Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>К сожалению, здесь мы должны назвать нашего крупнейшего автопроизводителя – АВТОВАЗ. Продавцы «лад» так и не дождались традиционного весеннего всплеска покупательского интереса к автомобилям из Тольятти. За первые четыре месяца 2005 года было реализовано всего 190 297 автомобилей, что на 15,9% меньше, чем за такой же период прошлого года. В связи с этим пришлось почти на 40 тыс. автомобилей уменьшить годовой производственный план, перевести завод на пятидневную рабочую неделю и сократить численность на 4 тыс. человек. И все равно в мае в сервисно-сбытовой сети находилось свыше 60 тыс. машин! <p class="text-separator"></p>За объяснениями этого «феномена» далеко ходить не надо – российские автомобили всегда выбирали не сердцем, а кошельком. Но когда цена «народных» вплотную приблизилась к стоимости недорогих иномарок, потенциальные покупатели потянулись в салоны «УзДэу», «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и т.д. Кстати, здесь можно было бы сделать экскурс в недалекое прошлое. Та же «десятка» появилась на рынке в 1996 году по цене 11–12 тыс. долл. и продавалась плохо. В 1997–1998 гг. цену снизили до 7,5 тыс. и продажи сразу оживились. Августовский кризис 1998 года «уронил» цены до 4,5–5 тыс. долл., и объем продаж резко вырос – до 200 тыс. в год в 2001-м. Но параллельно росли и цены: в 2003-м «десятка» стоила в среднем 6 тыс. долл., в прошлом – 7 тыс., а ныне – и все 8 тыс. Результат, как говорится, налицо – на площадках дилеров. <p class="text-separator"></p>Как бы ошибки эти не повторила и «Калина», наконец-то появившаяся в автосалонах в виде товарной машины. АВТОВАЗ вроде бы рекомендовал розничную цену 222 тыс. руб., но сейчас спрос превышает предложение, и дилеры продают седаны за 270–280 тыс. руб. (10 тыс. долл.!). Да, пока есть небольшой ажиотаж, но сколько он продлится? По прогнозам, у «Калины» в перспективе может быть на рынке успех, если цена будет на уровне 7 тыс. долл. Гарантировать этого на АВТОВАЗе никто не может… <p class="text-separator"></p>И еще о ценах. В мае-июне СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ» установило единую для всех официальных российских дилеров цену на «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>» – 450 тысяч рублей в комплектации GLS. Это не намного дороже, чем прошлой осенью, когда запускали производство. Тогда за «Виву» просили 432 тыс. рублей. Однако в марте цены резко подняли: комплектация сразу подорожала на 52 тыс. рублей. Теперь приходится придумывать значительные скидки, чтобы оживить спрос. А не проще ли было сразу все просчитать и установить реальную стоимость модели, чтобы потом не шарахаться? <p class="text-separator"></p>Основательностью подходов по-прежнему отличаются французы: компания «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» объявила розничные цены на модификации модели «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», выпускаемые в Москве. Самая «бюджетная» Authentique – с двигателем 1,4 л (мощность 75 л.с.), штампованными стальными дисками R14, подушкой безопасности водителя – будет стоить от 8999 долларов. Следующая, Expression – от 9659 долл. Более мощный двигатель 1,6 л (90 л.с.), окраска бамперов в цвет кузова, тонированные стекла и ЦЗ с гидроусилителем руля, передние электростеклоподъемники – цена 10 699 долларов. Самая дорогая модификация Privilege – с тем же двигателем 90 л. с., дисками R15, бортовым компьютером, противотуманными фарами, кондиционером, ЦЗ с пультом ДУ и возможностью регулировки по высоте водительского сиденья – 12 099 долларов. <p class="text-separator"></p>В ожидании ажиотажного спроса некоторые дилеры предлагают записаться в очередь с небольшой предоплатой (как правило, 300 долл.), что даст право первым оформить заказ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11513-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11513-v_ozhidanii_logana/">В ожидании «логана»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LAa1gHMQdor6b9caoGvsXw","alt":"","width":640,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xe5aq0PA1m_jCzdrQU40Ig","alt":"","width":640,"height":242}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n8q2lFqY-F-VcQV6aZYN4A","alt":"","width":640,"height":213}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MYtUpUXWOKqqTL9uQYWZSg","alt":"","width":640,"height":267}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oCK-YDqbir7e11nw1rBoBA","alt":"","width":640,"height":228}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T6VPe5dTqhxVJjB6zAdmZg","alt":"","width":640,"height":214}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j9ENQwnObolAe5V5SdsKOw","alt":"","width":640,"height":233}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B6eMAb1f2p2AlZoyx7OCRA","alt":"","width":640,"height":221}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YzLRvBHbKJpBcug6jhxdXA","alt":"","width":640,"height":227}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BDvvk_7lzva8WRwbLiyamQ","alt":"","width":640,"height":221}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8YEHo3R2y_aQzgrGmFdJow","alt":"","width":640,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RnHP4oaiYv_9v1z--gjMZw","alt":"","width":640,"height":234}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ОЖИДАНИИ «ЛОГАНА» </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LAa1gHMQdor6b9caoGvsXw" alt="В ожидании «логана» — фото 57502" title="В ожидании «логана» — фото 57502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xe5aq0PA1m_jCzdrQU40Ig" alt="В ожидании «логана» — фото 57503" title="В ожидании «логана» — фото 57503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n8q2lFqY-F-VcQV6aZYN4A" alt="В ожидании «логана» — фото 57504" title="В ожидании «логана» — фото 57504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MYtUpUXWOKqqTL9uQYWZSg" alt="В ожидании «логана» — фото 57505" title="В ожидании «логана» — фото 57505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oCK-YDqbir7e11nw1rBoBA" alt="В ожидании «логана» — фото 57506" title="В ожидании «логана» — фото 57506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T6VPe5dTqhxVJjB6zAdmZg" alt="В ожидании «логана» — фото 57507" title="В ожидании «логана» — фото 57507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j9ENQwnObolAe5V5SdsKOw" alt="В ожидании «логана» — фото 57508" title="В ожидании «логана» — фото 57508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B6eMAb1f2p2AlZoyx7OCRA" alt="В ожидании «логана» — фото 57509" title="В ожидании «логана» — фото 57509" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YzLRvBHbKJpBcug6jhxdXA" alt="В ожидании «логана» — фото 57510" title="В ожидании «логана» — фото 57510" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BDvvk_7lzva8WRwbLiyamQ" alt="В ожидании «логана» — фото 57511" title="В ожидании «логана» — фото 57511" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8YEHo3R2y_aQzgrGmFdJow" alt="В ожидании «логана» — фото 57513" title="В ожидании «логана» — фото 57513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RnHP4oaiYv_9v1z--gjMZw" alt="В ожидании «логана» — фото 57512" title="В ожидании «логана» — фото 57512" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В ожидании «логана»</span></div></div>

