Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fcyDrEr_aLdxUJ1wtcpvow" alt="" title="Мнимая величина" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие убеждены, что облик автомобиля так же зависит от колес, как имидж хозяйки от цвета помады. Красота – страшная сила. Знаменитой «Антилопе» наверняка пошли бы литые диски, но купить их Козлевичу было негде – вот и ездил черт знает на чем. <p class="text-separator"></p>Но только ли в красоте дело? Напомним условие майской задачи. В ней приведен перечень рекламируемых достоинств легкосплавных колес и задан вопрос: если все это правда, то почему автопроизводители не спешат отказаться от традиционных стальных? <p class="text-separator"></p>Конкурсанты рассудили верно – дело, мол, в экономике производства. Автозаводам привычней и выгодней иметь дело со сталью – штамповать, сваривать, красить «железяки». Технологии просты, отработаны до мелочей, производительность огромная, себестоимость минимальная. А за литые и тем более кованые колеса из цветных сплавов автозаводы обычно платят, и немало, сторонним производителям. Красота влетает в копеечку! Материалы многократно дороже, технологии сложней, а тиражи меньше. Читатели, кстати, напоминают: «Не стоит судить о затратах автозаводов на обычные или алюминиевые колеса по их розничным ценам. Последние зависят от спроса, так что в действительности слишком дорого просят не за алюминиевые или магниевые колеса, а за «железяки», особенно импортные. Стальные колеса позволяют заводу прилично экономить, так что на дешевых моделях авто или просто в базовых комплектациях они будут жить еще долго…» <p class="text-separator"></p>Но, кроме ответа на основной вопрос, мы, конечно, ожидали от читателей реакции на рекламные дифирамбы легким колесам. Подвоха многие даже не заметили – неужели всему верят? Оказывается, верят не все: «Удивляюсь наивности потребителей рекламы. Как можно доверять сказкам о том, что машина лучше разгоняется, быстрей едет, меньше ест топлива?» <p class="text-separator"></p>С сердитым мужчиной не спорим – но задача рекламы в том и состоит, чтобы ей верили. Если спрос рождает предложение, то товар – его продажу. А в «сказках» давайте разбираться. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЕГЕНДЫ И МИФЫ АВТОРЫНКА</b> <p class="text-separator"></p>Итак, о красоте спорить не будем – за колесами из эбенового дерева с бриллиантами в два счета выстроится очередь. Ну а как насчет улучшения разгонной динамики обещанного изготовителями «легких колес»? <p class="text-separator"></p>Она ведь и вправду повышается – но насколько? Нам пишут: «При одинаковых толщинах алюминиевое колесо почти втрое легче стального. Но литейный сплав хрупок, тонкое колесо при ударе треснет – неизбежна авария. Поэтому в колесо закладывают много металла, оно становится очень жестким и при ударах не деформируется. Некоторые варианты немногим легче стальных». <p class="text-separator"></p>Ну а как разгон выглядит в цифрах? Допустим, пять легких колес снизили массу машины с 1500 до 1490 кг. Это улучшит разгон автомобиля на 0,67%. Но уменьшатся и затраты мощности на «раскрутку» четырех – еще около 0,3%. Итак, можно считать, что ускорение машины при разгоне увеличится почти на процент – много ли? Нам пишут: «С одной стороны, это ерунда. С другой – в гонках от светофора и т.п. важны и доли процента. Правда, большинство из нас любители пива – а оно вносит в жизнь свои коррективы!» Верно сказано. Фанатично облегчая машину на килограммы, можно все свести на нет лишним грузом, неотрегулированным зажиганием и т.п. Что касается экономии топлива или повышения «максималки», мы читаем: «Расход топлива и максимальная скорость от материала колес практически не зависят». Действительно, лишь при городской езде с постоянными разгонами и торможениями влияние колес на расход топлива можно «отловить» хотя бы теоретически. <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШЕ СКОРОСТЬ – МЕНЬШЕ ЯМ</b> <p class="text-separator"></p>На неровной дороге колесо испытывает вертикальные ускорения, зависящие от конфигурации колдобин, скорости движения и работы подвески. Чем массивней колесо и выше скорость, тем сложней подвеске отрабатывать неровности – машину сильней трясет, все больше времени колеса проводят в воздухе, вне контакта с дорогой – автомобиль заносит, им трудно управлять. Следовательно, если снижение массы колеса реально делает подвеску чувствительнее к неровностям дороги, то переход от стали к алюминию имеет смысл. Наиболее ощутим эффект при легкой, независимой подвеске. Правда, кое-кто иронизирует: «Даже при независимой подвеске эффекты от легкосплавных дисков заметит не каждый. А в зависимой – тем более!» В письме победителя – Виталия Ляшко сказано: «...легкое колесо лучше копирует профиль дороги, не нарушая контакта с покрытием – значит, выигрывают управляемость и активная безопасность». Конечно, безопасность выиграет еще больше, если не гнать по камням и колдобинам. Но любой может оказаться в критической ситуации не по своей воле – и вылететь с дороги из-за капризов подвески, так что «запас карман не тяготит!» Вывод? Россия – страна плохих дорог, где стальные диски более оправданы. Но это и родина лихих автолюбителей, поступки которых не всегда рациональны. <p class="text-separator"></p>Вновь слово победителю: «Некоторые водители… скорее люди эмоциональные, чем прагматики, и готовы мириться с недостатками легкосплавных колес в угоду красоте». О более прочных кованых колесах: «…Они дороже, так как требуют большого объема механообработки, и 50–75% материала идет в отходы». О самых дорогих титановых: «Это уж совсем экзотика!» Мы же заметим, что по надежности легендарные титановые сплавы не всегда лучше стали – и надо очень сильно любить свою «Самару» или «Нексию», чтобы баловать такими подарками. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Задача № 8</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>ВЫХОДНОЕ ПОСОБИЕ</b> <p class="text-separator"></p>На лесной дороге Аллочка мечтала о своем, о девичьем, но особенно – о воздуш-но-десантных войсках. Не Коленькин ли голубой берет только что мелькнул за теми елочками? Вглядываясь в зеленый сумрак леса, на миг забыла о коварстве местных дорог, но удар и скрежет под капотом заставили прийти в себя. Показалось облачко пара. <p class="text-separator"></p>Остановилась, вышла – и увидела, что из решетки на передке «Нексии» торчит палка, по которой стекает дымящаяся жидкость. Рискуя обжечься, палку выдернула! Жидкость побежала веселей, собираясь в вонючую лужу. Вспомнив страшные рассказы умных людей, девушка всерьез забеспокоилась: как дальше ехать? Не бросать же машину посреди леса? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 сентября 2008 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Мнимая величина

