Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Свежее

Лучшее

Тест GPS-навигаторов: Чем откупорить пробку?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

span

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Baof9eRCR_t41wvCKC1FTg" alt="" title="Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91496" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В наше время водитель все реже открывает капот. А давлением в шинах интересуется, только когда автомобиль охромеет на одно колесо. Хотя наверняка читал, что шина, недокачанная на 30%, служит вдвое меньше! Мало того, даже небольшое отклонение давления от нормы может сильно сказаться на управляемости авто в критических режимах, привести к повышенному расходу топлива. О последствиях даже кратковременной езды на внезапно спустившем колесе мы и не говорим. Избежать этих неприятностей помогают системы контроля давления в шинах TPMS (Tires Pressure Monitoring System). <p class="text-separator"></p>Система уже стала в Америке обязательным условием допуска нового авто к эксплуатации, а в нашей стране ее можно получить в качестве опции на некоторых новых автомобилях или купить отдельный набор. Он стоит несколько тысяч рублей, для установки его элементов в автомобиль потребуется еще столько же. Нужно разбортировать колесо, извлечь штатный вентиль и на его место установить датчик. И при этом выполнить ряд условий, без которых корректная работа прибора не гарантируется. Затем – монтаж покрышки, балансировка и установка дисплея. В общем, без должного навыка браться за эту работу нельзя. <p class="text-separator"></p>В состав системы контроля давления в шинах, предназначенной для легковых авто, входят, как правило, четыре датчика и приемник с дисплеем. Все датчики имеют собственную батарейку, обеспечивающую непрерывную работу в течение трех – пяти лет (информация сбрасывается на приемник короткими импульсами раз в минуту, а то и реже). Датчик монтируют вместо штатного вентиля – на внутреннем его конце расположены блок контроля и передатчик (понятно, что это возможно лишь в бескамерной шине!). Общение с приемником осуществляется по радиоканалу, «прописка» датчика на определенном колесе осуществляется автоматически либо вручную. <p class="text-separator"></p>Весьма важен вес самих датчиков. От этого зависит, не придется ли приклеивать с противоположной стороны «кирпич», чтобы сбалансировать колесо. У рассмотренных образцов масса приблизительно равная – около 50 г. Еще один нюанс: во время движения покрышка нагревается, что ведет к росту давления, поэтому датчики измеряют еще и температуру воздуха в шине. При расчете отображаемого на дисплее значения приемник учитывает температурную поправку. Кроме того, он способен отличить медленное, естественное падение давления от последствий явного прокола. <p class="text-separator"></p>Для обзора мы отобрали лишь легковые варианты систем с диапазоном измерения примерно до 3 бар. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3gmDkjJtFyAEwqeOjgqvqw" alt="" title="Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91498" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>GOLDEN EYE</b></span> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 4400 руб. <p class="text-separator"></p>Начнем с самого, пожалуй, оригинального устройства из выпускаемых компанией SHO-ME. В его составе нет ни датчиков, ни приемника – лишь дисплей и блок обработки информации. Инструкция (на английском) гласит, что «Золотой глаз» необходимо подключить к ABS. Падения давления SHO-MЕ определяет по изменению скорости вращения одного из колес относительно остальных. Однако реальные атмосферы она не покажет. При монтаже придется покопаться в штатной проводке антиблокировочной системы – занятие неблагодарное и рискованное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/whWMBUrHwYQhuFRVF3tS8w" alt="" title="Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91499" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>TРM-250S</b></span> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 4000 руб. <p class="text-separator"></p>Система фирмы Mongoose обладает следующим преимуществом: батарею в датчике можно заменить новой. Таким образом, отпадает необходимость через три – пять лет менять датчики (если вы за это время не продадите машину). Но этот большой плюс перечеркивается малым размером дисплея. Приклеить его можно практически в любом месте, только вот рассмотреть и понять что-либо на экранчике сложно: двухсегментный индикатор да огоньки по краям, отображающие номера параметров, – вот и всё. Процедура установки датчика также не блещет рациональностью: необходимо точно выдержать определенные расстояния от него до диска и его бортов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o9K4PKOxGBjmxAR1yvHpyw" alt="" title="Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>PARK MASTER</b></span> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 5000 руб. <p class="text-separator"></p>На сравнительно большом дисплее отображается информация о давлении, температуре, наличии сигнала датчиков, заряде аккумуляторной батареи и, естественно, о том, какое колесо подкачало. Дисплей крепится на вентиляционной решетке либо на шарнире с двухсторонним скотчем. Прибор умеет распознавать резкое падение давления и сообщает о ненормальном повышении температуры внутри колеса. Предусмотрена возможность перепрописать датчики, если колеса поменяли местами. Правда, для этого вам необходимо знать изначальное расположение датчиков, а посему стоит заранее пометить колеса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kzGvOE1FKu_ejQDcrISUvA" alt="" title="Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом" itemprop="contentUrl" width="527" height="395" class="story-photo imp-image-91500" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ MORATTI</b></span> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2300 руб. за батарею емкостью 55 А.ч <p class="text-separator"></p>Производство батарей этой марки перенесено на словенский завод TAB, причем сам бренд стал собственностью российского ООО «Автоюнион». Одновременно прекращен выпуск батарей Moratti Rally и Moratti Xtra. <p class="text-separator"></p>В новых батареях увеличены жесткость электродов и их устойчивость к вибрации. Кроме того, в активную массу введены волоконные добавки, что дополнительно увеличивает механическую прочность обмазки, повышая надежность удержания ее решеткой пластины. А стабилизационные присадки существенно снижают саморазряд. Низкотемпературная технология сушки пластин исключает образование внутренних напряжений в активной массе, что также повышает стойкость пластин к осыпанию. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что на эти батареи – единственные в России – можно получить пожизненную гарантию (обычная – три года), если поучаствовать (и победить) в конкурсе на лучший слоган или четверостишие о Moratti. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/guexAoq8akUujoGwvy-t6Q" alt="" title="Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом" itemprop="contentUrl" width="501" height="376" class="story-photo imp-image-91502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lhtq0gHEqQUgruoiCV0pWw" alt="" title="Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом" itemprop="contentUrl" width="473" height="355" class="story-photo imp-image-91495" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ПОРТАТИВНЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА MONGOOSE</b></span> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 10 700 или 13 000 руб. в зависимости от модели <p class="text-separator"></p>Навигаторы Mongoose 3500B и 4300B пригодятся не только в автомобиле, но и во время пешеходных или велосипедных путешествий. Двадцатиканальный GPS-приемник SiRFstarIII обеспечивает надежный прием и обработку сигналов от спутников. Подробные карты с большим количеством POI (так называемые «интересные точки»: заправки, театры, рестораны и т. д.) помогут сориентироваться и предложат кратчайший путь в незнакомом месте. <p class="text-separator"></p>Навигаторы просты и удобны в использовании, причем в дополнение к основной функции могут воспроизводить аудио- и видеофайлы. Модель с экраном 4,3 дюйма по диагонали (4300В) имеет, кроме того, встроенный Bluetooth-спикерфон, что позволяет пользоваться мобильной связью, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kYjI8ulNA_Hii562rwfpIA" alt="" title="Электроника на борту. Адаптеры: Возьми в дорогу ноутбук" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К сожалению, время автономной работы многих полноценных ноутбуков ограничено парой-другой часов. Хуже того, оно резко сокращается при работе в мощных приложениях или играх. Конечно же, проблема решаема: достаточно подключиться через адаптер к бортовой сети автомобиля. Но какой выбрать? Одни сразу выдают любое нужное ноутбуку напряжение, другие – привычные 220 В. <p class="text-separator"></p>Для нашего мини-теста мы приобрели по два преобразователя каждого вида. Первые обещали выдать ток соответственно 6 А и 3,42 А при выходном напряжении 19 В, вторые гарантировали переменное напряжение 220 В при мощности 150 Вт. Берем ноутбук Asus Z99M, уточняем его мощность (не более 90 Вт), подключаем... <p class="text-separator"></p>И слышим писк! Более противный издает преобразователь Astra, менее – изделие HQ Power. И никаких 220 В! Но виноваты мы сами: позабыли про низкий КПД штатного сетевого блока питания выбранного нами ноутбука. А ведь на нем написано: 220 В/1,5 А, что дает не 90 и не 150, а все… 330 Вт! Зато с легким маломощным Asus Eee, позаимствованным в соседнем отделе, преобразователи справились, высасывая из гнезда прикуривателя по 3,2 А. <p class="text-separator"></p>Недостаток такого подхода к питанию ноутбуков очевиден: на сиденьях придется разложить и преобразователь, и штатный блок питания, соединенные проводами. Но есть у этих преобразователей и преимущество: они позволят, например, воспользоваться электробритвой в случае необходимости. Однако серьезный прибор типа домашнего пылесоса или электрочайника даже 300-ваттный преобразователь все равнaо не потянет. <p class="text-separator"></p>Теперь убираем блоки питания, выставляем на преобразователях первого типа необходимые 19 В, подбираем штекер из комплекта и подключаем ноутбук напрямую. Как и следовало ожидать, более мощный HQ с задачей справился, хотя и заметно нагрелся. При этом из прикуривателя в него утекало 6,1 А. Легкий ноутбук он, естественно, также обеспечил током, для чего забирал из гнезда 3,15 А (почти столько же, сколько потребляли для его питания преобразователи на 220 В). <p class="text-separator"></p>Напоследок расскажем о неприятном сюрпризе, который преподнес Powermate-011 от RoverComputers: хотя заявленный для него выходной ток – 3,42 А, он наотрез отказался выдать даже 1,6 А для питания миниатюрного экономичного ноутбука! Зачем же нужна эта недешевая коробочка – заряжать мобильники? Впрочем, нам мог подвернуться бракованный экземпляр… <p class="text-separator"></p>Подводя итоги, повторим совет (это важно!): при выборе преобразователя 12/220 В для питания ноутбука ориентируйтесь на ток потребления не самого ноутбука, а его штатного блока питания. Иначе не избежать разочарования: деньги потрачены зря! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LI-muTDDR4wnXoZvrn8QKg" alt="" title="Электроника на борту. Адаптеры: Возьми в дорогу ноутбук" itemprop="contentUrl" width="715" height="536" class="story-photo imp-image-91850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>POWER INVERTER 12VDC TO 240VAC </b></span> <p class="text-separator"></p>HQ Power, Китай <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1200 руб. <p class="text-separator"></p>У изделия цилиндрическая форма, шнур витой, есть встроенный вентилятор охлаждения и дополнительный выход питания на 5 В/500 мА в виде гнезда USB. Может пригодиться для зарядки, скажем, гарнитуры «Блютуз» или МР3-плеера. Минус – ни слова по-русски, что выдает серые пути проникновения в наши магазины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YHUeMMrQpiS-cq_NBLDC2A" alt="" title="Электроника на борту. Адаптеры: Возьми в дорогу ноутбук" itemprop="contentUrl" width="619" height="464" class="story-photo imp-image-91849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ASTRA </b></span> <p class="text-separator"></p>Разработано в США, собрано на Тайване <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 950 руб. <p class="text-separator"></p>Строгий прямоугольный корпус вызывает воспоминания о советских временах. Торчащий предохранитель намекает: в сумке это изделие лучше не таскать. В другом торце – две розетки на 220 B. Порадовала подробная инструкция на русском языке с рекомендациями по выбору преобразователя под конкретные задачи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oSPPCIXGz_VSZdurWX9mCQ" alt="" title="Электроника на борту. Адаптеры: Возьми в дорогу ноутбук" itemprop="contentUrl" width="604" height="453" class="story-photo imp-image-91848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>REGULATED SWITCHING MODE CAR ADAPTER CARS6000S </b></span> <p class="text-separator"></p>HQ Power, Китай <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 800 руб. <p class="text-separator"></p>Здесь в пассиве – нелюбовь к русскому языку да еще отсутствие витого шнура. Зато изделие укомплектовано шестью штекерами для подключения к различным ноутбукам. На выходе можно установить 15, 16, 18, 19, 20 В при токе до 6 А и 22 или 24 В при токе до 5 А. Завидная универсальность! Полярность перепутать невозможно, но вот какая она? Опытным путем установили: плюс в центре. Проверьте, подходит ли это для вашего ноутбука! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o1ddZLcC-CQ-zYQsI77kwA" alt="" title="Электроника на борту. Адаптеры: Возьми в дорогу ноутбук" itemprop="contentUrl" width="575" height="431" class="story-photo imp-image-91847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ ДЛЯ НОУТБУКОВ POWERMATE-011</b></span> <p class="text-separator"></p>RoverComputers, Китай <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1200 руб. <p class="text-separator"></p>Маленькая черная коробочка с длинными жесткими проводами. В комплекте семь штекеров, но напряжение на выходе только одно – 19 В. Есть инструкция на русском, имеется огромная таблица совместимости с ноутбуками различных фирм. Все это, как и «запатентованный предохранитель на входе», замечательно. Полярность указана. Вот еще работал бы…

