Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Свежее

Лучшее

I. Начнем с того, что пункт 2.7 Правил запрещает пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным устройством для переговоров без помощи рук («хэндс-фри»). На левой стороне дорог с односторонним движением остановка разрешена только в населенных пунктах, однако синий фон знака 5.25 свидетельствует о том, что в данном случае такой возможности у водителя нет. Справа остановку запрещает знак 3.27, действие которого распространяется до ближайшего перекрестка. Отметим, что примыкание дороги от близлежащего дома перекрестком не считается, поэтому знак продолжает действовать и далее. Дополнительная табличка 8.1.1 к знаку 1.12.1 «Опасные повороты» означает, что опасный участок (здесь пункт 12.4 Правил также запрещает остановку) начнется через 200 метров. Таким образом, вызов придется проигнорировать.
 II. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» не запрещает движение легкового автомобиля с прицепом. Дополнительная табличка 8.1.1 под знаком 1.17 относится только к нему и указывает расстояние до искусственной неровности. Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» начинает действовать с места его установки, поэтому водитель не имеет права двигаться со скоростью большей, чем указана на знаке (приложение 1 к Правилам).
 III. Скорость движения легкового и грузового автомобилей в данном случае значения не имеет. Если водитель легкового автомобиля продолжит обгон, он грубо нарушит правила маневрирования. В соответствии с пунктом 8.5 Правил перед поворотом водитель обязан занять крайнее правое положение на проезжей части. Разумеется, при выполнении обгона сделать это невозможно.
 IV. В соответствии с пунктом 11.7 Правил легковой автомобиль имеет приоритет перед грузовиком, на стороне которого препятствие, а крутой спуск начинается только через 100 метров. Однако пункт 3.3 требует снижать скорость при приближении к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, чтобы в случае необходимости иметь возможность остановиться.
 V. Эта несложная задача свидетельствует о том, что нарушение Правил одним участником движения, в данном случае водителем трактора, не выполняющим требование разметки 1.18 (она указывает направление движения по полосам на перекрестке), не освобождает других водителей от их обязательного соблюдения. На самом деле порядок проезда перекрестка общий: автобус, подъезжающий к перекрестку по второстепенной дороге, проедет последним (пункт 13.9). Первым проедет трактор, движущийся прямо, затем легковой автомобиль (пункт 13.12).
 VI. Движение по траектории А противоречит пункту 15.3 Правил, запрещающему объезжать стоящие перед переездом транспортные средства с выездом на полосу встречного движения. Кстати, за такое нарушение можно лишиться прав на 2–4 месяца по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ. Движение по обочине (по траектории Б) запрещает пункт 9.9 Правил.
 VII. Трамвай № 2 пользуется приоритетом по отношению к трамваю № 1, так как пункт 13.12 Правил обязывает водителя последнего уступить дорогу трамваю, поворачивающему с равнозначной дороги налево. Однако троллейбус преимущества не имеет, поскольку пункт 13.9 предоставляет на нерегулируемых перекрестках приоритет трамваю перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися по равнозначной дороге. При этом не стоит забывать и общее правило, действующее на всех перекрестках: выполняя поворот, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (пункт 13.1).
 VIII. Пункт 3.6 приложения к Основным положениям (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2006 г. № 109) запрещает эксплуатировать транспортное средство, на котором установлены: спереди – световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, а сзади – фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого.

Ответы на "Экзамен на дому"

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Напомним еще раз, что с 1 января при перевозке детей обязательно наличие детских сидений! Теперь об этом оповещают заранее. Наверное, еще не забыли, как в начале нынешнего года нас внезапно «обрадовали» двумя новыми пунктами в ПДД. Один как раз и касается детских сидений, а другой – несертифицированной светотехники, пресловутых поворотников красного цвета. Те, чьи автомобили родом из Японии и Соединенных Штатов, в одночасье оказались вне закона. Страсти с тех пор поутихли, но те, кто нацелились на покупку подержанных «американцев», по-прежнему пребывают в неведении: поставят ли на учет такой автомобиль, не будет ли проблем с прохождением ТО? Именно на эту тему в сегодняшнем «Экзамене на дому» вопрос VIII от нашей читательницы И. Беридзе из Иркутска: «Можно ли эксплуатировать транспортное средство с поворотниками красного цвета?» Остальные вопросы, как всегда, подготовил для вас наш постоянный эксперт Дмитрий Митрошин, иллюстрации – Станислав Ильинский.
 I. У водителя «Газели» (разрешенная максимальная масса 3,5 т) зазвонил телефон. Как ему поступить, чтобы ответить на вызов, если нет устройства «хэндс-фри»?
 1 – снизить скорость
 2 – остановиться справа 
 3 – остановиться справа через 200 м
 4 – остановиться слева после примыкания дороги
 5 – правильного ответа нет
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7yM44vqwfat2O4mz-Tvhhg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/13454/73641.jpg" class=" imp-image-68570" />
 II. С какой скоростью разрешено движение?
 6 – не более 40 км/ч
 7 – не более 50 км/ч
 8 – не более 60 км/ч
 9 – движение запрещено
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/chn1HX3_ZCKOlLngJgh9cg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/13454/73642.jpg" class=" imp-image-68569" />
 III. Водитель легкового автомобиля не успел закончить обгон грузовика, движущегося со скоростью 70 км/ч. Можно ли завершить маневр на примыкающей дороге?
 10 – да
 11 – да, если водитель грузовика снизит скорость до 60 км/ч
 12 – нет
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Xx5SjN7t1dP1VeurpWvnw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/13454/73643.jpg" class=" imp-image-68568" />
 IV. В этой ситуации водитель легкового автомобиля должен:
 13 – проехать первым
 14 – снизить скорость и проехать первым
 15 – проехать, уступив дорогу грузовику
 16 – остановиться и проехать после разрешения инспектора ДПС
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QKrNfuROdnGg6zKeFgKu_g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/13454/73644.jpg" class=" imp-image-68567" />
 V. Как разъедутся транспортные средства?
 17 – трактор, автомобиль, автобус
 18 – автомобиль, трактор, автобус
 19 – автомобиль, автобус, трактор
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/51R1PB1dLWiLa7sHysCubQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/13454/73645.jpg" class=" imp-image-68566" />
 VI. Есть ли у водителя автомобиля возможность повернуть направо, не дожидаясь, когда откроется шлагбаум и скопившиеся перед переездом автомобили освободят дорогу?
 20 – да, надо выбрать вариант А
 21 – да, надо выбрать вариант Б
 22 – да, возможен любой из предложенных вариантов
 23 – нет
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wc8-tKIfNwpivUWV4NKe9A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/13454/73646.jpg" class=" imp-image-68565" />
 VII. Должен ли водитель трамвая № 1 
 уступить кому-либо дорогу?
 24 – да, трамваю № 2, троллейбусу и пешеходам
 25 – да, трамваю № 2 и пешеходам
 26 – да, только пешеходам
 27 – нет, не должен
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rynmEkPAS6Bt9vJ73DtjOg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/13454/73647.jpg" class=" imp-image-68564" />
 VIII. Можно ли эксплуатировать транспортное средство с поворотниками красного цвета?
 28 – да
 29 – да, если они установлены сзади
 30 – нет

Красный свет - прохода нет?

