Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>По ориентировочным оценкам Российского союза автостраховщиков, ежегодно в нашей стране будет происходить до полутора миллионов страховых случаев. Нагрузка просто колоссальная. Недалеко и до аврала. Уследить за всем нереально – а это как раз и на руку мошенникам. <p class="text-separator"></p>На самом деле, ситуация для страховщиков сложилась не очень спокойная. Виновата, как всегда, непроработанная нормативная база. Во всем цивилизованном мире расследованием случаев страхового мошенничества и выявлением преступников занимаются службы безопасности компаний. У нас же они связаны по рукам и ногам из-за отсутствия полномочий на ведение оперативно-розыскной деятельности. Милиция? Хм, она не в состоянии заниматься даже профилактикой, про раскрытие преступлений уже и речи не идет. Не те времена нынче. Да, и вообще - хоть какой-то механизм взаимодействия между страховщиками и территориальными органами милиции отсутствует напрочь. <p class="text-separator"></p>Сами страховщики тоже хороши: вся информация о страховых случаях разрознена и является тайной за семью печатями каждой конторы. Конкуренция! <p class="text-separator"></p>А делать-то что? Информация – главное оружие, решили страховщики, поняв наконец, что на начальном этапе борьбы с мошенниками требуется система информационного взаимодействия. Впрочем, система "Спектр", включающая в себя данные по всем заключенным договорам и страховым случаям, работает пока в тестовом режиме. Но не за горами и полный пуск в эксплуатацию. <p class="text-separator"></p>Второе оружие – правоохранительные органы. С ними надо дружить. И это правильно: наладив связи (там машинки гаишникам подарили, в другом месте технику закупили), можно получать всестороннюю поддержку. Только вот сами эмведешники иной раз не прочь сварганить справку об аварии за вознаграждение. Эх, может страховщики еще и коррупцию победят… <p class="text-separator"></p>И архиважно – разобраться с "казачками" в собственных рядах. А то есть страховые деятели, оформляющие полисы "напрокат" или задним числом после ДТП. <p class="text-separator"></p>Короче, проблемы имеются. Наши ушлые мошенники черпают опыт у западных коллег. Там размеры потерь страховщиков исчисляются миллиардами. Есть к чему стремиться, однако. <p class="text-separator"></p> <i>P.S. Страховое мошенничество, основанное на умышленном списании страховыми агентами "испорченных" бланков полисов, постепенно сходит на нет. Во-первых, РСА ввел жесткое ограничение на количество списываемых полисов, а во-вторых, население поняло, что нет смысла покупать "левый" полис - толку от него как от козла молока, одни проблемы.<p class="text-separator"></p>Наши выдумщики переключились на более изощренные способы обмана страховщиков. Не будем вдаваться в подробности, дабы не подстрекать к реализации задних мыслей, но вкратце отметим, что "умельцы" (от слова "ум") фальсифицируют обстоятельства ДТП, повреждения машин и травмы пострадавших. Бывает, что аварии просто инсценируются. Но это нужно уметь… </i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2621-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2621-tazhelo_im_s_nami/">Тяжело им с нами...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b0Jxdg8SkihQkkx57zcsdw","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тяжело им с нами... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b0Jxdg8SkihQkkx57zcsdw" alt="Тяжело им с нами... — фото 44353" title="Тяжело им с нами... — фото 44353" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тяжело им с нами...</span></div></div>

Тяжело им с нами...

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>РАЗГОВОР С ОТЦОМ АВТОГРАЖДАНКИ <p class="text-separator"></p>О нашем собеседнике: профессор Владимир <p class="text-separator"></p>Тарачев, водитель с <p class="text-separator"></p>30-летним стажем. Депутат Госдумы с 1996 года, был председателем подкомитета по страхованию. Инициатор и первый разработчик закона об ОСАГО. <p class="text-separator"></p>НАЗРЕВШИЕ ПОПРАВКИ <p class="text-separator"></p>– Владимир Александрович, удовлетворены ли вы действующим законом? <p class="text-separator"></p>– Здесь как нельзя более кстати крылатая фраза: «Хотели как лучше, а получилось как всегда». Если бы работала первая версия законопроекта, подготовленная несколько лет назад, сегодня не было бы самых острых вопросов к нам, законодателям. Ко второму чтению выбросили много ценного (в том числе льготы пенсионерам и инвалидам), и я ничего тут не мог сделать… Но жизнь продолжается. Над этим законом придется работать и Госдуме, и правительству. Думаю, нужно три-четыре года, чтобы он был идеально вычищен, всем понятен и всеми исполнялся. <p class="text-separator"></p>– Какие поправки назрели? <p class="text-separator"></p>– Прежде всего, снижение базового тарифа для инвалидов и пенсионеров. Это надо прописать не в подзаконном акте, а прямо в федеральном законе, и пускай госбюджет находит средства! Государство себя не уважает, если оно не заботится о своих инвалидах и стариках. Предлагается также ввести трехмесячный полис (сейчас минимальный страховой период – 6 месяцев) и полис выходного дня. <p class="text-separator"></p>– Для дачников? <p class="text-separator"></p>– Не только. Например, меня, как депутата, пять раз в неделю возит на работу и с работы служебная машина, а в выходные я езжу на своей… Еще одна проблема, которую нужно срочно решать, – мелкие ДТП. Раньше их участники в большинстве случаев разъезжались «по-доброму», а теперь часами ждут милицию, парализуя движение. Руководство ГИБДД нам плачется: не хватает сотрудников! Думаю, надо законодательно закрепить право ГИБДД не выезжать на мелкие происшествия. <p class="text-separator"></p>– Правила ОСАГО и сейчас позволяют обойтись без вызова милиции при взаимном согласии сторон и отсутствии вреда жизни и здоровью (пункт 39). <p class="text-separator"></p>– Но этой возможностью практически никто не пользуется. Менталитет у нас такой! <p class="text-separator"></p>– А какое происшествие будет считаться мелким? <p class="text-separator"></p>– Вот это пока самый трудный вопрос. Царапина на борту «жигуленка» и «Мерседеса» – совершенно разные суммы… <p class="text-separator"></p>О ТАРИФАХ <p class="text-separator"></p>– Есть ли надежда, что правительство снизит базовые тарифы? <p class="text-separator"></p>– Для пересмотра тарифов необходима статистика страховых сборов и выплат хотя бы за год. Завершается обработка данных, и с 1 января возможны новые тарифы. <p class="text-separator"></p>– В какую сторону они могут измениться? Ваш прогноз? <p class="text-separator"></p>– Я бы очень хотел пойти навстречу своим избирателям и себе как автовладельцу, но аварийность растет. А значит, надеяться на снижение тарифов вряд ли стоит. Давайте, однако, подождем статистику. <p class="text-separator"></p>– Много нареканий и на территориальные коэффициенты. <p class="text-separator"></p>– Да, они часто несправедливы. Вот что написал нам Александр Евгеньевич из Оренбурга: «У нас вокруг города в коттеджах живут газовые и нефтяные магнаты и просто бандюги и платят за иномарки с коэффициентом 0,4, а пенсионеры из оренбургских коммуналок за свои жестянки – в два с половиной раза больше»… Он предлагает вообще отказаться от территориальных коэффициентов, установив базовый тариф в размере 1% остаточной стоимости автомобиля: «Имеет пенсионер «копейку» в Москве стоимостью 10 тыс. рублей – ставка для него 100 рублей, а другой пенсионер в деревне Барвиха имеет джип за 100 000 у. е. – пусть платит 1000 у. е. Это и будет социальной справедливостью». <p class="text-separator"></p>– Ну и как вам эта идея? <p class="text-separator"></p>– Думаю, в ней есть рациональное зерно. Но должна быть единая методика оценки страховыми компаниями остаточной стоимости автомобиля. <p class="text-separator"></p>– Что вы делаете с подобными предложениями от народа? <p class="text-separator"></p>– Обсуждаю их со страховщиками – членами экспертного совета. Если они сочтут предложение дельным, это может послужить толчком для подготовки соответствующей поправки к закону. <p class="text-separator"></p>О БЕЛЫХ ПЯТНАХ И О ЛИЧНОМ <p class="text-separator"></p>– Владимир Александрович, известно ли вам, что думают россияне об ОСАГО? <p class="text-separator"></p>– Недавно было проведено социологическое исследование. 18% опрошенных не имеют претензий к закону об ОСАГО, а 30% в целом его поддерживают, но считают, что он нуждается в доработке. <p class="text-separator"></p>– Сторонников этого закона, наверняка, было бы больше, если бы не «белые пятна» вокруг него. <p class="text-separator"></p>– Таких пятен, увы, немало. До сих пор нет централизованной информационной системы с единой базой данных. <p class="text-separator"></p>– Чем и пользуются страховые мошенники… <p class="text-separator"></p>– Не создана служба независимой автотехнической экспертизы. Те эксперты, к которым направляет потерпевших страховая компания, финансово от нее зависят. <p class="text-separator"></p>– Как минимум арендуют у нее помещение. <p class="text-separator"></p>– Совершенно верно. Нет единой методики оценки вреда жизни и здоровью… <p class="text-separator"></p>– На Западе потерпевший обращается за возмещением к своему страховщику, а не в компанию виновника. Так ему проще и удобнее. А уж потом обе компании производят взаимозачет. Придем ли мы к этому? <p class="text-separator"></p>– Постепенно должны прийти. Думаю, вмешиваться в этот процесс нет нужды – страховые компании в борьбе за клиента сами пойдут ему навстречу. <p class="text-separator"></p>– И напоследок, с вашего позволения, о личном. В каких пределах вы застраховали свою автогражданскую ответственность? <p class="text-separator"></p>– В предусмотренных законом об ОСАГО. <p class="text-separator"></p>– А есть ли у вас полис добровольного страхования? <p class="text-separator"></p>– Есть, по «Автокаско». <p class="text-separator"></p>– Кстати, какая у вас машина? <p class="text-separator"></p>– (Смеется) Хорошая! <p class="text-separator"></p>В беседе принимал участие Леонид Сапожников. <p class="text-separator"></p>ПЕРЕЗАКЛЮЧАЕМ ДОГОВОР <p class="text-separator"></p>Российский союз автстраховщиков (РСА) объявил о новой схеме перезаключения договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Те, кто впервые сделали это год назад и не намерены менять страховую компанию, должны, как известно, обратиться к своему страховщику за продлением действия договора на новый период. При этом если за два месяца до истечения срока действия договора от страхователя не получено письменного заявления об отказе в продлении срока действия договора, последний считается продленным на новый срок (постановление Правительства РФ № 263 от 7 мая 2003 г.). Сам полис выдается при уплате страховой премии. <p class="text-separator"></p>В случаях, когда страхователь решил поменять страховую компанию, он должен направить письменное заявление с отказом от продления срока действия договора и получить там справку о наличии или отсутствии страховых выплат. Этот документ потребуют в новой страховой компании для определения скидок и надбавок к страховому платежу. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10717-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10717-razgovor_s_otcom_avtograzhdanki/">Разговор с отцом автогражданки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HWKOHwlKA9q1kH8HpmMULQ","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАЗГОВОР С ОТЦОМ АВТОГРАЖДАНКИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWKOHwlKA9q1kH8HpmMULQ" alt="Разговор с отцом автогражданки — фото 51917" title="Разговор с отцом автогражданки — фото 51917" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Разговор с отцом автогражданки</span></div></div>

