Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zs-H7_aBeajnJLnq8JNnLA" width="624" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16862/126442.jpg" class=" imp-image-91111" />
 
 МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР MULTITRONICS RI-500
 
 Ориентировочная цена – 4000 руб.
 Московское ООО «М-Электроникс Групп» выпустило мультидисплейный графический маршрутный компьютер, который можно установить в стандартное гнездо 1DIN. Компьютер весьма компактен и выглядит почти как съемная панель магнитолы; как и ее, этот маршрутник легко снять, после чего его можно уложить в футляр. В целях безопасности при скорости свыше 100 км/ч клавиши прибора блокируются – у водителя не будет соблазна отвлечься на одну из его функций. А их много: компьютер может не только показывать мгновенный и средний расход топлива, выполнять функции таксометра, вести журнал поездок и строить их графики, но и диагностировать систему впрыска по протоколам OBD-II ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN. По зубам ему и оригинальные протоколы автомобилей марок «Ниссан», «Дэу», «Шевроле», «Рено», «Чери», «Грейт Уолл», ZX, ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ и др. Можно ограничиться просто подсоединением к форсункам и датчику скорости, но тогда не удастся, например, корректировать работу вентилятора охлаждения или угол опережения зажигания…
 В комплект прибора входят кабели и переходники для подключения к любым применяемым диагностическим разъемам автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f_z-iZpMgmx29TvxK9-DpA" width="569" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16862/126443.jpg" class=" imp-image-91108" />
 
 МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ ЦЕНТР – НАВИГАТОР VELAS VDM-NMB504TV
 
 Ориентировочная цена – 19 500 руб.
 Такой центр удовлетворится посадочным местом формата 1DIN и заполнит его максимально эффективно. Это не только телевизор с 5-дюймовым экраном, DVD-проигрыватель, радиоприемник, но и GPS-навигатор с картами компании «Навител», которые можно бесплатно добавлять и обновлять через Интернет. Кроме того, в аппарат встроен Bluetooth-спикерфон, есть входы для видеокамеры заднего обзора, USB-порт, слот для карт памяти стандарта SD. Управление многочисленными функциями – сенсорное или с помощью пульта ДУ.
 Удивительно, но панель со столь большим экраном съемная, для нее предусмотрен футляр. Проблемы могут возникнуть разве что с размером кармана…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvVOXe3spdFxolSDKA6R5Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16862/126441.jpg" class=" imp-image-91110" />
 
 CПИКЕРФОН JABRA SP700
 
 Ориентировочная цена – 3500 руб.
 Компания GN Netcom представила по-настоящему многофункциональную новинку. Разумеется, главное в ней – громкая связь по протоколу Bluetooth с высоким качеством звука: технология DSP (digital signal processing) подавляет фоновые шумы и эхо даже в «громком» автомобиле. Cпикерфон выдает собственные голосовые сообщения на одном из десяти языков; он способен рассказать об уровне зарядки аккумулятора и даже произнести номер звонящего абонента. Jabra SP700 может также воспроизводить музыкальные файлы, записанные в памяти мобильного телефона, причем не только через свой динамик (предназначенный в основном для речи), но и через аудиосистему магнитолы (с помощью встроенного FM-трансмиттера). Если во время прослушивания музыки поступит входящий вызов, воспроизведение автоматически приостанавливается.
 Встроенный аккумулятор спикерфона обеспечивает его работоспособность в течение 14 часов активного использования и 255 часов в режиме ожидания.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HA70NZUOjlYA1ETkCCEa4g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16862/126444.jpg" class=" imp-image-91109" />
 
 КОММУНИКАТОР НТС TOUCH 3G 
 
 Ориентировочная цена – 20 000 руб.
 Компания НТС представляет коммуникатор на платформе Windows Mobile для работы в сетях 3G. Его особенность – возможность управления с сенсорного экрана без стилуса, касанием пальца. Высокую скорость работы обеспечивает мощный процессор Qualcomm MSM 7225 с тактовой частотой 528 МГц. Протокол HSDPA поддерживает скорость передачи данных до 7,2 Мбит/с. Ограничения тут ставит оператор мобильной связи. Что касается навигации, то коммуникатор оснащен GPS-модулем, работающим с программой Google Maps. Она предоставляет возможность практически мгновенно загружать нужные карты из Интернета. 
 НТС Touch 3G отличается компактностью: при длине корпуса 102 мм он весит всего 96 г. Еще более впечатляет запас энергии во встроенном аккумуляторе: его хватит на 400 минут разговора или 365 часов ожидания!
 И последнее: фотокамера коммуникатора позволит сделать и переслать снимки разрешением 3,2 Мпикс.

Электроника на борту. Новинки

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tERP7UNN91MjLMF-yhCWAg" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/16861/126438.jpg" class=" imp-image-91107" />
 
 ДОРОГА К ПОБЕРЕЖЬЮ
 …Битый час крутимся вокруг рынка, где спрятана контрольная точка. Навигатор Voxtel Carrera X353 указывает ее местонахождение, но мы, москвичи, не можем разобраться в хитросплетении улиц. Задача теста как в спортивном ориентировании. В данном случае – найти магазин «Эльдорадо» и отметить у менеджера контрольный лист. Путь к заветной цели преграждают запретные знаки – «кирпичи», навешанные в этой части Краснодара с пугающей нелогичностью. А нарушать правила движения запрещено! В бессилии обращаемся к лучшим лоцманам – местным таксистам. Но и они разводят руками. Остается лишь покинуть машину и попытать счастья на своих двоих. Как потом выяснится, это позволило команде подняться на подиум.
 Десант из журналистов федеральных СМИ и экспертов рынка приземлился в Краснодарском крае, чтобы принять участие в соревнованиях по GPS-ориентированию. Время и место выбрали неслучайно. В период отпусков тысячи россиян отправляются на автомобилях к Черноморскому побережью. В это время GPS-навигаторы с подробными картами Краснодарского края чрезвычайно востребованы на рынке.
 Из Краснодара путь лежал к долгожданному морю. Но вся дорога забита машинами. Навигатор, снабженный компьютерной картой Краснодарского края от компании «Навител», точно показывает все населенные пункты, вовремя предупреждает о поворотах. Впрочем, на скоростях, с которыми движется автомобильный поток на Кубани в это время, проскочить нужное место почти невозможно.
 Видимо, с учетом ситуации организаторы заставили журналистов поработать и ногами. Все пять этапов теста проходили под палящим солнцем, при этом контрольную точку порой размещали посреди... санатория. Вальяжные курортники в шортах и панамах с недоумением смотрели на возрастных дядек, метавшихся по территории, как в позабытой с детства игре «Зарница».
 
 О ПОЛЬЗЕ ПОРТАТИВНОЙ РАЦИИ
 Навигаторы усердно фиксировали прохождение контрольных точек на скорости, не превышающей скорость велосипедиста. И тогда экипажи нашли применение другому изделию от Voxtel – портативным рациям. Анекдоты, забавные истории и даже песни звучали в эфире над караваном машин.
 – К сожалению, многие до сих пор имеют очень слабое представление о пользе портативных радиостанций, – говорит Карина Оганисян, менеджер бренда Voxtel. – Рации воспринимают как профессиональные устройства. Но рынок развивается, и с каждым годом люди все активнее используют рации в зарубежных путешествиях, где звонить по мобильному дорого, а также там, где связь недоступна: на даче, рыбалке, пикнике да и просто в обычной жизни. 
 Я был брошен для усиления в женскую команду и прошел весь маршрут в прекрасном коллективе. Единственное, что меня смущало, – передвигаться надо было на одном из трех автомобилей «Женского такси» (знаменитые розовые «Вольво»), которые своим ходом прибыли из Москвы для участия в тесте. В пути автоледи пользовались навигаторами Voxtel Carrera X350 Pink их любимого розового цвета. И были в полном восторге! Мне техника тоже понравилась.
 – Мы стремились к тому, чтобы устройства соответствовали вкусам российских потребителей своим дизайном, а также имели мощную и правильную навигационно-программную начинку, – утверждает Карина Оганисян. – Похоже, нам это удалось.
 
 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАВИГАТОРОВ VOXTEL CARRERA X433 И Х353
 GPS-чипсет Centrality Atlas III
 Встроенный GPS-приемник на 22 канала
 Процессор 324 МГц
 Операционная система Windows CE Version 5.0
 Самая новая версия карты России
 Навигационная система «Навител Навигатор 3.2»
 Экран сенсорный антибликовый 4,3" (3,5") TFT с разрешением 480х272, 65 тыс. цветов (240х320, 65 тыс. цветов у модели Х353)
 Внутренняя память устройства 512 Мб
 Поддержка SD-карт емкостью до 2 Гб
 Воспроизведение МР3/МР4-файлов
 Bluetooth hands free (voice only) у модели Х433
 Функция отображения карты в 2D- и 3D-режимах
 Точки интереса (POI) – более 200 000
 Голосовые подсказки на русском языке
 Интерфейс на двух языках – русском и английском
 Рекомендованные розничные цены: Х353 – 6999 руб., Х433 – 9990 руб.

Навигаторы Voxtel Carrera: Ориентирование в пробке

Рейд «левый» ксенон: Ночной позор

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nwK2qoYEaFKzpDK_BtwxmA" width="536" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124935.jpg" class=" imp-image-89726" />
 
 Мультимедийный центр Prology MDN-2410
 
 Ориентировочная цена – 14 000 руб.
 Перед нами дальнейшее развитие линейки устройств формата 2DIN. Модель оснащена 4-дюймовым монитором с сенсорным экраном, что позволяет обойтись без множества обычных кнопок на панели. MDN-2410 поддерживает форматы DVD, MPEG4, VCD, CD, MP3, WMA, JPEG, Giga MP3, то есть по-настоящему всеяден. Тюнер имеет расширенный диапазон УКВ-FM, 
 а вот средние волны для такого центра сочли неактуальными.
 Мощность усилителя 4х55 Вт, есть выход для камеры заднего обзора. Но главной особенностью модели стал встроенный навигатор с картами «Навител». Не случайно сама фирма называет MDN-2410 «компасом для меломанов».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G2loUy8UJFP5FLaZKUQTBA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124936.jpg" class=" imp-image-89727" />
 
 Портативные LCD-телевизоры Velas
 
 Ориентировочная цена – 4500–5500 руб.
 Сразу три новые модели – VTV-C703, VTV-C804 и VTV-C807 появились на российском рынке. От предшественников их отличает главным образом наличие порта USB и слота для карт памяти SD/MMC. Это дает возможность не только смотреть телепрограммы или воспроизводить видеосигнал с внешнего DVD-плеера, но и посмотреть, скажем, фотографии или видеофайлы прямо с флэш-карты вашей камеры. При этом поддерживаются форматы JPEG, MPEG4, WMV. Хотя телевизор не лучший прибор для воспроизведения музыки, форматы MP3 и WMA данным моделям тоже по зубам. Впрочем, почему обязательно музыка? Есть ведь и аудиокниги, для прослушивания которых вполне достаточно встроенного динамика.
 Телевизоры укомплектованы подставками, пультами ДУ и адаптерами для питания как в дороге, так и дома или на даче. Друг от друга модели отличаются размером экрана. 7-дюймовая модель имеет матрицу с соотношением сторон 16:9, 8-дюймовые – 4:3.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YHmSrn9YY8t0UTHtNEolWA" width="442" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124937.jpg" class=" imp-image-89728" />
 
