Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Свежее

Лучшее

span

Смирнов Сергей

<div class="image-micro-schema imp-image-82705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb4-ZVHSsSnd6UAeBCe72g" alt="" title="Новые правила ОСАГО" itemprop="contentUrl" width="639" height="600" class="story-photo imp-image-82705" /></div> Отец решил отдать мне старый прицеп. Нужно ли заключать отдельный договор страхования? Максим Ю., Тульская обл., Новомосковск Наконец законодатели осознали, что сам по себе прицеп не может причинить кому-либо вреда и с марта 2008 года отменили обязанность страховать прицепы. Поэтому будет достаточно полиса ОСАГО на автомобиль, буксирующий прицеп. На посту меня остановил инспектор – оказалось, просрочен полис ОСАГО: действие договора закончилось неделю назад. Офицер сказал, что он недействителен, поскольку введен новый порядок продления договора. Так ли это? Олеся Н., Смоленск Сотрудник ГИБДД прав. С 1 марта 2008 года договор обязательного страхования гражданской ответственности продлевать нужно заблаговременно. Прежде существовал льготный период в один месяц, когда автовладелец мог продлить предыдущий договор. В это время закончившийся договор продолжал действовать; более того, при наступлении страхового случая водитель мог рассчитывать, что в случае ДТП по его вине потерпевший получит возмещение от страховой компании. Правда, для этого требовалось в течение 30 дней продлить договор с той же компанией. На практике многие автомобилисты, спокойно отъездив «лишний» месяц, меняли страховую компанию и таким образом экономили на страховке. Видимо, это не устраивало страховщиков, поэтому и были внесены изменения. Попал в аварию, собрал необходимые документы для страховой компании, однако выплату получил не в течение 15 дней, а лишь через два месяца. Можно ли привлечь компанию к ответственности? Никита С., Московская область С 1 марта 2008 года страховая выплата производится в течение 30 дней (часть 2 статьи 13 Закона). Если страховщик не произвел выплату в установленный срок, то потерпевший вправе предъявить компании требование о выплате неустойки. Размер неустойки установлен Законом (статья 13) и составляет 1/75 ставки рефинансирования ЦБ РФ (на день выплаты) от суммы за каждый день просрочки. Однако максимальная сумма пени не может превышать суммы по каждому виду возмещения вреда. В вашем случае можно предъявить требование о выплате неустойки за 30 дней. Ее легко рассчитать самостоятельно. Сумма выплаты не может превышать 120 тыс. рублей. Ставка рефинансирования сейчас (обычно правительство устанавливает ее на год) составляет 10,25% годовых. Ежедневная неустойка в «максимальном» случае составит: 120 тыс. руб. умножить на 10,25% годовых и разделить на 365 дней – получаем 33,7 руб. Но это сумма по ставке рефинансирования, а причитается от нее 1/75 часть – всего-навсего 45 копеек. Если вам страховая компания не выплачивала страховку в течение месяца, то сумма неустойки составит 13 руб. 50 коп.! Даже если страховщик будет тянуть резину в течение года, неустойка составит всего 164 руб. 25 коп. Вот так государство решило «наказать» страховые компании, нарушающие закон. Не думаю, что на практике кто-то воспользуется своим правом – слишком уж ничтожна сумма неустойки. Водитель, который привозил нам на предприятие запасные части для работы, задел мой автомобиль. Повреждения не очень большие, только вот по КАСКО машина не застрахована. Могу ли я рассчитывать на возмещение по полису ОСАГО виновника: ведь столкновение произошло на закрытой территории нашей организации? И можно ли обойтись без экспертизы? Евгений Николаевич, Владивосток Если описанное вами событие произошло до 1 марта 2008 года, то на возмещение по ОСАГО рассчитывать не приходится. Дело в том, что повреждения автомобилей при столкновении на внутренней территории организации не относились к страховым случаям. Однако с марта 2008 года ситуация изменилась: теперь при условии правильного оформления происшествия потерпевший вправе рассчитывать на возмещение ущерба. Кроме того, согласно изменениям в законе об ОСАГО, если после осмотра автомобиля представителем страховщика вы договорились об определенной сумме, то экспертизу можно не проводить – но лишь при условии, что достигнуто взаимное согласие! Пользуюсь автомобилем только летом, когда езжу с мужем на дачу. Страховку приходилось покупать на полгода. Слышала, что теперь можно оформить полис и на более короткий срок. Пожалуйста, расскажите подробнее. Наталья Ш., Голицыно Действительно, с 1 марта автовладельцы, пользующиеся автомобилями только в летний период, получили возможность сэкономить на страховке. Дело в том, что ранее минимальный срок, на который можно было застраховать гражданскую ответственность, составлял 6 месяцев. Теперь же владельцы вправе заключить договор на трехмесячный срок, что предусмотрено новой редакцией статьи 16 Закона. Возможность экономить на страховании транспорта появилась и у предприятий. Так, например, организации, использующие в сфере жилищно-коммунального хозяйства сезонные автомобили (снегоуборочная, поливомоечная, сельскохозяйственная техника), могут теперь заключать договоры страхования на шесть месяцев. Деловые партнеры из Польши собираются приехать на автомобиле. Нужно ли им приобретать полис ОСАГО? Если он необходим, то на какой минимальный срок? Вахтанг И., Краснодар Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории РФ, обязаны заключить договор обязательного страхования гражданской ответственности. Договор заключают на весь период времени, в течение которого владелец автомобиля находится на территории РФ. Минимальный срок страховки – 5 дней (раньше 14 дней). Если в результате ДТП причинен вред здоровью, то теперь каждому потерпевшему будут выплачивать до 160 тыс. рублей (раньше – 240 тыс. руб. на всех). КРОМЕ ТОГО… Помимо рассмотренных, в порядок страхования по ОСАГО внесены и другие изменения. Если в результате ДТП причинен вред здоровью, то каждому потерпевшему будут выплачивать до 160 тыс. рублей, независимо от количества потерпевших. Установлена фиксированная сумма в размере 135 тыс. рублей, которая подлежит выплате лицам, имеющим на это право, в случае смерти потерпевшего (кормильца). Кроме того, определен максимальный размер возмещения затрат на погребение потерпевшего: теперь эта сумма не может превышать 25 тыс. рублей (в сумме как раз получается 160 тыс. руб.). Это самое важное из нововведений, ведь раньше на всех потерпевших надо было разделить 240 тыс. рублей. А если речь шла об аварии с участием пассажирской «Газели»? К счастью, такие аварии – редкость: как правило, в каждом ДТП у нас в среднем 1,4 пострадавших. Кроме того, председатель Правительства РФ Виктор Зубков подписал постановление: наконец-то к 6-месячным и годичным полисам добавились давно обещанные короткие – 3- и 4-месячные договоры. Они очень удобны для тех, кто пользуется мотоциклом, автомобилем сезонно, например только летом для поездок на дачу. В целом же, отмечу, изменения в законе об ОСАГО носят косметический характер. Нельзя же всерьез считать «революцией» отмену обязанности наклеивать на стекло специальный знак (стикер) или появление трехмесячных полисов, не говоря уж о копеечной неустойке за несвоевременную выплату денег по страховке! Более того, некоторые пункты целиком и полностью защищают интересы страховых компаний. Остается надеяться, что изменения, вступающие в силу 1 июля 2008 года (когда за возмещением ущерба можно будет обращаться в свою страховую компанию), будут неформальными и действительно облегчат положение потерпевших. Если они вступят в силу в обещанные сроки (а уже сейчас страховщики выступают с призывами перенести их на полгода – год), мы расскажем о том, как будет работать механизм новых правил.