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p>Путешествие на вседорожнике не предполагает ночлегов в отелях и ужинов в ресторанах – это удел пленников асфальта. Однако и вдали от цивилизации хочется спать более-менее комфортно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vm6invANOekHuEjlT7f5Fg" alt="" title="Плацкарта" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5tbKuMMJhmG06GRP0ZiFYQ" alt="" title="Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84216" comment="Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка." /><span itemprop="description">Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка.</span></div><div class="caption">Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка.</div> <p class="text-separator"></p>«Патриот» – машина просторная, только спальных мест в ней не предусмотрено: сиденья в плоскость не раскладываются. Но благодаря простору в салоне без труда размещаются два гамака. Сделать их, как оказалось, не так уж сложно своими силами. Конструкция гамаков и способ их крепления ясны из фото, а к ним несколько пояснений. <p class="text-separator"></p>Взамен болтов салонных ручек устанавливаем рым-болты, пересверлив закладные гайки и нарезав в них резьбу М8. <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска гамаков – на перекладине из профильной трубы 50х25 мм, опирающейся в центре на стойку 20х25 мм, а краями – на рым-болты. (В походном положении перекладина и стойка вдвигаются одна в другую.) <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска – за два рым-болта ручек, расположенных над пятой дверью, и два по краям, вкрученных в закладные гайки, в стойках кузова. <p class="text-separator"></p>Сами гамаки сделали из плотной ткани и плоских буксирных тросов, натяжение спальных мест обеспечили стяжками.

Плацкарта

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqeXK7t7312Ifrrz0-xETA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="433" height="325" class="story-photo imp-image-84236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Высшую оценку получил способ очистки форсунок инжекторного двигателя, предложенный Леонидом Алексеевым из Екатерин-бурга. <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а от южнокорейской компании SK Energy канистру масла ZIC на свой выбор. <p class="text-separator"></p>Не секрет, что промывка форсунок инжекторной системы питания – дело непростое. Если нет возможности воспользоваться специальными технологиями, стендами и т.д., достичь положительных результатов зачастую не удается. Есть расхожее мнение – мол, при проблемах с форсунками лучше не мудрить, а сразу покупать новые. <p class="text-separator"></p>Я неоднократно очищал форсунки дешевым и эффективным способом. Понадобятся небольшая ванночка, в которую заливаю разогретый градусов до 90 раствор стирального порошка, и ультразвуковая стиральная машинка, коих нынче на рынке немало. Форсунки кладу в раствор, опускаю в него машинку и включаю. Процесс очистки занимает несколько часов – можно совместить его с другой работой в гараже либо оставить «установку» работать на ночь. Таким способом можно промывать и карбюратор, свечи и т.п. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. На наш взгляд, лучше подключить электропитание к промываемым форсункам через реле указателей поворотов. В процессе очистки они будут многократно открываться и закрываться, что повысит эффективность промывки. <p class="text-separator"></p>Н. КУНДОЗЕРОВ, <p class="text-separator"></p>Республика Карелия <p class="text-separator"></p>На ВАЗ-21045 (дизель) потрескались и стали пропускать топливо резиновые трубки системы обратного слива топлива в бак. Неисправность сразу выдал запах горючего в салоне. Эксплуатировать машину с таким дефектом нельзя. В запасе была полихлорвиниловая трубка от омывателя стекол. Я разрезал ее на куски нужной длины и заменил ими штатные трубки. Это позволило доехать к месту ремонта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UEk-Tzj-E9mKhOhU6b_VBw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Г. МАКСИМОВИЧ, <p class="text-separator"></p>Барань, Респ. Беларусь <p class="text-separator"></p>Из коробки передач ВАЗ-21093 начало вытекать масло через уплотнительную манжету вала привода спидометра. Так как на рынке нужной манжеты не было, я нашел иное решение. От грязезащитного колпачка клапана прокачки рабочего тормозного цилиндра «москвича» отрезал нижнюю часть, как показано на рисунке, – между вторым и третьим гребнями. Поставил ее в гнездо срезом вниз, дополнительно уплотнив снаружи герметиком. Течь масла прекратилась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pOKTaozkxTzQ2liJmtuu5g" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. РОМОДАН, Курганская обл. <p class="text-separator"></p>Меняя наружный ШРУС автомобилей ВАЗ, иногда очень трудно посадить в канавку пружинное кольцо. Подправлять его отвертками, даже если у вас есть помощник, – дело непростое. Если снять кольцо и подогнуть, то при установке оно снова разгибается. Заколдованный круг! А решается задача просто. Поверх кольца затягиваем ленточный хомут типа «Норма» – и несильными ударами сажаем ШРУС на шлицы. Он пройдет через кольцо, сдвинув хомут, и его можно удалить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4a6HWTYNyHMy3RzIECe83Q" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>М. СОБОЛЕВ, <p class="text-separator"></p>Камышлов Свердловской обл. <p class="text-separator"></p>На двигателе ВАЗ-21124 (автомобили «десятого» семейства) при замене ремня ГРМ довольно трудно вывертывать болты М6, крепящие пластмассовый защитный кожух ремня. Я изготовил новые, с удлиненными шестигранниками под ключ на 10. Обслуживать привод ГРМ стало намного удобней. <p class="text-separator"></p>Н. Ковалев, ст. Кривянская Ростовской области <p class="text-separator"></p>Если сорвана резьба болтов крепления поддона двигателя ВАЗ, – особенно в передней и задней крышках, их можно временно заменить саморезами с головкой на 10 мм и наружным диаметром 6,4 мм. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Винты крепления ободков фар и любые другие, мало нагруженные, тоже можно заменять саморезами, в условиях коррозии они практичней.

