Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>СТРАХОВАНИЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jLV_jZJxZEONw84ARkIV_A" alt="Варианты "автозащиты"" title="Варианты "автозащиты"" itemprop="contentUrl" width="500" height="406" class="story-photo imp-image-49263" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В страховании придумать новое не так-то просто: все уже было, может, 70 лет назад. Возьмем, скажем, продукт, хорошо известный автовладельцам, – «автокаско», комплексное страхование автомобилей ото всех видов рисков. Что тут изобретешь? Между тем компания «Росгосстрах» недавно предложила свой вариант под названием «Росгосстрах АвтоЗащита». Чем он отличается от известных уже подобных продуктов? Об этом рассказывает корреспонденту ЗР руководитель департамента автострахования «Росгосстраха» Валерий Никитин. <p class="text-separator"></p>– «Росгосстрах АвтоЗащита» – это пакет, где за базу мы, действительно, взяли хорошо известное всем «каско», но при этом постарались одним продуктом удовлетворить владельцев и дорогих иномарок, и подержанных отечественных машин, предоставив максимально широкий перечень услуг. Мы предлагаем различные условия страхования, в зависимости от целевой аудитории, уровня цен, перечня рисков, подпадающих под страховое покрытие, а также различные варианты выплат страхового возмещения. Иными словами, клиент может выбрать оптимальную для себя страховую программу по оптимальной для него стоимости. Строго говоря, ничего нового мы не изобрели, но в таком комплексе, как наш, услуги еще никто не предлагал. <p class="text-separator"></p>– А чем вас не устраивало обычное «каско»? <p class="text-separator"></p>– Рынок стремительно движется вперед, потребности клиентов растут, как это не учитывать? Скажем, новый продукт предусматривает ряд дополнительных услуг при наступлении ДТП и в их числе – эвакуацию и вызов представителя ГИБДД. Кроме того, у нас предусмотрена гибкая система скидок, возможность оплаты страхового взноса в рассрочку, что удобно не очень обеспеченным клиентам, коих немало. <p class="text-separator"></p>– Для наших автолюбителей, наверно, самое главное знать: есть ли у нового продукта какие-то преимущества по тарифам в сравнении с другими? <p class="text-separator"></p>– Трудно проводить какие-то прямые сравнения, поскольку сам продукт технически довольно сложный, а тарифы дифференцированы в зависимости от вариантов страхового покрытия. Я бы сказал, что наше предложение несколько предпочтительнее тех, что действуют в средней ценовой категории услуг подобного рода. <p class="text-separator"></p>– Предполагает ли ваша программа возрастные ограничения для принимаемых на страхование автомобилей? <p class="text-separator"></p>– Да, автомобиль должен быть не старше 14 лет. В большинстве других компаний ограничения, как правило, составляют 10 лет, но мы себе этого позволить не можем. Подавляющее большинство наших клиентов живет в регионах, где уровень жизни значительно ниже, чем в столице, и где ездят на автомобилях далеко не первой молодости. <p class="text-separator"></p>– Правда ли, что в рамках нового продукта «Росгосстрах» принимает на страхование автомобили даже по одному только риску «угон»? <p class="text-separator"></p>– Да, правда. Это принципиально новый вид страховой услуги, поскольку обычно по одному риску «угон» не страхуют. Мы после серьезного анализа рынка все же решили на это пойти, хотя, конечно, страхование риска «угон» требует соблюдения ряда жестких условий. Весь же пакет предусматривает страхование автомобиля от хищений и ущерба в результате аварии, пожаров, взрывов, противоправных действий третьих лиц и ряда других рисков. <p class="text-separator"></p>– Вы сказали, что программа одновременно нацелена на потребителей разных категорий. У каждой требования, порой кардинально отличающиеся друг от друга. Как вы это учитываете? <p class="text-separator"></p>– Наш продукт, как я уже говорил, достаточно гибкий. Он позволяет формировать до 20 вариантов страховой защиты, в том числе и таких, которые кроме нас никто пока на рынке не предлагает. Мы, повторюсь, исходим из потребностей и возможностей клиента. В основе продукта три варианта комплексного страхования автомобилей от угона и ущерба (в обычном договоре «автокаско», как правило, один, типовой). <p class="text-separator"></p>Первый вариант рассчитан на тех, кто ценит время и качество и может за это платить. Он позволяет компенсировать все издержки, связанные со страховым случаем. При повреждении автомобиля владелец имеет возможность произвести ремонт на «фирменном» сервисе (по своему выбору), когда возмещение выплачивается по принципу «новое за старое». <p class="text-separator"></p>Если для вас услуги фирменного сервиса дороги, предлагаем договор на обычных условиях. Возмещение по этой программе выплачивается в пределах страховой суммы в денежной форме с учетом степени износа деталей и узлов автомобиля («старое за старое»). <p class="text-separator"></p>Третий вариант (он не имеет аналогов на страховом рынке) рассчитан на тех, кто сам выбирает оптимальный для себя перечень страховых рисков. <p class="text-separator"></p>– Страхование «каско» – услуга не дешевая. Пользуется ли она спросом в регионах? <p class="text-separator"></p>– Пусть это не покажется странным, но при общей низкой платежеспособности населения такое страхование весьма распространено в регионах. Может, по причине большей консервативности населения в провинции в сравнении со столичным здесь часто страхуют машины и имущество «по привычке», как было еще в советские времена. <p class="text-separator"></p>Новые правила страхования, на базе которых готовился продукт «Росгосстрах АвтоЗащита», как раз и были нацелены на то, чтобы наши страховые предложения соответствовали потребностям клиентов.

Варианты "автозащиты"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>Да что там народ – даже депутаты всполошились: ругались, писали записки и пытались отменить закон. И пусть, что пеклись в первую очередь о себе. Доводы-то находили разумные! Народ воспрял. Не успели первые застрахованные по ОСАГО получить дохлые компенсации, как полетели в судебные инстанции разных уровней иски недовольных граждан и организаций. <p class="text-separator"></p>Каждому что-то не нравилось. Одним сами тарифы, вторым коэффициенты, третьи желали покупать или продавать полисы в рассрочку... А началось же все с иска гражданина Королева А.Г. по поводу повышающего коэффициента 1,5 на машины с двигателем мощностью от 120 до 160 л.с. И – чудо: 7 октября прошлого года судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда РФ поддержала иск Королева. Во, мы же говорили, что наш суд самый справедливый! Однако сложилась очень странная ситуация: полис на машину с мощным мотором получался дешевле, чем на слабосильную. Решение было немедленно оспорено Минфином и Российским союзом автостраховщиков. В итоге 11 декабря кассационная коллегия пошла навстречу правительству, то бишь оставила старый коэффициент. <p class="text-separator"></p>Но настырный Королев останавливаться не собирался. Он взял и оспорил в Верховном суде правомерность самой базовой ставки тарифа по ОСАГО. Наша Фемида на сей раз махнула рукой на справедливость и не дрогнув сразу поддержала правительство. Королев тут же подал очередную кассационную жалобу. Но тщетно – ее отклонили. Из слабеющих рук Королева знамя подхватили организации. Правда, с тем же успехом. 20 ноября состоялось заседание Верховного суда по иску ЗАО «Коммерсант. Издательский дом». Иск сводился к следующим требованиям: разрешить приобретение полисов в рассрочку и по бартеру. Нетрудно догадаться, что мятежному ЗАО в иске было полностью отказано. <p class="text-separator"></p>Есть в правилах обязательного страхования пункт, который вызывает наибольшие споры. Речь идет об учете износа запчастей при определении стоимости восстановительного ремонта. С одной стороны, все верно. Страховая компания компенсирует понесенный ущерб, но ни в коем случае не обновление машины. То есть авто должно стать таким, каким было за мгновение до аварии, – подержанным. Но тут возникает проблема. Чтобы отремонтировать машину волей-неволей приходится ставить новые детали, взять хотя бы кузовные. А на них денег не хватит. Искать подержанные запчасти? Или тягать виновника, чтоб доплатил? В общем, все это на редкость спорно. <p class="text-separator"></p>Раз спорно – значит, в суд. И сразу в Верховный. ООО «Строймаш» пыталось оспорить пункт 63 правил ОСАГО. Видно, горестный опыт Королева их не научил. Вот и результат: не помогла даже кассационная жалоба, решение первой инстанции было оставлено в силе. Так что теперь уж точно новых запчастей по автогражданке не видать. <p class="text-separator"></p>А что делать, когда государство всем своим железным аппаратом горой стоит за обязательное страхование! Причем именно такое, какое есть. И ждать каких-то поблажек вряд ли приходится. Выборы-то уже прошли... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2302-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2302-jedinstvo_i_borba_protivopolozhnostej/">Единство и борьба противоположностей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kekeriPEBjXjSpCHiiUBTw","alt":"","width":491,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Единство и борьба противоположностей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kekeriPEBjXjSpCHiiUBTw" alt="Единство и борьба противоположностей — фото 42963" title="Единство и борьба противоположностей — фото 42963" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Единство и борьба противоположностей</span></div></div>

