Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Да что там народ – даже депутаты всполошились: ругались, писали записки и пытались отменить закон. И пусть, что пеклись в первую очередь о себе. Доводы-то находили разумные! Народ воспрял. Не успели первые застрахованные по ОСАГО получить дохлые компенсации, как полетели в судебные инстанции разных уровней иски недовольных граждан и организаций. <p class="text-separator"></p>Каждому что-то не нравилось. Одним сами тарифы, вторым коэффициенты, третьи желали покупать или продавать полисы в рассрочку... А началось же все с иска гражданина Королева А.Г. по поводу повышающего коэффициента 1,5 на машины с двигателем мощностью от 120 до 160 л.с. И – чудо: 7 октября прошлого года судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда РФ поддержала иск Королева. Во, мы же говорили, что наш суд самый справедливый! Однако сложилась очень странная ситуация: полис на машину с мощным мотором получался дешевле, чем на слабосильную. Решение было немедленно оспорено Минфином и Российским союзом автостраховщиков. В итоге 11 декабря кассационная коллегия пошла навстречу правительству, то бишь оставила старый коэффициент. <p class="text-separator"></p>Но настырный Королев останавливаться не собирался. Он взял и оспорил в Верховном суде правомерность самой базовой ставки тарифа по ОСАГО. Наша Фемида на сей раз махнула рукой на справедливость и не дрогнув сразу поддержала правительство. Королев тут же подал очередную кассационную жалобу. Но тщетно – ее отклонили. Из слабеющих рук Королева знамя подхватили организации. Правда, с тем же успехом. 20 ноября состоялось заседание Верховного суда по иску ЗАО «Коммерсант. Издательский дом». Иск сводился к следующим требованиям: разрешить приобретение полисов в рассрочку и по бартеру. Нетрудно догадаться, что мятежному ЗАО в иске было полностью отказано. <p class="text-separator"></p>Есть в правилах обязательного страхования пункт, который вызывает наибольшие споры. Речь идет об учете износа запчастей при определении стоимости восстановительного ремонта. С одной стороны, все верно. Страховая компания компенсирует понесенный ущерб, но ни в коем случае не обновление машины. То есть авто должно стать таким, каким было за мгновение до аварии, – подержанным. Но тут возникает проблема. Чтобы отремонтировать машину волей-неволей приходится ставить новые детали, взять хотя бы кузовные. А на них денег не хватит. Искать подержанные запчасти? Или тягать виновника, чтоб доплатил? В общем, все это на редкость спорно. <p class="text-separator"></p>Раз спорно – значит, в суд. И сразу в Верховный. ООО «Строймаш» пыталось оспорить пункт 63 правил ОСАГО. Видно, горестный опыт Королева их не научил. Вот и результат: не помогла даже кассационная жалоба, решение первой инстанции было оставлено в силе. Так что теперь уж точно новых запчастей по автогражданке не видать. <p class="text-separator"></p>А что делать, когда государство всем своим железным аппаратом горой стоит за обязательное страхование! Причем именно такое, какое есть. И ждать каких-то поблажек вряд ли приходится. Выборы-то уже прошли... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2302-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2302-jedinstvo_i_borba_protivopolozhnostej/">Единство и борьба противоположностей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kekeriPEBjXjSpCHiiUBTw","alt":"","width":491,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Единство и борьба противоположностей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kekeriPEBjXjSpCHiiUBTw" alt="Единство и борьба противоположностей — фото 42963" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Единство и борьба противоположностей</span></div></div>

Единство и борьба противоположностей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ho8H4tt7AdqmMLMC6qj-Qw" alt="Спасла доля секунды и... страховка" title="Спасла доля секунды и... страховка" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-48743" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дело было в Фениксе, штат Аризона. Жарким летним вечером я вышел с работы и не спеша поехал на своей «Тойоте-Кэмри». Первый светофор. На зеленый свет выезжаю по среднему ряду на перекресток со скоростью 25 миль в час (40 км/ч). Вдруг – вой сирены, и в тот же миг вижу: слева мчит полицейский автомобиль. Резко торможу. Сильнейший удар в левое крыло! «Тойоту» бросает на машины, ожидающие сигнал для поворота направо. Ударяюсь в одну, потом рикошетом во вторую, третью... <p class="text-separator"></p>Кто-то вытянул меня из машины – я, кажется, цел. Моя вишневая любимица безнадежно разбита тяжелым полицейским «Фордом». На место происшествия уже примчались полиция, пожарные, медики и даже телевидение. Врач спрашивает, что болит, а полицейский – в каком ряду ехал и слышал ли сирену. На вопросы отвечать отказался, сославшись на шоковое состояние. <p class="text-separator"></p>Меня усадили в санитарный автомобиль и отправили в госпиталь. Туда же доставили нескольких человек из машин, получивших вторичные удары от моей «Тойоты». К счастью, они, как и я, отделались испугом. Не пострадал и экипаж патрульного «Форда». <p class="text-separator"></p>В госпитале меня продержали восемь часов, кучу снимков и анализов оценили в 3500 долларов. Чем больше они проделают манипуляций, тем больше получат – неважно, из твоего кармана или от страховой компании. В данном случае сработала медицинская страховка. <p class="text-separator"></p>Дознаватели честно постарались восстановить картину ДТП. Патрульные полицейские преследовали на своем «Форде» угнанную машину и проскочили перекресток на красный свет. Полицейским это разрешено, но при соблюдении всех мер предосторожности. Они уверяли, что включили сирену заранее, а на самом деле – в последний момент. Никаких мер предосторожности они не приняли и ехали со скоростью не менее 80 км/ч. Дознаватели склонились к тому, что виноват водитель «Форда». <p class="text-separator"></p>Свою «Тойоту» я больше не увидел. Мне позвонили из страховой компании: «Восстановлению не подлежит» – и назвали сумму компенсации. В США ее определяют по так называемым Kelly Blue Book (см. вебсайт www.kbb.com), но эти данные не закон, а ориентир, то есть можно торговаться в разумных пределах. Что я и сделал, добившись увеличения суммы на $3000. <p class="text-separator"></p>А как же машины, пострадавшие от моей «Тойоты»? Их ремонт оплатила страховая компания, с которой у полиции заключен договор обязательного страхования автогражданской ответственности. Платит тот страховщик, чей клиент виноват. При этом проштрафившемуся резко повышают ежемесячную страховую плату. <p class="text-separator"></p>Спустя год мне принесли повестку: оказывается, водитель полицейского «Форда» подал на меня в суд в связи с «ущербом здоровью». Для Америки это типично: есть целая категория адвокатов, которые только такими делами и занимаются. Схема простая: адвокат направил истца к «своему» врачу, который диагностировал понижение «секс-драйва» (по-нашему – эрекции), кошмарные сны и т. п. Врач «лечил» его некоторое время. А дальше – дорога в суд. С меня хотели получить 100–150 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p>Но им не повезло. Я немедленно известил свою страховую компанию о предъявленном мне иске. Там выделили адвоката, который и защитил в суде мои интересы (а по сути, интересы компании). <p class="text-separator"></p>Вот и все. Хеппи-энд – благодаря Богу и обязательному страхованию ответственности. После всей этой волынки у меня осталось килограммов пять официальных бумаг – полицейских, медицинских, судебных и т. п. Пока не выбрасываю – а вдруг еще кого-то потянет в суд?