Советы бывалых

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Спортлото

«КИА-Спортидж» первого поколения выпускали в Корее, в Германии на предприятии «Карманн» и в России на Калининградском «Автоторе» с 1994 по 2006 г. Двигатели: бензиновые 2,0 л, 95 или 128 л.с. (8 и 16 клапанов), турбодизель 2,0 л, 83 л.с., атмосферный дизе

<p class="text-separator"></p> <b>ВАЗ:</b> <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ ОВЧИННИКОВ отдел доводки ходовой части (1) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО отдел доводки трансмиссии (2) <p class="text-separator"></p> <i>1. Между передними стойками подвески на ВАЗ-2110 некоторые ставят растяжку: она якобы увеличивает жесткость кузова на кручение, потому машина лучше управляется. Верно ли это, стоит ли овчинка выделки?</i> <p class="text-separator"></p>Растяжка – элемент тюнинга, который, как правило, применяют автоспортсмены – раллисты или кольцевики. Во всех случаях растяжка между передними стойками кузова выполняет роль местного дополнительного усилителя, немного увеличивая жесткость кузова на кручение. Если говорить об улучшении управляемости, то эффект от установки растяжки очень незначителен (несколько процентов), причем он может быть оценен только водителями высокой квалификации при движении в экстремальных режимах. <p class="text-separator"></p>В условиях обычной эксплуатации пользу от применения растяжки между передними стойками выявить практически невозможно. В то же время ее установка может вызвать отрицательные последствия в случае аварии, даже небольшой. Если автомобиль получит удар сбоку в переднюю часть, растяжка передаст усилие (что повлечет остаточную деформацию) и на другой лонжерон. В результате придется рихтовать весь передок, тогда как без растяжки в аналогичных случаях обходятся ремонтом одной его «половинки». <p class="text-separator"></p> <i>2. Иногда на СТО мастера заливают в коробку передач ВАЗ-2110 масло на 3–4 мм выше верхней метки щупа в расчете улучшить смазку деталей V передачи. Оправдано ли это? Как обстоит дело с «Калиной» и «Приорой»?</i> <p class="text-separator"></p>Подобные рекомендации имели смысл в те времена, когда конструкции коробок передач на определенных режимах движения не исключали возможность выброса (и потери) небольшого количества масла. Чтобы не допустить вызванного этим масляного голодания, некоторые специалисты рекомендовали создать запас масла в коробке за счет небольшого перелива. <p class="text-separator"></p>На всех выпускаемых ныне автомобилях ВАЗ конструктивные особенности коробок передач таковы, что полностью исключают возможность выброса масла. Поэтому следует руководствоваться метками на щупе.