Новые правила ОСАГО

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

В апреле 2007 года попал в аварию: произошло столкновение с ВАЗ-2107, водитель которого погиб. Как выяснилось позже, у него не было ни документов на автомобиль, ни полиса ОСАГО. Виновником аварии признан погибший водитель. У меня был действующий полис ОСАГО. В моей страховой компании объяснили, что мне рассчитывать не на что. Кто же возместит ущерб? К. Пестряков, Саратов Статья 1064 ГК РФ говорит, что вред возмещается виновником. Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» позволяет возложить эту обязанность на страховую компанию виновника - но не вашу! Так что рассчитывать на возмещение вреда в рамках ОСАГО действительно не приходится. Можно попытаться получить компенсационную выплату по возмещению вреда здоровью (статья 18 Закона об ОСАГО). Для этого необходимо направить бумаги по ДТП и документы, подтверждающие затраты на лечение, в Российский союз автостраховщиков (РСА). Купил новую иномарку «Хёндай-Акцент», а через два месяца меня «зацепили». Представил все необходимые документы, но выплату не получил. Отказ мотивировали тем, что повреждения моего автомобиля «не могли быть получены в результате ДТП». Андрей В., Тверь Закон об ОСАГО позволяет страховой компании не выплачивать возмещение, если до осмотра поврежденный автомобиль был отремонтирован и эксперт не может достоверно установить наличие страхового случая и размер убытков (ч. 6 ст. 12 Закона об ОСАГО). Советую обратиться к независимому эксперту, составить акт осмотра поврежденного автомобиля, определить стоимость восстановительных работ и предъявить свои требования в суд. Если сумма ущерба превышает максимальный размер выплаты по страховке, то в качестве ответчиков указывайте и виновника, и страховую компанию. Подскажите, могу ли я требовать от страховой компании не только сумму на ремонт автомобиля, но и компенсацию за утрату товарной стоимости? Мне заявили, что выплатят лишь деньги на ремонт по калькуляции. Но ведь автомобиль, даже отремонтированный, будет уже не тот и стоить будет дешевле. И могу лия потребовать от страховой компании компенсировать моральный ущерб? В. Алексеев, Красноярск Вы вправе предъявить такое требование (о компенсации за утрату товарного вида) к страховой компании виновника в рамках полиса ОСАГО. Дело в том, что в самом законе напрямую не указано, что утрата товарной стоимости возмещается страховой компанией. Правилами страхования (Постановление Правительства РФ от 07.05.2003 г. № 759) установлено, что возмещению подлежит реальный ущерб; в частности, при повреждении автомобиля выплачивается сумма на ремонт с учетом износа запасных частей. Этим до недавнего времени и пользовались страховые компании, отказывая в выплате сумм по утрате товарной стоимости. Верховный суд РФ решением от 24.07.2007 г. (ГКПИ07-658) признал, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу и наряду с расходами на ремонт должна учитываться при определении размера страховой выплаты в случае повреждения имущества потерпевшего. А вот требовать от страховой компании возместить моральный вред вы не можете. Статья 6 закона об ОСАГО прямо говорит, что «к страховому риску по обязательному страхованию не относится наступление ответственности вследствие причинения морального вреда». Такое требование вы вправе предъявить лишь непосредственно виновнику аварии. Поехал на автомобиле друга в аэропорт и попал в ДТП. Вина моя, но потерпевший выплату от страховой компании не получил, теперь постоянно звонит мне и требует денег на ремонт. Машиной я управлял по доверенности, в полис вписан не был. Именно поэтому страховая компания отказала в выплате. Правы ли страховщики? В. Мальдзигов, Москва Страховая компания действовала незаконно. Закон об ОСАГО обязывает владельца транспортного средства заключить соответствующий договор. При этом действие договора страхования распространяется как на самого страхователя, так и на тех, кто дополнительно указан в полисе, а также других лиц, использующих транспортное средство на законных основаниях. Так как вы управляли на основании доверенности, то есть использовали автомобиль на законных основаниях, и полис ОСАГО на конкретный автомобиль имелся, то страховая компания обязана была произвести выплату ущерба потерпевшему. С такой позицией согласился и Конституционный суд РФ (определение от 12.07.2006 г. № 377-О). Обжаловать решение страховой компании вы можете в РСА или суде. Отсутствие фамилии водителя в полисе ОСАГО (при наличии самого полиса) не освобождает страховую компанию от выплат.