В ожидании «логана»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>К сожалению, даже если четко следовать грамотным советам и инструкциям, наши законы не гарантируют реальную защиту твоих прав. И написаны они зачастую коряво, и механизмы их исполнения не отработаны... Вот простой пример. <p class="text-separator"></p>На днях один из сотрудников редакции попал в ДТП. Да какое там ДТП – «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» сдавал задним ходом и помял крыло его «Хонды», стоявшей у края дороги. Из «Мерседеса» вышел «гордый сын Кавказа» и сразу предложил три тысячи рублей. Оценив повреждения на глаз, наш коллега отказался. Ремонт, конечно, небольшой, но уж никак не на три тысячи рублей: вмятина тянула долларов на триста. Да и не привыкли мы действовать «по понятиям». Раз ЗР рекомендует всем вызывать ГАИ, значит, надо и самим так делать. <p class="text-separator"></p>Не прошло и получаса, как приехал наряд. Вина водителя «Мерседеса» была очевидна. Инспекторы нарисовали схему, составили протокол, назначили время встречи в группе разбора и отбыли. После этого быстро «испарился» и водитель «Мерседеса». <p class="text-separator"></p>В назначенное время Лагадзе Теймураз Гивиевич (водитель «Мерседеса») в ГАИ не пришел. И сразу же выяснилось, что сотрудники ГИБДД не знают, в какой компании застрахована его машина. Пострадавшему предложили самому выяснить это... <p class="text-separator"></p>Такие ситуации сегодня не редкость. Причем суть их на поверхности – законодательство, которое призвано защищать наши с вами права, фактически поощряет правонарушителей. В самом деле, зачем виновнику заполнять извещение о страховом случае, если за отказ ничего не последует? Пусть пострадавший думает, как найти страховую компанию виновника. И даже инспектор ГАИ здесь не поможет; единственное, что он должен сделать, – проверить наличие полиса обязательного страхования, а не фиксировать название компании и ее реквизиты. <p class="text-separator"></p>По большому счету, виновник и в ГАИ может не приходить! Если нарушитель извещен, КоАП позволяет выносить решение в его отсутствие. Возмещение же ущерба к ГИБДД не имеет никакого отношения – она власть исполнительная, а не судебная. Ее задача – закон исполнять, не вникать в проблемы потерпевших. Плохой закон или хороший, это другой вопрос, а вот разыскивать должников, выходит, должны сами пострадавшие. <p class="text-separator"></p>Можно пойти еще дальше. Зачем вообще страховаться? Действующий КоАП предусматривает ответственность при отсутствии страхового полиса по двум причинам. Первая – водитель просто забыл полис дома, вторая – полиса нет и в помине. За забывчивость последует ответственность по статье 12.3 КоАП в виде 50-рублевого штрафа или предупреждения плюс штрафстоянка для автомобиля (статья 27.13 КоАП РФ). А вот если он вообще не застрахован, водитель ответит уже по статье 12.37, часть 2. Это посерьезнее – 500–800 рублей. Правда, в этом случае стоянка уже не страшна! Не предусматривает КоАП задержание автомобиля, если ответственность его владельца не застрахована. <p class="text-separator"></p>Если на дороге особо не наглеть, то останавливают редко. А если еще и не живете по месту постоянной регистрации, то можно и штраф не платить: пристав-исполнитель, придя к вам домой по адресу прописки, уйдет восвояси ни с чем! Никаких мер по розыску нарушителя закон в данном случае не предусматривает. Спустя год постановление утратит силу. <p class="text-separator"></p>Конечно, я намеренно сгущаю краски. На всякого «умника», тем более на злостных нарушителей, найдется управа, причем в рамках закона. Вот только заинтересован в его исполнении прежде всего потерпевший – это ему надо получить деньги за разбитый автомобиль. Самое забавное в этой ситуации, что «везунчиками» можно считать тех, у кого сумма ущерба большая: они могут позволить себе нанять юриста (расходы на это будут оплачены), который и в суде дело правильно проведет, и нарушителям наглеть не даст, и с приставами на одном языке пообщается. А что делать тем, у кого сумма ущерба пара-тройка сотен долларов? Ни юриста нанять, ни экспертизу провести. На почтовые расходы и то не хватит. Вроде как все правильно делал, а все равно в дураках остался. Вот и начинаются разговоры: обдираловка честных граждан страховыми компаниями, продажность ГИБДД, равнодушие государства… <p class="text-separator"></p>Но кого-то такие неудачи закаляют. Безвыходных ситуаций, как известно, не бывает. И мы обязательно доведем дело до логического конца, добьемся, чтобы виновник аварии г-н Лагадзе был наказан и возместил ущерб. А как это правильно сделать – расскажем читателям в одном из номеров журнала. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11400-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11400-pust_poterpevshij_plachet/">Пусть потерпевший плачет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ieXyLodflmlq9EsbVvyOHg","alt":"","width":434,"height":314}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пусть потерпевший плачет </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ieXyLodflmlq9EsbVvyOHg" alt="Пусть потерпевший плачет — фото 56787" title="Пусть потерпевший плачет — фото 56787" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пусть потерпевший плачет</span></div></div>

Пусть потерпевший плачет

<p class="text-separator"></p>Мы благодарны актеру Алексею Михайлову за создание образа водителя, который так запомнился всем, кто видел рекламный ролик РГС. Однако, согласно Закону об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, при перезаключении договора ОСАГО автовладельцу за безаварийную езду в течение года предоставляется скидка 5%. Именно такая скидка – ни больше и ни меньше – и была предложена менеджером «Росгосстраха» нашему страхователю. Более солидные скидки любая компания может предлагать по иным видам страхования – «автогражданка» этого не позволяет. Упомянутая в материале скидка, предоставленная другой компанией, обсуждению с нашей стороны не подлежит. <p class="text-separator"></p>Позиция «Росгосстраха» понятна: как говорится, «невзирая на лица», но и «обиду» страхователя вполне можно понять. Ведь чего греха таить, любому приятно получить скидку или льготу, если есть повод. В случае с «автогражданкой» придется обойтись скидкой в 5%, как того требует закон. И то, если у владельца полиса не было нарушений. Главное, чтобы подобное беспристрастное отношение компания проявляла во всем. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11401-bez_skidki_na_lica/">Без скидки на лица</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Blbe6z30odlIeLxQOp-11Q","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЗ СКИДКИ НА ЛИЦА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Blbe6z30odlIeLxQOp-11Q" alt="Без скидки на лица — фото 56788" title="Без скидки на лица — фото 56788" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без скидки на лица</span></div></div>