Электроника на борту. Адаптеры: Возьми в дорогу ноутбук

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tERP7UNN91MjLMF-yhCWAg" alt="" title="Навигаторы Voxtel Carrera: Ориентирование в пробке" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГА К ПОБЕРЕЖЬЮ</b> <p class="text-separator"></p>…Битый час крутимся вокруг рынка, где спрятана контрольная точка. Навигатор Voxtel Carrera X353 указывает ее местонахождение, но мы, москвичи, не можем разобраться в хитросплетении улиц. Задача теста как в спортивном ориентировании. В данном случае – найти магазин «Эльдорадо» и отметить у менеджера контрольный лист. Путь к заветной цели преграждают запретные знаки – «кирпичи», навешанные в этой части Краснодара с пугающей нелогичностью. А нарушать правила движения запрещено! В бессилии обращаемся к лучшим лоцманам – местным таксистам. Но и они разводят руками. Остается лишь покинуть машину и попытать счастья на своих двоих. Как потом выяснится, это позволило команде подняться на подиум. <p class="text-separator"></p>Десант из журналистов федеральных СМИ и экспертов рынка приземлился в Краснодарском крае, чтобы принять участие в соревнованиях по GPS-ориентированию. Время и место выбрали неслучайно. В период отпусков тысячи россиян отправляются на автомобилях к Черноморскому побережью. В это время GPS-навигаторы с подробными картами Краснодарского края чрезвычайно востребованы на рынке. <p class="text-separator"></p>Из Краснодара путь лежал к долгожданному морю. Но вся дорога забита машинами. Навигатор, снабженный компьютерной картой Краснодарского края от компании «Навител», точно показывает все населенные пункты, вовремя предупреждает о поворотах. Впрочем, на скоростях, с которыми движется автомобильный поток на Кубани в это время, проскочить нужное место почти невозможно. <p class="text-separator"></p>Видимо, с учетом ситуации организаторы заставили журналистов поработать и ногами. Все пять этапов теста проходили под палящим солнцем, при этом контрольную точку порой размещали посреди... санатория. Вальяжные курортники в шортах и панамах с недоумением смотрели на возрастных дядек, метавшихся по территории, как в позабытой с детства игре «Зарница». <p class="text-separator"></p> <b>О ПОЛЬЗЕ ПОРТАТИВНОЙ РАЦИИ</b> <p class="text-separator"></p>Навигаторы усердно фиксировали прохождение контрольных точек на скорости, не превышающей скорость велосипедиста. И тогда экипажи нашли применение другому изделию от Voxtel – портативным рациям. Анекдоты, забавные истории и даже песни звучали в эфире над караваном машин. <p class="text-separator"></p>– К сожалению, многие до сих пор имеют очень слабое представление о пользе портативных радиостанций, – говорит Карина Оганисян, менеджер бренда Voxtel. – Рации воспринимают как профессиональные устройства. Но рынок развивается, и с каждым годом люди все активнее используют рации в зарубежных путешествиях, где звонить по мобильному дорого, а также там, где связь недоступна: на даче, рыбалке, пикнике да и просто в обычной жизни. <p class="text-separator"></p>Я был брошен для усиления в женскую команду и прошел весь маршрут в прекрасном коллективе. Единственное, что меня смущало, – передвигаться надо было на одном из трех автомобилей «Женского такси» (знаменитые розовые «Вольво»), которые своим ходом прибыли из Москвы для участия в тесте. В пути автоледи пользовались навигаторами Voxtel Carrera X350 Pink их любимого розового цвета. И были в полном восторге! Мне техника тоже понравилась. <p class="text-separator"></p>– Мы стремились к тому, чтобы устройства соответствовали вкусам российских потребителей своим дизайном, а также имели мощную и правильную навигационно-программную начинку, – утверждает Карина Оганисян. – Похоже, нам это удалось. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ХАРАКТЕРИСТИКИ НАВИГАТОРОВ VOXTEL CARRERA X433 И Х353</b></span> <p class="text-separator"></p>GPS-чипсет Centrality Atlas III <p class="text-separator"></p>Встроенный GPS-приемник на 22 канала <p class="text-separator"></p>Процессор 324 МГц <p class="text-separator"></p>Операционная система Windows CE Version 5.0 <p class="text-separator"></p>Самая новая версия карты России <p class="text-separator"></p>Навигационная система «Навител Навигатор 3.2» <p class="text-separator"></p>Экран сенсорный антибликовый 4,3" (3,5") TFT с разрешением 480х272, 65 тыс. цветов (240х320, 65 тыс. цветов у модели Х353) <p class="text-separator"></p>Внутренняя память устройства 512 Мб <p class="text-separator"></p>Поддержка SD-карт емкостью до 2 Гб <p class="text-separator"></p>Воспроизведение МР3/МР4-файлов <p class="text-separator"></p>Bluetooth hands free (voice only) у модели Х433 <p class="text-separator"></p>Функция отображения карты в 2D- и 3D-режимах <p class="text-separator"></p>Точки интереса (POI) – более 200 000 <p class="text-separator"></p>Голосовые подсказки на русском языке <p class="text-separator"></p>Интерфейс на двух языках – русском и английском <p class="text-separator"></p>Рекомендованные розничные цены: Х353 – 6999 руб., Х433 – 9990 руб.