 Акустическая система 
 
 центрального канала V-CC100
 Ориентировочная цена – 1150 руб.
 Компания VARTA Electronics представляет акустическую систему для центрального канала в автомобильном кинотеатре с системой звука 5.1. Дизайн двухполосной V-CC100 позволяет смонтировать ее на панели приборов, не испортив интерьер. Внутри, кроме динамиков, имеется встроенный усилитель мощностью 120/20 Вт (первое число – максимальное значение, второе – номинальное), что позволяет сэкономить на отдельном канале внешнего усилителя. Диффузор среднеполосного динамика стеклопластиковый, а у твиттера – шелковый. Диапазон частот 140–30 000 Гц.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rXzBM_4C8gl4wjLyvTKkYQ" width="568" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124939.jpg" class=" imp-image-89730" />
 
 Коммуникатор Glofiish X610
 
 Ориентировочная цена – 16 700 руб.
 Эту новинку от компании E-TEN Information Systems, строго говоря, нельзя назвать чисто автомобильной. Но на борту она вполне может оказаться полезной благодаря встроенному GPS-навигатору. Крупные иконки на сенсорном экране облегчают управление. Карты «Навител Навигатор», поставляемые в комплекте, включают обзорную сеть дорог России и детальную карту любого региона по выбору. Причем аппарат в автомобиле можно положить набок, чтобы экран был ориентирован длинной стороной по горизонтали.
 Еще одна опция, просто необходимая водителю, – интерфейс «Блютуз», позволяющий подключить к коммуникатору устройство «хэндс фри». Аппарат пригоден для связи в стандарте GSM в четырех частотных диапазонах, позволяет вый­ти в Интернет, сделать фото- и видеосъемку встроенной двухмегапиксельной камерой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Et9DN4KMXMi1W2uKwFKQ7w" width="599" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124938.jpg" class=" imp-image-89729" />
 
 Мультимедийный DVD-ресивер SM-CMD3010
 
 Ориентировочная цена – 5500 руб.
 Компания Soundmax предлагает это головное устройство формата 1DIN, снабженное широкоформатным, хотя и всего 3-дюймовым экраном на съемной панели. Несмотря на скромные размеры, он сенсорный, что упрощает управление аппаратом. Помимо упомянутых в названии форматов ресивер также читает CD, понимает МР3 и МPEG4 (DivX). Более того, в маленький корпус удалось встроить ТВ-тюнер, принимающий сигналы в системе SECAM. Есть и вход для видеокамеры зад­него обзора.
 Освободившееся от кнопок управления место на панели приборов не пропало даром: здесь разместились USB-порт и слот для карточек памяти SD/MMC. Встроенный усилитель развивает по 50 Вт мощности в каждом из четырех каналов, но для высококачественного воспроизведения звука можно воспользоваться линейными выходами и выходом на сабвуфер.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nDUqRANa_d4WVmEMDSObaA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дорогу укажет сам Иван Сусанин. Прямо с площади Большого театра, где уже 150 лет идет опера «Жизнь за царя».</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121683.jpg" class=" imp-image-88231" />
 Встроенные системы навигации в России представляет фирма «Иван Сусанин-ребрендинг–«Вольво». В том, что встроенная навигационная система удобнее портативного прибора, сомневаться вроде бы не приходится. Полная интеграция в автомобиль, отличная эргономика, большой яркий экран, безопасность в случае аварии – и, конечно, дилерская поддержка и сервис. 
 Встроенная навигация теперь есть и у «Вольво». В классе «премиум» это новшество просто обязан внедрить каждый производитель автомобилей – таковы сегодня реалии в России. 
 
 ПУТЬ В НИКУДА
 Как доехать до Костромы? Поезжайте по улице Сретенка и перед Ярославлем сверните направо. Скажем, не самое сложное задание для навигатора. Впрочем, системы, установленные в «Вольво», пока знают лишь Москву, область, Ленинградское шоссе и Питер. 75% «Вольво» продаются в двух столицах, так что выбор кажется обоснованным. 15 городов России с населением свыше одного миллиона человек обещают покрыть до конца следующего года. В чем вопрос, если большая часть нынешних навигаторов уже предлагает все дороги и большинство крупных городов с маршрутизацией? Видимо, в выборе поставщика карт. Для навигационных систем автомобилей «Вольво» карты составляет американская компания NAVTEQ. Она выпускает карты для 200 типов навигаторов и 40 типов автомобилей, но в России пока новичок. Специалисты работают вовсю, однако успели осилить пока только Москву и Питер. В нынешних «Вольво» применяются две аппаратные платформы навигации. Та, что в S80, V70 и XC70, понимает только латинскую символику. В XC90, C30, S40 и V50 полностью русифицированные системы. В пику «знатокам», утверждающим, что высокоинтеллектуальными автомобилями владеют исключительно люди, прекрасно говорящие на иностранных языках, предлагаю простой тест. Введите в нерусифицированный навигатор адрес: Щербаковская улица, д. 50 латиницей. Не забудьте честно засечь, сколько времени это у вас заняло…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UnbsHYU0CCJmHsqwn1R0bg" width="620" height="465" layout="responsive" /><figcaption>Картографическое обеспечение системы навигации «Вольво» – в руках специалистов компании «НАВТЕК», продукция которой хорошо зарекомендовала себя в США и Европе.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121684.jpg" class=" imp-image-88232" />
 Впрочем, сама навигационная система нашего «Вольво-S80» вовсе неплоха – высококонтрастный 6,5-дюймовый монитор, быстрый процессор, DVD для данных. Все это работает как полагается. Вызывает удивление лишь пульт управления, пристроенный на тыльной стороне рулевого колеса, – пользоваться им может только водитель. А ведь навигатор – прекрасная игрушка для скучающего пассажира: неслучайно в абсолютном большинстве автомобилей контроллер расположен в подлокотнике или в «бороде» консоли. Эргономика управления пультом тоже расстроила – четырехпозиционный «джойстик» с двумя дополнительными кнопками «выбор» и отмена» уже устаревшее решение. Ныне в стандартном алгоритме выбор подтверждают нажатием на середину самого контроллера – путать водителя двумя невидимыми кнопками не резон. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/54cfWe5D8EsJt0Hqoz0kDg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>N 58° 10,045’ E 041° 44,714’ – координаты памятного камня на месте гибели Ивана Сусанина. Для жителей Москвы и Подмосковья – это отличное путешествие выходного дня.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121685.jpg" class=" imp-image-88229" />
 Конечно, рано или поздно он привыкнет, но почему не нужно привыкать к «Нюви»? И даже читать инструкцию к нему необязательно – методом тыка приборчик осваивается буквально за пять минут вне зависимости от способностей водителя. Продвинутый пользователь за это время осваивает и большую часть дополнительных настроек. Впрочем, об этом позже.
 А пока, установив пунктом назначения Ярославль, мы удаляемся от столицы, попутно экспериментируя с объездом жестоких вечерних пробок. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsq1t-OIQ4zPoOj8FymXsw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Основная часть функций навигационной системы RTI доступна только с помощью джойстика и двух кнопок на тыльной стороне рулевого колеса.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121686.jpg" class=" imp-image-88230" />
 На 86-м километре Ярославского шоссе навигация «Вольво» предложила развернуться – по ее мнению, дальше дороги нет...
 Забавно, но на обратном пути она не смогла «подхватить» введенный адрес редакции. Пришлось повторить, находясь уже в границах Московской области. Однако в городе под «кирпич» она нас не подвела и даже более грамотно, чем «Гармин», предложила развернуться на Садовом кольце. Хотя для хорошей оценки этого слишком мало, тем более что стоимость навигационной системы RTI составляет 93 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M6jBfpLCUEVgtKjOI0FElQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Выдвижной дисплей на передней панели, к сожалению, не поворачивается вокруг вертикальной оси и лучше виден пассажиру, нежели водителю.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121687.jpg" class=" imp-image-88233" />
 Может, пригодится Volvo On Call? Эта система запущена одновременно с навигационной, чтобы вызывать помощь в случае аварии, неисправности или криминальной ситуации… Мы нажали кнопку, стоя под стенами Ростовского кремля. Соединиться с оператором удалось без проблем, и мы попросили его указать местоположение машины. К сожалению, ничего более конкретного, чем «возле магистрали М8 в Ростове Великом», он сказать не смог. Мы, конечно, в аварии не попадали и не подвергались нападению бандитов, но вообразите реальную ситуацию: сможет ли такое «целеуказание» помочь милиции или спасателям? Один Сусанин знает… 
 
 ЖИЗНЬ ЗА «ГАРМИН» 
 Надо сказать, что «Гармин-Нюви-205» с предустановленной картой 56 российских областей, Москвы и Питера сегодня доступен всего за 8 тысяч руб. Как раз такой навигатор оказался в каждой машине в дополнение к штатному. Именно он без проблем довел нас до самого камня, при этом блеснув знанием таких дорог, на которые без него сворачивать бы не рискнули. «Вольво-S80», конечно, может ехать по разбитой вдребезги военной бетонке, но скорость порой приходилось снижать до пешеходной. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ivVDfhCkZY0tBbstdMQp-A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Возле церкви Успения, село Домнино. Именно туда должен был привести поляков Сусанин. На экране RTI девственная пустота, автомобильный навигатор «Гармин-Нюви-205» уверенно показывает дорогу к камню. Туристический «Гармин-76 Cx» (карта не установлена) показ</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121688.jpg" class=" imp-image-88234" />
 Крюк в Костромской области мы дали по своей охоте (искали место для фотосъемки), но из тех самых глухих лесов и болот, где нашли погибель воинственные шляхтичи, он нас вывел. Точно к памятному камню, причем более простой дорогой, чем предложили организаторы. Конечно, и у «Гармина» есть недостатки. В частности, в Москве его графика выглядит очень скромной, да и возможности поиска домов ограничены. Но по части загородных поездок придраться решительно не к чему. 
 
 ОШИБКА ВОЕВОДЫ
 О том, что Иван Сусанин завел поляков в болото, а они ему хитрости не простили, знают все. Иной вопрос, как было дело. Если описывать его в современном ключе, получается вполне цельная картина. Зимой 1613 года отряду польского спецназа поставили задачу: организовать вакансию для восхождения на российский трон королевича Владислава. Для чего отряд был послан в село Домнино, где, по данным разведки, находился молодой, еще не возведенный на престол царь Михаил Романов. Целью было физически уничтожить юного монарха. С картами у поляков было неважно, а потому вместо Домнино они вышли к Деревенькам. По-хорошему, оттуда им оставался марш-бросок меньше чем за пару часов.
 Однако мудрый польский воевода решил взять проводника из местных. Деревня гуляла – местный староста Иван Сусанин в тот день выдавал дочь замуж за Богдана Собинина. Дабы не портить праздника молодым, он и согласился стать проводником… Или только он смог?
 Далее легенда гласит, что Сусанин приказал тестю предупредить царя, а сам повел шляхтичей дальним кругом и к ночи завел в Исуповское болото, где они на него сильно осерчали и убили, но найти дорогу назад так и не смогли. А уж как было на самом деле, гадайте сами…
 N 58° 10,045’ E 041° 44,714’ – в точке с этими координатами лежит 60-тонный памятный камень. От него можно спуститься к болоту, где проложена гать к месту гибели Ивана Сусанина. 
 