Разговор с отцом автогражданки

<p class="text-separator"></p>По закону гражданская ответственность должна быть застрахована в течение пяти дней с момента вступления в права собственности. Так что есть время подумать. И ни один инспектор ДПС за эти пять дней не вправе вас оштрафовать (не забудьте ему об этом напомнить). <p class="text-separator"></p>А ведь страховщика надо выбирать. Мы уже говорили об этом, но повторим. Цены-то у всех одинаковые, но существуют дополнительные преимущества вроде льготного полиса добровольного страхования. То есть достраховки до реальных лимитов ответственности, а не 3000 евро. <p class="text-separator"></p>И не стоит уповать на то, что выбивать деньги у страховой компании – дело пострадавшего. Потому, мол, вам все равно, где покупать полис. Помните: если вдруг СК по какой-либо причине откажет в выплате, то второй участник ДТП вправе подать на вас в суд. А это, сами понимаете, дело неприятное. И вообще, страховую контору лучше всего выбрать поближе к дому. Купив полис в автосалоне, можно неприятно удивиться необходимости ехать в другой конец города в головной офис, хотя бы для того, чтобы вписать в документ номер машины. <p class="text-separator"></p>Еще напоминаем: стоит тщательно продумать список водителей, которых нужно вписать в полис. Мало ли что! Количество Ф.И.О. ничем не ограничено, зато правильный выбор может реально выручить в непростой ситуации. Пример: машину нужно ставить на учет, а заодно проходить техосмотр. А для этого необходима действующая медицинская справка. Если у вас ее нет, то можно на регистрацию и техосмотр взять человека с правами, у которого эта справка есть. Человека, который, разумеется, вписан в ваш полис. Так что думать, думать и думать. <p class="text-separator"></p>Не менее важно просчитать и срок действия полиса. Заключив договор с ограниченным сроком действия, вы рискуете. Может оказаться жизненно необходимым выехать на дорогу вне «оплаченного» сезона. Разве все предусмотришь... Можно продлить? Не совсем так. К примеру, полис со сроком действия в шесть месяцев стоит 70% от круглогодичного. Некоторые страховые компании продлевать полис не дают, а заставляют клиентов заключать новый полугодовой договор. Получается, что не подумавший заранее клиент платит за обычный полис аж 140%. <p class="text-separator"></p>Счастливцу, только-только обретшему новенькое авто, недосуг заниматься этими «мелочами» – махнет рукой. Нет, ОСАГО у нас такое, что торопиться никак нельзя, а лучше всего ждать подвоха. Так что думайте, граждане, много раз и не стесняйтесь отгонять страховщиков от вашего и без того похудевшего кошелька. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2562-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2562-a_jesli_podumat/">А если подумать?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/njeAZFqeTfCcuwJOIM5TGg","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А если подумать? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/njeAZFqeTfCcuwJOIM5TGg" alt="А если подумать? — фото 44092" title="А если подумать? — фото 44092" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А если подумать?</span></div></div>

А если подумать?

<p class="text-separator"></p> <b>ИСКАТЬ ЭКСПЕРТА – ДЕЛО ЗРЯШНОЕ</b> <p class="text-separator"></p>Типичная жалоба. А ведь статья 13 Закона об ОСАГО гласит: страховщик обязан произвести выплату потерпевшему или дать ему мотивированный отказ в течение 15 дней с момента получения его заявления и приложенных к нему документов. Собака зарыта в последних словах: отсчет времени начнется лишь тогда, когда удастся добыть и сдать в страховую компанию все нужные бумаги. <p class="text-separator"></p>Чтобы как-то стимулировать это ведомство, страховщики отчисляют ему в фонд безопасности движения 1% денег, собранных за полисы ОСАГО. Эффект незаметен. Впрочем, ради справедливости стоит напомнить, что число регистрируемых мелких ДТП скакнуло с введением автогражданки в 2,5 раза… <p class="text-separator"></p>Но вот наконец получены три вожделенных документа: справка о ДТП по форме 31, копия протокола ДТП и постановление об административном правонарушении. По логике, теперь надо ехать к независимому эксперту для осмотра автомобиля и оценки ущерба. Но стоп! Не делай этого – потеряешь время и деньги. <p class="text-separator"></p>Страховщики признают заключения только тех независимых экспертов, с которыми у них есть договоры. Возражать бессмысленно: организация экспертизы является, согласно Закону, обязанностью страховой компании. Одно утешение – услуги эксперта оплачивает при этом она. <p class="text-separator"></p>– Дело в том, что рынок независимой экспертизы складывался стихийно, – сказал нам заместитель генерального директора страхового общества «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. – Не было, да и до сих пор еще нет, единых стандартов и нормативов. К тому же эксперту часто платили в процентах от насчитанного, что побуждало его завышать сумму ущерба. Мы предлагаем потерпевшему на выбор несколько автоэкспертных бюро, которые работают по нормальным, понятным стандартам. <p class="text-separator"></p>– Но ведь клиент, в свою очередь, вправе подозревать, что рекомендуемый страховой компанией эксперт занизит ущерб? <p class="text-separator"></p>– Вот так и происходят задержки с выплатами, – вздыхает Игорь Евгеньевич. – Клиент, считающий, что его обманывают, спорит и пишет жалобы. А ведь разумнее, если на то пошло, получить начисленную страховщиком сумму и потребовать через суд разницу. Не буду говорить обо всех компаниях, но наша обычно выигрывает такие дела. Потому что может обосновать со ссылкой на справочники НАМИ и т. п. методику расчетов. <p class="text-separator"></p> <b>СТРАХОВАЯ ФЕМИДА</b> <p class="text-separator"></p>Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. И не станет внимательно читать правила ОСАГО. Почему-то многим кажется, что выдаваемый вместе с полисом бланк извещения о ДТП не надо заполнять, если имеется аналогичный протокол ГИБДД. Это заблуждение чревато для потерпевшего большой морокой. <p class="text-separator"></p>Водители транспортных средств, причастные к ДТП, обязаны заполнить бланк извещения о нем и передать в течение пяти рабочих дней страховщику (пункты 41 и 43 правил ОСАГО). Если это не сделано, задержка страховой выплаты практически неизбежна. <p class="text-separator"></p>Чем же важен этот документ (так называемый «европейский протокол»)? Дело в том, что ГИБДД устанавливает нарушителя Правил, но не виновника ущерба. А это, вообще говоря, вещи разные. Классический пример: кто-то припарковал машину в неположенном месте, а другой водитель, превысив скорость, в нее врезался. Оба нарушили, но оба ли виновны? <p class="text-separator"></p>– Если подходить к определению вины формально, всех надо отправлять в суд, – говорит начальник управления урегулирования убытков «Ингосстраха» Сергей Мамаев. – Но это значило бы усложнить жизнь и потерпевшему, и страхователю, и страховщику. Волокита затянулась бы на годы. Поэтому лицо, ответственное за причинение вреда, определяет страховая компания, анализируя информацию о ДТП. Ей, как и в суде, необходимо выслушать обе стороны. А значит, они должны изложить свое видение происшедшего – совпадающее или нет – на том самом бланке. Или, на худой конец, на простом листе бумаги. Для нас важно, чтобы там была схема ДТП, информация об автомобилях и о тех, кто ими управлял. Ну и, конечно, подписи сторон. <p class="text-separator"></p>– А что вы посоветуете, если страхователь отказался заполнять извещение? <p class="text-separator"></p>– В ГИБДД лежит его объяснение. Пусть потерпевший постарается получить копию. Мы в таких случаях готовы официально ее запросить. <p class="text-separator"></p> <b>МОЛВА-КОРМИЛИЦА</b> <p class="text-separator"></p>Итак, сроки выплаты в немалой степени зависят от самого потерпевшего. Надо лишь заранее, пока ты им не стал, изучить правила игры (сиречь правила ОСАГО). <p class="text-separator"></p>Ну а главный игрок, страховщик? Старается ли он сберечь наше время и нервы? Или же, как считают пессимисты, сознательно оттягивает страховые выплаты? <p class="text-separator"></p>Отбросим последнюю версию – серьезным компаниям репутация много дороже процентов, которые можно «накрутить» на чужих деньгах: добрая молва кормит! <p class="text-separator"></p>(Все ли 170 компаний, занимающихся ОСАГО, серьезны – отдельный вопрос, но паршивая овца в таком стаде долго не протянет.) <p class="text-separator"></p>Многочасовых очередей из потерпевших не избежали поначалу даже лидеры страхового рынка. Какая уж тут добрая молва – сплошные скандалы! У страховщиков есть оправдание: острая нехватка экспертов-операторов, которые готовят дело к выплате, но измученным клиентам это «по барабану». Приходится искать новые технологии. Весьма оригинальную начал применять «Ингосстрах». Независимые эксперты, с которыми он работает, помимо оценки повреждений помогают потерпевшим подготовить пакет необходимых документов (пока это делается только в Москве). <p class="text-separator"></p>Есть и простой способ сократить очереди – информировать клиентов по телефону или на сайте страховой компании о порядке урегулирования убытков. Такую возможность предоставляют не все страховщики, но если она существует, то грех не воспользоваться. Пора отказываться от застарелой привычки выяснять все «живьем» и «в порядке общей очереди»… <p class="text-separator"></p>Дорогие потерпевшие, берегите себя!

