Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g84jLpRrPhGqVMQtEGrkow" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="600" height="437" class="story-photo imp-image-57312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Качество отливки прекрасное: гладкие поверхности, ровные кромки – вот они, на снимках. Одно худо: сплав хрупок! В конструкции есть шарнир, который (чисто теоретически!) позволяет зеркалу при необходимости сложиться. Но шарнир, мягко говоря, тугой. Когда наш коллега слегка зацепил зеркалом небольшое деревце, последнее не пострадало, однако и зеркало не сложилось – кронштейн лопнул… <p class="text-separator"></p>Видно, на ВАЗе решили: владельцу модной машины цена нового зеркала – 4,5 тыс. руб. за комплект – чрезмерной не покажется. Правда, пока найдет, всласть набегается. Ну а мы попробуем зеркало отремонтировать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/skaH6bSbkowJbeyyyMI8Sg" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Открутив и разобрав зеркало, увидели вот эти фрагменты. Здесь 0-0 - ось, вокруг которой, по задумке конструктора, оно должно складываться. Но когда мы попытались, оказалось, что коррозия сильнее! Если нажать покрепче - разлетится и то, что осталось. Мораль: владелец должен жить по флодским законам - ездишь или нет, зеркало регулярно шевели, провертывай! <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qNvLoPGwrHB69wl65kWzZQ" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Соединить две части кронштейна можно по-разному. Мы выбрали то, что доступней. Состыковав обломки, вырезали из картона шаблоны накладок, затем сделали их из листовой сталитолщиной 1 мм. Собрали весь "пакет" и засверлили под винты <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a>. Результат вы видите: три накладки с одной стороны, а четвертая, большая, - с противоположной. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2kOFLazcLn93bKN5WeCFiQ" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0r-1UxdsB4KPzKVAaYSgg" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 3 и 4. Так выглядит с двух сторон место соединения обломков кронштейна с накладками. Чтобы в дальнейшем из-за вибраций не отвернуть винты и гайки, лучше зафиксировать их клеем, например, эпоксидным. Теперь необходимо аккуратно провести отремонтированную часть через "окно" пластмассового корпуса. Не забудем об ориентации, чтобы не получилось "задом наперед". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5-Is1DKpYSMqm6NR3wC9CA" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 5 Осталось прикрутить пластмассовый корпус к кронштейну - и зеркало (его механическая часть) восстановлено. Теперь полностью все собрать и поставить на автомобиль. Никаких следов ремонта не видно, а свои функции зеркало исправно выполняет, за исключением, конечно, складывания. "Зеркальный вопрос" для <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> далеко не нов. Вспомним, сколько жалоб было на некоторые из этих "изделий", а ведь зеркало - один из серьезнейших атрибутов безопастной езды. К сожалению, этот факт, видно, не всеми осознан. Экономим и на том, на чем нельзя. <p class="text-separator"></p>

Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p>Как раз по заказу баварцев фирма «Магна Штайр» и разработала удивительный «термос». Работы над ним начали еще в 2000 году, а теперь конструкция созрела для серийного производства. А значит, соответствует всем требованиям прочности, безопасности и долговечности, предъявляемым к серийным авто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8kpOXpqCFalyy93DiNHivg" alt="Термос вместо бензобака" title="Термос вместо бензобака" itemprop="contentUrl" width="640" height="386" class="story-photo imp-image-57365" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, баллон вмещает 9,5 кг жидкого водорода и хранит его при температуре минус 253°С, что всего на 20° выше абсолютного нуля. Между вставленными друг в друга цилиндрами из специальной, так называемой аустенитной нержавеющей стали царит не столько космический холод, сколько космический вакуум. Воздух откачан до давления 10-9 бар! Использована и дополнительная многослойная термоизоляция внутреннего бака. В результате водород хранится практически без испарения целых две недели, а потом если и улетучивается через специальный клапан, то не быстрее одного процента массы в день. <p class="text-separator"></p>В отличие от обычных термосов, этот не боится ударов с ускорением до 30 g и оборудован аварийной системой, предотвращающей мгновенный выброс водорода. <p class="text-separator"></p>Может показаться, что 9 кг – это мало. Однако в таком количестве самого легкого газа столько же энергии, сколько в 50 л бензина. Зато объем, занятый девятью килограммами, – целых 170 л! Такой вот непростой и нелегкий «термос»: даже пустой он весит 145 кг. <p class="text-separator"></p>

Термос вместо бензобака

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-RwnGsHeyWpFN9SwObeTBg" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57308" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впечатлительных владельцев впрысковых машин мысль о возможном отказе бензонасоса приводит в трепет! Тут вам не карбюратор, подавать бензин в который можно хоть самотеком: нет давления перед форсунками – мотор умолкнет. Но довольно редко бывает поврежден сам насос. Гораздо чаще отказывает управляющая «электрика». Искать и устранять причину на обочине дороги – занятие не из приятных. Займемся этим по возвращении «на базу», а пока включим насос напрямую. На этот случай стоит припрятать в багажнике простейшее приспособление (фото 1). <p class="text-separator"></p>От негодного датчика кислорода взяли соединительную колодку, оставив провода на контактах D и C, удлинили их метра на два, а другие два конца подключили к штекеру прикуривателя. Главное – не перепутать полярность. Годится и штекер лампы-переноски. Колодка кислородного датчика точно стыкуется с ответной колодкой бензонасоса. Подключить – минутное дело. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ndT2jk0aF9CnuYwWbnhfeA" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57309" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KmbD7uGYCHYgTXdCsDPHYA" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="538" height="480" class="story-photo imp-image-57310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Проверить, приходит ли сигнал на форсунки, поможет приспособление, показанное на фото 2. Здесь этот своеобразный «пробник» (красный) показан вместе с жгутом «форсуночных» проводов 16-клапанного двигателя. Чтобы его изготовить, понадобится негодная форсунка или неисправный датчик детонации. От них отпилим соединительную электрическую часть и аккуратно подпаяем к проводкам светодиод (см. рисунок) через сопротивление 1 кОм. Если раздобудете 12-вольтовый диод, сопротивление не потребуется. Разъем поляризованный – не забудьте это при пайке. <p class="text-separator"></p>Чтобы диод не болтался, все наше «изделие» залили эпоксидным клеем, после застывания опилили. А чтобы этот «пробник» было легче отыскать среди других инструментов, обмотали его ярко-красной изолентой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ROaG_NjdlcfPkfLAYO9mQ" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57306" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При проверке зажигания может понадобиться разрядник (изучать «искру» на авось – опасно, можно повредить элементы системы, вроде датчика Холла, коммутатора, катушек и т. д.). Зазор разрядника должен быть 2,5– 3 мм. Показанный здесь получился из «холодной» мотоциклетной свечи, у которой спилен боковой электрод. Осталось прикрепить к нашему разряднику через простой хомут подходящий «крокодил»-зажим (фото 3). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f9Yu7LumTwt2Jz9erPz0GA" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57307" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Последнее приспособление (фото 4) из области механики. Оно надежно стопорит первичный вал коробки передач при разборке и сборке. Найдя в куче хлама ведомый диск сцепления, «болгаркой» отрезали лишнее, оставив центральную часть с шлицевым отверстием. Приварили к ней кусок подходящего уголка – и опилили по месту. <p class="text-separator"></p>

