассе или полететь на вертолете для осмотра фестиваля с высоты.</p> <p>Выставка кастомных мотоциклов и редких автомобилей, а также интерактивные зоны от партнеров дополняют атмосферу праздника. Для удобства гостей организован маркет и фудкорт, предлагающий разные товары и еду. Музыкальная программа с выступлениями кавер-групп и известных исполнителей придает мероприятию динамичность и праздничное настроение. </p><p><span id="goog_177563884"></span><span id="goog_177563885"><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247680&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></span><br /></p><h3>Программа мероприятий «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</h3><p></p><h4>13 июня</h4><p></p><ul><li>10:00 – Открытие площадки для зрителей</li><li>10:00 – Квалификационные заезды</li><li>14:50 – Представление пилотов на сцене</li><li>17:15 – Финалы класса Street</li><li>19:20 – Церемония награждения</li><li>19:40 – Закрытие площадки для зрителей</li></ul><p></p><h4>14 июня</h4><p></p><ul><li>10:00 – Открытие площадки для зрителей</li><li>10:00 – Квалификационные заезды</li><li>12:10 – Заезды на выбывание</li><li>13:30 – Автограф-сессия</li><li>15:50 – Финалы</li><li>17:00 – Церемония награждения</li><li>17:20 – Закрытие площадки для зрителей</li></ul><p></p><div><h3>Схема площадки «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</h3><p>Схему расположения парковки и зрительских зон можно скачать&nbsp;<a href="https://rdrc.ru/wp-content/uploads/2024/12/rdrc_1.jpg" target="_blank">по ссылке</a>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtPLaxNYJFMXuSU2XQWYcg=s800" alt="ЗА РУЛЕМ ФЕСТ" title="Ключ на старт: фестиваль ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2025 начался!" itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561802" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p></div><div><a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/" target="_blank">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> – это не просто автошоу, это отличная возможность провести время всей семьей, получить незабываемые эмоции и погрузиться в мир скорости и автомобильной страсти.<p></p><p></p><p></p><p></p></div><h3>Партнеры мероприятия</h3><p></p><ul><li>Титульный партнер – <a href="https://kgm.ru/" target="_blank">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер – <a href="https://lubrex.ru/" target="_blank">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио <a href="https://kalina.fm/" target="_blank">«Калина Красная»</a>.</li></ul><p></p><div><ul><li><i><b>«ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2024» — показываем, как это было! «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/959683-za-rulem-fest-pokazyvaem/" target="_blank">выпустил репортаж</a>&nbsp;о фестивале на RDRС Racepark.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p></div>

«За рулем»

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> – это крупный семейный праздник, привлекающий
любителей скорости и автомобильной культуры. Мероприятие проходит на
многофункциональном комплексе <a href="https://rdrc.ru/">RDRC Racepark</a> в Быково, Московская область. Комплекс
станет центром притяжения для всех, кто ценит автомобильную культуру и автоспорт.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cL-BgG1ymNUAc7iXpIdlSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<p>Фестиваль предлагает разнообразную программу для всех
возрастов, включая гонки, развлекательные зоны и концерты. Одним из главных
событий станет дрэг-рейсинг. Гости имеют возможность прокатиться на «дрэг-такси»
и «дрифт-такси», а также отправиться на экскурсии по гоночной трассе или
полететь на вертолете для осмотра фестиваля с высоты.</p>