Сколько терпеть потерпевшему?

<p class="text-separator"></p>Любит, не любит <p class="text-separator"></p>Только 18% населения полностью поддерживают закон об ОСАГО и не считают нужным что-либо в нем поменять. 30% в целом за закон, но справедливо полагают - его надо корректировать. Итого, почти половина опрошенных понимает, что закон нужен, и без него невозможны цивилизованные взаимоотношения на дорогах. <p class="text-separator"></p>Еще около 16% считают, что ОСАГО - штука неплохая, но отнюдь не обязательная, Типа, можно и без него прекрасно прожить. <p class="text-separator"></p>Зато пешеходы страстно полюбили автогражданку такой, какая есть. Лишь 15% выразили к ней свое негативное отношение. <p class="text-separator"></p>Меньше всего любят "обязаловку" люди в возрасте от 35 до 44 лет, среди них резко отрицательно относятся к ОСАГО 23%. Аналитики согласно кивают: эта категория населения находится в самом расцвете трудоспособного возраста и за счет этого наиболее независимая. Ну, не хотят они надеяться на доброго дядю-страховщика. <p class="text-separator"></p>Ровно треть населения почему-то считает, что в ближайшее время ситуация с защитой прав пострадавших в ДТП изменится в лучшую сторону. Примечательно, что в светлое будущее больше верят водители - 40%. С чего бы это? 15% согласились, что сейчас их права защищены лучше, нежели в досоосаговый период. А четверть населения решила, что ничего толком не поменялось. <p class="text-separator"></p>Нужно учитывать, что закон еще молодой, и не все обстоятельно его обдумали, поняли и приняли/отвергли. Вот когда вся страна вкусит прелестей ОСАГО на собственной шкуре - вот тогда... <p class="text-separator"></p>Шевелиться надо <p class="text-separator"></p>Подавляющее большинство опрошенных РОМИР-мониторингом - 63% - (78% автомобилистов) считают, что необходимо упрощать систему оформления мелких ДТП. Уважаемые депутаты, подумайте об этом в первую очередь, пока все не перемерли в очередях! <p class="text-separator"></p>А вот думская инициатива введения полиса выходного дня россиян не воодушевила. Ему обрадовались только 34%. Еще меньше (32%) хотели бы перенести введение аварийных повышающих коэффициентов. Эти, видимо, уже успели устроить ДТП. <p class="text-separator"></p>Тариф, тарифы! <p class="text-separator"></p>33% респондентов выступают за снижение цены полиса. По данным исследования за сокращение страховых тарифов высказываются чаще всего мужчины самого мудрого возраста - от 25 до 44 лет. <p class="text-separator"></p>Интересно другое: 39% населения считают, что тарифы необходимо поднимать, чтобы дисциплинировать водителей и увеличить размеры страхового лимита в части компенсации жизни и здоровью. С ума сойти, какой у нас ответственный народ. <p class="text-separator"></p>В общем знаменателе <p class="text-separator"></p>Довольно сильный разброс цифр говорит, что народ пока толком не решил для себя окончательно, добро для него ОСАГО или зло (очередной побор). <p class="text-separator"></p>Очевидно одно - население постепенно привыкает. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2476-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2476-vox_populi/">Vox populi</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gLE6dV7hFjxXoKowsV7JdQ","alt":"","width":550,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Vox populi </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gLE6dV7hFjxXoKowsV7JdQ" alt="Vox populi — фото 43759" title="Vox populi — фото 43759" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Vox populi</span></div></div>