Спасла доля секунды и... страховка

<p class="text-separator"></p>Получается, что и ваша страховая компания тоже должна поучаствовать в восстановлении машины. <p class="text-separator"></p>Так куда обращаться? В принципе, можно идти к любому, разница невелика. Но есть нюанс: в своей родной страхконторе, с которой заключен договор, отношение к вам будет гораздо более приятное. Потому что прежде всего вы – КЛИЕНТ! С вами будут возиться: объяснят, как действовать, помогут заполнить документы и т.д. А к тому несчастному, что придет получить деньги по ОСАГО, мы уже рассказывали, как отнесутся... <p class="text-separator"></p>Ежели обратиться к правилам, то автогражданка должна сработать быстрее: независимая экспертиза – через пять дней после получения конторой всех бумаг, а деньги – через 15. Однако из наших публикаций и примеров вы знаете, как складывается ситуация на самом деле. <p class="text-separator"></p>Имейте в виду: справки из ГАИ, заявление по страховому случаю, разбирательства с экспертами – все одинаково в обоих вариантах. А потом – ждать, ждать, ждать... В общем, стандартно. Но что важно более всего! По риску «ущерб» (если другое не предусмотрено дополнительно) компенсация выплачивается без учета износа. То есть на полученные деньги вы вполне можете заменить разрушенные детали на новые. Возможно, что страховщик сам отремонтирует машину на профильном сервисе, с которым у него заключен договор. Выплатив деньги за отремонтированную машину, СК обычно взыскивает их с виновного. В данном случае она возьмет их со своего коллеги, страховщика виновника. <p class="text-separator"></p>Правда, лихачам лишний раз обращаться в свою СК может быть накладно. Дело в том, что большинство страховщиков не любят «аварийных» клиентов и назначают им штрафные – ограничивают сумму следующего возмещения. Допустим, новая «десятка» страхуется на 6,5 тысячи долларов, а ущерб – 2 тысячи. Тогда при следующем страховом случае в этом году получить больше 4,5 тысячи не удастся, даже если машина будет разбита под списание. Кстати, вот вам лишний повод еще раз почитать правила страхования. Потом, если вы «разорите» СК на крупную сумму, то в следующий раз она может отказать в заключении договора. Либо взвинтить цену до заоблачных высот, что по сути то же самое. <p class="text-separator"></p>Есть, пожалуй, только один повод обратиться в первую очередь к ОСАГО. Если вам разбили совсем новую машину. Тогда износ, естественно, учитывать не будут. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2247-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2247-vily/">Вилы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WaZvJNUHxvk5nMAums9JUA","alt":"","width":260,"height":245}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вилы </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WaZvJNUHxvk5nMAums9JUA" alt="Вилы — фото 42740" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вилы</span></div></div>

Вилы

<p class="text-separator"></p>Понятно, что страховщики о себе позаботились. Но львиная доля полисов продана совсем недавно (за последние пару месяцев) и их обладатели просто не успели попасть в аварию. Хотя уже начали попадать... Президент РСА Евгений Кургин говорит, что в последнее время рост выплат увеличился в более чем полтора раза, а количество страховых случаев – в 3 раза. В Москве же ОСАГО вообще убыточно. <p class="text-separator"></p>Тех, кто ждет понижения стоимости страховки, ждет разочарование. Сергей Саркисов, член президиума РСА, сказал, что страховщики постоянно консультируются с правительством по поводу поправок в закон и правила страхования, однако речь о пересмотре тарифов пока не идет. Хотя все-таки возможны корректировки некоторых коэффициентов с учетом статистики аварийности по регионам. Ведь по сравнению с прошлым годом число регистрируемых аварий возросло в несколько раз. И что удивительно – самыми аварийными регионами оказались совсем не те, у которых наивысшие территориальные коэффициенты. К примеру, Московская область обскакала Москву с ее двойной ставкой, а третьей «закончила год» Свердловская область. <p class="text-separator"></p>Можно пока не суетиться: по-настоящему объективные цифры появятся не скоро, минимум через год. Дело в том, что ГАИ, обнародуя свою статистику, учитывает только те аварии, где пострадали люди. Остальные не в счет. А ущерб тем временем несут почти все ДТП. <p class="text-separator"></p>Кроме того, Сергей Саркисов отметил, что пока независимой экспертизы, предусмотренной Законом об ОСАГО, нет. Осмотром занимаются сейчас эксперты страховых компаний. Нет еще и обещанного общего фонда для выплат в сложных случаях. Однако РСА совместно с Минтрансом стараются изо всех сил... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2199-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2199-oni_starajutsa/">Они стараются...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3fRs21pa32hmcxzER91Irw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Они стараются... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3fRs21pa32hmcxzER91Irw" alt="Они стараются... — фото 42507" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Они стараются...</span></div></div>

Они стараются...

<p class="text-separator"></p>Проблема настолько серьезна, что дошла до самого верха. Начальник ГАИ России Виктор Кирьянов тоже уверен: вопрос оформления ДТП и оснований для проведения страховых выплат проработан недостаточно. Народ, мол, мечется и пристает из-за самых мелких царапин. А где на всех инспекторов найти? Отсюда и заторы на дорогах... <p class="text-separator"></p>О, если бы только заторы! А очереди немыслимых размеров в группах разбора? Пострадавшие вынуждены выстаивать иной раз по два дня у кабинетов. И выхода нет – страховку ведь всем хочется получить. <p class="text-separator"></p>А гаишникам-то чего ныть – сами виноваты. Когда создавался закон об ОСАГО, страховые компании старались учесть западный опыт и внедрить в нашей стране так называемый европейский протокол. В случае несерьезной аварии и обоюдного согласия в причинах водители просто обмениваются визитками страховых компаний, рисуют схемку и разъезжаются. Остальное – дело страховщиков. Так нет же, в постановлении правительства указано, что все ДТП обязательно должны оформляться если не в ГАИ, то в отделении милиции. На редкость неудобно. А чьи рекомендации правительство использовало? Вот. Милицейское государство, понимаешь. <p class="text-separator"></p>Однако дело, похоже, сдвинется с мертвой точки, если уже должностные лица МВД говорят о поправках в закон. К тому же Российский союз автостраховщиков поддержал инициативу ГАИ и вызвался подготовить соответствующие поправки в закон об ОСАГО. <p class="text-separator"></p>Вполне возможно, что уже в этом году можно будет решать вопросы чисто по-европейски. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2195-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2195-nokaut/">Нокаут</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OsTZkh-UJgK6iWMEa7gfxg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Нокаут </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OsTZkh-UJgK6iWMEa7gfxg" alt="Нокаут — фото 42501" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нокаут</span></div></div>

