Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Свежее

Лучшее

Скромники с родословной

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kAOFvU2DxrjYk4sgkKg_UA" alt="" title="Так работает система на серпантине." itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-80410" comment="Так работает система на серпантине." /><span itemprop="description">Так работает система на серпантине.</span></div><div class="caption">Так работает система на серпантине.</div> <p class="text-separator"></p>Всем водителям хочется, чтобы автомобиль ехал туда, куда его направляют. Но стоит перебрать в скорости, и авто мигом собьется с заданного курса. Помочь в трудной ситуации призваны появившиеся лет 12 назад электронные системы стабилизации ESP. Они оценивают отклонение авто и притормаживают отдельные колеса точно дозированным моментом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/De1pVZ80DQXUsEG-JBonRA" alt="" title="«Спортивный дифференциал» ненамного больше обычного, но гораздо сложнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-80409" comment="«Спортивный дифференциал» ненамного больше обычного, но гораздо сложнее." /><span itemprop="description">«Спортивный дифференциал» ненамного больше обычного, но гораздо сложнее.</span></div><div class="caption">«Спортивный дифференциал» ненамного больше обычного, но гораздо сложнее.</div> <p class="text-separator"></p>Но ведь стабилизировать автомобиль можно не только подтормаживая, но и, наоборот, подкручивая то или иное колесо. Причем если использовать оба воздействия, то эффективность системы существенно возрастет - увы, вместе с усложнением механики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PyiVwjDPmda8EkXirGfhQA" alt="" title="Чтобы управлять крутящим моментом, потребовалась слаженная работа целого ряда сенсоров и компьютеров." itemprop="contentUrl" width="800" height="592" class="story-photo imp-image-80411" comment="Чтобы управлять крутящим моментом, потребовалась слаженная работа целого ряда сенсоров и компьютеров." /><span itemprop="description">Чтобы управлять крутящим моментом, потребовалась слаженная работа целого ряда сенсоров и компьютеров.</span></div><div class="caption">Чтобы управлять крутящим моментом, потребовалась слаженная работа целого ряда сенсоров и компьютеров.</div> <p class="text-separator"></p>Система Torque-Vectoring, использованная на автомобилях «Ауди Кваттро», решает задачу с помощью так называемого спортивного дифференциала в заднем мосту. Он содержит дополнительный планетарный редуктор, повышающий обороты, и два многодисковых сцепления. Именно к последним и приходят управляющие команды от контроллера системы стабилизации. Важнейшая особенность новой системы - ее работоспособность и при сбросе газа, например, когда водитель испугался слишком высокой скорости на съезде с автострады или при движении вниз по горному серпантину. При этом режим подтормаживания включается, лишь если возможностей Torque-Vectoring оказалось недостаточно. <p class="text-separator"></p>Разработчики надеются со временем применить свое ноу-хау и в приводе передних колес. Принципиальных сложностей тут нет - лишь экономические. Потому Torque-Vectoring - пока атрибут лишь дорогих престижных авто. Однако вспомните: ABS поначалу казалась принадлежностью высшего класса, а сегодня ее нет разве что на самых дешевых машинах.