1. Какие права нужно иметь, чтобы буксировать на бортовой «Газели» (ГАЗ-33021) прицеп САЗ-8299? 
 М. ШУМЕЙКО,
 САМАРА
 Автомобиль ГАЗ-33021 относится к категории «В». В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, водители, имеющие право на управление транспортным средством категории «В», могут управлять им также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Разрешенная максимальная масса прицепа САЗ-8299 составляет 500 кг.
 2. При техосмотре моего 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> сотрудники ГИБДД потребовали, чтобы я покрасил в цвет кузова крышку багажника, которую недавно заменил. Правомерно ли это? 
 Н. ИВАНОВ, 
 ИРКУТСКАЯ ОБЛ.
 Такое требование неправомерно. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880 задача государственного технического осмотра – проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения, а они не содержат требований к окраске транспортных средств или кузовных элементов.
 3. В постановлении на оплату штрафа указано, что в соответствии со статьей 32.2 КоАП я должен направить в ГИБДД документ об оплате штрафа. Но я этого в кодексе не нашел. 
 В. ДОРОНИН, 
 АРХАНГЕЛЬСК
 По всей видимости, вы пользовались старой редакцией Кодекса РФ об административных правонарушениях. В соответствии с частью 4 статьи 32.2 КоАП РФ (в редакции Федерального закона от 8 декабря 2003 г. № 161-ФЗ) копию документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, лицо, привлеченное к административной ответственности, направляет судье, в орган, должностному лицу, вынесшим постановление.
 4. Водитель, не имеющий полиса ОСАГО, управляет не принадлежащим ему автомобилем в присутствии владельца. Должен ли он быть вписан в страховой полис владельца? 
 С. ЧУДИНОВ, 
 ПЕРМСКАЯ ОБЛ.
 Такой необходимости нет, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Однако в соответствии со статьей 16 закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» при осуществлении страхования с учетом ограниченного использования транспортного средства в страховом полисе должны указываться водители, допущенные к его управлению. В соответствии с частью 1 статьи 12.37 КоАП РФ управление транспортным средством с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим транспортным средством только указанными в нем водителями влечет наложение административного штрафа в размере трех минимальных размеров оплаты труда.
 5. Полгода на центральном перекрестке нашего городка не могут заделать яму. Существуют ли какие-нибудь нормативы на сей счет и куда обратиться? 
 С. ОРЛОВ, 
 ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛ.
 Да, такие нормативы существуют. ГОСТ Р 50597–93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» устанавливает предельную величину отдельных просадок, выбоин и т.п. на проезжей части. Параметры этих дефектов покрытия не должны превышать: по глубине – 5 см, по ширине – 60 см, а по длине – 15 см. В соответствии со статьей 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог в процессе эксплуатации установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на орган исполнительной власти, в ведении которого находятся соответствующие дороги. Кроме того, контроль за соблюдением правил, нормативов и стандартов при эксплуатации дорог и улиц осуществляет Госавтоинспекция, куда вы также можете обратиться. 
 6. Остановился у переезда. Инспектор ГИБДД рулеткой померил расстояние от машины до шлагбаума и сказал, что оно меньше положенного. С трудом удалось уговорить не оформлять протокол. Неужели могли наказать? М. АБДРУХАНОВ, 
 ТУЛА
 В соответствии с пунктом 15.4 Правил дорожного движения РФ в случаях, когда движение через железнодорожный переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, а если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума. Ответственность за нарушение данного требования предусмотрена частью 2 статьи 12.10 КоАП РФ в виде административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда.
 7. Купил и установил на 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> современные щетки стеклоочистителя (не рычажной конструкции). Не возникнет ли проблем при техосмотре?
 Ю. ЗУБЦОВ, 
 ВОЛГОГРАД
 Основные положения (пункт 4.1 приложения) запрещают эксплуатировать транспортное средство, у которого не работают в установленном режиме стеклоочистители. При этом ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» устанавливает, что частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту. Если это требование соблюдается, проблем, связанных с работой стеклоочистителей, при прохождении государственного технического осмотра у вас не будет.
 8. Как определить, что считать полосой встречного движения, если разметку не видно из-за грязи, снега и т. п.? 
 И. МУШАСТИКОВ, 
 БЕЛГОРОД
 В соответствии с пунктом 9.1 Правил дорожного движения следует ориентироваться на дорожные знаки 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Если они отсутствуют, то стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, без учета ее местных уширений (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест для остановок маршрутных транспортных средств).
 9. Можно ли тонировать заднее стекло машины? 
 В. САРАЛИДЗЕ, 
 КУРСК
 ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» светопропускание задних стекол транспортных средств не регламентирует. Однако имейте в виду, что приложение к Основным положениям (примечание к пункту 7.3) запрещает применять зеркальные тонированные стекла.
 10. Говорят, для регистрации машины в ГИБДД надо получать ИНН. Так ли это?
 А. РОГАЧЕВ, 
 ХИМКИ
 Наличие индивидуального номера налогоплательщика (ИНН) для совершения физическим лицом регистрационных действий необязательно. В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59 (зарегистрированы в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251), ИНН указывается физическим лицом в заявлении на совершение регистрационных действий лишь в том случае, если этот номер ему присвоен. 
 В июльском номере ЗР в рубрике «Прямая линия: редакция – ДОБДД» по вине редакции была допущена ошибка. Приводим правильный ответ на вопрос читателя.
 Поворачивая налево на четырехполосную дорогу, левыми колесами пересек двойную сплошную линию разметки. Инспектор пригрозил, что может лишить прав на полгода или оштрафовать на 500–800 рублей. Так ли это? 
 В. ДОБНЯ, 
 КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ
 По всей видимости, выполняя поворот, вы неверно выбрали траекторию движения и нарушили требование пункта 8.6 Правил дорожного движения Российской Федерации, в соответствии с которым поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения, влечет наложение административного штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев в соответствии с частью 3 статьи 12.15 КоАП РФ.

Прямая линия с ГИБДД

Не угадали: речь пойдет вовсе не о них, а об иммобилайзере WOODOO WD-800, который активируют именно прикладыванием пальцев. Его мы представляли как новинку прилавка в ЗР, 2006, № 6. Но то была теория, а сейчас – самая настоящая практика. Подвернулся удобный случай убить двух зайцев: заменить сигнализацию на редакционном «Тянье-Адмирал», которая доставляла, мягко выражаясь, некоторые неприятности, и заодно провести грамотную установку новой системы.
 
 ПЕРВЫМ ДЕЛОМ… УСТАНОВКА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6egNkW7knBP0vA-mtRpBog" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72412.jpg" class=" imp-image-67525" />
 Где устанавливать? Это, пожалуй, один из самых острых вопросов. Проверенные «места» мы, конечно же, знаем, но для чистоты эксперимента следуем логике рядового покупателя. И потому отправляемся туда, куда рекомендуют сами производители иммобилайзера. Дескать, там все знают, умеют и хорошо делают. Что ж, посмотрим, проверим…
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gu78tPvfv3TBlmVOGb5MTw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72413.jpg" class=" imp-image-67526" />
 Приступить сразу к установке, естественно, не получилось – нужно было снимать старую сигнализацию. Одно, правда, порадовало – долго искать ничего не пришлось, вся система была как на ладони.
 
 
 
 
 ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ? 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jGKaPmzKGulEqTXpKePk4g" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72414.jpg" class=" imp-image-67527" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HXqXhmug6tYggFlwfgwsAw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72415.jpg" class=" imp-image-67528" />
 Иммобилайзер – штука полезная: без лишнего шума блокирует жизненно важные электрические цепи, а в глаза не бросается. Но сервисные функции нам тоже нужны: открывать на расстоянии двери или багажник все-таки удобно. Этим займется простенькая сигнализация. Кроме того, решили установить замок капота, затрудняющий доступ в моторный отсек – хуже не будет. В конце концов, задача любой противоугонки – максимально увеличить для угонщика время доступа к автомобилю. А защита должна быть нестандартная и комплексная.
 