Нокаут

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>СТРАХОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>"САГА ОБ ОСАГО". <p class="text-separator"></p>ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ <p class="text-separator"></p>К нам в редакцию пришел Константин Н., судя по первому впечатлению, человек опытный и состоятельный. Рассказал об ужасной аварии, в которую попал один из водителей его предприятия, и обратился за помощью. От наших юристов он хотел получить советы - как грамотно написать заявления о вызове свидетелей, организовать экспертизу и т. д. В разговоре случайно обмолвился, что все три автомобиля, участвовавшие в ДТП, были застрахованы. "А вы направили извещение в страховые компании?" - поинтересовались мы. "Зачем? - в свою очередь удивился наш гость. - Ведь есть бумаги, которые оформили сотрудники ДПС, есть фотографии... Потом разберемся!". <p class="text-separator"></p>И тут мы поняли - девять месяцев как действует закон об обязательном страховании автогражданской ответственности, но автовладельцы имеют о нем самое смутное представление. Даже вполне просвещенный человек не знает, что надо предпринять, когда наступил страховой случай! Видимо, совсем замутили нам головы депутаты перед парламентскими выборами, внушая, что этот негодный закон все равно отменят! Да, все мы знаем: закон с изъянами и требует поправок, но коль он принят - надо выполнять. И вот расплата: битвы у офисов страховых компаний под Новый год и в довершение всего, можно сказать, поголовная неграмотность по предмету ОСАГО. Страховщики признают, что рекламная кампания, связанная с введением нового закона, стараниями политиков провалена. <p class="text-separator"></p>Рядовому автовладельцу просто не успели толком объяснить, что делать с полисом после его покупки - возить с собой или нет, в каких случаях и как его использовать. Стараниями известного депутата многим вбили в голову, что ОСАГО - всего лишь очередной побор. А вот что надо делать при обращении в страховую компанию, как избежать конфликтов, серьезных материальных потерь - это агитаторов "против" не интересовало. Во всяком случае, по данным страховых компаний, в январе-феврале примерно две трети заявленных событий по ОСАГО были оформлены с нарушением правил страхования. Многие вообще не позаботились уведомить страховщика о ДТП в течение 5 дней и выслать заполненное извещение установленного образца. В лучшем случае просто звонили в страховую компанию и сообщали, что пострадали от их клиента. По правилам этого недостаточно. То же и с экспертизой - она во многих случаях проводилась в отсутствие второго участника: ему просто-напросто забывали выслать уведомление! <p class="text-separator"></p>Вообще-то, по закону это уже повод отказать клиенту в выплате. Конечно, у серьезных компаний так не принято: если у клиента, подающего заявление, не совсем правильно оформлены документы или какого-то не хватает, ему подскажут, помогут все оформить в соответствии с законом. Но даже при самом душевном отношении к клиенту заплатить без документов или с неправильно оформленными ему не смогут - участники рынка работают под строгим контролем Страхнадзора Минфина, налоговых органов, союза автостраховщиков и т. д. <p class="text-separator"></p>Так что же все-таки делать, если вы, владелец полиса ОСАГО, попали в ДТП? Представители компании "Росгосстрах" советуют действовать так: <p class="text-separator"></p>1. Вызвать сотрудников ГАИ и получить от них справку об аварии. Проследить, чтобы они обязательно зарегистрировали происшествие, составили протокол, схему ДТП. <p class="text-separator"></p>2. Оба водителя заполняют бланк извещения о ДТП (его выдают в комплекте документов вместе со страховым полисом). Если есть разногласия между участниками ДТП, каждый вправе заполнить свой бланк извещения. <p class="text-separator"></p>3. Сразу после этого (в течение 5 дней!) лично или по почте заказным письмом с уведомлением сообщить в страховую компанию о факте ДТП. Если хотите ускорить рассмотрение дела - лучше всего пострадавшему и виновнику аварии поехать к страховщику вместе. Срок уведомления может быть продлен до 15 дней, если ДТП произошло в отдаленных, малонаселенных или труднодоступных районах. На этом обязанности страхователя заканчиваются. <p class="text-separator"></p>4. В страховой компании потерпевший должен по существующему образцу написать заявление о компенсации ущерба, приложив справку о ДТП и копию протокола об административном нарушении (если есть). Только получив заявление, страховщик назначит независимую экспертизу и оценит ущерб (на это отводится 5 дней). Устраивает сумма - хорошо, не устраивает - можно оспаривать ее через суд. <p class="text-separator"></p>5. Получить деньги в кассе страховой компании (на рассмотрение дела отводится 15 рабочих дней, еще 3 дня - на выплату). <p class="text-separator"></p>Таков общепринятый порядок. Так что в теории все выглядит достаточно просто. Во всяком случае, если второй участник ДТП - человек вменяемый и не полезет сразу в драку. Тогда, конечно, лучше срочно вызвать ДПС. Кстати, сегодня многие страховые компании для привлечения клиентов, часто за совсем небольшую сумму, предлагают услугу - вызов на место ДТП "мобильной группы" - юриста, эксперта и представителя службы безопасности компании. В одном из ближайших номеров мы расскажем об этом подробнее. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10164-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10164-saga_ob_osago/">"сага об осаго".</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wNim2OFPCP4K6jir-uk3Zw","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"САГА ОБ ОСАГО". </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wNim2OFPCP4K6jir-uk3Zw" alt="" сага="" об="" осаго".="" —="" фото="" 48225"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"сага об осаго".</span></div></div>

"сага об осаго".