Стабилизация наоборот

Так работает система на серпантине.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iOnwlFn62JaGTXQcEzOTaQ" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="800" height="344" class="story-photo imp-image-79687" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, самый доступный образец из сегодняшней подборки стоит чуть дороже 6 тысяч рублей. За такую сумму и CD-ресивер не всякий можно купить, а тут DVD, да еще с монитором. Заманчиво! Экран в 3-4 дюйма, конечно, не огромный «потолочник», но чтобы смотреть изредка, вполне сойдет. Впрочем, клюбому такому аппарату можно запросто подключить большой монитор или портативный телевизор. <p class="text-separator"></p>АЛЬТЕРНАТИВНАЯ СТАНЦИЯ <p class="text-separator"></p>Уже несколько лет в формат 1 DIN успешно вписываются мультимедийные станции (ресиверы) с выдвижным 6-7 дюймовым монитором. Тогда зачем эти компромиссные варианты с маленькими экранчиками? Никакой загадки: ресиверы в этом тесте - в разы дешевле. Еще преимущество - крутить на таких ресиверах можно не только фильмы, но и музыку в формате MP3 с огромным количеством записей (подобные диски называют Giga MP3). И тогда размер экрана вообще не принципиален. И еще панель с таким дисплеем можно снять и унести домой, дабы не провоцировать воришек забираться в салон. <p class="text-separator"></p>ПРИМЕТЫ ПОКОЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>В теории DVD-ресиверы более передовые и технологичные, нежели CD. Однако сопоставимы по цене лишь брендо-вые CD- и (относительно) малоизвестные DVD-устройства. Поэтому, если склоняться к последним, то с обидными промахами в эргономике, неудобной навигацией по диску, нелогичными меню, огрехами в изготовлении, упрощенным звуком придется мириться. <p class="text-separator"></p>Если подобные аргументы не смущают, то малоэкранные DVD-ресиверы - перед вами! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G18KVuIZg8NwHie7kfiVWg" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="800" height="262" class="story-photo imp-image-79690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>HYUNDAI H-CMD4007 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 6300 руб. <p class="text-separator"></p>Самый дешевый DVD-ресивер в подборке. Передняя панель- из приличного пластика. Ставить-снимать удобно, только откидывать и закрывать «мордочку» придется вручную. Панель не моторизирована, а значит, и регулировать угол наклона по вертикали невозможно. <p class="text-separator"></p>Дизайн аппарата - на любителя, но смотрится свежо, современно. Встроенный 3-дюймовый монитор (с запасом по яркости и контрастности) отличается неплохими углами обзора. На статических картинках (по большей части меню) иногда пробегает легкая дрожь. <p class="text-separator"></p>Эргономика не без изъянов: с одной стороны - удобный эн-кодер и прозрачная логика меню. С другой - непонятные, редко используемые кнопки («PTY», «TA», «AF» и т.п.) на передней панели, крохотная индикация, информация о треке мелкими буквами (в верхней части дисплея). Звучание проработанное, без сильно заметной сухости, но с минимальными регулировками: НЧ, ВЧ, тонкомпенсация и готовые настройки. <p class="text-separator"></p>Пульт из комплекта понадобится лишь в редких случаях. Все основные настройки и регулировки доступны с панели ресивера. USB порт и слот для карт памяти - безусловные плюсы, к тому же с этих источников поддерживается формат DivX. <p class="text-separator"></p>+ Всеядность форматов, USB, слот SD/MMC, неплохое качество изготовления. <p class="text-separator"></p>- Минимальные звуковые регулировки звучания, недочеты эргономики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wlHvMfzwTIVMcaz7VHTYgQ" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="780" height="283" class="story-photo imp-image-79688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY DVS-1235 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 6300 руб. <p class="text-separator"></p>От привычной рамки вокруг передней панели остались лишь выступы по бокам. Подобный ход позволил увеличить панель (не выходя за размеры 1 DIN) и разместить на ней дисплей с диагональю 3,5 дюйма. Немного «грубоватый» дизайн - скорее фирменная черта Prology, нежели особенность данного аппарата. К плоскому эн кодеру и большей части кнопок вокруг него приходится привыкать. Считаем, что от части кнопок можно было отказаться -нет в них оперативной нужды. <p class="text-separator"></p>Передняя панель - моторизированная, позволяет выбрать угол установки по вертикали (вариантов более десятка). За ней расположен слот для карт памяти, доступный лишь при снятой панели. Небольшой просчет конструкции - загрузка диска: передняя панель находится очень близко к слоту загрузки, поэтому диск легко поцарапать. <p class="text-separator"></p>Нетипичная функция для бюджетных аппаратов - двух-зонное воспроизведение. Например, если передние динамики воспроизводят радио (скажем, новости), пассажиры на заднем диване могут не отрываться от просмотра DVD и слушать его звук через тыловую акустику. <p class="text-separator"></p>Навигация по музыкальным дискам выполнена на манер домашних DVD-плееров (то есть с мелкими буквами), но в отличие от предыдущего ресивера, здесь есть альтернативный режим дисплея с крупной индикацией трека. Еще один плюс аппарата - звуковые настройки. Полноценный трехполосный параметрический эквалайзер (с выбором центральной частоты и добротности). USB-порта нет, но с карт памяти можно смотреть DivX. <p class="text-separator"></p>+ Всеядность форматов, поддержка I-Pod, слот SD/MMC. <p class="text-separator"></p>- Дизайн «на любителя», отсутствие USB. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_tnnYSVKk05OOxTctnfM-g" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="741" height="266" class="story-photo imp-image-79689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VELAS VDM-M364TV <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 8500 руб. <p class="text-separator"></p>Один из ресиверов, передняя панель которого выходит за привычные рамки. А если точнее, слегка выступает вперед и уходит вниз. Хорошее решение - панель и размер дисплея - удалось увеличить. При этом формат прежний - 1 DIN. <p class="text-separator"></p>Основные органы управления - энкодер и джойстик разнесены по разные стороны от дисплея, так что панель выглядит практически симметричной. Энкодер только поворотный, поэтому, чтобы попасть в меню настроек, нужно нажимать не на него, а на джойстик, который в целом неплохо работает. Но вот функции достались ему сомнительные. Например «вверх» отвечает за одну из функций системы RDS «TA/AF», а не за привычный перебор папок или радиостанций. Значит, пульт от аппарата придется держать под рукой. С его помощью управлять ресивером удобнее. <p class="text-separator"></p>Дисплей у ресивера с неплохим запасом яркости, а регулировка моторизированной панели добавляет картинке разборчивости. Оформление меню - не самое изысканное. Индикация при проигрывании CD - крупная и разборчивая, но в интерфейсе навигации по МР3 все те же маленькие буквы и цифры (как и у остальных ресиверов). <p class="text-separator"></p>Настройки звука - минимальные, никакихмногополос-ных или параметрических эквалайзеров нет: высокие, низкие частоты и готовые предустановки. Само же звучание вполне нейтрально и лишено серьезных недочетов для данного класса аппаратов. <p class="text-separator"></p>Особенность «Веласа» - встроенный ТВ-тюнер, но, как это часто бывает, антенну в комплект не кладут. <p class="text-separator"></p>+ Неплохой дисплей, встроенный ТВ-тюнер, всеядность форматов, USB интерфейс. <p class="text-separator"></p>- Для управления аппаратом часто требуется пульт ДУ, минимальные звуковые регулировки звучания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dcdzAcsaKbhjgnc33QYXlQ" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="718" height="273" class="story-photo imp-image-79686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>NRG IDV-AV400BT <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 11000 руб. <p class="text-separator"></p>Функциональное оснащение ресивера добротное. Далеко не каждый аналог может похвастаться встроенным ТВ-тюнером, сенсорным управлением и интерфейсом Bluetooth. Кнопок управления минимум: 4 штуки и поворотный энкодер. <p class="text-separator"></p>Остальные же функции доступны нажатием на сенсорный экран или с пульта ДУ. Непонятно, почему к «важным» отнесли регулировку угла наклона панели и совсем забыли про переключение треков, станций. Найти их где-то по- <p class="text-separator"></p>средине сенсорного экрана не так легко, а пользоваться приходится часто. <p class="text-separator"></p>У NRG самый большой дисплей. Диагональ 4 дюйма. Как и в предыдущем случае, панель увеличена. И как у любого сенсорного экрана яркость несколько приглушена. Компенсировать недостаток отчасти помогает регулировка наклона панели. <p class="text-separator"></p>Одна из ключевых функций - Bluetooth позволяет использовать ресивер как устройство громкой связи. Микрофон - в комплекте. Встроенный ТВ-тюнер (антенны в комплекте нет) адаптирован к России. Разъем mini-USB на лицевой панели. Слота для карт памяти нет. <p class="text-separator"></p>С настройками звука не сложилось: похоже, что производители подобных аппаратов не делают серьезного акцента на звучании. А жаль, ресиверу с подобным набором функций приличный эквалайзер не помешал бы. <p class="text-separator"></p>+ Стильный внешний вид, интерфейс Bluetooth, встроенный ТВ-тюнер. <p class="text-separator"></p>- Минимальные звуковые регулировки, сомнительное удобство сенсорного экрана.