<p>Выставка кастомных мотоциклов и редких автомобилей, а также
интерактивные зоны от партнеров дополняют атмосферу праздника. Для удобства
гостей организован маркет и фудкорт, предлагающий разные товары и еду.
Музыкальная программа с выступлениями кавер-групп и известных исполнителей
придает мероприятию динамичность и праздничное настроение. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247680&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Программа мероприятий «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</h3><p></p><h4>13 июня</h4><p></p><ul><li>10:00 – Открытие площадки для зрителей</li><li>10:00 – Квалификационные заезды</li><li>14:50 – Представление пилотов на сцене</li><li>17:15 – Финалы класса Street</li><li>19:20 – Церемония награждения</li><li>19:40 – Закрытие площадки для зрителей</li></ul><p></p><h4>14 июня</h4><p></p><ul><li>10:00 – Открытие площадки для зрителей</li><li>10:00 – Квалификационные заезды</li><li>12:10 – Заезды на выбывание</li><li>13:30 – Автограф-сессия</li><li>15:50 – Финалы</li><li>17:00 – Церемония награждения</li><li>17:20 – Закрытие площадки для зрителей</li></ul><p></p><div><h3>Схема площадки «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</h3><p>Схему расположения парковки и зрительских зон можно скачать <a href="https://rdrc.ru/wp-content/uploads/2024/12/rdrc_1.jpg">по ссылке</a>.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HtPLaxNYJFMXuSU2XQWYcg=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure><br /><p></p></div><div><a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> – это не просто автошоу, это отличная
возможность провести время всей семьей, получить незабываемые эмоции и
погрузиться в мир скорости и автомобильной страсти.<p></p><p></p><p></p><p></p></div><h3>Партнеры мероприятия</h3><p></p><ul><li>Титульный партнер – <a href="https://kgm.ru/">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер – <a href="https://lubrex.ru/">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио <a href="https://kalina.fm/">«Калина Красная»</a>.</li></ul><p></p><div><ul><li><i><b>«ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2024» — показываем, как это было! «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/959683-za-rulem-fest-pokazyvaem/">выпустил репортаж</a> о фестивале на RDRС Racepark.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> – это крупный семейный праздник, привлекающий
любителей скорости и автомобильной культуры. Мероприятие проходит на
многофункциональном комплексе <a href="https://rdrc.ru/">RDRC Racepark</a> в Быково, Московская область. Комплекс
станет центром притяжения для всех, кто ценит автомобильную культуру и автоспорт.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cL-BgG1ymNUAc7iXpIdlSQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<p>Фестиваль предлагает разнообразную программу для всех
возрастов, включая гонки, развлекательные зоны и концерты. Одним из главных
событий станет дрэг-рейсинг. Гости имеют возможность прокатиться на «дрэг-такси»
и «дрифт-такси», а также отправиться на экскурсии по гоночной трассе или
полететь на вертолете для осмотра фестиваля с высоты.</p>