Спросите про полис!

Рубеж в 100 км/ч спорткар пересек за 3,9 секунды. Инженеры уверяют, что знают, как выиграть еще несколько драгоценных долей секунд. Силовая установка - настроенный инженерами <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> турбированный 1,8-литровый двигатель <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> VVTL-I. Он способен развить мощность в 252 л.с. Притом, что весь автомобиль весит 670 кг. К сожалению, импортироваться этот автомобиль будет лишь в трэковой версии.

Быстрый старт нового Lotus…

А вот на сколько большие? Все зависит от марки автомобиля. Поскольку за рубежом практически весь ущерб выплачивают страховые компании, они должны скрупулезно просчитать свои риски и правильно составить тарифы на основе… результатов собственных крэш-тестов. В отличие от общепринятых по методике EuroNCAP, эти проходят с куда меньшим грохотом – ведь скорость удара о барьер, который установлен чуть выше бампера всего ничего – 15 км/ч. В остальном все похоже: скоростная киносъемка, манекен за рулем, только после удара автомобиль не списывают а… ремонтируют, тщательно записывая все расходы. <div class="image-micro-schema imp-image-71526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7KHmgtLbW7drxYK-BSWzIA" alt="Дорогое ли удовольствие?" title="Дорогое ли удовольствие?" itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo imp-image-71526" /></div> Разработал методику этих тестов один из крупнейших страховщиков Allianz и теперь она известна в мире как RCAR Low Speed Crash Test Standard. Заглянем в технический центр «Альянса» AZT. Вот на барьер наехал Opel Astra. Водителю крупно повезло – ремонт обойдется в 900 евро. Может облегченно вздохнуть и манекен за рулем Ford Focus. А вот владелец Ford Fiesta, увы, попал на реальные бабки – 2700 евро - мало никому не покажется! Не обрадует подобное ДТП и владельцев Nissan Micra или Suzuki Jimny… <div class="image-micro-schema imp-image-71528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGGHm0EPHu7U1LUT0bywFw" alt="Дорогое ли удовольствие?" title="Дорогое ли удовольствие?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71528" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-71527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DfrmJQlTVgJ1cs1OrIH6QA" alt="Дорогое ли удовольствие?" title="Дорогое ли удовольствие?" itemprop="contentUrl" width="800" height="791" class="story-photo imp-image-71527" /></div> Хуже с ремонтом задней двери компактного хэтчбека: тут ущерб составит 2100 – 2800 евро. Чем сложнее техника, чем больше масса автомобиля, тем дороже ремонт. Так что 2800 – вовсе не предел. <div class="image-micro-schema imp-image-71529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DbZtbZzAGoAtaJ429Q0sxA" alt="Дорогое ли удовольствие?" title="Дорогое ли удовольствие?" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-71529" /></div> Для автомобиля среднего класса «вилка» стоимости восстановления лежит в диапазоне от 2500 до 5300 евро. А ведь мы еще не брали высший класс…

Дорогое ли удовольствие?