Навигаторы Voxtel Carrera: Ориентирование в пробке

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zs-H7_aBeajnJLnq8JNnLA" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="624" height="468" class="story-photo imp-image-91111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР MULTITRONICS RI-500</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 4000 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Московское ООО «М-Электроникс Групп» выпустило мультидисплейный графический маршрутный компьютер, который можно установить в стандартное гнездо 1DIN. Компьютер весьма компактен и выглядит почти как съемная панель магнитолы; как и ее, этот маршрутник легко снять, после чего его можно уложить в футляр. В целях безопасности при скорости свыше 100 км/ч клавиши прибора блокируются – у водителя не будет соблазна отвлечься на одну из его функций. А их много: компьютер может не только показывать мгновенный и средний расход топлива, выполнять функции таксометра, вести журнал поездок и строить их графики, но и диагностировать систему впрыска по протоколам OBD-II ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN. По зубам ему и оригинальные протоколы автомобилей марок «Ниссан», «Дэу», «Шевроле», «Рено», «Чери», «Грейт Уолл», ZX, ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ и др. Можно ограничиться просто подсоединением к форсункам и датчику скорости, но тогда не удастся, например, корректировать работу вентилятора охлаждения или угол опережения зажигания… <p class="text-separator"></p>В комплект прибора входят кабели и переходники для подключения к любым применяемым диагностическим разъемам автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f_z-iZpMgmx29TvxK9-DpA" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="569" height="427" class="story-photo imp-image-91108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ ЦЕНТР – НАВИГАТОР VELAS VDM-NMB504TV</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 19 500 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Такой центр удовлетворится посадочным местом формата 1DIN и заполнит его максимально эффективно. Это не только телевизор с 5-дюймовым экраном, DVD-проигрыватель, радиоприемник, но и GPS-навигатор с картами компании «Навител», которые можно бесплатно добавлять и обновлять через Интернет. Кроме того, в аппарат встроен Bluetooth-спикерфон, есть входы для видеокамеры заднего обзора, USB-порт, слот для карт памяти стандарта SD. Управление многочисленными функциями – сенсорное или с помощью пульта ДУ. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но панель со столь большим экраном съемная, для нее предусмотрен футляр. Проблемы могут возникнуть разве что с размером кармана… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvVOXe3spdFxolSDKA6R5Q" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>CПИКЕРФОН JABRA SP700</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 3500 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Компания GN Netcom представила по-настоящему многофункциональную новинку. Разумеется, главное в ней – громкая связь по протоколу Bluetooth с высоким качеством звука: технология DSP (digital signal processing) подавляет фоновые шумы и эхо даже в «громком» автомобиле. Cпикерфон выдает собственные голосовые сообщения на одном из десяти языков; он способен рассказать об уровне зарядки аккумулятора и даже произнести номер звонящего абонента. Jabra SP700 может также воспроизводить музыкальные файлы, записанные в памяти мобильного телефона, причем не только через свой динамик (предназначенный в основном для речи), но и через аудиосистему магнитолы (с помощью встроенного FM-трансмиттера). Если во время прослушивания музыки поступит входящий вызов, воспроизведение автоматически приостанавливается. <p class="text-separator"></p>Встроенный аккумулятор спикерфона обеспечивает его работоспособность в течение 14 часов активного использования и 255 часов в режиме ожидания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HA70NZUOjlYA1ETkCCEa4g" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОММУНИКАТОР НТС TOUCH 3G </b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 20 000 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Компания НТС представляет коммуникатор на платформе Windows Mobile для работы в сетях 3G. Его особенность – возможность управления с сенсорного экрана без стилуса, касанием пальца. Высокую скорость работы обеспечивает мощный процессор Qualcomm MSM 7225 с тактовой частотой 528 МГц. Протокол HSDPA поддерживает скорость передачи данных до 7,2 Мбит/с. Ограничения тут ставит оператор мобильной связи. Что касается навигации, то коммуникатор оснащен GPS-модулем, работающим с программой Google Maps. Она предоставляет возможность практически мгновенно загружать нужные карты из Интернета. <p class="text-separator"></p>НТС Touch 3G отличается компактностью: при длине корпуса 102 мм он весит всего 96 г. Еще более впечатляет запас энергии во встроенном аккумуляторе: его хватит на 400 минут разговора или 365 часов ожидания! <p class="text-separator"></p>И последнее: фотокамера коммуникатора позволит сделать и переслать снимки разрешением 3,2 Мпикс.