 Редакция благодарит компанию «Вольво» за интересное путешествие на родину Ивана Сусанина и желает ей успехов во внедрении навигационных систем.

Сусанинг

Дорогу укажет сам Иван Сусанин. Прямо с площади Большого театра, где уже 150 лет идет опера «Жизнь за царя».

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o4G5gPdQ2w9c7EUABt13qQ" width="662" height="497" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/16585/122165.jpg" class=" imp-image-88598" />
 
 ОХРАННАЯ СИСТЕМА ESCONT SLAVE
 Ориентировочная цена – 2300 руб.
 Система Escont Slave предназначена для машин со штатным дистанционным управлением центральным замком. Это полноценная сигнализация с датчиком удара, сиреной и дополнительным каналом. Ключевое ее отличие в том, что управление осуществляется не с дополнительного брелока, а со штатного заводского.
 Система обучается сигналам постановки/снятия – последующие срабатывания возможны только на запомненную последовательность управляющих сигналов. Устройство имеет три перепрограммируемых аналоговых входа, каждый из которых может быть запрограммирован как выход на сирену, световое оповещение, стеклоподъемники (функция «Комфорт»), а также для пассивной или активной блокировки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1cXhnWkiY_P5cuaehseoQQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/16585/122166.jpg" class=" imp-image-88599" />
 
 КОММУНИКАТОР HTC Р3470
 Ориентировочная цена – 15 000 руб.
 Компания HTC объявляет о начале продаж коммуникатора Р3470 со встроенным GPS-модулем. Устройство рассчитано на пользователя, который не желает расставаться с современными технологиями даже за рулем. Оно может выступать в роли компактной автомобильной навигации, позволяет принимать звонки и переправлять их на гарнитуру Bluetooth, поддерживает Microsoft Outlook и Microsoft Office.
 Модель создана на базе операционной системы Windows Mobile 6 Professional, оснащена 128 Мб оперативной памяти и 256 Мб флэш-памяти (ее можно расширить до 32 Гб картами microSD). Экран устройства сенсорный, размером 2,8 дюйма – он способен отображать 65 тысяч цветов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDgafHzi-unkInWXGF_ymQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/16585/122167.jpg" class=" imp-image-88600" />
 
 CD/MP3 РЕСИВЕР PROLOGYMCT – 410U.
 Ориентировочная цена – 2700 руб.
 Торговая марка Prology представляет новую линейку однодиновых CD/MP3 ресиверов MCT с сенсорным управлением. Тюнер оснащен памятью на 24 станции и системой RDS-EON. На съемной передней панели предусмотрены аудиовход, слот для карт памяти SD и USB-интерфейс. Обе модели имеют электронную регулировку параметров звучания, а также поставляются с пультом ДУ.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rgPu9aYFR0GxrOHAHe8dgw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/16585/122168.jpg" class=" imp-image-88601" />
 
 УСТРОЙСТВО ГРОМКОЙ СВЯЗИ MYSTERY MBT-66 
 Ориентировочная цена – 2000 руб.
 Новое компактное устройство MBT-66 с поддержкой Bluetooth выпустила на рынок компания Mystery. Соединение с мобильным телефоном происходит традиционно по каналу Bluetooth. Изделие может работать как от прикуривателя, так и от сети или аккумулятора, рассчитанного на 8 часов в режиме разговора или на 400 в режиме ожидания.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8AC2msEt1LARuo2AGZymgg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/16585/122169.jpg" class=" imp-image-88597" />
 
 МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ ЦЕНТР JVC KD-AV7100
 Ориентировочная цена – 29 000 руб.
 Компания JVC представляет новую модель KD-AV7100 формата 1DIN со встроенным сенсорным 7-дюймовым экраном. Устройство поддерживает все основные аудио- и видеоформаты. Имеется пульт ДУ, реализован 5.1 канальный звук Dolby Digital. 7-дюймовый ЖК-дисплей с TFT-матрицей и разрешением 480x234 пикселей поддерживает формат PAL. Основными функциями управляют сенсорные кнопки на мониторе. Встроенный в основной блок модуль позволяет проигрывать видео и музыкальные файлы с IPod-плеера без использования переходника. Разъемы для внешних устройств – на передней панели под специальной защитной крышкой.

ЭЛЕКТРОНИКА НА БОРТУ. Новинки

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fwMPf4Sz01uvNsQt8xUjlg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/16584/122148.jpg" class=" imp-image-88592" />
 Аббревиатура HUD (Head – Up – Display), если перевести ее дословно, означает что-то вроде «дисплей для поднятой головы». Именно так называются эти системы, пришедшие к рядовым потребителям из военных разработок. Изначально HUD проецировал информацию на ветровое стекло истребителей — пилотам в поисках ее некогда обращаться к россыпи приборов. Внедрить подобное на автомобилях американцы пробовали еще полвека назад, но тогда не сложилось. Зато сегодня во многих недешевых машинах штатная HUD-система – явление привычное.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rS1vJ7C07VCrxJ5vHAIHQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/16584/122149.jpg" class=" imp-image-88591" />
 Конечно, автомобиль – не истребитель, но за рулем, по большей части, сидят не асы, и в наших общих интересах сделать так, чтобы средний водитель реже отвлекался от управления, шаря взглядом по дисплеям, указателям и шкалам. Этому, в частности, должны способствовать появившиеся в продаже HUD-системы, которые можно установить на машину самостоятельно. Конечно, они не будут сообщать вам, что в техцентре не почистили пепельницу, но с главной своей функцией – отображать показания скорости – справятся легко. Три подобных изделия стоимостью от 3000 до 8200 руб. представлены ниже.
 
 ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
 Часто бывает, что дополнительный «прибамбас» только отвлекает водителя, да и в салоне смотрится чужеродно. А что сказать о HUD-системе? 
 Начнем с недостатков. Самый очевидный из них: блок проецирования крепится прямо на панели – на самом видном месте. Поскольку цена моделей с широким набором функций переваливает за 8 тыс. руб., привлекательность этой «игрушки» для нечестивых граждан особенно очевидна. Тем более что никакой специнструмент для ее изъятия не нужен: кирпичом по стеклу, 15 секунд «работы» – и «золотой ключик» в руках. Можно, конечно, заняться глубоким тюнингом салона, чтобы утопить прибор в приборную панель, но это занятие – для исполинов духа. О деньгах и прочих затратах при этом лучше не думать.
 Второй недостаток – внешний вид. Все приборчики выглядят в салоне весьма чужеродно, а вот третий недостаток менее очевиден. К ветровому стеклу следует приклеить специальную пленку, на которую, как на экран, проецируются показания приборов. С формальной точки зрения она хоть и незначительно, но ухудшает видимость, а потому (см. «Мнение юриста») у инспектора есть право обвинить вас в нарушении закона. 
 
 ЧТО ОНИ МОГУТ
 Для работы HUD-систем необходим сигнал от электрического датчика скорости, а значит, на автомобилях с механическим спидометром проецировать им будет попросту нечего.
 Каждый из трех приборов умеет отображать скорость на ветровом стекле автомобиля и со своей задачей справляется неплохо. Дисплей проецирует полупрозрачные цифры на пленку перед глазами водителя, дабы тот лишний раз не отвлекался от дороги. Дополнительно все устройства могут устанавливать лимит скорости и автоматически изменять яркость дисплея. Выставив значение, скажем, 70 километров в час, можно спокойно вести автомобиль – при превышении выбранного порога прибор сообщит о грозящем общении с сотрудниками ДПС. При изменении освещённости владельцу не нужно судорожно регулировать яркость – дисплей понизит ее автоматически.
 Остальные возможности зависят от стоимости прибора. Самый непритязательный – продукт от Pro-Sport. Кроме джентльменского набора, он сумеет только подмигнуть в тот момент, когда обороты двигателя будут максимальными («шифт-лайт»). HUD-PA4 – это, по сути, парктроник, поэтому, кроме скорости и времени, дисплей сообщит о расстоянии до препятствия. Самое общительное устройство предлагает компания Defi. Дисплей расскажет об оборотах двигателя и скорости движения, а вместе с контроллером – о температуре и давлении масла, температуре охлаждающей жидкости и остатке топлива в баке. Функциональность обернётся тратами: за эти же деньги можно купить по три комплекта Pro-Sport или HUD-PA4.
 Как и где установить обновку? Самое простое – изделие от Pro-Sport – можно подключить самостоятельно. Сложность в поиске провода, внутри которого «живёт» сигнал от датчика скорости. Два оставшихся – это плюс и минус. При установке HUD-PA4 придётся выполнять работы по сверлению бампера, прокладке проводки через всю машину и креплению блока управления – одним словом, установке парктроника. К штатной проводке подключаются всего пять проводов, четыре из которых – питание дисплея и парктроника. Пятый – сигнал с датчика скорости. 
 У Defi широта взглядов обернётся не только самой высокой ценой, но и самой сложной установкой. Если не имеете опыта, лучше всего обратиться к профессионалам – разобраться с проводами не так-то просто..
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x7WCYaPFytAUc0OV1vr7SA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/16584/122150.jpg" class=" imp-image-88590" />
 
 PRO-SPORT, КОРЕЯ
 
 Ориентировочная цена – 3000 руб.
 Недорогой и компактный прибор с минимумом функций. Внешне очень напоминает электронные часы. Умеет отображать значения скорости, а также сообщать о превышении ее лимита и о запредельных оборотах двигателя («шифт-лайт»).
 
 + Простая установка: подключить нужно всего три провода. Самая низкая цена.- Серый корпус выделяется на чёрных торпедо. Нет инструкции на русском языке – понять алгоритм установки можно только по картинкам. Кнопки настройки режимов очень мелкие и расположены в торце блока.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pj_YfFOg31bodMxs-J-Obw" width="610" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/16584/122151.jpg" class=" imp-image-88593" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/csR1rFEmQagTewel0dhJMg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/16584/122152.jpg" class=" imp-image-88594" />
 
 HUD-PA4, КИТАЙ
 
 Ориентировочная цена – 3 200 руб. 
 Основное назначение – парктроник (четыре датчика плюс дублирование расстояния голосом). При включении зажигания сообщает о напряжении в бортовой сети, отображает показания часов и сигнализирует о превышении двух предустановленных лимитов скорости.
 