 ТЕПЕРЬ МОЖНО…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uVfsX7b_7n0_knX6DMuX-A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72416.jpg" class=" imp-image-67521" />
 Скажем сразу – процесс занял около восьми часов. Хотя час стоит накинуть на оригинальность, а вернее, неизученность автомобиля: наш «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» оказался первым «китайцем» в практике установщиков. Ко всему прочему демонтаж старой «охранки» тоже съел какое-то время, хоть и небольшое – увы, все было на виду…
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzLU_aRPG4Lu8-8BOnFbYA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72417.jpg" class=" imp-image-67522" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dR0g3aRnSmXWIrOZF1KSkA" width="768" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72418.jpg" class=" imp-image-67523" />
 Сотни раз говорили, но повторим снова: в принципе установить «сигналку» можно и за полчаса, но толку от нее будет мало. Хорошо продумать места установки и блокировки, надежно закрепить блоки, скрыть проводку – это сложная и долгая работа. А потому срок в несколько дней на установку особо сложных систем – нормальное дело.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0QwAe_HEWO7Y5BMCuFc6kg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72419.jpg" class=" imp-image-67524" />
 Когда вся система была смонтирована, стали настраивать чувствительность датчиков и, самое интересное, обучать иммобилайзер «узнавать» пальцы. Кстати, именно на нашей машине специалисты впервые установили сканирующий модуль пальцев скрытно.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JH7Dl6G4H7WnS3FXJo-CYg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/13250/72420.jpg" class=" imp-image-67520" />
 Напомним, что у машины может быть один «владелец» (он «прописывается» один раз) и три «постоянных водителя» (эти могут меняться). Напоминает рукописную доверенность: сам езжай, а хочешь дать машину другому – изволь договориться с хозяином.
 
 Если машину нужно передать, скажем, в сервис, то иммобилайзер попросту отключают, но сделать это может только владелец. А вот в случае смены хозяина извольте «перепрошивать» блок – на заводе или в сервисном центре. Еще один важный момент: поскольку владелец прописывается раз и навсегда, то все процедуры нужно делать особенно четко (вымыть руки, ровно прикладывать пальцы – в инструкции этому посвящен целый раздел): ведь от этого напрямую зависит дальнейшая вероятность распознавания. Мы же специально прописали все с первого раза, без подготовки – «экспериментаторы», одним словом. Результат оказался логичным. Три пальца распознаются «на ура», даже если прикладывать их со значительным смещением, а вот один – «через раз». Конечно, можно было оставить и так, благо в сервис отдаем не каждый день (а «не срабатывал» именно палец, отвечающий за этот режим). Но мы все же решили «перепрошить» блок и перезаписать отпечатки заново, поаккуратнее. Пришлось повозиться, но в итоге мы победили.
 Интересно, а можно ли, например, поранить палец так, что система его не будет воспринимать? Можно! Сами не пробовали, но разработчики сказали, что такой случай был! Потому, чтобы перестраховаться, рекомендуют сделать так: пальцы одной руки прописать как хозяина, а пальцы второй – как водителя. Тогда хоть и одной рукой, но иммобилайзер все равно отключите.
 А теперь о плохом – не понравились по большей части два момента. Первый – инструкция: ее нужно «разжевывать» куда подробнее! Производитель наши претензии учел – описание уже меняют… Второй момент связан с режимом AntiHiJack (защита от захвата). Откроете при парковке дверь, чтобы сориентироваться, а система решит, что вас уже захватывают… Через несколько секунд раздается звуковой сигнал (правда, не самый громкий), после чего вам нужно «приложиться» пальцем. Если забудете – машина вскоре заглохнет. Страшно это или нет (а вернее – удобно или нет), решайте сами. Правда, данный режим можно отключить (что мы и сделали) или даже поставить тумблер отключения. Но владельцам часто угоняемых машин мы даже советуем – не отключайте этот режим. Сами понимаете, почему.
 
 УДОБСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО
 Удобно ли пользоваться иммобилайзером? Пока – да. Хочется, конечно, проверить систему на морозе, но всему свое время. Главное, система оказалась вполне рабочая (отпечатки считываются за раз). А те самые «два зайца» – наши.

"Пальцастый" охранник

1. Поворачивая налево на четырехполосную дорогу, левыми колесами пересек двойную сплошную линию разметки. Инспектор пригрозил, что может лишить прав на полгода или оштрафовать на 500–800 рублей. Так ли это?
 
 В.ДОБНЯ, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ
 По всей видимости, вы неверно выбрали траекторию движения и нарушили пункт 8.6 Правил, требующий от водителя во время поворота действовать так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на стороне встречного движения. Нарушение (в случаях, если это запрещено Правилами) влечет наложение административного штрафа от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортным средством на срок от двух до четырех месяцев в соответствии с частью 3 статьи 12.15 КоАП РФ.
 2. Не успел поставить машину на учет. Правомерно ли меня лишили прав на месяц за управление автомобилем с просроченными транзитными номерами?
 
 А.ГОЛОЩАПОВ, КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
 Вас наказали правомерно. В соответствии с пунктом 1 Основных положений вы должны были зарегистрировать автомобиль и получить государственные регистрационные знаки в течение срока действия «Транзита». У вас этот срок истек, а управление ТС без регистрационных знаков влечет ответственность по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ в виде административного штрафа в размере 25 минимальных размеров оплаты труда (2500 руб.) или лишения прав на срок от одного до трех месяцев.
 3. На 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 установил капот, решетку радиатора и бамперы от 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>. В ГИБДД говорят, что эти изменения надо узаконить. Так ли это?
 
 А.МОРСОВ, ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛ.
 Несмотря на схожесть конструкции и мест крепления указанных вами кузовных элементов обеих моделей, такая модификация заводом-изготовителем не предусмотрена. Таким образом вы вносите изменения в конструкцию транспортного средства, следовательно, должны их оформить в порядке, предусмотренном приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240. А именно: обратиться в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации ТС с заявлением, где подробно излагаете, какие изменения в конструкцию хотите внести. По заявлению принимают (или не принимают) решение о получении в уполномоченной на то организации заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию с указанием необходимых для этого работ, рекомендацией по выбору производственной базы для их выполнения, а также перечня разрешаемых работ силами собственника машины. После завершения переделок конструкцию проверяют на соответствие требованиям безопасности движения на станции государственного технического осмотра ГИБДД или в пункте технического осмотра. При положительном результате собственнику ТС выдается свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности. Этот документ служит основанием для внесения изменений в регистрационные данные транспортного средства.
 4. На новом 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> рассеиватели поворотников белого цвета. Значит ли это, что я не могу эксплуатировать автомобиль?
 
 С.РОСТОВЦЕВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ.
 В пункте 3.6 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям), речь идет о цвете огней внешних световых приборов, а не их рассеивателей. На большинстве современных автомобилей (в том числе 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>) желтый или оранжевый цвет огней указателей поворота обеспечивают лампы соответствующего цвета. Так что, если на вашей модели установлены лампы, предусмотренные ее конструкцией, никаких проблем не возникнет.
 5. В Чебоксарах устанавливают знаки «STOP» перед пешеходным переходом. Правильно ли это?
 
 В.БАУЭР, ЧУВАШИЯ
 Нет, неправильно. В соответствии с введенным с 1 января 2006 г. ГОСТ Р 52289–2004 «Технические средства организации дорожного движения» знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» перед пешеходными переходами не устанавливают.
 6. Кому разрешается не пользоваться ремнями безопасности в городе?
 
 Л.КУЗЬМИНА, КАРЕЛИЯ
 Пункт 2.1.2 Правил дорожного движения обязывает водителя при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Исключение лишь для обучающего вождению, когда за рулем обучаемый, а в населенных пунктах – для водителей и пассажиров автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы на наружных поверхностях. 
 7. Купил подержанный автомобиль, у которого в верхней части ветрового стекла наклеена полоса пленки. Не возникнут ли проблемы при техосмотре? 
 
 Г. АЛИМОВ, ПЕНЗА
 Примечание к пункту 7.3 названного выше Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, допускает применение в верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов прозрачной цветной пленки. Светопропускание ее не нормируется.