Выходя за рамки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CvoOum18bUcQCQ5rzOmTTQ" alt="" title="Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука." itemprop="contentUrl" width="800" height="591" class="story-photo imp-image-79774" comment="Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука." /><span itemprop="description">Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука.</span></div><div class="caption">Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука.</div> <p class="text-separator"></p>Журналисты, собравшиеся в ноябрьские дни в международном конгресс-центре Мюнхена, могли воочию оценить достижения цифрового авторадио DAB (Digital Audio Broadcasting), дополненного системой Surround - объемного звучания. <p class="text-separator"></p>Передача звукового сигнала в цифровом формате имеет неоспоримые преимущества перед аналоговой - радиостанции зазвучат не хуже, чем записанная на CD программа, без тресков, искажений и других эфирных помех. Рады будут не только слушатели, но и радиостанции: при новой технологии на одной несущей частоте можно одновременно транслировать несколько программ, а значит, в радиоэфире станет свободнее, будет проще получить лицензию на вещание. Но еще интереснее - сам сигнал может нести гораздо больше информации, чем аналоговый. В тот с трудом удалось запихнуть два стереоканала, а в цифровом легко разместились пять каналов объемного звука стандарта 5.1 (для четырех динамиков по углам салона и сабвуферов в центре). <p class="text-separator"></p>Оценить новинку в работе посетителям предложили в салоне демонстрационного БМВ-Х5, напичканного цифровой аудиотехникой. Впрочем, увидеть ее можно лишь на нашей схеме. В жизни все элементы, разумеется, скрыты за обшивкой и под полом багажника. <p class="text-separator"></p>Автомобильный «радио-сарраунд» пока не числится в списках опций, но цифровой тюнер для приема сигналов DAB уже доступен примерно за 400 евро. Увы, в России он работать не будет - нет пока таких передатчиков.

Чудо объемного звука

Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука.

