Hyundai

Маркетологи ловко подсадили средний класс на кроссоверную иглу. Даже на фоне общего снижения продаж автомобилей SUV-сегмент упорно демонстрирует положительную динамику. Премиум-бренды, такие как Jaguar, Bentley и Lamborghini, спешно готовят собственные компактные псевдовнедорожники. Что уж говорить о среднем ценовом диапазоне, где конкуренция и без того накалена до предела. Чем же сегодня завлекают потенциальных покупателей?

В Южной Корее прошла официальная презентация нового бизнес-седана Hyundai Genesis. Формально модель основывается на платформе Genesis прошлого поколения, но кузов, шасси и электроника практически полностью новые. Большую четырехдверку, которой опционально доступен полный привод, впервые станут продавать в России.

Тот, кто привык встречать по одежке, вряд ли обратит внимание на «Кобальт» – уж больно он неказист с виду. Однако тому, кто умеет не обманываться внешностью, этот малосимпатичный на первый взгляд персонаж готов открыть свой внутренний мир – быть может, и не слишком богатый, но вполне просторный.

На проходящем сейчас автосалоне в Лос-Анджелесе американское подразделение Hyundai объявило о планах вывести в следующем году на местный рынок версию кроссовера Tucson, работающую на топливных элементах.

На североамериканский рынок выходит обновленная модель Hyundai Accent. Автомобиль получил светодиодную оптику, систему мониторинга «мертвых» зон и 138-сильный двигатель.

Премиальный седан Genesis 2015 модельного года был представлен на частном мероприятии в Южной Корее, официальный дебют новой модели для широкой публики пройдет в следующем году в США.

Сегмент автомобилей повышенной проходимости, в отличие от остального рынка, умудряется не топтаться на месте, а расти; и это заставляет продавцов принимать порой противоречивые решения: одни стараются заманить очеловечиванием прайсов, другие – выжать максимум прибыли. Как и год назад, в ценовой коридор шириной в 350 тысяч набилось добрых три десятка претендентов на ваши деньги.

После того как почти тридцать лет назад сошла со сцены «Волга ГАЗ-24-02», о которой мечтал едва ли не каждый советский человек, универсалы среднего класса не пользуются у нас особой популярностью. Корейцы, однако, не падают духом и предлагают грузопассажирский вариант i40 с дизельным мотором.

Семь лет назад «Первый автомобильный завод» уже пытался закрепиться в России. Не получилось – ни нарочито грубый, словно вырубленный из куска дерева «Джинн», ни франтоватая «Вита» не зацепили тех, кто решил пересесть с отечественной техники на импортную. На этот раз в портфеле китайской фирмы уже четыре авто, половина из которых создана по японским лекалам. Городской седанчик V5, самый доступный из квартета, создан, как уверяют китайцы, самостоятельно да еще и «в духе самых современных мировых тенденций». Что ж, проверим!

Без малого полвека прошло с дебюта самого первого поколения «Короллы». С тех пор, сменяя друг друга, на свет появилось десять поколений модели, которая за это время успела размножиться в количестве 40 миллионов экземпляров, записавшись в Книгу рекордов Гиннесса. Нынешнее поколение – одиннадцатое по счету. Каких рекордов стоит ждать от новой машины?

На этой неделе в Нью-Йорке будет представлен вариант кроссовера Hyundai Santa Fe, созданный фанатами телесериала «Ходячие мертвецы» для выживания в условиях зомби-апокалипсиса. Ранее Hyundai, который спонсирует сериал, продемонстрировал экстремальный вариант Veloster.

Российские дилеры уже предлагают Hyundai ix35 с двухлитровым бензиновым мотором новой серии Nu мощностью 149,6 л.с., а также с двумя турбодизелями такого же объема, мощностью в 136 и 184 л.с. Стоимость моноприводной бензиновой версии ix35 в начальной комплектации составит 899 тыс. руб., версия с АКП обойдется на 50 тыс. руб. дороже. За полноприводный ix35 с бензиновым мотором клиентам придется выложить 1 млн 59 тыс. руб., цена на версию с АКП составит 1 млн 109 тыс. руб.

Кроссоверы – это полноприводные автомобили с увеличенным дорожным просветом и внешне похожие на джипы. Они могут быть дорогими или относительно доступными, роскошно отделанными или спартанскими по оснащению, но ни в коем случае не предназначены для штурма бездорожья. Причем компактные модели (длина до 4,6 метра, база до 2,7 м) – это, по большей части, все же городские машины с относительно небольшим салоном и багажником.

В высшем автомобильном свете ажиотаж. Возмутитель спокойствия – Equus, флагман корейской Hyundai.

Модель, которая позиционируется Hyundai в Европе в качестве конкурента Fiat 500, увеличилась в размерах и теперь по уровню комфорта соотвеnствует более высокому В- классу.