Vox populi

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О ТЕЛЕФОННОМ ЗВОНКЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>Андрей Н. ехал на своей «девятке» по Московской кольцевой. Рядом лежал свежий номер «За рулем». Андрей купил его только вчера и прочитать успел совсем немного. Запомнилась статья про «подставлял» – там тоже речь шла про МКАД. Правда, никаких поводов для беспокойства не было: предупрежден – значит, вооружен, тем более, что машина застрахована... <p class="text-separator"></p>Андрей решил заправиться и начал аккуратно перестраиваться. Вдруг – легкий толчок в правое заднее крыло! Он тут же, как учили, остановился, не меняя полосы движения, включил «аварийку» и стал ждать. Из остановившегося в том же ряду <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> вышли двое молодых людей, осмотрели свое изрядно помятое левое переднее крыло. На заднем бампере машины Андрея сияли лишь две свежие царапины. Внешность у молодых людей была вполне мирная, и разговор они начали очень вежливо, как будто ничего не произошло. <p class="text-separator"></p>– Что же вы так невнимательно ездите? – спросил один. – У вас машина застрахована? <p class="text-separator"></p>Получив утвердительный ответ, молодой человек обрадовался, сказав, что тогда никаких проблем нет: за все заплатит страховая компания, жаль только времени. <p class="text-separator"></p>– Давайте отъедем на заправку, а то вон какое движение, – предложил он. – Сейчас можно документы и без ГАИ оформить, если пострадавших нет. А потом в вашу страховую компанию заедем – и все дела! <p class="text-separator"></p>Логика и вежливость пострадавших подкупили Андрея, и он спокойно поехал вслед за «пятнадцатой». Действительно, он сам где-то слышал, что ГАИ можно не вызывать. Только двигаясь на заправку за <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>, Андрей обратил внимание, что у машины нет номеров. Может, хозяин ехал ставить автомобиль на учет… <p class="text-separator"></p>На заправке пострадавшие снова подошли к Андрею и предложили для начала позвонить в его страховую компанию, уточнить, как правильно действовать. «Зачем вам тратиться, звоните с моего телефона, он безлимитный, – предложил водитель «пятнадцатой». – Диктуйте номер, я наберу». Андрей продиктовал номер, записанный в полисе; молодой человек поздоровался, попросил соединить с менеджером, который занимается ДТП, и протянул трубку Андрею. <p class="text-separator"></p>Сотрудник страховой компании представился, внимательно выслушал Андрея, потом спросил номер полиса и несколько секунд помолчал, проверяя данные по компьютеру. «Да, вы наш клиент, но – увы! – вы нарушили правила страхования, уехали с места происшествия, поэтому с выплатой у вас будут проблемы. И оплатить ремонт придется вам. А если на вас в суд будут подавать, то дело это дорогое, поэтому расходы могут возрасти многократно. Да еще, не дай бог, арест на имущество наложат… Кстати, вы помните – к тем, кто попадает в аварии, применяется повышенный коэффициент, поэтому в следующем году страховка вам обойдется намного дороже...» <p class="text-separator"></p>В общем, картина вырисовывалась малоприятная. «Так как же мне поступить?» – растерянно спросил Андрей. «Мой вам совет – если сумма ущерба небольшая, заплатите на месте, да и разъезжайтесь с миром. Но это между нами», – подытожил менеджер. Расстроенный Н. отдал трубку владельцу, даже не посмотрев, какой номер был набран... После недолгих переговоров стороны сошлись на сумме возмещения в 5 тыс. руб. (и они тут же перекочевали в карман потерпевшего). Попрощались, и «пятнадцатая» скрылась в потоке. <p class="text-separator"></p>На следующий день Андрей засомневался, а все ли правильно он сделал, и позвонил в страховую компанию. И что же выяснилось? Менеджера с такой фамилией там нет и вообще об этом ДТП в компании никто не слышал. С кем разговаривал Андрей по телефону, останется загадкой, так же как и фамилия вежливого молодого человека на <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>, которому он подарил свои кровные 5 тысяч. Тогда Н. и пришел к нам в редакцию. К сожалению, помочь ему мы не могли, да он и не просил помощи. Просто хотел рассказать свою историю, чтобы его ошибки не повторили другие. Что мы и делаем вместе с небольшими комментариями. <p class="text-separator"></p>А БЫЛО ЛИ НАРУШЕНИЕ? <p class="text-separator"></p>Итак, вернемся к рассказу Андрея. То, что он проехал на АЗС, с одной стороны, можно квалифицировать как сокрытие с места происшествия. С другой – это не так, поскольку между водителями было достигнуто согласие относительно обстоятельств ДТП. А раз так, то в соответствии с пунктом 2.6 ПДД водители могли не вызывать на место ДТП сотрудников ДПС, а самостоятельно оформить происшествие (такое положение закреплено и в Правилах страхования). Правда, это ни в коем случае не означает, что не нужно обращаться в милицию. В такой ситуации следует самостоятельно нарисовать схему происшествия и с ней проехать к ближайшему посту ДПС (или в отделение милиции) для оформления документов. Так что никакого сокрытия с места происшествия в данном случае не было и никаких Правил страхования Андрей не нарушил. <p class="text-separator"></p>Что касается страхового возмещения, то, как известно, Правила предусматривают всего лишь одно основание для отказа в выплате – если не было страхового случая. А им, напомню, является любое причинение вреда в результате ДТП в период действия договора страхования. Это означает, что, даже если застрахованный водитель и нарушил требования каких-то пунктов (например, не заполнил бланк извещения, не представил в срок документы о ДТП или даже находился пьяный за рулем), компания не вправе отказать в выплате возмещения потерпевшему. Это объясняется просто. Закон об обязательном страховании имеет сугубо социальный характер и направлен на максимальную защиту потерпевших при дорожно-транспортных происшествиях. Они должны получить возмещение в любом случае! Потом страховая компания вправе в ряде строго оговоренных случаев предъявить регрессные требования к тому, кто причинил вред (например, управлял автомобилем в нетрезвом состоянии). Таких случаев совсем немного: причинение вреда вследствие умысла потерпевшего или в состоянии опьянения; отсутствие права управления транспортным средством; сокрытие с места ДТП; использование транспортного средства в период, не предусмотренный договором обязательного страхования. И здесь получается, что никаких нарушений Правил страхования со стороны Андрея не было вовсе. <p class="text-separator"></p>Единственное, что от него требовалось – нарисовать схему ДТП, заполнить извещение о страховом случае и ехать к ближайшему посту ДПС (благо на МКАД их предостаточно). После этого все оформленные документы передать в страховую компанию и забыть об этом. Хотя, думаю, если бы Андрей потребовал оформить происшествие, интерес «подставлял» к нему сразу бы пропал… <p class="text-separator"></p>Про обязательное страхование уже написано и сказано много. Когда только принимали закон, полагали, что «подставлялы» исчезнут сами собой. Действительно, кто будет платить деньги на месте, если все застраховано? Как показывает жизнь, этот «бизнес» перестраивается под новые реалии, но не исчезает. Нам же остается грамотно защищаться от жуликов. Помочь в этом может сам закон, ваше хладнокровие и умение отстаивать свои права. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10554-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10554-delo_o_telefonnom_zvonke/">Дело о телефонном звонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fFA5MK0Fc21EBZYzGYVymQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О ТЕЛЕФОННОМ ЗВОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fFA5MK0Fc21EBZYzGYVymQ" alt="Дело о телефонном звонке — фото 50815" title="Дело о телефонном звонке — фото 50815" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о телефонном звонке</span></div></div>

Дело о телефонном звонке

<p class="text-separator"></p>Кроме того, на компенсацию могут рассчитывать и клиенты, пострадавшие от разорившейся страховой конторы. Правда, возмещать будут только ущерб жизни и здоровью. Пока... Так что ремонт «железа» – в перспективе. Отдаленной. <p class="text-separator"></p>Работать же все будет очень интересным образом. Возьмем сложную, но распространенную ситуацию. Злодей на <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a> протаранил вашу «ласточку» в бок, нанеся вам, допустим, легкие телесные повреждения. И скрылся. Быстренько оправляемся от шока и звоним в ГАИ. Так и так, авария, виновник умотал, номера никто не запомнил. Несмотря на это, оформить все нужно, как обычно, со схемой, протоколом и справкой о ДТП. Теперь скорей лечиться (пока само не зажило), собирая все рецепты, чеки за лекарства и справки с работы об утраченной зарплате, если пришлось больничный брать, и т.п. То же самое нужно делать и пешеходу, если его сбила неустановленная машина. <p class="text-separator"></p>Дальше начинается самое интересное. Уверенным шагом направляемся в любую страховую компанию, являющуюся членом РСА, и там подаем заявление на возмещение ущерба, приложив все накопленные документы. Страховая обязана переслать все бумаги в ближайшее представительство РСА в федеральном округе или в головной офис в Москве. Тут может выйти небольшая заминочка. Дело в том, что документы поначалу будут пересылать по почте, а она у нас сами знаете какая скоростная. Однако, как обещает начальник отдела компенсационных выплат РСА Андрей Жигалин, в перспективе планируется наладить сканирование и пересылку в электронном виде. Пока же – по старинке. <p class="text-separator"></p>По закону компенсировать ущерб жизни и здоровью Российский союз автостраховщиков обязан в течение двух недель с момента получения всех необходимых документов. Не лукавство ли?.. <p class="text-separator"></p>Если решение о компенсации будет принято, то деньги пострадавший получит через местное отделение Сбербанка или почты России. Кому же эти две организации не по душе, могут попросить перевести деньги на счет в любимом коммерческом банке. <p class="text-separator"></p>Ну? Прям-таки повеяло Западом, да? Интересно, где именно споткнется это замечательное начинание. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2506-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2506-polnaja_i_okonchatelnaja/">Полная и окончательная?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bMaYQA7ERPJHjNEWIAzEMw","alt":"","width":576,"height":226}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SHXMl9pCovUKgJUBvCrSWg","alt":"","width":600,"height":436}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Полная и окончательная? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bMaYQA7ERPJHjNEWIAzEMw" alt="Полная и окончательная? — фото 43857" title="Полная и окончательная? — фото 43857" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SHXMl9pCovUKgJUBvCrSWg" alt="Полная и окончательная? — фото 43858" title="Полная и окончательная? — фото 43858" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Полная и окончательная?</span></div></div>

Полная и окончательная?

