Почему у нас разметка скользкая? Потому что это пластик!

5 лишних метров

Сегодняшние нормативы (ГОСТ Р 51256-99) говорят, что коэффициент сцепления шин с дорожной разметкой не должен отличаться от значения коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием больше чем на 25%. То есть по закону разметка имеет право быть на четверть более скользкой, чем асфальт.

6 главных аварийных ситуаций. Выучите ихЧто делать с «одаренными», которые зимой будут на летней резине?3D-зебра не прожила и суток. Гаишники ее испугались!

«За рулем» доказал это на практике — мы тормозили на шумовой разметке, нанесенной перед пешеходным переходом. Тормозной путь автомобиля, двигавшегося со скоростью 60 км/ч, оказался на пять метров (корпус автомобиля) больше, чем на асфальте.

А это значит, что если вы не проявили повышенную осторожность на опасном участке дороги, вы и будете виновны в ДТП, даже если дорожники недостаточно тщательно убирали наледь.

Нужен прибор!

Рекомендуем

5 причин почаще протирать фары (и одна — не делать этого)

Допустим, вы уверены, что ПДД не нарушали, вели себя предельно осмотрительно, а в аварии виновато низкое качество разметки или неудовлетворительное состояние дороги.

До приезда ГИБДД зафиксируйте (сделайте несколько фото на телефон) наледь или другие нарушения. Проследите, чтобы приехавший инспектор составил акт, в котором будет отражено состояние разметки/дороги. Причем словесного описания будет недостаточно — специалист должен произвести замеры сертифицированным прибором для измерения коэффициента сцепления шин автомобиля с дорожным покрытием . При звонке в ГИБДД настойчиво подчеркните необходимость проведения такого измерения. Без него доказать свою невиновность будет практически невозможно.

Гладко было на бумаге…

И помните – время работает против вас. При рассмотрении дела внимание обратят лишь на замеры, сделанные непосредственно после ДТП. Ведь, как мы помним, коэффициент сцепления разметки привязан к аналогичному показателю асфальта, и оба они быстро меняются вместе с погодой и временем суток.

Рекомендуем

Нечитаемые знаки и разметка: как выиграть битву с невидимками

Добиться быстрого замера удается не всегда. Не в каждом отделении ГИБДД есть нужный прибор, и не каждый водитель сумеет оперативно найти и вызвать на место специалистов, если автоинспектор не может сделать замеры. А без доказательств не имеет перспектив и суд. Более того: обзор судебной практики говорит о том, что и гололед признают «виновником» аварий очень редко. Хотя он является более очевидным нарушением нормативов, нежели скользкая разметка .

Поэтому, если не хотите оказаться виновником аварии, заранее просчитывайте ситуацию. Отрабатывайте технику проезда зебр. Все-таки разметку, разделяющую ряды для движения, нетрудно объехать. А вот изобилующие краской зебры и «вафельницы» могут увеличить тормозной путь на несколько метров, которых вам не хватит для экстренной остановки.

Термопластик надо убирать

Рекомендуем

6 главных опасностей зимних дорог (помимо гололеда)

Сейчас активисты добиваются от властей и ГИБДД замены термопластика (чаще всего именно это покрытие используют на загруженных дорогах) на менее скользкие материалы.

Особенно сильно в замене разметки на менее скользкую заинтересованы мотоциклисты. И неудивительно – почти каждое четвертое неконтактное ДТП с участием байкеров происходит на таких участках дороги.

• А вот тут интересный тест на знание правил проезда перекрестков.