 + Автоматическая регулировка яркости дисплея. Парктроник.- Грубый дизайн проектора – впечатление, что забыли поставить верхнюю крышку. Кнопки переключения малы, пользоваться ими неудобно. Показания скорости отображаются с 40 км/ч.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2hMns0lrhuDeapN6sGckcA" width="743" height="557" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/16584/122153.jpg" class=" imp-image-88595" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YCrnnzleoqff9rBHJM9z6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/16584/122154.jpg" class=" imp-image-88596" />
 
 DEFI — LINK DISPLAY VSD X, ЯПОНИЯ
 
 Ориентировочная цена - 8500 рублей 
 
 (плюс 3000 рублей за контроллер Defi Link Control Unit)
 Благодаря самому большому среди представленных устройств дисплею прибор одновременно отображает цифровой ряд и аналоговый тахометр, а в цифровой зоне скорость и обороты двигателя. Если же подключить контроллер Defi Link Control Unit, то добавятся: температура охлаждающей жидкости и масла, давление масла и количество топлива. Есть выносной пульт управления.
 
 + Возможность одновременно отображать спидометр и тахометр, привлекательный дизайн, выносной пульт управления.- Высокая цена, дополнительные затраты для реализации всех заложенных функций. Продается, как правило, по предварительному заказу.
 
 
 МНЕНИЕ ЮРИСТА
 Правилами дорожного движения установлен запрет на установку дополнительных предметов или нанесение покрытий на ветровое стекло при условии, что это ограничивает обзорность с места водителя (пункт 7.3 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения).
 Если экран, на который проецируются показания приборов, ограничивает обзорность, то эксплуатировать автомобиль с таким изделием нельзя.

Как в истребителе

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ok6Sy3rHkHgUWgFxjP_Xnw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16476/120494.jpg" class=" imp-image-87400" />
 
 Мультимедийный центр JVC KD-AV7100
 Ориентировочная цена – 29 000 руб.
 Компания JVC представляет новую модель KD-AV7100 формата 1DIN со встроенным сенсорным 7-дюймовым экраном. Устройство поддерживает все основные аудио- и видеоформаты. В комплекте – пульт ДУ и традиционный 5.1-канальный звук Dolby Digital.
 7-дюймовый ЖК дисплей с TFT-матрицей и разрешением 480x234 пикселей поддерживает формат PAL. Основными функциями управляют сенсорные кнопки на мониторе. Встроенный модуль в самом устройстве позволяет без переходника проигрывать видео- и музыкальные файлы с IPod-плеера. Разъемы для внешних устройств – на передней панели под защитной крышкой.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9pFiQHMdONthQE4v9pn9kw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16476/120495.jpg" class=" imp-image-87401" />
 
 Коммуникатор HTC Р3470
 Ориентировочная цена – 15 000 руб.
 Компания HTC начала продажи коммуникатора Р3470 со встроенным GPS-модулем. Устройство рассчитано на требовательного пользователя, который не желает расставаться с новейшими технологиями даже за рулем. Коммуникатор может выступать в роли компактной автомобильной навигации, позволяет принимать звонки и переправлять их на гарнитуру Bluetooth, поддерживает Microsoft Outlook и Microsoft Office.
 Модель создана на базе операционной системы Windows Mobile 6 Professional, оснащена 128 Мб оперативной памяти и 256 Мб флэш-памяти (которую можно расширить до 32 Гб картами microSD). Экран у устройства сенсорный, размером 2,8 дюйма – он способен отображать 65 тысяч цветов.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gv9qamqEFuar2RZ45z6k1A" width="686" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16476/120497.jpg" class=" imp-image-87403" />
 
 Устройство громкой связи MYSTERY MBT-66
 Ориентировочная цена – 2000 руб.
 Компактное устройство MBT-66 с поддержкой Bluetooth выпустила на рынок компания Mystery. Соединение с мобильным телефоном происходит традиционно – по каналу Bluetooth. Устройство можно запитать как от прикуривателя, так и от сети или аккумулятора, которого хватит на 8 часов в режиме разговора или на 400 в режиме ожидания.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ev4xJydcerUmjpXvecKCrw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16476/120496.jpg" class=" imp-image-87402" />
 
 CD/MP3 ресивер Prology MCT- 410U
 Ориентировочная цена – 2700 руб.
 Торговая марка Prology представляет новую линейку однодиновых CD/MP3 ресиверов MCT с сенсорным управлением. В оснащение входит тюнер с памятью на 24 станции и системой RDS-EON. На съемной панели предусмотрены аудиовход и слот для карт памяти SD и USB интерфейс. У моделей электронная регулировка параметров звучания, а также пульт ДУ в комплекте.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dlc3zFU81kbIWX53sHy1-g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/16475/120486.jpg" class=" imp-image-87399" />
 В руках – невзрачный с виду приборчик в корпусе бывшего приемопередатчика сигнализации. На номинацию «прорыв года» или «нанотехнология» устройство явно не претендует, потому неудивительно, что подобную штуковину можно купить даже через интернет, а мало-мальски продвинутый радиолюбитель легко спаяет ее сам за пару часов.
 Принцип действия – сродни мощному брелоку от сигнализации, который непрерывно выполняет какую-либо команду, тем самым засоряя эфир. Отключить сигнализацию с помощью такой «глушилки», конечно же, нельзя (она ведь не дорогой кодграббер), да и не надо. Хозяин может это сделать сам – почти с удовольствием!
 
 ТРЕНИРОВАТЬСЯ НА КОШКАХ
 Пример, который стал едва ли не классикой жанра. В один прекрасный момент машина вдруг перестает закрываться с брелока… «Ага, наверное, сигнализация «умерла» или батарейка села – бывает», – думает хозяин. И… запирает машину на ключ, а сам удаляется. Теперь при вскрытии двери авто даже не пикнет. Не говоря уж о том, чтобы активировать хоть одну из блокировок двигателя.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dqRM4QB_j4YRntsWriYAHg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Штатные приемопередатчики были использованы в качестве основы для этой «глушилки». Не очень эффектно, но крайне действенно.</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16475/120487.jpg" class=" imp-image-87395" />
 Дабы не быть голословными, поставили эксперимент на знакомых владельцах. Результат закономерный: все десять подопытных машин заперты на ключ, охранная система не активирована. Угоняй – не хочу… Само собой, всех «пострадавших» мы тут же оповестили о своих шуточках, но мы-то – хорошие! А придут плохие?
 Брелоки сигнализаций работают, как правило, на частоте 433,92 МГц, которая с некоторыми ограничениями открыта для общего пользования. И если механизм кодировки в системах еще как-то различается, то частота передачи – одна. Поэтому наша «глушилка» получается на редкость универсальной, способной на практике «забить» брелоки едва ли не всех существующих сигнализаций. Следовательно, из-за помехи нельзя будет ни снять, ни поставить машину на охрану.
 
 ГОВОРЮ В НИКУДА
 После того как автовладельцы полюбили сигнализации с брелоками дистанционного управления, появились более продвинутые системы с обратной связью (с пейджерами-брелоками). В среднем они чуть дороже привычных, но значительно информативнее. От звенящего в кармане брелока все-таки больше пользы, чем от сирены, орущей на всю ивановскую с невидимой стороны дома.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WhBRCJ16NLlzdvI6lZ3VkQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Если брелок не срабатывает, машину закрывают на ключ. Жаль, что эта ситуация редко кого настораживает!</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16475/120488.jpg" class=" imp-image-87396" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BvBtYwm7UGqwg8cU8DSzFg" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Обратная связь предательски молчит, хотя охранная система надрывается вовсю. Из-за помехи сигнал от автомобиля до брелока уже не доходит.</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16475/120489.jpg" class=" imp-image-87397" />
 Но, опять-таки, брелок получает сигнал по радиоканалу, а значит, частота передачи должна быть разрешена для подобных трансляций. Угадайте, какая это частота? А мы пока проведем эксперимент.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lF14c97jeGKH_xZkJqj_LQ" width="578" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/16475/120490.jpg" class=" imp-image-87398" />
 Ставим авто с подобной системой на охрану, а владельца отправляем в офис, домой – неважно. Машина – вон она, под окнами. Теперь включаем «глушилку» и открываем двери ключом (где его взять – дело техники). Сирена заорала, но брелок хозяина предательски молчит: сигналу тревоги из-за помех до него просто не достучаться. Так что – спите или отдыхайте спокойно…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cWYzkFLL6CDIXpA7HWAWww" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Некоторые системы допускают альтернативное снятие с режима охраны. Например, если метка этого иммобилайзера не распознана, то разблокировать его можно дополнительным ключом (который логично спрятать в автомобиле).</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16475/120491.jpg" class=" imp-image-87392" />
 У данной проблемы есть, казалось бы, простое решение: обмен информацией брелока с автомобилем должен идти постоянно! Как только связь прерывается, брелок это понимает и реагирует. Понятно, что при таком алгоритме не исключены ложные срабатывания, способные довести владельца до безумия. Кроме того, угонщик может пойти дальше и устроить диалог брелока с «ложным автомобилем», но это на порядок сложнее, а иногда невозможно.
 
 ТИХИЕ ИГРЫ
 Менее распространенный способ охраны – иммобилайзеры с «активной меткой». Но и они частенько работают на частоте 433,92 МГц – правда, с существенным отличием.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LhO9IqpssWyRuFqOac7ZBA" width="598" height="448" layout="responsive" /><figcaption>Лишь редкие модели сигнализаций оснащены функцией контроля канала связи. Суть проста – брелок периодически обменивается информацией с автомобильной системой, и если это невозможно, он издает предупреждающий сигнал, а с дисплея исчезает индикация приема.</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16475/120492.jpg" class=" imp-image-87393" />
 Когда вы выходите из машины, где установлена сигнализация, и пытаетесь поставить ее на охрану (попросту – закрыть), а где-то неподалеку включена «глушилка», то она не дает этого сделать. А вот когда иммобилайзер не находит метку, то он, наоборот, сам переводит систему в режим охраны. Следовательно, проблема будет возникать, только когда нужно снять автомобиль с охраны, а не поставить на нее. Но для этого в системах, как правило, предусмотрены альтернативные механизмы снятия (введение кода кнопкой и т.п.).
 К счастью, большинство современных иммобилайзеров не опрашивает метку во время движения. Иначе был бы шанс, что при возникновении радио-помехи автомобиль может заглохнуть на ходу, а это крайне опасно.
 
 УНИФИКАЦИЯ ПРОТИВ НАС
 Не секрет, что унификация во многом ускорила прогресс. Но в случае с охранными системами она, скорее, существенный минус, потому как на ее основе возникают универсальные и простые методы «обезвреживания». Абсолютной защиты не существует, но чем оригинальнее система, тем сложнее угонщику. «Глушилка» – наглядный тому пример. 
 Как это ни прискорбно, но многие владельцы наплевательски относятся к проблеме угона, выбирая простые и распространенные системы. Гром не грянет – мужик не перекрестится?

