Новому Porsche Boxster уменьшат объем двигателей и прибавят «лошадей»

В Autocar пишут, что в салоне нового автомобиля заметно тише и чуть просторнее

Какую внешность получит Porsche Boxster третьего поколения, мы уже знаем – благо фотошпионы без дела не сидят. О технике же до сегодняшнего дня ничего не было известно. Правда, у нас были кое-какие предположения насчет того, что родстеру может достаться новейшая оппозитная «турбочетверка» 2.5, которую сейчас разрабатывают в R&D-центре в Вайсахе. Однако журналисты издания Autocar, уже протестировавшие предсерийные экземпляры модели, утверждают, что наддувных моторов пока не будет. Может, штутгартцы припасли вышеназванный двигатель для рестайлинговых машин?

Разгон до сотни у версии Boxster займет всего 5,6 с, а у Boxster S – пять секунд ровно

Британцы говорят, что сначала у открытого заднеприводного спорткара появятся две модификации – обычная Boxster и чуть более мощная Boxster S. Первой перепадет старый «оппозитник» с уменьшенным до 2,7 л (на 0,2) рабочим объемом. Вторая станет довольствоваться агрегатом от двухдверки 911 Carrera, но опять же объем урежут приблизительно на 200 см (примерно до 3200 см). При этом «младший» ДВС будет генерировать 275 «лошадей», а «старший» – 330. Для справки, сейчас Boxster и Boxster S располагают 255 и 310 силами соответственно.

Тормозные диски у всех модификаций будут больше в поперечнике

Как и последний «девятьсот одиннадцатый», «третий» Boxster получит семиступенчатую «механику». Но это касается лишь 330-сильной версии - 275-сильная будет по-прежнему оборудована шестискоростной МКП. Естественно, в списке опций найдется место и для семидиапазонного «робота» ZF, которому пересмотрят программу управления (переключения ускорятся).

Спайдеру также подарят созданную с нуля платформу со стойками McPherson спереди и многорычажными конструкциями сзади. Благодаря обширному применению алюминия кузов у новинки будет одним из самых легких в классе. Поработали инженеры вместе с настройщиками шасси и над устойчивостью – длина колесной базы составит аж 2540 мм против теперешних 2415 мм, а переднюю колею расширят на 52 мм - до 1542 мм. Эластокинематике уделили особое внимание. Пружины, например, ужесточили, а амортизаторы, напротив, сделали более податливыми. Сами автокаровцы заявляют, что качество хода улучшилось, а дорожные повадки в целом стали такими же, как у автомобилей классом выше.

Из-за новой легковесной мягкой крыши Porsche Boxster станет чуть ниже (ныне – 1292 мм)

Кстати, гидроусилитель уступил место электромеханическому механизму (в 911 теперь такой же). Тем не менее, управляемость от этого, считают в Porsche, только выиграла. Проверить, так это или нет, можно будет не ранее чем весной 2012-го – родстер впервые покажется на автосалоне в Женеве.