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О ДОБРОМ МЕНЕДЖЕРЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>- Страховая компания отказывается мне выплачивать деньги! - заявил прямо с порога Михаил С. То, что он рассказал, больше похоже на сюжет кинодетектива, чем на реальное событие. А все начиналось так обыденно... <p class="text-separator"></p>ЛОВКОСТЬ РУК - И НИКАКОГО АВТОМОБИЛЯ <p class="text-separator"></p>Новый " <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>" Михаил приобрел два года назад и был очень доволен: комфортный, престижный, ни разу не подвел хозяина. Потому он так расстроился, когда на стоянке какой-то "чайник", паркуясь, немного помял крыло его "ласточки". Машина была застрахована, и Михаил сразу обратился в страховую компанию - благо по правилам страхования небольшие повреждения оформлять в милиции не обязательно. Вежливый менеджер быстро оформил все документы и через полчаса Михаил держал в руках направление в фирменный автосервис. Туда С. позвонил прямо из офиса страховой фирмы. <p class="text-separator"></p>- К сожалению, на сегодня все занято, - вежливо ответил ему по телефону женский голос, но можем вас записать на среду, на 12 часов. <p class="text-separator"></p>Михаила это устроило, он согласился и поехал по своим делам. Через некоторое время зазвонил мобильный телефон. Мужчина, представившись менеджером автосервиса по работе с клиентами Петром И., предложил: "Вы сегодня записались на среду, а у нас неожиданно образовалось "окно", буквально через час. Можете подъехать?" "Конечно!" - ответил Михаил - до сервиса было рукой подать. <p class="text-separator"></p>Когда он подъехал к воротам, его уже ждал молодой человек, который помог припарковать машину и пригласил в офис. По дороге еще раз представился и вручил визитку. В зале менеджер взял у Михаила документы на машину и предложил присесть за столик, полистать журналы, пока будет оформляться заказ-наряд. Через несколько минут менеджер попросил Михаила подписать заказ - и Михаил легко поставил росчерк, практически не читая: его окружали такие вежливые люди, какие могут быть сомнения... "Через пару дней мы вам позвоним, - уверенно сказал менеджер, - и вы не найдете места, где была вмятина. Машина будет как новенькая! Не беспокойтесь ни о чем, а в цех я ее сам отгоню". Михаил без малейших сомнений оставил на сервисе машину, ключи, только удивился - а документы зачем? Ответ развеял все сомнения. Оказывается, они необходимы, чтобы в случае чего не пришлось объясняться с сотрудниками правоохранительных органов. Ремонтировать-то предстоит переднее крыло - любая проверка сразу заинтересуется: может, машина угнанная или скрылась с места ДТП. А раз документы есть, то и подозрений никаких... <p class="text-separator"></p>Действительно, ровно через два дня, в среду, после полудня Михаилу позвонили из автосервиса. Только не для того, чтобы сообщить, когда можно забрать автомобиль. Приятный женский голос поинтересовался, когда же его привезут, ведь он записан на 12 часов! Михаил даже сразу не нашелся что ответить... Автомобиль уже два дня как в ремонте в этом сервисе. Когда он это произнес, на том конце началась легкая паника. О чем-то переговаривались менеджеры, мастера, потом несколько раз просили перезвонить или перезванивали сами... Наконец, объявился тот самый менеджер Петр И., что оформлял заказ-наряд, и сказал... что никакого автомобиля в глаза не видел и с Михаилом общается в первый раз! В общем, машины в сервисном центре не оказалось. <p class="text-separator"></p>Михаил тут же бросился в салон. Встретился с Петром И. и должен был признать, что действительно видит его в первый раз. Ничего не оставалось, как вызвать милицию. Стражи порядка приехали буквально через несколько минут. <p class="text-separator"></p>Оказалось, в салоне установлены камеры видеонаблюдения для круглосуточной записи. Прокрутив пленки двухдневной давности, сыщики увидели, что возле стойки довольно долго крутился какой-то мужчина: он то сидел в кресле, то подходил поближе к диспетчерам. В салоне всех обратившихся клиентов записывают в специальный журнал, который лежит на столе администратора. И который отчетливо виден из-за стойки. В него заносят все сведения о клиенте - имя, телефон, номер и марку машины, причину обращения. По всей видимости, "посетитель" просто ждал "достойный" автомобиль. Выбор пал на двухлетний "Галант" Михаила. А дальше все было делом техники: подсмотрев в журнале номер телефона, лжеменеджер позвонил Михаилу и предложил приехать прямо сейчас, сославшись на пресловутое "окно". Прихватив с той же стойки визитку одного из менеджеров, вышел на улицу встречать "клиента". После этого он опять появился в кадре уже с техпаспортом и, представившись владельцем автомобиля, попросил бланк заказ-наряда. И все! Спустя несколько минут мошенник уже умчался в неизвестном направлении. <p class="text-separator"></p>ВО ВСЕМ ВИНОВАТ... ТЫ САМ! <p class="text-separator"></p>По этому факту сразу было возбуждено уголовное дело по статье "Мошенничество" (ст. 159 УК РФ). Только особых надежд увидеть снова свой "Галант" Михаил не питал: как правило, если пропажа такого автомобиля не обнаруживается по горячим следам, шансы найти его не слишком велики. Разве только случайно машина "всплывет" при перепродаже в десятые руки, причем чаще всего - в совершенно "убитом" состоянии. Следователи, конечно, разрабатывали версию, что мошенник имел отношение к салону, но подтверждения она не нашла. Преступника не испугало даже обилие камер видеонаблюдения. Правда, лица его разглядеть почти не удалось - он все время то поворачивался спиной, то "случайно" закрывался бумагами или потирал глаза... Не запомнил его лица и Михаил, разве что в общих чертах, так что толком и фоторобот составить не удалось. Несомненно, схема действий была продумана до мелочей: работал настоящий профессионал (может, даже целая группа). Дело на глазах "зависало". <p class="text-separator"></p>Скоро выяснился еще один неприятный момент. Автомобиль был застрахован, в том числе и от угона. Правда, в правилах страхования был такой хитрый пункт (Михаил, естественно, внимания на него не обратил): в случае хищения застрахованного автомобиля страхователь должен представить в компанию справку о возбуждении уголовного дела, документы на машину и комплект ключей. Ничего особенного в этом нет - подобное часто встречается в правилах страхования различных компаний и вызвано желанием фирмы защититься от страхового мошенничества. <p class="text-separator"></p>Михаил обратился в свою страховую компанию, и через две недели получил по почте ответ, который сразил его наповал: "страховая компания Х. не находит оснований для выплаты страхового возмещения в связи с тем, что С. нарушил правила страхования - сам передал злоумышленнику документы и ключи от автомобиля". Увы, как это ни горько, с таким ответом страховщиков трудно спорить. Страхователь должен, в первую очередь, бережно относиться к застрахованному имуществу - оставляя, например, документы в автомобиле он существенно облегчает работу угонщику. А что говорить о случае, когда документы отдают добровольно! <p class="text-separator"></p>К сожалению, и мы вынуждены были отказать Михаилу в помощи. К страховой компании предъявлять какие-либо претензии практически бесполезно - клиент действительно нарушил один из основных пунктов правил. При этом юристы страховой компании легко объяснят в суде, что, во-первых, ни один приличный сервис никогда не просит у клиента оставить им документы на машину. Единственное - могут сделать с них ксерокопию. Более того - забирать у клиента свидетельство о регистрации прямо запрещено постановлением Правительства РФ № 290 от 11.04.2001 г. И это еще не все. Если для выполнения работ клиент оставляет в салоне автомобиль, должен быть составлен приемо-сдаточный акт с указанием комплектации автомобиля и наличия видимых повреждений. Этот акт уже подписывается должностным лицом исполнителя и заверяется печатью организации! Так записано в том же постановлении и исполняется в любом нормальном сервисе, не говоря уже о дилерском центре иностранной компании. <p class="text-separator"></p>В нашей ситуации ничего подобного лжеменджер, естественно, даже не предложил сделать. У Михаила же при этом никаких подозрений не возникло - ни когда ему неожиданно перезвонили, ни когда вместо акта приема-сдачи предложили подписать наряд-заказ (это вообще-то внутренний документ), ни даже тогда, когда его попросили оставить техпаспорт на автомобиль (чего, как он сам признался, раньше никогда не случалось)... Да и заказ-наряд на ремонт он прочитал невнимательно... <p class="text-separator"></p>Страховая компания справедливо расценила такие действия Михаила как банальную неосторожность и отказала в выплате. И суд, скорей всего, встанет на сторону страховщиков. <p class="text-separator"></p>Не получится также предъявить претензии к работникам салона: чтобы получить бланк заказ-наряда, мошенник представил им все необходимые документы, которые за минуту до того получил от Михаила. Да, администратор по халатности держал открытым журнал и в него мог заглянуть посетитель, но за это не то что к суду, к административной ответственности не привлечешь. Так что остается только еще раз напомнить известную истину - не доверяться первому встречному и всегда тщательно проверять любые документы, которые приходится подписывать. Тем более, когда дело касается такой дорогой во всех отношениях вещи, как автомобиль. <p class="text-separator"></p>А Михаилу - увы! - теперь приходится только надеяться на профессионализм следователей. <p class="text-separator"></p>Неосторожный владелец сам отдал машину вору. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10169-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10169-delo_o_dobrom_menedzhere/">Дело о добром менеджере</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RnOMYKY9hIDGu1fCthZY7Q","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О ДОБРОМ МЕНЕДЖЕРЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RnOMYKY9hIDGu1fCthZY7Q" alt="Дело о добром менеджере — фото 48247" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о добром менеджере</span></div></div>