Без скидки на лица

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Увы, надеждам не суждено было сбыться. Хоть и отправились туда Петровичи да Васильевичи, но чаще путь их лежал не в салоны АВТОВАЗа и ГАЗа, а к дилерам иномарок. Причины у всех на слуху: ныне стоимость базовой «десятки» – от 8,3 тыс. долл., практически такая же, как и более надежной и богаче укомплектованной «Дэу-Нексии»! И вот результат: почти двукратный рост продаж иномарок в I квартале и падение на 8–10% – у традиционных отечественных производителей. <p class="text-separator"></p>Многим пришлось к маю выдумывать какие-то акции, чтобы стимулировать продажи. Только в канун Нового года «Джи-Эм–АВТОВАЗ» поднял почти на 25 тыс. рублей цены на «Шевроле-Ниву» – а через три месяца их уж опускать надо: по некоторым сведениям, на площадках у завода стоят свыше 2,2 тыс. непроданных вседорожников. На СП объявили о начале акции «Весенняя капель»: покупатели могут приобрести автомобиль «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» на 10 тыс. рублей дешевле. Таким образом, всю весну официальные дилеры держали цену на российско-американский вседорожник в пределах от 300 тыс. рублей (за базовую комплектацию) до 336 тыс. (за комплектацию GLS). Последняя, кстати, за такие деньги расходилась из рук вон плохо: если за I квартал 2004 года продали 2233 модели GLS, то за этот же период 2005-го – всего 234. <p class="text-separator"></p>Дальше – больше: недавно СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ» в очередном прогнозе на 2005 год объявило о снижении производства заявленных ранее 75 тыс. авто до 55 тысяч. Говорят, новый генеральный директор СП Ричард Свандо мотивировал это решение так: в компании, проанализировав ситуацию, пришли к выводу, что рынок больше не «поглотит». <p class="text-separator"></p>Кстати, то же самое касается и второй модели СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ» – «Вивы». Только успели порадоваться тому, что на российский рынок выходит мощный (с двигателем 1,8 л) автомобиль класса С по хорошей, конкурентной цене, как в Тольятти тут же объявили, что поднимают ее на 15–20%. Кстати, еще до того, как автомобиль появился в продаже (в I квартале продано всего 297 машин, да и то в основном дилерам в качестве образцов). В результате в канун лета уже проводят акцию «Кондиционер в подарок». В течение месяца официальные дилеры предлагали «Шевроле-Виву» в комплектации GLS со скидкой 21 тыс. рублей (при полной стоимости 484 тыс. руб. или 17,4 тыс. долл.). <p class="text-separator"></p>Ажиотажа в салонах по этому поводу не наблюдалось – конкуренты предлагают седаны того же класса куда дешевле. «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>», «<a href="/auto/Suzuki/Liana/">Сузуки Лиана</a>» и «<a href="/auto/Kia/Cerato/">КИА Церато</a>» (с двигателем 1,6 л, но богаче укомплектованные) обойдутся в 16,1– 16,6 тыс. долл., а «<a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Хёндэ Элантра</a>» (уже с двигателем 1,8 л) – 16,9 тыс. Руководители СП объявляли, что в 2005 году планируют выпустить и продать 7,5 тыс. автомобилей «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>». В условиях жесткой конкуренции вряд ли это получится. Даже «<a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>» нового поколения (напомню, что «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» в прошлой своей жизни была предыдущим седаном «<a href="/auto/Opel/Astra/">Астра</a>») часто обходится дешевле… <p class="text-separator"></p>В преддверии лета (и небольшого сезонного спада, соответственно) автопроизводители и дилеры озаботились тем, как лучше заинтересовать покупателей. «Иж-Авто» и банк «УралСиб» подписали соглашение о создании системы льготного кредитования физических лиц для покупки автомобилей Ижевского автозавода. Теперь годовые ставки по кредитам на автомобили <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 и <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> сокращены на 2%, а <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> «Ода», <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1 «Фабула», <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a> (фургон) – на 3,5%. Расходы берет на себя завод, и теперь кредит на автомобили <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> обойдется потребителю в 13,5% годовых, а на модели <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ижевского производства – 15% в год. <p class="text-separator"></p>Таганрогский автозавод пошел еще дальше: покупателям «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>» (которую он собирает) в течение мая дарили опций на 2000 долларов (охранные системы, парктроник, ксеноновые фары, легкосплавные диски, комплекты шин и т.д.). Таким образом, даже самая «простая» двухлитровая «Соната GL» за 18 335 долл. оказалась весьма даже оснащенной (кондиционер, две подушки безопасности + подогрев сидений, противотуманки, «ксенон», литые диски). Привлекательно, не правда? <p class="text-separator"></p>И еще новость. С мая дилеры Волжского автозавода должны как следует начать торговать автомобилями ВАЗ-1118 «Калина». В этом году планируется выпустить (и продать!) 20 тыс. машин. Вообще-то она должна выпускаться в комплектациях «норма» и «люкс», но пока можно купить только первую. Отпускная цена завода на «норму» – 7,2 тыс. долл., значит, в салоне придется выложить 8–8,5 тыс. долл. (от 230 тыс. руб.). Да, нелегко, наверно, придется вазовской новинке на российском рынке… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11411-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11411-letnije_manevry/">Летние маневры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-LSmzZQb92DbmxSta2Fx_g","alt":"","width":640,"height":397}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЕТНИЕ МАНЕВРЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-LSmzZQb92DbmxSta2Fx_g" alt="Летние маневры — фото 56845" title="Летние маневры — фото 56845" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Летние маневры</span></div></div>