Из загашника

<p class="text-separator"></p>Но пока еще «наше» средство передвижения стоит дешевле, потому и основная масса потенциальных автомобилистов, как свидетельствует статистика, нацелена все же на него. С учетом этого приглашаем читателей к редакционной экспертизе деталей «Волги». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wvvCe5IjVUUbt64uK9ehww" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="461" class="story-photo imp-image-56556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жизнь кипит, конвейер Горьковского автозавода, поскрипывая шарнирами, выдает все новые и новые автомобили, не имеющие в мире аналогов по показателю цена-класс. Где вы видели модель бизнес-класса за семь тысяч долларов? А как насчет качества? Тоже нет аналогов? Многие именно так и считают, правда, со знаком минус… Вот мы и решили это проверить, для чего со свежеприобретенной «Волги» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> сняли для экспертизы ряд деталей: блок-фары, наконечники тяги рулевой трапеции, тормозные диски, барабаны, задние и передние колодки, аккумулятор. Не волнуйтесь, авто в обиде не осталось, снятые детали заменили на новые – из магазина. Нам-то важно качество родных. <p class="text-separator"></p>Итак, экспертиза. Нечто подобное мы уже проделали с вазовской «десяткой» (ЗР, 2004, № 11) – теперь рассмотрим под «микроскопом» газовский «народный вагон». <p class="text-separator"></p> <b>РАЗРЕЗАЯ МГЛУ </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8lwB2Hmuls-t4hAAZYKr_A" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На нашей «Волге» были установлены фары нового образца производства ОАО «ОСВАР» с лампочками H7 для ближнего света и <a href="/auto/Hummer/H1/">H1</a> – для дальнего (фото 1). В лаборатории НИИАЭ все скрупулезно проверили и дали заключение: светораспределение блок-фар соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН, предъявляемым к серийной продукции. С лампочками тоже все в порядке. Вот и славно – рестайлинговые фары не только хорошо смотрятся, но и качественно освещают. <p class="text-separator"></p> <p><b>БОМБА ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0SXXjmcxJsrjWmdk9QOug" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконечники тяги рулевой трапеции (фото 2) испытывали в НАМИ на соответствие требованиям ОСТа и конструкторской документации. Результаты ошеломили даже экспертов… Выяснилось, что при изготовлении пальцы тяг вообще не подвергались никакой термообработке. Твердость сферической поверхности в несколько раз ниже нормируемой! При определенных обстоятельствах это грозит потерей управления – как артиллерийским снарядом в толпу! Показатель твердости настолько низок, что его с трудом удалось измерить методом Роквелла, как того требует КД. Остальные параметры оказались в норме, но спасти репутацию изделий это не помогло… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ДИСКАМ ВСЕ ПО БАРАБАНУ… </b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3DFnOSZh2aoJNPCtnfqgoA" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7k7wrdU7ES-DYugdh3CEqw" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56552" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эксперты НАМИ замеряли геометрические размеры, статический дисбаланс и твердость рабочих поверхностей тормозных дисков (фото 3) и барабанов (фото 4) – эти параметры влияют на потребительские свойства и безопасность. Вердикт: тормозные диски по своим размерам (биению и плоскостности) не соответствуют требованиям КД! Эксперты удивились, что у кого-то хватило наглости поставить «такое» на автомобиль. «Кувалдой их что ли правили?» – бурчал себе под нос испытатель… Как это ни странно, тормозные барабаны, наоборот, полностью удовлетворяют требованиям. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>УДАРИМ ПО ТОРМОЗАМ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/thqfQHflxy5M42E6dLpwgA" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-56553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvrlVDq2bFsAl8r2jqpxtw" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-56554" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Колодки тоже испытывали в НАМИ на специальном стенде в натуральном узле тормозного механизма <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Определяли фрикционные свойства, износостойкость и прочность клеевого соединения накладки с колодкой. Оказалось, что эффективность колодок дискового тормоза (фото 5) при испытаниях «холодных» тормозов (до 100°C) несколько ниже, чем требуется, но, по словам экспертов, «это не критично». Износостойкость их тоже немного не дотягивает до нормы. Эффективность же колодок барабанного тормоза (фото 6) соответствует нормативной документации, но вот износостойкость экспертам не понравилась. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕМ ПРИМЕР </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2DOFALq1-ZTE0Qe72i4VIg" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56555" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Беднягу аккумуляторную батарею (фото 7) по имени 6СТ-55А1 (урожденную ОАО «Электроисточник», город Саратов) мучили по всем понятиям ГОСТа. Для начала ее измерили – все в норме. Затем проверили резервную емкость – 79 минут. Очень хорошо. В холодильной камере при проверке тока холодной прокрутки батарея опять показала себя с лучшей стороны. Замечательное изделие – можно ездить в свое удовольствие. <p class="text-separator"></p> <p><b>ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ БАЛАНС</b></p> <p class="text-separator"></p>Итак, из семи наименований комплектующих пять уложились в требования стандартов, два оказались грубым браком. Причем брак допущен в деталях, от качества которых прямо зависит безопасность езды. А потому «арифметический» подход к оценке «Волги» для нас неприемлем. Как и объяснения типа: «Чего же вы хотите за такие-то деньги?» Мы, покупатели, хотим (и имеем полное право) получить автомобиль, отвечающий заводской документации – то есть надежный и безопасный, насколько позволяет его конструкция. Надеемся, на ГАЗе сумеют перекрыть доступ негодных изделий на конвейер. К этому появился дополнительный стимул – напомним о нем. <p></p> <p class="text-separator"></p>Постановление правительства РФ о снижении и отмене пошлин на комплектующие вызвало бурный протест многих российских поставщиков: мол, у них выбивают почву из-под ног. Но судя по приведенным здесь результатам, больше всех преуспели в этом сами горе-изготовители. Они не то что выбивают почву – попросту роют яму для себя, а заодно и для потребителей. <p class="text-separator"></p>Фары и установленные в них лампочки ни в чем незаконном замечены не были. Хорошие изделия. Радует и то, что газовская головная оптика приобрела современный вид. <p class="text-separator"></p>Твердость сферической поверхности наконечников должна лежать в диапазоне 53–66 ед. по Роквеллу, на деле же у одного изделия она была 14–18, а у второго 12–15 ед. Опасно для жизни – позор бракоделам! <p class="text-separator"></p>Словами экспертов – диски гнутые! Параллельность и плоскостность рабочих поверхностей относительно базы не должна превышать 0,05 мм. Оказалось, что в некоторых точках эти параметры зашкаливают в шесть раз. <p class="text-separator"></p>А вот с барабанами, наоборот, проблем нет. Наверное, сказался многолетний опыт… Раньше-то на «волгах» и спереди и сзади были установлены только барабанные тормоза. Кому-то это даже нравилось. <p class="text-separator"></p>Эффективность и износостойкость колодок чуть ниже нормы. Хотя экспертов это в принципе удовлетворило. Они у нас не избалованные высоким качеством… <p class="text-separator"></p>Эффективность колодок барабанного тормоза соответствует нормативной документации, прочность соединения накладки с колодкой – хорошая. <p class="text-separator"></p>Батарея показала стабильный хороший результат. Не героический, конечно, но хороший и стабильный. Чего мы всегда ждем от всего автомобиля в целом...

Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?

<p class="text-separator"></p>С журналом «За рулем» дружу много лет и считаю это очень важным в моей биографии. Ваш журнал – верный помощник для любого водителя, будь то любитель или профессионал. Ценю общение с опытными, грамотными людьми, понимающими технику во всех тонкостях. Сам я нынче водитель категорий «В», «С», хотя в свое время, в 1957 году, окончив Калужский зооветеринарный техникум, приобрел животноводческую специальность и работал в совхозе. Начав с должности бригадира, со временем стал управляющим отделением на Цветковской усадьбе совхоза Ивакино. Первый мой автомобиль, «Москвич-412», был куплен в 1984 году неновым, что побудило осваивать «смежные профессии», обслуживая его и ремонтируя. Он, к слову сказать, в рабочем состоянии и сегодня: для этого не так уж много нужно – голова, руки и минимум запчастей. Ну и, конечно, обмен опытом с бывалыми людьми. <p class="text-separator"></p>РИС. 1 Если обломится верхний кончик рычага переключения передач, что порой случается на автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, водитель оказывается в трудном положении. Немедленно заменить рычаг удастся далеко не везде. В этой ситуации я извлек из нижней, широкой части стержня 1 все детали, а в полость между ним и рычагом 2 поставил отрезок подходящего резинового шланга 3. Соединение вышло плотное, передачи хорошо переключались. Так и доехал к месту ремонта. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации Подобный выход не стоит считать панацеей – описанная поломка часто говорит о том, что рычаг «перекален», и может вновь сломаться – например, как показано на фото: внизу, у изгиба (стрелка!). Эта беда, к сожалению, тоже не редкость. Ждем сообщений от бывалых! <p class="text-separator"></p>С. НУРИАХМЕТОВ, Богданович Свердловской обл. <p class="text-separator"></p>Передний сальник коленчатого вала на «Жигулях» запрессовывать неудобно – близко стоит радиатор. Я делаю это, как показано на рисунке (РИС 2), используя старый сальник, гайку крепления шкива коленвала и монтажные лопатки. Постепенно навертывая гайку и работая лопатками, полностью сажаю сальник в гнездо. Затем, отвернув гайку, убираю старый сальник. <p class="text-separator"></p>Д. ОГНЕВ, Москва <p class="text-separator"></p>Напомнить о невыключенных габаритах (во многих зарубежных автомобилях есть такая функция) поможет простая схема сигнализации (РИС 3). Главные компоненты – звуковой повторитель и реле 90.3747. Подсоедините один вывод повторителя к проводу концевого выключателя на двери (как правило, провод белый с черной полосой), другой – к выводу «88» реле. Вывод «30» к цепи питания габаритов после выключателя. Вывод «85» – к «массе», а «86» – к «плюсу» замка зажигания. Теперь при выключенном зажигании, включенных габаритах и открытой двери будет срабатывать звуковая сигнализация. <p class="text-separator"></p>В. РЕВА, <p class="text-separator"></p>пос. Яйва Пермской обл. <p class="text-separator"></p>Воздух из тормозной системы можно удалить без традиционного прокачивания. Важно, чтобы в бачке было достаточно жидкости – при работе ее пополняю. Надев на клапан тормозного цилиндра тонкий резиновый шланг, опускаю его в прозрачную емкость с жидкостью, расположив ее пониже, открываю клапан – и жидкость вытекает под собственным весом, вынося пузырьки воздуха. Во всем остальном приемы обычные. <p class="text-separator"></p>В. БЫКОВ, <p class="text-separator"></p>Казахстан <p class="text-separator"></p>Датчик ТМ-108, включающий электровентилятор системы охлаждения или его реле, будет служить дольше, если параллельно его контактам, но в обратном направлении включить диод (Д226 или аналогичный, на напряжение не менее 200 В). <p class="text-separator"></p>Г. НЕПРЯЖИН, <p class="text-separator"></p>Московская обл., Чехов <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> в бачке для тормозной жидкости нет датчика ее уровня. Купив такой датчик от <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, я вырезал в «ижевской» крышке соответствующее отверстие – это позволило четко его установить. Плюсовый провод подсоединил к «плюсу» сигнализатора тормозов, а минусовый – к «массе». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11407-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11407-06_2005_sovety_byvalyh/">06/2005. советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qzQIKjmtD4pzmPfTXkpKzA","alt":"","width":120,"height":90}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/REaEBmh486E7bsjSInkxIg","alt":"","width":517,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LME0I7FRk7FolGCC9U3hLw","alt":"","width":242,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T8os-rK07O02xs89bvnAjg","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Tqu2uPbE3ZGKmihqynFu5A","alt":"","width":640,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">06/2005. СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qzQIKjmtD4pzmPfTXkpKzA" alt="06/2005. советы бывалых — фото 56814" title="06/2005. советы бывалых — фото 56814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/REaEBmh486E7bsjSInkxIg" alt="06/2005. советы бывалых — фото 56815" title="06/2005. советы бывалых — фото 56815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LME0I7FRk7FolGCC9U3hLw" alt="06/2005. советы бывалых — фото 56816" title="06/2005. советы бывалых — фото 56816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T8os-rK07O02xs89bvnAjg" alt="06/2005. советы бывалых — фото 56817" title="06/2005. советы бывалых — фото 56817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tqu2uPbE3ZGKmihqynFu5A" alt="06/2005. советы бывалых — фото 56818" title="06/2005. советы бывалых — фото 56818" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">06/2005. советы бывалых</span></div></div>