Дело о добром менеджере

<p class="text-separator"></p>Первое время страховые компании учились. Конечно, кто-то из пострадавших наверняка получил деньги. Однако со скрипом. <p class="text-separator"></p>Пролог <p class="text-separator"></p>Конец октября. В Москве выпал первый снег. На дороги вышла снегоуборочная техника. Рановато – рекордные сроки! <p class="text-separator"></p>26 октября, вечер. Наталия с мужем Алексеем сидели в машине, припаркованной на обочине. Машина – подарок мужа – почти новый <a href="/auto/Fiat/Brava/">Fiat Brava</a>. Наталия отъездила на ней около месяца. На улице холодно и темно, поэтому работал двигатель и горели габариты. По привычке она даже затянула ручник. <p class="text-separator"></p>«Вдруг в зеркале заднего вида я увидела, как на нас надвигается стена. Я никак не успела среагировать, почувствовала сильнейший удар сзади, скрежет металла и сразу же лобовой удар. Все произошло настолько быстро, что я не поняла, что случилось. Это уже потом оказалось, что мы летели 23 метра, прежде чем врезаться во впереди стоящий Hyundai». <p class="text-separator"></p>Шок. Естественно, шок. Первым очнулся муж. Наталия – чуть позже, и сначала начала собирать окурки по салону. Алексей вышел и увидел, что сзади никого нет. Неужели виновный скрылся? На самом деле снегоуборочный трактор МТЗ-82 объехал обе машины и остановился впереди у обочины. <p class="text-separator"></p>«Мы с мужем пытались вытащить водителя из трактора минут 10. Он, видимо, сам был в глубочайшем шоке – забыл, как глушится мотор. Когда он наконец вышел, мы его чуть не упустили. Пошел за сигаретами и чуть не сбежал, еле успели остановить. На вопрос: «Как же так?» – ничего вразумительного сказать не смог». <p class="text-separator"></p>Вызванные инспекторы ГАИ приехали быстро, вели себя корректно, что немало удивило пострадавших. Подъехали и представители транспортной компании, владельца трактора. И обрадовали – трактор застрахован по ОСАГО. Появилась надежда. До этого все были уверены, что супруги будут получать по 30 рублей ежемесячно из зарплаты тракториста. <p class="text-separator"></p>Попытка обрести уверенность <p class="text-separator"></p>Как только улеглись первые эмоции, пострадавшие решили обратиться к страховщику обидчика – Московскую страховую компанию. И пошло-поехало – обычное и привычное отфутболивание. Увы, но такова идеология нашего обязательного страхования: вы не клиент этой СК, значит, выбивать деньги – ваши проблемы. Ну что ж, выбивать так выбивать. <p class="text-separator"></p>Первым делом сделали независимую экспертизу. Список изуродованных деталей не помещался на одном листе А4, более 40 пунктов. <p class="text-separator"></p>Сотрудники СК отправляли Наталию в другую оценочную компанию, ту, с которой у них заключен договор на проведение экспертиз. И только по телефону! Но, увидев воочию результаты независимой экспертизы, они погрустнели. И тут же объявили, что не примут их, так как по закону оценку проводит страховая компания. Несмотря на то что пострадавшие по закону имеют полное право на проведение независимой экспертизы, им пришлось-таки согласиться на повторную экспертизу. Впрочем, ее почти полностью списали с первой. Переживать за оценку повреждений особенно не приходилось: ущерб явно превышал полагающиеся по Закону об ОСАГО суммы. Потому что, согласно оценке, стоимость восстановительного ремонта ТС с учетом износа составила 209 763 рубля, а примерная рыночная стоимость машины – 260 с половиной тысячи. <p class="text-separator"></p>Еще попытка <p class="text-separator"></p>С самого начала у супругов было два пути получения компенсации. Первый – страховая компания возмещает максимум, предусмотренный автогражданкой, остальное по суду выплачивает транспортная компания, владелец трактора. Второй – минуя канитель со страховой компанией, сразу обратиться в суд. Гражданский кодекс этого не запрещает. Однако в этом случае судья мог бы отклонить иск (опять же по словам экспертов страховой компании), мотивируя это тем, что пострадавшие должны были сначала обратиться в СК за возмещением ущерба, поэтому все-таки был выбран первый путь. <p class="text-separator"></p>После долгих споров с рядовым персоналом страховой компании пострадавшим повезло попасть к более или менее компетентному сотруднику, который просветил наших героев по поводу ОСАГО. Оказывается, все процедуры по сбору документов и все требования страховой компании предъявляет пострадавший, в то время как виновный может сидеть дома, укутавшись в теплый плед, и пить кофе. Если пострадавший не подсуетится – ему от СК никаких выплат не видать. <p class="text-separator"></p>Вот документы поданы, началось мучительное ожидание. По Закону об ОСАГО выплаты должны быть произведены в течение 15 рабочих дней после урегулирования формальностей (оценка повреждений, сбор бумажек). Как ни странно, но сроки эти были соблюдены. Однако с момента ДТП прошло почти два месяца! Получается, что даже при прописанных в законе довольно сжатых сроках урегулирования дел страховые компании могут запросто затягивать выплаты, формально ничего не нарушая. <p class="text-separator"></p>«У меня создалось впечатление, что задержки были связаны с длительной внутренней процедурой оформления документов (то есть там потребовалось какое-то время, чтобы подготовить документы на выплату, подписать их у нескольких человек, передать в бухгалтерию и т.д.). В общем, постоянные звонки и напоминания позволяют сократить срок получения денег». <p class="text-separator"></p>Согласно закону же в случае причинения вреда более чем одной машине размер страховой выплаты составляет 160 тысяч рублей. Так что Наталия получила от МСК 141 тысячу рублей, а 19 тысяч – владелица <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> Atoz, тоже пострадавшего в этой аварии. Остальную сумму плюс расходы на экспертизу, эвакуацию машины и почту (телеграммы с требованием явиться на оценку) через три дня по первому требованию без суда выплатил владелец снегоуборочной машины. Надо отметить, что дорожная компания за все время рассмотрения дела вела себя вполне адекватно, полностью признавая свою ответственность. <p class="text-separator"></p>Ситуация разрешилась благополучно. Деньги выплачены, ущерб возмещен. Но осадок остался. Сколько нервов, времени и сил было потрачено только на то, чтобы получить назад свое! После этого еще кто-то говорит, что Закон об ОСАГО принят в интересах пострадавших. Если бы не полис «обязаловки», то по суду Наталия с Алексеем могли бы получить возмещение гораздо быстрее. У юридического лица всегда есть собственность, которую судебный пристав может описать и реализовать. <p class="text-separator"></p>Но деньги и сроки не главное. А состояние человека?! <p class="text-separator"></p>Инщуринг как таковой <p class="text-separator"></p>«Ремонтировать машину я не посчитала нужным, так как сумма оцененного ущерба практически совпала с рыночной стоимостью такого же <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. Разумней было бы купить новый. Я проездила на этой машине всего около месяца, «родственные» чувства к ней не успели возникнуть, поэтому с легкостью рассталась с ее остатками. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время я не собираюсь покупать другую машину, так как мне психологически очень трудно сейчас ездить за рулем. Я не до конца оправилась от шока и чувствую себя в машине, даже в качестве пассажира, очень неуютно. Мне нравилось ездить на <a href="/auto/Fiat/Brava/">Fiat Brava</a>. Никаких отрицательных эмоций от этой машины я не испытываю, хотя по суеверным причинам больше никогда такую машину покупать не стану». <p class="text-separator"></p>Конечно, случай единичный – какие могут быть выводы? Однако все уже сейчас абсолютно уверены: получение возмещения ущерба по ОСАГО дело отнюдь не простое. Не дай бог ДТП – «попал» прежде всего не виновник, не страховщик, а ни в чем не повинный пострадавший. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2164-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2164-inshhuring_v_dejstvii/">Инщуринг в действии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AqxS5fnw19IE6bXkJTlYFg","alt":"","width":545,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lzF8WQCGhvtQted9iBsuHg","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UYY_vKXtmu7aW5srNeSOqA","alt":"","width":590,"height":419}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Инщуринг в действии </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AqxS5fnw19IE6bXkJTlYFg" alt="Инщуринг в действии — фото 42375" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lzF8WQCGhvtQted9iBsuHg" alt="Инщуринг в действии — фото 42376" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UYY_vKXtmu7aW5srNeSOqA" alt="Инщуринг в действии — фото 42377" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Инщуринг в действии</span></div></div>