Оглушительный эффект

Исследования показали, что одной из причин 80% ДТП является невнимательность водителя к происходящему в секторе шириной 20° от направления движения. Конечно, повлиять на отвлекающие факторы вроде улыбающейся красотки на рекламном щите изготовитель автомобиля не в силах, но спроектировать панель приборов таким образом, чтобы не приходилось шарить по ней взглядом в поисках какой-либо кнопки или прибора, вполне реально. Этим и занялась фирма «Делфай», создавшая новую концепцию безопасного интерактивного кокпита. Теперь вместо раз и навсегда заданной конфигурации можно индивидуализировать расположение шкал и информации на мониторе и на «хед-ап» дисплее (он дублирует показания прямо на ветровое стекло). Настройка возможна не только вручную, но и на основании автоматического анализа движения глаз и мимики водителя. Если в каком-то режиме он чаще бросает взор, скажем, на тахометр, то именно его показания окажутся в центре поля зрения и будут продублированы на стекле. В другом случае главенствующую позицию могут занять стрелы навигатора, указывающие направление, или записная книжка телефона.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2sFL1IYOPEjlIJm-vOIsg" width="369" height="277" layout="responsive" /><figcaption>Различные примеры отображения информации на безопасном торпедо «Делфай».</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/16297/116366.jpg" class=" imp-image-84978" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zgjR7G50xi1yq3OvI9uQkQ" width="371" height="278" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/16297/116367.jpg" class=" imp-image-84980" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mBAQRXA4IsF4j_jm9WBIrQ" width="371" height="278" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/16297/116368.jpg" class=" imp-image-84979" />
 А чтобы не создавать помех взору, баранка превратилась в подобие авиационного штурвала с разорванной сверху дугой. Такой руль, конечно, не перехватишь в крутом повороте, но это и не нужно: передаточное число рулевого механизма тоже подстраивается к ситуации, хотя это тема для другого материала.

Услужливые приборы

Различные примеры отображения информации на безопасном торпедо «Делфай».

Ушакова Ирина

Зимой многие водители активно используют систему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932642-avtozapusk-dvigatelya-2-vesomy/?ysclid=miswzd1zf4421158111">автозапуска</a>, но не все понимают, в каких условиях она функционирует и где может представлять риск. Автоэксперт Петр Баканов отметил, что большинство опасных
ситуаций связано не с технологиями, а с неправильными действиями водителей.

Хотя правила дорожного
движения запрещают оставлять запущенный двигатель более пяти минут, Баканов
подчеркивает, что эти нормы не всегда соответствуют суровым российским зимам.

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://fedpress.ru/person/3125638">Петр Баканов</a>, автоэксперт:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/teYYfD0ru_aj-6wD3n5Ydg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– При
температуре минус 30 градусов сложно следовать указаниям законодателей, которые
предлагают заглушить мотор и оставаться в охлаждающейся машине.



Он отметил, что ключевое правило заключается в запуске
автомобиля в хорошо проветриваемом месте, так как в закрытом гараже выхлопные
газы быстро накапливаются, особенно во время автозапуска. Кроме того, стоит
избегать нахождения рядом с горюче-смазочными материалами для поддержания
пожарной безопасности даже для новых моделей автомобилей.



Баканов также рассказал о
различных системах автозапуска, которые могут не запускать двигатель при
определенных температурах. Например, если температура антифриза опускается до
минус 20 градусов, система может зафиксировать ошибку. Некоторые системы
отключаются, если температура выше 5 градусов, а другие могут позволять запуск
не чаще одного раза в час из-за экологических причин.

Автоэксперт объясняет,
что недостаточное напряжение батареи (например, менее 12,1 В) также может стать
причиной блокировки автозапуска. Кроме того, системы охраны или дополнительные
электронные устройства могут нарушать эту процедуру. В машинах с механической
коробкой передач автозапуск не сработает при включенной передаче, что является
мерой безопасности.

Есть даже ограничения по
топливу: некоторые автомобили запрещают запуск, если в баке менее десяти
литров. По словам эксперта, главная задача – не только понимать, как безопасно
запустить машину, но и знать условия, при которых автозапуск может вообще
сработать. Знание особенностей своего устройства автозапуска – единственный
способ избежать рисков.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Как не сжечь машину в процессе автозапуска зимой: ответ эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://riamo.ru/news/transport/kak-ne-spalit-mashinu-avtoprogrevom-zimoj-realnye-pravila-bezopasnosti/

В пресс-центре МВД России представили информацию о самых
распространенных схемах мошенничества с полисом <a href="https://www.zr.ru/content/news/975199-tseny-na-polisy-osago-stanut-bo/">обязательного страхования автогражданской ответственности</a>. 

Наиболее привлекательным способом является организация
подставного угона автомобиля, позволяющая злоумышленникам получать значительные
страховые выплаты на законных основаниях. 



Выявить подобную схему
довольно сложно, так как после «кражи» машину часто разбирают на части и
продают. 

Также среди
распространенных методов является инсценировка <a href="https://www.zr.ru/content/news/975048-ehti-mashiny-chashche-vsego-popadayut/">ДТП</a>,
при которой участники инцидента подделывают всё – от обстоятельств аварии и
показаний до лжесвидетелей, которые подтверждают ложную версию происшествия.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Названы распространенные схемы мошенничества с ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Лежнин Роман

Модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, популярные в Азии
и имеющие полностью оцинкованный кузов, не подпадают под новые правила расчета
утильсбора, что позволяет им поступать в Россию по «старым» ценам. По состоянию
на начало декабря их стоимость на одном из классифайдов составляет от 2 262 600
рублей.

В то время как цены на семиместные автомобили китайских
марок, представленные на российском рынке, обычно выше. Например, Chery Tiggo 8
Pro Max в прошлогодних комплектациях начинается от 3 040 000 рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango">Geely Okavango</a> с тремя рядами сидений оценивается минимум в 3 897 190 рублей, а
семиместная версия Jetour X90 Plus стоит 3 969 900 рублей.

Наименьшая стоимость новых и Xpander Cross
наблюдается в Омске, где цена нового Xpander 2023 года с полной комплектацией
составляет 2 262 600 рублей. В эту комплектацию входят кожаный
мультифункциональный руль, двухзонный климат-контроль, электронный «ручник» с
функцией AutoHold, функция запуска двигателя с кнопки, круиз-контроль и
мультимедийная система с сенсорным дисплеем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YD-02mkEmI-gO5KdO7h2rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> 

Компании из Омска также предлагает для заказа Xpander 2025
года в средних и базовых комплектациях, а также топовую версию «внедорожного»
Xpander Cross с увеличенным клиренсом, но цены на них в объявлении не указаны.

Новый Highline в Воронеже можно заказать
за 2 450 000 рублей с доставкой за 4-6 недель. В Новосибирске и Москве
минимальная цена для такого компактвэна составляет 2 490 000 рублей. Между тем,
в Москве частные продавцы выставляют «вседорожный» Xpander Cross за 2 520 000
рублей, тогда как в Томске его цена минимум на 40 тысяч рублей выше.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7MKmV49aUDq7kYA37SPVzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> 

В Краснодаре также можно приобрести новинку за 2 550 000
рублей, а Xpander Cross с увеличенным клиренсом доступен в Чите по цене 2 790
000 рублей, в Сочи и Нижнем Новгороде – по максимальной цене 3 600 000 рублей.

Все версии и Xpander Cross оснащены
стандартным 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 105 л.с., который
обычно работает в сочетании с четырехступенчатым «автоматом», а привод у всех
моделей – только передний.

В России начали продавать доступного семейного «японца» для плохих дорог

Интерьер Mitsubishi Xpander

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/402937-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

Современный автомобиль не нуждается в подготовке к зимней эксплуатации – при условии, что владелец следит за его техническим состоянием.Такое мнение высказал главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>. При этом он напомнил, что ряд правил, обеспечивающих беспроблемную эксплуатацию в зимний период, все же существует, и ими не стоит пренебрегать. В частности, эксперт обратил внимание на остаточную высоту протектора зимних шин: в начале сезона она должна составлять не менее 4 мм. В противном случае зимняя шина уже не будет обеспечивать свойств, заложенных при производстве.Правила зимней эксплуатации:<ul><li>Зимние шины: допустимая остаточная глубина протектора – 4 мм;</li><li>АКБ: поменяйте батарею, если прошлой зимой она с трудом справлялась с морозами;</li><li>Масло: если производитель допускает применение моторного масла разной вязкости, а сильные морозы в вашем регионе не редкость, заливайте менее вязкое масло;</li><li>Топливо: заправляйтесь только на брендовых АЗС, гарантирующих качество по всей своей сети;</li><li>Щетки стеклоочистителя: не экономьте на безопасности, купите новые щетки – можно смело смотреть средний ценовой сегмент.</li></ul>

Надо ли готовить автомобиль к зиме? Неожиданный ответ!

В Китае возникла интересная ситуация с предзаказами на
подключаемый гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965975-ehlektricheskij-universal-ot-pop">Zeekr</a> 9X, цена которого начинается от 66 000 долларов
(примерно 5 млн рублей).

На платформе Xianyu появились многочисленные объявления о
перепродаже оформленных заказов с наценкой до 120 тысяч юаней (приблизительно 1,29
млн рублей), что сопоставимо с ростом цены базовой модели на 10–26%. 

Это случилось из-за значительного увеличения сроков поставки:
вместо первоначальных 9-11 недель покупателям теперь сообщают о сроках от 11 до
26 недель, а некоторые заказы за октябрь и ноябрь до сих пор не выполнены.

Схожие схемы были замечены и с другими популярными новыми
моделями, такими как Xiaomi YU7, Aito M9 и Li Auto Mega: здесь перепродаются не
сами автомобили, а право на получение поставки, что дает возможность избежать
очереди. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PwPtiKmwhwp8g-gTaf15PA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr 9X</figcaption></figure> 

Как сообщает CarNewsChina, наибольший интерес пользователей
вызывает версия Hyper. Более того, ряд предварительных заказов уже
экспортированы через порты Хоргос и Тяньцзинь, и иностранные покупатели готовы
доплатить до 17 тысяч долларов за ускорение поставки.

 оснащен 900-вольтовой гибридной системой с батареями
55 и 70 кВтч, а в топовой версии мощность достигает 1030 кВт (1381 л.с.), что позволяет
разгоняться до 100 км/ч всего за 3,1 секунды. Внутри автомобиля предусмотрено
шесть мест, два 16-дюймовых экрана спереди и большой экран для задних
пассажиров. Сиденья имеют электрорегулировки, подогрев и вентиляцию, а в
пневмоподвеске используются адаптивные амортизаторы.

Предполагается, что спекулятивный рынок возник из-за дефицита
в первые месяцы производства и постепенно ослабнет по мере увеличения объемов
производства.