06/2005. советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZDB5ZGdU1H4wk8lhOX4Ysg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="494" height="600" class="story-photo imp-image-56191" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родом я из Чувашии. После учебы в школе, а затем на курсах автодела при ПТУ получил в 1980 году водительские права, с которыми и был призван на службу в армию. Попал тогда в Азербайджан, где немало пришлось поколесить на МАЗе. <p class="text-separator"></p>После демобилизации остался верен шоферской профессии, освоил немало автомобилей, что впоследствии очень пригодилось. В 1997 году купил РАФ-2203, в 2000-м стал водителем маршрутки. Сейчас работаю на новой «Газели». Труд тяжелый – и я постоянно что-нибудь делаю в машине, чтобы перевозка пассажиров была менее утомительным занятием. Так пришел и к идее, описанной в журнале. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U7d96GHw7FOhqxmaOASNBA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-56193" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Автору лучшего совета редакция вручает премию – 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp. дарит набор очищающих и полирующих салфеток Turtle Wax: Car Wax Wipes, Bug & Tar Remover Wipes, Cockpit Shine Wipes. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56192" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KIvZcLqXvM96nAwk7s1Fbw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="218" class="story-photo imp-image-56192" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В салоне маршрутки шумно – не всегда услышишь просьбу остановить машину. Водителю будет намного проще, если он последует моему примеру: закрепит в салоне несколько удобно расположенных для пассажиров электрических кнопок, протянет провода, а за своей спиной поставит электрозвонок с приятной мелодией – из тех, что работают от батареек. Довольны и пассажиры, и ваш покорный слуга. <p></p> <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>В продаже нынче есть и беспроводные кнопки со звонком – в этом случае прокладывать проводку не придется. Очень полезным может быть совет и в более вместительных маршрутных автобусах, например ПАЗ, где пассажиров гораздо больше. <p class="text-separator"></p> <i>C. ОСАДЧУК</i>, <p class="text-separator"></p>Санкт-Петербург <p class="text-separator"></p>На автомобилях <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>…2112 при включении омывателя стекла пятой двери поступление воды сильно запаздывает, из-за чего щетка делает несколько «сухих» взмахов. Разрезав трубку возле бачка, я поставил здесь обратный клапан 2108-1156010-02, «разорившись» на 20 руб. Работает отлично. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Что мешает ВАЗу учесть опыт читателя? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ObplLD886dKowfYaTF6Aw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="372" class="story-photo imp-image-56194" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>К. УНАРОКОВ</i>, <p class="text-separator"></p>Московская обл., Троицк <p class="text-separator"></p>При внимательном осмотре приводов «Оки» обнаружил разрыв резинового чехла ШРУСа – по ребру одной из складок. Заменить нечем, да и дело это, как известно, хлопотное, а клей, липкая лента и т. п. здесь плохие помощники. Тут вспомнил способ временного ремонта мотоциклетных камер из далекого прошлого: согнув пополам монету, зажал складку чехла в зоне трещины. Вопреки опасениям чехол продолжает служить вот уже 10 тыс. км. <p class="text-separator"></p> <b>От отдела эксплуатации </b> <p class="text-separator"></p>Учитывая тяжелые условия работы чехла, не стоит все же ждать нового разрыва. Лучше заменить чехол сразу. <p class="text-separator"></p> <i>Б. ЧИРКАНОВ</i>, <p class="text-separator"></p>Алтайский край, Заринск <p class="text-separator"></p>Устранить неисправность топливной системы впрыскового двигателя ЗМЗ мне помогает манометр, подключенный с помощью тройника и бензостойкого шланга к магистрали перед топливной рампой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-56195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NYiiqylIEaCD4EUaOKQrxA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="397" class="story-photo size-thumbnail imp-image-56195" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <p class="text-separator"></p> <i>Н. ПИНЧУК</i>, <p class="text-separator"></p>Киев, Украина <p class="text-separator"></p>Дополнительные зеркала «мертвой зоны» обычно закрепляют на наружном зеркале заднего вида. Они занимают часть его полезной площади, запотевают, замерзают, становятся добычей подростков. Между тем такое зеркало (см. фото) легко разместить и внутри салона, прикрепив к пластмассовой накладке с помощью легкого кронштейна из жести и подходящих винтов. <p class="text-separator"></p>Более экономичный, чем в предыдущих советах, подогрев зеркал я сделал на <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и 2110. Вынув зеркало из корпуса, в пластмассовом основании осторожно вырезал три отверстия 12х25 мм (зеркало не царапать!). Минимальным количеством эпоксидного клея закрепил на обратной стороне зеркала три резистора 2 Вт – 9,1 Ом, соединил последовательно и подключил к бортовой сети через выключатель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-56190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BXetHp7lp2sijm-FQmQRhA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="379" class="story-photo size-thumbnail imp-image-56190" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <p class="text-separator"></p> <i>В. ЛЯШКО</i>, <p class="text-separator"></p>Московская обл., Луховицы <p class="text-separator"></p>На «Тойоте-Кэмри» 1984 года отказал датчик контрольной лампы давления масла. Я его заменил вазовским ММ-120, выточив для этой цели переходник. <p class="text-separator"></p> <i>Е. БОРИСКИН</i>, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>Чтобы вернуть на место провисшую шумоизоляцию, утеплители и формованные обивки, не обязательно сверлить усилители под саморезы. <p class="text-separator"></p>Я использую текстильную застежку-липучку. Приклеенные в нужных местах «разнополюсные» кусочки надежно удерживают обивку, оставляя соединение разъемным.