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iotIoSl-ramavXtweYZ0Tw" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="796" class="story-photo imp-image-79691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Портативный телевизор LG LAM770T1 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 4500 руб. <p class="text-separator"></p>Компания LG Electronics расширяет модельный ряд и предлагает новый портативный телевизор. Диагональ новинки - 7 дюймов, разрешение 800х480 (точек). На шарнирном основании можно повернуть монитор на любой удобный для просмотра угол. В корпусе телевизора - два видеовыхода и вход для наушников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kJB3Rl_3jSgg7A7Lj_M4ag" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="683" class="story-photo imp-image-79693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уcилители JBL Серии GT5 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 3000-5000 руб. <p class="text-separator"></p>Торговая марка JBL представила в России новую серию недорогих усилителей, в которую входят три модели: GT5-A3001, GT5-A402 и GT5-A604 (соответственно 1, 2- и 4-канальные). Мощность одноканального моноблока - 175 Вт RMS (4 Ом), а моделей GT5-A402 и GT5-A604 - по 40 Вт RMS (4 Ом) на канал. Во всех применены плавно перестраиваемый электронный кроссовер, надежные разъемы и клеммы. Модели отличают невысокая цена и запоминающийся вид. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2ArNZKx10clOFd6K4Zfj_g" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="439" height="600" class="story-photo imp-image-79692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Навигационная Система Comstorm STAR <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 10 000 руб. <p class="text-separator"></p>ComStorm STAR оборудована процессором 400 Mhz, навигационным приемником SiRF Star III и сенсорным дисплеем с диагональю 3.5". Цвета корпуса: черный, серебристо-серый, гранатовый. В навигаторе можно обновлять электронные карты. В типовой комплектации персонального устройства - электронная карта России. На ней не только большие города, но и важнейшие федеральные магистрали страны с пунктами придорожного сервиса, а также лесными и водными объектами. Не забыт и мультимедийный сервис: видео- и аудиоплеер, фотоальбом, электронная книга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WrFBBAbt2KEKXjWEAXX69A" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="438" class="story-photo imp-image-79694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мультимедийная станция VARTA AVM651F <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена -15 000 руб. <p class="text-separator"></p>Новинка от «Варты» выполнена в стилистике передней панели автомобиля «Форд-Фокус II» с характерной зеленой подсветкой. 6,5-дюймовый TFT-дисплей с разрешением 480х324 точек - сенсорный. <p class="text-separator"></p>Секция DVD-проигрывателя воспроизводит большинство современных форматов: DVD, SVCD, VCD, MPEG4, а набор музыкальных включает CDDA, MP3, WMA и HDCD. К дополнительным преимуществам аппарата относятся слот для карт памяти SD и возможность работы с двумя зонами развлечений. Для расширения системы предусмотрены аудиовыход 5.1, видеовход/выход, RGB-вход, AUX - вход и разъем для подключения камеры заднего вида. Пользование облегчает русскоязычное меню. С дополнительным блоком аппарат может работать как навигатор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tFFL5n17AGx4oXAxYpppwQ" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="506" height="600" class="story-photo imp-image-79695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мультимедийный центр Prology MDD-725TMKII <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 21 000 руб. <p class="text-separator"></p>Представленная новинка отличается от предшествующей модели усовершенствованной технологией Bluetooth с поддержкой передачи стереозвука. Пользователю доступны все самые современные функции - сенсорный экран с графическим интерфейсом, совместимость с форматами DVD, MPEG4, VCD, CD, MP3, WMA и JPEG, встроенный ТВ тюнер, слот для карт памяти SD/MMC, интерфейс iPod, 5.1 канальный аудиовыход RCA и русскоязычное экранное меню. На дисплее отображаются все входящие, исходящие и пропущенные вызовы, а пользоваться телефонной книгой можно при помощи сенсорной панели центра.

Электроника на борту. новинки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-qcYCz8xZBobi3z3I_yYPg" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="625" height="441" class="story-photo imp-image-79124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТ ГРОМКОЙ СВЯЗИ PARROT MK 6000 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 6700 руб. <p class="text-separator"></p>В этой модели использована особая технология обработки сигнала с использованием двух микрофонов, что позволяет более чисто передавать речь и уменьшать окружающие шумы. <p class="text-separator"></p>Устройство способно передавать по протоколу Bluetooth не только речь, но и стереозвук – например, с MP3-плеера. А при просмотре телефонной книги имена контактов произносятся автоматически. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rbfV_2A_hZUSoduKXtpDkQ" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="796" height="274" class="story-photo imp-image-79123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ РЕСИВЕР VELAS VDM-M302TV <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 6800 руб. <p class="text-separator"></p>В завершение года VELAS представляет очередную тройку новинок – мультимедийные устройства формата 1DIN. Самая доступная модель снабжена трехдюймовым экраном и носит индекс VDM-M302TV. <p class="text-separator"></p>При невысокой цене – серьезное оснащение: встроенный TV-тюнер, возможность подключения камеры заднего вида, наличие USB-порта, пара линейных RCA-выходов, выход на сабвуфер, коаксиальные выходы DOLBY DIGITAL, поддержка множества воспроизводимых форматов (DVD, VCD, CD, CD-R/RW, JPEG, MP3, WMA, DivX, MPEG-4), а также 11 цветовых вариантов дисплея. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0PsAyiw6YcY7JaajopKBGw" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="432" height="469" class="story-photo imp-image-79126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ОХРАННАЯ СИСТЕМА WOODOO WD-860 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 14 500 руб. <p class="text-separator"></p>Компания «Альтоника» представила биометрические охранно-противоугонные системы WOODOO WD-860 и WOODOO WD-870. Функции иммобилайзера и автосигнализации объединены, но на связке ключей не добавилось брелоков. <p class="text-separator"></p>Теперь ставить (снимать) на охрану можно штатным пультом центрального замка с последующей идентификацией владельца по отпечатку пальца. Дополнительный рубеж защиты подстрахует водителя на случай кражи ключей, а также если угонщикам удастся обойти штатную систему. Кроме того, предусмотрен вариант подтверждения снятия с охраны – секретным кодом, который вводится служебной кнопкой (по желанию владельца). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XzNRLo9QAgSZ6Ay1qjydGQ" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="543" height="362" class="story-photo imp-image-79125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ГИБРИДНЫЙ КОНДЕНСАТОР STINGER SHC6030 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 7600 руб. <p class="text-separator"></p>Гибридный конденсатор емкостью 30 фарад представляет компания Stinger. Рабочее напряжение новинки –16 В, максимальное – 18 В. Яркий цифровой дисплей с голубой подсветкой отображает силу тока и напряжение. Отметим также встроенный плюсовой дистрибьютор и возможность дистанционного управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M54PkKEufpb0WA28VQIMiw" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>АКТИВНЫЙ САБВУФЕР DLS ASB 120 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 11 300 руб. <p class="text-separator"></p>В основу легли серьезные компоненты: усилитель (DLS SBA185) c системой вентиляции и два динамика (DLS KW10) калибра 10 дюймов. Конструкция изделия достаточно компактна – ее объем 44 л. Подобный сабвуфер – готовое решение для создания серьезного баса. Он легко разместится в кузове хэтчбека, универсала или вседорожника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Zq-qmaUtuYnl6dSmmWKDQ" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-79127" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ РЕСИВЕР HYUNDAI H-CMD4004 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 7600 руб. <p class="text-separator"></p>Компания Hyundai Electro-nics начинает продажи модели H-CMD4004 – мультимедийного DVD/CD/MP3-ресивера со встроенным 4-дюймовым TFT-дисплеем. Экран ресивера немного превышает размер панели 1DIN, что, однако, не мешает самому корпусу отлично вписываться в гнездо этого стандарта. TFT-дисплей регулируется по углу наклона в горизонтальной плоскости. <p class="text-separator"></p>Отличительные особенности модели – встроенный ТВ-тюнер, слот для карт SD/MMC, а также USB-порт, благодаря которому к аппарату можно подключить USB-накопитель или фотоаппарат. Среди поддерживаемых видеоформатов – DVD, SVCD, VCD, MPEG4, MP4 и не менее широкий выбор музыкальных форматов: CDDA, MP3, WMA, HDCD. Аппарат позволяет просматривать графику в форматах jpeg и Kodak Picture CD.