Спекулянты продают место в очереди за этим авто более чем за миллион рублей

Zeekr 9X

https://carnewschina.com/2025/12/05/scalpers-flip-zeekr-9x-orders-for-up-to-12700-usd-as-high-demand-extends-delivery-times/

Алексеева Елена

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Японский бренд, известный приверженностью к тактильным кнопкам, неожиданно сделал резкий разворот.<a href="https://www.zr.ru/content/news/974545-pomnite-logotip-mazdy-teper/">Mazda</a>, долгое время сопротивлявшаяся тренду на большие экраны и отказ от физических кнопок, кардинально меняет курс. Флагманский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916313-mazda-cx-5-2012-2017-vse-neispravnosti/">CX-5</a> 2026 модельного года получил новый салон, где центральное место занимает огромный сенсорный дисплей, а привычные органы управления исчезли. Компания объясняет этот шаг стремлением снизить отвлекаемость водителя, делая ставку на голосовое управление и интеграцию с сервисами Google.Вместо отдельного климат-контроля водитель теперь также взаимодействует с цифровой панелью. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Базовая версия получит 12,9-дюймовый экран, а в топовых комплектациях появится и вовсе 15,6-дюймовый дисплей, превосходящий по размеру экран Tesla Model 3. Управление строится вокруг встроенных сервисов Google, включая карты и магазин приложений Play Маркет, а также голосового помощника Gemini. По словам руководителя проектов Mazda Мэтью Вальбуэны, интерфейс интуитивно понятен любому пользователю смартфона.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Парадоксально, но такой выбор Mazda объясняет заботой о безопасности. Разработчики утверждают, что обновленная система, где основные функции доступны с нового мультифункционального рулевого колеса или голосом, минимизирует необходимость отрывать руки от руля и взгляд от дороги. Однако это вызвало споры среди поклонников марки, которые ценили ее традиционную «водительскую» философию. Пока неясно, станет ли этот дизайн новым стандартом для Mazda или компания, как некоторые конкуренты, наигравшись в сенсоры, в будущем вернется к тактильным элементам.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592314, 1592313, 1592311, 1592315, 1592312"></div><div> </div>

Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал

https://www.carscoops.com/2025/12/mazda-has-gone-all-in-on-a-huge-display-for-the-2026-cx-5/

Виноградов Александр

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Когда-то <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956981-bmw-x1-e84-neivpravnosti/">BMW X1</a> был у нас чрезвычайно популярен, ибо машины калининградской сборки по цене были почти сопоставимы с кроссоверами более массовых марок. Но говорить о доступности нового X1 с заводским индексом U11 не приходится: машины этого бренда не поставляются в Россию официально, а цены на автомобили «параллельного импорта» за гранью разумного.Тем не менее, Х1 третьего поколения к нам везут. Как из Европы, так и из Китая. Мы опробовали последний вариант: удлиненный X1 M25Li выпуска 2024 года в версии M Sport с двухлитровым мотором (204 л. с.), роботом и полным приводом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mTqB6dtLeXK4wUcTORgYGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW X1. Цена в России от 5 200 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Эргономика</h2>Хотя баварских стилистов в последнее время заносит, Х1 получился вполне каноничным: никакой двухэтажной оптики или странных фонарей. Даже ноздри решетки радиатора не раздуты сверх меры. При этом узнаваемость – стопроцентная. Что встречается в наше время всё реже. Я думал, что утопленные ручки – электронные, как на седанах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953204-bmw-7-series-2024-g70-test-za-rulem/">новой седьмой серии</a>. Но нет, ничего никуда не выезжает, двери сами не открываются. Всё олдскульно: потянешь – откроется.Если бы на руле не было эмблемы, марку я бы узнал и тут. Пара секунд на регулировки – и я чувствую крепкие объятия спортивного кресла. Подсознательно понимаю, что в любом повороте я никуда не денусь!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5UEz-VsoNajoKUzsdIzNnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У виртуальной приборной панели много вариантов дизайна. Читается любой из них хорошо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbK7WRROzY9ddWyAbQN-Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фоне «китайцев» ассортимент функций ­медиасистемы Х1 выглядит чуть ли не аскетично.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tqLQoi4qaA6kkHfNkTA9Pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема и приборная панель объединены в один массив, характерно развернутый к водителю. Экраны почти не бликуют.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vh_Pyp6uJn0Uc4T1hC8awA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За годы робот Getrag избавился от многих детских болячек, например, толчков. Но одна осталась – запотевание вокруг поддона картера.</figcaption></figure>Руль и прочие органы управления (если к таковым можно причислить тумблер вместо селектора коробки) расположены образцово‑показательно. А панель виртуальной «приборки» и медиасистемы развернуты в сторону водителя.Но баварские скрепы ощущаются не везде. У приборного щитка несколько вариантов дизайна, однако предложить ретроградные приборы с янтарной подсветкой создатели не удосужились.Были опасения, что этот Х1 окажется китайским во всех смыслах. Но потрогав в интерьере всё что можно, я понял: на материалах не экономили. Руль с приятной кожей не хочется выпускать из рук. А обивка сидений дает понять, что тело будет дышать в любую погоду. Это вам не китайская <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958992-jetta-vs7-2024-test-i-video/">Jetta на фоне Фольксвагена</a>: разницы в качестве между Востоком и Западом нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lCwpQTCIQDwjoOxD5WoMbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У версии M Sport сиденья-ковши с интегрированными подголовниками обтянуты красной кожей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dVwZ8CABAYX6VReqmpTOYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жаловаться на пространство на втором ряду даже в обычном Х1 не приходится. Что уж говорить про удлиненную версию!</figcaption></figure>Увеличенная база не могла не сказаться на вместимости. Второй ряд по этому показателю не уступает в просторе кроссоверу Х3. То же касается и багажника: по ощущениям он даже больше, чем у старшей модели.<h2>Как едет?</h2>Конечно, Х1 не для ретроградов. Силовой агрегат, как и у предыдущего поколения, развернут поперек – то есть привод по умолчанию на передние колеса. А не станет ли помехой для рафинированной управляемости длинная база?Как бы не так! Вне зависимости от того, что под колесами, Х1 даже не пытается распрямить траекторию – ввинчиваясь в поворот любого радиуса и рождая опасное чувство неработающих законов физики. Электрический усилитель руля точно знает, как и сколько тяжести передать на руки водителя, даря правильную обратную связь. А увеличенная длина дает больше стабильности на прямой автостраде.Отрадно, что Х1 приятен и вне ровного покрытия. Может, он и не дарит ту стать, которая есть у нынешних крупных BMW, но порода чувствуется. Жестковатая на мелочах подвеска не пасует перед серьезными ямами и не допускает пробоев.Конечно, пока хватает прочности шин и колес – тем более что у нынешних BMW традиционно нет запасного колеса. И это не признак конкретного рынка – так было и с машинами российской сборки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RugEqwhnZ3sGLvo_gmsFZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможностей двухлитровой турбо-«четверки» для Х1 более чем достаточно. С покупкой ­расходников каких-то проблем нет.</figcaption></figure> Двухлитровый турбомотор В48 с наддувом TwinScroll выдает 204 силы и во всём диапазоне частоты вращения готов к свершениям. Роботизированная коробка 7DCT300 фирмы Getrag похвастать рефлексами не может. Точнее, не может в обычном режиме – переход в Sport убирает «белые пятна» в логике и скорости переключения ­передач.<h4>БЕЗ ТОРМОЗОВ</h4>При покупке любого BMW 2024 года выпуска нужно быть готовым к проблемам с тормозами – была даже большая отзывная кампания.Не избежал сего недуга и тестовый автомобиль. Уже через несколько месяцев после покупки на пробеге 1300 км зажглась ошибка стояночного тормоза, а тормозная система перешла в сервисный режим.Перепрошивка не поможет: проблема в самом гидроблоке. Будь автомобиль на гарантии, его бы поменяли бесплатно. Но в нашем случае замена с работой обойдется в 500–600 тысяч рублей, а ожидание нового блока займет месяц-полтора. Так что если нацелились на BMW 2024 года выпуска, лучше приберечь лишние полмиллиона.<h2>Восток-Запад</h2>Купить сегодня новый BMW X1 – не проблема, как из Китая, так и из Европы. Машины есть в наличии и под заказ. Но в пользу машин из Старого Света тяжело найти аргументы. Мало того, что они дороже – внутри из-за меньшей колесной базы теснее. При этом разницы в качестве сборки или материалов с китайскими BMW нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rdmMUoAl21H4y99FGYt0Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник правильной формы отделан богатым ворсом. В подполье есть большое отделение. Сложенные спинки образуют ровную площадку без ступенек.</figcaption></figure> Самые доступные европейские X1 с передним приводом, трехцилиндровым мотором и скромным оснащением обойдутся в 5,5 млн рублей. Цены на удлиненный китайский Х1 с двухлитровым мотором и полным приводом начинаются с 5,2 млн, а хорошо упакованный X1 M Sport оттуда выйдет в 6 млн рублей.Правда, это уже территория самых дорогих и больших китайских кроссоверов. Тут в пользу BMW может сыграть только одно – если от автомобиля вы ждете именно автомобиля! В этом аспекте пока никакой Китай не может поспорить с «баварским моторным ­заводом». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TrRods9PGLqdFQ1z5siZeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW Х1 M25Li M Sport 2024</figcaption></figure> <h4>BMW X1</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4616 / 1845 / 1641 / 2802 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1690 / 2175 кг </li><li>Объем багажника 540/1700 л</li><li>Максимальная скорость 227 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5000 об/мин; 300 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 54 л</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>Благодарим Юрия Коробейникова за предоставленный автомобиль.

Немецкий премиум-кроссовер из Китая — за что 6 млн рублей?