Летние маневры

<p class="text-separator"></p>Случается, что в результате пострадавшие остаются не только без средств на ремонт, но и без автомобиля! Растерянный человек способен наделать массу глупостей и, в конце концов, остаться без страхового возмещения… <p class="text-separator"></p>В стихийных бедствиях, как известно, спастись удается тем, кто действует с холодной головой. Но одного спокойствия мало – необходимо еще знать, что и в какой момент надо делать. Тогда ситуация уже не выглядит такой безвыходной. Исходя из этого, мы решили предложить читателям своего рода краткую инструкцию на тему «Как действовать при ДТП в эпоху ОСАГО». <p class="text-separator"></p>Закон об обязательном страховании гражданской ответственности, при всех своих недостатках, – в общем-то акт социальный. В его основе лежит крайне непопулярный, но, к сожалению, неизбежный принцип: если человек не в состоянии оплатить страховку, он не должен водить автомобиль. Но не это главное. Каким бы аккуратным и опытным ни был водитель, нет никакой гарантии, что он когда-то не попадет в ДТП – не важно, по чьей вине – своей или чужой. Так вот, закон направлен на то, чтобы защитить обе стороны – и пострадавших, и потерпевших. При этом страхуется не автомобиль страхователя, а риск возникновения обязанности возместить причиненный им кому-либо вред (объяснение, простите, длинное, но иначе не получается). Свой же автомобиль при повреждении (если виновен сам) страхователь ремонтирует за свой счет (если застрахован только по ОСАГО). <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ ПО ПОРЯДКУ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ildnk4dNrRs5k-ZLrM0D9Q" alt="С холодной головой" title="С холодной головой" itemprop="contentUrl" width="500" height="194" class="story-photo imp-image-56168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, первое, что необходимо сделать, если вы, не дай бог, попали в ДТП, – вызвать ГАИ. Без оформления происшествия в органах ГИБДД страховая компания не сможет оформить происшествие и произвести страховую выплату. На тот случай, если нет возможности вызвать сотрудников ГАИ, ПДД и Правила страхования разрешают водителям, попавшим в ДТП, составить схему происшествия, подписать ее, после чего проехать к ближайшему посту ДПС (или отделу милиции) и оформить происшествие. Правда, такой вариант не очень любят сами милиционеры. <p class="text-separator"></p>Далее. Не забудьте заполнить страховое извещение на бланках, которые выдают каждому страхователю при заключении договора. Если второй участник отказывается это делать, вы все равно заполняете свою часть. При необходимости это поможет вам доказать его вину. Обязательно обратите внимание на то, какие документы оформляют инспекторы ГИБДД! Если на второго участника будут составлять протокол об административном правонарушении, потребуйте выдать вам его копию – такое право предоставлено статьей 28.2 КоАП РФ. Ее вы обязаны представить в страховую компанию. Кроме того, в протоколе указывается место (и время) рассмотрения правонарушения. <p class="text-separator"></p>Именно туда вам необходимо явиться, чтобы взять из ГАИ еще три документа – копию постановления, вынесенного в отношении виновного, а также две справки о ДТП, так называемые формы 12 и 31 (Приложения 12 и 31 к письму МВД РФ от 18.06.2003 № 13/ц-72 «О направлении методических рекомендаций»). <p class="text-separator"></p>Обращаю внимание: виновность в дорожно-транспортных происшествиях определяет только суд! ГАИ лишь устанавливает, есть ли в действиях водителя нарушение Правил дорожного движения или нет. На основании этих выводов суд затем решает, кто из участников ДТП виноват в аварии. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ПЛАТИТ</b> <p class="text-separator"></p>Следует помнить: Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств предусматривают лишь одно основание для отказа в страховой выплате – отсутствие самого страхового случая. То есть, даже если виновник был пьян, скрылся с места ДТП, оказался не вписанным в полис или не имел прав, страховая компания все равно обязана возместить потерпевшему вред, причиненный ее клиентом. Единственное во всех таких случаях – страховая компания вправе потребовать возврата уплаченных ей потерпевшему денег непосредственно с виновника (так называемое регрессное право). <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами страхования, потерпевший вправе самостоятельно провести оценку причиненного ему ущерба и предоставить эти документы страховщику. Правда, у страховой компании может возникнуть сомнение в компетентности оценщика, приглашенного потерпевшим. Тогда она вправе в пятидневный срок провести свою, независимую оценку причиненного вреда. В этом случае владелец обязан обеспечить страховой компании возможность осмотреть автомобиль. На основании этого акта и рассчитывают стоимость ремонта.

С холодной головой

<p class="text-separator"></p>– Ролики «Росгосстраха», что называется, попали в свою аудиторию, – комментирует результаты независимого исследования Станислав Славнов, глава рекламного агентства «Медиалинер». – Реклама «Росгосстраха» рассчитана на владельцев недорогих отечественных авто. На людей пусть и небогатых, но привыкших неуклонно выполнять требования закона. Одним словом, таких, как герой серии. Типичный русский мужик – все может сделать сам, все досконально изучить. Мало говорит – много работает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hkrwCSgPNeXSmeDLz38xvw" alt="«лицо» обойдется без скидки" title="«лицо» обойдется без скидки" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55355" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для съемок ролика взяли самый что ни на есть «народный» на сегодня автомобиль – «Жигули» пятой модели, на котором под ворчание жены и тормозит герой Михайлова в сантиметре от бампера «Мерседеса». Запоминаемость слогана «Все правильно сделал» очень высока – а это в оценке эффективности рекламы крайне важно. Даже, казалось бы, более остроумный призыв «Росно» – попало!» не обладает таким, что называется, «фольклорным» эффектом. <p class="text-separator"></p>– Я не в курсе планов «Росгосстраха», касающихся продолжения «сериала», – говорит Алексей Михайлов. – Представители компании по поводу дальнейшего сотрудничества ко мне пока не обращались. <p class="text-separator"></p>Кстати сказать, гонорар, который актер получил за свою роль, отнюдь не астрономический. <p class="text-separator"></p>– Во всяком случае новую машину на него я не смог бы купить, – делится с нами А. Михайлов. – Тогда, когда снимался в ролике, я тоже ездил на <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>. К слову, был застрахован в компании «Наста». И, представьте, попал в жуткую аварию. На проспекте Мира в мой <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> врезался джип, выехавший на встречную полосу, и снес всю правую часть у автомобиля. В ту «кашу» попали еще три машины – куча мала была приличная. «Дорожный патруль» об этом рассказывал. «Пятерка» моя – под списание. На страховую сумму плюс гонорар от «Росгосстраха» купил «девятку». Хотя, если честно, после той аварии какое-то время боялся садиться за руль. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3bZrFhiufLmGrLy57xAtDQ" alt="«лицо» обойдется без скидки" title="«лицо» обойдется без скидки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55354" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В актерской судьбе бывает много удивительного. Михайлов сыграл в театре более двадцати ролей, снимался в кино, даже в сверхпопулярном «Марше Турецкого». <p></p> <p class="text-separator"></p>– А узнавать на улицах стали после моего чудака из «Росгосстраха». Недавно остановил гаишник, долго смотрел на меня, а потом разулыбался – узнал, значит, – вспоминает артист. – Но, что самое забавное, в самом «Росгосстрахе» меня не узнали. <p class="text-separator"></p>Алексей пришел за ОСАГО в отделение компании, коим лицом он по существу стал. Долго объяснял менеджерам, что он тот, кто «все правильно сделал». Потом указал на висевший за продавцом страховок рекламный плакат. До менеджера дошло наконец. <p class="text-separator"></p>– Я и говорю: раз уж я – самый узнаваемый телепользователь вашей страховки, то нельзя ли мне ее бесплатно получить или хотя бы со скидкой. Совещались долго, вызывали каких-то менеджеров, потом управляющих. В итоге – подарили кепочку, маечку и календарик. «Можем дать вам пять процентов скидки». <p class="text-separator"></p>Поблагодарил, вышел за порог, завернул в соседний подъезд – в другую компанию, «Спасские ворота». И получил скидку на ОСАГО 10%, хотя на благо ее «лицом» не работал.