Инщуринг в действии

<p class="text-separator"></p>"Синие", страховые агенты, естественно, пытаются выманить из карманов автолюбителей как можно больше денег. Задача "зеленых", автолюбителей, противоположная - максимально сэкономить. И в том, и в другом лагере есть "бойцы", которые нарушают правила, причем грубо - например, кто-то из автовладельцев пытается при помощи страхового полиса сколотить некий капиталец. Страховщики тоже далеко не всегда играют по-честному. <p class="text-separator"></p> <b>ХОЗЯИН ГРАНИЦЫ</b> <p class="text-separator"></p>Ни для кого не секрет, что в Законе пока немало "дыр" - пунктов, которые можно толковать по-разному. Один из таких - коэффициент зависимости суммы страхового взноса от количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством. В Постановлении № 264 от 7 мая 2003 г. нет ни слова о том, скольких человек автовладелец имеет право вписать в полис, если решит ограничить количество людей, которым доверяет место за рулем своего автомобиля. Как шутят в Российском союзе автостраховщиков, теоретически можно внести в список всех жителей своего города - окончательная сумма от этого не изменится. Тем не менее, многие компании самовольно решили, что их клиенты имеют право вписать в полис только пятерых потенциальных водителей. Почему пять, а не шесть или десять - неясно, но цифра эта пошла гулять по компаниям, и нарушают Закон теперь не только "мелкие" страховщики, которые за полгода успели продать всего несколько десятков полисов ОСАГО, но и весьма уважаемые фирмы. <p class="text-separator"></p>Немало жалоб и на работу страховых компаний на таможенных переходах на границах России - вплоть до того, что недавно с ними начало разбираться Министерство по антимонопольной политике. Типичный пример: в редакцию позвонил читатель С. и рассказал, что живет на Украине, у самой границы, а теща, пожилая, больная женщина, в нескольких десятках километров, но уже в России. Пересекать границу за рулем ему приходится часто. К тому, что придется оформить полис ОСАГО, С. был готов (читает наш журнал), даже высчитал примерную сумму, в которую должна обойтись страховка. Каково же было его удивление, когда страховщики назвали цифру, в несколько раз большую! Почему-то коэффициент зависимости от срока страхования на максимально предусмотренные Законом шесть месяцев они посчитали как два, хотя в Постановлении № 264 эта величина равна 0,7. Но на этом участке границы фигурировала лишь одна страховая компания, а больная женщина ждать не могла, и пришлось выложить за полис сумму, названную страховщиком... <p class="text-separator"></p>Нередко среди страховых агентов попадаются и такие, кто плохо знает Закон. Один наш самарский читатель купил автомобиль в Москве, здесь же решил приобрести полис ОСАГО, чтобы без проблем доехать до дома и тут же зарегистрировать автомобиль. Прямо в салоне ему оформили полис на месяц, заверив, что на месте этот документ ГИБДД вполне устроит. Между тем в пункте 3 ст. 10 Закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" сказано, что при покупке ТС его владелец вправе заключить договор обязательного страхования на срок следования к месту регистрации автомобиля. Но, прибыв туда, перед тем как пройти регистрацию, он должен оформить страховку уже на год - "месячный" полис в органах ГИБДД - увы! - не примут... <p class="text-separator"></p> <b>СООБРАЗИМ НА ТРОИХ</b> <p class="text-separator"></p>Впрочем, многие автолюбители тоже в долгу не остаются и готовы надуть глупых страховщиков. Самое интересное, что делают они это с помощью... тех же агентов страховых компаний. Наверняка, многие видели в Интернете и в объявлениях, расклеенных на столбах, предложения купить полис ОСАГО за... 500 руб. К счастью, прошли времена, когда за эти деньги жаждущим продавали ксероксные цветные копии - отличить реальный полис от подобной подделки может даже слепой. Теперь, выложив 500 руб., вы получите НАСТОЯЩИЙ полис, который, однако, до этого был списан как "испорченный" или "потерянный" в какой-нибудь страховой компании. <p class="text-separator"></p>Случается, что к участию в своих "играх" страховые мошенники подключают работников ГИБДД. Действуют по такой схеме: один из участников спектакля покупает какой-нибудь дешевый отечественный автомобиль и страхует обязательную и добровольную гражданскую ответственность. Другой приобретает изрядно побитую иномарку из дорогих (например, "Мерседес" или вседорожник). Через несколько дней <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> въезжает в иномарку, и гаишник, принимающий участие в спектакле, фиксирует полученные дорогой машиной старые раны, как следы только что произошедшей "аварии". Страховая компенсация, которую получает владелец иномарки, затем делится между всеми героями представления. <p class="text-separator"></p>Кстати, благодаря имеющемуся в Законе положению о возмещении ущерба, нанесенного здоровью, шансы подзаработать на "наивности" страховщиков появились и у пешеходов. По мнению экспертов, страховые компании скоро могут столкнуться с поддельными справками о получении увечий в результате бутафорских наездов и аварий. Так что гражданин О. Бендер, попавший под лошадь, покажется просто мальчиком... <p class="text-separator"></p>Посоветовать можно только одно: будьте бдительны. Внимательно читайте условия договора, который заключаете; нелишне хотя бы ознакомиться и с самим Законом. Как показывает практика, элементарная юридическая грамотность часто оберегает от многих моральных и материальных потерь. <p class="text-separator"></p>

"испорченный" полис

<p class="text-separator"></p>Ну... поговорим о подполье. Ибо формально быть чистым перед инспектором ДПС поможет «левый» полис «автогражданки». <p class="text-separator"></p>Оговоримся: совсем фальшивых полисов ОСАГО почти нет. Поскольку бланки-то настоящие! Только не все из них действительны. А механизм прост. Часть настоящих бланков (номерных документов, между прочим) списываются как испорченные. Дальше дело техники: хитрый, жадный и недобросовестный страхагент идет к МРЭО, где жаждущие зарегистрировать машину или пройти ТО автовладельцы рыщут в поисках ОСАГО, и предлагает «полис» за полцены. Бланк настоящий, со всеми степенями защиты, гаишникам придраться не к чему, только вот никакой компенсации после ДТП пострадавший по нему не получит. <p class="text-separator"></p>А вот не менее прогрессивная «услуга» - полис ОСАГО в аренду: за 7-8 долларов можно приобрести спецполис для прохождения ТО, который потом остается только уничтожить. <p class="text-separator"></p>Проблема приобрела довольно масштабный характер и всерьез обеспокоила Российский союз автостраховщиков. По словам президента РСА Евгения Кургина, «испорченных» полисов на сегодняшний день примерно 7%. Это немало. То есть из 10 миллионов 700 тысяч - испорченные. Хе-хе. Ну часть из них действительно испорчены, а остальные ушли налево. По некоторым данным, к середине декабря ненастоящие полисы приобрели около 200 тысяч человек. И вряд ли неосознанно: чтобы нарваться случайно на «левый» полис, надо о-о-очень постараться. <p class="text-separator"></p>Теперь РСА ищет методы борьбы с недобросовестными страховщиками. Одна из возможных мер - строгий лимит испорченных и потерянных полисов и штрафы за превышение лимита. Сумма штрафа обсуждается. Среди вариантов: 30 долларов или 50% от стоимости страховки. <p class="text-separator"></p>Есть еще один способ отстоять «принципы» - приобрести на перекрестке или городском авторынке за 100-150 рублей осаговскую наклейку. Можно и вообще получить ее бесплатно, если попросить приятеля, застрахованного по-настоящему, пойти в страховую компанию и наврать, что свою он потерял. Должны выдать дубликат. Но помните, принципиальные: наклейка - ничто, полис - все! Рискуете... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2135-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2135-iz_pryncipa/">Из прынципа!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LLXsAa7uVrU6zJF8aB_IOw","alt":"","width":353,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Из прынципа! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LLXsAa7uVrU6zJF8aB_IOw" alt="Из прынципа! — фото 42289" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Из прынципа!</span></div></div>

Из прынципа!

