Хлебовозка из автобуса — у нее были свои фишки
Специальный транспорт для перевозки хлеба был разработан в 50 ‑ е годы по приказу министра машиностроения СССР. Грузоподъемность фургона ПАЗ ‑ 657 составляла до 2 т, прицепа ПАЗ ‑ 658 – до 1 т хлеба.
Отгороженное от кабины грузовое отделение было разделено на четыре отсека с отдельными дверцами в правом борту и имело термоизоляцию.
Во избежание образования конденсата при перевозке горячего хлеба в фургоне была предусмотрена система вентиляции, а для поддержания необходимой температуры внутри отсеков – водяной отопитель, который обычному пассажирскому автобусу не был положен. Прицеп имел два отсека для лотков.
Серийное производство фургонов вели на Павловском заводе с 1954 по 1958 год. Всего было сделано около 4000 таких машин.
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, кто в СССР ездил на Запорожце с правым рулем?
Есть вопросы? Задавайте! [email protected].
- О первом советском авторефрижераторе для мороженого рассказано здесь .
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
2703