<p>Выставка кастомных мотоциклов и редких автомобилей, а также
интерактивные зоны от партнеров дополняют атмосферу праздника. Для удобства
гостей организован маркет и фудкорт, предлагающий разные товары и еду.
Музыкальная программа с выступлениями кавер-групп и известных исполнителей
придает мероприятию динамичность и праздничное настроение. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247680&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Программа мероприятий «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</h3><p></p><h4>13 июня</h4><p></p><ul><li>10:00 – Открытие площадки для зрителей</li><li>10:00 – Квалификационные заезды</li><li>14:50 – Представление пилотов на сцене</li><li>17:15 – Финалы класса Street</li><li>19:20 – Церемония награждения</li><li>19:40 – Закрытие площадки для зрителей</li></ul><p></p><h4>14 июня</h4><p></p><ul><li>10:00 – Открытие площадки для зрителей</li><li>10:00 – Квалификационные заезды</li><li>12:10 – Заезды на выбывание</li><li>13:30 – Автограф-сессия</li><li>15:50 – Финалы</li><li>17:00 – Церемония награждения</li><li>17:20 – Закрытие площадки для зрителей</li></ul><p></p><div><h3>Схема площадки «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</h3><p>Схему расположения парковки и зрительских зон можно скачать <a href="https://rdrc.ru/wp-content/uploads/2024/12/rdrc_1.jpg">по ссылке</a>.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HtPLaxNYJFMXuSU2XQWYcg=s800" width="800" height="514" /><br /><p></p></div><div><a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> – это не просто автошоу, это отличная
возможность провести время всей семьей, получить незабываемые эмоции и
погрузиться в мир скорости и автомобильной страсти.<p></p><p></p><p></p><p></p></div><h3>Партнеры мероприятия</h3><p></p><ul><li>Титульный партнер – <a href="https://kgm.ru/">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер – <a href="https://lubrex.ru/">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио <a href="https://kalina.fm/">«Калина Красная»</a>.</li></ul><p></p><div><ul><li><i><b>«ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2024» — показываем, как это было! «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/959683-za-rulem-fest-pokazyvaem/">выпустил репортаж</a> о фестивале на RDRС Racepark.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/" target="_blank">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> – это крупный семейный праздник, привлекающий любителей скорости и автомобильной культуры. Мероприятие проходит на многофункциональном комплексе <a href="https://rdrc.ru/" target="_blank">RDRC Racepark</a> в Быково, Московская область. Комплекс станет центром притяжения для всех, кто ценит автомобильную культуру и автоспорт.</p><p></p><br /><p></p> <p>Фестиваль предлагает разнообразную программу для всех возрастов, включая гонки, развлекательные зоны и концерты. Одним из главных событий станет дрэг-рейсинг. Гости имеют возможность прокатиться на «дрэг-такси» и «дрифт-такси», а также отправиться на экскурсии по гоночной трассе или полететь на вертолете для осмотра фестиваля с высоты.</p> <p>Выставка кастомных мотоциклов и редких автомобилей, а также интерактивные зоны от партнеров дополняют атмосферу праздника. Для удобства гостей организован маркет и фудкорт, предлагающий разные товары и еду. Музыкальная программа с выступлениями кавер-групп и известных исполнителей придает мероприятию динамичность и праздничное настроение. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247680&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Программа мероприятий «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</h3><p></p><h4>13 июня</h4><p></p><ul><li>10:00 – Открытие площадки для зрителей</li><li>10:00 – Квалификационные заезды</li><li>14:50 – Представление пилотов на сцене</li><li>17:15 – Финалы класса Street</li><li>19:20 – Церемония награждения</li><li>19:40 – Закрытие площадки для зрителей</li></ul><p></p><h4>14 июня</h4><p></p><ul><li>10:00 – Открытие площадки для зрителей</li><li>10:00 – Квалификационные заезды</li><li>12:10 – Заезды на выбывание</li><li>13:30 – Автограф-сессия</li><li>15:50 – Финалы</li><li>17:00 – Церемония награждения</li><li>17:20 – Закрытие площадки для зрителей</li></ul><p></p><div><h3>Схема площадки «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</h3><p>Схему расположения парковки и зрительских зон можно скачать <a href="https://rdrc.ru/wp-content/uploads/2024/12/rdrc_1.jpg" target="_blank">по ссылке</a>.</p><p></p><br /><p></p></div><div><a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/" target="_blank">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> – это не просто автошоу, это отличная возможность провести время всей семьей, получить незабываемые эмоции и погрузиться в мир скорости и автомобильной страсти.<p></p><p></p><p></p><p></p></div><h3>Партнеры мероприятия</h3><p></p><ul><li>Титульный партнер – <a href="https://kgm.ru/" target="_blank">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер – <a href="https://lubrex.ru/" target="_blank">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио <a href="https://kalina.fm/" target="_blank">«Калина Красная»</a>.</li></ul><p></p><div><ul><li><i><b>«ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2024» — показываем, как это было! «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/959683-za-rulem-fest-pokazyvaem/" target="_blank">выпустил репортаж</a> о фестивале на RDRС Racepark.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

Ключ на старт: фестиваль ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2025 начался!

<p>Автоэксперт Евгений Евтеев перечислил распространенные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/200003127-pravila-ukhoda-za-salonom/" target="_blank">уходе за интерьером машины</a>. Так, частой ошибкой будет использование обычной бытовой химии для чистки салона. Такие средства растворяют защитное покрытие пластика. Спустя несколько месяцев это приводит к выцветанию, растрескиванию и стойким пятнам, предупредил специалист.</p><p>[readmore ids="969667" align="right"]</p><p>Абразивные губки и жесткие щетки повреждают глянцевые вставки и лакированный пластик. Для очистки&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/916222-kak-prodlit-srok-sluzhby-kozhi/" target="_blank">салона</a> следует использовать только автомобильные аксессуары с мягким ворсом и пометкой «для интерьера».</p><p>Отсутствие регулярной уборки также вредно для материалов салона. Слежавшаяся пыль и капли воды оставляют разводы, которые после трудно удалить. Проводить поверхностную чистку и полноценную обработку всех элементов нужно раз в две недели.</p><p>При уборке салона эксперт рекомендует покрывать переднюю панель специальной полиролью, иначе пластик за год выгорит.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/" target="_blank">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/10/26004488.shtml" target="_blank">«Газета.Ru»</a></i></p>