Электроника на борту. Новинки

strong

Рейд «левый» ксенон: Ночной позор

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nwK2qoYEaFKzpDK_BtwxmA" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="536" height="402" class="story-photo imp-image-89726" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Мультимедийный центр Prology MDN-2410</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 14 000 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Перед нами дальнейшее развитие линейки устройств формата 2DIN. Модель оснащена 4-дюймовым монитором с сенсорным экраном, что позволяет обойтись без множества обычных кнопок на панели. MDN-2410 поддерживает форматы DVD, MPEG4, VCD, CD, MP3, WMA, JPEG, Giga MP3, то есть по-настоящему всеяден. Тюнер имеет расширенный диапазон УКВ-FM, <p class="text-separator"></p>а вот средние волны для такого центра сочли неактуальными. <p class="text-separator"></p>Мощность усилителя 4х55 Вт, есть выход для камеры заднего обзора. Но главной особенностью модели стал встроенный навигатор с картами «Навител». Не случайно сама фирма называет MDN-2410 «компасом для меломанов». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G2loUy8UJFP5FLaZKUQTBA" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89727" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Портативные LCD-телевизоры Velas</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 4500–5500 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Сразу три новые модели – VTV-C703, VTV-C804 и VTV-C807 появились на российском рынке. От предшественников их отличает главным образом наличие порта USB и слота для карт памяти SD/MMC. Это дает возможность не только смотреть телепрограммы или воспроизводить видеосигнал с внешнего DVD-плеера, но и посмотреть, скажем, фотографии или видеофайлы прямо с флэш-карты вашей камеры. При этом поддерживаются форматы JPEG, MPEG4, WMV. Хотя телевизор не лучший прибор для воспроизведения музыки, форматы MP3 и WMA данным моделям тоже по зубам. Впрочем, почему обязательно музыка? Есть ведь и аудиокниги, для прослушивания которых вполне достаточно встроенного динамика. <p class="text-separator"></p>Телевизоры укомплектованы подставками, пультами ДУ и адаптерами для питания как в дороге, так и дома или на даче. Друг от друга модели отличаются размером экрана. 7-дюймовая модель имеет матрицу с соотношением сторон 16:9, 8-дюймовые – 4:3. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YHmSrn9YY8t0UTHtNEolWA" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="442" height="332" class="story-photo imp-image-89728" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Акустическая система </b> <p class="text-separator"></p> <i>центрального канала V-CC100</i> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1150 руб. <p class="text-separator"></p>Компания VARTA Electronics представляет акустическую систему для центрального канала в автомобильном кинотеатре с системой звука 5.1. Дизайн двухполосной V-CC100 позволяет смонтировать ее на панели приборов, не испортив интерьер. Внутри, кроме динамиков, имеется встроенный усилитель мощностью 120/20 Вт (первое число – максимальное значение, второе – номинальное), что позволяет сэкономить на отдельном канале внешнего усилителя. Диффузор среднеполосного динамика стеклопластиковый, а у твиттера – шелковый. Диапазон частот 140–30 000 Гц. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXzBM_4C8gl4wjLyvTKkYQ" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="568" height="426" class="story-photo imp-image-89730" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Коммуникатор Glofiish X610</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 16 700 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Эту новинку от компании E-TEN Information Systems, строго говоря, нельзя назвать чисто автомобильной. Но на борту она вполне может оказаться полезной благодаря встроенному GPS-навигатору. Крупные иконки на сенсорном экране облегчают управление. Карты «Навител Навигатор», поставляемые в комплекте, включают обзорную сеть дорог России и детальную карту любого региона по выбору. Причем аппарат в автомобиле можно положить набок, чтобы экран был ориентирован длинной стороной по горизонтали. <p class="text-separator"></p>Еще одна опция, просто необходимая водителю, – интерфейс «Блютуз», позволяющий подключить к коммуникатору устройство «хэндс фри». Аппарат пригоден для связи в стандарте GSM в четырех частотных диапазонах, позволяет вый­ти в Интернет, сделать фото- и видеосъемку встроенной двухмегапиксельной камерой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Et9DN4KMXMi1W2uKwFKQ7w" alt="" title="Электроника на борту. Новинки" itemprop="contentUrl" width="599" height="449" class="story-photo imp-image-89729" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Мультимедийный DVD-ресивер SM-CMD3010</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 5500 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Компания Soundmax предлагает это головное устройство формата 1DIN, снабженное широкоформатным, хотя и всего 3-дюймовым экраном на съемной панели. Несмотря на скромные размеры, он сенсорный, что упрощает управление аппаратом. Помимо упомянутых в названии форматов ресивер также читает CD, понимает МР3 и МPEG4 (DivX). Более того, в маленький корпус удалось встроить ТВ-тюнер, принимающий сигналы в системе SECAM. Есть и вход для видеокамеры зад­него обзора. <p class="text-separator"></p>Освободившееся от кнопок управления место на панели приборов не пропало даром: здесь разместились USB-порт и слот для карточек памяти SD/MMC. Встроенный усилитель развивает по 50 Вт мощности в каждом из четырех каналов, но для высококачественного воспроизведения звука можно воспользоваться линейными выходами и выходом на сабвуфер.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fwMPf4Sz01uvNsQt8xUjlg" alt="" title="Как в истребителе" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Аббревиатура HUD (Head – Up – Display), если перевести ее дословно, означает что-то вроде «дисплей для поднятой головы». Именно так называются эти системы, пришедшие к рядовым потребителям из военных разработок. Изначально HUD проецировал информацию на ветровое стекло истребителей — пилотам в поисках ее некогда обращаться к россыпи приборов. Внедрить подобное на автомобилях американцы пробовали еще полвека назад, но тогда не сложилось. Зато сегодня во многих недешевых машинах штатная HUD-система – явление привычное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7rS1vJ7C07VCrxJ5vHAIHQ" alt="" title="Как в истребителе" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, автомобиль – не истребитель, но за рулем, по большей части, сидят не асы, и в наших общих интересах сделать так, чтобы средний водитель реже отвлекался от управления, шаря взглядом по дисплеям, указателям и шкалам. Этому, в частности, должны способствовать появившиеся в продаже HUD-системы, которые можно установить на машину самостоятельно. Конечно, они не будут сообщать вам, что в техцентре не почистили пепельницу, но с главной своей функцией – отображать показания скорости – справятся легко. Три подобных изделия стоимостью от 3000 до 8200 руб. представлены ниже. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Часто бывает, что дополнительный «прибамбас» только отвлекает водителя, да и в салоне смотрится чужеродно. А что сказать о HUD-системе? <p class="text-separator"></p>Начнем с недостатков. Самый очевидный из них: блок проецирования крепится прямо на панели – на самом видном месте. Поскольку цена моделей с широким набором функций переваливает за 8 тыс. руб., привлекательность этой «игрушки» для нечестивых граждан особенно очевидна. Тем более что никакой специнструмент для ее изъятия не нужен: кирпичом по стеклу, 15 секунд «работы» – и «золотой ключик» в руках. Можно, конечно, заняться глубоким тюнингом салона, чтобы утопить прибор в приборную панель, но это занятие – для исполинов духа. О деньгах и прочих затратах при этом лучше не думать. <p class="text-separator"></p>Второй недостаток – внешний вид. Все приборчики выглядят в салоне весьма чужеродно, а вот третий недостаток менее очевиден. К ветровому стеклу следует приклеить специальную пленку, на которую, как на экран, проецируются показания приборов. С формальной точки зрения она хоть и незначительно, но ухудшает видимость, а потому (см. «Мнение юриста») у инспектора есть право обвинить вас в нарушении закона. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ОНИ МОГУТ</b> <p class="text-separator"></p>Для работы HUD-систем необходим сигнал от электрического датчика скорости, а значит, на автомобилях с механическим спидометром проецировать им будет попросту нечего. <p class="text-separator"></p>Каждый из трех приборов умеет отображать скорость на ветровом стекле автомобиля и со своей задачей справляется неплохо. Дисплей проецирует полупрозрачные цифры на пленку перед глазами водителя, дабы тот лишний раз не отвлекался от дороги. Дополнительно все устройства могут устанавливать лимит скорости и автоматически изменять яркость дисплея. Выставив значение, скажем, 70 километров в час, можно спокойно вести автомобиль – при превышении выбранного порога прибор сообщит о грозящем общении с сотрудниками ДПС. При изменении освещённости владельцу не нужно судорожно регулировать яркость – дисплей понизит ее автоматически. <p class="text-separator"></p>Остальные возможности зависят от стоимости прибора. Самый непритязательный – продукт от Pro-Sport. Кроме джентльменского набора, он сумеет только подмигнуть в тот момент, когда обороты двигателя будут максимальными («шифт-лайт»). HUD-PA4 – это, по сути, парктроник, поэтому, кроме скорости и времени, дисплей сообщит о расстоянии до препятствия. Самое общительное устройство предлагает компания Defi. Дисплей расскажет об оборотах двигателя и скорости движения, а вместе с контроллером – о температуре и давлении масла, температуре охлаждающей жидкости и остатке топлива в баке. Функциональность обернётся тратами: за эти же деньги можно купить по три комплекта Pro-Sport или HUD-PA4. <p class="text-separator"></p>Как и где установить обновку? Самое простое – изделие от Pro-Sport – можно подключить самостоятельно. Сложность в поиске провода, внутри которого «живёт» сигнал от датчика скорости. Два оставшихся – это плюс и минус. При установке HUD-PA4 придётся выполнять работы по сверлению бампера, прокладке проводки через всю машину и креплению блока управления – одним словом, установке парктроника. К штатной проводке подключаются всего пять проводов, четыре из которых – питание дисплея и парктроника. Пятый – сигнал с датчика скорости. <p class="text-separator"></p>У Defi широта взглядов обернётся не только самой высокой ценой, но и самой сложной установкой. Если не имеете опыта, лучше всего обратиться к профессионалам – разобраться с проводами не так-то просто.. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x7WCYaPFytAUc0OV1vr7SA" alt="" title="Как в истребителе" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88590" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>PRO-SPORT, КОРЕЯ</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Ориентировочная цена – 3000 руб.</b> <p class="text-separator"></p>Недорогой и компактный прибор с минимумом функций. Внешне очень напоминает электронные часы. Умеет отображать значения скорости, а также сообщать о превышении ее лимита и о запредельных оборотах двигателя («шифт-лайт»). <p class="text-separator"></p> <b> + Простая установка: подключить нужно всего три провода. Самая низкая цена.<p class="text-separator"></p>- Серый корпус выделяется на чёрных торпедо. Нет инструкции на русском языке – понять алгоритм установки можно только по картинкам. Кнопки настройки режимов очень мелкие и расположены в торце блока.</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pj_YfFOg31bodMxs-J-Obw" alt="" title="Как в истребителе" itemprop="contentUrl" width="610" height="458" class="story-photo imp-image-88593" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/csR1rFEmQagTewel0dhJMg" alt="" title="Как в истребителе" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>HUD-PA4, КИТАЙ</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Ориентировочная цена – 3 200 руб. </b> <p class="text-separator"></p>Основное назначение – парктроник (четыре датчика плюс дублирование расстояния голосом). При включении зажигания сообщает о напряжении в бортовой сети, отображает показания часов и сигнализирует о превышении двух предустановленных лимитов скорости. <p class="text-separator"></p> <b> + Автоматическая регулировка яркости дисплея. Парктроник.<p class="text-separator"></p>- Грубый дизайн проектора – впечатление, что забыли поставить верхнюю крышку. Кнопки переключения малы, пользоваться ими неудобно. Показания скорости отображаются с 40 км/ч.</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2hMns0lrhuDeapN6sGckcA" alt="" title="Как в истребителе" itemprop="contentUrl" width="743" height="557" class="story-photo imp-image-88595" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YCrnnzleoqff9rBHJM9z6Q" alt="" title="Как в истребителе" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88596" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>DEFI — LINK DISPLAY VSD X, ЯПОНИЯ</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Ориентировочная цена - 8500 рублей </b> <p class="text-separator"></p> <b>(плюс 3000 рублей за контроллер Defi Link Control Unit)</b> <p class="text-separator"></p>Благодаря самому большому среди представленных устройств дисплею прибор одновременно отображает цифровой ряд и аналоговый тахометр, а в цифровой зоне скорость и обороты двигателя. Если же подключить контроллер Defi Link Control Unit, то добавятся: температура охлаждающей жидкости и масла, давление масла и количество топлива. Есть выносной пульт управления. <p class="text-separator"></p> <b> + Возможность одновременно отображать спидометр и тахометр, привлекательный дизайн, выносной пульт управления.<p class="text-separator"></p>- Высокая цена, дополнительные затраты для реализации всех заложенных функций. Продается, как правило, по предварительному заказу.</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>МНЕНИЕ ЮРИСТА</b></span> <p class="text-separator"></p>Правилами дорожного движения установлен запрет на установку дополнительных предметов или нанесение покрытий на ветровое стекло при условии, что это ограничивает обзорность с места водителя (пункт 7.3 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). <p class="text-separator"></p>Если экран, на который проецируются показания приборов, ограничивает обзорность, то эксплуатировать автомобиль с таким изделием нельзя.