Прямая линия: редакция – добдд

Емелькин Геннадий

Опираясь на полученные данные, искусственный разум руководит мотором, отключая, к примеру, форсунки в режиме принудительного холостого хода.
 Разделить поток информации и призван датчик скорости. В принципе это электрический (непроходной) или электромеханический (проходной) «тройник», присоединенный к редуктору привода спидометра. Заменить его в случае поломки – пара пустяков. Главное – не ошибиться при выборе нового. Пройдя по магазинам, мы обнаружили на прилавках 10 невзаимозаменяемых образцов. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="65343, 65344, 65345, 65346, 65347, 65348, 65349, 65350, 65351, 65352"></div>

Куча мала

Об этом объявили еще в январе, а в конце марта мы, наконец, получили для теста серебристый БМВ-525i со штатной навигационной системой и российскими картами.
 
 ЧТО ОНА МОЖЕТ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CSQLimGnWDQBtjNCiE_sJA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68462.jpg" class=" imp-image-64426" />
 Навигационная система 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> – только часть мультимедийной системы автомобиля, управляемой с помощью i-Drive. Один вращающийся контроллер, который можно перемещать вперед-назад и вправо-влево, а также и нажимать, ведает всеми функциями. Схема теоретически позволяет управлять всей электроникой при помощи единственной «кнопки». Вот только при этом приходится внимательно смотреть на дисплей – а он хоть и расположен в верхней части передней панели, но отвлекает не хуже мобильного телефона! Лучше остановиться.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bdx1WnjhimvvmVuqrltlxQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68463.jpg" class=" imp-image-64432" />
 В чем плюсы встроенной системы? Во-первых, на панели нет ничего лишнего – дополнительные приборы ухудшают обзорность и снижают пассивную безопасность. Во-вторых, экран в 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> больше и лучшего качества, чем в компактных навигаторах. В-третьих, система оснащена встроенным гироскопом, что позволяет не терять маршрут даже в тоннелях и под эстакадами, где прием сигналов со спутников GPS невозможен.
 
 В чем минусы, тоже понятно: при покупке автомобиля это дополнительные 3800 евро за пока только московскую навигацию. Официальные цены на DVD c картами – 600 евро. Ну как при этом не привести цену «контрафакта»? 3000 рублей…
 
 ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
 Для начала – естественно, в редакцию: Селиверстов переулок, 10. С первой попытки найти адрес не получилось. Ошибка в базе? Ничего подобного – просто по умолчанию система ищет в том же районе, где был найден предыдущий адрес. Если в область поиска внести «всю Москву», то искомый переулок легко найти. Вот только нумерация домов в нем заканчивается на шестом, а десятого нет и в помине. А ведь нашему зданию почти два десятка лет! Впрочем, сойдет и шестой – еще неизвестно, где удастся припарковаться…
 Вот и первый сюрприз: пока мы едем по Химкам, где теперь расположен офис 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, все, что может предложить навигатор – показать направление, поскольку карты пригорода (пусть он всего в нескольких сотнях метров от кольцевой дороги) пока нет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYsh7XPb7Kze2Gi6GMCWaQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68464.jpg" class=" imp-image-64431" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5zU4-c0RoIxoDXgz6C6rVQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68465.jpg" class=" imp-image-64434" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Po7e3h1O3nDGfXI0o75UQA" width="640" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68466.jpg" class=" imp-image-64433" />
 У ближайшей развязки с МКАД система взялась за ум и посоветовала правильный въезд для разворота, после чего предложила толковый маршрут через Ленинградское шоссе. Потолкавшись в пробках, выбираемся на Садовое кольцо, неуклонно и прямолинейно приближаясь к цели. Звонок телефона меняет планы: нас ждут на Комсомольском проспекте. Адрес? Да нет никакого адреса… Напротив Дворца молодежи, но с другой стороны. Воспользуемся «вводом с карты». Получается неплохо, если представляешь географию столицы. 
 <a href="/auto/Lincoln/Navigator/">Навигатор</a> не подкачал!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OhcQx_m1xQ__jyES0B73-w" width="640" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68467.jpg" class=" imp-image-64428" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CKgXmFVNwApOAYLfW2h3Vg" width="640" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68468.jpg" class=" imp-image-64427" />
 Второй маршрут до редакции составили, используя не «скорейший», а «кратчайший» алгоритм (всего навигационная система предлагает шесть вариантов). Он получился интереснее, чем предполагали: через Ленивку и Колымажный переулок, далее по Бульварному кольцу.
 День прошел в любопытных поездках, однако новых для нас маршрутов открыть не удалось. Поиск по адресам – непростая вещь, но навигационная система 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> специально избегала сложностей. После выбора улицы нужно выбрать дом – система сама подскажет, какие цифры остались. Но не обольщайтесь – если здание в глубине квартала, вы его не найдете…
 
 POI
 Эта аббревиатура есть практически в любом навигаторе – Points Of Interests (дословно «интересные места»). Обычно в их число входят городские достопримечательности, гостиницы, рестораны, банки, места отдыха. В навигационной системе 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> эта функция по умолчанию отключена. Включить не так легко – нужный пункт меню запрятан довольно глубоко. Зато потом на карте можно отобразить и рестораны, и гостиницы, и станции технического обслуживания, и даже представительства компаний, задать поиск тех, что поблизости. Результаты нас несказанно удивили – такого обилия злачных мест в спальном районе мы не ожидали. Впрочем, оказалось, это компьютерный «глюк»: понравившееся заведение – в 17 километрах от нас!
 Незадача вышла и с адресами представительств. На запрос 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> система с легкостью выдала маршрут, которым мы не замедлили воспользоваться. Но чем ближе к финальной точке, тем больше мы недоумевали, очутившись в итоге по прежнему адресу представительства, откуда оно выехало год назад. Смешно.
 
 ЭКЗАМЕН ПО МОСКВОВЕДЕНИЮ 
 Москва – далеко не самый большой по площади город мира, но по количеству жителей уступает лишь пяти крупнейшим азиатским мегаполисам и столице Аргентины. Сложная и неравномерная застройка, гремучая смесь промышленных и жилых районов, словно пицца, нарезанная линиями железных дорог. Официально это называется радиально-кольцевой структурой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mLAS6td3Fq0N5FSSRnwXlg" width="640" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68469.jpg" class=" imp-image-64430" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8MnXnne77RxKM_Tvk553rA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68470.jpg" class=" imp-image-64429" />
 Для наших оценок мы запаслись десятком весьма заковыристых адресов. Перед тестом предварительно проверили не только возможности подъезда, но и само существование точек – строительство в Москве идет довольно активно и привычные пути меняются. Основная проблема «сложных» адресов в том, что дома, указанные по одной улице, на самом деле требуют подъезда с другой. Впрочем, таких мы взяли всего пару – это уж чересчур сложно. Остальные просто из не слишком известных уголков столицы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-gphCk_FCYdE5zB3LsBwkw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68471.jpg" class=" imp-image-64422" />
 Вы улицу Кутузова знаете? Нет, не Кутузовский проспект, а улицу – их, кстати, в столице две… А как вам адрес: Московский проспект, 18? Это не в Питере, а в Москве! А то, что кроме Братеева, есть еще и Братцево, вы слышали? Поверьте, даже матерые таксисты порой удивляются... Некоторые результаты наших блужданий – на фото.
 