<p class="text-separator"></p>Вот уже год, как в нашей стране работает закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». <p class="text-separator"></p>Тарифы <p class="text-separator"></p>Цифры доходов и расходов страховых компаний по автогражданке нас ужасают. Но! Не все так однозначно. Никто не сомневается, что страховщики о себе позаботились, заложив в цену страхового полиса свою прибыль. Мы не будем выводить динамические модели роста прибыли и выплат, а также высчитывать, куда сколько денег пошло. Все равно это ни к чему не приведет. Мы с вами можем надеяться только на корректировку некоторых повышающих коэффициентов. Это лежит на поверхности: ибо регионы, обложенные самыми высокими территориальными коэффициентами, на деле оказались далеко не самыми аварийными. Например, екатеринбуржцы и ростовчане покупают полис по одинаковым ценам, между тем аварийность в Свердловской области выше вдвое. Еще, может, введут льготы и продажу полисов в рассрочку. <p class="text-separator"></p>Экспертиза, которой нет <p class="text-separator"></p>Независимой экспертизы в нашей стране нет. А как все замечательно было задумано: появится целый независимый институт экспертов, они будут внесены в специальный реестр Министерства юстиции, экспертиза будет проводиться за счет страховщика... Периодически экспертов будут переаттестовывать. Если вдруг окажется, что оценщик имеет хотя бы косвенную заинтересованность в деле, его немедленно заменят. Бла-бла-бла... <p class="text-separator"></p>На деле же побитая машина представляется оценщику страховой компании, а ему кровно выгодно занизить ущерб. Бывает и так, что СК не оплачивает ущерб, которого нет в справке ГАИ, мотивируя тем, что после аварии автовладелец мог нанести его себе сам. Во как. <p class="text-separator"></p>Ну железо это еще ерунда. Нет его, так и пес с ним. Хуже другое – до сих пор нет методик оценки ущерба здоровью. Чтобы сейчас получить хоть какую-нибудь компенсацию, надо сначала пролечиться год, собрать всякие справки, чеки, квитанции, а потом предъявлять их страховщику. А перспектива восполнения туманна. <p class="text-separator"></p>Н-да, авторы закона явно больше думали о машине, чем о живых людях. Простой пример: ехали родители с детьми на дачу. Папа работает в НИИ, получает мало, мама временно безработная. Происходит авария, взрослые погибают. Итог? Опустив психологическую сторону вопроса, подумаем, что получат дети. Согласно Закону об ОСАГО компенсация рассчитывается исходя из средней заработной платы погибшего кормильца. Будем считать? Более-менее дела наладились только с оплатой похорон. Есть квитанция, есть свидетельство о смерти – есть и компенсация. <p class="text-separator"></p>Мучения невиновного <p class="text-separator"></p>С появлением обязательной автогражданки ГАИ вдруг поняла, что – оказывается (!) – нужно ездить на все ДТП. Удивились несказанно! <p class="text-separator"></p>От МВД тут же полетели идеи, как получше упростить процедуру оформления. Если, мол, ущерб несерьезный, нет пострадавших, есть взаимное согласие о причинах аварии – к чему тут инспектор? Обменялись координатами страховщиков, и вся недолга. <p class="text-separator"></p>Конечно, есть и объективная причина – пробки в крупных городах. Гаишники физически не успевают приехать на все аварии, хотя и обязаны это делать. Но тут налицо «недоукомплектование личного состава». Не хочет народ в ГАИ идти работать, что поделаешь?! Только знайте, люди, что в американском штате Нью-Джерси норматив прибытия наряда полиции на место ДТП – полторы минуты (!). В случае опоздания оправдания не принимаются. <p class="text-separator"></p>Ладно, не будем про сайнс-фикшн. У нас такое нереально. Но выход есть – и тоже западный. В услуги, получаемые вместе с полисом автогражданки, можно включить круглосуточную помощь службы аварийных комиссаров (САК). Например, в Санкт-Петербурге в качестве эксперимента некоторые страховые компании стали предлагать такие услуги. А комиссары, в свою очередь, наладили взаимодействие с ДПС. Вот вам и оперативность. Ребята из САК сделают фотографии и сами отправят нужные документы страховщику. Пострадавшему останется только показать машину оценщику и получить компенсацию. <p class="text-separator"></p>Но чтобы эта система заработала по-настоящему, ее нужно закрепить законодательно, иначе все так и останется экспериментом и голубой мечтой российского автомобилиста. <p class="text-separator"></p>Человекомобиль <p class="text-separator"></p>Сколько нехороших слов сказано по поводу привязки водителя к конкретной машине. Получается, что объектом страхования является некое чудовище, гибрид человека и автомобиля. Неудобства от этого колоссальные: нельзя просто взять и поехать на авто соседа, знакомого, коллеги. Непременно нужно быть вписанным в полис. А еще: если имеется не одна машина, то на каждую нужен полис. Ужас. <p class="text-separator"></p>Но не мы одни страдальцы такие. Вся <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> вписывает себя в полис «обязаловки». Только американцы страхуют водительскую ответственность, то есть разрешают кататься на любых авто. Ну это мы видели в их фильмах. <p class="text-separator"></p>Россия вынуждена принять «неправильную» схему Старого света, так как в перспективе нас должны принять в европейскую систему страхования «Зеленая карта». Не думайте только, что европейцы дураки и не понимают, что творят. Дело в том, что при полной открытости границ между странами отследить автомобиль все же легче, нежели отдельного человека. Ну и, конечно, не забывайте, что мир несовершенен. <p class="text-separator"></p>Mercedes и «Запорожец» <p class="text-separator"></p>Осаговского лимита оказывается недостаточно для полного покрытия ущерба пострадавшим в 5% страховых случаев. Много это или мало? <p class="text-separator"></p>В масштабе страны – ерунда. Однако почему 5% должны нести дополнительную нагрузку? Обратимся снова к европейскому опыту. В западных странах средний страховой лимит 8 миллионов евро при средней стоимости полиса в 280 евро (у нас же 3 тысячи евро при среднем полисе в 60 евро). Так ведь безопасность в европейских странах куда выше да и машины не чета нашим. И водители. И зарплаты. Эххх... <p class="text-separator"></p>В Великобритании ОСАГО вообще безлимитное. Аналитики страхования часто приводят один пример. На путепроводе водитель не справился с управлением, и его автомобиль упал на рельсы. Из-за этого шедший внизу пассажирский поезд сошел с рельсов, в результате несколько вагонов перевернулось. Так вот, по автогражданке страховая компания (английская) была вынуждена выплатить 46 миллионов евро (!). Мало того – все пострадавшие в аварии живы и получают пожизненную помощь. <p class="text-separator"></p>Отчетливо ясно, что лимит российского ОСАГО предстоит повышать. Хотя бы потому, что цифры в рублях, прописанные в законе, были придуманы еще в конце прошлого века. Инфляция, сэры... <p class="text-separator"></p>Франшиза <p class="text-separator"></p>Есть способ понизить стоимость полиса ОСАГО – ввести франшизу (сумму, которую страхователь должен самостоятельно возместить пострадавшему) в размере 100–200 долларов. Может, и меньше. Есть и другая выгода: с выплатой меньше проблем – не нужно бегать собирать кучи бумаг и ждать, при мелкой аварии не придется платить на следующий год «штрафной бонус». А кто не желает, так пусть берет обычный полис без франшизы, только подороже. <p class="text-separator"></p>Ну-с... <p class="text-separator"></p>Никуда уже нам не деться. Уразумели? <p class="text-separator"></p>А исправлять Закон об автогражданке надо. Понимают это все: и правительство, и депутаты. Обещают кое-какие косметические изменения уже в этом году. Да только все это... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2449-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2449-jarost_blagorodnaja/">Ярость благородная</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zqjk6rAxf5Eh3JxjxqGlFw","alt":"","width":462,"height":464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0MATVejG_rVBBxBhX8Mowg","alt":"","width":600,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wWd72tUlsoaIenNbrh7iqQ","alt":"","width":746,"height":224}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ярость благородная </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zqjk6rAxf5Eh3JxjxqGlFw" alt="Ярость благородная — фото 43610" title="Ярость благородная — фото 43610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0MATVejG_rVBBxBhX8Mowg" alt="Ярость благородная — фото 43611" title="Ярость благородная — фото 43611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wWd72tUlsoaIenNbrh7iqQ" alt="Ярость благородная — фото 43612" title="Ярость благородная — фото 43612" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ярость благородная</span></div></div>