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>В идеале суммы, подсчитанные разными экспертами, не должны различаться больше чем на пару-тройку сотен рублей – цену скрытых дефектов. Иначе неизбежен кофликт с разбирательством в суде. Авария с «Волгой» дала повод выяснить квалификацию самих экспертов. С этой целью мы оценили урон, нанесенный машине, в нескольких специализированных агентствах. <p class="text-separator"></p> <b>ПРАВИЛЬНО ИЛИ СПРАВЕДЛИВО?</b> <p class="text-separator"></p>Поиск оценщиков занял у нас не один день. Трудность в том, что требовалась независимая экспертиза, а большинство профильных контор трудятся под крылышком страховых компаний. Поскольку последние платят то, что насчитают первые, дела у партнеров идут как по маслу. Читали, наверное, как глуповатый медведь нанял лису охранять курятник? Однако нашлись и те, кто вызвался оценить ущерб непредвзято. <p class="text-separator"></p>Первым делом надо выявить все полученные в аварии повреждения – без разборки, по одним только внешним признакам. Оформив акт осмотра, оценщик уединяется, чтобы определить трудоемкость работ, потребность в запчастях и материалах и подсчитать стоимость ремонта. Чем полнее опись, тем точнее ответ на поставленную задачу. Некомпетентный спец обычно маскирует незнание за обобщенным перечнем, который можно трактовать как кому хочется. Но истцу и ответчику «хочется» по-разному, и тогда конфликт практически неизбежен. <p class="text-separator"></p>Деликатный момент – определение степени износа. Закон требует предоставить потерпевшему вещь того же рода или качества, но «бэушные» запчасти в прейскурантах сервисов не фигурируют. Вводя в стоимость новой детали коэффициент износа, эксперт восстанавливает справедливость. А чтобы не запутать истца, в итоговой калькуляции он указывает две суммы: расходы на ремонт (их оплачивает владелец) и величину нанесенного ущерба (его возмещает страховщик или виновник аварии). Как правило, расходы на ремонт выше суммы ущерба. <p class="text-separator"></p>В утешение потерпевший может получить компенсацию за утрату товарного вида, ведь при продаже «битая» машина уйдет дешевле. Каждую цифру эксперту, возможно, придется отстаивать в суде, ведь виновник ДТП и его страховая компания деньги считать умеют. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕОРИЯ ВЕРОЯТНОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Аппетиты у спецов оказались разными – от полутора до четырех с лишним тысяч рублей (см. таблицу) за услугу. Некоторые азартно и охотно торговались: в этой области плюс-минус полтыщи – не деньги. Причем прямой связи цены с качеством или сроком исполнения заказа не просматривалось. Лишь ООО «Авто-Мобил» исхитрилось за малую сумму уложиться в два с лишним часа. Остальные обещали «приложить все силы», кои, видимо, быстро иссякли – менее чем за пятидневку никто не управился. <p class="text-separator"></p>Обычно истец и ответчик просто наблюдали за таинством оценки. Лишь однажды ретивый «профессионал» потребовал вскрыть покореженную дверь, сославшись на некий закон об экспертной деятельности. Но, видимо, представив, как мы голыми руками будем рвать железо, оценщик поднапрягся и мысленно проник взглядом в скрытую полость. <p class="text-separator"></p>Ошибка эксперта порой стоит дорого, поэтому в развитых странах требования к нему высоки. В Германии, например, соискатель подкрепляет диплом профильного вуза двухлетним стажем работы в этой области. Затем – обучение, трехлетняя стажировка и, наконец, экзамен. Итого на овладение специальностью уходит около десяти лет! Соотечественники осваивают эту науку куда быстрее, благо квалификационных требований к экспертам, как и обязательной сертификации, нет. Результат налицо: в нашем случае никто не отметил поперечной деформации панели крыши – пологой вмятины от средней правой стойки до середины проема задней левой двери, результат перекоса кузова. Если дефект вылезет в ходе ремонта, доплатить придется владельцу. <p class="text-separator"></p>Впрочем, эксперты, как оказалось, народ не прижимистый. Один щедрой рукой чуть не впятеро завышает трудоемкость работы, другой не мелочится, назначая стоимость нормочасов. Надо быть крохобором, чтобы вести расчет по различным тарифам: все малярные и жестяно-сварочные работы оплачивают по дорогой горячей сетке, а сборочно-разборочные идут по холодной – она подешевле. Среди оценщиков такого не нашлось. Зато были истинные филантропы. Один вовсе заложил в перечень операций по ремонту контроль геометрии пола на стапеле (хотя пол в аварии не пострадал!). Впрочем, дело, быть может, не в человеческой доброте, а в «прямолинейности» компьютерной программы (ныне в справочники почти не заглядывают, доверяя расчеты технике). <p class="text-separator"></p>Кто-то не заметил оторванное зеркало, кто-то – мятый порог и треснувшее литое колесо, зато углядел старую царапину на крышке багажника и т. д. А на нет и суда нет! Проще говоря, нет дефекта – не жди возмещения. Нелепость данных о количестве потребных запчастей ясна без комментария: один мастер утверждает, что можно обойтись заменой лишь четырех деталей, другой насчитал 15! <p class="text-separator"></p> <b>СУД И ДЕЛО</b> <p class="text-separator"></p>А теперь представьте, что истец и ответчик обращались каждый к «своим» оценщикам (см. таблицу). Первого устроила калькуляция на 30 642 рубля, а второму пришлась по душе версия с 20 487 рублями. Разбираться придут в суд, чей вердикт чаще всего непредсказуем. Ведь суд вершат правоведы (не механики!), да еще в глаза не видевшие вашей развалины. Получается, за свои же кровные обе стороны обрели головную боль. (Впрочем, виноватый может подарить ее своей страховой компании.) <p class="text-separator"></p>Казалось бы, вывод ясен – обращайтесь к профессионалу! Только как его узнать в толпе «коллег» по цеху, если лицензия с печатями ничего не удостоверяет? Когда-то в грузинской короткометражке про дорожных рабочих прозвучал такой диалог: <p class="text-separator"></p>– Я думаю, Гиви, этот рельса весит 176 килограммов! <p class="text-separator"></p>– А я думаю, Вартан, что этот рельса весит 288 килограммов. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но в компьютерных расчетах дипломированных специалистов разброс ничуть не меньше! А может, это Гиви с Вартаном переквалифицировались? <p class="text-separator"></p> <b>НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ </b> <p class="text-separator"></p>Если вы не доверяете эксперту, помните, что в суде у сторон есть право на его отвод. Если сомневаетесь в правильности принятого экспертом решения, попросите объяснения с демонстрацией подлинных нормативных документов, названия которых необходимо занести в акт осмотра. Не нашли консенсуса – смело напишите все претензии в акте. <p class="text-separator"></p>И, главное, старайтесь не попадать в аварии! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11182-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11182-propavshaja_gramota/">Пропавшая грамота</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0w1rWl9Hx-qFlIIeUy7bCw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AE-yG3YqLfB1Mf5P-Pv5cg","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-e0qR_-7wqAFwlPDyHBc_g","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7npZ1qlrfeWHnQFnGX9g7Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zYj9DwOK7nwqEoMU9gJrJw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gCQaayyK42zj8PNxqQjayw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cybz81F5FVHubGOEJeG_ew","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-uu08nJasYjcs-WbR3Z2eA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОПАВШАЯ ГРАМОТА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0w1rWl9Hx-qFlIIeUy7bCw" alt="Пропавшая грамота — фото 55203" title="Пропавшая грамота — фото 55203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AE-yG3YqLfB1Mf5P-Pv5cg" alt="Пропавшая грамота — фото 55204" title="Пропавшая грамота — фото 55204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-e0qR_-7wqAFwlPDyHBc_g" alt="Пропавшая грамота — фото 55205" title="Пропавшая грамота — фото 55205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7npZ1qlrfeWHnQFnGX9g7Q" alt="Пропавшая грамота — фото 55206" title="Пропавшая грамота — фото 55206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYj9DwOK7nwqEoMU9gJrJw" alt="Пропавшая грамота — фото 55207" title="Пропавшая грамота — фото 55207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gCQaayyK42zj8PNxqQjayw" alt="Пропавшая грамота — фото 55208" title="Пропавшая грамота — фото 55208" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cybz81F5FVHubGOEJeG_ew" alt="Пропавшая грамота — фото 55209" title="Пропавшая грамота — фото 55209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-uu08nJasYjcs-WbR3Z2eA" alt="Пропавшая грамота — фото 55210" title="Пропавшая грамота — фото 55210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пропавшая грамота</span></div></div>