 ПОСТ И МАСЛЕНИЦА 
 Долгое время автомобильные навигационные системы были у нас под запретом. В Японии ими пользуются уже 20 лет, в Европе – больше десяти. Неудивительно, что во время зарубежных поездок впечатления от них более оптимистичные.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4OcB23xVCDYMF5R2lrhfw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68472.jpg" class=" imp-image-64423" />
 Задачи, предложенные навигатору, были не из простых: полностью он справился лишь с тремя из десяти. Остальные выполнены частично: найдена нужная улица с «похожим» адресом. Дальше надейся только на местных прохожих.
 Маршрут в Европу построить не сложнее. Мы проверили – до Мюнхена система доведет. Впрочем, и в Москве есть чему порадоваться – сложные развязки на МКАДе и Третьем кольце система отработала безукоризненно. Особенно хорошо с включенным трехмерным «перспективным» отображением на экране – запутаться практически невозможно. Порадовал и сам экран – изображение хорошо видно даже под прямыми солнечными лучами. Неплохо справляется навигация и с односторонними переулками в центре. По крайней мере, под «кирпич» не подвела ни разу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FSVG3JAznZuqs8mSrkiEjQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68473.jpg" class=" imp-image-64424" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HZR1yA-oTrkz6V3hvFhf9g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68474.jpg" class=" imp-image-64425" />
 Голосовые подсказки тоже выполнены достойно. Приятный женский голос без «металлического» оттенка, система автоматически приглушает музыку перед объявлением. Хотя сам текст его порой удивляет: «приготовьтесь занять левую сторону проезжей части». Скажите просто: держитесь левее. Время прибытия упорно рассчитывается из разрешенных Правилами 60 км/ч. Это совершенно нереально – скорость втрое, а то и вчетверо ниже! Неужели нельзя исходить из средней? Это умеет даже простейший GPS-приемник за 150 долларов!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EClXzjmAgJp_-scyMCb7SQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68475.jpg" class=" imp-image-64420" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zAjXr7uaVFa5mUdMbumWcg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/12628/68476.jpg" class=" imp-image-64421" />
 Не ошибается тот, кто ничего не делает. Долгий вынужденный пост без навигационных систем в России закончился. Впереди – масленица? Пускай первый блин 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> несколько сыроват, начало положено. На подходе навигаторы «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» и «Мерседеса», и самые серьезные конкуренты – встраиваемые навигационные системы альтернативных производителей. Так что «снимать сливки» придется недолго, предстоит поработать и над качеством, и над ценами. Новые карты вот-вот появятся, ошибки в программе обещают исправить. Жизнь заставит – на пользу потребителям.
 
 СЛОЖНЫЕ ТЕСТОВЫЕ АДРЕСА В МОСКВЕ
 1. Селиверстов переулок, 10.
 2. Улица Кутузова, 9.
 3. Бумажный проезд, 14.
 4. 1-я Пугачевская улица, 17.
 5. Большая Черкизовская, д.22, корп. 7.
 6. Улица Новаторов, 20.
 7. Московский проспект, 18.
 8. Борисовская улица, 40.
 9. Улица Шеногина, 4.
 10. Новые Черемушки, квартал 32а.
 
 ШТАТНЫЙ НАВИГАТОР УДОБНЕЕ ПОРТАТИВНОГО, НО ПОКА ОН РЕШИЛ ТОЛЬКО ТРИ ВОПРОСА ИЗ ПОСТАВЛЕННЫХ ДЕСЯТИ.

Первый, блин!

Представьте: множество спрятанных под дорожным полотном индуктивных датчиков непрерывно фиксируют не только количество проезжающих транспортных средств, но также их скорость, тип (мотоцикл, грузовик, легковушка, автопоезд – всего девять классов!), передавая информацию в удаленный центр управления. Здесь мощная ЭВМ с помощью заложенной в нее программы сможет задать светофорам на каждом перекрестке режим работы, оптимальный для данного дня, часа и минуты. Датчикам не нужен дневной свет, не страшны ни дождь, ни снег, ни туман. Лишь бы автомобили не стали целиком пластмассовыми.
 В отличие от существующих систем, когда индуктивные петли укладывают прямо в асфальтобетонное покрытие (а это можно сделать лишь при строительстве или капитальном ремонте дороги), новые микрокатушки размещают в полихлорвиниловой трубке на глубине около полуметра. Для этого не нужно перекрывать движение (пробок и без того хватает!), достаточно пробурить горизонтальную скважину.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3S1n3I9WncGhMia6BPnl5A" width="640" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/12669/68776.jpg" class=" imp-image-64723" />
 Система Canoga™ в целом не слишком дешевая, зато ее гарантийный срок службы – 10 лет, причем никакого обслуживания не требуется. Так что первоначальные вложения полностью окупаются. В 2003 году такие детекторы транспортных потоков были установлены на трассе Москва–Рославль. Сейчас идут работы на мостах в Сургуте и Перми. Не пора ли и столице подумать о более совершенной системе управления светофорами – ведь их в Москве так много…

«подпольные» спасатели

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9kkqiwMRmCn-B_u4WuDNOQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/12605/68295.jpg" class=" imp-image-64254" />
 Обычно кислородный датчик (он же – лямбда-зонд) функционирует в узком диапазоне – около l=1. Этого недостаточно для автомобилей с непосредственным впрыском бензина, моторы которых работают на обедненной смеси. Для них специалисты фирмы NGK-NTK предложили специальный датчик, способный измерять соотношение воздух/топливо в диапазоне от 8:1 до 30:1 (напомним, нормальный состав – 14,7:1). Новый прибор внешне можно отличить от обычного лямбда-зонда по «лишнему» – пятому проводу в пучке выводов.

«лишний» – в лямбда-зонде

То, чему учат в автошколах опытные преподаватели и мудрые инструкторы, по прошествии некоторого времени куда-то улетучивается – большинство начинает ездить… «как все». Отдельный разговор о тех, кто перемещается за рулем милицейских автомобилей. Не будем их всех огульно хаять, но некоторые (призванные, кстати, являть собой пример) настолько вольно трактуют ПДД, что диву даешься. Редкая конференция главного редактора обходится без сообщений читателей на эту тему. Коснулась она и рубрики «Экзамен на дому». В число задач, подготовленных в НИЦ ДОБДД МВД РФ, мы включили одну, присланную нашим читателем из Воронежа Е. Аксеновым. «То, как себя ведут на дороге люди в милицейских автомобилях, – тема для хорошей диссертации любого психолога-практика, – пишет он. – Видимо, как только человек садится за руль машины с «синими» номерами, у него тут же появляется чувство вседозволенности, как будто он уже и не участник движения, а орел, что свободно парит надо всеми». И предлагает свою задачу «из жизни» (№ 2): кто должен проехать первым – трамвай или автомобиль ДПС? Как обычно, мы ждем от вас новых «подсмотренных» в жизни задач.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="64050, 64051, 64052, 64053, 64054, 64055, 64056, 64057"></div>

В чем сила, брат?

Алексеева Елена

Популярные автомобильные «советы былых» часто превращаются в опасных врагов для вашего автомобиля, особенно зимой. Например, миф о том, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/938567-skolko-raz-myt-mashinu-zimoj/">мыть</a> машину зимой не надо, грязный кузов якобы защищает металл, – один из самых вредных. На деле реагенты и соль, налипшие на машину, в тепле запускают ускоренную коррозию. Мыть авто зимой необходимо, но с тщательной сушкой и продувкой замков и щелей.Опасен и метод <a href="https://www.zr.ru/content/news/938804-dver-ne-otkryvaetsya-iz-za-mor/">разморозки</a> замков кипятком: перепад температур вредит краске и стеклам. Вместо этого стоит использовать специальные спреи-размораживатели. Также опасно ставить зимнюю резину только на ведущие колеса (как делают некоторые из экономии) – это гарантирует потерю управляемости на скользкой дороге. Полный комплект из четырех шин обязателен.Не стоит верить и в необходимость долгого прогрева двигателя. Современным моторам достаточно 2–3 минут перед началом плавного движения. Важно также помнить, что полный привод – не панацея от всех бед на зимней дороге. Да, он помогает тронуться и выбраться из сугроба, но остановиться он не поможет. Кроме того, вывести из заноса полноприводный автомобиль сложнее, чем переднеприводный, поэтому чувство вседозволенности опасно и может привести к аварии.Эксперты настаивают: откажитесь от устаревших мифов. Безопасность и сохранность автомобиля зимой зависят от следования инструкциям производителя и применения современных средств.