Отвечают специалисты вaза

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNcolPtRiHw0eOaakhZanA" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84219" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На все случаи недорогой комплект вряд ли подберете – ассортимент многих азиатских фирм небогат, поэтому недостающие элементы придется докупать у других производителей. Прежде всего, доукомплектуем набор головками для болтов с шестигранником. Тем, кто работает с мелким крепежом, рекомендую докупить головки на 3,2, 3,5, 4,0 и 4,5 мм, которых, как правило, нет в стандартном наборе. Аналогичная ситуация с более крупными головками: обычно максимальный размер в наборе – 13 мм, а порой не обойтись без 14 мм. А вот 15 и 16 мм предлагает только фирма Snap-on. Но они и не очень нужны: усилие отворачивания таких болтов уже большое, и создать необходимый момент на короткой рукоятке, с квадратом 1/4 дюйма очень трудно. А вот отворачивать дюймовый крепеж близкими по размеру метрическими головками не рекомендую, можно повредить грани. Для этой цели есть наборы дюймовых головок. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eMXeeL63T3E2Cfc51VOTNA" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84220" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Как и с рожковыми ключами, сегодня нет необходимости покупать дорогие наборы от известных европейских производителей. Качество изделий из Китая хорошее, а цены в 3–5 раз ниже европейских аналогов. Набор самых распространенных головок обойдется в 900–1100 рублей. В стандартный набор, как правило, входят трещотка, кардан, пара удлинителей, вороток, рукоятка, головки от 5 до 14 мм. В комплекты подороже включены головки под внутренние шестигранники, насадки под шлиц, крест и т.д. Их цены, естественно, чуть выше, но вряд ли отпугнут покупателя. Приобретать комплекты всегда выгодно, ведь головки россыпью обойдутся дороже – в среднем раза в полтора-два. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-lQ2ugYflXBoTZjV0NORgg" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84218" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Не все болты и гайки находятся в зоне прямой видимости, и подтянуть их, используя прямой, жесткий удлинитель, затруднительно. Необходимо, чтобы головка слегка поворачивалась. Для этого случая есть удлинители со скруглениями, позволяющими головке отклоняться от вертикальной оси на угол ±8 градусов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGrbClIP8EurFBNjWOAT4g" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84224" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Дальнейшее развитие этой идеи воплощено в гибких удлинителях. Обратная сторона универсальности – небольшой крутящий момент (около 10 Н.м), который они способны выдержать без повреждения. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PSMt-GYdUUtqa4r1FSN6qg" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84223" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xOfsT8v7zBA-x4iWnUEf3Q" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84222" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fDc57Lg4hojjKpdqmgZuIA" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84221" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PN_PF4bjF8M4aLKbAYGNjQ" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84228" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSv0_93jl0nZm0OvIjJZEA" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bab6K77OKTcfF2R2slCq9w" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84226" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5TbxX6QtC_bpofTxun77Ag" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="530" height="398" class="story-photo imp-image-84227" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bvAirZ8H6r424eOc4iaEkQ" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="600" height="450" class="story-photo imp-image-84232" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Головки под хитрые профили (о них поговорим в одном из следующих номеров) есть во многих наборах, недостающие можно докупить. Под квадрат 1/4 дюйма их выбор, пожалуй, наибольший. А вороток позволяет реализовать момент существенно выше, чем с простой отверткой. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bMX5HZojTDTektXTKTtYiQ" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="611" height="458" class="story-photo imp-image-84233" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Вариантов исполнения трещоток много: с поворотной рукояткой, которая может быть как прямой, так и изогнутой, разными вариантами переключения трещоточного механизма (чаще всего флажковый или поворотное кольцо) плюс его блокировка, с крупным либо мелким шагом зуба, в пластиковом, алюминиевом или стальном корпусе и т.д. Для подавляющего большинства работ достаточно прямой трещотки с флажковым механизмом переключения. Вариант с кольцом тоже неплох, но замасленным пальцем переключать неудобно – проскальзывает. Чем крупнее шаг зуба, тем большую нагрузку узел выдержит без разрушения. Оборотная сторона силы – большой шаг, и при затягивании болта необходимо придерживать удлинитель на обратном ходе, чтобы гайка не возвращалась в исходное положение. При выборе трещотки обращайте внимание на длину ручки: для удобства хорошо иметь хотя бы два варианта – или же использовать для больших моментов другой размер квадрата. Частный случай традиционной трещотки – компактная кольцевая, которая чаще используется в паре с рукояткой (см. выше) или воротком. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/41ave1KGkJ0lWi80dd3ftg" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84230" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Узлы и механизмы в современных автомобилях плотно скомпонованы. Для их обслуживания и ремонта принадлежностей часто не хватает штатного набора головок. Нужны дополнительные удлинители (разной длины, ведь порой решение проблемы упирается в какие-то миллиметры!), которые стоит докупить, тем более что нередко удается разместить их в штатном наборе. Выбор у большинства фирм богатый, начиная с 30 мм и до 500 (!) мм. Последний, например, позволяет с комфортом подтягивать хомуты системы охлаждения в нижней части моторного отсека. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/utSEmFfQp9caIBCIpir4sQ" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="569" height="427" class="story-photo imp-image-84231" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На основе удлинителя сделана рукоятка. На тыльной части у многих моделей внутренний квадрат 1/4 дюйма для установки трещотки, воротка либо удлинителя. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pv19YB1r9-xR9GGZm7GWeg" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="656" height="492" class="story-photo imp-image-84225" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>При больших углах поможет дополнительное поворотное звено – кардан. У некоторых моделей есть пружинные шайбы, препятствующие складыванию звеньев. Это позволяет надеть головку на шляпку болта, не придерживая ее рукой. <p></p> <p class="text-separator"></p>