«лицо» обойдется без скидки

<p class="text-separator"></p>По-европейски? <p class="text-separator"></p>Почему у нас не все как у людей, то есть в странах, где «обязаловка» существует не один десяток лет. Вот за бугром, к примеру, случилась небольшая авария, все друг другу поулыбались, обменялись координатами страховщиков – и дальше уже дело страховых агентов урегулировать момент. В России до такого далеко-о-о. Президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Андрей Кигим считает, что наша страна сможет пользоваться «европейским протоколом» не раньше чем через три года. Надо разработать кучу нормативных документов и внутренних инструкций для всех организаций, причастных к автогражданке. Для этого, кстати, в РСА создают специальный отдел по использованию европейского протокола. <p class="text-separator"></p>Но подвижки случаются. Среди внесенных в Думу законопроектов есть такой, который обязывает страховщика собирать все необходимые для урегулирования страхового случая документы. На самом деле это очень серьезно, ведь одним из самых больших недостатков нынешней редакции закона является то, что пострадавший в аварии становится пострадавшим вдвойне: к помятому железу добавляется удовольствие тратить свое время, стоять в очереди сначала в ГАИ за копиями протокола и постановления об административном правонарушении, потом в страховую компанию, чтобы «нажитые непосильным трудом» документы отдать. Про экспертизу вообще молчим. А виновник тем временем преспокойно себе сидит дома возле самовара. Так почему же страховая компания сама не может запрашивать и получать все необходимые документы от компетентных органов? Вполне может, и суперзатрат это не потребует. Автор такой поправки – депутат Госдумы и по совместительству президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль. Да, да, оттуда ветер дует. <p class="text-separator"></p>По-нашему <p class="text-separator"></p>Со своими поправками выступил и РСА. Скажем сразу, что среди них много чисто технических, которые снимают некоторые несоответствия или разночтения в нормативных документах. Но есть и кое-что «живое». <p class="text-separator"></p>Масса вопросов возникает при определении «территории преимущественного использования ТС». Дескать, прописан я в городе, а на машине езжу только по деревне, так что давайте мне понижающий коэффициент. РСА предлагает закрепить, что территория преимущественного использования – «место жительства собственника транспортного средства, по которому производится постоянная или временная регистрация транспортного средства». Не придерешься. <p class="text-separator"></p>Кстати, про территории. В законе написано, что ущерб, возникший «при движении транспортного средства на внутренней территории организации», не компенсируют. Страховщики быстренько схватились за эту формулировку, и внутренней территорией организации у них стали АЗС, дворы, паркинги и так далее. РСА такой взгляд возмущает. <p class="text-separator"></p>Еще когда Закон об ОСАГО только готовили, было много споров о компенсациях. Надо ли доплачивать за утрату товарной стоимости поврежденного автомобиля. Всем же понятно, что даже качественно восстановленная после аварии машина менее привлекательна для покупателя, нежели точно такая же, но без аварийного прошлого. Может, компенсировать? Многие отвечали «да» и подавали в суд. Если поправки примут, то не получится. <p class="text-separator"></p>Еще момент. Что для нас важнее – здоровье или железяка? Поначалу разработчики склонялись ко второму варианту. Теперь же решили позаботиться и о том, «чего не купишь». Следуя законопроекту РСА, каждый пострадавший в ДТП может получить до 240 тысяч рублей в качестве компенсации вреда, причиненного жизни или здоровью. Сейчас эта сумма должна делиться на всех. Яркий пример – нашумевшие аварии с участием маршрутных такси, в которых погибают и получают серьезные увечья несколько человек. В итоге все получают мизерную компенсацию. <p class="text-separator"></p>Есть, правда, и другая сторона вопроса – получение возмещения по «медицинской части» очень трудоемко и требует дополнительного нормативного утверждения. В планах РСА сделать так, чтобы за определенную травму пострадавший получал и определенную сумму. Но это только в перспективе. Сейчас же надо столько бумажек получать, что проще ограничиться нынешней программой обязательного медстрахования. Не забыли, что по ней нас лечат в первую очередь? И, между прочим, бесплатно! <p class="text-separator"></p>Некоторые ленивые граждане, узнав, что после окончания срока действия полиса страховщик еще в течение месяца несет ответственность, особо не торопятся продлевать договор ОСАГО. В результате вообще остаются без страховки. Да и реакция инспекторов ДПС неоднозначна: ответственность вроде как застрахована, а полис уже недействителен. То ли штрафовать, то ли нет? Чтоб всего этого не возникало, решено 13-й льготный месяц вообще исключить с мотивировкой «механизм не проработан». <p class="text-separator"></p>Со сроками, в которые страховщик должен хоть что-то сделать после заявления, сейчас вообще беда. В законе вроде как даны достаточно жесткие ограничения, и страховая компания не должна тянуть волынку. На деле же выходит, что страховщик начинает раскачиваться, только когда получит от пострадавшего все необходимые документы. Надо приободрить. Читаем текст поправки в статью 12: «Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и (или) организовать его независимую техническую экспертизу (оценку) в срок не более чем 5 рабочих дней со дня получения от потерпевшего заявления о страховой выплате, а также документов, которые потерпевший обязан в соответствии с правилами обязательного страхования приложить к заявлению». Куда деваться? <p class="text-separator"></p>Мы все знаем, что с независимой экспертизой у нас пока туго. Считай, ее нет совсем. А РСА предлагает вообще обходиться без всякой экспертизы. Не всегда, конечно, а только в самых простых случаях и при согласовании с потерпевшим. Например, если поврежден бампер, то страховая компания без всякой экспертизы может предложить за него определенную сумму. Если пострадавший согласен, то потом не должен ссылаться на результаты самостоятельно организованной независимой экспертизы. <p class="text-separator"></p>И еще. У страховой компании согласно внесенному законопроекту должно появиться право проводить трасологическую экспертизу для установления всех обстоятельств ДТП и определения размера ущерба. На время ее проведения срок обработки заявления потерпевшего может быть увеличен, но не более чем на 15 рабочих дней. Кстати, те 15 дней, в течение которых страховая компания обязана все выплатить, тоже должны стать «рабочими». <p class="text-separator"></p>Наводится справедливость в области права регрессного требования страховщика. В новой редакции закона регрес-сный иск может быть предъявлен только причинителю вреда. И никому другому. <p class="text-separator"></p>Тепло или холодно? <p class="text-separator"></p>Пока сложно сказать. Впереди предстоят еще дебаты в Государственной думе. Какими они будут и, главное, когда они будут, не ясно. Законодатели заняты сейчас совсем другим. На них висят еще изменения в Административный кодекс, то бишь увеличение штрафов за нарушения ПДД. Про ОСАГО и не вспоминают. До выборов далеко... <p class="text-separator"></p> <i>P.S. Вне поправок и негласно разрулили одну неприятную тему – проблемы с возможным отсутствием заявления виновника. Часто бывает, что после ДТП лицо, причинившее вред, по незнанию или же по какой-то другой причине не сообщает своей страховой компании о наступлении страхового случая. В итоге потом не может дать ход делу. <p class="text-separator"></p>Как заверил нас директор по правовым вопросам РСА Олег Пилипец, этот вопрос уже решен и СК обязаны платить независимо от наличия заявления.<p class="text-separator"></p>Рисунок Игоря ЕЛИСТРАТОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2963-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2963-kaznit_nelza_pomilovat/">Казнить нельзя помиловать</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sdpPy61RzVyeYgz60a9YKg","alt":"","width":600,"height":410}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Казнить нельзя помиловать </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sdpPy61RzVyeYgz60a9YKg" alt="Казнить нельзя помиловать — фото 46096" title="Казнить нельзя помиловать — фото 46096" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Казнить нельзя помиловать</span></div></div>