Устаревшие мифы губят ваш автомобиль зимой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/115413-razrushaem-zimnie-mifyi-kotoryie-medlenno-ubivayut-vash-avtomobil/?utm_partner_id=238

Иннокентий Кишкурно

Ряд новых и возвращенных функций появится на моделях Lada Iskra, Vesta и Aura в первой половине 2026 года, сообщает источник по информации с профсоюзной конференции АВТОВАЗа.Среди этих функций будет климат-контроль, ныне вазовским моделям недоступный, отмечает источник. Напомним, осенью 2024 года на АВТОВАЗе <a href="https://www.zr.ru/content/news/960810-avtovaz-vernet-na-lada-vesta-e/">сообщали</a> о планах вернуть климат-контроль уже в 2025 году – и двумя месяцами позднее <a href="https://www.zr.ru/content/news/961433-v-2025-godu-vesta-poluchit-novy/">подтвердили</a> эти планы. Кстати, тогда же были обозначены аналогичные сроки для появления на Весте бесключевого доступа – и, по последним <a href="https://www.zr.ru/content/news/974928-vesta-s-besklyuchevym-dostupom/">данным</a>, оборудованные им машины все же начнут поступать дилерам в декабре 2025 года.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NTfFWDM5BXrKFV0hXP9MAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На прежние Весты (на фото – Vesta SW Cross) климат-контроль ставили, но после «перезагрузки» остался лишь кондиционер</figcaption></figure> Климат-контроль же придется подождать чуть дольше. Как отмечал директор по продуктам и программам АВТОВАЗа Олег Груненков, сложности с возвращением утраченных под санкциями опций связаны с тем, что «приходится менять поставщиков, отрабатывать автомобиль по сертификации».После перезапуска Весты в 2023-м АВТОВАЗ постепенно вернул на Весту систему курсовой устойчивости ESC, боковые подушки безопасности, трехступенчатый обогрев передних сидений, камеру с динамической траекторией, электроскладывание зеркал, датчики дождя и света, передние стеклоподъемники с автоматическим режимом и задний подлокотник. А также – впервые применил на модели передние парктроники, мониторинг слепых зон с индикацией в зеркалах, светодиодные противотуманки и обогреваемые форсунки омывателя стекла.

Стало известно, когда на модели Lada вернется климат-контроль

На прежние Весты (на фото – Vesta SW Cross) климат-контроль ставили, но после «перезагрузки» остался лишь кондиционер

Начальник отдела технической поддержки АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев объяснил, почему использование <a href="https://www.zr.ru/content/news/975213-ehksperty-rasskazali-kak-uberech-shiny/">шин</a>, позиционируемых как всесезонные, может быть небезопасным, особенно в условиях российского климата.Специалист отметил, что действующее законодательство вообще не содержит понятия «всесезонная шина», выделяя лишь летнюю и зимнюю категории. Термин же уходит корнями в прошлое, когда водители действительно использовали один комплект круглый год. Однако с ростом скоростей и ужесточением требований к безопасности такая практика устарела.Абрамейцев пояснил, что под «всесезонностью» часто понимают шины либо с крупными элементами рисунка протектора, которые предназначены для крупных кроссоверов и внедорожников для использования на бездорожье, либо фрикционные «липучки». Первые, несмотря на хорошую проходимость по снегу, на льду теряют сцепление из-за жесткой резины и специфического рисунка протектора. Их круглогодичное использование оправдано лишь на полноприводных автомобилях в регионах с мягкими зимами.Что касается зимних фрикционных шин, их мягкая смесь, рассчитанная на мороз, при летних температурах быстро изнашивается, ухудшает управляемость и увеличивает тормозной путь. Таким образом, компромисс оказывается опасным: при круглогодичном использовании такие шины теряют способность эффективно работать на зимней дороге, а летом приведут к повышенному износу и плохой управляемости.Эксперт настаивает, что в российских климатических реалиях универсальное решение почти неприменимо. Для обеспечения максимальной безопасности и предсказуемого поведения автомобиля на дороге Абрамейцев рекомендует традиционную сезонную смену шин два раза в год.

Эксперт предостерег водителей от езды на «всесезонках». Это больше не работает

https://rg.ru/2025/12/11/avtoekspert-abramejcev-rasskazal-chem-grozit-ezda-na-vsesezonnyh-shinah.html

Госдума одобрила сразу во втором и третьем чтении <a href="https://www.zr.ru/content/news/975479-parallelnyj-import-v-rossii-p/">законопроект</a>, который продлевает срок действия параллельного импорта до 2026 года. Но возникает логичный вопрос: а что ждет рынок после 2026 года? Можно ли рассматривать это продление как сигнал, что параллельный импорт трансформируется из временной меры в постоянный правовой институт, или же это пауза, необходимая для полноценного импортозамещения в автопроме? Ответы мы решили найти вместе с экспертом. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://pressfeed.ru/people/170422">Дмитрий Светлов</a>, управляющий партнер Центра правовой поддержки внешнеэкономической деятельности «ПравоВЭД»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zRa_KuC_0e-lP5TKXJwmwg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Продление схемы параллельного импорта в текущих внешнеэкономических условиях – это исключительно попытка сохранить текущее положение дел, поскольку для каких-то иных вариантов необходимые условия еще не сложились ни сейчас, ни в перспективе 2026 года. Для полной отмены схемы параллельного импорта нет ни снятия санкционных ограничений, ни реальной готовности иностранных производителей быстро вернуться на российский рынок, ни даже информации о подготовительной или аналитической работе.Для постоянного закрепления инструментов параллельного импорта в законодательстве потребуется расширение нормативной базы и разработка дополнительных нормативных актов, которые закрыли бы существующие пробелы в регулировании этого рынка. Никаких движений в данном направлении на данный момент не наблюдается. Продление существующего статуса для схемы параллельного импорта - это вполне ожидаемая, но вынужденная мера, поскольку любые иные варианты требуют либо иных условий во внешней торговле либо политической воли.

Параллельный импорт продлили, но не узаконили. Что ждет авторынок после 2026?

Отправляясь в долгую <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2318880-winter-night-driving/">ночную дорогу</a>, даже хорошо отдохнувший водитель сталкивается с естественным врагом – собственными биоритмами.Независимо от ощущений, с наступлением привычного времени сна реакция замедляется, а внимание притупляется. Поэтому к ночному путешествию нужно готовиться особенно тщательно, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. Простейшим способом взбодриться остается поток свежего прохладного воздуха, который стимулирует нервную систему. Помочь может и живое общение с пассажирами или правильно подобранная музыка, помогающая держать ритм. С напитками стоит быть осторожнее: кофе или энергетики на всех действуют по-разному, иногда вызывая обратный эффект - сонливость. Современные технологии предлагают свои решения – специальные браслеты и датчики способны уловить первые признаки засыпания. Однако не стоит пренебрегать и простыми методами: короткая остановка для разминки на свежем воздухе помогает «перезагрузить» сознание.Важно также следить за питанием: обильная тяжелая пища переключает ресурсы организма на пищеварение и усиливает желание спать. Если же появляются тревожные симптомы – разметка начинает «плыть» перед глазами или возникает дрожь в руках – это прямой сигнал немедленно остановиться. Даже получасовой сон на парковке в безопасном месте способен вернуть ясность ума и спасти ситуацию.

Ночью за рулем: как обмануть сон и доехать без происшествий

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

Прогрев автомобиля в зимний период поможет предотвратить
сбои в работе двигателя. Об этом сообщил независимый автоэксперт Сергей Петров. 



По его словам, оптимально
оставить машину в теплом помещении или применить систему подогрева. Он отметил,
что при запуске автомобиля в мороз важен постепенный прогрев. Если аккумулятор
оказался разряженным, его можно зарядить или обратиться за помощью к другому
автомобилю. 

«Главное – соблюдать осторожность и следовать правилам
безопасности, чтобы не повредить электронику», – пояснил Петров.