Ушакова Ирина

<p>Автоэксперт Евгений Евтеев перечислил распространенные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/200003127-pravila-ukhoda-za-salonom/">уходе за интерьером машины</a>. Так, частой ошибкой будет использование обычной бытовой химии для чистки салона. Такие средства растворяют защитное покрытие пластика. Спустя несколько месяцев это приводит к выцветанию, растрескиванию и стойким пятнам, предупредил специалист.</p><p></p><p>Абразивные губки и жесткие щетки повреждают глянцевые вставки и лакированный пластик. Для очистки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916222-kak-prodlit-srok-sluzhby-kozhi/">салона</a> следует использовать только автомобильные аксессуары с мягким ворсом и пометкой «для интерьера».</p><p>Отсутствие регулярной уборки также вредно для материалов салона. Слежавшаяся пыль и капли воды оставляют разводы, которые после трудно удалить. Проводить поверхностную чистку и полноценную обработку всех элементов нужно раз в две недели.</p><p>При уборке салона эксперт рекомендует покрывать переднюю панель специальной полиролью, иначе пластик за год выгорит.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/10/26004488.shtml">«Газета.Ru»</a></i></p>

<p>Автоэксперт Евгений Евтеев перечислил распространенные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/200003127-pravila-ukhoda-za-salonom/">уходе за интерьером машины</a>. Так, частой ошибкой будет использование обычной бытовой химии для чистки салона. Такие средства растворяют защитное покрытие пластика. Спустя несколько месяцев это приводит к выцветанию, растрескиванию и стойким пятнам, предупредил специалист.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие современные двигатели ходят долго (и как продлить жизнь агрегатов)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969667-ehpitafiya-millionnikam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cWFj5Ub4Fz8JfCvy7bHpOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Абразивные губки и жесткие щетки повреждают глянцевые вставки и лакированный пластик. Для очистки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916222-kak-prodlit-srok-sluzhby-kozhi/">салона</a> следует использовать только автомобильные аксессуары с мягким ворсом и пометкой «для интерьера».</p><p>Отсутствие регулярной уборки также вредно для материалов салона. Слежавшаяся пыль и капли воды оставляют разводы, которые после трудно удалить. Проводить поверхностную чистку и полноценную обработку всех элементов нужно раз в две недели.</p><p>При уборке салона эксперт рекомендует покрывать переднюю панель специальной полиролью, иначе пластик за год выгорит.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/10/26004488.shtml">«Газета.Ru»</a></i></p>

<p>Автоэксперт Евгений Евтеев перечислил распространенные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/200003127-pravila-ukhoda-za-salonom/" target="_blank">уходе за интерьером машины</a>. Так, частой ошибкой будет использование обычной бытовой химии для чистки салона. Такие средства растворяют защитное покрытие пластика. Спустя несколько месяцев это приводит к выцветанию, растрескиванию и стойким пятнам, предупредил специалист.</p><p></p><p>Абразивные губки и жесткие щетки повреждают глянцевые вставки и лакированный пластик. Для очистки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916222-kak-prodlit-srok-sluzhby-kozhi/" target="_blank">салона</a> следует использовать только автомобильные аксессуары с мягким ворсом и пометкой «для интерьера».</p><p>Отсутствие регулярной уборки также вредно для материалов салона. Слежавшаяся пыль и капли воды оставляют разводы, которые после трудно удалить. Проводить поверхностную чистку и полноценную обработку всех элементов нужно раз в две недели.</p><p>При уборке салона эксперт рекомендует покрывать переднюю панель специальной полиролью, иначе пластик за год выгорит.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/" target="_blank">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/10/26004488.shtml" target="_blank">«Газета.Ru»</a></i></p>

Hyundai>i10

К сожалению, на данный момент отзывов нет.