На четверть дюйма

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/neu5NQdMOkYZykGzuKhP_Q" alt="" title="Верхнее крепление амортизатора." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84234" comment="Верхнее крепление амортизатора." /><span itemprop="description">Верхнее крепление амортизатора.</span></div><div class="caption">Верхнее крепление амортизатора.</div> <p class="text-separator"></p> <b>SOS! У КОГО СТУК В БАГАЖНИКЕ?</b> <p class="text-separator"></p>По своей длине эта ветка претендует на рекорд – более 56 000 просмотров! Стук амортизаторов хоть и массовый, но, что называется, «плавающий» – проявляется не у всех и только в холодную погоду. Порой исчезает в движении, когда амортизаторы прогреваются, а может возникать только с одной стороны. С заменой (по гарантии) проблема уходит редко или ненадолго. Куда чаще избавляет от стука установка амортизаторов другого производителя – «Каяба» (KYB 343398/00061519): судя по всему, они более морозоустойчивы. <p class="text-separator"></p>Дмитрий Кокорин предлагает универсальное решение – ослабить сжатие верхней опоры, нарастив штатную распорную втулку. Длина «довеска» варьируется от 3 до 7 мм (если больше, то появится скрип). Главное – ограничиться минимальным удлинением, чтобы только исключить стук «на холодную», иначе он может вернуться по жаре. <p class="text-separator"></p>«Хёндай мотор компани» подтверждает наличие шума в работе задней подвески автомобилей «Гетц». В середине марта (2008 г. – Ред.) были протестированы элементы модифицированной подвески. Ее работа стала значительно тише. НМС планирует начать производство новых деталей в мае 2008 года. Всем владельцам, которые обратятся к официальным дилерам «Хёндай», будут проведены бесплатные замены амортизаторов. Предложение «Гетц-клуба» увеличить длину распорной втулки не является комплексным и не учитывает всех изменений в работе задней подвески. При этом мы понимаем обеспокоенность владельцев и в этом конкретном случае не планируем снимать их с гарантии». <p class="text-separator"></p> <i>ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗР</i> <p class="text-separator"></p>Как отметили многие, загустевшая на морозе жидкость вызывает стук клапана отбоя, и удары передаются на кузов через верхнюю подушку. Она, в свою очередь, от холода тоже дубеет. Очевидно, что параметры родных деталей нестабильны, а предлагаемая переделка позволяет скорректировать погрешность производителя. Теоретически это повлияет на поведение авто, однако в обычных режимах движения изменения вряд ли почувствуете. Тем не менее мы направили запрос в представительство «Хёндай», в котором поинтересовались также, не повлияет ли такое решение на гарантию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rwM797wJRkTeS3CKR3mRQ" alt="" title="Подрамник передней подвески." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84235" comment="Подрамник передней подвески." /><span itemprop="description">Подрамник передней подвески.</span></div><div class="caption">Подрамник передней подвески.</div> <p class="text-separator"></p> <b>РАЗБОЛТАЛАСЬ ПОДВЕСОЧКА</b> <p class="text-separator"></p>(более 25 000 просмотров) <p class="text-separator"></p>Источником стука могут быть и втулки переднего стабилизатора, но лишь к 30 тыс. км (задние амортизаторы чаще стучат снова), да и спутать перед-зад сложно – однако некоторые ухитряются. Вот совет клуба: если при проезде под углом «лежачего полицейского» и выжатой педали сцепления ощущаете толчки в ногу (на авто с автоматом упираем ее в пол левее педали тормоза), то виноваты втулки. Деталь копеечная, но поменять ее с левой стороны при наличии АBS не так-то просто. Дилеры для удобства приспускают подрамник подвески, но в «бытовых условиях» это нелегко. <p class="text-separator"></p>Клубное решение: снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра и, отвернув крепеж модуля АBS (трубки не трогать!), отводим его в сторону. Имейте в виду, втулки для авто до 2005 года имеют маркировку 54812-1С000, а после – 54813-1С010. Их надеваем на стабилизатор, сняв нижний палец стойки и проверив заодно люфт в шарнирах. При повышенных (еще один источник стука, просыпается после 45 тыс. км) меняем и стойки. Болты скоб втулок сначала заворачиваем от руки, убедившись в заходе по резьбе. Сорвать ее при перекосах – пара пустяков, а вот исправить – снимай подрамник! <p class="text-separator"></p>Если другим клубам есть чем поделиться, пишите на: ikozlov@zr.ru.

Что стучит в «Гетце»

Подрамник передней подвески.