Как в истребителе

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o4G5gPdQ2w9c7EUABt13qQ" alt="" title="ЭЛЕКТРОНИКА НА БОРТУ. Новинки" itemprop="contentUrl" width="662" height="497" class="story-photo imp-image-88598" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОХРАННАЯ СИСТЕМА ESCONT SLAVE</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2300 руб. <p class="text-separator"></p>Система Escont Slave предназначена для машин со штатным дистанционным управлением центральным замком. Это полноценная сигнализация с датчиком удара, сиреной и дополнительным каналом. Ключевое ее отличие в том, что управление осуществляется не с дополнительного брелока, а со штатного заводского. <p class="text-separator"></p>Система обучается сигналам постановки/снятия – последующие срабатывания возможны только на запомненную последовательность управляющих сигналов. Устройство имеет три перепрограммируемых аналоговых входа, каждый из которых может быть запрограммирован как выход на сирену, световое оповещение, стеклоподъемники (функция «Комфорт»), а также для пассивной или активной блокировки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1cXhnWkiY_P5cuaehseoQQ" alt="" title="ЭЛЕКТРОНИКА НА БОРТУ. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88599" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>КОММУНИКАТОР HTC Р3470</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 15 000 руб. <p class="text-separator"></p>Компания HTC объявляет о начале продаж коммуникатора Р3470 со встроенным GPS-модулем. Устройство рассчитано на пользователя, который не желает расставаться с современными технологиями даже за рулем. Оно может выступать в роли компактной автомобильной навигации, позволяет принимать звонки и переправлять их на гарнитуру Bluetooth, поддерживает Microsoft Outlook и Microsoft Office. <p class="text-separator"></p>Модель создана на базе операционной системы Windows Mobile 6 Professional, оснащена 128 Мб оперативной памяти и 256 Мб флэш-памяти (ее можно расширить до 32 Гб картами microSD). Экран устройства сенсорный, размером 2,8 дюйма – он способен отображать 65 тысяч цветов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDgafHzi-unkInWXGF_ymQ" alt="" title="ЭЛЕКТРОНИКА НА БОРТУ. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88600" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>CD/MP3 РЕСИВЕР PROLOGYMCT – 410U.</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2700 руб. <p class="text-separator"></p>Торговая марка Prology представляет новую линейку однодиновых CD/MP3 ресиверов MCT с сенсорным управлением. Тюнер оснащен памятью на 24 станции и системой RDS-EON. На съемной передней панели предусмотрены аудиовход, слот для карт памяти SD и USB-интерфейс. Обе модели имеют электронную регулировку параметров звучания, а также поставляются с пультом ДУ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rgPu9aYFR0GxrOHAHe8dgw" alt="" title="ЭЛЕКТРОНИКА НА БОРТУ. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88601" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>УСТРОЙСТВО ГРОМКОЙ СВЯЗИ MYSTERY MBT-66 </b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2000 руб. <p class="text-separator"></p>Новое компактное устройство MBT-66 с поддержкой Bluetooth выпустила на рынок компания Mystery. Соединение с мобильным телефоном происходит традиционно по каналу Bluetooth. Изделие может работать как от прикуривателя, так и от сети или аккумулятора, рассчитанного на 8 часов в режиме разговора или на 400 в режиме ожидания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8AC2msEt1LARuo2AGZymgg" alt="" title="ЭЛЕКТРОНИКА НА БОРТУ. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88597" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ ЦЕНТР JVC KD-AV7100</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 29 000 руб. <p class="text-separator"></p>Компания JVC представляет новую модель KD-AV7100 формата 1DIN со встроенным сенсорным 7-дюймовым экраном. Устройство поддерживает все основные аудио- и видеоформаты. Имеется пульт ДУ, реализован 5.1 канальный звук Dolby Digital. 7-дюймовый ЖК-дисплей с TFT-матрицей и разрешением 480x234 пикселей поддерживает формат PAL. Основными функциями управляют сенсорные кнопки на мониторе. Встроенный в основной блок модуль позволяет проигрывать видео и музыкальные файлы с IPod-плеера без использования переходника. Разъемы для внешних устройств – на передней панели под специальной защитной крышкой.

ЭЛЕКТРОНИКА НА БОРТУ. Новинки

Сусанинг

Дорогу укажет сам Иван Сусанин. Прямо с площади Большого театра, где уже 150 лет идет опера «Жизнь за царя».

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>В базе Роспатента появилась запись о <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрации</a> нового товарного знака Lada Yashma. Данные Федерального института промышленной собственности подтверждают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрация</a> прошла 14 апреля. Пока неясно, станет ли это название именем будущей модели, но такая возможность не исключена.</p><p></p><p>Права на бренд закреплены по автомобильному классу МКТУ, куда входят машины и их части, а также по категории игрушек. При этом в открытых реестрах правообладатель не указан – это сделано в соответствии с правительственным постановлением прошлого сентября.</p><p></p><p>Интересно, что заявку на «Яшму» в ведомство подали еще в феврале 2025-го, одновременно с целым рядом других имен: Lada Ariva, Yarus, Parus и Tigris. Два последних – Parus и Tigris – успешно прошли процедуру и были зарегистрированы месяцем раньше, в марте.</p><p></p>

АВТОВАЗ запатентовал новое имя для Lada

https://fips.ru/publication-web/publications/document?type=doc&tab=UsrTM&id=5D94D322-C51D-4E09-9249-48228A4ADBC0

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С 14 апреля 2026 года «Джили-Моторс» запускает отзывную кампанию для кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/978625-geely-atlas-obzavelsya-umnym/" target="_blank">Geely Atlas</a>. </p><p></p><p>Под нее подпадают 38 913 автомобилей, выпущенных с 11 октября 2023 года по 30 сентября 2025-го. Причина – риск некорректной работы парковочных датчиков, из-за которой они могут перегреться и повредить соседние узлы.</p><p>Чтобы этого избежать, дилеры заменят штатный предохранитель модуля управления парковочным ассистентом: вместо 10-амперного установят на 5 ампер. Параллельно обновят программное обеспечение – теперь при неполадке на центральном экране будет появляться предупреждение. </p><p></p><p></p><p>Механики также проверят сами датчики системы помощи при парковке и при необходимости заменят. Все работы в рамкой отзывной кампании для владельцев бесплатны.</p><p>Узнать, попадает ли ваш автомобиль под отзыв, можно у официальных дилеров или на сайте компании Geely (раздел «Владельцам» → «Технические акции»), указав VIN-номер. Мера согласована с Росстандартом и направлена на полное исключение риска перегрева.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S4KVnytb0p147Vovupi-tw=s800" alt="Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт" title="Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618583" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков

<p>Geely проводит масштабную <a href="https://www.zr.ru/tags/otzyv-avtomobilej/" target="_blank">отзывную</a> кампанию для <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверов</a> Atlas. На бесплатное обновление программного обеспечения и, при необходимости, замену деталей пригласят владельцев почти 39 тысяч автомобилей.</p><p></p><p>Инициатива уже согласована с Росстандартом. Причина – потенциальный риск некорректной работы парковочных датчиков. По сути, они в определённых ситуациях могут начать излишне нагреваться, что теоретически грозит повреждением соседних узлов машины.</p><p></p><p>Что конкретно сделают в дилерских центрах? Во-первых, заменят предохранитель в модуле управления парктроником на более «слабый» – рассчитанный на 5 ампер вместо прежних 10. Это простое решение обеспечит дополнительную защиту от перегрева цепи. Во-вторых, специалисты прошьют новое программное обеспечение. Оно, среди прочего, добавит на центральный экран функцию всплывающего предупреждения, чтобы сразу сигнализировать водителю о возможной неполадке.</p><p>Кроме того, каждому автомобилю проведут диагностику самих ультразвуковых датчиков. Если в ходе проверки обнаружатся неисправности, эти <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a> заменят за счёт компании. Все работы для клиентов абсолютно бесплатны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tSiu1IrOmsVcDK4umkpWpQ=s800" alt="Geely отзывает почти 40 тысяч машин" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618592" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div><br /></p><p>Под действие кампании попадают Atlas, выпущенные с осени 2023 по осень 2025 года – всего 38 913 машин. Владельцам не нужно ждать письма, они могут сами уточнить участие своего авто, позвонив или написав любому официальному дилеру Geely.</p><p></p>