Единство и борьба противоположностей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ho8H4tt7AdqmMLMC6qj-Qw" alt="Спасла доля секунды и... страховка" title="Спасла доля секунды и... страховка" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-48743" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дело было в Фениксе, штат Аризона. Жарким летним вечером я вышел с работы и не спеша поехал на своей «Тойоте-Кэмри». Первый светофор. На зеленый свет выезжаю по среднему ряду на перекресток со скоростью 25 миль в час (40 км/ч). Вдруг – вой сирены, и в тот же миг вижу: слева мчит полицейский автомобиль. Резко торможу. Сильнейший удар в левое крыло! «Тойоту» бросает на машины, ожидающие сигнал для поворота направо. Ударяюсь в одну, потом рикошетом во вторую, третью... <p class="text-separator"></p>Кто-то вытянул меня из машины – я, кажется, цел. Моя вишневая любимица безнадежно разбита тяжелым полицейским «Фордом». На место происшествия уже примчались полиция, пожарные, медики и даже телевидение. Врач спрашивает, что болит, а полицейский – в каком ряду ехал и слышал ли сирену. На вопросы отвечать отказался, сославшись на шоковое состояние. <p class="text-separator"></p>Меня усадили в санитарный автомобиль и отправили в госпиталь. Туда же доставили нескольких человек из машин, получивших вторичные удары от моей «Тойоты». К счастью, они, как и я, отделались испугом. Не пострадал и экипаж патрульного «Форда». <p class="text-separator"></p>В госпитале меня продержали восемь часов, кучу снимков и анализов оценили в 3500 долларов. Чем больше они проделают манипуляций, тем больше получат – неважно, из твоего кармана или от страховой компании. В данном случае сработала медицинская страховка. <p class="text-separator"></p>Дознаватели честно постарались восстановить картину ДТП. Патрульные полицейские преследовали на своем «Форде» угнанную машину и проскочили перекресток на красный свет. Полицейским это разрешено, но при соблюдении всех мер предосторожности. Они уверяли, что включили сирену заранее, а на самом деле – в последний момент. Никаких мер предосторожности они не приняли и ехали со скоростью не менее 80 км/ч. Дознаватели склонились к тому, что виноват водитель «Форда». <p class="text-separator"></p>Свою «Тойоту» я больше не увидел. Мне позвонили из страховой компании: «Восстановлению не подлежит» – и назвали сумму компенсации. В США ее определяют по так называемым Kelly Blue Book (см. вебсайт www.kbb.com), но эти данные не закон, а ориентир, то есть можно торговаться в разумных пределах. Что я и сделал, добившись увеличения суммы на $3000. <p class="text-separator"></p>А как же машины, пострадавшие от моей «Тойоты»? Их ремонт оплатила страховая компания, с которой у полиции заключен договор обязательного страхования автогражданской ответственности. Платит тот страховщик, чей клиент виноват. При этом проштрафившемуся резко повышают ежемесячную страховую плату. <p class="text-separator"></p>Спустя год мне принесли повестку: оказывается, водитель полицейского «Форда» подал на меня в суд в связи с «ущербом здоровью». Для Америки это типично: есть целая категория адвокатов, которые только такими делами и занимаются. Схема простая: адвокат направил истца к «своему» врачу, который диагностировал понижение «секс-драйва» (по-нашему – эрекции), кошмарные сны и т. п. Врач «лечил» его некоторое время. А дальше – дорога в суд. С меня хотели получить 100–150 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p>Но им не повезло. Я немедленно известил свою страховую компанию о предъявленном мне иске. Там выделили адвоката, который и защитил в суде мои интересы (а по сути, интересы компании). <p class="text-separator"></p>Вот и все. Хеппи-энд – благодаря Богу и обязательному страхованию ответственности. После всей этой волынки у меня осталось килограммов пять официальных бумаг – полицейских, медицинских, судебных и т. п. Пока не выбрасываю – а вдруг еще кого-то потянет в суд?

Спасла доля секунды и... страховка

<p class="text-separator"></p>Получается, что и ваша страховая компания тоже должна поучаствовать в восстановлении машины. <p class="text-separator"></p>Так куда обращаться? В принципе, можно идти к любому, разница невелика. Но есть нюанс: в своей родной страхконторе, с которой заключен договор, отношение к вам будет гораздо более приятное. Потому что прежде всего вы – КЛИЕНТ! С вами будут возиться: объяснят, как действовать, помогут заполнить документы и т.д. А к тому несчастному, что придет получить деньги по ОСАГО, мы уже рассказывали, как отнесутся... <p class="text-separator"></p>Ежели обратиться к правилам, то автогражданка должна сработать быстрее: независимая экспертиза – через пять дней после получения конторой всех бумаг, а деньги – через 15. Однако из наших публикаций и примеров вы знаете, как складывается ситуация на самом деле. <p class="text-separator"></p>Имейте в виду: справки из ГАИ, заявление по страховому случаю, разбирательства с экспертами – все одинаково в обоих вариантах. А потом – ждать, ждать, ждать... В общем, стандартно. Но что важно более всего! По риску «ущерб» (если другое не предусмотрено дополнительно) компенсация выплачивается без учета износа. То есть на полученные деньги вы вполне можете заменить разрушенные детали на новые. Возможно, что страховщик сам отремонтирует машину на профильном сервисе, с которым у него заключен договор. Выплатив деньги за отремонтированную машину, СК обычно взыскивает их с виновного. В данном случае она возьмет их со своего коллеги, страховщика виновника. <p class="text-separator"></p>Правда, лихачам лишний раз обращаться в свою СК может быть накладно. Дело в том, что большинство страховщиков не любят «аварийных» клиентов и назначают им штрафные – ограничивают сумму следующего возмещения. Допустим, новая «десятка» страхуется на 6,5 тысячи долларов, а ущерб – 2 тысячи. Тогда при следующем страховом случае в этом году получить больше 4,5 тысячи не удастся, даже если машина будет разбита под списание. Кстати, вот вам лишний повод еще раз почитать правила страхования. Потом, если вы «разорите» СК на крупную сумму, то в следующий раз она может отказать в заключении договора. Либо взвинтить цену до заоблачных высот, что по сути то же самое. <p class="text-separator"></p>Есть, пожалуй, только один повод обратиться в первую очередь к ОСАГО. Если вам разбили совсем новую машину. Тогда износ, естественно, учитывать не будут. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2247-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2247-vily/">Вилы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WaZvJNUHxvk5nMAums9JUA","alt":"","width":260,"height":245}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вилы </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WaZvJNUHxvk5nMAums9JUA" alt="Вилы — фото 42740" title="Вилы — фото 42740" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вилы</span></div></div>

Вилы

<p class="text-separator"></p>Понятно, что страховщики о себе позаботились. Но львиная доля полисов продана совсем недавно (за последние пару месяцев) и их обладатели просто не успели попасть в аварию. Хотя уже начали попадать... Президент РСА Евгений Кургин говорит, что в последнее время рост выплат увеличился в более чем полтора раза, а количество страховых случаев – в 3 раза. В Москве же ОСАГО вообще убыточно. <p class="text-separator"></p>Тех, кто ждет понижения стоимости страховки, ждет разочарование. Сергей Саркисов, член президиума РСА, сказал, что страховщики постоянно консультируются с правительством по поводу поправок в закон и правила страхования, однако речь о пересмотре тарифов пока не идет. Хотя все-таки возможны корректировки некоторых коэффициентов с учетом статистики аварийности по регионам. Ведь по сравнению с прошлым годом число регистрируемых аварий возросло в несколько раз. И что удивительно – самыми аварийными регионами оказались совсем не те, у которых наивысшие территориальные коэффициенты. К примеру, Московская область обскакала Москву с ее двойной ставкой, а третьей «закончила год» Свердловская область. <p class="text-separator"></p>Можно пока не суетиться: по-настоящему объективные цифры появятся не скоро, минимум через год. Дело в том, что ГАИ, обнародуя свою статистику, учитывает только те аварии, где пострадали люди. Остальные не в счет. А ущерб тем временем несут почти все ДТП. <p class="text-separator"></p>Кроме того, Сергей Саркисов отметил, что пока независимой экспертизы, предусмотренной Законом об ОСАГО, нет. Осмотром занимаются сейчас эксперты страховых компаний. Нет еще и обещанного общего фонда для выплат в сложных случаях. Однако РСА совместно с Минтрансом стараются изо всех сил... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2199-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2199-oni_starajutsa/">Они стараются...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3fRs21pa32hmcxzER91Irw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Они стараются... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3fRs21pa32hmcxzER91Irw" alt="Они стараются... — фото 42507" title="Они стараются... — фото 42507" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Они стараются...</span></div></div>

Они стараются...