Электроника в автомобиле. Новинки

<p class="text-separator"></p>Тенденция сокращения модельного ряда коснулась едва ли не доброй половины производителей – у Prology, наоборот, ассортимент с каждым годом увеличивается, а среди новинок уже выделяются целые направления. <p class="text-separator"></p>Prology приобрела известность, поставляя на рынок портативные телевизоры под собственным именем. Такие часто называют автомобильными, хотя в комплекте есть все (адаптеры, переходники), чтобы смотреть TV дома. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kpXiOG9WSx9o9gcE5ahwbg" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo imp-image-79130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом сезоне производитель оснастил свои модели слотом для карт памяти SD/ MMC/MS и USB-интерфейсом. Теперь маленький телевизор может показывать не только телепередачи, но и воспроизводить форматы MPEG4, МР3, WMA, JPEG и быть своего рода плеером. Учитывая распространение и снижение цен на карты памяти – хорошее дополнение. <p class="text-separator"></p>Следующая группа – недорогие или, как их принято называть, бюджетные ресиверы. Сегмент отличает невероятная конкуренция; чтобы играть в нем на равных с именитыми производителями, приходится идти на всевозможные ухищрения: увеличивать за те же деньги набор функций, менять дизайн. Новые ресиверы Prology идут именно этим путем. <p class="text-separator"></p>Мультимедийные центры стандартного монтажного размера 1DIN или DVD-ресиверы с мониторами – направление, популярность которого превзошла даже самые оптимистические прогнозы. Все больше автомобилистов предпочитают устанавливать в машину именно их. Помимо стильного внешнего вида, они сочетают в себе возможности обычных ресиверов и «телика». Можно смотреть кино с диска, подключить камеру заднего вида или дополнительный монитор для пассажиров. <p class="text-separator"></p>У Prology в данном сегменте есть и простенькие аппараты формата 1DIN с небольшим дисплеем, встроенным в лицевую панель, и серьезные мультимедийные центры с широкоформатным (выдвигающимся) экраном и внушительным списком возможностей. <p class="text-separator"></p>Особняком стоят мультимедийные центры формата 2 DIN. Стандарт, который чаще использовался в американских автомобилях, сейчас перекочевал и на европейские. Увеличенный размер дает простор для размещения большого ЖК-монитора на лицевой панели. <p class="text-separator"></p>Автомобильная акустика и усилители мощности также не забыты компанией Prology. Акцент – на модели среднего и бюджетного уровня, для более продвинутых пользователей наготове сабвуферы и усилители. А для простой и удобной установки – море аксессуаров и переходников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rg5yev1vFdsccMagbaNhSg" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="456" height="456" class="story-photo imp-image-79131" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY NX-1823 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1850 руб. <p class="text-separator"></p>Акустические системы NX-1823 и CX-1823 созданы специально для «нестандартных» штатных мест в автомобилях Lada Kalina. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DPgELzR6B1vvsbqujRVtaw" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="800" height="485" class="story-photo imp-image-79129" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY DVS-MDD-7100Т <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 20 000 руб. <p class="text-separator"></p>Мультимедийная станция формата 2DIN c 7-дюймовым сенсорным ЖК-монитором. Имеет встроенный тюнер, совместима с форматами DVD, DivX, VCD, CD, MP3, WMA, JPEG. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/osIJpfnNA51_oSH9zzLS9A" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="800" height="282" class="story-photo imp-image-79132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY CMD – 160U <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2900 руб. <p class="text-separator"></p>Сдержанный узнаваемый дизайн, невысокая цена и неплохое оснащение: слот для карт памяти SD/MMC, интерфейс USB, возможность поддержки воспроизведения с плеера iPod (через разъем USB). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wSx8PEGcHSf7d2w48htAjg" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="579" height="600" class="story-photo imp-image-79134" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY HDTV-705XSС <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 4990 руб. <p class="text-separator"></p>ЖК-телевизор с поддержкой карт памяти SD/MMC/MS, интерфейсом USB, разрешением 1440x234 и диагональю экрана 7 дюймов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1bRuFIYDWTUASEQz9EFk8w" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="509" height="600" class="story-photo imp-image-79133" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY MDD-715Т <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 15 000 руб. <p class="text-separator"></p>Недорогая (по меркам мультимедиа) станция формата 1 DIN. Основные особенности: привлекательный внешний вид, аудиовыходы многоканального звучания 4.1, встроенный ТВ-тюнер.