Ярость благородная

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>СТРАХОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>ЛЕКАРСТВО ОТ СТРАХА <p class="text-separator"></p>ОЛЬГА ГОРДЕЕВА <p class="text-separator"></p>Авария – всегда стресс. Первые минуты после нее – прострация. И если раньше приходилось судорожно соображать, как «развести» ситуацию, чтобы «не попасть на деньги» или чтобы самого не «кинули», то сейчас, когда вовсю действует закон об «автогражданке», думать приходится о страховом полисе. Заветный документ есть почти у 85% российских автовладельцев, поэтому в случае ДТП действовать нужно уже по-другому. <p class="text-separator"></p>Как лучше поступать тем, кто попал в аварию, мы выясняли в компании «Росгосстрах», в ее московском центре урегулирования убытков – специализированном офисе, куда приходят люди, пострадавшие по вине застрахованных автовладельцев (такие центры есть почти в каждом городе). <p class="text-separator"></p>ДОБРЫХ ДЕЛ МАСТЕР <p class="text-separator"></p>– Ежедневно в наш офис приходит около 150 человек. Это люди, пострадавшие по вине автомобилистов, которые застраховали свою автогражданскую ответственность в нашей компании, – рассказывает директор Управления урегулирования убытков компании «Росгосстрах-Столица» Эмиль Юсупов. – Ведь раньше как было: что ни авария – «разборка». Но «автогражданка» делает свое доброе дело: потерпевший уже не ломает голову над тем, как взыскать с «врага» деньги за ущерб, а идет в компанию, где виновник ДТП оформлял страховку. Еще полгода назад люди покупали полисы только для того, чтобы их не штрафовали за отсутствие стикера, а кто кому и за что должен в случае аварии, не понимали. Теперь – звонят в страховую компанию, консультируются, приходят за возмещением убытков. <p class="text-separator"></p>По словам Эмиля Юсупова, за год автомобилисты немного разобрались, что такое «автогражданка» и чем она отличается от добровольного страхования. ОСАГО защищает автовладельца от финансовых потерь, если он нанес ущерб другим участникам ДТП (то есть за вину водителя расплачивается застраховавшая его компания), а КАСКО дает возможность компенсировать потери при восстановлении своей машины (иногда по незнанию водители требуют возместить все ущербы за счет полиса ОСАГО – и чужой, и свой). И добровольную страховку россияне стали теперь оформлять охотнее, в дополнение к обязательной. <p class="text-separator"></p>ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ <p class="text-separator"></p>Так как же не остаться у разбитого корыта после аварии, если вы в ней не виновны? Первое, что советует «Росгосстрах», – записать номер «вражеской» машины. Казалось бы, просто. Но есть масса случаев, когда водитель скрывается с места ДТП, а понадеявшийся на свою память пострадавший потом гадает, с какой буквы начинался номер… Это нужно не только для ГАИ, но и для выяснения компании-страховщика, с которой придется иметь дело (если у виновника имеется полис ОСАГО). Если есть очевидцы аварии, записывайте и их данные. Так что ручка и блокнот в «бардачке» совсем не помешают… <p class="text-separator"></p>Другие инструкции специалистов «Росгосстраха»: дождаться ГИБДД, не обещать другому участнику ДТП добровольного возмещения ущерба, не убирать машину с места аварии, при составлении ее схемы и протокола требовать точного отражения фактов, не принимать денег от других лиц в счет компенсации понесенного ущерба, не ремонтировать автомобиль до осмотра представителями страховщика. Также рекомендуется взять копию протокола и справки о ДТП и ни под каким видом не отказываться подписать протокол – лучше вписать фразу: «Не считаю себя нарушителем». <p class="text-separator"></p>Помните, главное – получить максимально полные сведения о других участниках аварии: номер машины и Ф.И.О. ее владельца, номер полиса ОСАГО и компанию-страховщика. Если виновник ДТП отказывается сообщить информацию о полисе, попробуйте подключить для выяснения инспектора ГАИ (это вообще-то его обязанность – проверить наличие полисов). Не получится – любой страховщик поможет узнать эти данные, имея перед собой регистрационный номер машины. <p class="text-separator"></p>– Если есть возможность непосредственно с места ДТП позвонить в страховую компанию – свою или «обидчика» – лучше ею воспользоваться. Это самый верный способ избежать ошибок, – рекомендует Эмиль Юсупов. – В «Росгосстрахе», например, для этих целей создан и уже почти год успешно работает Контакт-центр – федеральная круглосуточная служба консультационной поддержки. Позвонить нам можно из любой точки России. Для урегулирования убытков при ДТП специально отведена «горячая линия». Туда автомобилисты обычно звонят прямо с места аварии, а дальше опытные консультанты руководят их действиями, объясняют, какие бумаги необходимо заполнить, какую информацию от виновника ДТП и сотрудников ГИБДД получить. Причем обращаются к нам в Контакт-центр как клиенты «Росгосстраха», так и пострадавшие от их действий лица, даже совершенно посторонние автовладельцы. <p class="text-separator"></p>ТЕЛЕФОНЫ КРУГЛОСУТОЧНОЙ <p class="text-separator"></p>СЛУЖБЫ «РОСГОССТРАХА»: <p class="text-separator"></p>федеральный: 8-800-200-0-900; <p class="text-separator"></p>в Москве: 540-55-55 или 540-99-77; <p class="text-separator"></p>для абонентов <p class="text-separator"></p>сети Би-лайн и МТС: 0530; <p class="text-separator"></p>«горячая линия» (для урегулирования <p class="text-separator"></p>убытков при ДТП): 540-99-77. <p class="text-separator"></p>НЕ НАДО ПАНИКИ! <p class="text-separator"></p>– Число заявлений от потерпевших, особенно в последние месяцы, растет в геометрической прогрессии. Каждую неделю в одной лишь Москве «Росгосстрах» выплачивает за вину своих клиентов-автовладельцев более 10 млн. рублей. Теперь представьте, какая ноша снята с плеч автомобилистов, – говорит руководитель центра Эмиль Юсупов. – Работать с пострадавшими нелегко – ведь зачастую они не понимают: вроде в аварии виноват другой водитель, а оформлять все документы на получение компенсации приходится потерпевшему. <p class="text-separator"></p>Чтобы избежать лишней нервотрепки и быстрее получить компенсацию за ущерб, важно представить компании-страховщику полный пакет документов. Его перечень есть в любом полисе ОСАГО. А если что-то непонятно – всегда можно позвонить, проконсультироваться. Главное – после ДТП собраться и выполнить ряд несложных действий. Их алгоритм изложен в полисе, поэтому совсем нелишне заранее ознакомиться с этой информацией. Вдруг да пригодится (тьфу-тьфу-тьфу!)… <p class="text-separator"></p>– Люди изначально приходят к нам, «заряженные» отрицательными эмоциями, – продолжает Эмиль Юсупов. – Идут со всеми претензиями как к единственному ответчику, и каждый случай – своего рода маленькая трагедия. Мы понимаем: авария на дороге – случайность, от нее никто не застрахован. Поэтому стараемся спокойно разобраться, помочь, вывести из стресса. И многие уже на своем опыте убедились: «автогражданка» работает, неприятные сцены, которые раньше часто случались на дорогах, постепенно переводятся в плоскость цивилизованных отношений.

Лекарство от страха

<p class="text-separator"></p>Обязательное страхование гражданской ответственности вошло в нашу жизнь без стука – решительно и навсегда. Раздражают его минусы, в основном, высокие тарифы и некоторые другие. Постепенно оценим и плюсы. <p class="text-separator"></p>Эксперты уверены, что и добровольное автострахование тоже станет более востребованным. Но и в этом случае страховаться надо с умом. О подводных камнях, которые могут подстерегать клиента, рассказывает заместитель начальника управления «Ингосстраха» Андрей Колокольников. <p class="text-separator"></p>– Начнем, Андрей Константинович, со страхового мошенничества. <p class="text-separator"></p>– Оно возможно как со стороны страхователя, так и со стороны страховщика. Разница в том, что мошенник-страхователь – это обычно любитель, дилетант. Помню, в 80-е годы один владелец «Запорожца» регулярно получал возмещение за разбитое ветровое стекло. Оказалось, он сам их калечил с помощью лома. Где-то ему достался задаром ящик этих стекол, и он таким вот образом их реализовал. Экспертиза была еще слабой и разоблачила его не сразу... Если же говорить о мошенниках-страховщиках, то их золотое время прошло. С рынка практически исчезли компании-однодневки, имевшие целью собрать деньги и скрыться. Остались достаточно серьезные игроки. Но это не означает, что все они ведут, так сказать, «клиенто-ориентированную» политику. Некоторые отказывают клиентам в возмещении, используя различные лазейки в правилах и условиях страхования. <p class="text-separator"></p>– Например? <p class="text-separator"></p>– В правилах или договоре добровольной «автогражданки» может быть записано, что компания не выплачивает возмещение, если клиент нарушил ПДД. Это дает ей право отказать даже в случае пересечения сплошной осевой, не говоря уже о проезде на красный свет. Спрашивается: зачем тогда водителю страховать свою ответственность? Ведь если он соблюдает ПДД, то не отвечает за последствия аварии! Отсюда первый совет: очень внимательно читать страховой договор и правила страхования. Особенно все, что относится к обязанностям сторон и их взаимоотношениям при наступлении страхового случая. Если страховая компания хочет обмануть клиента, в этом пункте будет заведомо невыполнимое условие. <p class="text-separator"></p>– Совет, бесспорно, важный – для всех видов страхования, кроме ОСАГО. Ведь правила обязательного страхования едины для всех компаний, и хитрый страховщик не сможет заложить в них свою ловушку, не так ли? <p class="text-separator"></p>– Так. Но изучить эти правила все равно нужно, чтобы избежать в дальнейшем горьких разочарований. В них перечислен ряд особых случаев, при которых страховой полис ОСАГО ничего не даст его владельцу. Например, вождение в нетрезвом виде или управление автомобилем с неисправностями, при которых его эксплуатация запрещена. Подчеркну: потерпевшему в ДТП возмещение будет выплачено страховой компанией без задержки, но затем она предъявит виновнику регрессный иск и взыщет с него всю сумму, несмотря на полис. Согласитесь, это справедливо. «Пьяное» вождение – не пересечение осевой... <p class="text-separator"></p>– Что еще важно иметь в виду при ОСАГО? <p class="text-separator"></p>– В его рамках тоже возможны своеобразные ловушки. Правила-то едины, но помимо правил есть условия приема заявления, которые страховая компания устанавливает сама. И если она недобросовестна по отношению к своим клиентам, то может принимать заявления о страховых случаях, скажем, раз в неделю в течение двух часов. Или потребует подавать вместе с необходимыми документами те, с которыми вполне можно повременить – например, акт независимой экспертизы с оценкой ущерба. Цель в обоих случаях одна – помешать клиенту заявить о страховом случае в течение пяти рабочих дней после ДТП, как это предусмотрено правилами ОСАГО. Поэтому второй совет: прежде чем страховаться, узнайте условия приема заявлений. Их можно выяснить, к примеру, у страхового агента. Совет третий: если агент не сможет ответить на вопросы о своей страховой компании, с ним – а возможно, и с самой компанией – лучше не иметь дело. Рекомендовал бы также избегать агентов, работающих на ряд компаний одновременно, – как правило, они плохо знают то, что продают. <p class="text-separator"></p>– Будем считать это четвертым советом. А пятый? <p class="text-separator"></p>– Не клевать на дешевку! Заведомо низкие страховые тарифы должны настораживать – точно так же, как неправдоподобно дешевые запчасти на рынке. Застраховать, грубо говоря, можно и за копейку, но если наступит страховой случай, вы даже ее не получите... И последняя рекомендация: не увлекаться новообразованными компаниями. Разумеется, все когда-то начинали, и страховщик-новичок совсем необязательно мошенник. А все-таки, если есть выбор, лучше доверять компаниям, давно работающим на рынке страховых услуг. Береженого Бог бережет.