Пропавшая грамота

<p class="text-separator"></p>С другой – плохо: приходится ограничивать яркость ламп, чтобы не слепить встречного водителя. Схема «европейский луч» (она принята и в России) работает по-другому. Под нитью ближнего света установлен экран, закрывающий нижнюю часть отражателя. В результате на дороге появляется контрастная картинка асимметричной формы с длинным «языком» вдоль обочины. Очевидно, яркий свет в этом случае встречному не помеха. Правда, только если луч не переходит за отведенную черту, то есть фары правильно ориентированы. Регулируют их в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях на специально размеченном экране. Чтобы проверить, как относятся к этому ответственному делу на СТО, мы посетили несколько столичных сервисов. <p class="text-separator"></p>ЛУЧЕВАЯ БОЛЕЗНЬ <p class="text-separator"></p>Разумеется, фары выставляют еще на заводе. Что, казалось бы, изменяется в эксплуатации? Со временем поизносилась резина, подсели пружины – уменьшилась и высота фар над дорогой. А если передняя и задняя подвески «устали» неравномерно, оптическая ось фары уйдет в небо либо упрется в асфальт. Порой сбивают настройку, поставив, скажем, покрышки нештатной размерности или подложив проставки под пружины. Что уж говорить про усталостную или аварийную деформацию кузова, когда «уплывают» сами установочные места. Подвести может и бракованная лампа, ведь кривая колба в фокус фары не попадет! Словом, проверять и регулировать свет стоит не только перед техосмотром. <p class="text-separator"></p>ПРОСТЫЕ ДВИЖЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Сама регулировка никакой трудности не представляет. Поочередно вращая пару настроечных винтов, совмещают светотеневую проекцию луча с линиями на экране. Правда, натурный способ требует много места. Дело даже не в размере экрана – источник света должен отстоять от него аж на 10 метров. С учетом длины самого автомобиля придется «заморозить» метров пятнадцать свободного пространства. Сжать его позволяет оптический прибор: мощная линза проецирует изображение на расположенный в фокусе миниатюрный экранчик – точную копию «настоящего». При измерениях расстояние между прибором и фарой – лишь около полуметра. Пол непременно должен быть ровным: продольный и поперечный уклон опорной поверхности не может превышать 1%! <p class="text-separator"></p>Разумеется, фары должны быть сухими и чистыми, иначе на экране забрезжит рассеянный свет. Прежде чем поставить корректор фар в «ноль», надо убедиться в его работоспособности: настраивать неисправную систему не имеет смысла. Давление в шинах следует привести в норму, но выравнивать его по колесам, стравливая воздух, нельзя. Ведь на приспущенных покрышках фары окажутся ближе к земле. И еще – при измерениях водитель должен сидеть в машине – обычная загрузка авто (о других вариантах побеспокоится корректор). <p class="text-separator"></p>Подготовив машину, можно браться за прибор. Первым делом надо сориентировать его так, чтобы оптическая ось была параллельна продольной оси автомобиля. Последовательность действий зависит от конструкции прибора. Иногда пользуются выравнивающими стержнями с распорками, которые образуют прямоугольную раму, упирающуюся в передние колеса машины. В других приборах роль распорок играют стержни, одновременно касающиеся центров рассеивателей фар. Но самое компактное устройство – зеркальный визир. Это закрепленное на стойке прибора зеркало с горизонтальной линией на отражающей поверхности. Она должна равномерно касаться изображения каких-нибудь парных элементов кузова. Например, центров опорных чашек передних стоек. <p class="text-separator"></p>После этого прибор ориентируют по горизонту, используя встроенный уровень. Для совмещения по высоте рекомендуют пользоваться рулеткой и шкалой на стойке прибора, но можно сделать это и на глаз – свойства линзы прощают погрешность в три сантиметра. <p class="text-separator"></p>Совместив оптическую ось фары и прибора, вводят установленный размер «е». Это величина отклонения светотеневой границы от линии, означающей высоту центра лампы над дорогой. Численное значение (у каждой модели свое) указано на наклейке близ корпуса фары. Так, 1,3% соответствует понижению луча в 13 см на каждые 10 м. Фактически картинка в приборе просто опускается на соответствующую величину. Отрегулировав ближний свет, приступаем к дальнему. Здесь световое пятно должно упереться в центр экрана. В фарах с единым отражателем это происходит автоматически. Если фары дальнего света расположены отдельно, придется повторно настроить прибор. <p class="text-separator"></p>УГОЛ ПАДЕНИЯ <p class="text-separator"></p>На сей раз столичным сервисменам предложили простейшую, на наш взгляд, задачу – отрегулировать фары на «Ладе-115». Однако оказывают эту услугу далеко не везде. Особенно странно, что подобной безделицей не утруждают себя многие станции кузовного ремонта. Мол, наше дело воссоздать внешний вид, а «косоглазие» пусть другие исправляют. <p class="text-separator"></p>А у «других» – своя психология: никак не могли взять в толк, что означает настроить оптику «для себя». Пришлось поменять легенду: мол, «завернули» на техосмотре. Почувствовали разницу? В одном случае критерием будет дорога, в другом – только штампик в диагностической карте. <p class="text-separator"></p>В автосервисе «Лихоборский» место для регулировки – на диагностическом участке. Свой угол свидетельствовал о серьезном подходе – по крайней мере, на ровный пол можно было рассчитывать. Прибор оказался чистым и был укомплектован визиром. Мастер действовал грамотно, разве что посмотреть давление в шинах поленился. Уплатив за работу 115 рублей, итог посчитали удовлетворительным. Увы, больше таких высот не достиг никто. Как правило, автомобиль загоняли на свободное место и, подкатив прибор к фаре, начинали священнодействие. Как при этом удавалось совмещать оптические оси (да и удавалось ли?), мы, признаться, не поняли. Характерно, что ни один из шести мастеров не признал работу предшественника. Бормоча под нос ругательства, каждый перенастраивал свет на свой вкус. Были и особо отличившиеся. Персонал расписанного в психоделическом стиле ангара в Керамическом проезде предложил приехать ночью (!), дабы сделать регулировку «на глаз». А у одного из официальных дилеров ВАЗа автомобиль и прибор расположили на разных берегах ливневого стока. Их взаимный наклон составил никак не меньше 15 градусов! Чтоб задрать фары до «нужного» уровня, еле-еле хватило резьбы на регулировочных винтах. В кассе нам предложили подписать приемосдаточный акт, согласно которому мы не имели претензий к качеству услуг. Удобная вещь – расписался и взял ответственность на себя. А чтобы оказанному доверию соответствовать, остается одно – учить теорию автомобиля! <p class="text-separator"></p>НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ <p class="text-separator"></p>Проверять фары нужно регулярно. В сервисе для этих целей необходим специальный участок с выведенным «под уровень» полом. Прибор должен быть чистым и комплектным – отсутствие выравнивающих стержней или визира сводит эффективность работы к нулю. Желательно удостовериться, что прибор, как и всякое средство измерения, прошел очередную поверку. <p class="text-separator"></p>Не расписывайтесь, что удовлетворены качеством регулировки. Вы не эксперт – пусть за работу отвечает исполнитель! <p class="text-separator"></p>Соавтор: Геннадий Емелькин. Фото: Александр Кульнев <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11027-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11027-svet_skvoz_slezy/">Свет сквозь слезы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PGYD_1N-JYyaoP8NYyOj2A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oM8vjiEVNoXgZMcRMhdoiw","alt":"","width":393,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uWXdtydozzIfiw70clZ8eA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZS59dwav5BbCl5ioE6_fMw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c99YwPyPHFjrdRnMmcwu9A","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A75m22f_nAxL4Dc_R5hGig","alt":"","width":500,"height":522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GEaclpJM8GASXtCWIli1lg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zn8FR6qk1o-T08_Qa9t2Qg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OqkgpRzc7W4hKUYcH0YAMw","alt":"","width":500,"height":257}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВЕТ СКВОЗЬ СЛЕЗЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PGYD_1N-JYyaoP8NYyOj2A" alt="Свет сквозь слезы — фото 54078" title="Свет сквозь слезы — фото 54078" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oM8vjiEVNoXgZMcRMhdoiw" alt="Свет сквозь слезы — фото 54079" title="Свет сквозь слезы — фото 54079" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uWXdtydozzIfiw70clZ8eA" alt="Свет сквозь слезы — фото 54080" title="Свет сквозь слезы — фото 54080" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZS59dwav5BbCl5ioE6_fMw" alt="Свет сквозь слезы — фото 54081" title="Свет сквозь слезы — фото 54081" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c99YwPyPHFjrdRnMmcwu9A" alt="Свет сквозь слезы — фото 54082" title="Свет сквозь слезы — фото 54082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A75m22f_nAxL4Dc_R5hGig" alt="Свет сквозь слезы — фото 54083" title="Свет сквозь слезы — фото 54083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GEaclpJM8GASXtCWIli1lg" alt="Свет сквозь слезы — фото 54084" title="Свет сквозь слезы — фото 54084" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zn8FR6qk1o-T08_Qa9t2Qg" alt="Свет сквозь слезы — фото 54085" title="Свет сквозь слезы — фото 54085" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OqkgpRzc7W4hKUYcH0YAMw" alt="Свет сквозь слезы — фото 54086" title="Свет сквозь слезы — фото 54086" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Свет сквозь слезы</span></div></div>

