Subaru

По цене новой Нивы можно приобрести кроссовер, который будет динамичнее и комфортнее. И даже окажется не хуже на бездорожье. Только при покупке надо знать, на что обратить особое внимание.

Японский кроссовер после рестайлинга стал для нас в прямом смысле роскошью – цены только начинаются с «пороговых» трех миллионов.

За ответ подарим Ниву! Стоит просто заполнить анкету — это реальный шанс выиграть один из трех российских внедорожников.

Новый Аутбек получил почти готовый автопилот. Вот как он работает.

Стоит ли новый Subaru Outback четырех миллионов рублей, выяснил эксперт «За рулем».

Новый Subaru Outback хорош в городе. Но в полной мере его качества проявляются на загородных дорогах – мы выяснили это на трассе Москва – С-Петербург.

Современная автоэлектроника способна на чудеса: спасти машину от аварии, вас – от стресса, пешехода – от травмы или того хуже. И она сделает это почти без вашего участия. Как это? Рассмотрим на примере нового Subaru Outback.

Сходство с предыдущей моделью обманчиво: от предшественника новой модели почти ничего не досталось. Это касается как деталей экстерьера и интерьера, так и технической начинки.

Базовым снова стал 2,5-литровый атмосферник, но с более высокой отдачей — 188 л.с. и 245 Нм (против 175 л. с. и 235 Н·м раньше) Работает мотор в паре с вариатором. Начальная цена - 3 869 000 рублей.

В первом полугодии появились в основном относительно доступные новинки: Renault Duster, Hyundai Creta, Volkswagen Taos и Haval Jolion. Модели подороже автопроизводители приберегли на вторую половину года.

Полторы сотни сил и полный привод — оптимальный формат для компактного паркетника. Но вот какой из них лучше прочих приспособлен к российским условиям — вопрос!

Эксперты «За рулем» испытали кроссоверы на асфальте и на бездорожье и подготовили подробный технический справочник по ним. Особое внимание — обновлениям XV.

Сохранит ли спортивный автомобиль свои повадки, выяснил эксперт «За рулем».

Скажу прямо, после этого теста я изменил свое отношение к этим автомобилям. Соперники — оба с 2,5-литровыми моторами, на полном приводе — приехали из одной страны, но как будто с разных полюсов.

В этом году я провел немало сравнительных тестов с Субару Форестер. Машина выглядит свежо и не проигрывает в главных дисциплинах – динамике и проходимости. Казалось бы, чего еще желать?