<p class="text-separator"></p>Проблема настолько серьезна, что дошла до самого верха. Начальник ГАИ России Виктор Кирьянов тоже уверен: вопрос оформления ДТП и оснований для проведения страховых выплат проработан недостаточно. Народ, мол, мечется и пристает из-за самых мелких царапин. А где на всех инспекторов найти? Отсюда и заторы на дорогах... <p class="text-separator"></p>О, если бы только заторы! А очереди немыслимых размеров в группах разбора? Пострадавшие вынуждены выстаивать иной раз по два дня у кабинетов. И выхода нет – страховку ведь всем хочется получить. <p class="text-separator"></p>А гаишникам-то чего ныть – сами виноваты. Когда создавался закон об ОСАГО, страховые компании старались учесть западный опыт и внедрить в нашей стране так называемый европейский протокол. В случае несерьезной аварии и обоюдного согласия в причинах водители просто обмениваются визитками страховых компаний, рисуют схемку и разъезжаются. Остальное – дело страховщиков. Так нет же, в постановлении правительства указано, что все ДТП обязательно должны оформляться если не в ГАИ, то в отделении милиции. На редкость неудобно. А чьи рекомендации правительство использовало? Вот. Милицейское государство, понимаешь. <p class="text-separator"></p>Однако дело, похоже, сдвинется с мертвой точки, если уже должностные лица МВД говорят о поправках в закон. К тому же Российский союз автостраховщиков поддержал инициативу ГАИ и вызвался подготовить соответствующие поправки в закон об ОСАГО. <p class="text-separator"></p>Вполне возможно, что уже в этом году можно будет решать вопросы чисто по-европейски. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2195-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2195-nokaut/">Нокаут</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OsTZkh-UJgK6iWMEa7gfxg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Нокаут </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OsTZkh-UJgK6iWMEa7gfxg" alt="Нокаут — фото 42501" title="Нокаут — фото 42501" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нокаут</span></div></div>

Нокаут

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>СТРАХОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>"САГА ОБ ОСАГО". <p class="text-separator"></p>ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ <p class="text-separator"></p>К нам в редакцию пришел Константин Н., судя по первому впечатлению, человек опытный и состоятельный. Рассказал об ужасной аварии, в которую попал один из водителей его предприятия, и обратился за помощью. От наших юристов он хотел получить советы - как грамотно написать заявления о вызове свидетелей, организовать экспертизу и т. д. В разговоре случайно обмолвился, что все три автомобиля, участвовавшие в ДТП, были застрахованы. "А вы направили извещение в страховые компании?" - поинтересовались мы. "Зачем? - в свою очередь удивился наш гость. - Ведь есть бумаги, которые оформили сотрудники ДПС, есть фотографии... Потом разберемся!". <p class="text-separator"></p>И тут мы поняли - девять месяцев как действует закон об обязательном страховании автогражданской ответственности, но автовладельцы имеют о нем самое смутное представление. Даже вполне просвещенный человек не знает, что надо предпринять, когда наступил страховой случай! Видимо, совсем замутили нам головы депутаты перед парламентскими выборами, внушая, что этот негодный закон все равно отменят! Да, все мы знаем: закон с изъянами и требует поправок, но коль он принят - надо выполнять. И вот расплата: битвы у офисов страховых компаний под Новый год и в довершение всего, можно сказать, поголовная неграмотность по предмету ОСАГО. Страховщики признают, что рекламная кампания, связанная с введением нового закона, стараниями политиков провалена. <p class="text-separator"></p>Рядовому автовладельцу просто не успели толком объяснить, что делать с полисом после его покупки - возить с собой или нет, в каких случаях и как его использовать. Стараниями известного депутата многим вбили в голову, что ОСАГО - всего лишь очередной побор. А вот что надо делать при обращении в страховую компанию, как избежать конфликтов, серьезных материальных потерь - это агитаторов "против" не интересовало. Во всяком случае, по данным страховых компаний, в январе-феврале примерно две трети заявленных событий по ОСАГО были оформлены с нарушением правил страхования. Многие вообще не позаботились уведомить страховщика о ДТП в течение 5 дней и выслать заполненное извещение установленного образца. В лучшем случае просто звонили в страховую компанию и сообщали, что пострадали от их клиента. По правилам этого недостаточно. То же и с экспертизой - она во многих случаях проводилась в отсутствие второго участника: ему просто-напросто забывали выслать уведомление! <p class="text-separator"></p>Вообще-то, по закону это уже повод отказать клиенту в выплате. Конечно, у серьезных компаний так не принято: если у клиента, подающего заявление, не совсем правильно оформлены документы или какого-то не хватает, ему подскажут, помогут все оформить в соответствии с законом. Но даже при самом душевном отношении к клиенту заплатить без документов или с неправильно оформленными ему не смогут - участники рынка работают под строгим контролем Страхнадзора Минфина, налоговых органов, союза автостраховщиков и т. д. <p class="text-separator"></p>Так что же все-таки делать, если вы, владелец полиса ОСАГО, попали в ДТП? Представители компании "Росгосстрах" советуют действовать так: <p class="text-separator"></p>1. Вызвать сотрудников ГАИ и получить от них справку об аварии. Проследить, чтобы они обязательно зарегистрировали происшествие, составили протокол, схему ДТП. <p class="text-separator"></p>2. Оба водителя заполняют бланк извещения о ДТП (его выдают в комплекте документов вместе со страховым полисом). Если есть разногласия между участниками ДТП, каждый вправе заполнить свой бланк извещения. <p class="text-separator"></p>3. Сразу после этого (в течение 5 дней!) лично или по почте заказным письмом с уведомлением сообщить в страховую компанию о факте ДТП. Если хотите ускорить рассмотрение дела - лучше всего пострадавшему и виновнику аварии поехать к страховщику вместе. Срок уведомления может быть продлен до 15 дней, если ДТП произошло в отдаленных, малонаселенных или труднодоступных районах. На этом обязанности страхователя заканчиваются. <p class="text-separator"></p>4. В страховой компании потерпевший должен по существующему образцу написать заявление о компенсации ущерба, приложив справку о ДТП и копию протокола об административном нарушении (если есть). Только получив заявление, страховщик назначит независимую экспертизу и оценит ущерб (на это отводится 5 дней). Устраивает сумма - хорошо, не устраивает - можно оспаривать ее через суд. <p class="text-separator"></p>5. Получить деньги в кассе страховой компании (на рассмотрение дела отводится 15 рабочих дней, еще 3 дня - на выплату). <p class="text-separator"></p>Таков общепринятый порядок. Так что в теории все выглядит достаточно просто. Во всяком случае, если второй участник ДТП - человек вменяемый и не полезет сразу в драку. Тогда, конечно, лучше срочно вызвать ДПС. Кстати, сегодня многие страховые компании для привлечения клиентов, часто за совсем небольшую сумму, предлагают услугу - вызов на место ДТП "мобильной группы" - юриста, эксперта и представителя службы безопасности компании. В одном из ближайших номеров мы расскажем об этом подробнее. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10164-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10164-saga_ob_osago/">"сага об осаго".</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wNim2OFPCP4K6jir-uk3Zw","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"САГА ОБ ОСАГО". </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNim2OFPCP4K6jir-uk3Zw" alt="" сага="" об="" осаго".="" —="" фото="" 48225"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"сага об осаго".</span></div></div>

"сага об осаго".