<div class="image-micro-schema imp-image-71994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SIW4c0b3m3XSRLABk7M0Kw" alt="Полис ответственности" title="Полис ответственности" itemprop="contentUrl" width="800" height="574" class="story-photo imp-image-71994" /></div> Хотя количество пострадавших на дорогах Германии год от года снижается, все еще находится работа для авторемонтников и медиков. В России страховые компании подключились к решению проблемы сравнительно недавно. А вот как они уже многие годы работают в Германии? Об этом я, участник немецкого дорожного движения, знаю не понаслышке, поскольку теперь живу и работаю в этой стране. КУПИ АВТО! Автомобиль в Германии воистину предмет наипервейшей необходимости! Работодатели, принимая человека на работу, ставят его наличие первым требованием в договоре. Да и безработному машина в разы увеличивает шансы найти работу, пусть и вдали от дома. <div class="image-micro-schema imp-image-71996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dIEFIko4nsVdnAi8l7e5Ig" alt="Полис ответственности" title="Полис ответственности" itemprop="contentUrl" width="800" height="574" class="story-photo imp-image-71996" /></div> Но с чего же начинается покупка авто в Германии? С беседы со страховым агентом. Не смейтесь: он расскажет не только, как зависит страховая сумма от марки и предполагаемого годового пробега, но и посоветует, какую машину предпочесть, учитывая класс аварийности (а не мощность мотора, как в России) – и ваши доходы. Стоимость страховки, как и в России, зависит от того, кто кроме хозяина будет водить автомобиль, но сумма при этом не меняется в полтора раза. Точные цифры привести трудно, но в среднем возможность посадить за руль жену или друга обойдется в лишние 100 евро. Подыскивая автомобиль, я после встреч с несколькими страховщиками увидел себя в семи- или десятилетней малолитражной «японке». К тому же служба занятости, платившая пособие по безработице, не позволяла купить «тачку» дороже 5000 евро – в противном случае чиновники посчитали бы, что я имею дополнительный заработок, скрываемый от налогов, и лишили бы пособия. Посчастливилось купить автомобиль у хорошего знакомого – из проверенных рук. Это да еще смешная цена в 1000 евро определили выбор марки. <div class="image-micro-schema imp-image-71995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k78UpiGAlasU4zctodtcqg" alt="Полис ответственности" title="Полис ответственности" itemprop="contentUrl" width="800" height="522" class="story-photo imp-image-71995" /></div> Следующий шаг – постановка на учет. Без Doppelkarte – бумаги от страховой компании, гарантирующей, что вы будете застрахованы именно в ней, – автомобиль на учет не поставят. Но, поскольку сумма страховой премии может быть довольно высокой, немедленной оплаты не потребуют. Ее можно оплачивать раз в полгода, раз в квартал или ежемесячно. Правда, поквартальные выплаты предполагают 3% надбавки, ежемесячные – 5%. Зато вся процедура регистрации машины, получение номерных знаков и выписка техпаспорта занимают от пяти до десяти минут! Но на самом деле владельцем автомобиля становятся еще раньше, получив ключи и техпаспорт от прежнего хозяина или автомагазина и заполнив от руки стандартный договор купли-продажи. Теперь вы полностью несете ответственность в случае аварии, иного ущерба и т.д. Личная подпись серьезна, как сердечный приступ! Можешь три дня кататься, но потом обязан зарегистрировать машину в государственной структуре, никакого отношения к дорожной полиции не имеющей. Дорожная полиция лишь контролирует соблюдение порядка и правил дорожного движения. ПОЧЕМ ПОЛИС? Тут многое зависит от стажа. В прежние годы наш, российский стаж признавался немцами, а права автоматически обменивались. Сейчас, увы, ситуация иная. Наши корочки действительны лишь полгода, после этого необходимо зарегистрироваться в любой из автошкол и, сдав теоретический экзамен, можно приступать к подготовке и сдаче практического вождения. В итоге права европейского образца позволят ездить по всем странам ЕС, но… весь водительский стаж, полученный в России, пропадет! И мне, тренеру по автоспорту, пришлось платить страховку как начинающему водителю. Объясняют это возросшим уровнем коррупции в России: мол, все права купленные! Страховых компаний в Германии – великое множество. Имеете право застраховаться в любой компании по всей территории Германии. Все детали легко обговариваются по телефону, а бумаги пересылаются почтой. Принцип работы у всех примерно одинаков, а вот тарифы – разные. Коэффициенты выражены в процентах. У одних это 230%, для начинающего водителя, у других – 140% или даже 100% – при условии, что водитель давно имеет права, но по каким-либо причинам не имел автомобиля. В некоторых компаниях при низких коэффициентах дополнительно рекомендуют (или нагло навязывают!) порой абсолютно ненужные услуги, вроде накопительной страховки, страховки от несчастных случаев и многое другое, сроком до пяти лет. Хотя среди пакета допстраховок есть и очень нужные, например на услуги адвоката. Стоит это от 60 до 75 евро в год, но ведь его услуги могут реально обойтись тысяч в пятьдесят... Интересно, что общая сумма страховой премии непропорциональна коэффициентам! Так, при 230% в одной компании человек платит, к примеру, 1500 евро в год. В другой же – при 140% те же 1500 евро! С каждым безаварийным годом ставка понижается и этот «бонус» сохраняется при смене авто. В моем случае при безаварийной езде на следующий год ставка понизится со 140 до 100%. И так далее, но не ниже 30%. Случись ДТП, естественно, коэффициент растет. Все эти бонусы-малусы распространяются и на второй, третий автомобиль. На практике я фактически переплачиваю стоимость машины в несколько раз! Утешает, что страховой агент не сидит сложа руки, а отслеживает ситуацию – появятся выгодные условия для клиента, информирует и даже переводит в другую компанию. В этом случае выигрывают оба – клиент получает более выгодные условия, а агент – вознаграждение от новой компании. СЛУЧИЛАСЬ НЕПРИЯТНОСТЬ Если произошло ДТП, то полиция прибывает к месту аварии практически мгновенно – через пару минут. Осмотр места происшествия и замеры также не занимают много времени: при легкой «жестянке» – минут пятнадцать. Первым делом мелом или аэрозольным баллончиком наносят разметки, показывающие положение автомобилей на проезжей части в момент происшествия. Фотографируют место аварии. Затем поврежденные авто перемещают к обочине, освобождая проезжую часть. Полицейские работают деловито и расторопно, дабы не подвергать участников ДТП излишнему стрессу. Как-то довелось наблюдать характерный пример. Перекресток. Движение не слишком интенсивное. Скорость ограничена 30 км/ч, и вот пара авто «целуются». Минуты три длится пауза, но никто не выходит из машин, под которыми уже расплываются лужицы антифриза. В одной – молодой парень с девушкой, в другой – седовласые дедушка с бабушкой. Молодежь не спеша вызывает полицию и эвакуаторы. Никто не пострадал, но скорая и пожарная тем не менее приехали – это закон. Пару минут участники аварии беседовали между собой. Ни криков, ни упреков. Затем эвакуаторы загрузили поврежденные машины, полицаи метелками смели осколки и пролитую жидкость. Все! Дальше в работу вступают работники страховых компаний. По закону компания не вправе отказать в компенсации ущерба пострадавшему, если все оформлено правильно и без хитростей. Если же за рулем был невписанный в полис водитель, полиция его не штрафует, но страховое покрытие могут и не выплатить. Ремонтируют поврежденный автомобиль в любой фирме. Она предъявляет счет страховой компании. Очень часто на время ремонта фирма дает однотипный подменный автомобиль клиенту, который тоже оплачивает страховщик. Детали на ремонтируемый автомобиль устанавливают, разумеется, новые, а потому ни о какой скидке на возраст и износ машины и речи быть не может! И, наконец, главное: вы скажете, что полторы тысячи евро – обдираловка. Но не забудьте, что за эти деньги сумма возмещения практически не лимитирована. Разобьете «Бентли» или «Бугатти» – все оплатит страховая компания, как и лечение пострадавших. Сумма достигает семизначной величины! Например, в моем «бюджетном» полисе стоимостью 1200 евро прописан лимит выплат в 50 000 000 евро! Добавите еще 60, и лимит повысят вдвое. Компанию это не разорит – вряд ли найдется идиот, решивший порезвиться в автосалоне «Феррари» на танке. А так – 50 миллионов хватит на пожизненную оплату инвалидности на одни проценты от нее!