<p class="text-separator"></p>Вспомним апрельскую задачу. Вплотную к подъезду жилого дома, мешая жильцам, систематически паркуется здоровенный джип. Владелец игнорирует жалобы соседей. Как и чем на него воздействовать? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/po4I9wBaSC_1g_jtmJiTrA" alt="" title="Иду на вы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие читатели советуют начинать общение с противником вежливой запиской. Естественно, без подписи – благородный вызов «Иду на вы!» тут неуместен. Если джипер на просьбы не реагирует, предъявить ему более жесткие требования. Цитируем: «Мужик, если твоя машина ненароком загорится или на нее случайно обрушится бордюрная плита, пеняй на себя». Другой вариант: «Заложим в твою тачку наркотики, секретные схемы городской канализации и телефонной сети – и вызовем ОМОН…» Или: «Увезем авто эвакуатором – год будешь искать…» Популярна угроза похитить авто: «…после чего разберем твою … машину на составляющие, а остатки утопим». Более изощренный подход: «Засуну в салон муляж бомбы с тикающим будильником и проводами – и оставлю твой джип у подъезда ФСБ». <p class="text-separator"></p>Конечно, авторы подобных записок блефуют. Но джиперу ли не знать, сколько нынче неадекватных людей, – вдруг и в самом деле сожгут? Лучше не рисковать. <p class="text-separator"></p>Самые скромные советы «партизан» – нацарапать гвоздем слово, порезать шины, вывалить на капот ведро гудрона, слить в воздухоприемник пару сырых яиц, исписать стекла плавиковой кислотой, облить краску растворителем, плеснуть на машину цементным раствором, забить глушитель строительной пеной – можно перечислять долго. Вот еще расхожая «шутка»: <p class="text-separator"></p>«…на крыше авто колбаска для ворон, под решеткой радиатора хлебушек для крыс – тут и самый тупой поймет, что неправ». Но мы под этими идеями не подписываемся – крушить чужую собственность нельзя. Робин Гуд имел успех в средневековой неразберихе, а нынче угодил бы за решетку, с чем согласны и читатели: «…для этого владельцу джипа нужно лишь прикормить участкового». <p class="text-separator"></p>Умеренные радикалы советуют засунуть в выхлопную трубу морковку, яблоко «под калибр» и прочие дары сада-огорода. Самые изящные приемы ориентированы на зиму. Стужа – враг автомобилиста, но подруга партизана. Если морозной ночью машину хорошенько поливал «дождик», утром двери не открыть. Обдерет хозяин пальцы о шершавый лед – и поделом! Полным крахом завершатся и попытки пустить мотор, чтобы отогреть салон: мокрая тряпка еще с вечера заботливо вморожена в выхлопную трубу. Заметьте – машина не была повреждена, разве что сам хозяин сгоряча поцарапает… <p class="text-separator"></p>Перечень таких мер – не калечащих машину, но способных вразумить человека – приведен во многих письмах. Иному достаточно положить на капот газетку, а на нее кирпич – и владелец поймет, что он «персона нон грата». А если от природы брезглив, то «ему не понравится по утрам счищать с машины использованные презервативы». Остальное – дело фантазии. <p class="text-separator"></p>Письмо победителя – настоящий рассказ, веселый и поучительный. Вот цитата из него: «Из безобидных методов воспитания – вылить литр масла под машину. Заметив лужу, хозяин изрядно повеселит свидетелей шаманской пляской с поклонами и чесанием затылка над двигателем». Конечно, технически грамотного автомобилиста на мякине не проведешь, но, к радости мстителей, знания давно не в почете – многие станут искать течь, которой нет. <p class="text-separator"></p>«…можно поставить автомобиль на якорь, пристегнув его к любому близкорасположенному объекту». Надеемся лишь, что это не будет авто не причастного к конфликту соседа, дверь подъезда, осветительный столб, скамейка. Если джип утащит их за собой – «шутка» может обернуться большой бедой. <p class="text-separator"></p>«Еще один классический метод воспитания – спустить все колеса». Вновь напомним: шины не колоть, даже золотнички не вывертывать! Не дай бог потеряются – за них отвечать вам. Есть проверенные народные средства. Например, кусочки спичек под колпачками позволяют «стравить» воздух постепенно и незаметно. <p class="text-separator"></p>Конечно, фантазия народа в подобных случаях безгранична – и то, что многие даже с недругами предпочитают разбираться гуманно, радует. Ведь «дворовые войны» – тупиковый путь. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Алексея Громыхалина с победой в этом туре конкурса!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Задача № 7</b></span> <p class="text-separator"></p>КТО КОГО? <p class="text-separator"></p>Субботним утром отправился на дачу… На выезде из города широкий проспект вливается в «бутылочное горлышко» шоссе: перед ним километра на два пробка. Самые наглые едут где ни попадя, нарушая все правила и норовя с разных сторон вклиниться в очередь, пугая и оттесняя законопослушных водителей! Нахальство пропорционально самомнению, помноженному на высоту автомобиля, его массу, плотность тонировки и размер колес. Ну, а как быть остальным? Не пропускать – рискованно, пропускать – простоишь до завтра… Что посоветуете, бывалые? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправляйте до 1 августа 2008 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Иду на вы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A6mqPslhIO4YT62Gidp4hg" alt="" title="Устройство выпускают в двух вариантах: встроенным в электродвигатель вентилятора (такой, кстати, может отлично заменить дефицитную и дорогую вискомуфту вентилятора иномарки)…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83339" comment="Устройство выпускают в двух вариантах: встроенным в электродвигатель вентилятора (такой, кстати, может отлично заменить дефицитную и дорогую вискомуфту вентилятора иномарки)…" /><span itemprop="description">Устройство выпускают в двух вариантах: встроенным в электродвигатель вентилятора (такой, кстати, может отлично заменить дефицитную и дорогую вискомуфту вентилятора иномарки)…</span></div><div class="caption">Устройство выпускают в двух вариантах: встроенным в электродвигатель вентилятора (такой, кстати, может отлично заменить дефицитную и дорогую вискомуфту вентилятора иномарки)…</div> <p class="text-separator"></p>Для получения максимальной отдачи от двигателя любого автомобиля, увеличения ресурса и снижения расхода топлива температура охлаждающей жидкости должна быть стабильной. Даже небольшие, всего в несколько градусов, отклонения от оптимума приводят к изменению зазоров между сопряженными деталями, возникновению в них напряжений, деформации, ухудшению КПД и экономичности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d2uUEWqavtfXT-iKQ6jkqQ" alt="" title="…или в отдельном блоке. Его можно закрепить, например, на диффузоре." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83340" comment="…или в отдельном блоке. Его можно закрепить, например, на диффузоре." /><span itemprop="description">…или в отдельном блоке. Его можно закрепить, например, на диффузоре.</span></div><div class="caption">…или в отдельном блоке. Его можно закрепить, например, на диффузоре.</div> <p class="text-separator"></p>На первый взгляд изменения эти не столь существенны, и с ними можно мириться. Но, говорят, вода камень точит. Температурные колебания, помимо увеличения расхода топлива, снижают долговечность мотора. Чтобы «обуздать» температуру, в систему охлаждения встроены термостат и электровентилятор. Первый по мере сил открывает-закрывает проход «воды» в радиатор, но довольно инерционен. Второй – на подхвате, караулит перегрев и включается в работу за несколько градусов до закипания. Но если у современных иномарок оба этих устройства работают довольно четко и стрелка на указателе температуры почти не двигается, то «Волга» не столь строга. На шоссе стрелка едва переваливает за 90°, а в пробке маячит у красной зоны – того и гляди, закипит! <p class="text-separator"></p>Самый простой способ обезопасить мотор от перегрева – вывести на панель клавишу принудительного включения вентилятора. Но сегодня появился более удобный и точный вариант стабилизации температуры – автоматический микропроцессорный блок «Силыч». Он способен решать сразу несколько задач: по мере необходимости включать в работу вентилятор и регулировать его обороты; обеспечить полное включение при меньшей температуре и дать таким образом двигателю некоторую температурную фору; наконец, разгрузить контакты датчика. Устройство выпускают в отдельном блоке или встроенным в электродвигатель вентилятора, а работать оно может с любыми датчиками (параметры можно настроить при установке). <p class="text-separator"></p>Мы установили блок на кронштейн диффузора и подключили согласно прилагаемой инструкции. Сложнее освоить его программирование. Нажимая на единственную кнопку, ориентируемся по вспышкам светодиода. Сначала «объясняем» прибору, с какого датчика он получает сигнал, а потом задаем температуру срабатывания. Теперь вентилятор автомобиля вступает в работу плавно и не ждет, когда стрелка на щитке подойдет к красной зоне. <p class="text-separator"></p>Блок «Силыч» стоит около 1500 рублей; в сборе с вентилятором, естественно, дороже.