BMW Х1 M25Li M Sport 2024

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

К этому <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/">Ситроену</a> ХМ сложно относиться равнодушно. Французские машины у некоторых вызывают иронию, а порой даже презрение. Иные заболевают ими однажды и на всю жизнь. А любимым, как известно, все прощают. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246598&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Французское «зубило» по-итальянски </h2>Этот Citroen было бы справедливо назвать «зубилом», как величали когда-то нашу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957648-istoriya-vaz-2108/">«восьмерку»</a>. Но ведь французскую машину отличает гармоничная, продуманная до мелочей элегантность без спорных стилистических изломов, характерных для дизайнерских изысков того времени. Кстати, дизайн – итальянский. Фирма Citroen доверила проект знаменитому итальянскому ателье Bertone. И точно не прогадала! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TMaRbIhXryabBpLZGjGooQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen XM</figcaption></figure> Конечно, есть детали, которые справедливо воспринимать платой за неординарную стилистику. Например, довольно большая часть стекол передних дверей не открывается. Но ведь обзорность сама по себе хорошая, по крайней мере, уж совсем не хуже, чем у большинства современных машин. <h2>Закон гидродинамики и подвеска Citroen </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zrg3DgJviregG8f5F_0hxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника.</figcaption></figure> Оригинальность – так во всем! За обычной для хэтчбека пятой дверью находится второе стекло. Идея проста, как все гениальное: при открытом багажнике в салон не попадает ни холод, ни дождь, ни снег. А стекло, естественно, можно поднять. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzxcZqEH4gMg4DZhf_4XUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева и справа за двухлитровым двигателем находятся зеленые сферы регулировки передней подвески.</figcaption></figure> За 11 лет производства на Citroen ХМ ставили самые разные моторы вплоть до V-образных 6-цилиндровых. На этой машине – средний в гамме 2-литровой бензиновый агрегат с наддувом, в позднем варианте – мощностью 147 л.с. Но сердце Ситроена – насос и резервуар фирменной гидросистемы. На нее здесь «завязано» все. И усилитель руля, и даже тормоза. Классического вакуумного усилителя тормозов здесь нет. Но главное, ради чего еще в 1950-х создали всю эту хитрую гидравлику, – фирменная гидропневматическая подвеска с возможностью менять клиренс. Легендарная французская конструкция – радость и гордость, но одновременно и вечная головная боль поклонников настоящих Ситроенов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DOPVRBpQrrSxfci9-900-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа от рычага коробки передач – управление дорожным просветом, слева – жесткостью подвески.</figcaption></figure> Справа от рычага коробки передач находится рычажок регулировки подвески по высоте. Самое нижнее положение – машина почти ложится порогами на асфальт, самое высокое – просвет побольше, чем у большинства современных кроссоверов и даже некоторых внедорожников. С таким дорожным просветом, действительно, можно ехать туда, куда на обычном легковом автомобиле соваться просто страшно. Слева от рычага коробки – регулировка жесткости подвески: доступны обычный и спортивный режимы. Но все это, конечно, замечательно, пока насос, магистрали и множество клапанов исправно работают. <h2>Противоугонный шифр и стояночный тормоз на все колеса </h2>Среди фирменных ситроеновских фишек: стояночный тормоз с ножным приводом, который действует еще и на передние колеса. Своя логика в этом есть. Зачем тянуть привод через всю машину? «Аккордеон» между передними креслами под крышкой – это набор кнопок противоугонной системы. В инструкции подробно описано, как после покупки машины заложить индивидуальный четырехзначный шифр. Главное, его потом не забыть. Еще одна интересная и полезная особенность автомобиля – воздуховоды в дверях к боковым стеклам. А вот коробка передач – обычная, пятиступенчатая механическая. Кстати, во Франции до сих пор очень популярны именно такие машины. Ведь они не только дешевле, но и экономичней. <h2>Управляемость Citroen </h2>Ранние Ситроены с гидропневматической подвеской отличал очень мягкий ход и, как следствие, крены и специфическая, далеко не острая управляемость. – уже другой. Машина тоже комфортная, но не расхлябанная, а достаточно плотная. Раскачкой не докучает, на руление реагирует четко. Правда, переключение подвески в спортивный режим меняет характер машины мизерно. По крайней мере, в городском режиме движения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QCBq35LJYWgBAJV1GvztIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тормоза везде дисковые, но со своеобразным приводом. Поначалу машина как-то с ленцой реагирует на нажатие педали, а потом – очень остро. Но привыкнуть к такой особенности можно быстро.</figcaption></figure> Двигатель в 147 л.с. и сегодня комплексов неполноценности не вызывает, особенно, конечно, в сочетании с механической коробкой. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 11,2 секунды. Очень неплохо даже по нынешним временам. <h2>Конкуренты </h2>На ХМ, дебютировавший в 1989 году, фирма возлагала очень большие надежды. Надеялась, что он станет столь же успешным, как легендарный DS. Не все получилось. Конкуренция в этом классе стала куда жестче, чем в 1950-х. А главными соперниками ХМ были немецкие модели. От Ситроена многих отпугивала хитрая конструкция гидропневматики, сложность и дороговизна ремонта этого инженерного великолепия. При этом по оснащению, характеристикам и комплектации Citroen ХМ немцам никак не уступал. В 1990-м году стал европейским автомобилем года, но за 11 лет (до 2000 года) продали всего 333 тысячи экземпляров этой модели. Гораздо меньше, чем планировали. Но яркий след в истории эта небанальная, своеобразная, обаятельная машина все равно оставила. Она может вызывать разные эмоции. Кроме скуки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957953-motory-bmw-pochemu-v-sssr-ikh/">рассказал</a>, как двигатели BMW едва не попали на Волгу и Запорожец.</li></ul>

Изменяемый клиренс, стекло в багажнике и провал продаж — история одного «европейца»

За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника.

Хлынов Александр

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/963515-bogatoe-osnashchenie-i-3-komplekt/">Bestune B70</a> в нашей стране уже пару лет пытается ухватить свой кусок пирога, заняв нишу Toyota Camry и Kia K5. Эксперт Александр Виноградов в новом номере журнала «За рулем» подробно рассказывает, как преобразился автомобиль и сможет ли он действительно стать адекватной заменой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VClfbKn_i7l-eaOMF2vNng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Нюансов выявляется довольно много: например, интересно почитать про то, как работает мультимедиа, которая теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/965687-krossover-i-liftbek-pereveli-n/">русифицирована</a>. Другой любопытный момент тест-драйва – рассказ о том, как едет эта машина с каждым из предлагающихся силовых агрегатов.<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Hqvybx6nyiHrji18HqOfg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– У В70 два двигателя на выбор. Полуторалитровый выдает 160 сил и работает с роботом. Энерговооруженность в 100 «лошадей» на тонну вроде бы неплохая, но на деле Bestune разгоняется неохотно. Рев двигателя не соответствует темпу набора скорости.Переход в спортивный режим не меняет расклад: хотя коробка быстрее переключается вниз, нехватку отдачи это не заменит. Заявленные 9 секунд разгона до 100 км/ч больше похожи на лукавство. Стихия В70 с мотором 1.5 – степенное перемещение в городе.Пересев на двухлитровый автомобиль, я воспрял! Лишние 50 «лошадок» и 100 ньютон-метров ощущаются сразу. Такой В70 уверенно выезжает из 8 секунд в спринте до 100 км/ч. Но главное – приятное ощущение «золотого запаса» под педалью. Отрадно, что классический автомат со скромными по сегодняшним меркам шестью ступенями не крадет ускорение.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CdiN-Fd5BobrybRdOFIzAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако динамика – это ведь далеко не все, из чего складывается понятие «бизнес-класс»... Как показали себя перелицованные Bestune B70 в ходе нашего теста?В чем эти машины оказались на высоте, а в чем уступили именитым одноклассникам? Сможет ли какая-либо из версий этого «китайца» занять определенную нишу в России? И какую именно?<h4>Обо всем этом — в мартовском номере журнала «За рулем»! Скоро в продаже!</h4><div>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Вместо Camry?» из журнала «За рулем» № 03 за 2025 год.</div>

Интересный одноклассник Camry — проверяем, каков он на ходу!

Светлана Тарасенко

Эксперты автоотрасли, сферы производства смазочных материалов, а также профессиональные журналисты и блогеры приняли участие в автопробеге «Машина времени». Стартовали путешественники в Москве на кроссоверах и пикапах марки Changan. Представители отечественного производителя высококачественных смазочных материалов и технических жидкостей Sintec Lubricants и китайской компании Changan Motors Rus тоже приняли участие в автопробеге по пяти регионам России. Участники преодолели более 2000 км, автомобили заправляли охлаждающими жидкостями и моторными маслами Sintec.Ключевой задачей путешественников было испытание функционала новых автомобилей и технических жидкостей в экстремальных условиях – на спортивных трассах и дорогах общего пользования.По словам генерального директора «Российских ралли-рейдов» и организатора пробега Дмитрия Перетятко, передвижения на такие расстояния по стране призваны не только испытать автомобили, но и стимулировать развитие внутреннего туризма. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/78xZW1PL9lRF3bLDzpcUVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> «Журналисты и блогеры наслаждаются красотами нашей страны, знакомятся с дорожной инфраструктурой, узнают об удивительных местах и уголках природы, которые редко упоминаются в путеводителях, но определенно заслуживают особого внимания. Затем – рассказывают и делятся впечатлениями с миллионами читателей и подписчиков по всей России в соцсетях и на страницах популярных изданий», – подчеркивает организатор пробега.А надежная и уверенная работа двигателей и других узлов Changan в суровых условиях пробега наглядно демонстрирует успешный результат испытаний. Тем более, что современные автомобили Changan уже мало напоминают тех «китайцев», которые начинали покорять авторынок РФ еще в начале 2000-х.Источник: пресс-служба Sintec Lubricants

Машины автобренда проверили на прочность в путешествии по пяти регионам России

Настоящий большой Ford Bronco мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939424-klirens-300-mm-i-dvigatel-ot/">тестировали</a> – брутальный рамный внедорожник с неразрезным мостом сзади. Но кроссовер Bronco Sport – совсем другой автомобиль, в основе которого лежит… Kuga третьего поколения.Новый (ну, почти) с 1,5‑литровым турбомотором (181 л. с.) и восьмиступенчатым автоматом стоит чуть больше 3 млн рублей – это с учетом растаможки и доставки из Северной Америки. Что получаем за эти деньги?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssu8PGWGkzSJ-TwN1-XGFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Bronco Sport. Цена в России от 3 000 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Как едет </h2>Младший Bronco собирается в Мексике, но доказывает: Ford не разучился делать рафинированные шасси, и этот «кирпичик» прецизионно точно выписывает траекторию в любой связке поворотов. При этом подвеска достойно справляется с любой задачей: Bronco едет плотно, отрабатывает ямы и ни капли не напоминает брыкающегося жеребца на руле. Никакого козления!Были опасения насчет двигателя – всё же три цилиндра для полноприводного кроссовера звучит сомнительно. Но 180 сил хватает с запасом: Bronco набирает ход без одышки, а восьмиступенчатая коробка максимально эффективно распоряжается всем, что мотор послал.Проблем с покупкой запасных частей и расходников не будет, благо турбомотор Ecoboost нового поколения по многим пунктам унифицирован со старыми ­двигателями.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CSyJK9I2kFbAh6SMcXBYbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Расходники трехцилиндрового турбомотора Ecoboost унифицированы с другими фордовскими двигателями. Масляный фильтр такой же, как у «третьего» Фокуса, и стоит от 300 до 1000 рублей. Такая же история с воздушным фильтром. Цены не кусаются и есть большой выбор аналогов.</figcaption></figure> <h2>Удобство вместо пафоса</h2>По сегодняшним, искаженным китайскими паркетниками меркам, интерьер Форда прост. Никакого буйства фактур и лезущей отовсюду фоновой подсветки. Вместо этого относительно скромный центральный экран, темный и далеко не мягкий пластик. На месте щитка приборов – действительно приборы, между которыми раскинулся информативный дисплей. А сколько физических клавиш и крутилок на блоке климат-контроля!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUtOoi9Je08mJBGo9QUV1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zjyWrmS5OIIA6TqwnGfNTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Физические приборы видеть уже непривычно, а между тем пользоваться ими одно удовольствие. Если не считать разметки спидометра в милях.</figcaption></figure>Вместе с олдскульным управлением оставили и олдскульную посадку за рулем. Для людей, а не пользователей. Мне хватило пары мгновений, чтобы устроиться за рулем и вообще не думать о том, удобно ли я сижу. Не это ли показатель грамотной эргономики?Вскоре забываешь и про относительно скромную отделку. Шикарной компенсацией стала практичность. Куда бы ни падал взгляд, везде натыкаешься на полки или отделения. Оглянулся на торец переднего сиденья – и тут карман!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VixvCgUOpo-X5O511f9QlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья отлично спрофилированы. Помимо кожи есть тканевые вставки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B-kwSxdXWAKpwy83c7bP1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места, но не более того. Зато сидеть очень удобно.</figcaption></figure>Фестиваль мелочей продолжился и в багажнике. В обивку двери установили дополнительные источники света, а на правой стороне проема есть открывашка для бутылок. Лишь один момент напоминает о китайском автопроме: здесь тоже «забили» на шторку багажника, хотя выемки под нее предусмотрены.<h4>ФОРД ВТОРОЙ</h4> был не первым младшим «жеребцом». В 1983 году дебютировал внедорожник Ford Bronco II, построенный на базе пикапа Ford Ranger. Трехдверный внедорожник оснащался двигателем 2.8 мощностью 115 л. с.Позже в гамме появился мотор V6 объемом 2.9 (140 л. с.). Коробка передач предлагалась как механическая, так и автоматическая. Главной проблемой Bronco II была склонность к опрокидыванию при резких маневрах.Большого успеха Bronco II не имел и продолжения не получил. В 1990 году ему на смену пришел другой внедорожник – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930416-ford-explorer-2011-2019-vse-neispravnosti/">Ford Explorer</a> первого поколения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GYSEFLl6uPYGiymqNz8mpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Bronco Sport</figcaption></figure> <h2>Где же ты был?</h2>Поездив на Bronco Sport, я почувствовал разочарование. Но не самим автомобилем, а тем, что он появился так поздно. В былые времена этот кроссовер точно бы у нас зашел, а сейчас это экзотика. Жаль!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0YzBZPUfmz50NEGIp1NNrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В багажнике много приятных мелочей. Стекло можно открыть отдельно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qOZZf9V5mw9HGUjVseB42g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тыльная сторона задних спинок и фальшпол отделаны рифленым ударопрочным пластиком.</figcaption></figure>Если хочется альтернативу китайским паркетникам, то – очень интересный вариант. И стоит столько же. Под ключ годовалый автомобиль с минимальным пробегом обойдется примерно в 3 млн за версию с мотором 1.5. И, несмотря на название, этот жеребенок дружелюбен.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wgxN0Lpatm0aGUrFCiWOUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bronco Sport имеет отличный баланс управляемости и плавности хода.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4386 / 1887 / 1783 / 2670 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1570 / 2035 кг </li><li>Объем багажника 920/1846 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 8,2 c</li><li>Двигатель бензиновый, P3, 12 клапанов, 1497 см³;  133 кВт / 181 л. с. при 6000 об/мин; 257 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 60 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