Казнить нельзя помиловать

<p class="text-separator"></p>В постановлении Правительства о страховых тарифах есть специальная таблица, согласно которой страховой агент проставляет класс и этот самый коэффициент «бонус-малус» (КБМ). В соответствии с ним и рассчитывают сумму страховки. КБМ придумали, естественно, не у нас: подобные коэффициенты давным-давно применяют во всем мире. Цель их – предоставить льготы для водителей, не совершивших аварий. Определить свой КБМ можно с помощью специальной таблицы. <p class="text-separator"></p>При заключении договора ОСАГО страхователю (владельцу транспортного средства) впервые присваивается 3-й класс (первый столбик, пятая строка). <p class="text-separator"></p>Коэффициент в первый год страхования в этом случае для всех водителей равен 1 (второй столбик, та же строка). А вот в следующие годы страховой взнос будет зависеть от того, сколько раз ваш страховщик платил за причиненный вами ущерб. Регулярно попадаете в ДТП – класс понижается (вплоть до самого низкого, М), а коэффициент возрастает (причем независимо от величины ущерба). Если аварий в водительской биографии нет – класс повышается, а КБМ опускается все ниже. <p class="text-separator"></p>У безаварийного водителя на второй год страхования класс повысится до 4-го с коэффициентом 0,95 (второй столбец, шестая строка) – значит, в Москве владелец личной «десятки», отдавший в первый раз за полис 3960 рублей (1980 руб. х 2, районный коэффициент для столицы), в этом году заплатит уже 3762 рубля (3960 руб. х 0,95). Но если в течение года произошла хотя бы одна авария, когда за ущерб заплатила страховая компания, вне зависимости от суммы класс понизился до 1-го, и в новом году будет применен коэффициент 1,55 (третья строка, второй столбец). То есть при тех же условиях придется заплатить 3960 руб. х 1,55 = 6138 рублей, или на 2178 руб. больше! <p class="text-separator"></p>И это еще не все: через год, даже если вы не совершили ни одной аварии, класс вам будет присвоен только второй с КБМ = 1,4 и заплатить за новый полис придется 3960 руб. х 1,4 = 5544 рубля (на 1584 рубля больше первоначального). Только на третий год (при условии, если аварий не было!) вам снова вернут 3-й класс с вожделенным коэффициентом «единица» и приравняют к новичку с «чистой» водительской биографией. <p class="text-separator"></p>Таким образом, одна авария, вне зависимости от тех затрат, что понесла страховая компания, счастливому обладателю полиса обойдется в дополнительные 3762 рубля при покупке новых стикеров. А без них – увы! – никуда сегодня не поедешь. Если же число аварий две (или больше) в год, то запросто можно налететь на класс М, при котором КБМ = 2,45. А это означает, что за тот же полис придется платить на следующий год уже 9702 рубля, а 1-й класс даже в случае абсолютно безаварийной езды вы получите лишь через четыре года… <p class="text-separator"></p>Мы ни в коем случае не призываем водителей нарушать закон и не оформлять ДТП. Это может обернуться большими неприятностями. Но все-таки, если речь идет о компенсации в 500 рублей, может, лучше мирно договориться и разъехаться? <p class="text-separator"></p>В Германии, к примеру, где тоже действует система «бонус-малус», если ущерб не превышает 500 евро, страховая компания предлагает водителю выбрать – заплатить самому (тогда КБМ не изменится) или предоставить это сделать компании со всеми вытекающими последствиями (см. ЗР, 2005, № 1). Нам бы такой пункт в правила страхования – может, меньше будет поводов ругать «грабительский закон»… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11138-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11138-bonus-malus/">«бонус-малус»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/48lnLwLPDOiEv_Y5a5ZQ4w","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«БОНУС-МАЛУС» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48lnLwLPDOiEv_Y5a5ZQ4w" alt="«бонус-малус» — фото 54778" title="«бонус-малус» — фото 54778" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«бонус-малус»</span></div></div>

«бонус-малус»