Полис ответственности

Среди основных претензий, к примеру, такая: при определении размера ущерба страховщики учитывают износ по удобной только им схеме. В результате ремонт обходится раза в два дороже, чем заплатила страховая компания. Она ведь считает, что пострадавшее в аварии переднее крыло с учетом трехлетнего износа стоит столько-то, а в реальной жизни приходится покупать и ставить новое! ЧЕГО НАМ ЖДАТЬ? Не прошло и трех лет, как Министерство финансов предложило поправки к закону «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Суть в следующем: во-первых, обязать страховщиков платить без учета износа, во-вторых, упростить процедуру урегулирования убытков. Первую поправку, конечно, автовладельцы приняли бы на ура. Только вряд ли правительство пойдет на это. Российский автопарк в основном состоит из старых и очень старых машин – более 70% легковых автомобилей старше 7 лет. Стоимость ремонта «ветеранов» поправкой Минфина будет приравнена к починке новых машин. Стало быть, по мнению страховщиков, необходимо будет повышать тарифы; кроме того, полагают они, применять принцип выплаты ущерба без учета износа – значит, нарушать действующее законодательство, и рассматривают восстановление старого автомобиля с использованием новых запасных частей как «необоснованное обогащение». На наш взгляд, нежелание страховщиков играть по новым правилам – не что иное, как попытка оставить значительную часть прибыли у себя. Судите сами: если установлена максимальная сумма выплаты, то по какому бы принципу ущерб ни определялся, страховщик больше, чем установлено законом, не отдаст! Так о каком «обогащении» тут идет речь? Или всем добывать запчасти «бэу» на свалке? Следующее предложение касается порядка урегулирования убытков. Предлагается, чтобы при столкновении двух транспортных средств и при условии, что при этом не был причинен вред здоровью, а также в случае согласия участников ДТП в оценке ущерба (порог – 25 тыс. рублей), страховой случай можно было оформить самостоятельно, не вызывая сотрудников ГАИ. Только как быть с Правилами дорожного движения? Согласно пп. 2.5 и 2.6 водитель обязан вызвать сотрудников ГИБДД или оформить аварию самостоятельно, но сразу после этого проехать в ближайший отдел ГАИ. Кроме того, в Кодексе об административных правонарушениях есть статья, которая устанавливает ответственность за неисполнение обязанностей по оформлению ДТП. В общем, вопросов больше, чем ответов… ДОЖДАЛИСЬ! Но есть и реальные сдвиги: 1 октября уже вступили в силу изменения в Правила обязательного страхования. Увы, все ждали серьезных изменений (давно обещали, к примеру, «привязать» коэффициенты «бонус-малус» к водителю, а не к его машине!), но прошли пока только незначительные, чисто технические поправки. <div class="image-micro-schema imp-image-69808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYFPjyoFAj0l_Q8VBz2U3Q" alt="Осаго: первая правка" title="Осаго: первая правка" itemprop="contentUrl" width="800" height="697" class="story-photo imp-image-69808" /></div> Если раньше автовладельцы могли «промолчать» о случившихся за год ДТП, то с 1 октября 2006 года при заключении нового договора страхования ОСАГО они обязаны предоставить информацию о страховых случаях. И только тогда им определят коэффициент – повышающий или понижающий. Исключение составляет продление договора в одной страховой компании. Конечно, проще возложить на автовладельца обязанность доказывать, что он «белый и пушистый», чем создавать единую информационную базу… Зато при утере полиса дубликат можно получить у страховщика бесплатно. Увеличен и срок, в течение которого потерпевший должен собрать документы для страховой компании, – с 5 дней до 15. Кроме того, отныне в страховую компанию необходимо предоставить справку о ДТП (она теперь нового образца) и извещение. Копию же постановления и протокола по делу об административном правонарушении предоставлять необходимо только в том случае, если их составили сотрудники ГИБДД. Увы, это не вполне отменяет волокиту (лишние документы из ГАИ можно ждать месяцами), но уменьшает поводы к ней… Есть небольшое изменение и в определении стоимости ремонта. Потерпевшему предоставлено право самому оценить размер ущерба – путем проведения независимой экспертизы. А вот в Законе об ОСАГО все осталось по-прежнему. В связи с этим возникает вопрос: будут ли страховщики принимать во внимание калькуляцию, которую им предоставит пострадавший, или, следуя букве не Правил, но Закона, проводить «свою» экспертизу? Но и на том спасибо! Остается надеяться, что и предложенные Минфином поправки рано или поздно доведут до ума и поддержат наши законодатели...> В ПРАВИЛА ОСАГО С 1 ОКТЯБРЯ ВНЕСЕНЫ ПЕРВЫЕ ПОПРАВКИ – ПОКА ТОЛЬКО ТЕХНИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА.

