Все статьи рубрики Авторынок

Коммерческий сегмент санкции затронули, наверное, даже в большей степени, нежели легковой. Все европейские марки почти сразу после 24 февраля объявили о приостановке экспорта в Россию и работы локальных производств (у кого они есть). А именно местные заводы задают тон в классах средних и тяжелых иностранных грузовиков.

Автомобиль должен появиться в продаже осенью, и есть опасения, что стоить он будет заметно дороже прежнего.

Под угрозой оказались не только новые модели на платформе CMF-B, но и многие пункты нынешнего модельного ряда.

Многие производители останавливают продажи в России, и дилеры на этом фоне распродают остатки по сильно завышенным ценам.

На главный автомобильный вопрос весны отвечает главред «За рулем» Максим Кадаков.

Нужен был надежный, маневренный корабль, способный выйти в океан, противостоять штормам и продвигаться в нужном направлении не только с попутным ветром. Именно такими кораблями стали каравеллы.

Эксперт «За рулем» вжился в роль покупателя, нацелившегося приобрести небольшой кроссовер. Посетил десяток автосалонов популярных марок, поговорил с продавцами и даже поторговался.

Освободившаяся ниша при нынешнем дефиците точно не будет пустовать. И не факт, что на смену европейским придут только китайские марки.

Статистика говорит о росте цен на запчасти в полтора раза. Но после проверки «За рулем» оказалось, что кое-что подорожало уже в 5 раз.

Полмиллиона – средняя цена восьмилетней Нивы с пробегом за сотню тысяч км или десятилетнего Патриота с пробегом под двести. Недостатки наших моделей побуждают подыскать альтернативу среди иномарок. Мы нашли пять вполне годных вариантов.