Щадящий режим

Устройство выпускают в двух вариантах: встроенным в электродвигатель вентилятора (такой, кстати, может отлично заменить дефицитную и дорогую вискомуфту вентилятора иномарки)…

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Крестница

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

<p>Автомобилистам больше не грозит штраф за пустой бардачок, где раньше должна была лежать аптечка. Юрист Екатерина Нечаева напомнила, что с 1 сентября 2023 года это требование официально убрали из <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/f22216f825c9e6622c19a794206ff08316ae57be/" target="_blank">списка неисправностей</a>, запрещающих эксплуатацию машины.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Раньше за отсутствие или просроченный комплект медикаментов водителя могли оштрафовать на 500 рублей. Более того, без аптечки вообще нельзя было выезжать на дорогу: это считалось нарушением. Теперь такой статьи в Правилах нет.</p><p>24 мая 2024 года Минздрав издал <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405310066?index=5" target="_blank">приказ</a> «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)». В нем указан новый состав автомобильной аптечки. Но, повторимся, за ее отсутствие штраф не предусмотрен.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя закон и не обязывает, сама юрист советует всё же возить аптечку с собой. На дороге случается разное, и в экстренной ситуации даже самый простой набор бинтов и пластырей может оказаться очень кстати. Получается, что решение остается за водителем: формально аптечку можно не брать, но с точки зрения безопасности это вряд ли разумно.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Что грозит водителю, если в машине нет аптечки

Автомобильная аптечка

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260205/aptechka-2072356798.html

<p>Портал Topspeed. com опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">BMW</a>, собрав максимально точные данные по каждой модели. Эксперты оценивали машины по стобалльной системе, и первое место занял не самый новый седан.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Лидером списка стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976999-ehlektricheskaya-versiya-bmw-m3-bu/" target="_blank">BMW</a> 4 Series 2017 года выпуска с результатом в 90 баллов. По сути, у этой модели инженеры устранили типичные для более ранних поколений «баварцев» проблемы, вроде неполадок с системой охлаждения. Правда, некоторые владельцы всё же сталкиваются с отказом датчика положения коленвала, но такие случаи, к счастью, не носят массового характера.</p><p>Следом идет BMW 1 Series 2013 года, набравший 89 баллов. Здесь картина уже не такая радужная: турбированные версии часто страдают от выхода из строя топливного насоса высокого давления. Вдобавок ко всему, могут доставить хлопот механизм газораспределения и утечки антифриза.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью строчку с 88 баллами занимает BMW 2 Series 2020 года. Основные нарекания у владельцев обычно связаны с водяными насосами и подтеками масла – в общем-то, классические для марки «болячки».</p><p><b>Замыкают десятку самых выносливых моделей:</b></p><p></p><ul><li>BMW 5 Series 2016 года – 88 баллов.</li><li>BMW X3 2017 года – 86 баллов.</li><li>BMW Z4 2007 года – 85 баллов.</li><li>BMW X5 2018 года – 84 балла.</li><li>BMW 7 Series 2011 года – 84 балла.</li><li>BMW 3 Series 2016 года – 83 балла.</li><li>BMW i3 2017 года – 83 балла.</li></ul><p></p><p>Получается, что возраст автомобиля не всегда прямо влияет на его надежность – в списке рядом уживаются и свежие, и давно снятые с конвейера машины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977179-1"><a class="story-link" href="/content/news/977179-kakie-bmw-lomayutsya-rezhe-vsego/">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA","alt":"BMW 1 Series 2013","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA","alt":"BMW 4 Series 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A","alt":"BMW 2 Series 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed составил топ-10 самых надежных подержанных автомобилей BMW </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603848" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга

Автомобили BMW

https://www.topspeed.com/best-used-bmws-under-20k/

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Эргономика</h2><div><span>[readmore ids="</span><span>936539" align="right"]</span></div> <p><span>Руль наконец-то регулируется в двух плоскостях, и водитель любой (ну, почти!) комплекции усядется удобно. Только передние сиденья остались китайской ростовки – с короткой подушкой и низковатой спинкой.</span></p> <p><span>Впрочем, от этого отвлекает новая передняя панель: великолепного качества, с цифровой «приборкой» и 10-дюймовым центральным экраном. Сенсорный блок климат-контроля и неплохой нефиксируемый селектор коробки передач позаимствованы у более крупных Tiggo.</span></p> <p><span>Увы, на заднем ряду места не прибавилось – высокий пассажир за высоким же водителем втискивается едва-едва.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)" /><meta itemprop="description" content="Chery Tiggo 4 помимо приставки Pro, новых светодиодных фар и декора получил оригинальную переднюю панель и ряд технических изменений." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7lA8tIpDnmk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7lA8tIpDnmk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7lA8tIpDnmk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7lA8tIpDnmk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-09-22T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7lA8tIpDnmk"></iframe></div><br /></span></p><p><span>[readmore ids="936308 925469 936569"]</span></p> <h2>Круговой обзор</h2> <p><span>Появилась система кругового обзора, причем с отличным качеством изображения. И радовать она будет и с началом осенней слякоти – на этот случай у Chery предусмотрен омыватель задней камеры. Он есть далеко не у всех конкурентов!</span></p> <p><span>А вот с недостаточной площадью очистки лобового стекла пока ничего не сделали – левая щетка в верхней части стекла не доходит до стойки сантиметров 10. И сами стойки толстые.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1361114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WDmEXy6b2z0A4VskVrtmAw=s800" alt="4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)" title="Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1361114" comment="Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально." /><span itemprop="description">Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально.</span></div><div class="caption">Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально.</div><br /></span></p> <h2>Всем – вариатор</h2> <p>[readmore ids="936375"]</p><p><span>Моторная гамма лишилась двухлитрового атмосферника. Теперь – только «полторашки». Базовым остался атмосферный агрегат 1.5 мощностью 113 л.с. – с механикой или вариатором. У него есть и турбоверсия (147 л.с.). Привод у всех модификаций передний.</span></p> <p><span>Но если раньше на топ-версии стоял дерганый шестиступенчатый робот, то теперь – тоже вариатор. Он собственной разработки Chery, со стальным ремнем Bosch. Максимальная скорость не изменилась, да и время разгона до сотни уменьшилось всего на 0,1 с.</span></p><p><span>Зато управлять тягой стало приятнее. И хотя без вариаторной «растянутости» тут не обошлось, но терпеть истерики робота было сложнее.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1361117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZRZIDDclfFPteXuT-yvKtw=s800" alt="4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)" title="У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1361117" comment="У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный." /><span itemprop="description">У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный.</span></div><div class="caption">У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный.</div><br /></span></p> <h2>Опять сэкономили</h2><div>[readmore ids="935954" align="right"]</div> <p><span>Цены на Tiggo 4 Pro пока не объявлены. Но ориентируясь на дорестайлинговую версию, мы ожидаем их в диапазоне 1,7-2,4 млн рублей. Смотрится страшно, но это нормальный сегодняшний уровень для сегмента. Другое дело, что за такие деньги любые признаки экономии воспринимаются больнее.</span></p> <p><span>Качество подгонки панелей кузова местами не идеальное. Топ-версии лишились независимой задней подвески в пользу скручивающейся балки. Впрочем, особой разницы в плавности хода и управляемости нет – Tiggo едет жестковато, с легкой ленцой откликаясь на руль. Китайские шины Chaoyang изрядно шумят. В салоне – дефицит освещения: нет плафонов над задним диваном и у макияжных зеркал в козырьках.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1361116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0BGrH38XM_atz1zOrH6OBA=s800" alt="4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)" title="Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1361116" comment="Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери." /><span itemprop="description">Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери.</span></div><div class="caption">Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери.</div><br /></span></p> <h2>Надо брать?</h2> <p><span>Chery Tiggo 4 Pro стал более красивым и более модным, и это главное. Уход от робота приветствуем, хотя и вариатор – не подарочек. Но всё решат окончательные цены. И главное – насколько их будут выдерживать дилеры Chery.</span></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul><p></p>

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

«За рулем»

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Модный и недорогой китайский кроссовер – честный тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Очень крутой китайский кроссовер: 197 л.с., 8,3 секунды до сотни и шок-цена

Сзади просторно – ведь TXL изначально это удлиненная версия модели TX. Хорошо бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой возможности нет.

Редькина Елена

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Своими руками