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О ДОБРОМ МЕНЕДЖЕРЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>- Страховая компания отказывается мне выплачивать деньги! - заявил прямо с порога Михаил С. То, что он рассказал, больше похоже на сюжет кинодетектива, чем на реальное событие. А все начиналось так обыденно... <p class="text-separator"></p>ЛОВКОСТЬ РУК - И НИКАКОГО АВТОМОБИЛЯ <p class="text-separator"></p>Новый " <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>" Михаил приобрел два года назад и был очень доволен: комфортный, престижный, ни разу не подвел хозяина. Потому он так расстроился, когда на стоянке какой-то "чайник", паркуясь, немного помял крыло его "ласточки". Машина была застрахована, и Михаил сразу обратился в страховую компанию - благо по правилам страхования небольшие повреждения оформлять в милиции не обязательно. Вежливый менеджер быстро оформил все документы и через полчаса Михаил держал в руках направление в фирменный автосервис. Туда С. позвонил прямо из офиса страховой фирмы. <p class="text-separator"></p>- К сожалению, на сегодня все занято, - вежливо ответил ему по телефону женский голос, но можем вас записать на среду, на 12 часов. <p class="text-separator"></p>Михаила это устроило, он согласился и поехал по своим делам. Через некоторое время зазвонил мобильный телефон. Мужчина, представившись менеджером автосервиса по работе с клиентами Петром И., предложил: "Вы сегодня записались на среду, а у нас неожиданно образовалось "окно", буквально через час. Можете подъехать?" "Конечно!" - ответил Михаил - до сервиса было рукой подать. <p class="text-separator"></p>Когда он подъехал к воротам, его уже ждал молодой человек, который помог припарковать машину и пригласил в офис. По дороге еще раз представился и вручил визитку. В зале менеджер взял у Михаила документы на машину и предложил присесть за столик, полистать журналы, пока будет оформляться заказ-наряд. Через несколько минут менеджер попросил Михаила подписать заказ - и Михаил легко поставил росчерк, практически не читая: его окружали такие вежливые люди, какие могут быть сомнения... "Через пару дней мы вам позвоним, - уверенно сказал менеджер, - и вы не найдете места, где была вмятина. Машина будет как новенькая! Не беспокойтесь ни о чем, а в цех я ее сам отгоню". Михаил без малейших сомнений оставил на сервисе машину, ключи, только удивился - а документы зачем? Ответ развеял все сомнения. Оказывается, они необходимы, чтобы в случае чего не пришлось объясняться с сотрудниками правоохранительных органов. Ремонтировать-то предстоит переднее крыло - любая проверка сразу заинтересуется: может, машина угнанная или скрылась с места ДТП. А раз документы есть, то и подозрений никаких... <p class="text-separator"></p>Действительно, ровно через два дня, в среду, после полудня Михаилу позвонили из автосервиса. Только не для того, чтобы сообщить, когда можно забрать автомобиль. Приятный женский голос поинтересовался, когда же его привезут, ведь он записан на 12 часов! Михаил даже сразу не нашелся что ответить... Автомобиль уже два дня как в ремонте в этом сервисе. Когда он это произнес, на том конце началась легкая паника. О чем-то переговаривались менеджеры, мастера, потом несколько раз просили перезвонить или перезванивали сами... Наконец, объявился тот самый менеджер Петр И., что оформлял заказ-наряд, и сказал... что никакого автомобиля в глаза не видел и с Михаилом общается в первый раз! В общем, машины в сервисном центре не оказалось. <p class="text-separator"></p>Михаил тут же бросился в салон. Встретился с Петром И. и должен был признать, что действительно видит его в первый раз. Ничего не оставалось, как вызвать милицию. Стражи порядка приехали буквально через несколько минут. <p class="text-separator"></p>Оказалось, в салоне установлены камеры видеонаблюдения для круглосуточной записи. Прокрутив пленки двухдневной давности, сыщики увидели, что возле стойки довольно долго крутился какой-то мужчина: он то сидел в кресле, то подходил поближе к диспетчерам. В салоне всех обратившихся клиентов записывают в специальный журнал, который лежит на столе администратора. И который отчетливо виден из-за стойки. В него заносят все сведения о клиенте - имя, телефон, номер и марку машины, причину обращения. По всей видимости, "посетитель" просто ждал "достойный" автомобиль. Выбор пал на двухлетний "Галант" Михаила. А дальше все было делом техники: подсмотрев в журнале номер телефона, лжеменеджер позвонил Михаилу и предложил приехать прямо сейчас, сославшись на пресловутое "окно". Прихватив с той же стойки визитку одного из менеджеров, вышел на улицу встречать "клиента". После этого он опять появился в кадре уже с техпаспортом и, представившись владельцем автомобиля, попросил бланк заказ-наряда. И все! Спустя несколько минут мошенник уже умчался в неизвестном направлении. <p class="text-separator"></p>ВО ВСЕМ ВИНОВАТ... ТЫ САМ! <p class="text-separator"></p>По этому факту сразу было возбуждено уголовное дело по статье "Мошенничество" (ст. 159 УК РФ). Только особых надежд увидеть снова свой "Галант" Михаил не питал: как правило, если пропажа такого автомобиля не обнаруживается по горячим следам, шансы найти его не слишком велики. Разве только случайно машина "всплывет" при перепродаже в десятые руки, причем чаще всего - в совершенно "убитом" состоянии. Следователи, конечно, разрабатывали версию, что мошенник имел отношение к салону, но подтверждения она не нашла. Преступника не испугало даже обилие камер видеонаблюдения. Правда, лица его разглядеть почти не удалось - он все время то поворачивался спиной, то "случайно" закрывался бумагами или потирал глаза... Не запомнил его лица и Михаил, разве что в общих чертах, так что толком и фоторобот составить не удалось. Несомненно, схема действий была продумана до мелочей: работал настоящий профессионал (может, даже целая группа). Дело на глазах "зависало". <p class="text-separator"></p>Скоро выяснился еще один неприятный момент. Автомобиль был застрахован, в том числе и от угона. Правда, в правилах страхования был такой хитрый пункт (Михаил, естественно, внимания на него не обратил): в случае хищения застрахованного автомобиля страхователь должен представить в компанию справку о возбуждении уголовного дела, документы на машину и комплект ключей. Ничего особенного в этом нет - подобное часто встречается в правилах страхования различных компаний и вызвано желанием фирмы защититься от страхового мошенничества. <p class="text-separator"></p>Михаил обратился в свою страховую компанию, и через две недели получил по почте ответ, который сразил его наповал: "страховая компания Х. не находит оснований для выплаты страхового возмещения в связи с тем, что С. нарушил правила страхования - сам передал злоумышленнику документы и ключи от автомобиля". Увы, как это ни горько, с таким ответом страховщиков трудно спорить. Страхователь должен, в первую очередь, бережно относиться к застрахованному имуществу - оставляя, например, документы в автомобиле он существенно облегчает работу угонщику. А что говорить о случае, когда документы отдают добровольно! <p class="text-separator"></p>К сожалению, и мы вынуждены были отказать Михаилу в помощи. К страховой компании предъявлять какие-либо претензии практически бесполезно - клиент действительно нарушил один из основных пунктов правил. При этом юристы страховой компании легко объяснят в суде, что, во-первых, ни один приличный сервис никогда не просит у клиента оставить им документы на машину. Единственное - могут сделать с них ксерокопию. Более того - забирать у клиента свидетельство о регистрации прямо запрещено постановлением Правительства РФ № 290 от 11.04.2001 г. И это еще не все. Если для выполнения работ клиент оставляет в салоне автомобиль, должен быть составлен приемо-сдаточный акт с указанием комплектации автомобиля и наличия видимых повреждений. Этот акт уже подписывается должностным лицом исполнителя и заверяется печатью организации! Так записано в том же постановлении и исполняется в любом нормальном сервисе, не говоря уже о дилерском центре иностранной компании. <p class="text-separator"></p>В нашей ситуации ничего подобного лжеменджер, естественно, даже не предложил сделать. У Михаила же при этом никаких подозрений не возникло - ни когда ему неожиданно перезвонили, ни когда вместо акта приема-сдачи предложили подписать наряд-заказ (это вообще-то внутренний документ), ни даже тогда, когда его попросили оставить техпаспорт на автомобиль (чего, как он сам признался, раньше никогда не случалось)... Да и заказ-наряд на ремонт он прочитал невнимательно... <p class="text-separator"></p>Страховая компания справедливо расценила такие действия Михаила как банальную неосторожность и отказала в выплате. И суд, скорей всего, встанет на сторону страховщиков. <p class="text-separator"></p>Не получится также предъявить претензии к работникам салона: чтобы получить бланк заказ-наряда, мошенник представил им все необходимые документы, которые за минуту до того получил от Михаила. Да, администратор по халатности держал открытым журнал и в него мог заглянуть посетитель, но за это не то что к суду, к административной ответственности не привлечешь. Так что остается только еще раз напомнить известную истину - не доверяться первому встречному и всегда тщательно проверять любые документы, которые приходится подписывать. Тем более, когда дело касается такой дорогой во всех отношениях вещи, как автомобиль. <p class="text-separator"></p>А Михаилу - увы! - теперь приходится только надеяться на профессионализм следователей. <p class="text-separator"></p>Неосторожный владелец сам отдал машину вору. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10169-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10169-delo_o_dobrom_menedzhere/">Дело о добром менеджере</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RnOMYKY9hIDGu1fCthZY7Q","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О ДОБРОМ МЕНЕДЖЕРЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RnOMYKY9hIDGu1fCthZY7Q" alt="Дело о добром менеджере — фото 48247" title="Дело о добром менеджере — фото 48247" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о добром менеджере</span></div></div>