Geely отзывает почти 40 тысяч машин

Geely Atlas

<p>Китайский автогигант Geely официально представил свою новую <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридную</a> систему i-HEV, и вместе с ней показали полноразмерный кроссовер KX21. По сути, эта модель станет новым флагманом бренда, сместив с пьедестала текущего лидера – Monjaro.</p><p></p><p>Новый i-HEV – это так называемый традиционный гибрид, у которого компактную батарею нельзя заряжать от розетки. Зато система обещает быть весьма эффективной: в ее основе лежит бензиновый турбомотор с рекордным тепловым КПД – 48,41%, работающий в паре с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электродвигателем</a>. Пиковая отдача этой связки достигает 313 лошадиных сил. По заявлениям инженеров, в городском цикле такая машина сможет ехать только на <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электричестве</a> до 80% времени, что серьезно сократит расход топлива.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely KX21</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lmml7N9vI9HOXZ0ZMpBRBQ=s800" alt="Geely KX21" title="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618523" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><h2>Внешность и платформа модели</h2><p>Хотя автомобиль пока скрыт под камуфляжем, уже очевидно, что KX21 создан на базе другого крупного кроссовера Geely – Galaxy M9. Сходство особенно хорошо читается в силуэте, линиях окон и дверных ручках. При этом переднюю часть, судя по всему, переработали полностью. В ней угадываются черты Monjaro: массивная решетка с вертикальными элементами, классические блоки фар, а на крыше заметны рейлинги и датчик LiDAR.</p><p>Габариты новинки, скорее всего, будут почти идентичны Galaxy M9: около 5,2 метра в длину, 2 метра в ширину и колесная база более 3 метров. Для сравнения, это делает KX21 длиннее Monjaro примерно на 43 сантиметра. В салоне можно ожидать трехрядную шестиместную компоновку 2+2+2 и обилие экранов, включая огромную панель на центральной консоли.</p><p></p><h2>Оснащение и перспективы</h2><p>Ожидается, что флагман получит продвинутую систему помощи водителю G-Pilot H5. Она позволит автомобилю самостоятельно следовать по маршруту в городе и на трассе, хотя контроль со стороны человека, разумеется, останется обязательным. KX21 станет пятой моделью Geely с гибридом i-HEV, присоединившись к Monjaro, Preface, Atlas и Starshine 7.</p><p>Пока точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> продаж и цены не раскрыты, но новинка уже выглядит крайне интересно для рынков вроде российского. Там, где сеть зарядных станций для электромобилей развита слабо, эффективные традиционные гибриды могут оказаться куда более практичным выбором, чем подключаемые гибриды или чистые «электрички».</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979481-1"><a class="story-link" href="/content/news/979481-novyj-gibridnyj-flagman-geely/">Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QdQL5W7b650qd33yv4IKqA","alt":"Geely KX21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/troF8u9Jo9dBpiCzvISAzQ","alt":"Geely KX21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zHTyeSB-itc5gLL3hw7zQg","alt":"Geely KX21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3JVm2eLK5bdXIbwiT0RlwA","alt":"Geely KX21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Geely анонсировала новый гибридный кроссовер KX21 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QdQL5W7b650qd33yv4IKqA" alt="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер — фото 1618526" title="Geely KX21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/troF8u9Jo9dBpiCzvISAzQ" alt="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер — фото 1618524" title="Geely KX21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zHTyeSB-itc5gLL3hw7zQg" alt="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер — фото 1618525" title="Geely KX21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3JVm2eLK5bdXIbwiT0RlwA" alt="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер — фото 1618527" title="Geely KX21" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/geely-novyj-flagmanskiy-krossover

Виноградов Александр

<p>Более полугода назад мы уже вкратце познакомились с новым <a href="https://www.zr.ru/content/news/962392-v-rossii-skoro-poyavitsya-novyj/" target="_blank">фургоном Соллерс SF1</a>. Теперь живые машины появились у дилеров. </p><p>По габаритам и идеологии этот фургон расположился между так называемыми «каблучками» и полуторками вроде Газели и Атланта. Иными словами, SF1 метит в нишу таких автомобилей, как Volkswagen Transporter или Peugeot Expert.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247756&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Российская сборка</h2><p>Как и старший Соллерс Атлант, новый SF1 собирается в Елабуге. И так же имеет китайского прародителя – это фургон JAC Refine M3. Но российская сварка кузова с окраской и катафорезом позволяют надеяться на более высокую коррозионную стойкость – в том числе благодаря более толстому, стабильно больше 100 мкм, лакокрасочному покрытию.</p><p>Внутренние поверхности грузового отсека не везде щеголяют голым металлом. Пол закрыт резиновым покрытием, а нижняя часть боковин – с пластиковыми панелями. Еще бы задний бампер закрыть накладкой: хоть погрузочная высота и небольшая, повредить краску проще простого.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u-5YfY0zRcgYqORXfeMdTQ=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="СОЛЛЕРС SF1. Цена в России от 1 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567426" comment="СОЛЛЕРС SF1. Цена в России от 1 990 000 ₽" /><span itemprop="description">СОЛЛЕРС SF1. Цена в России от 1 990 000 ₽</span></div><div class="caption">СОЛЛЕРС SF1. Цена в России от 1 990 000 ₽</div><br /></p><p></p><h2>Полная масса и вместимость</h2><p>Главное, что на Соллерсе SF1 можно рассекать без всяких ограничений. С полной массой 2,5 т и грузоподъемностью 975 кг ему не страшны «грузовые каркасы» и ограничения с левыми рядами на автострадах. При высоте 1,9 м он спокойно заедет в любой подземный паркинг.</p><p>Грузовой отсек вмещает больше пяти кубометров. Жаль, что расстояние между задними колесными арками небольшое: европоддон поперек туда не влезет. Еще не хватает такелажных петель на стенках и полу. Но это проблема только нашей машины из опытной партии – на товарных фургонах они должны быть.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/82pgy-U-TYYHBUPg0GwQiw=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="Грузовой отсек позволяет перевозить грузы длиной до 2,6 м. Погрузочная высота – чуть больше полуметра." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567421" comment="Грузовой отсек позволяет перевозить грузы длиной до 2,6 м. Погрузочная высота – чуть больше полуметра." /><span itemprop="description">Грузовой отсек позволяет перевозить грузы длиной до 2,6 м. Погрузочная высота – чуть больше полуметра.</span></div><div class="caption">Грузовой отсек позволяет перевозить грузы длиной до 2,6 м. Погрузочная высота – чуть больше полуметра.</div><br /></p><h2>Двигатель и ходовая часть</h2><p>Двигатель только один, бензиновый 1,5-литровый турбомотор мощностью 136 л. с. Скромной, вроде бы, мощности небольшому фургону вполне хватает. Причем мотор обладает почти дизельным характером: очень эластичный, он выдает нормальную тягу уже с холостых. А с 2000 об/мин окончательно просыпается и не скисает до самой отсечки. Так что «всего» пять ступеней механической коробки не кажутся недостатком.</p><p>И расход топлива остается в рамках приличия – в среднем 9-10 литров на сотню. Можно лить 92‑й бензин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XJy0An0_p7A8gH3twFkMFA=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="Из-за продольного расположения двигателя в сочетании с коротким капотом осложнен доступ к последним цилиндрам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567423" comment="Из-за продольного расположения двигателя в сочетании с коротким капотом осложнен доступ к последним цилиндрам." /><span itemprop="description">Из-за продольного расположения двигателя в сочетании с коротким капотом осложнен доступ к последним цилиндрам.</span></div><div class="caption">Из-за продольного расположения двигателя в сочетании с коротким капотом осложнен доступ к последним цилиндрам.</div><br /></p><p>А вот шасси оказалось не столь выверенным. Несмотря на компактные размеры и двухрычажную подвеску спереди, рулится SF1 тяжеловато. Он стабилен на прямой, но повороты не любит. При превышении разумной скорости может попытаться сорваться в занос (привод на задние колеса) – надежда на систему стабилизации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YnaCPScvUNO-L7EIfjJgIA=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="За рулем, несмотря на минимальный набор регулировок, сидеть удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567425" comment="За рулем, несмотря на минимальный набор регулировок, сидеть удобно." /><span itemprop="description">За рулем, несмотря на минимальный набор регулировок, сидеть удобно.</span></div><div class="caption">За рулем, несмотря на минимальный набор регулировок, сидеть удобно.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5bI-MvH3q4K3y6Vk5t2AAQ=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="Простенькая однодиновая магнитола аналогична той, что стоит на Атланте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567422" comment="Простенькая однодиновая магнитола аналогична той, что стоит на Атланте." /><span itemprop="description">Простенькая однодиновая магнитола аналогична той, что стоит на Атланте.</span></div><div class="caption">Простенькая однодиновая магнитола аналогична той, что стоит на Атланте.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/deuoydOyfiF1pU7w1VkYwg=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="Обогрев передних сидений и кондиционер входят в базовой оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567420" comment="Обогрев передних сидений и кондиционер входят в базовой оснащение." /><span itemprop="description">Обогрев передних сидений и кондиционер входят в базовой оснащение.</span></div><div class="caption">Обогрев передних сидений и кондиционер входят в базовой оснащение.</div></p><p>Вне ровной дороги лучше не ездить пустым: задняя рессорная подвеска в отсутствие груза заставляет SF1 скакать на каждой кочке. Более крупный Соболь NN с такой же схемой подвесок и задним приводом едет правильнее на любых дорогах.</p><p></p><h2>Дешевле Ларгуса?</h2><p>Зато Соллерс SF1 очень интересен ценой. Пока доступна только одна цельнометаллическая модификация – с обогревом сидений, кондиционером, магнитолой и электрическими стеклоподъемниками.</p><p>И такой фургон стоит ровно 2 млн рублей, лишь на 330 тысяч дороже базового Ларгуса, кузов у которого в два с лишним раза меньше! Позже появятся грузопассажирские и пассажирские модификации. Если на них цены останутся столь же вменяемыми, семейство найдет своего покупателя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОЛЛЕРС SF1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tpOnEUpxC_s3w_JGKSH18w=s800" alt="СОЛЛЕРС SF1" title="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567424" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><h4>СОЛЛЕРС SF1</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>5115 / 1765 / 1900 / 3080 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1525 / 2500 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 2600×1530×1295 мм</li><li><b>Погрузочная высота </b>575 мм</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт / 136 л. с. при 5500 об/мин; 175 Н·м при 1500 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p> </p>

Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1

За рулем, несмотря на минимальный набор регулировок, сидеть удобно.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

<p>Это был самый необычный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960711-uzkie-ili-shirokie-shiny-na-zimu/" target="_blank">шинный тест</a> на моей памяти. Повод – напомнить нам всем о том, что бренд Nordman, «вторая линия» марки Ikon, переименовали в Character. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OJvOsDguPvJruUMJ2DOtRg=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567444" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span></span></p><p>Для этого всеволожские шинники взяли асфальтовые покрышки Ikon Character Aqua SUV (бывший Nordman S2 SUV), «обули» в них несколько кроссоверов и внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968888-haval-n7-2025-test-i-video/" target="_blank">Haval</a> и отправили нас… в горы Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии, где асфальт редок, как вид на Эльбрус без облаков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/54s99cOL08odSWxb8KQEmA=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567445" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Забегая вперед, скажу – всю красоту Эльбруса с плато Бермамыт мы все-таки увидели. Если вы знаете, что это за место и по какой «дороге» туда надо ехать около 35 километров, разделяю ваше удивление: да, дорожный Character Aqua, не имеющий даже маркировки M+S, выдержал и довез нас весьма уверенно. </p><h2>Защита от камней и комфорт </h2><p>Конечно, повезло с сухой погодой. Но и шины эти на самом деле с секретом: в продольных канавках протектора есть выступы сложной формы, способствующие самоочищению, удалению камней и защите от проколов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xeZyUTBgMHhROee1O_H64g=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567446" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Даже жаль, что обошлось без дождей: как следует из названия, Aqua должна раскрыть свой максимальный потенциал на мокром покрытии. На это работают, в частности, расширяющиеся канавки, которые накапливают воду, ускоряя ее перемещение и вывод ее из пятна контакта. </p><p>Но и на сухом асфальте у «Аквы» все хорошо: это сбалансированная нешумная шина с достаточным уровнем комфорта, однозначной управляемостью и хорошим для «второй линии» зацепом. Уж точно лучшим, чем у большинства китайских шин, идущих на первичную комплектацию. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4X3WW2qYkk8OcI_97JOuiw=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567447" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кстати, асфальта в Приэльбрусье становится все больше: дорожные работы идут во многих местах. Например, облагородили красивейший проезд и парковки у 65-метровых Чегемских водопадов. </p><p>Надеюсь, когда закончат с дорогами по ущельям, примутся и за перевалы – например, за Актопрак. Красота там – дух захватывает! Но трястись в пыли по грейдерной дороге отважится не каждый турист. Да и не каждая шина выдержит. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7yXaQE3lQGVAfHqCND1CAg=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567449" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Потенциал туризма в Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии огромный. Это один из любимейших моих регионов России. Правда, есть и своя специфика. Например, властелины дорог – коровы. Не шучу! И на горных дорогах, и в селах, и на шоссе все время встречаются стада коров без пастухов. Даже сотрудники ГАИ внимания на них не обращают – сам видел их «совместную работу» в пикете. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DYyr_kI7_KrNLYLA8JvXvA=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567450" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2><span id="goog_1697377646"></span>Ikon Character Aqua SUV на серпантине<span id="goog_1697377647"></span> </h2><p>Нет, друзья, тут надежда только на себя и на хорошие шины. Ikon Character Aqua SUV при экстренном торможении радует: надежный зацеп, достойное замедление. Резиновая смесь понравилась и на лихом асфальтовом серпантине, ведущем в урочище Джилы-Су: в быстрых поворотах держак есть, а срыв в скольжение происходит плавно и предсказуемо. Между прочим, тоже красивейшая дорога! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OMfZaW6hBXgpoPVS9NiyJw=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567451" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Модельный ряд Ikon </h2><p>Ikon Character Aqua бывает только в исполнении SUV для внедорожников и кроссоверов. Выпускается с посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов. Для легковых машин в линейке «Характера» есть еще модели Eco (13-16 дюймов, бывший Nordman SX3) и Ultra (16-20 дюймов, называвшийся раньше Nordman SZ2). И, конечно, зимние шины: шипованные Ice 7 и Ice 8, а также фрикционные Snow 2. А вот шипованного ветерана Nordman 5 переименовывать в Character не стали: возможно, модель скоро снимут с производства. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o6NqjbBAuY2DYQs7WiAllQ=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567453" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-1cd92a13-7fff-2fa7-2d7e-9d9c61041e51"><span></span></span></p><h2>Выводы </h2><p>В целом, у шинного направления компании «Татнефть» выстраивается логичный модельный ряд. </p><p>На вершине – покрышки бренда Ikon с наилучшими характеристиками, но и самые дорогие. </p><p>Character – «вторая линия», которая дешевле, но отнюдь не компромиссна, в чем я и убедился в Приэльбрусье. </p><p>А на ступень проще – шины Bars узбекского производства и Attar – казахского. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5jSC9gtAwaaKxjnJ31vU4w=s800" alt="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" title="Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567443" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Выбор есть, и это удобно!</p><p></p><ul><li><span><i><b>Какие шины лучше на песке – дорожные, универсальные (А/Т) или матерые внедорожные (М/Т)? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942884-test-shin-na-peske-shossejnye-protiv-vnedorozhnyh/" target="_blank">Ответ есть!</a></b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике

Хлынов Александр

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Крейсер Председателя Си

Hongqi H9

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пикап Foton Tunland V9 – это, в некоем смысле, китайская копия пикапа Dodge Ram. Обладает ли он харизмой оригинала? В характере большим американским пикапам не откажешь. Но обладать ими ой как недешево: огромный расход топлива, да и транспортный налог велик. Не говоря уж про стоимость самого автомобиля.</p><p></p><p>Китайский Foton предложил компромисс. Пикап Foton V9 с лица похож на Ram, но под капотом – экономичный дизель мощностью 159 л. с. А стоит он новый как десятилетний «американец».</p><h2>Двигатель и расход топлива</h2><p>Не маловато ли двухлитрового турбодизеля полноразмерному пикапу? Не прошу пятилитровый мотор V8, но может быть что-то среднее?</p><p></p><p>Острой сердечной недостаточности я не ощутил. По факту V9 без мотора V8 неплохо ускоряется и не скисает после 100 км/ч. Момент в 410 Н·м – всему голова. А еще есть дополнительные 60 Н·м от электромотора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hoK5KgzE0dYgMB33y85-Yw=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="Foton Tunland V9. Цена в России от 5 550 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567363" comment="Foton Tunland V9. Цена в России от 5 550 000 ₽" /><span itemprop="description">Foton Tunland V9. Цена в России от 5 550 000 ₽</span></div><div class="caption">Foton Tunland V9. Цена в России от 5 550 000 ₽</div><br /></p><p>Foton V9 – это мягкий гибрид с дополнительной 48‑вольтовой батареей и мотор-генератором, дополнительно «подкручивающим» двигатель. Он же, судя по всему, работает стартером – пуск очень мягкий.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0z4YqI3CpQaflvSVUtcTbA=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="Стартер-генератор расположен на левой части блока." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567364" comment="Стартер-генератор расположен на левой части блока." /><span itemprop="description">Стартер-генератор расположен на левой части блока.</span></div><div class="caption">Стартер-генератор расположен на левой части блока.</div><br /></p><p>Расход топлива не шокирует – здоровенный пикап в среднем ест чуть больше десяти литров на сотню.</p><p>И всё же в гамме хотелось бы иметь и бензиновый двигатель. Да помощнее!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0yJTLerMROVJO3BXe0f1qQ=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="Гибридная батарея на 48 В и блок управления – за спинкой второго ряда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567374" comment="Гибридная батарея на 48 В и блок управления – за спинкой второго ряда." /><span itemprop="description">Гибридная батарея на 48 В и блок управления – за спинкой второго ряда.</span></div><div class="caption">Гибридная батарея на 48 В и блок управления – за спинкой второго ряда.</div><br /></p><p></p><h4>Foton V7</h4><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Tunland V7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLkaByXelzlK9eo0iuV0gw=s800" alt="Foton Tunland V7" title="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Еще один полноразмерный пикап у Фотона – это V7. Внешне он напоминает Ford F‑150. Но по сути это немного упрощенный Foton V9. Вместо электрического усилителя в рулевом управлении стоит гидравлический. Как следствие, у V7 отсутствует пакет ассистентов движения. В задней подвеске вместо пружин – более традиционные рессоры. Двигатель и коробка передач аналогичны. Стоит Foton Tunland V7 не сильно дешевле – 5,25 млн рублей.</p><p></p><h2>Полный привод</h2><p>Автомат можно не трогать. Восьмиступенчатый ZF отлично чувствует себя во всех условиях. В раздаточной коробке вместо дифференциала трудится многодисковая муфта подключения передка. Можно предположить, что это слабое звено трансмиссии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7AIhYuezhfo8ErZkhcrD7w=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="Отличная посадка, отличные материалы. А размеры! Центральный тоннель впору назвать бульваром." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567371" comment="Отличная посадка, отличные материалы. А размеры! Центральный тоннель впору назвать бульваром." /><span itemprop="description">Отличная посадка, отличные материалы. А размеры! Центральный тоннель впору назвать бульваром.</span></div><div class="caption">Отличная посадка, отличные материалы. А размеры! Центральный тоннель впору назвать бульваром.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vrV-zlD3FtqwLIjfndgKKA=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="Прибор в нижней части тахометра выдает гибридную сущность пикапа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567370" comment="Прибор в нижней части тахометра выдает гибридную сущность пикапа." /><span itemprop="description">Прибор в нижней части тахометра выдает гибридную сущность пикапа.</span></div><div class="caption">Прибор в нижней части тахометра выдает гибридную сущность пикапа.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uk_raATHDoxdU0cgcT_k_A=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="Левая шайба отвечает за выбор режимов (всего их шесть), правая – за управление трансмиссией." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567369" comment="Левая шайба отвечает за выбор режимов (всего их шесть), правая – за управление трансмиссией." /><span itemprop="description">Левая шайба отвечает за выбор режимов (всего их шесть), правая – за управление трансмиссией.</span></div><div class="caption">Левая шайба отвечает за выбор режимов (всего их шесть), правая – за управление трансмиссией.</div></p><p>Помимо наличия понижающей передачи, есть блокировки обоих межколесных дифференциалов. Но и электронная имитация межколесных блокировок работает грамотно – при выборе одного из трех внедорожных режимов. Когда я внаглую ехал по диагонали через исчерченную колеей глину, Foton V9 ­уверенно шел вперед.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sgsYOFSbYHDkb1rpgFqo9g=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="На втором ряду довольно много места. И даже спинка имеет нормальный наклон, что в пикапах случается нечасто." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567366" comment="На втором ряду довольно много места. И даже спинка имеет нормальный наклон, что в пикапах случается нечасто." /><span itemprop="description">На втором ряду довольно много места. И даже спинка имеет нормальный наклон, что в пикапах случается нечасто.</span></div><div class="caption">На втором ряду довольно много места. И даже спинка имеет нормальный наклон, что в пикапах случается нечасто.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nw6w-eIDPueAscOLBP2WYQ=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="В торце центрального тоннеля – розетка на 220 В." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567368" comment="В торце центрального тоннеля – розетка на 220 В." /><span itemprop="description">В торце центрального тоннеля – розетка на 220 В.</span></div><div class="caption">В торце центрального тоннеля – розетка на 220 В.</div></p><p>Хорошо, что еще и шины стояли с внедорожным уклоном, типа АТ. Хотя размер обувки я бы выбрал побольше. Конечно, маленькими колеса 265/70 R18 не назовешь, но арки вместят больший размер, да и внешней суровости это добавит.</p><p></p><h2>Цена</h2><p>Foton V9 заслуживает внимания уже тем, что он полноразмерный. В отличие от всех остальных пикапов на нашем рынке, его кузов вмещает два европоддона и даже кое-какую некрупную технику вроде квадроцикла или снегохода. А в салоне не пахнет утилитарностью.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrP10HddwjBkvOhoBknMzg=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="У борта есть газовые доводчики и выдвижная подножка." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567375" comment="У борта есть газовые доводчики и выдвижная подножка." /><span itemprop="description">У борта есть газовые доводчики и выдвижная подножка.</span></div><div class="caption">У борта есть газовые доводчики и выдвижная подножка.</div><br /></p><p>Впрочем, доступностью тоже. Foton V9 в единственной версии стоит 5,55 млн рублей. Утешать себя можно тем, что американский оригинал втрое дороже. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6TSnBIqetTYAe9EKl9jowQ=s800" alt="Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ" title="Две межколесные блокировки, понижающий ряд, большой клиренс делают V9 отличным прохо­димцем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567372" comment="Две межколесные блокировки, понижающий ряд, большой клиренс делают V9 отличным прохо­димцем." /><span itemprop="description">Две межколесные блокировки, понижающий ряд, большой клиренс делают V9 отличным прохо­димцем.</span></div><div class="caption">Две межколесные блокировки, понижающий ряд, большой клиренс делают V9 отличным прохо­димцем.</div><br /></p><p></p><p></p><h4>Foton Tunland V9</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5617 / 2090 / 1955 / 3355 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>2380 / 3055 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 1577×1650×530 мм</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 1968 см³; 117 кВт / 159 л. с. при 3600 об/мин; 410 Н·м при 1500–2400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 76 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>10,1 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p> </p>

Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ

Отличная посадка, отличные материалы. А размеры! Центральный тоннель впору назвать бульваром.

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Эксперт «За рулем» <b>Кирилл Милешкин</b> провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970330-dorogaya-peredacha/" target="_blank">тест-драйв</a> Весты Cross 1.8 с новой шестиступенчатой коробкой передач от китайской компании WLY.</p><p></p><p>Он напомнил, что прежняя вазовская механика ВАЗ-2180 работала с двигателем 1.8, выдающим 70 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. А китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду. Запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л.с. и Chery на 147 л.с. развивают максимум 210 Н·м.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» показал отличия 6-ступенчатой коробки Весты от прежней ВАЗ-2180</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5PQlh7aOpccFxn_3h1FCig=s800" alt="«За рулем» показал отличия 6-ступенчатой коробки Весты от прежней ВАЗ-2180" title="Ездили с обычной вазовской коробкой? Попробуйте это!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567334" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Заглянул эксперт и под днище: шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее – ее сухая масса 42,1 кг против прежних 31,6. А какова она на ходу?</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank"><b>Кирилл Милешкин</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QAc8uYsb2ZvzNHJKrztWgw" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Ездили с обычной вазовской коробкой? Попробуйте это!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1567333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Первое впечатление – положительное. Машина «нулевая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода. Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5-скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.</i></p><p></p><p><i>Первые же километры заставили вспомнить Renault Duster. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.</i></p><h4>Правда ли, что воет, как старая? Экономит ли топливо? Чем хороша и чем – не очень? Все ответы – в новой статье «За рулем»!</h4><p></p>

Ездили с обычной вазовской коробкой? Попробуйте это!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Электрика