Разменяв второй десяток

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dPqyArPtM_1-3qVMKzlxMg" alt="" title="И думать не смей!" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-79233" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На деле все к тому идет: «думать» полагается компьютеру, а от человека требуется лишь ловкость рук. Речь идет о внедряемой на фирме «Даймлер» технологии «расширенной реальности» (Augmented Reality) – по сути своеобразном интерфейсе «человек-машина». <p class="text-separator"></p>Итак, рабочий надевает на голову миниатюрную видеокамеру и специальные очки, соединенные с компьютером. Допустим, необходимо поставить предохранители в соответствующий блок. Но в какое из десятков гнезд нужен 10-амперный, а куда – 20-ти? Ошибка может обернуться пожаром. Теперь излишне контролировать свои действия по чертежу или технологической карте: берешь пинцетом любой предохранитель, а стрелка на дисплее в очках уже направляет руку в нужное место! <p class="text-separator"></p>Аналогичным образом компьютер дает инструкции по сборке любых узлов, их сервису или ремонту. На экране (он может быть и отдельно стоящим) прямо на фоне реального изображения появляются подсказки для очередной операции. Тут захочешь – не ошибешься, а если нарочно сделаешь что-то не так, компьютер поднимет тревогу: вызовет мастера и «проиграет» ему действия нерадивого работника – для оргвыводов. Все это выглядит на бумаге очень просто, но как же сложно было добиться, чтобы компьютер узнавал любой узел под любым углом зрения и мгновенно подгонял под каждую перспективу изображение своих рекомендаций! <p class="text-separator"></p>Описанные идеи уходят корнями в детские мультфильмы, где рисованные персонажи действуют среди живых героев. Только там это сделанная раз и навсегда съемка, а теперь «мультяшные» подсказки расширяют видимую нами реальность!

И думать не смей!

Дешево, но со вкусом!

