Уезжая из Альбервиля, сверяемся с направлением на указателе олимпийских расстояний. Каких-то 75 километров, и закончится зимняя олимпийская Франция, которой выпала честь трижды принимать Белые Олимпиады.
«Все под контролем, все просчитано, все безопасно. Нужно только сесть и довериться профессионалам. Они делали это тысячу раз и вообще – тебе же сказали, что управлять этой штукой будет сам великий Зепп Кайнаст!»
«Горы не снимать! Посты и объекты тоже не снимать – иначе штраф!» - напутствие боснийского пограничника, внимательнейшим образом изучившего паспорта, прозвучало сурово.
Как явствовало из моего первого репортажа, значительная часть сочинских объектов сооружается с привлечением турецкой рабсилы. Без Турции, точнее, ее дорожной сети, не обошлось и чтобы добраться до Сараево - первой на пути из Сочи европейской зимней олимпийской столицы.
«Записывайте, – диктует нам сочинский таможенник. – Вывоз транспортного средства для начала перевозки багажа и пассажиров…». Никогда бы не подумал, что можно так серо, по-чиновничьи обозвать столь интересную затею, как автопробег, у которого путевыми точками выбраны столицы Зимних Олимпиад, проходивших в Европе.
Генеральный партнер Олимпийских и Паралимпийских зимних игр 2014 года в Сочи в категории «Автомобили» «Фольксваген Груп Рус» отметил старт всероссийского обратного отсчета до первых в истории России зимних Олимпийских игр.