Осаго: первая правка

Депутаты практически единогласно одобрили в первом чтении поправки в закон, согласно которым водитель, заключая новый договор ОСАГО при смене автомобиля, сохраняет льготные коэффициенты за безаварийную езду. Как объяснил автор законопроекта депутат от «Единой России» Алексей Сигуткин, по действующему закону водитель за несколько лет езды без аварий «нарабатывает» себе скидку, но при смене транспортного средства и покупке нового страхового полиса она не принимается в расчет. Эту несуразицу в законе давно отметили наши читатели. Предложенный законопроект как раз и переводит привязку льготы от конкретного автомобиля к конкретному водителю. По мнению депутатов, новый пункт (а он может вступить в силу этой осенью) не только восстановит права «безаварийных» водителей, но и будет дополнительным стимулом при замене устаревшего автомобиля на новый. Между тем, как показало исследование ROMIR Monitoring о пользовании услугами страхования, не покупают полис ОСАГО всего 3% опрошенных владельцев машин! Привыкли или бояться штрафных санкций – не суть важно. Зато на других видах автострахования пока еще экономят. Две трети (67%) не страхуют свои машины от ущерба и угона. Такой ответ несколько чаще, чем в среднем по выборке, давали респонденты в Южном федеральном округе (83%). Как правило, полис КАСКО отсутствал у лиц со средним образованием (74%) и низким уровнем дохода (76%). Почти две трети автовладельцев (64%) удовлетворены или скорее удовлетворены услугами страховых компаний, 23% опрошенных затруднились с ответом на этот вопрос, остальные не удовлетворены. В нынешнем всероссийском опросе приняли участие 1600 респондентов от 18 лет и старше в более чем 100 городах и населенных пунктах. В прошлом году такой же опрос показал иное отношение россиян к автострахованию. Так, 22% опрошенных однозначно считали, что «введение ОСАГО принесло пользу автовладельцам»; противоположного мнения придерживались 12%. Большинство же респондентов (66%) считали, что «автогражданка» не принесла ни особой пользы, ни вреда. (Реальные же пользователи ОСАГО разделились в иной пропорции: 34% считали введение обязательного автострахования полезным, а 18% – вредным.) С тех пор автолюбители, кажется, изменили к лучшему свое мнение об «автогражданке». А если бы депутаты наконец-то ввели, скажем, систему европротокола (мы о ней писали в ЗР, 2006, № 5), то число сторонников наверняка бы еще увеличилось… <div class="image-micro-schema imp-image-68563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zUecqzpTWH7eqBNn7j1lpw" alt=""Привяжем" полис к водителю" title=""Привяжем" полис к водителю" itemprop="contentUrl" width="800" height="616" class="story-photo imp-image-68563" /></div> А пока страховщики, финансисты и депутаты спорят – в какую сторону изменить стоимость полиса ОСАГО? Федеральная антимонопольная служба предложила дать страховым компаниям возможность предоставлять 20% скидки на полисы ОСАГО, что даст возможность увеличить конкуренцию между страховщиками. Росстрахнадзор выступил за удорожание полисов. Хотя базовая стоимость ОСАГО останется единой, однако страховщики получат возможность предлагать дополнительные услуги за дополнительные деньги. Но пока на заседании экспертного совета, посвященного вопросам ОСАГО, решили не изменять цену страховки в течение 1,5 – 2 лет. В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ГОСДУМА ОДОБРИТ ПОПРАВКИ К ЗАКОНУ ОБ ОСАГО, ПО КОТОРЫМ ПРИ СМЕНЕ АВТОМОБИЛЯ СОХРАНЯЮТСЯ ЛЬГОТНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ.