181 л.с., 8-ступенчатый автомат и физическая приборка — почти новый кроссовер за 3 млн рублей

Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В ноябре в России зафиксирован ощутимый рост средней стоимости новых автомобилей, который стал самым значительным за текущий год.[readmore ids="975237" align="right"] Средняя цена на отечественные автомобили увеличилась на 8% по сравнению с октябрем и составила 1,85 миллиона рублей. Средняя стоимость китайских автомобилей поднялась до 3,68 миллиона рублей, увеличившись на 3%, сообщают эксперты «Авто.ру Оценка». Причины столь резкого роста средней стоимости в ноябре связаны как с пересмотром розничных цен, так и с изменениями в структуре предложения, пояснили аналитики. Эксперты отмечают, что число объявлений о продаже китайских моделей сократилось на 10% за месяц и на 60% в годовом исчислении. В то же время, предложение отечественных марок увеличилось на 13%, прежде всего благодаря росту предложений от Tenet, которая почти удваивает количество объявлений каждый месяц. Также отмечено, что предложение <a href="https://www.zr.ru/content/news/974943-osnovnye-otlichiya-iskry-ot-vest/" target="_blank">Lada Iskra</a> в ноябре возросло в полтора раза по сравнению с октябрем.[table id="2286"] Кроме того, на увеличение средней стоимости отечественных автомобилей повлияли высокие цены на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/975219-neskolko-modelej-rossijskoj-m/" target="_blank">Solaris</a> KRS и HC, которые стали дороже на 5% и 4%, составив 2,5 и 2,9 миллиона рублей соответственно. Эти модели вошли в пятерку автомобилей с наибольшим ростом цен в ноябре. В список также попали Solaris KRX (4%, 2,6 миллиона рублей), Lada Iskra (3%, 1,55 миллиона рублей) и SWM G05 (3%, 2,01 миллиона рублей). Рост цены Lada Iskra связан с увеличением предложений более богатых версий.[readmore ids="972454" align="right"] Лишь у пяти моделей средняя стоимость заметно снизилась в ноябре. Например, кроссовер Jetour Dashing предлагали в среднем за 3 миллиона рублей (-3,6%), Voyah Dream – за 8,24 миллиона рублей (-1,6%), а Omoda C5 – за 2,67 миллиона рублей (-1,4%). Также на 1% упали цены на Exeed TXL (3,91 миллиона рублей) и Chery Tiggo 7L (2,9 миллиона рублей). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.[table id="2005"][table id="2252"]

В ноябре в России зафиксирован ощутимый рост средней стоимости
новых автомобилей, который стал самым значительным за текущий год.

Средняя цена на отечественные автомобили увеличилась на 8% по
сравнению с октябрем и составила 1,85 миллиона рублей. Средняя стоимость
китайских автомобилей поднялась до 3,68 миллиона рублей, увеличившись на 3%,
сообщают эксперты «Авто.ру Оценка».

Причины столь
резкого роста средней стоимости в ноябре связаны как с пересмотром розничных
цен, так и с изменениями в структуре предложения, пояснили аналитики.

Эксперты
отмечают, что число объявлений о продаже китайских моделей сократилось на 10%
за месяц и на 60% в годовом исчислении. В то же время, предложение
отечественных марок увеличилось на 13%, прежде всего благодаря росту предложений
от Tenet, которая почти удваивает количество объявлений каждый месяц. Также
отмечено, что предложение <a href="https://www.zr.ru/content/news/974943-osnovnye-otlichiya-iskry-ot-vest/">Lada Iskra</a> в ноябре возросло в полтора раза по сравнению с октябрем.

Кроме того,
на увеличение средней стоимости отечественных автомобилей повлияли высокие цены
на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/975219-neskolko-modelej-rossijskoj-m/">Solaris</a> KRS и HC, которые стали дороже на 5% и 4%,
составив 2,5 и 2,9 миллиона рублей соответственно. Эти модели вошли в пятерку
автомобилей с наибольшим ростом цен в ноябре. В список также попали Solaris KRX
(4%, 2,6 миллиона рублей), Lada Iskra (3%, 1,55 миллиона рублей) и SWM G05 (3%,
2,01 миллиона рублей). Рост цены Lada Iskra связан с увеличением предложений
более богатых версий.

Лишь у пяти
моделей средняя стоимость заметно снизилась в ноябре. Например, кроссовер
Jetour Dashing предлагали в среднем за 3 миллиона рублей (-3,6%), Voyah Dream –
за 8,24 миллиона рублей (-1,6%), а Omoda C5 – за 2,67 миллиона рублей (-1,4%).
Также на 1% упали цены на Exeed TXL (3,91 миллиона рублей) и Chery Tiggo 7L
(2,9 миллиона рублей).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в
декабре.

В ноябре в России зафиксирован ощутимый рост средней стоимости
новых автомобилей, который стал самым значительным за текущий год.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Средняя цена на отечественные автомобили увеличилась на 8% по
сравнению с октябрем и составила 1,85 миллиона рублей. Средняя стоимость
китайских автомобилей поднялась до 3,68 миллиона рублей, увеличившись на 3%,
сообщают эксперты «Авто.ру Оценка».

Причины столь
резкого роста средней стоимости в ноябре связаны как с пересмотром розничных
цен, так и с изменениями в структуре предложения, пояснили аналитики.

Эксперты
отмечают, что число объявлений о продаже китайских моделей сократилось на 10%
за месяц и на 60% в годовом исчислении. В то же время, предложение
отечественных марок увеличилось на 13%, прежде всего благодаря росту предложений
от Tenet, которая почти удваивает количество объявлений каждый месяц. Также
отмечено, что предложение <a href="https://www.zr.ru/content/news/974943-osnovnye-otlichiya-iskry-ot-vest/">Lada Iskra</a> в ноябре возросло в полтора раза по сравнению с октябрем.

Кроме того,
на увеличение средней стоимости отечественных автомобилей повлияли высокие цены
на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/975219-neskolko-modelej-rossijskoj-m/">Solaris</a> KRS и HC, которые стали дороже на 5% и 4%,
составив 2,5 и 2,9 миллиона рублей соответственно. Эти модели вошли в пятерку
автомобилей с наибольшим ростом цен в ноябре. В список также попали Solaris KRX
(4%, 2,6 миллиона рублей), Lada Iskra (3%, 1,55 миллиона рублей) и SWM G05 (3%,
2,01 миллиона рублей). Рост цены Lada Iskra связан с увеличением предложений
более богатых версий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Лишь у пяти
моделей средняя стоимость заметно снизилась в ноябре. Например, кроссовер
Jetour Dashing предлагали в среднем за 3 миллиона рублей (-3,6%), Voyah Dream –
за 8,24 миллиона рублей (-1,6%), а Omoda C5 – за 2,67 миллиона рублей (-1,4%).
Также на 1% упали цены на Exeed TXL (3,91 миллиона рублей) и Chery Tiggo 7L
(2,9 миллиона рублей).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в
декабре.

В ноябре в России зафиксирован ощутимый рост средней стоимости новых автомобилей, который стал самым значительным за текущий год. Средняя цена на отечественные автомобили увеличилась на 8% по сравнению с октябрем и составила 1,85 миллиона рублей. Средняя стоимость китайских автомобилей поднялась до 3,68 миллиона рублей, увеличившись на 3%, сообщают эксперты «Авто.ру Оценка». Причины столь резкого роста средней стоимости в ноябре связаны как с пересмотром розничных цен, так и с изменениями в структуре предложения, пояснили аналитики. Эксперты отмечают, что число объявлений о продаже китайских моделей сократилось на 10% за месяц и на 60% в годовом исчислении. В то же время, предложение отечественных марок увеличилось на 13%, прежде всего благодаря росту предложений от Tenet, которая почти удваивает количество объявлений каждый месяц. Также отмечено, что предложение <a href="https://www.zr.ru/content/news/974943-osnovnye-otlichiya-iskry-ot-vest/" target="_blank">Lada Iskra</a> в ноябре возросло в полтора раза по сравнению с октябрем. Кроме того, на увеличение средней стоимости отечественных автомобилей повлияли высокие цены на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/975219-neskolko-modelej-rossijskoj-m/" target="_blank">Solaris</a> KRS и HC, которые стали дороже на 5% и 4%, составив 2,5 и 2,9 миллиона рублей соответственно. Эти модели вошли в пятерку автомобилей с наибольшим ростом цен в ноябре. В список также попали Solaris KRX (4%, 2,6 миллиона рублей), Lada Iskra (3%, 1,55 миллиона рублей) и SWM G05 (3%, 2,01 миллиона рублей). Рост цены Lada Iskra связан с увеличением предложений более богатых версий. Лишь у пяти моделей средняя стоимость заметно снизилась в ноябре. Например, кроссовер Jetour Dashing предлагали в среднем за 3 миллиона рублей (-3,6%), Voyah Dream – за 8,24 миллиона рублей (-1,6%), а Omoda C5 – за 2,67 миллиона рублей (-1,4%). Также на 1% упали цены на Exeed TXL (3,91 миллиона рублей) и Chery Tiggo 7L (2,9 миллиона рублей). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

В России идет рекордное подорожание новых машин: в чем причины

https://iz.ru/2002339/2025-12-05/v-rf-zafiksirovali-skachok-srednei-stoimosti-novogo-otechestvennogo-avto

Все статьи рубрики Электрика