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447973&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>ArcFox αS и αT – сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976714-jetta-vs5-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">китайского</a> бренда, созданные совместно BAIC и австрийской Magna, прошли сертификацию для российского рынка.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Документы об одобрении типа транспортного средства (ОТТС) были выданы в Беларуси, что открывает путь к продаже этих электромобилей не только в Беларуси, но и во всех странах ЕАЭС, включая Россию.</p> <p>Электрический кроссовер ArcFox αT класса D появился на китайском рынке ещё в 2020 году. Машина предлагается с вариантами переднего и полного привода, а мощность электромотора достигает от 218 до 435 лошадиных сил. Автономность впечатляет — пробег на одной зарядке варьируется от 480 до 688 километров, что достаточно конкурентоспособно среди электрокаров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/duzKJ3oRMaDRmBazjAlakw=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αT" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602831" comment="ArcFox αT" /><span itemprop="description">ArcFox αT</span></div><div class="caption">ArcFox αT</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Лифтбек ArcFox αS, который принадлежит к Е-классу, обладает более сдержанным внешним видом и габаритами 4980×1960×1599 мм при колесной базе в 2915 мм. Его 218-сильный электродвигатель позволяет проехать до 708 километров без дополнительной подзарядки, что делает модель привлекательной для длительных поездок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BcUmG0sNoaInbI2qI1jSDQ=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602829" comment="ArcFox αS" /><span itemprop="description">ArcFox αS</span></div><div class="caption">ArcFox αS</div><br /></p> <p>Обе машины производятся на заводе BAIC BluePark Magna Automobile в Китае – первом совместном предприятием Magna за пределами Европы. Предприятие ориентировано на выпуск до 300 тысяч автомобилей ежегодно, что говорит о серьёзных планах производителей по расширению присутствия на мировом рынке электрокаров.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки

Интерьер ArcFox αS

https://auto.mail.ru/article/117443-srazu-dve-modeli-brenda-arcfox-ot-baic-proshli-sertifikatsiyu-dlya-rf/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447960&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a> готовится представить усовершенствованную гибридную систему DM-i 6.0 в период с 2026 по 2030 годы.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>По мнению специалистов, тепловой КПД нового бензинового двигателя может достигнуть впечатляющих 48–49,5%, а пробег на электротяге при этом будет составлять примерно 300 километров.</p> <p>На данный момент компания выпускает гибриды с технологией DM-i 5.0, которая дебютировала в 2024 году. Все бензин-электрические модели BYD построены именно на этой платформе, известной своей экономичностью и способностью преодолевать на электротяге значительные дистанции.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Следующий шаг в развитии BYD – внедрение системы DM-i 6.0, призванное повысить эффективность гибридных установок и увеличить диапазон работы автомобилей на электричестве. Эта технология обещает изменить подход к гибридным авто и сделать их ещё более удобными для пользователей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За вторую полноценную рабочую неделю года на российском авторынке объемы продаж автомобилей сократились до 18,2 тыс. единиц, что на 19% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на 11% ниже, если брать аналогичный период 2025 года, уточнил в своем комментарии директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Такой результат эксперт оценивает как тревожный признак для всей автомобильной отрасли. Показатели падения видны не только среди легковых моделей, но также в сегменте легких коммерческих автомобилей, продажи которых снизились на 24,5% относительно прошлого года, а грузовой транспорт демонстрирует еще более сильное падение.</span></p> <p><span>По словам Целикова, количество реализованных грузовиков с массой свыше 3,5 тонн на прошлой неделе не достигло и 900 штук – это на 3% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на целых 45% меньше, чем в одинаковом периоде 2025-го.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Отмечается, что, возможно, к снижению активности на рынке привела ненастная погода с обильными снегопадами и морозами – хочется надеяться, что это временное явление.</span></p><blockquote>«Очень не хочется думать, что вот-вот начнется очередное сильное падение спроса, которое мы так остро переживали в первой половине 2025 года», – признался аналитик.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

«Тревожный сигнал». Целиков о падении продаж на рынке в начале года

Телеграм-канал Сергея Целикова

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Что же выбрать – кроссовер или внедорожник? В чем между ними сегодня разница? И есть ли она вообще? Мы решим этот вопрос на примере двух полноприводных автомобилей, стоимость которых сегодня составляет около 4,5 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/" target="_blank">Jetour T2</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a>. </p><p>На первый взгляд эти автомобили похожи. Но Jetour – это настоящий паркетник на переднеприводной платформе. А Tank 300 – рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Практичность Jetour T2 и Tank 300 </h2><p>Tank 300 и Jetour T2 довольно близки по своим размерам. Поэтому и вместимость салонов у них схожая. При этом в обоих автомобилях не забыли про организацию пространства и множество приятных мелочей. Отправиться на них в дальнее путешествие будет удобно. </p><p><span id="goog_292950530"></span><span id="goog_292950531"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bVGN-OuI90t-xOPLYq3wVQ=s800" alt="Tank 300" title="Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556368" comment="Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится." /><span itemprop="description">Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится.</span></div><div class="caption">Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится.</div><br /></p><p>На втором ряду места хватает. Для своих габаритов, разумеется. Сама посадка тоже удобна. Багажники хотелось бы побольше – и это касается обоих автомобилей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ps1I10fMJDrdFLH3YyMe8Q=s800" alt="Jetour T2" title="Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556377" comment="Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным." /><span itemprop="description">Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным.</span></div><div class="caption">Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным.</div><br /></p><p>У Танка традиционная для рамников распашная дверь багажника с висящим на ней запасным колесом. Любопытно, что в угоду внедорожному стилю у Т2 запаска также висит на двери. Правда, в отличие от Танка, у Джетура это всего лишь докатка. К тому же добраться до самого колеса немного сложнее. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IZxovSuZeTeuiHDD-gdEJg=s800" alt="Jetour T2" title="На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556375" comment="На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников." /><span itemprop="description">На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников.</span></div><div class="caption">На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников.</div><br /></p><p>К слову, у обоих автомобилей довольно узкий дверной проем, что связано с широкими задними стойками. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bj_uUdW_95UJWhYMvFts3Q=s800" alt="Tank 300" title="Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556369" comment="Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза." /><span itemprop="description">Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза.</span></div><div class="caption">Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза.</div><br /></p><h2>Jetour T2 и Tank 300 на асфальте </h2><p>[readmore ids="968659" align="right"]</p><p>Под капотом Джетура установлен двухлитровый турбомотор мощностью 249 л.с. У Танка мощность наддувного двигателя того же объема немного ниже – 220 л.с. Разумеется, и динамика у 300-го поскромнее: немного медленнее десяти секунд. А расход выше на пару литров, что неудивительно. Тут сказывается разница в массе и трансмиссии. </p><p>Рамная конструкция кузова априори тяжелее, а вращать мотору полноценную раздаточную коробку вместо муфты сложнее, и на это тратится больше топлива. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sLab5Ar3zkcThTbSnRXXJA=s800" alt="Tank 300" title="Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556376" comment="Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника." /><span itemprop="description">Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника.</span></div><div class="caption">Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника.</div><br /></p><p>Именно рамная конструкция в большей степени влияет на поведение автомобиля на ровном асфальтовом покрытии. Для рамного внедорожника Tank 300 едет очень достойно. Он стабилен на прямой, не огорчает лишними и внезапными кренами и колебаниями, которыми грешит большинство рамников. Но как бы хорошо ни ехал рамный внедорожник, большой паркетник на асфальте чувствует себя увереннее. И Jetour T2 – яркий тому пример. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F68jxpAzzjI_WTUG2H12SQ=s800" alt="Jetour T2" title="На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556373" comment="На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка." /><span itemprop="description">На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка.</span></div><div class="caption">На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка.</div><br /></p><p>[readmore ids="968578" align="right"]</p><p>Это же касается и шума. Несмотря на неплохую для рамного внедорожника шумоизоляцию, салон Tank 300 нельзя назвать тихим. Но и Т2 не идеален, особенно на высоких скоростях. </p><p>Езду быстрее 150 км/ч оба автомобиля не любят. Квадратный кузов начинает слишком сильно «упираться в воздух», что сказывается как на расходе топлива, так и на уровне шума.</p><h2>Jetour T2 и Tank 300 на бездорожье </h2><p>Когда асфальт перестает быть ровным, Tank 300 раскрывается. Очень энергоемкая подвеска отлично справляется практически с любой ямой или кочкой. «Пробить» Tank 300 очень тяжело. Подвеска может замкнуться лишь на регулярной крупной поперечной волне. Помогают комфорту и высокопрофильные шины. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gou3LsMvvmqmJ4PIFx20aA=s800" alt="Tank 300" title="Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556374" comment="Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок." /><span itemprop="description">Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок.</span></div><div class="caption">Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок.</div><br /></p><p>Для кроссовера Jetour T2 едет по разбитой дороге или грейдеру очень достойно. И все же запас прочности у него кончается гораздо раньше, чем у Танка. </p><p>[readmore ids="968518"]</p><p>Разница на бездорожье еще заметнее. У Т2 очень неплохая геометрическая проходимость. Под защитой двигателя 20 см, хорошие углы въезда и съезда. Кроме того, у Джетура есть несколько внедорожных режимов и система мониторинга при пересечении брода. </p><p>Нижняя часть кузова и бамперов Т2 отделаны некрашеным пластиком. Пластик этот – ударопрочный: бамперы, пороги и арки выдерживают прямой удар на скоростях до 15 км/ч. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1N01Ii4ndFD5mQ3vDxnK2A=s800" alt="Jetour T2" title="Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556372" comment="Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться." /><span itemprop="description">Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться.</span></div><div class="caption">Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться.</div><br /></p><p>Но у Tank 300 геометрическая проходимость еще лучше. Как и ходы подвесок. Эта машина также предлагает внедорожные режимы и имеет в запасе несколько ассистентов. </p><p>[readmore ids="967289"]</p><p>Но самое главное, что у Танка есть настоящий внедорожный арсенал, причем «железный». Это принудительные межколесные блокировки и понижающая передача. Да и сама полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом почти неубиваемая. </p><p>У Танка есть версия и с постоянным полным приводом и межосевой многодисковой муфтой. Как показали наши тесты, перегреть ее тоже тяжело.</p><h2>Выводы </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>При одинаковой стоимости, схожих габаритах и брутальном внешнем виде различия между Джетуром и Танком очевидны. </p><p>Если нужен автомобиль, который выглядит как внедорожник, но комфортнее, то Jetour T2 подойдет идеально. При своей паркетности он очень неплох вне асфальта. </p><p>Если вам случается преодолевать не только легкое бездорожье, то Tank 300 точно ваш выбор. Как оказалось, в отличие от многих рамников, он и в повседневной «асфальтовой» жизни приятен и комфортен.</p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><div> </div>