Дело о добром менеджере

<p class="text-separator"></p>Первое время страховые компании учились. Конечно, кто-то из пострадавших наверняка получил деньги. Однако со скрипом. <p class="text-separator"></p>Пролог <p class="text-separator"></p>Конец октября. В Москве выпал первый снег. На дороги вышла снегоуборочная техника. Рановато – рекордные сроки! <p class="text-separator"></p>26 октября, вечер. Наталия с мужем Алексеем сидели в машине, припаркованной на обочине. Машина – подарок мужа – почти новый <a href="/auto/Fiat/Brava/">Fiat Brava</a>. Наталия отъездила на ней около месяца. На улице холодно и темно, поэтому работал двигатель и горели габариты. По привычке она даже затянула ручник. <p class="text-separator"></p>«Вдруг в зеркале заднего вида я увидела, как на нас надвигается стена. Я никак не успела среагировать, почувствовала сильнейший удар сзади, скрежет металла и сразу же лобовой удар. Все произошло настолько быстро, что я не поняла, что случилось. Это уже потом оказалось, что мы летели 23 метра, прежде чем врезаться во впереди стоящий Hyundai». <p class="text-separator"></p>Шок. Естественно, шок. Первым очнулся муж. Наталия – чуть позже, и сначала начала собирать окурки по салону. Алексей вышел и увидел, что сзади никого нет. Неужели виновный скрылся? На самом деле снегоуборочный трактор МТЗ-82 объехал обе машины и остановился впереди у обочины. <p class="text-separator"></p>«Мы с мужем пытались вытащить водителя из трактора минут 10. Он, видимо, сам был в глубочайшем шоке – забыл, как глушится мотор. Когда он наконец вышел, мы его чуть не упустили. Пошел за сигаретами и чуть не сбежал, еле успели остановить. На вопрос: «Как же так?» – ничего вразумительного сказать не смог». <p class="text-separator"></p>Вызванные инспекторы ГАИ приехали быстро, вели себя корректно, что немало удивило пострадавших. Подъехали и представители транспортной компании, владельца трактора. И обрадовали – трактор застрахован по ОСАГО. Появилась надежда. До этого все были уверены, что супруги будут получать по 30 рублей ежемесячно из зарплаты тракториста. <p class="text-separator"></p>Попытка обрести уверенность <p class="text-separator"></p>Как только улеглись первые эмоции, пострадавшие решили обратиться к страховщику обидчика – Московскую страховую компанию. И пошло-поехало – обычное и привычное отфутболивание. Увы, но такова идеология нашего обязательного страхования: вы не клиент этой СК, значит, выбивать деньги – ваши проблемы. Ну что ж, выбивать так выбивать. <p class="text-separator"></p>Первым делом сделали независимую экспертизу. Список изуродованных деталей не помещался на одном листе А4, более 40 пунктов. <p class="text-separator"></p>Сотрудники СК отправляли Наталию в другую оценочную компанию, ту, с которой у них заключен договор на проведение экспертиз. И только по телефону! Но, увидев воочию результаты независимой экспертизы, они погрустнели. И тут же объявили, что не примут их, так как по закону оценку проводит страховая компания. Несмотря на то что пострадавшие по закону имеют полное право на проведение независимой экспертизы, им пришлось-таки согласиться на повторную экспертизу. Впрочем, ее почти полностью списали с первой. Переживать за оценку повреждений особенно не приходилось: ущерб явно превышал полагающиеся по Закону об ОСАГО суммы. Потому что, согласно оценке, стоимость восстановительного ремонта ТС с учетом износа составила 209 763 рубля, а примерная рыночная стоимость машины – 260 с половиной тысячи. <p class="text-separator"></p>Еще попытка <p class="text-separator"></p>С самого начала у супругов было два пути получения компенсации. Первый – страховая компания возмещает максимум, предусмотренный автогражданкой, остальное по суду выплачивает транспортная компания, владелец трактора. Второй – минуя канитель со страховой компанией, сразу обратиться в суд. Гражданский кодекс этого не запрещает. Однако в этом случае судья мог бы отклонить иск (опять же по словам экспертов страховой компании), мотивируя это тем, что пострадавшие должны были сначала обратиться в СК за возмещением ущерба, поэтому все-таки был выбран первый путь. <p class="text-separator"></p>После долгих споров с рядовым персоналом страховой компании пострадавшим повезло попасть к более или менее компетентному сотруднику, который просветил наших героев по поводу ОСАГО. Оказывается, все процедуры по сбору документов и все требования страховой компании предъявляет пострадавший, в то время как виновный может сидеть дома, укутавшись в теплый плед, и пить кофе. Если пострадавший не подсуетится – ему от СК никаких выплат не видать. <p class="text-separator"></p>Вот документы поданы, началось мучительное ожидание. По Закону об ОСАГО выплаты должны быть произведены в течение 15 рабочих дней после урегулирования формальностей (оценка повреждений, сбор бумажек). Как ни странно, но сроки эти были соблюдены. Однако с момента ДТП прошло почти два месяца! Получается, что даже при прописанных в законе довольно сжатых сроках урегулирования дел страховые компании могут запросто затягивать выплаты, формально ничего не нарушая. <p class="text-separator"></p>«У меня создалось впечатление, что задержки были связаны с длительной внутренней процедурой оформления документов (то есть там потребовалось какое-то время, чтобы подготовить документы на выплату, подписать их у нескольких человек, передать в бухгалтерию и т.д.). В общем, постоянные звонки и напоминания позволяют сократить срок получения денег». <p class="text-separator"></p>Согласно закону же в случае причинения вреда более чем одной машине размер страховой выплаты составляет 160 тысяч рублей. Так что Наталия получила от МСК 141 тысячу рублей, а 19 тысяч – владелица <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> Atoz, тоже пострадавшего в этой аварии. Остальную сумму плюс расходы на экспертизу, эвакуацию машины и почту (телеграммы с требованием явиться на оценку) через три дня по первому требованию без суда выплатил владелец снегоуборочной машины. Надо отметить, что дорожная компания за все время рассмотрения дела вела себя вполне адекватно, полностью признавая свою ответственность. <p class="text-separator"></p>Ситуация разрешилась благополучно. Деньги выплачены, ущерб возмещен. Но осадок остался. Сколько нервов, времени и сил было потрачено только на то, чтобы получить назад свое! После этого еще кто-то говорит, что Закон об ОСАГО принят в интересах пострадавших. Если бы не полис «обязаловки», то по суду Наталия с Алексеем могли бы получить возмещение гораздо быстрее. У юридического лица всегда есть собственность, которую судебный пристав может описать и реализовать. <p class="text-separator"></p>Но деньги и сроки не главное. А состояние человека?! <p class="text-separator"></p>Инщуринг как таковой <p class="text-separator"></p>«Ремонтировать машину я не посчитала нужным, так как сумма оцененного ущерба практически совпала с рыночной стоимостью такого же <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. Разумней было бы купить новый. Я проездила на этой машине всего около месяца, «родственные» чувства к ней не успели возникнуть, поэтому с легкостью рассталась с ее остатками. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время я не собираюсь покупать другую машину, так как мне психологически очень трудно сейчас ездить за рулем. Я не до конца оправилась от шока и чувствую себя в машине, даже в качестве пассажира, очень неуютно. Мне нравилось ездить на <a href="/auto/Fiat/Brava/">Fiat Brava</a>. Никаких отрицательных эмоций от этой машины я не испытываю, хотя по суеверным причинам больше никогда такую машину покупать не стану». <p class="text-separator"></p>Конечно, случай единичный – какие могут быть выводы? Однако все уже сейчас абсолютно уверены: получение возмещения ущерба по ОСАГО дело отнюдь не простое. Не дай бог ДТП – «попал» прежде всего не виновник, не страховщик, а ни в чем не повинный пострадавший. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2164-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2164-inshhuring_v_dejstvii/">Инщуринг в действии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AqxS5fnw19IE6bXkJTlYFg","alt":"","width":545,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lzF8WQCGhvtQted9iBsuHg","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UYY_vKXtmu7aW5srNeSOqA","alt":"","width":590,"height":419}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Инщуринг в действии </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AqxS5fnw19IE6bXkJTlYFg" alt="Инщуринг в действии — фото 42375" title="Инщуринг в действии — фото 42375" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lzF8WQCGhvtQted9iBsuHg" alt="Инщуринг в действии — фото 42376" title="Инщуринг в действии — фото 42376" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UYY_vKXtmu7aW5srNeSOqA" alt="Инщуринг в действии — фото 42377" title="Инщуринг в действии — фото 42377" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Инщуринг в действии</span></div></div>