"Привяжем" полис к водителю

За какие-то три года мы прошли путь от щенячьего восторга («наконец-то на наших дорогах отношения станут цивилизованными!») через полное ее отрицание и призывы отменить «грабительскую автогражданку» до принятия системы как рабочего инструмента. Который, естественно, требует доработки. Это сегодня, кажется, понимают все – от рядовых автолюбителей до депутатов. Озабочены улучшением имиджа российского страхового рынка и сами страховщики. Вслед за предложением внедрить прямое взаимное урегулирование убытков между страховыми компаниями (ЗР, 2006, № 2) они подняли вопрос о вхождении в международную систему «Зеленая карта» (Green Card). Кстати, этот страховой полис действительно традиционно печатается на бланке зеленого цвета. <div class="image-micro-schema imp-image-66954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j3KE1wVqLEmBb6-z1aO-YQ=s800" alt="Когда же полис "позеленеет"?" title="Когда же полис "позеленеет"?" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-66954" /></div> Почему возникла проблема – понятно: россияне все чаще выезжают на своих автомобилях за пределы родины, но пересечь границу без этого документа невозможно. «Зеленая карта» – это полис обязательного страхования автогражданской ответственности на территории 44 стран, куда входят практически все государства Европы, а также Турция, Тунис, Израиль, Иран, Ирак, Кипр, Марокко, Мальта. Увы, Россия пока что не член этой международной системы – полисы ОСАГО российских страховых компаний не защитят нас, если ДТП произошло за границей по нашей вине. Да и вообще жителя РФ на своем автомобиле без такой зеленой бумажки не пустят в Европу! Приходится покупать документ у болгарских, польских, немецких, финских и прочих зарубежных компаний через офисы российских страховых фирм, в этом случае выступающих в качестве посредников. Владелец автомобиля за такую «услугу» доплачивает комиссию. В результате дорого (от 20 евро за 2 недели) и неудобно. О вступлении России в международную систему впервые заговорили три года назад, когда только вводили ОСАГО. На деле все оказалось не так просто. Самое главное – страховые лимиты ответственности. Размер выплаты здесь определяется в соответствии с законодательством конкретной европейской страны, так что начисленные суммы могут оказаться неподъемными для многих наших страховщиков. Например, в Германии лимит по нанесению ущерба имуществу достигает 15 млн. евро, а жизни и здоровья – вообще неограничен. Потянет ли такие расходы небольшая российская компания (таких среди полутора сотен, работающих в системе ОСАГО, немало)? С учетом этого во всем мире действует так называемая система перестраховки под контролем национального бюро. Создано такое и у нас, но система еще не отлажена и сколько на это понадобится времени – неизвестно. Возможно, сроки, как всегда у нас, надолго затянутся. К примеру, год назад страховщики предложили ввести правило прямого взаимного урегулирования убытков («европейский протокол»), но действующее законодательство по-прежнему не позволяет это сделать в полном объеме. Нет и единой базы данных по страховым компаниям. Так что, как говорится, «работа над внедрением программы продолжается»... Сами страховщики уверены: вступление России в международную систему «Зеленая карта» необходимо – мы, кажется, единственная страна в Европе, которая еще не вошла в этот договор. По планам это должно произойти к началу 2008 года. Пока этого не случилось, российские полисы ОСАГО разрешили продавать на украинской территории (наш сосед уже год член международной системы автострахования «Зеленая карта»). В свою очередь, с прошлого года российская Федеральная служба страхового надзора разрешила продажу «зеленых карт» украинской «автогражданки» на своей территории через компании, работающие по агентским соглашениям. В общем, это удобно автомобилистам: полис можно купить не только на границе, а практически в любом российском или украинском городе. Да и очереди на пунктах перехода станут, наверное, поменьше. Поправка В статье «Посягают на «грабительский»…» (ЗР, 2006, № 4) страховая компания МРСС ошибочно причислена к разорившимся. В действительности речь шла о том, что одна из разорившихся брокерских страховых компаний незаконно торговала ее полисами ОСАГО. Сама же МРСС имеет действующую лицензию и осуществляет свои обязательства в полном объеме. Приносим свои извинения.

Когда же полис "позеленеет"?

Первый законопроект был внесен депутатами Волгоградской областной думы, прошел первое чтение в декабре прошлого года и за это время сильно изменился. Нынешний вариант предусматривает за просрочку с выплатой по ОСАГО неустойку потерпевшему, в зависимости от суммы страхового возмещения, а за задержку мотивированного отказа в выплате – фиксированную пеню в 500, 5000 или даже 25 000 руб. (в зависимости от срока задержки). Правда, срок, отведенный законом для выплаты или мотивированного отказа, может увеличиться с 15 до 30 дней. Второй законопроект, предусматривающий привязку коэффициента «бонус-малус» (подробнее о нем в ЗР, 2005, № 3) к страховой истории водителя, а не автомобиля, как в ныне действующем законе об ОСАГО, предложил депутат Госдумы Алексей Сигуткин. Страховщики считают это пока невозможным – нет единой общероссийской клиентской базы, по которой можно отследить страховую историю клиента. Без такой базы применение системы скидок и надбавок реально только внутри каждой отдельной страховой компании. А значит, автовладельцы, проездившие год без аварии, чтобы не потерять законный «дисконт», вынуждены заключать договор страхования в той же компании, даже если их не удовлетворяет ее сервис. Первый законопроект имеет неплохие шансы в этом году стать законом, а у второго их не слишком много. В это же время Министерство финансов России по поручению правительства готовит давно обещанный проект изменений в закон об ОСАГО, предусматривающий упрощенную процедуру оформления документов после ДТП (без выезда сотрудников ГИБДД в случае, если не причинен вред здоровью участников происшествия) и прямое урегулирование убытков. Все это входит в понятие «европротокол», давно и успешно работающий в Европе и других странах мира. Но – не у нас. Проблема, с которой боятся столкнуться страховщики при введении таких правил, – расцвет всех видов мошенничества, особенно если учесть, что единой клиентской базы пока нет. Даже во вполне благополучном маленьком Израиле сумма потерь от мошенничества в сфере ОСАГО за год достигает 400 млн. долларов. Что же можно говорить о России! Прежде чем ввести «европротокол», Минфин предлагает организовать работу аварийных комиссаров, которые должны не только уметь грамотно составить схему ДТП, но и предварительно оценить сумму ущерба. У нас же единая служба аварийных комиссаров пока работает всего в нескольких городах, да и то, можно сказать, на добровольных началах. Если все будет так, как планируют авторы проекта, новая система может заработать в России с 1 июля 2007 года. Пока депутаты и правительство думают, как сделать закон об ОСАГО чуть более приемлемым для автомобилистов, кое-кто из последних решает для себя, как его обойти. Этой весной впервые по решению суда водитель признан виновным по ст. 327 УК РФ («Подделка, изготовление или сбыт поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей, бланков») и осужден на 6 месяцев лишения свободы условно (с испытательным сроком еще на 6 месяцев). Житель Ставропольского края в течение полугода разъезжал на автомобиле <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>, принадлежавшем его покойному тестю. Все документы были в порядке, кроме полиса ОСАГО, куда он собственноручно вписал свои данные – фамилию, имя, отчество, а также номер водительского удостоверения. МИНФИН ПРЕДЛАГАЕТ ОРГАНИЗОВАТЬ РАБОТУ АВАРИЙНЫХ КОМИССАРОВ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ НЕ ТОЛЬКО УМЕТЬ ГРАМОТНО СОСТАВИТЬ СХЕМУ ДТП, НО И ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОЦЕНИТЬ СУММУ УЩЕРБА.