<p class="text-separator"></p>Предположим, в аварии происходит полная и окончательная гибель транспортного средства. Сколько должна выплатить страховая компания виновника ДТП? Статья 63 пункт «а» Правил обязательного страхования гласит: «В случае полной гибели имущества потерпевшего ущерб определяется в размере действительной стоимости имущества на день наступления страхового случая. Под полной гибелью понимаются также случаи, когда стоимость восстановительного ремонта поврежденного имущества равна или превышает его доаварийную стоимость». Все четко! Но страховщиков такая четкость пугает, и они норовят заменить ее своей логикой, впрочем, тоже не лишенной смысла. <p class="text-separator"></p>Чаще всего при полной гибели транспортного средства СК выплачивает полную стоимость с вычетом стоимости годных остатков. Объясняют это следующим образом: дескать, мы вам выплатим всю сумму, а вы потом еще остатки продадите и будете сказочно богатыми. Видимо, им не дает покоя похожая схема, которая использовалась при выплатах по риску ущерб. Был и другой вариант – полная сумма, но останки переходят в собственность страховщика. <p class="text-separator"></p>Хм, а в законе вроде ничего ни про какие останки не говорится! Это может означать только одно: владелец может делать со своим помятым железом все, что угодно, а все ссылки на необоснованное обогащение абсолютно беспочвенны. Может быть здесь и есть небольшая логическая неувязочка, но нам-то какое дело?! Нас же не спрашивают, когда выдают 120 тысяч рублей за новенький BMW… <p class="text-separator"></p>Если же страховщик покусился и на самоё «доаварийную стоимость», то есть что-то вычел из полной суммы, то это уже прямое нарушение Постановления Правительства РФ №263 от 7 мая 2003 года. Есть прямой смысл подать жалобу в Российский союз автостраховщиков и Федеральную службу страхового надзора. Не стесняйтесь, сумма-то может быть немалая! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2861-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2861-prekratit_samodejatelnost/">Прекратить самодеятельность!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zr9X4Biy9jADxjtfuz7Dgg","alt":"","width":612,"height":436}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Прекратить самодеятельность! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zr9X4Biy9jADxjtfuz7Dgg" alt="Прекратить самодеятельность! — фото 45589" title="Прекратить самодеятельность! — фото 45589" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прекратить самодеятельность!</span></div></div>

Прекратить самодеятельность!

<p class="text-separator"></p> <b>РАЗВОД «КРОЛИКОВ» ПО НАУКЕ</b> <p class="text-separator"></p>Так называли жертв «подставлял»; о способах, как это делалось, журнал писал не раз. Ежегодно не одна сотня доверчивых автомобилистов попадалась в искусно расставленные сети. Водитель перестраивается в потоке, и вдруг – легкий, почти незаметный удар в угол бампера, возмущенный клаксон «потерпевшего» – все, «развод» начался. Не всегда среди «подставлял» числились громилы из фильмов ужасов, были и люди вполне интеллигентного вида… С принятием закона об ОСАГО все они свернули свой бизнес, но, как оказалось, ненадолго, чтобы в основном переключиться с поголовно застрахованных частников на сами страховые компании. Конечно, их эксперты – это не доверчивые граждане, их так просто не проведешь. Значит, работать надо чище, тоньше, чтобы комар носа не подточил. <p class="text-separator"></p>…Пятнадцатого мая 2001 года гражданин Р., двигаясь на своем автомобиле <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> по Московской кольцевой автодороге, в районе 48-го км не заметил при перестроении дорогую «семерку» <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и… правильно, поцарапал ей левое крыло, бампер и еще кое-что по мелочи. Немецким автомобилем без номеров (!) управлял некий товарищ Огурцов В. В. Неприятно, конечно, но «десятка» была застрахована, и Огурцов В. В. получил от компании «Ингосстрах» 62 тыс. руб. на ремонт вышеозначенной машины. <p class="text-separator"></p>Девятого апреля 2002 года гражданин П. (по случайному совпадению – клиент той же страховой компании) на личном автомобиле «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>» на 40-м километре МКАД задел неновый, но дорогой «Мерседес-S500». Да, не повезло, но ведь машина виновника застрахована! Однако страховщики, увидев документы для возмещения потерь по ремонту «Мерседеса», сразу призадумались. И было отчего, ведь фамилия водителя, управлявшего автомобилем по доверенности, – Огурцов В. В.! Тот же самый. Он даже один раз пришел в страховую компанию поинтересоваться, как дела с причитающимися ему деньгами. Страховщики, не веря в такие счастливые совпадения, попросили время «для детального ознакомления с ситуацией». На что Огурцов легко согласился и… больше своими деньгами не интересовался. Пропал, значит. <p class="text-separator"></p>Спустя месяц, 17 мая 2002 года, гражданин В. на своей «девятке» на 72-м км МКАД, перестраиваясь из ряда в ряд, видимо, по неосторожности зацепил автомобиль «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» Е-класса. Как вы уже догадались, за рулем дорогой машины в это время был… Огурцов В. В. И хотя все документы на получение страхового возмещения были оформлены быстро и правильно, он не мог не видеть, что «девятка» тоже застрахована в «Ингосстрахе»! За компенсацией, естественно, не явился. Тогда страховщики решили разыскать его сами – конечно, не для того, чтобы вручить деньги, а вызвать его к следователю. <p class="text-separator"></p> <b>СУД ДА ДЕЛО</b> <p class="text-separator"></p>Собственно, жертвы «подставлял» вовсе не горели желанием судиться – во всех случаях ремонт оплатила компания. Но при этом сама пострадала – ей был нанесен ущерб в сумме 91 тыс. руб. Действия Огурцова страховщики квалифицировали как мошенничество и подали заявление в Кунцевский районный суд Москвы. Надо сказать, суды с подобными делами связываются неохотно – слишком сложно доказать вину и злой умысел ответчика. Соответственно без желания берутся за них и следователи. Но здесь делом занялся молодой и энергичный специалист В. Орлов. Два года (!) понадобилось ему, чтобы доказать вину Огурцова и трех его «компаньонов» (а это уже организованная преступная группа). <p class="text-separator"></p>Дело оказалось очень непростым: даже независимые автоэксперты, осматривая автомобили «подставлял», отмечали, что все повреждения очень натуральные, «свежие» – никаких следов недавней шпаклевки! Да, машины были неновыми, но все еще дорогими относительно запчастей и ремонта. <p class="text-separator"></p>Надо отдать должное молодому следователю – он сумел найти достаточно веские доказательства для суда (я пообещал не рассказывать, какие именно, чтобы не оказать тем самым неоценимую «помощь» действующим еще «подставлялам»). В итоге 29 сентября 2004 года по решению суда Огурцов, как глава преступного сообщества, на основании ст. 159 ч. 3 пункта «а» УК РФ получил 10 лет колонии общего режима. Остальные – от пяти до семи лет. Пожалуй, такого строгого приговора суда не ожидал никто. Более того, это по сути первый случай, когда вина мошенников доказана в судебном порядке! Но, видимо, совсем уж они «достали»… <p class="text-separator"></p>Итак, в данном случае справедливость восторжествовала. А что дальше? Страховые компании хоть и конкурируют между собой, наконец-то решили под эгидой РСА собрать единую базу на всех такого рода мошенников. Сейчас все службы безопасности активно изучают «дело Огурцова» и на этом основании разрабатывают свои способы борьбы с подобными преступлениями. Первый серьезный удар по ним уже нанесен. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11055-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11055-desat_let_bez_prava_perepiski/">Десять лет без права переписки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6rYkst7AdtQG4yaKhtqsRg","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕСЯТЬ ЛЕТ БЕЗ ПРАВА ПЕРЕПИСКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6rYkst7AdtQG4yaKhtqsRg" alt="Десять лет без права переписки — фото 54244" title="Десять лет без права переписки — фото 54244" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Десять лет без права переписки</span></div></div>