Инщуринг в действии

<p class="text-separator"></p>"Синие", страховые агенты, естественно, пытаются выманить из карманов автолюбителей как можно больше денег. Задача "зеленых", автолюбителей, противоположная - максимально сэкономить. И в том, и в другом лагере есть "бойцы", которые нарушают правила, причем грубо - например, кто-то из автовладельцев пытается при помощи страхового полиса сколотить некий капиталец. Страховщики тоже далеко не всегда играют по-честному. <p class="text-separator"></p> <b>ХОЗЯИН ГРАНИЦЫ</b> <p class="text-separator"></p>Ни для кого не секрет, что в Законе пока немало "дыр" - пунктов, которые можно толковать по-разному. Один из таких - коэффициент зависимости суммы страхового взноса от количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством. В Постановлении № 264 от 7 мая 2003 г. нет ни слова о том, скольких человек автовладелец имеет право вписать в полис, если решит ограничить количество людей, которым доверяет место за рулем своего автомобиля. Как шутят в Российском союзе автостраховщиков, теоретически можно внести в список всех жителей своего города - окончательная сумма от этого не изменится. Тем не менее, многие компании самовольно решили, что их клиенты имеют право вписать в полис только пятерых потенциальных водителей. Почему пять, а не шесть или десять - неясно, но цифра эта пошла гулять по компаниям, и нарушают Закон теперь не только "мелкие" страховщики, которые за полгода успели продать всего несколько десятков полисов ОСАГО, но и весьма уважаемые фирмы. <p class="text-separator"></p>Немало жалоб и на работу страховых компаний на таможенных переходах на границах России - вплоть до того, что недавно с ними начало разбираться Министерство по антимонопольной политике. Типичный пример: в редакцию позвонил читатель С. и рассказал, что живет на Украине, у самой границы, а теща, пожилая, больная женщина, в нескольких десятках километров, но уже в России. Пересекать границу за рулем ему приходится часто. К тому, что придется оформить полис ОСАГО, С. был готов (читает наш журнал), даже высчитал примерную сумму, в которую должна обойтись страховка. Каково же было его удивление, когда страховщики назвали цифру, в несколько раз большую! Почему-то коэффициент зависимости от срока страхования на максимально предусмотренные Законом шесть месяцев они посчитали как два, хотя в Постановлении № 264 эта величина равна 0,7. Но на этом участке границы фигурировала лишь одна страховая компания, а больная женщина ждать не могла, и пришлось выложить за полис сумму, названную страховщиком... <p class="text-separator"></p>Нередко среди страховых агентов попадаются и такие, кто плохо знает Закон. Один наш самарский читатель купил автомобиль в Москве, здесь же решил приобрести полис ОСАГО, чтобы без проблем доехать до дома и тут же зарегистрировать автомобиль. Прямо в салоне ему оформили полис на месяц, заверив, что на месте этот документ ГИБДД вполне устроит. Между тем в пункте 3 ст. 10 Закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" сказано, что при покупке ТС его владелец вправе заключить договор обязательного страхования на срок следования к месту регистрации автомобиля. Но, прибыв туда, перед тем как пройти регистрацию, он должен оформить страховку уже на год - "месячный" полис в органах ГИБДД - увы! - не примут... <p class="text-separator"></p> <b>СООБРАЗИМ НА ТРОИХ</b> <p class="text-separator"></p>Впрочем, многие автолюбители тоже в долгу не остаются и готовы надуть глупых страховщиков. Самое интересное, что делают они это с помощью... тех же агентов страховых компаний. Наверняка, многие видели в Интернете и в объявлениях, расклеенных на столбах, предложения купить полис ОСАГО за... 500 руб. К счастью, прошли времена, когда за эти деньги жаждущим продавали ксероксные цветные копии - отличить реальный полис от подобной подделки может даже слепой. Теперь, выложив 500 руб., вы получите НАСТОЯЩИЙ полис, который, однако, до этого был списан как "испорченный" или "потерянный" в какой-нибудь страховой компании. <p class="text-separator"></p>Случается, что к участию в своих "играх" страховые мошенники подключают работников ГИБДД. Действуют по такой схеме: один из участников спектакля покупает какой-нибудь дешевый отечественный автомобиль и страхует обязательную и добровольную гражданскую ответственность. Другой приобретает изрядно побитую иномарку из дорогих (например, "Мерседес" или вседорожник). Через несколько дней <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> въезжает в иномарку, и гаишник, принимающий участие в спектакле, фиксирует полученные дорогой машиной старые раны, как следы только что произошедшей "аварии". Страховая компенсация, которую получает владелец иномарки, затем делится между всеми героями представления. <p class="text-separator"></p>Кстати, благодаря имеющемуся в Законе положению о возмещении ущерба, нанесенного здоровью, шансы подзаработать на "наивности" страховщиков появились и у пешеходов. По мнению экспертов, страховые компании скоро могут столкнуться с поддельными справками о получении увечий в результате бутафорских наездов и аварий. Так что гражданин О. Бендер, попавший под лошадь, покажется просто мальчиком... <p class="text-separator"></p>Посоветовать можно только одно: будьте бдительны. Внимательно читайте условия договора, который заключаете; нелишне хотя бы ознакомиться и с самим Законом. Как показывает практика, элементарная юридическая грамотность часто оберегает от многих моральных и материальных потерь. <p class="text-separator"></p>

"испорченный" полис

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

<p>В базе Роспатента появилась запись о <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрации</a> нового товарного знака Lada Yashma. Данные Федерального института промышленной собственности подтверждают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрация</a> прошла 14 апреля. Пока неясно, станет ли это название именем будущей модели, но такая возможность не исключена.</p><p></p><p>Права на бренд закреплены по автомобильному классу МКТУ, куда входят машины и их части, а также по категории игрушек. При этом в открытых реестрах правообладатель не указан – это сделано в соответствии с правительственным постановлением прошлого сентября.</p><p></p><p>Интересно, что заявку на «Яшму» в ведомство подали еще в феврале 2025-го, одновременно с целым рядом других имен: Lada Ariva, Yarus, Parus и Tigris. Два последних – Parus и Tigris – успешно прошли процедуру и были зарегистрированы месяцем раньше, в марте.</p><p></p>

АВТОВАЗ запатентовал новое имя для Lada

https://fips.ru/publication-web/publications/document?type=doc&tab=UsrTM&id=5D94D322-C51D-4E09-9249-48228A4ADBC0