Свет сквозь слезы

<p class="text-separator"></p>В 1988 году в Таджикистане купил старый <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> и своим ходом поехал в Москву. По дороге ночью лопнул бензиновый шланг под капотом, хорошо, что вовремя это обнаружил, а то бы горел. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qASpBdUJaeabfGYrNd2wfw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-53746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После демобилизации в годы перестройки восстановил старенький <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и занялся перевозкой грузов. Два года назад купил «Газель» и наездил уже 115 тыс. километров по разным дорогам. Страдал от холода в кабине, пока не установил дополнительный радиатор. Знакомые, которые последовали моему примеру, посоветовали написать в «За рулем», чтобы этим решением могли воспользоваться и другие водители. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5s5PAjR9T1wgynOaymIteA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-53747" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а от компании Zoom Energy Corp. – набор автокосметики из зимней серии Turtle Wax®: <p></p> <p class="text-separator"></p>«Силиконовый спрей», «Быстрый старт» (go start), размораживатели замков и стекол. <p class="text-separator"></p>В «Газели» ГАЗ-3302 многие водители на зиму заклеивают скотчем вентиляционные сопла в кабине, чтобы защититься от холодного воздуха, который идет мимо радиатора отопителя. В магазинах даже появились крышки для этого. Но уплотнение воздуховодов мало что дало. Я решил поставить еще один радиатор отопления, причем ближе к месту забора воздуха – в коробе воздухозаборника. <p class="text-separator"></p>Чтобы добраться до него, снял панель приборов, два воздуховода, переднюю накладку. Отпустив две верхние гайки отопителя, снял четыре зажима крепления короба и извлек его. Удалив заслонку, закрепил в нем второй радиатор и соединил его последовательно с основным шлангами, для которых просверлил отверстия в стенке. Все щели заткнул поролоном. <p class="text-separator"></p>Результат превзошел ожидания: в машине стало тепло, даже без включения вентилятора, который, кстати, утомляет шумом в дальней дороге. <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации</i> <p class="text-separator"></p>В кабине «Газели» зимой действительно холодно. Есть несколько способов, как утеплить салон: установка фирменного автономного обогревателя, независимых «печек» и т. п. Однако устройства эти дорогие, да и монтаж непрост. Предложенный вариант А. Круглова, на наш взгляд, разумное решение. <p class="text-separator"></p> <i>С. ЛЯГИН, <p class="text-separator"></p>Москва </i> <p class="text-separator"></p>При замене выпускной системы в <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> обратил внимание на то, что она провисает в средней зоне. Это создает дополнительную нагрузку на соединения и сварные швы труб и глушителей, сокращая срок службы этих деталей. Чтобы разгрузить их, штатным резиновым ремнем подвесил второй (задний) дополнительный глушитель. Для нижнего его крючка просверлил во фланце глушителя отверстие, а верхний ввел в отверстие для слива воды в усилителе пола. За три года эксплуатации система не провисла и не повредилась. <p class="text-separator"></p> <i>Б. ШАФАРЕНКО, Московская обл., Люберцы</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tBd1-0TdngLHWXbGxgD0xw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-53749" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В холодное время года многие водители закрывают решетку радиатора всякими фартуками, картонками и т. п., чтобы защитить моторный отсек от переохлаждения. Все это не украшает машину. Гораздо лучше она выглядит с защитными экранами из оргстекла (фото) или других жестких материалов. <p class="text-separator"></p>Ставить и снимать их легко и быстро, если сделаете крепление, показанное на снимке. Болты с резиновыми или пластмассовыми шлангами соответствующего диаметра достаточно лишь задвинуть между ребрами решетки. <p class="text-separator"></p> <i>И. ГОРКУНОВ, <p class="text-separator"></p>Екатеринбург</i> <p class="text-separator"></p>Рано или поздно в «Оде» <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> пластмассовая кнопка рычага стояночного тормоза, подпираемая пружиной, срывается со штока – не выдерживает резьба. Закрепить кнопку проще всего, вплавив в нее гайку <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a>. Для этого наворачиваем ее на винт <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> и, разогрев пламенем зажигалки, вдавливаем в кнопку. <p class="text-separator"></p> <i>А. РОМАДИН, <p class="text-separator"></p>Тюмень </i> <p class="text-separator"></p>В «Оде», а также в большинстве японских автомобилей с «нижней» рулевой рейкой без приспособлений трудно отворачивать рулевые тяги. <p class="text-separator"></p>Для этих целей сделал ключ, показанный на рисунке, и успешно пользуюсь им не один год. Чтобы вывернуть тягу, надеваю на нее ключ-приспособление. При этом отсоединяю рулевой наконечник и снимаю пыльник. Затянув винт приспособления на лыске тяги, отворачиваю ее, для чего вставляю в отверстие трубы подходящий стержень-вороток. Этим же приспособлением и вворачиваю тягу. <p class="text-separator"></p> <i>В. КРЯКИН, <p class="text-separator"></p>Тула</i> <p class="text-separator"></p>Возможность регулировать длительность паузы между ходами щеток стеклоочистителя в <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2109 с помощью переменного резистора номиналом 22 кОм, как предложил В. Красавский (ЗР, 2003, № 8), хорошее решение. Однако часть машин снабжена реле 526.3747-08 без вывода R, к которому подсоединяют резистор. В этом случае разрезаю желтый с зеленой полосой провод (он подходит к выводу переключателя режимов работы стеклоочистителя) и в разрыв подсоединяю резистор. Закрепляю его в удобном для пользования месте. Длительность паузы теперь можно устанавливать от 4 до 17 секунд.