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VJhREYW3Hm6KazSLXO9_Ig" alt="Доброе слово... через три года" title="Доброе слово... через три года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Волею Госдумы в новом году вступает в силу поправка в закон об ОСАГО. Отныне при расчете повышающих или понижающих коэффициентов будет учитываться страховая история водителя без привязки к конкретной машине. Что это означает? Допустим, вы решили поменять автомобиль. По существующим правилам, купив новую машину, приходите в страховую компанию и заключаете договор ОСАГО. С этого момента вся предыдущая страховая «жизнь»… заканчивалась, потому как страховая история была неразрывно связана с «указанным транспортным средством». То есть при замене этого самого «указанного» автомобиля автовладелец фактически рождался заново! И никого уже не волновало, что вы и Правил не нарушали, и виновником ДТП не были. В общем, бонуса в этой ситуации законопослушному и аккуратному водителю не видать. Тем же, кто часто попадает в аварии по собственной вине, такая ситуация как раз была выгодна. Это своего рода «страховая амнистия». Вот тут депутаты и решили заступиться за законопослушных водителей, а тех, кто нарушает ПДД – наказать. <p class="text-separator"></p>Теперь будет учитываться только личная «аварийность» водителя, без привязки к конкретному автомобилю. Здорово! Но тут-то и появляются вопросы. Представители многих страховых компаний уже заявили, что эта система не сможет работать. Дескать, во многих страховых компаниях нет баз данных по страхователям, не говоря уже о едином всероссийском информационном поле! Да и как определять «личную аварийность», если водитель может быть вписан в полисы разных компаний? Но, позвольте, а что мешало за три года под эгидой РСА такие базы создать? Ответа нет. <p class="text-separator"></p>А пока правительство, чтобы как-то разрешить ситуацию, внесло поправки в Правила обязательного страхования гражданской ответственности, о которых рассказывал предыдущий номер ЗР. Напомню: с 1 октября, заключая новый договор ОСАГО, автовладелец сам (!) обязан предоставить информацию о наличии или отсутствии у него страховых случаев. Так что не надо страховым компаниям никаких баз создавать. Автовладельцы все справки соберут и в компанию принесут. Правда, придется для этого несколько дней побегать по инстанциям; но ничего, народ у нас привычный. <p class="text-separator"></p>Вопросов по новой поправке много. Допустим, вам приходится по доверенности ездить на нескольких автомобилях. А теперь вы решаете стать страхователем, заключить новый договор на свое имя. Это для компании настоящий ребус – каким образом определить, нарушитель вы или законопослушный водитель? Повышать страховую премию или понижать? В такой ситуации, скорее всего, будет принято «соломоново решение» – вы начнете страховую жизнь заново. Чтобы совсем не запутаться, законодатели решили распространить новую практику только на владельцев личных автомобилей; для машин, которые зарегистрированы на организации (и имеют полисы с индексом «Н»), будет действовать старая система. <p class="text-separator"></p>В любом случае по-прежнему тяжесть наказания за совершенное ДТП никак не соответствует размеру поощрения за безаварийную езду. Ведь чтобы заслужить максимальный бонус в виде скидки при заключении договора ОСАГО на 50%, надо долгих 10 лет не попадать в аварии по своей вине. А вот коэффициент, повышающий стоимость полиса больше чем в 1,5 раза, применяется уже после первого, даже незначительного ДТП. И переплачивать придется еще три года, пока водителю не вернут коэффициент 1! <p class="text-separator"></p>Опять «перегиб» в сторону страховщиков – логично было бы водителя, который не нарушал Правила, стимулировать той же суммой, на которую «штрафуют» виновника аварии. Увы, пока это остается за рамками депутатских поправок. Впрочем, есть надежда, что принять новые изменения Дума соберется раньше, чем через три года… <p class="text-separator"></p>Отныне понижающий или повышающий коэффициент при расчете стоимости страховки привязан не к автомобилю, а к водителю.

Доброе слово... через три года

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> </p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьезными изменениями в защите кузова. Помимо более темной тонировки задних стекол, нового руля и темного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.</p><p></p><p></p><p>Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.</p><p>Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель Jetour официально вывел на <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a> своей страны новую модификацию – удлиненный кроссовер Traveler Plus. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на него начинаются от 189 990 юаней и доходят до 219 900, что в пересчете составляет примерно от 2,1 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><p>Внешне новинка почти неотличима от обычного Traveler, который в России известен как T2. Однако при взгляде сбоку становится заметна главная особенность: увеличенный задний свес. Общая длина машины выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, в то время как колесная база (2800 мм) и дорожный просвет (220 мм) остались прежними. Правда, за счет удлинения угол съезда сократился с 28 до 18 градусов.</p><p></p><h2>Салон и оснащение</h2><p>Внутри сохранилась знакомая стилистика, но компоновка стала семиместной. Дизайнеры добавили новую расцветку и ромбовидную стежку на дверных картах и сиденьях. Передние кресла получили подогрев с вентиляцией, а место водителя – функцию 8-точечного массажа. Пассажирам второго ряда тоже доступен подогрев, плюс для них предусмотрены откидные столики.</p><p>Оснащение впечатляет: панорамная крыша, множество мест для хранения мелочей и просторный багажник. Его объем в 1653 литра можно трансформировать в спальное место длиной два метра. В список опций также входят системы автоматической парковки и автопилота. Комплектации с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> установкой дополнены аудиосистемой на 16 динамиков с сабвуфером в багажнике.</p><p></p><h2>Две силовые установки</h2><p>Покупателям предлагается выбор из двух вариантов силовой установки. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбомотором на 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. Интересно, что на российском T2 этот же двигатель развивает 245 сил.</p><p>Альтернатива – подключаемый гибрид C-DM. Его основу составляет 1,5-литровый турбодвигатель, которому помогают два электромотора. Суммарная отдача системы достигает 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Запас хода только на электротяге варьируется от 129 до 212 км в зависимости от версии, а общий пробег на одной заправке и заряде заявлен на уровне 1300 км. Все модификации, и бензиновые, и гибридные, получают интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод XWD собственной разработки Jetour.</p><p></p><h2>Перспективы для России</h2><p>Целесообразность создания такой специфичной удлиненной версии можно обсуждать, но в Китае тренд на увеличение базовых кроссоверов и числа мест в салоне действительно набирает силу.</p><p>Что касается российского рынка, то о возможном появлении здесь Traveler Plus заявляли ещё в 2024 году. Тогда релиз планировали на первый квартал 2025-го, но эти сроки сорвались. Очевидно, что если модель всё же доберётся до России, её цена будет выше, чем у текущего T2, который сейчас стоит от 4 169 000 до 4 649 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979454-1"><a class="story-link" href="/content/news/979454-kitajskij-krossover-kotoryj-p/">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour начал продажи удлиненного кроссовера Traveler Plus за 2,1 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618473" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618474" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618472" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618471" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах

Jetour T2

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/prodazhi-udlinennogo-jetour-traveler

<p>Госдума готовит законопроект о создании Национальной новостной платформы на базе популярного агрегатора «Дзен», который принадлежит компании VK. Документ могут рассмотреть уже в мае, пишет «Коммерсант», со ссылкой на презентацию холдинга VK. </p><p> </p><p>Главная особенность инициативы в том, что виджет с новостями придется в обязательном порядке размещать в поисковых и аудиовизуальных сервисах, на главных страницах крупных соцсетей, маркетплейсов и видеосервисов. </p><p>Правила размещения зависят от типа площадки. Если это соцсеть или поисковик, на видном месте покажут виджет с пятью новостными заголовками. Если это видеохостинг или классифайд, ограничатся одной кнопкой, которая отправит пользователя на «Дзен» за топ‑15 новостей.</p><p>Под действие закона попадут все сервисы с дневной аудиторией свыше 5 млн человек. Отбирать, какие именно СМИ попадут в ленту, будет правительство.</p><p></p><p>Авторы идеи объясняют такой шаг серьезным падением трафика. За последние годы аудитория многих изданий сократилась на 30–70%, и они стали критически зависеть от «Дзена». </p><p>Рекламную выручку от новостного блока поделят пополам: половина уйдет владельцам сайтов, где висит виджет, а остальное – в поддержку прессы. При этом 10% из этой доли направят ассоциации СМИ. Куда пойдут остальные 40% от доли доходов медиа, пока не сообщается.</p><p> </p><p>Разработчики обещают, что после внедрения платформы охваты крупных изданий вырастут втрое, а время чтения материалов увеличится на 65%.</p><p>В медиахолдинге Rambler & Co посчитали, что национальный агрегатор – это хорошо для борьбы с фейками и сохранения аудитории классических СМИ. Но предупредили: доминирующая платформа рискует начать диктовать свои порядки в ущерб остальным авторам контента.</p><p></p><br /><div><br /></div>

В России появится Национальная новостная платформа. Маркетплейсы и соцсети обяжут к ней подключиться

span

Виноградов Александр

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Надежные агрегаты, хорошая репутация: тест нового корейского рамника

Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

table

Тимкин Юрий

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль JS3: новости, обзоры, машина джиэс3 - комплектации, характеристики, разные поколения JS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS3: читайте уникальные новости об авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS3: читайте интересные статьи про авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?

JAC JS3 и Livan X3 Pro

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В новом номере журнала «За рулем» эксперт <b>Александр Виноградов</b> тестирует флагманский <a href="https://www.zr.ru/content/news/964982-rama-polnyj-privod-avtomat-i/" target="_blank">KGM Rexton</a>. </p><p>Марка SsangYong, сменив собственника и название, теперь представлена в РФ, в частности, с этим внедорожником – выпускающимся с 2017 года и никогда не продававшимся прежде у нас нынешним Рекстоном. </p><p>Машина интересная: под капотом у массивного рамника 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 225 л.с. в паре с классической гидромеханической коробкой Aisin.</p><p><span id="goog_1018503369"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» раскрыл, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YFZzmbtag4DDsn4YlmkgMA=s800" alt="«За рулем» раскрыл, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая" title="Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559404" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><p>Да и вообще, KGM Rexton сильно отличается от большей части того, что активно заезжает в Россию последние три года. Причем отличия – как в плюс, так и в минус. </p><p>Начать стоит с хорошего: по словам Виноградова, к рабочему месту водителя вопросов нет никаких, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов радует и глаз, и руку. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» раскрыл, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lvD_qHwd1z-AMoUcwtlGsw=s800" alt="«За рулем» раскрыл, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая" title="Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559405" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Мнение специалиста</h2><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTmSgUNOObq7SoJDMQP5Ow" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1559403" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_1018503365"></span><span id="goog_1018503366"></span></p><p><i>– Со сменой имени осталась старая знакомая эмблема. Но вот то, что теперь она венчает и руль с новомодным скосом обода внизу – не здорово. При активном вращении баранки на бездорожье он не к месту. К месту были бы ручки на передних стойках. Водителю забираться в кузов, высоко стоящий на раме, еще нормально – можно хвататься за руль. А вот пассажир буквально запрыгивает.</i></p><p><i>Впрочем, сидеть всем удобно, а по салону рассыпано много обычных кнопок, от которых китайцы в последние годы нас отучают. Я уже машинально тянусь к 12‑дюймовому экрану, чтобы поменять температуру воздуха. Но под ним есть полноценный блок климат-контроля! </i></p><p><i>В основном меню хотелось бы видеть больше иконок – для дорогого и большого внедорожника все слишком скромно. Хорошо хоть Android Auto с Apple CarPlay есть.</i></p><h4>Чем еще выделяется KGM Rexton и есть ли большое будущее у внедорожника, который с конца 2025 года будет собираться в Калининграде? Ответы – в июньском номере «За рулем»! Скоро в продаже!</h4><p></p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Возвращение Рекса» из журнала «За рулем» № 06 за 2025 год.</i></p>

Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Семь мест, клиренс 190 мм — новый кроссовер российского производства

В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Электрика