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С 14 апреля 2026 года «Джили-Моторс» запускает отзывную кампанию для кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/978625-geely-atlas-obzavelsya-umnym/" target="_blank">Geely Atlas</a>. </p><p></p><p>Под нее подпадают 38 913 автомобилей, выпущенных с 11 октября 2023 года по 30 сентября 2025-го. Причина – риск некорректной работы парковочных датчиков, из-за которой они могут перегреться и повредить соседние узлы.</p><p>Чтобы этого избежать, дилеры заменят штатный предохранитель модуля управления парковочным ассистентом: вместо 10-амперного установят на 5 ампер. Параллельно обновят программное обеспечение – теперь при неполадке на центральном экране будет появляться предупреждение. </p><p></p><p></p><p>Механики также проверят сами датчики системы помощи при парковке и при необходимости заменят. Все работы в рамкой отзывной кампании для владельцев бесплатны.</p><p>Узнать, попадает ли ваш автомобиль под отзыв, можно у официальных дилеров или на сайте компании Geely (раздел «Владельцам» → «Технические акции»), указав VIN-номер. Мера согласована с Росстандартом и направлена на полное исключение риска перегрева.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4KVnytb0p147Vovupi-tw=s800" alt="Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт" title="Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618583" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков

<p>Geely проводит масштабную <a href="https://www.zr.ru/tags/otzyv-avtomobilej/" target="_blank">отзывную</a> кампанию для <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверов</a> Atlas. На бесплатное обновление программного обеспечения и, при необходимости, замену деталей пригласят владельцев почти 39 тысяч автомобилей.</p><p></p><p>Инициатива уже согласована с Росстандартом. Причина – потенциальный риск некорректной работы парковочных датчиков. По сути, они в определённых ситуациях могут начать излишне нагреваться, что теоретически грозит повреждением соседних узлов машины.</p><p></p><p>Что конкретно сделают в дилерских центрах? Во-первых, заменят предохранитель в модуле управления парктроником на более «слабый» – рассчитанный на 5 ампер вместо прежних 10. Это простое решение обеспечит дополнительную защиту от перегрева цепи. Во-вторых, специалисты прошьют новое программное обеспечение. Оно, среди прочего, добавит на центральный экран функцию всплывающего предупреждения, чтобы сразу сигнализировать водителю о возможной неполадке.</p><p>Кроме того, каждому автомобилю проведут диагностику самих ультразвуковых датчиков. Если в ходе проверки обнаружатся неисправности, эти <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a> заменят за счёт компании. Все работы для клиентов абсолютно бесплатны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tSiu1IrOmsVcDK4umkpWpQ=s800" alt="Geely отзывает почти 40 тысяч машин" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618592" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div><br /></p><p>Под действие кампании попадают Atlas, выпущенные с осени 2023 по осень 2025 года – всего 38 913 машин. Владельцам не нужно ждать письма, они могут сами уточнить участие своего авто, позвонив или написав любому официальному дилеру Geely.</p><p></p>

Geely отзывает почти 40 тысяч машин

Geely Atlas

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

174 силы и 9 литров на «сотню», особая мультимедиа — тест флагмана Москвича

Хлынов Александр

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L7: новости, обзоры, машина л7 - характеристики, комплектации, разные поколения L7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L7: читайте тематические новости про автомобили модели л7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L7: читайте свежие статьи про автомобили модели л7 – сайт За Рулем www.zr.ru

5,5 секунд до 100 км/ч и 111 сил по паспорту — чем еще хорош этот Лисян

Передняя панель – образец минимализма. Гвоздем программы остаются экраны.