Колодочкин Михаил

ЭКСПЕРТИЗА: АККУМУЛЯТОРЫ 55 А.ч. ТРИ НЕДЕЛИ В ВАННЕ

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SP7: новости, обзоры, машина эспи7 - характеристики, разные поколения, комплектации SP7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SP7: читайте профессиональные новости про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SP7: читайте свежие статьи про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Yacht

Автомобиль Yacht: новости, обзоры, машина яхт - разные поколения, комплектации, характеристики Yacht – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Yacht: читайте тематические новости про автомобили модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Yacht: читайте профессиональные статьи про авто модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457056&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Хотя семиместные кроссоверы набирают популярность, классические минивэны не сдают позиций – многие ценят их за простор и удобство. Эксперты изучили текущие цены и собрали пятерку самых бюджетных новых моделей на нашем рынке.</p> <h3>BAW MPV – самый доступный вариант</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614446" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Лидером по доступности остаётся китайский заднеприводный BAW MPV. Правда, он недавно подорожал. Самая простая двухместная грузовая версия сейчас стоит 2,51 млн рублей, а уже за 2,67 млн можно получить полноценный семиместный пассажирский вариант.</p><p>Обе модификации оснащены атмосферным 2-литровым двигателем на 144 л.с., но фургон идёт с «механикой» на пять ступеней, а минивэн – с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть множество полезных вещей: подогревы, круиз-контроль, кондиционер и мультимедийка с большим 10,25-дюймовым экраном. Не обошлось и без комплекса систем безопасности.</p> <h3>Forthing Yacht</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614448" comment="Forthing Yacht" /><span itemprop="description">Forthing Yacht</span></div><div class="caption">Forthing Yacht</div><br /></p><p>Следующим в списке идёт Forthing Yacht. Его минимальная цена с учётом всех акционных скидок составляет 3,4 млн рублей. Под капотом - 1,5-литровый мотор от Mitsubishi, который в разных комплектациях развивает 176 или 197 сил. Он всегда работает в паре с роботизированной коробкой передач DCT на семь ступеней, привод – передний. За эти деньги покупатель получает машину с круиз-контролем, камерами кругового обзора, климат-контролем и бесключевым доступом. Сиденья первых двух рядов с подогревом, а водительское кресло ещё и с массажем.</p><p></p> <h3>Haima 7x</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614445" comment="Haima 7x" /><span itemprop="description">Haima 7x</span></div><div class="caption">Haima 7x</div><br /></p><p>Ещё за 3,6 млн рублей предлагают минивэн Haima 7x. Это тоже «китаец» на семь мест, но с 1,6-литровым турбомотором на 182 силы и шестиступенчатым автоматом. В оснащении значатся подушки и шторки безопасности, камеры с парктрониками, тот же бесключевой доступ и набор электронных ассистентов для водителя.</p> <h3>JAC RF8</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614447" comment="JAC RF8" /><span itemprop="description">JAC RF8</span></div><div class="caption">JAC RF8</div><br /></p><p>Четвёртое место занимает JAC RF8. Цена на модель 2025 года по спецпредложению – 4,775 млн рублей (скидка 100 тысяч), а версия 2026 модельного года обойдётся уже в 4,974 млн. Этот автомобиль, появившийся у нас в декабре, в базе имеет огромный сенсорный экран на 24,6 дюйма, трёхзонный климат-контроль с очисткой воздуха и продвинутую аудиосистему с сабвуфером. Силовая установка одна – 2-литровый турбодвигатель на 236 л.с., который работает с восьмиступенчатым автоматом.</p> <h3><b><span>Sollers</span><span> </span></b><b><span>SP</span>7</b></h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614449" comment="Sollers SP7" /><span itemprop="description">Sollers SP7</span></div><div class="caption">Sollers SP7</div><br /></p><p></p> <p>Замыкает рейтинг единственный отечественный участник – Sollers SP7, по сути, близнец предыдущей модели. Его стартовая цена – 5,075 млн рублей. Под капотом – 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 237 л.с., соответствующий стандарту «Евро-6», и восьмиступенчатый автомат. Эта модель даже разрешена для работы в такси. </p><p>Её оснащение очень богатое: восемь подушек безопасности, система экстренного торможения, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел, две 12,3-дюймовых цифровых панели и аудиосистема с 12 динамиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978748-1"><a class="story-link" href="/content/news/978748-nazvany-samye-dostupnye-semejn/">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV признан самым дешевым минивэном в России с ценой 2,51 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614446" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614448" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614445" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614447" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614449" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей

freepik / freepik | Производители

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Честный тест-драйв самого ожидаемого китайского кроссовера

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Противоречивый, великий, смешной: 100%-й «американец» на тестах «За рулем»

«За рулем»

Автомобиль для Сталина: тест Packard 180

blockquote

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Эта Нива хочет быть семейной: 106 «лошадей», очень длинный кузов...

Лада Нива Куб весьма симпатична для коммерческого автомобиля.

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Haval Dargo – безусловно, «китаец» новой школы. Да, у него еще хватает обидных недоработок, но он подкупает внешностью, как будто скроенной по лекалам внедорожника (что для современных кроссоверов почти нонсенс), и, как выяснил Кирилл Милешкин в свежем номере журнала «За рулем», обладает неплохими повадками! А еще - имеет массу интересных решений.</p><p>И вот что особенно интересно: Dargo поражает вниманием к мелочам, которых ждешь от Шкоды или от немецкого премиума, но никак не от автомобиля из Поднебесной. </p><p>Вот вещи, которые показались нам и забавными, и чертовски полезными:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1357373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XAdSJ3JBwoEg1LQxMOKZxA=s800" alt="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" title="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1357373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1357374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qhi0mDaooGZze9Pa-vUXug=s800" alt="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" title="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1357374" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1357371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tU7ebxHMi_GcOgztBymDdg=s800" alt="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" title="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1357371" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p><ul><li>В дополнение к традиционным карманам во всех четырех дверях есть подбутыльники. Растягивающиеся ленты позволяют ставить даже бутылки по 1,5 л. Они оказываются горлышком к седоку, что особенно ценно для водителя: вытаскивать легко и безопасно.</li><li>В нижней части средних стоек есть выштамповки. Это ручки, чтобы маленькие дети могли сами забираться в салон. Им понравится чувствовать себя самостоятельными и взрослыми.</li><li>В числе ассистентов водителя есть система уклонения. Она старается отдалить машину, если кто-то прижимается из соседней полосы. Но – только в пределах ряда, до разметки. Дозволения самостоятельно перестраиваться еще нет.</li><li>USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли развернуты под 45 градусов к водителю и пассажиру. Мелочь, но пользоваться такими удобнее, чем «плоскими».</li><li>Как и свежие BMW, Dargo умеет запоминать последние 50 метров траектории. Если водителю сложно выезжать с парковки, машина сделает это сама, повторив путь в обратной последовательности.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1357372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PSW41al1iJ7HZgmkX3N-OA=s800" alt="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" title="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1357372" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><br /></div><div></div><p></p><p></p><p>Да и в целом российская версия Haval Dargo (делящего, кстати, платформу L.E.M.O.N. с уже зарекомендовавшим себя в России Haval Jolion), оставила впечатление как минимум достойной внимания.</p><h4>Поэтому вашему вниманию - подробный тест-драйв Haval Dargo в сентябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей" /><meta itemprop="description" content="В нем хватает недоработок, но он поражает вниманием к мелочам, которых ждешь от Шкоды или от немецкого премиума." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fm7W-byOksM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fm7W-byOksM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=fm7W-byOksM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-09-05T11:30:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM"></iframe></div><br /></div><p></p><ul><li><b><i>И если вы вдруг пропустили: эта машина выпускается на российском заводе и уже продается - <a href="https://www.zr.ru/content/news/935046-novyj-haval-dargo-komplektatsi/" target="_blank">цены названы</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">смотреть на RuTube</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи «Даргонавт» Кирилла Милешкина. </i></p><p><br /></p><p><b>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах</b></p><p></p><p><br /></p><p><i>Фото: Haval</i></p>

Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Своими руками