Избавь нас от лукавого... страховщика

Лежнин Роман

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3knXY9Fuol9gzw9iUz1T9g=s800" alt="ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании" title="ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618183" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Автозаправочные станции ЛУКОЙЛа в третий раз станут центром экологической активности благодаря масштабной акции «Чисто.Весна – в хорошей компании!». Накануне старта эко-марафона в соцсетях вышел </span><a href="https://t.me/lukoilofficial/9209" target="_blank">креативный анонс</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-67011832&id=456240646&hash=6ae216d3308e25c2&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p> <p><span>«Чисто.Весна» станет одной из самых массовых инициатив по защите окружающей среды в стране. В честь 35-летия ЛУКОЙЛа на всех трёх тысячах АЗС сети стартует акция «Создаём новый лес: 35 тысяч деревьев». Все купленные в мобильном приложении АЗС «ЛУКОЙЛ» саженцы высадят в национальном парке «Смоленское поозёрье». Статистика будет отображаться на специальном счётчике, установленном на стадионе «ЛУКОЙЛ АРЕНА». А первый куст сирени посадит легенда Спартака, чемпион России Артём Ребров. </span></p><p><span>В числе других звёздных гостей акции на АЗС в Москве ожидаются футболисты женской и мужской команд ФК «Спартак-Москва», гонщики «ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим», актёр театра и кино Павел Табаков, актриса юмористического жанра Елена Борщёва и бодибилдер, участник шоу «Титаны» Валерий Юшкевич.</span></p><p><span>В Санкт-Петербурге в экологической акции примет участие Фома Калинин, чемпион мира по экстремальным трюкам на мотоцикле (стантрайдингу), в Пермском крае — участники шоу «Голос. Дети», в Уфе — Анвар Нургалиев, башкирский и татарский эстрадный певец, заслуженный артист Республики Татарстан.</span></p><p> </p><p><span>Клиенты ЛУКОЙЛа смогут внести свой вклад в развитие социального предпринимательства в стране в рамках беспроигрышной лотереи «Больше, чем покупка». На «Чисто.Весна» чемпионы «ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим» помогут подготовить автомобиль к началу тёплого сезона, познакомят с фирменной линейкой масел ЛУКОЙЛа.</span></p><p><span>Реклама|ПАО «ЛУКОЙЛ», ИНН 7708004767|erid F7NfYUJCUneTVTiyouEX</span></p><p></p>

ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p>Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. </p><p> </p><p>В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  </p><p>Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. </p><p>Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. </p><p> </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p><i>– Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». </i></p><p><i>Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. </i></p><p><i>С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. </i></p><p> </p><p><i>Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? </i></p><p><i>В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать. </i></p><p></p>

«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?

freepik / peoplecreations и «За рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T99

Автомобиль Bestune T99: новости, обзоры, машина бестуне т99 - характеристики, комплектации, разные поколения Bestune T99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bestune T99: читайте уникальные новости про авто модели бестуне т99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bestune T99: читайте уникальные статьи про авто модели бестуне т99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По данным «Автостата», в январе-марте 2026 года в России было зарегистрировано 1812 новых автомобилей Bestune. Это более чем в 5 раз (+465%) превышает показатель первого квартала прошлого года (321 шт.). Об этом рассказал глава аналитического агентства Сергей Целиков. самой популярной моделью стал среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> T77, на который пришлось целых 74% всего спроса на марку – это 1338 зарегистрированных автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года интерес к этой модели подскочил в 7,5 раза. По мнению аналитиков, такой взрывной рост во многом объясняется ценой: у дилеров, с учётом всех возможных скидок, T77 можно найти дешевле двух миллионов рублей.</p><p></p><p></p><p>Второе место в структуре продаж Bestune занял седан D-класса В70, который выбрали 294 покупателя. Замыкает тройку самых популярных моделей кроссовер T90 с результатом в 180 машин.</p><p>Любопытно, что почти 40% всех проданных автомобилей этой марки, а именно 719 штук, были зарегистрированы на юридические лица. В реальности это означает, что Bestune активно покупают для работы в такси и для <a href="https://www.zr.ru/tags/karshering/" target="_blank">каршеринговых</a> парков.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979427-1"><a class="story-link" href="/content/news/979427-ehtot-kitajskij-krossover-v-ros/">Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YsLmUeeLxE-sPV-ssL6wvA","alt":"Bestune T77","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bomcY2RQ6VhLHTjJRJ5bPQ","alt":"Bestune B70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8tT3OcCpK-7T0hZ5iT5OmA","alt":"Bestune B90","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Целиков: продажи Bestune T77 в РФ выросли в 7,5 раза </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YsLmUeeLxE-sPV-ssL6wvA" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618343" title="Bestune T77" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bomcY2RQ6VhLHTjJRJ5bPQ" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618344" title="Bestune B70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8tT3OcCpK-7T0hZ5iT5OmA" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618345" title="Bestune B90" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему

телеграм-канал Сергея Целикова

blockquote

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Уже продолжительное время продажи автомобилей семейств УАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974827-polskaya-politsiya-rasstalas-s/" target="_blank">Хантер</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/970772-antikor-shumka-avtozvuk-klim/" target="_blank">СГР</a> («буханка») не бьют рекордов, а сами базовые модели находятся в производстве более полувека.</p><p></p><p>На фоне этого периодически возникают слухи о снятии семейств с производства. Пресс-служба УАЗа в очередной раз развеяла их:</p><blockquote>«Автомобили СГР, а также внедорожники Хантер востребованы потребителями, на них есть устойчивый спрос. Поэтому, несмотря на запуск производства на конвейере предприятия новых моделей бренда Sollers, сворачивать выпуск "буханок" и Хантеров не планируется», – сообщили на УАЗе.</blockquote><p></p><p>Последние нововведения в выпускаемые УАЗом модельные линейки, как и масштабная модернизация самого Ульяновского автозавода, действительно связаны с машинами Sollers (пикапы 4х4, минивэны, фургоны), а также с модернизацией УАЗ Патриот и Профи – получившие китайский дизель и фейслифт машины ожидаются у дилеров осенью. Что до Хантера и СГР, их серьезно обновлять не планируется.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ej2ItWm7HD52O39BTjdryA=s800" alt="УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя" title="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618193" comment="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div><br /></p><p>Хантер выпускается ныне преимущественно для <a href="https://www.zr.ru/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/" target="_blank">армейских</a> и хозяйственных нужд, в широкой продаже машин практически нет. Темп выпуска последние годы колеблется на уровне от <a href="https://www.zr.ru/content/news/973500-raskryty-rezultaty-prodazh-avt/" target="_blank">18</a> до <a href="https://www.zr.ru/content/news/973183-uaz-ostanavlival-proizvodstvo/" target="_blank">50</a> экземпляров в месяц. А вот «буханка» популярнее –  около полутысячи экземпляров в месяц, иногда даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/974475-uaz-khanter-s-novym-dvigatelem/" target="_blank">больше</a>, чем у Патриота.</p><p></p>

УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя

УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года

https://iz.ru/2075805/2026-04-10/na-uaze-rasskazali-o-perspektivakh-bukhanki-i-khantera

<p>Реклама новых кроссоверов Москвич М70 и М90 со слоганом «<a href="https://www.zr.ru/content/news/979328-avtozavody-sorevnuyutsya-v-memakh/" target="_blank">Можно, если нужно!</a>» появилась в эфире федеральных радиостанций.</p><p></p><p>Первые сообщения об этом появились 10 апреля – ровно в тот день, когда стало известно о регистрации самого этого слогана в Роспатенте. Напомним, «Можно, если нужно!» является своего рода ответом на вазовское «Можно, а зачем?», которое поначалу было мемной фразой топ-менеджера Олега Груненкова, а затем <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">превратилось</a> в зарегистрированный товарный знак.</p><p></p><p>Таким образом, Москвич отвечает в духе: пока одни самодовольно бездействуют, мы работаем. Что ж, может быть, и по кузову кроссовера Москвич 90 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979302-moskvich-m90-my-nashli-krajne/" target="_blank">доработки</a> будут проведены оперативно...</p><p></p>

Москвич начал использовать слоган «Можно, если нужно!»