Редькина Елена

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

<p>Марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970244-krejser-predsedatelya-si/" target="_blank">Hongqi</a> – из премиального сегмента, конкурент «большой немецкой тройки» (Audi, BMW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967250-mercedes-benz-clc-s-probegom/" target="_blank">Mercedes-Benz</a>). И автомобили она предлагает соответствующие: крупные седаны, кроссоверы, представительский минивэн.</p><p><span></span></p><p>Вы тоже заметили, что в модельном ряду не хватает изюминки? Что ж, дело наладилось: в гамме компании появился лифтбек Н6 – его сделали на основе седана Н5. От прообраза он отличается не только кузовом, но и рядом технических особенностей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hongqi H6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ZMpLWci8x_jTUrlMiVSNQ=s800" alt="Тест-драйв Hongqi H6" title="Hongqi H6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569012" comment="Hongqi H6" /><span itemprop="description">Hongqi H6</span></div><div class="caption">Hongqi H6</div><br /></p><h2>Позиционирование Hongqi H6 </h2><p></p><p>В России пятиметровый Н6 стоит особняком – конкурентов с таким форм-фактором, мощностью и оснащением не наблюдается. Москвич 6, Changan Uni-V и родственный Bestune B70 – компактнее и проще. Есть еще тандем приподнятых кросс-купе Citroen C5 X и Peugeot 408 Х, но они при схожем ценнике уступают в оснащении, мощности и динамике. </p><p>Пятидверные Audi и BMW в конкуренты уже не запишешь – их след простыл… Так что Н6 со стартовой ценой 3,9 млн рублей соперников не имеет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hongqi H6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GUDxTahmMDMYpk2mbSf6GA=s800" alt="Тест-драйв Hongqi H6" title="Производитель относит Н6 к лифтбекам, хотя визуально он больше похож на стильные фастбеки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569005" comment="Производитель относит Н6 к лифтбекам, хотя визуально он больше похож на стильные фастбеки." /><span itemprop="description">Производитель относит Н6 к лифтбекам, хотя визуально он больше похож на стильные фастбеки.</span></div><div class="caption">Производитель относит Н6 к лифтбекам, хотя визуально он больше похож на стильные фастбеки.</div><br /></p><h2>Фишки Hongqi H6 </h2><p>От «пятерки» Н6 отличается не только формой кузова. В сумерках настоящий вау-эффект производит светящийся красный гребень по центру капота – словно сигнальная полоса на ночном аэродроме. Фары стали матричными. </p><p></p><p>Ради обтекаемости перед радиатором приладили активные жалюзи (их механизмы рассчитаны на 400 тысяч циклов открытия-закрытия). В Hongqi рассказали, что во многом благодаря им удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до весьма достойных 0,27. </p><p>Наконец, в отличие от седана, тут применен активный капот – при ДТП он приподнимается на 10 см, создавая зону безопасности для ударяющегося об него пешехода, чтобы он не травмировался о двигатель. </p><h2>Интерьер Hongqi H6 </h2><p>Интерьер выглядит богато и отделан подобающе – натуральной кожей и алькантарой. За спортивный флёр отвечают карбоновые вставки. Спереди – новые кресла с интегрированными подголовниками. Они уже в базе оснащены вентиляцией, а в топе – массажем (три режима). Подушка регулируется по углу наклона. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hongqi H6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/783sKvV6UIEFVCanK8Ze3g=s800" alt="Тест-драйв Hongqi H6" title="Архитектура салона с вертикально-ориентированным экраном медиасистемы уже зарекомендовала себя с лучших сторон. Кстати, такое же решение применяется в седане Н5 и на кроссовере HS3." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569011" comment="Архитектура салона с вертикально-ориентированным экраном медиасистемы уже зарекомендовала себя с лучших сторон. Кстати, такое же решение применяется в седане Н5 и на кроссовере HS3." /><span itemprop="description">Архитектура салона с вертикально-ориентированным экраном медиасистемы уже зарекомендовала себя с лучших сторон. Кстати, такое же решение применяется в седане Н5 и на кроссовере HS3.</span></div><div class="caption">Архитектура салона с вертикально-ориентированным экраном медиасистемы уже зарекомендовала себя с лучших сторон. Кстати, такое же решение применяется в седане Н5 и на кроссовере HS3.</div></p><p>Разработчики не поскупились на проекционный дисплей, девять подушек безопасности, включая коленную, и 12 динамиков Dynaudio, которые звучат очень достойно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hongqi H6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Koaq6svLUOckjkA4bJTFsQ=s800" alt="Тест-драйв Hongqi H6" title="Приборы можно установить как с цифровой темой, так и со стилизацией под аналоговые шкалы." itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569010" comment="Приборы можно установить как с цифровой темой, так и со стилизацией под аналоговые шкалы." /><span itemprop="description">Приборы можно установить как с цифровой темой, так и со стилизацией под аналоговые шкалы.</span></div><div class="caption">Приборы можно установить как с цифровой темой, так и со стилизацией под аналоговые шкалы.</div><br /></p><h2>Двигатели Hongqi H6 </h2><p>Если на седане турбомотор 2.0 развивает 218 л.с. и 340 Н·м, то здесь параметры уже посерьезнее: 245 л.с. и 380 Н·м. Форсировали двигатель софтом – железо не трогали. </p><p>Под педалью газа появился запас мощности. На разгон до 100 км/ч уходит семь секунд ровно вместо 7,8 – разницу не заметить невозможно. Во всех режимах движения ускорение напористое – дефицита динамики я не ощутил ни разу. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hongqi H6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LAoD8wp5p8NuVQRGYna1eQ=s800" alt="Тест-драйв Hongqi H6" title="Важная особенность кормы – вынесенный в центр дуэт патрубков выхлопной системы. Очень спортивно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569008" comment="Важная особенность кормы – вынесенный в центр дуэт патрубков выхлопной системы. Очень спортивно!" /><span itemprop="description">Важная особенность кормы – вынесенный в центр дуэт патрубков выхлопной системы. Очень спортивно!</span></div><div class="caption">Важная особенность кормы – вынесенный в центр дуэт патрубков выхлопной системы. Очень спортивно!</div><br /></p><p>У восьмиступенчатого автомата Aisin передаточные числа не меняли, но переключается он как будто немного быстрее. «Скинуть» перед обгоном четыре-пять передач для него – секундное дело. </p><h2>Подвеска Hongqi H6 </h2><p>Базовая версия Deluxe (за 3,9 млн рублей) идет с традиционными амортизаторами. Их калибровки жестче, чем у комфортного Н5, что очень к лицу такому типу кузова. </p><p></p><p>У богатой модификации Dynamic (за 4,1 млн рублей) есть недоступные для «пятерки» адаптивные амортизаторы. И они отлично работают! В режиме Comfort, и особенно в Eco, машина едет плавно и мягко, почти по-премиальному. В режиме Sport она держит кузов на постоянном расстоянии от асфальта, что заметно улучшает управляемость. Я предпочел пользовательский режим, где скрестил максимальное ускорение, спокойный руль и повышенный комфорт подвески. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hongqi H6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/shVuDfEQnbGuwSKlzSoO9g=s800" alt="Тест-драйв Hongqi H6" title="Над макушкой запаса пространства хватает, а сиденье спрофилировано удобно, менять положение нет нужды. Здесь не тесно, да и обогрев сидений имеется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569003" comment="Над макушкой запаса пространства хватает, а сиденье спрофилировано удобно, менять положение нет нужды. Здесь не тесно, да и обогрев сидений имеется." /><span itemprop="description">Над макушкой запаса пространства хватает, а сиденье спрофилировано удобно, менять положение нет нужды. Здесь не тесно, да и обогрев сидений имеется.</span></div><div class="caption">Над макушкой запаса пространства хватает, а сиденье спрофилировано удобно, менять положение нет нужды. Здесь не тесно, да и обогрев сидений имеется.</div><br /></p><p>Очень понравились настройки системы стабилизации. Ее работа вообще неощутима. Проходя раз за разом один и тот же поворот, я удивлялся запасу устойчивости. Отключаю систему, и тут же привычно заработали законы физики, грозящие отправить автомобиль в занос. С электроникой ехать быстрее и безопаснее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hongqi H6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EKdMb0hpu_OWuMUtp1P3OA=s800" alt="Тест-драйв Hongqi H6" title="Багажник отличается большим проемом и плотной шторкой. Заявленный объем – внушительные 500 литров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569004" comment="Багажник отличается большим проемом и плотной шторкой. Заявленный объем – внушительные 500 литров." /><span itemprop="description">Багажник отличается большим проемом и плотной шторкой. Заявленный объем – внушительные 500 литров.</span></div><div class="caption">Багажник отличается большим проемом и плотной шторкой. Заявленный объем – внушительные 500 литров.</div><br /></p><p></p><h2>И родословная</h2><p></p><p>Подводя итог, следует отметить несколько сильных сторон H6. Это разнообразие ездовых настроек в топовой комплектации, что понравится водителям с самыми разными темпераментами. Кроме того, продуманная эргономика салона позволяет проводить в нем очень много времени, что очень кстати в путешествиях или в пробках. Также нельзя не упомянуть богатое оснащение и высокий уровень безопасности. </p><p>В автомобиле есть все, к чему привыкли любители премиальных брендов. В том числе и отличная родословная.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970243-novyj-polnoprivodnyj-koreets/" target="_blank">назвал</a> главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Hongqi H6 — автомобиль, которому не нашлось соперников

Hongqi H6

Иннокентий Кишкурно

<p>Автозавод «Москвич» объявил <a href="https://www.zr.ru/content/news/970921-moskvich-8-tseny-komplektatsii/" target="_blank">цены</a> на новый флагманский кроссовер Москвич 8, машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/971009-novyj-7-mestnyj-krossover-ross/" target="_blank">появились</a> у дилеров. «За рулем» взял новую модель на тест-драйв – и, в частности, проверил ходовые качества. Вот основные тезисы:</p><p></p><ul><li>разгонная динамика неплоха, тягой удобно управлять;</li><li>расход топлива порадовал: в городе получается чуть менее 11 л/100 км</li><li>настройки шасси – явно на комфорт, </li><li>при этом в подвеске чувствуется запас прочности, она энергоемкая и плотная;</li><li>шумоизоляция: машина остается тихой даже на высоких скоростях</li></ul><p></p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247965&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Напомним, 7-местный кроссовер Москвич 8 оснащается двигателем 1.5 турбо (174 л.с.) в паре с 7-ступенчатым роботом, приводящим передние колеса. Базовая комплектация «Бизнес» стоит 2 980 000 рублей.</p><p></p><p>Топ-версия «Премиум», побывавшая у нас на тест-драйве, обойдется в  3 370 000 рублей. Такие машины оснащаются системой кругового обзора, отдельным кондиционером третьего ряда, атмосферной подсветкой салона, электроприводом крышки багажника, панорамной крышей, адаптивным круизом, аудиосистемой на 12 динамиков с сабвуфером, автоматическим переключением дальний/ближний, а также расширенным пакетом электронных ассистентов.</p><p>Реклама |АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743|erid F7NfYUJCUneTRy6WgWK6</p><p></p>

Взяли на тест новый Москвич 8 — как он едет?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Главный редактор «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b> провел первый обзор товарного экземпляра седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/970805-avtovaz-obyavil-tseny-na-semejs/" target="_blank">Lada Iskra</a> в топовой комплектации Techno. Отдельного внимания заслуживает подкапотное пространство автомобиля.</p><p></p> <p><span>В автомобиле установлен двигатель объемом 1,6 л мощностью 106 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой «механикой». </span></p> <p><span>Расположение оборудования, в целом, схожее с Вестой, однако создается впечатление, что у Искры подкапотное пространство компактнее.</span></p> <p><span>На самом капоте присутствует достаточно длинный резиновый уплотнитель, защищающий от грязи, имеется приличный лист шумоизоляции. Заливная горловина для «омывайки» расположена в жабо, как и у Весты. Защита двигателя установлена стальная.</span></p><p></p> <p><span>Что касается окраски под капотом, у обозреваемой машины верхняя планка «телевизора» окрашена не в цвет кузова. Практическое назначение такой особенности объяснить не удалось. </span></p><p><span id="docs-internal-guid-0bbf50f9-7fff-9e91-6c5e-a1945af73dae"><span> </span></span></p><p><span>На стаканы краски не пожалели, сделано добротно, а вот на лонжеронах слой краски куда более скудный. Впрочем, такая картина наблюдается на многих автомобилях.</span></p> <p><span>В целом, подкапотное пространство Искры аккуратное и, кроме пары незначительных нюансов, придраться не к чему.</span></p><h4>Рекомендуем посмотреть полный обзор машины от «За рулем».</h4><p><span><span id="goog_1552161186"></span><span id="goog_1552161187"><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247959&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></span><br /></span></p><p></p>

Заглянули под капот товарной Lada Iskra — что удивило сильнее всего?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автострахование