Десять лет без права переписки

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248929&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p><span>В новой </span><span>«Разборке недели»:</span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li><span>Возрожденная российская марка Волга продемонстрировала вторую модель из трех заявленных к производству. Бизнес-седан С50 обещают продавать уже этим летом. Волгу будут оснащать 2-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 150 и 200 л.с. Привод — передний, 7-ступенчатый робот. Подогрев всех сидений и адаптивный круиз контроль. Ждем цену. </span></li><li><span>АВТОВАЗ запустил сервисную кампанию для Нивы Трэвел. Дилеры бесплатно заменят сальники в трансмиссии. В частности, речь идет о сальниках валов, приводов и редуктора, а также об уплотнительных элементах.</span></li><li><span>К выезду на российские дороги готов! Так можно резюмировать жесткие испытания, которые выдержал кроссовер Лада Азимут в преддверии начала продаж. Тесты проводились в новом лабораторно-испытательном комплексе АВТОВАЗа. Азимут прошел тесты на холодный запуск и коррозионную стойкость в камере соляного тумана, а также выдержал тест на влагозащищенность в камере, имитирующей проливные тропические дожди.</span><span>  </span></li><li><span>В России реализован 100-тысячный кроссовер </span><span>Omoda</span><span> </span><span>С5. Модель продают в нашей стране с 2022 года, а в нынешнем марте на рынок вышло новое поколение с улучшенной трансмиссией и повышенной коррозионной стойкостью. Напомним также, что брутальный собрат </span><span>Omoda</span><span> С5 — кроссовер </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>6 — за первый месяц российских продаж обрел уже две тысячи покупателей.</span></li><li><span>За осень и зиму в системе кондиционирования скапливаются бактерии и грибки, которые благоухают, мягко говоря, не цветами. Как быстро и эффективно справиться с проблемой, рассказывает эксперт </span><span>Liqui</span><span> </span><span>Moly</span><span>.</span></li><li><span>«Разборка недели» составила рейтинг наиболее доступных иномарок на российском рынке. Первые пять позиций – у автомобилей из Поднебесной. Самый дешевый – </span><span>JAC</span><span> </span><span>JS</span><span>3 с бензиновым 1,6-литровым двигателем и 6-ступенчатой МКП. Второе место – у собранного в Белоруссии</span><span> Belgee</span><span> </span><span>S</span><span>50 (бензиновый 1,5-литровый двигатель мощностью в 122 л.с., 5-ступенчатая МКП). На третьей строчке –</span><span>Changan</span><span> </span><span>Alsvin</span><span>.</span><span> </span><span>И опять мотор объемом 1,5 л, 98 л.с., робот. Четвертое место за </span><span>Livan</span><span> </span><span>X</span><span>3 </span><span>Pro</span><span> с бензиновым 1,5-литровым мотором и вариатором. Замыкает пятерку тоже </span><span>Livan</span><span> – модель </span><span>S</span><span>6 </span><span>Pro</span><span> (ДВС 1,5 л, 147 л.с., робот). Буквально в спину китайцам дышит шестой участник рейтинга – бензиновый </span><span>Solaris</span><span> </span><span>HS</span><span>, который в прошлом году продавали дешевле двух миллионов, а теперь он подорожал на 500 000 рублей.</span></li></ul>

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.</p><p></p><p>Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.</p><p></p><p>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.</p><p>Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.</p><p>В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге. </p><p></p>

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p></p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p></p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p></p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p></p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p></p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p></p>

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p></p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p></p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p></p><p></p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p></p>

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Тимкин Юрий

Активные жалюзи, матричные фары, адаптивная подвеска — замена пятидверкам BMW и Audi

Приборы можно установить как с цифровой темой,..

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>На минувшей неделе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971476-prostornye-komfortabelnye-b/" target="_blank">КАМАЗ</a> провел показ своих новейших моделей в Санкт-Петербурге. 21 августа на автодроме «Игора Драйв» прошло промо-мероприятие из серии «Динамические показы автомобилей КАМАЗ» – таковые автопроизводитель устраивает в крупных российских городах.</p><p></p><p>На эти показы зовут в основном потенциальных приобретателей грузовой техники. На питерском тест-драйве они могли оценить в движении четыре <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/" target="_blank">новых модели</a> поколения К5. Это фургон-рефрижератор на шасси КАМАЗ-65658, самосвал КАМАЗ-65951, автопоезд КАМАЗ-65659 с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ и автопоезд КАМАЗ-54902 с полуприцепом ТЗА 588510-0300211-08.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1574467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Презентация моделей КАМАЗ поколения К5 прошла на трассе «Игора Драйв»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9xm_Ah3-Bj8Lif5XeyCRxA=s800" alt="Презентация моделей КАМАЗ поколения К5 прошла на трассе «Игора Драйв»" title="КАМАЗ показал свои новейшие модели на гоночной трассе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1574467" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Еще несколько автомобилей К5 демонстрировалось в качестве экспонатов выставки, проходившей параллельно тест-драйву.</p><p></p><p>Вниманию посетителей были представлены самосвалы КАМАЗ-65952 и КАМАЗ-6595, две модификации седельного тягача КАМАЗ-54901, бортовой автомобиль со сдвижными шторами КАМАЗ-53251, бортовой автомобиль с КМУ на шасси КАМАЗ-65658, а также КАМАЗ-65654. В последние годы КАМАЗ активно развивает поколение К5, заменяя утраченные в результате применения санкций компоненты и расширяя линейку.</p><p></p>

КАМАЗ показал свои новейшие модели на гоночной трассе

https://kamaz.ru/press/releases/v_sankt_peterburge_proshyel_test_drayv_noveyshey_tekhniki_kamaz/

Никита Гудков

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме...

После уныния китайских салонов, лишенных пластики форм, глаз радуется. И отдыхает на аналоговых приборах «белым по черному». Руль греется в местах хвата, лобовое стекло – на «парковке» дворников.

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Вся правда про Belgee X70 — оцинковка, расход, надежность

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

table

Милешкин Кирилл

Схожие по технике, разные по имиджу — китайцы привезли в РФ две новинки

На дизайнерские изыски создатели модели Mage не поскупились.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Автострахование