Тернист путь к «европротоколу»

Или убедились, что, несмотря на многочисленные изъяны этого документа, с ним жить все-таки легче? Сейчас как раз приходит время исправлять то, что изначально не было учтено в законе или со временем потребовало изменений. КАК ЭТО ДЕЛАЮТ В ГОСДУМЕ… В конце января на заседании Государственной думы депутаты рассмотрели два законопроекта на одну тему: изменения закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (ОСАГО). Авторы первого пакета поправок предлагали повысить базовую ставку страхового тарифа в среднем на 20%, но при этом осуществлять выплаты в размере реального ущерба, а не в пределах страховой суммы, как это делается сейчас. По второму законопроекту, напротив, предлагалось снизить базовые ставки страхового тарифа… аж в два раза! Поправки также содержали введение краткосрочных договоров ОСАГО – на несколько дней или месяцев, включая и пресловутые «полисы выходного дня». Увы, до рассмотрения дело не дошло. По мнению членов комитета Госдумы по кредитным организациям и финансовым рынкам, предложенные законопроекты, может, и заслуживают внимания, но… предусматривают значительные расходы из федерального бюджета, которые не были заложены в планах на 2006 год. Оба проекта быстро отклонили. Интересно одно: неужели предлагавшие их депутаты не знали об этом раньше? Ведь они сами утверждали бюджет, совсем недавно… Видимо, все-таки важнее «засветится» в качестве критика не слишком популярного закона, чем добиться результата. …И В СТРАХОВОМ СООБЩЕСТВЕ У самих страховщиков на первом месте ныне другие заботы. За последний год 10 компаний лишились лицензий из-за разных финансовых проблем, что бросает тень на имидж всей системы. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) разработали теперь новые правила для членов союза. Согласно им, компании, у которых возникли финансовые проблемы, не смогут продавать полисы даже до того, как Росстрахнадзор приостановит или отзовет их лицензии. У страховщиков были серьезные основания ввести такие требования: ряд разорившихся умудрялся продавать свои полисы и после того, как получил предупреждение. Среди них «Коместра-Центр», МРСС, ЗСТСК, «АВЕСТ». Последней каплей стала история с СК «Доверие», чьи полисы уже после приостановления лицензии якобы были похищены и… проданы автовладельцам. Всего, по данным самих страховщиков, сейчас на «черном рынке» от 300 тыс. до 1 млн. бланков полисов ОСАГО. СЕЙЧАС НА РЫНКЕ, ПО ДАННЫМ СТРАХОВЩИКОВ, «ХОДЯТ» ОТ 300 ТЫС. ДО 1 МЛН. БЛАНКОВ «ЛЕВЫХ» ПОЛИСОВ ОСАГО. <div class="image-micro-schema imp-image-64064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TpKgsp0Sm8cYRfpNyaUEfw" alt="Пакет поправок к ОСАГО. Посягают на "грабительский"..." title="Пакет поправок к ОСАГО. Посягают на "грабительский"..." itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-64064" /></div> Если новые правила будут утверждены в том виде, в каком предлагает РСА, страховщик не сможет получить бланки для заключения новых договоров ОСАГО, когда «финансовая отчетность компании вызывает подозрения». Допустим, специалисты из Союза отметят, что убытки той или иной компании превышают собранные премии или выплаты по ОСАГО производятся из компенсационного фонда. В поддержку проекта высказался ряд крупнейших страховых компаний. По их мнению, это поможет сократить число обманутых страхователей. По данным РСА, у страховщиков с отозванными лицензиями еще действует около 300 тыс. полисов ОСАГО. По их обязательствам Союз уже выплатил 43 млн. руб., при том, что сами виновники внесли в гарантийный фонд всего 8 млн. руб. Общая же сумма выплат по обязательствам страховщиков, лишившихся лицензий, по разным прогнозам, может составить от 140 млн. до 440 млн. руб. Новый свод правил может вступить в силу уже весной этого года.

Пакет поправок к ОСАГО. Посягают на "грабительский"...

«За рулем»

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

table

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы с некитайскими корнями: чего им не хватает до идеала

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый GAC GS8 с сердцем от Тойоты — чем удивил кроссовер

Хлынов Александр

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Машина – не без огонька! Первый тест горячей новинки АВТОВАЗа

Среди конкурентов вазовцы видят, например, Changan Alsvin – по управляемости Искра, говорят, «уделает» его в одни ворота. Проверим!

Читайте про тест-драйвы авто.

Милешкин Кирилл

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль KRX: новости, обзоры, машина каэрикс - комплектации, разные поколения, характеристики KRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KRX: читайте тематические новости об авто модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KRX: читайте свежие статьи про автомобили модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/" target="_blank">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?<h2>Знакомые детали</h2>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков. Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575984" comment="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." />Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</div><div class="caption">Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</div> И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" alt="Solaris KRX" title="Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575980" comment="Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем." />Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</div><div class="caption">Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</div> Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.<h2>Тот же характер</h2>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575982" comment="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." />Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</div><div class="caption">Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</div> Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575983" comment="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." />Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</div><div class="caption">Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</div>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575985" comment="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." />На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</div><div class="caption">На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</div> Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.***Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. <h4>ПОЧЕМ?</h4>Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.Solaris KRS (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.Solaris HC (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей. <h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li>Объем багажника 390–1075 л</li><li>Снаряженная масса 1269–1650 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Максимальная скорость 182 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw","alt":"Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ","alt":"Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw","alt":"Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg","alt":"На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» сравнил Solaris KRX и Kia Rio X </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" />Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</div></div>

Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?

Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.

Почему в СССР так любили ВАЗ-2105 и 2107 — тест квадратных Жигулей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Все статьи рубрики Автострахование