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> </p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста в новой комплектации: чего она не любит

Связка мотора 1.6 и вариатора по паспортным данным – очень медленная. В реальной жизни посетовать можно только на вялую динамику после 110 км/ч. В остальном – жить можно.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> В Европе <a href="https://www.zr.ru/content/news/946467-volkswagen-predstavil-novyj-pa/" target="_blank">Passat девятого поколения</a> лишился седана: остался лишь универсал Variant. А вот в Северной Америке и в Китае четырехдверный кузов остался, и китайские седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/960080-sovershenno-novyj-passat-pokaza/" target="_blank">Passat Pro</a> возят в Россию. Они получаются на 2 млн рублей дешевле европейского универсала!</p><p></p><h2>Двести плюс</h2><p>Под капотом уценкой не пахнет. Двухлитровый турбомотор выдает 220 сил и 350 ньютон-метров, а большая часть этого изобилия доступна уже на средних оборотах. Ускоряется Passat отменно, выезжая из восьми секунд в спринте до 100 км/ч. Даже переходить в какие-то спортивные режимы не нужно: что двигатель, что семиступенчатый робот DSG по умолчанию готовы к свершениям.</p><p>Только как перейти в Драйв, я понял не сразу. Не успели мы привыкнуть к мелкому тумблеру селектора коробки в больших салонах Фольксвагенов, как он исчез. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vT66Z2Fa2kjD7_VXtZaVXQ=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Volkswagen Passat Pro. Цена в России от 4 700 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570918" comment="Volkswagen Passat Pro. Цена в России от 4 700 000 ₽" /><span itemprop="description">Volkswagen Passat Pro. Цена в России от 4 700 000 ₽</span></div><div class="caption">Volkswagen Passat Pro. Цена в России от 4 700 000 ₽</div><br /></p><p></p><p>На смену пришел подрулевой селектор. Тут инженеров кинуло в другую крайность: переключатель просто огромный. Передачи включаются не привычным качком вверх или вниз, а поворотом ручки. Отсюда и размер.</p><p>Платформа MQB Evo нам знакома по последней Октавии или восьмому Гольфу. Пятиметровый Passat отменно держит траекторию, словно заряженный хэтч реагирует на любое движение рулем, который затяжеляется своевременно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1RbUYZ3sxCbVOnpqls36-Q=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Двухлитровый турбомотор CHHB мощностью 220 л. с. встречается фактически на всех Фольксвагенах, которые везут из Китая к нам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570916" comment="Двухлитровый турбомотор CHHB мощностью 220 л. с. встречается фактически на всех Фольксвагенах, которые везут из Китая к нам." /><span itemprop="description">Двухлитровый турбомотор CHHB мощностью 220 л. с. встречается фактически на всех Фольксвагенах, которые везут из Китая к нам.</span></div><div class="caption">Двухлитровый турбомотор CHHB мощностью 220 л. с. встречается фактически на всех Фольксвагенах, которые везут из Китая к нам.</div><br /></p><p>Но стоило попасть на разбитый асфальт, как стало жестко и неприятно. Фольксвагены всегда не отличались подчеркнутой мягкостью хода, но их подвески скорее можно было назвать в меру упругими. А тут – до дискомфорта.</p><p></p><h2>Эргономичный рай</h2><p>Зато бережно сохранена главная фольксвагеновская ценность – выверенная посадка за рулем. Отлично скроенное сиденье подойдет для водителя любой комплекции, а руль не хочется выпускать из рук. Даже виртуальная приборная панель – образец читаемости: не бликует на солнце и мимикрирует под классические циферблаты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NiWe5qybSvaQR4fD7avx6w=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Виртуальную приборную панель можно конфигурировать по-разному и даже выводить на нее изображение с видеорегистратора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570917" comment="Виртуальную приборную панель можно конфигурировать по-разному и даже выводить на нее изображение с видеорегистратора." /><span itemprop="description">Виртуальную приборную панель можно конфигурировать по-разному и даже выводить на нее изображение с видеорегистратора.</span></div><div class="caption">Виртуальную приборную панель можно конфигурировать по-разному и даже выводить на нее изображение с видеорегистратора.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ouSUzmVI99Uos7uKBGSYRg=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Раздельный климат-контроль для передних и задних пассажиров управляется через меню медиасистемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570915" comment="Раздельный климат-контроль для передних и задних пассажиров управляется через меню медиасистемы." /><span itemprop="description">Раздельный климат-контроль для передних и задних пассажиров управляется через меню медиасистемы.</span></div><div class="caption">Раздельный климат-контроль для передних и задних пассажиров управляется через меню медиасистемы.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oC_G9Nq3wVee9-uil7zXBQ=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Лекала фольксвагеновской эргономики, к счастью, не утрачены." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570912" comment="Лекала фольксвагеновской эргономики, к счастью, не утрачены." /><span itemprop="description">Лекала фольксвагеновской эргономики, к счастью, не утрачены.</span></div><div class="caption">Лекала фольксвагеновской эргономики, к счастью, не утрачены.</div><br /></p><p>Конечно, не покидает ощущение, что находишься в отделе планшетов в магазине электроники: большой телевизор по центру, еще один – для пассажира. Русского языка в меню нет, но всё интуитивно понятно, тем более что его архитектура не отличается от таковой в европейских машинах. </p><p>Более того, у китайского седана есть плюшки, которых в «европейце» не увидеть: тот же встроенный видеорегистратор.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zPgwmPRojUASyiyAV5KIJA=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="На втором ряду удобно, но места, с учетом габаритов машины, хотелось бы побольше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570910" comment="На втором ряду удобно, но места, с учетом габаритов машины, хотелось бы побольше." /><span itemprop="description">На втором ряду удобно, но места, с учетом габаритов машины, хотелось бы побольше.</span></div><div class="caption">На втором ряду удобно, но места, с учетом габаритов машины, хотелось бы побольше.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UkANAWvSriv9X1lKfxr41A=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Отдельный блок управления «климатом» есть и у задних пассажиров. Сиденья второго ряда имеют не только обогрев, но и вентиляцию." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570911" comment="Отдельный блок управления «климатом» есть и у задних пассажиров. Сиденья второго ряда имеют не только обогрев, но и вентиляцию." /><span itemprop="description">Отдельный блок управления «климатом» есть и у задних пассажиров. Сиденья второго ряда имеют не только обогрев, но и вентиляцию.</span></div><div class="caption">Отдельный блок управления «климатом» есть и у задних пассажиров. Сиденья второго ряда имеют не только обогрев, но и вентиляцию.</div></p><p><br /></p><p>Но если спереди в салоне – один восторг, то ко второму ряду есть вопрос. Сидеть там удобно, есть однозонный климат-контроль. И даже не поскупились на вентиляцию и обогрев сидений! Но вот места маловато – я ожидал большего запаса пространства для ног.</p><p></p><h2>Дорогой товарищ</h2><p>В девятом поколении Volkswagen Passat остался верен себе и держит марку – даже с китайской партийной припиской. Только цена совершенно не товарищеская и начинается от 4,7 млн рублей. Получается, мы откатились лет на тридцать назад, когда купить новый Volkswagen Passat могли лишь некоторые счастливчики. Даже если речь о китайской сборке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otfHxm_ONrBhNnxEMkDNaA=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Багажник внушителен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570914" comment="Багажник внушителен." /><span itemprop="description">Багажник внушителен.</span></div><div class="caption">Багажник внушителен.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gBWZBo162eqKha_rhLge3g=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Под полом – узкая докатка с вложенным в нее сабвуфером." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570913" comment="Под полом – узкая докатка с вложенным в нее сабвуфером." /><span itemprop="description">Под полом – узкая докатка с вложенным в нее сабвуфером.</span></div><div class="caption">Под полом – узкая докатка с вложенным в нее сабвуфером.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kuKoErCizJxkE2dD97VecQ=s800" alt="Седан Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка" title="Если к балансу шасси вопросы есть, то шумоизоляция – это пример для подражания. Особенно на фоне чистокровных «китайцев»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570919" comment="Если к балансу шасси вопросы есть, то шумоизоляция – это пример для подражания. Особенно на фоне чистокровных «китайцев»." /><span itemprop="description">Если к балансу шасси вопросы есть, то шумоизоляция – это пример для подражания. Особенно на фоне чистокровных «китайцев».</span></div><div class="caption">Если к балансу шасси вопросы есть, то шумоизоляция – это пример для подражания. Особенно на фоне чистокровных «китайцев».</div><br /></p><p></p><p></p><h4>ЕВРОВАГОН</h4><p>Иногда в продаже можно встретить и чистокровный европейский Passat B9. Разумеется, с кузовом универсал. В основном попадаются Пассаты в дорогой версии R‑line с двухлитровым турбодизелем в 193 л. с. и роботом DSG. Такой Variant заметно дороже китайского седана – цены начинаются от 7 млн рублей, поэтому предложений на порядок меньше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Passat B9</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DIl65YlJnQ_K6pxAtTFwSg=s800" alt="Passat B9" title="Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570920" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><h4>Volkswagen Passat Pro</h4><p></p><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5006/1850/1489/2871 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1680/2140 кг </li><li>Объем багажника 506 л</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1984 см³;</li><li>162 кВт/220 л. с. при 6700 об/мин;</li><li>350 Н·м при 4300 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-95/69 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><i>Благодарим Михаила Зинькова за предоставленный автомобиль.</i></p><p> </p>

Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы?

Лекала фольксвагеновской эргономики, к счастью, не утрачены.

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Empow

Автомобиль Empow: обзоры, новости, машина эмпов - характеристики, комплектации, разные поколения Empow – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Empow: читайте интересные новости про авто модели эмпов – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Empow: читайте тематические статьи про автомобили модели эмпов – сайт За Рулем www.zr.ru

Регулируемый выхлоп и «пила» панели приборов — тест-драйв GAC Empow

GAC Empow

Хлынов Александр

«За рулем»

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 700: обзоры, новости, машина 700 - разные поколения, комплектации, характеристики 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 700: читайте профессиональные новости об авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 700: читайте профессиональные статьи про авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Клиренс 340 мм, независимая подвеска, полный привод — заменит ли Tank 700 Гелик

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

174 силы и 9 литров на «сотню», особая мультимедиа — тест флагмана Москвича

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автострахование