LADA>Vesta

Эксперты «За рулем» протестировали недорогие седаны и подготовили подробный технический справочник.

Что противопоставит Лада Веста NG (от 1 239 900 рублей) лучше оснащенным седанам Kaiyi E5 (от 2 115 000 рублей) и Geely Emgrand (от 1 800 000 рублей) помимо цены, выяснили эксперты «За рулем».

Даже бензин брендовых АЗС не сберег катализатор на нашей Весте.

Как бы мы ни относились к иномаркам, но и у них есть существенные недочеты.

Такой предложат на топовых версиях автомобиля.

Этот автомобиль станет бестселлером – даже тени сомнения в этом нет.

Автомобиль уже поступил в продажу, но по завышенной цене: АВТОВАЗ обещал разобраться.

Ладу Ауру показали на Петербургском международном экономическом форуме. Какая у нее «начинка»? Сколько стоит? Главный редактор «За рулем» выяснил все подробности.

Заводское покрытие действительно может сдаться за много лет под палящим солнцем. Но так бывает не всегда.

Весту NG выпускают в четырех вариантах кузова – седан, седан Cross, универсал SW и универсал SW Cross.

Редакционная Лада Веста получила полный комплект шумоизоляции. Рассказываем о нюансах процесса и использованных материалах, опровергаем расхожие страшилки и замеряем реальное снижение уровня шума.

Результат впечатляет: редакционная Веста стала комфортнее, чем Rio или Polo.

За последние 10 тысяч километров машина, прослужившая в парке «За рулем» семь с лишним лет, заставила изрядно раскошелиться.

Последние месяцы эксплуатации прошли довольно насыщенно и не сказать, что приятно…

Гранту Спорт вазовцы возвращают в производственную программу, в серию пойдет и Веста NG Спорт — даже в двух комплектациях.