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247429&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span> </p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Четыре года назад компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/" target="_blank">Geely</a> первой официально вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее модельном ряду появлялись только машины с двигателями внутреннего сгорания. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely продолжили зеленую повестку – привезли в Россию электрокроссовер EX5. По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Цена заметно выше, но не заоблачная – от 4,1 млн рублей. Чем хорош EX5? «За рулем» разобрался в вопросе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0XbVo1VxMIsBdXdCO5UMA=s800" alt="Geely EX5" title="Geely EX5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555238" comment="Geely EX5" /><span itemprop="description">Geely EX5</span></div><div class="caption">Geely EX5</div><br /></p><h2>Платформа и батарея Geely EX5 </h2><p>Построен ЕХ5 с использованием новейшей модульной архитектуры Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). </p><p>[readmore ids="968251" align="right"]</p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола. </p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rkE7PRsBP1A_2KQq0lCIcQ=s800" alt="Geely EX5" title="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555243" comment="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." /><span itemprop="description">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</span></div><div class="caption">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</div><br /></p><h2>Мощность Geely EX5 </h2><p>[readmore ids="968300" align="right"]</p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л.с. Это, казалось бы, всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i-Sky, однако преимущество в разгонной динамике заметно: ЕХ5 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против эволютовских 8,6 секунды. Это показатель бензиновых хот-хэтчей, которые были популярны лет 15 назад. </p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед. Максимальная скорость – 175 км/ч. </p><h2>Geely EX5 на ходу </h2><p>За ездовой комфорт кроссовер можно только похвалить. В салоне тихо, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска проглатывает неровности, как это делали немецкие автомобили премиум-класса, и делает это тихо. Из множества протестированных мною Geely этот – самый комфортный. </p><p>[readmore ids="968021"]</p><p>На прямых участках дороги EX5 летит стрелой, в поворотах цепко держится на покрытии. И все бы хорошо, но «короткому» рулю (2,5 оборота от упора до упора) недостает обратной связи. </p><p>EX5 выглядит, как автомобиль с хорошей проходимостью, но на бездорожье на нем лучше не выезжать – полного привода нет. С одной ведущей осью шансы засесть в грязи возрастают. К слову, у пустой машины клиренс составляет 173 мм, а при полной загрузке он сокращается до 145 мм. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qWYYmaFmd1yy2wkEZGIhtA=s800" alt="Geely EX5" title="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555244" comment="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." /><span itemprop="description">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</span></div><div class="caption">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</div><br /></p><h2>Зарядка Geely EX5 </h2><p>Лихачить на ЕХ5 накладно – расход энергии заметно увеличивается. При активной езде он расходует 20 кВт∙ч на 100 км. При спокойном же вождении расход энергии укладывается в 15-16 кВт∙ч на 100 км. Как несложно подсчитать, при полностью заряженном аккумуляторе EX5 способен преодолеть около 400 км. Во время тест-драйва я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще примерно четверть заряда. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5rHEtvgu_079LKPCKMyxg=s800" alt="Geely EX5" title="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555239" comment="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." /><span itemprop="description">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</span></div><div class="caption">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</div><br /></p><p>Кстати, Geely может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы способны многие электромобили, но с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом, а если 16А – то 2700 Ом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xPl3ar1scejh1vzvgSP1Q=s800" alt="Geely EX5" title="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555242" comment="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." /><span itemprop="description">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</span></div><div class="caption">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</div><br /></p><h2>Интерьер Geely EX5 </h2><p>Салон кроссовера способен удивить. Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой, если не вздремнуть? Помимо обогрева и вентиляции у сидений есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZbKGMC1XAdd9egepKp-Wg=s800" alt="Geely EX5" title="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555240" comment="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." /><span itemprop="description">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</span></div><div class="caption">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</div><br /></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень удобен. И разработчикам не стоило, пожалуй, отказываться от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню на экране мультимедийной системы. </p><p>На бензиновых Geely с недавних пор появилась поддержка Apple CarPlay, но в Geely EX5 ее пока не внедрили – хочется верить, что временно. Без интеграции смартфонов сейчас никак нельзя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N8z9D1ptuUJf92wsX-l8Xw=s800" alt="Geely EX5" title="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555241" comment="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." /><span itemprop="description">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</span></div><div class="caption">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</div><br /></p><h2>Версии Geely EX5 </h2><p>EX5 пока не может предложить привычной для Geely вариативности. Например, пока еще нет версии с двумя электромоторами и приводом на обе оси. </p><p>[readmore ids="967825"]</p><p>Комплектаций всего две. Базовая называется Pro и предлагается за 4,1 млн рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, обивка салона экокожей, климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, электропривод водительского кресла, система кругового обзора, круиз-контроль, датчики света и дождя, 18-дюймовые колеса. </p><p>Версия Max за 4,4 млн рублей дополнена вентиляцией и массажем передних сидений, панорамной крышей, проекционным дисплеем, контурной подсветкой салона, адаптивным круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой Flyme Sound (16 динамиков вместо шести в Pro), электроприводом пятой двери и 19-дюймовыми колесами. </p><h2>Гибридный Geely EX5 </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>В Китае эту модель (там она называется Galaxy E5) представлена и в качестве гибрида, но к нам везут только полностью электрическую версию. </p><p>Решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, да и инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. </p><p>Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем начать поставки более практичной гибридной версии. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для РФ.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля

Geely EX5

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автострахование