Также он рекомендовал
использовать диагностическое оборудование для проверки состояния аккумулятора и
заменить его при необходимости. Эксперт подчеркнул, что исправный автомобиль не
должен страдать от низких температур. Однако использование воды вместо
антифриза, по его словам, может привести к серьезным последствиям.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Как избежать проблем с двигателем машины зимой

«За рулем»

https://www.pravda.ru/news/auto/2312785-avtomobil-ne-zavoditsja/

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246041&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Мы взяли новый премиальный кроссовер и отправились на нем в заповедные края вокруг Перми – там и красиво, и в ноябре уже лежал снег. Обычная для «За рулем» история, традиционный тест-драйв новой модели на несколько дней.Однако Урал не зря называют сказочным краем…<h2>Встреча в лесу</h2>«Да будет щедрым Новый год!И пусть на счастье не скупится!И зажигает звезды в срок,Чтоб вашим всем желаньям сбыться!»Такое поздравление сочинил Дед Мороз читателям «За рулем».Мы встретили его в уральских лесах, когда он торопился куда-то, и, конечно, подвезли.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9LvV1CgDGZVb6mNtcjewhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Посадили Дедушку на капитанское кресло во втором ряду. У кресел в этой модели есть секрет - антигравитационный режим Zero Gravity (Гравитация - ноль), в котором колени находятся на уровне сердца, а тело изогнуто в пояснице под углом 113°, как и расслабленное тело человека в невесомости. Эта фишка очень понравилась Деду Морозу.Также его привел в восторг просторный салон SERES AITO M7, в котором он разместился совершенно без труда, несмотря на длинный толстый тулуп, огромный посох и мешки с подарками.Деду Морозу все было интересно: и чем мы кормим нашего железного коня, и насколько он силен, и как быстро может ехать. Узнав, что кормим мы коня магией (электричеством), и в «ногах» у него 439 л.с., а до ста верст в час он разгоняется за 4,8 секунды, он даже пожурил, что при таких возможностях мы слишком аккуратно едем.Тогда мы посадили Деда Мороза за руль – уж если он со сказочными санями легко управляется, то с удобным SERES AITO M7 со множеством электронных ассистентов и систем безопасности и подавно справится.Управлять кроссовером Деду Морозу понравилось еще больше:«Ух ты! Чудо! Кажется, за много лет у меня появилась мечта: вот бы и мне такой автомобиль! Я б тогда ко всем ребятам вовремя успевал! Как удобно рулится! Даже в рукавицах. Всё как в сказке – только скатерти-самобранки не хватает... За сотни лет такого еще не испытывал – удивил ты меня, восхитил! Пойду Снегурочке расскажу. Только не поверит».<h2>Чем так хорош SERES AITO M7</h2>Это последовательный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами через коробку передач, а является генератором. Он заряжает батарею, энергией которой питаются два электромотора на передней и задней осях. Суммарная мощность электродвигателей – 449 л.с. и 654 Н·м.В результате водитель SERES AITO M7 получает взрывную динамику электромобиля – 4,8 секунды до 100 км/ч и огромный запас хода в 1100 км при полном баке. Но это далеко не все. Благодаря возможности ездить только на электротяге, на кроссовере можно отправляться в национальные парки, куда бензиновым и дизельным машинам путь заказан. И не надо постоянно искать зарядные станции, корректируя из-за них маршрут. А еще - не приходится переживать, что из-за похолодания запас хода сократится в два-три раза, как на обычных электромобилях. И вишенка на торте – салон SERES AITO M7 прогревается меньше чем за минуту благодаря мощной отопительной системе, не зависящей от тепла бензинового двигателя.Кроме того, SERES AITO M7 невероятно комфортен, у него отличная звукоизоляция, подогревы всего подряд, вентиляция кресел, массажи, кресла «без гравитации»… и к тому же в салоне достаточно места для шести пассажиров и багажа.Как показал наш пробег, кроссовер отлично подходит не только для ежедневных поездок по городу, но и для серьезных путешествий продолжительностью более 3000 км – примерно столько мы проехали от Москвы до Перми и обратно.<h2>Гора Крестовая</h2>Пермский край – находка для фотолюбителя (и профи). В столице региона, конечно, тоже можно многое посмотреть, но надо отправляться на природу. Она здесь удивительная всегда, но особенно - зимой. От Перми до Губахи всего 200 км: там нас ждет склон, начинающийся на высоте более 800 метров над уровнем моря. Но удовольствие вам доставит не только катание.На вершине горы Крестовой расположена смотровая площадка, и с нее открываются невероятные виды на Уральские горы. Внизу перед вами будет лежать долина реки Косьвы и город Губаха. Всем этим можно любоваться и в движении: не только рассекая на лыжах, но и шагая по одной из прогулочных троп. Горнолыжный сезон открыт уже несколько недель – надо торопиться!<h2>Вывод</h2>Как пройдет ваше путешествие, не в последнюю очередь зависит от вашего автомобиля. Мощность для обгона фур на узких дорогах, удобные кресла, плотная звукоизоляция на долгих перегонах, большой запас хода, надежность – все это имеет огромное влияние на то, как вы воспримите места отдыха. С SERES AITO M7 путешествия - с большей вероятностью! - окажутся удивительными и приятными.

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Полный привод</h2>Прямая как стрела трасса постепенно перетекла в извилистую дорогу, изобилующую S-образными связками. Накануне подморозило, поэтому во избежание заносов попутные машины перед поворотами изрядно сбрасывали скорость.Тут можно не притормаживать: обновленный Jaecoo J7 в топ-версии Supreme-V получил уникальную для сегмента полноприводную трансмиссию Torque Vectoring. Индивидуальные муфты на задних полуосях управляют вектором тяги, давая больше момента внешнему колесу. Опираясь на него, J7 демонстрирует завидную устойчивость и стабильность в поворотах. Там, где машина с обычной трансмиссией уже соскочила бы с траектории, «семерка» едет как ни в чем не бывало.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8GhfHgu1r4GkZLSY223jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У Torque Vectoring есть преимущества и на бездорожье: при диагональном вывешивании машина невозмутимо продолжает движение – на «заземленном» колесе всегда есть тяга. Модификации с одной муфтой в такой ситуации пришлось бы ждать срабатывания имитации межколесной блокировки, а это потеря времени.<h2>Расход топлива</h2>Помимо прочего, J7 Supreme-V примерно на 5% экономичнее модификаций с обычным полным приводом. Сократить расход топлива помогает отключаемый при помощи пары кулачковых муфт карданный вал. Особенно это заметно на ровных участках загородной трассы. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b5vG44M_-0xoVHCgwrNR0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> За версией Supreme-V зарезервирована топ-итерация турбомотора 1.6 – мощностью 186 л. с. Пару ему составляет семиступенчатый «мокрый» робот Getrag. Этот тандем позволяет уверенно разгоняться, достигая 100 км/ч за достойные 9 с. Да и после этой отметки J7 сохраняет бодрость духа. А также высокий акустический комфорт – спасибо ламинированным двухслойным передним стеклам. В этом сегменте такие встретишь не часто.<h2>Мультимедиа</h2>Важным шагом вперед стало оснащение J7 телематической системой. Скачав специальное приложение, владелец получает возможность со смартфона отслеживать местоположение автомобиля (вдруг отпрыск поехал не к бабушке в соседний квартал, а тусит в другом месте?) и его пробег, закрыть/открыть замки в дверях, узнать запас топлива, температуру воздуха в салоне. Можно дистанционно включить климат-контроль и обогрев сидений, руля и ветрового стекла.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i57USpnMI4tJmZrvbZy72w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В медиасистему инсталлировали сервисы VK: видео и кино; музыка; новости с возможностью воспроизведения вслух; игры; актуальный и подробный прогноз погоды. Ну а встроенный навигатор разработан в сотрудничестве с Яндексом. Интересная фишка – карту с него можно вывести как на центральный экран, так и на панель приборов. При работе навигации на проекционном дисплее появляется стрелка, указывающая направление движения и расстояние до следующего маневра.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oki8gID5oZk9RAyzrFkpvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На этом фоне встроенный видеорегистратор уже не удивляет. Дизайн интерьера трогать почти не стали – появился черный потолок, добавивший салону нотку премиальности.Экстерьер тоже остался прежним – за год после дебюта модели он и близко не потерял актуальности. Брутальный Jaecoo J7 привлекает повышенное внимание окружающих. Теперь к видному дизайну, гармоничному шасси и силовому агрегату добавились продвинутая полноприводная трансмиссия и электроника. И картинка в пазле сложилась. Стала полноценной – яркой и насыщенной.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vQqNvU97nxvjf_rZNyoN5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Реклама| АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", ИНН 7743578549|erid F7NfYUJCUneP5VsqZhiC

Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сколько обновлений может пройти у модели, появившейся в 2019 году? <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/tests/">Changan CS75 Plus</a> вышел на домашний рынок уже в четвертом варианте. Мы отстаем: у нас он переходит из второй итерации в третью.Китайцы говорят – новое поколение, хотя по факту – рестайлинг. Но всё равно, освежать машину почти каждый год – это непривычно. Как потом подбирать запчасти?<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245983&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Не отличишь</h2>Внешне машина изменилась незначительно. В основном, прошлись по оптике: спереди и сзади добавили светящиеся светодиодные перемычки. В профиль отличить уходящий CS75 от нового вообще нереально. Разве что по сокращенной цветовой гамме: единственный яркий цвет – синий – убрали, оставив белый, черный да два оттенка серого.Нет яркости и в салоне. На рекламных проспектах CS75 Plus щеголяет красной и бежевой отделкой – а у нас будет продаваться только с черно-серым интерьером. Маркетологи говорят, что не ценит российский покупатель необычные цветовые решения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GBp4jyl4lI7y2tnqpeo8qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS75 Plus 2.0. Фары светят неплохо, но в поворотах не хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в базовое оснащение, а теперь появляется только во второй комплектации.</figcaption></figure> <h2>Два мотора</h2>Вместо одного двигателя теперь два на выбор. Турбомотор 1.5 прибавил со 167 до 188 сил. Компанию ему составил двигатель 2.0 отдачей 233 л. с. Это модернизированная версия агрегата, знакомого по другим моделям марки, где он выдает 224-226 «лошадей».Однако полный привод так и не появился, и Changan CS75 Plus теперь один из самых мощных переднеприводников на российском рынке. На такой машине я и поездил.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Twk-KMYW-oX-CgBWClM_Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа).</figcaption></figure> <h2>И гидроавтомат</h2>Едет бодро, но в заявленные 233 силы как-то не верится. Равно как и в 7,8 с до сотни. Если будете примеряться к машине, постарайтесь опробовать обе модификации – подозреваю, что базовая окажется не сильно медленнее. Сэкономите и при покупке, и на содержании.Вместе с моторами сменили и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/?ysclid=m529y1nscr725576593">коробку передач</a> – с 6‑ступенчатой на 8‑ступенчатую. Как и прежде, это классический автомат Aisin. Хороший аргумент в пользу Чангана, ведь большинство конкурентов – с преселективными роботами. По факту – мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сдюжит и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер.<h2>По грунту – можно</h2>Поездил я вволю: серпантины Приэльбрусья, несколько десятков километров грунтовки… С последними машина справилась на удивление уверенно. Отсутствие металлической защиты двигателя заставляло осторожничать, однако 190 мм клиренса хватило, чтобы ничего нигде не зацепить. Хоть и монопривод, но пробраться на полянку для семейного пикника ему по силам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ERmCKJ972e8QbXb4W-GwVA=s800" width="800" height="750" layout="responsive" /><figcaption>У приборки три дизайна, включая приближенный к классическому.</figcaption></figure> Подвеска по-кроссоверному короткоходная. Но вот сюрприз: позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в рамках разумного. Грубо она отрабатывает только при большом ходе на отбой – например, при съезде с высоких «лежачих полицейских». Шумоизоляция хороша вне зависимости от типа покрытия.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XtnI0LzwHQXl4Cm5_0biA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной – это плохо.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_IJndyrihSt2aPjCEASDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресла с интегрированными подголовниками удобны. На водительском регулируется поясничный подпор в четырех направлениях.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeIMA6mLoQk5Jd6nJ6xECw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – ровный пол и возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку.</figcaption></figure>На ровных дорогах проблем с тормозами я не заметил. Не было их и на серпантинах. Но это – у меня. А коллеги жаловались на снижение эффективности, хотя ездили без фанатизма. Потенциальным покупателям из регионов с горными дорогами это следует иметь в виду.***Changan CS75 Plus в России предложат <a href="https://www.zr.ru/content/news/962773-moshchnyj-prostornyj-krossover-s/">в трех вариантах</a>. В базовой комплектации есть почти всё, включая набор систем активной безопасности и проекционный дисплей, которого до рестайлинга не было.Две старшие версии меняют мотор 1.5 на 2.0 и добавляют мелочи по оснащению. Правда, среди них почему-то оказался датчик дождя. На старте продаж из зимних опций есть обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Чуть позже добавят «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло. Если хотят закрепиться в России – без этого никак. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x29mqyNfH_Gv8nqaK6tZug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.</figcaption></figure> <h4>Changan CS75 Plus 2.0</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4710 / 1865 / 1710 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 620 л</li><li>Снаряженная масса 1610 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 171 кВт / 233 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 c</li><li>Максимальная скорость 196 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 58 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul>

233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились

CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.

Редькина Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Monjaro сразу вызвал большой интерес – это вместительный автомобиль, созданный с учетом требований европейских водителей: мощный, но экономичный, стильный, но не кричащий. Сбалансированный и предназначенный для длительных продаж.Однако к любой новой модели будут вопросы – главное, как на них реагирует производитель. В Geely провели обновление модели с учетом главных пожеланий покупателей (новый матовый цвет кузова и новая фоновая подсветка салона – не в счет). «За рулем» тут же взял ее на тест-драйв, чтобы проверить основные нарекания пользователей к автомобилю, которых мы, изучив отзывы, насчитали десять.Любопытно, но обновление не привело к подорожанию модели, как это часто бывает. Сегодня автомобиль продается по цене от 4 102 190 рублей.Также флагман модельного ряда Geely по-прежнему оснащается проверенным бензиновым турбомотором объемом 2 литра и мощностью 238 л.с. (350 Нм), разработанным шведскими и китайскими инженерами. Расход топлива на уровне 8,5 литра на 100 км и динамика 7,7 секунды до 100 км/ч тоже остались неизменными. Двигатель работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом и передает крутящий момент на все колеса.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02K3e3uJ1UIajCHLKgNytQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А теперь рассказываем, от каких особенностей, которые «не зашли» владельцам Geely Monjaro, избавились инженеры компании.<h2>1. Климатическая система</h2>У некоторых обладателей Geely Monjaro были претензии к климат-контролю кроссовера, который порой не справлялся с распотеванием стекол в слякотную погоду, при том что заданную температуру в салоне держит без проблем.Обновленный Geely Monjaro мы тестировали как раз в подходящую погоду - с моросящими дождями и «плясками» температуры воздуха около ноля градусов. Проблем с распотеванием стекол у климатической системы автомобиля мы не обнаружили. Ни передних, ни задних. Проблема явно в неправильных принудительных настройках, устанавливаемых самими водителями. Лобовое же стекло имеет электрический обогрев и остается прозрачным всегда.<h2>2. Медиасистема</h2>Интерфейс аудиосистемы порой называли недружелюбным, потому что в нем слишком много функционала. Также случались зависания системы, когда пользователи активировали сразу несколько функций.Обновленная система работает стабильно. К тому же ее дополнили мультимедийным блоком G-BOX, который доступен для владельцев, как оригинальный аксессуар, обеспечивающим беспроблемную интеграцию смартфона на базе iOS и Android и потоковую передачу данных на экран головного устройства. При этом идет полная поддержка функционала ОС, и становятся доступными десятки привычных приложений.<h2>3. Цвет салона</h2>В Китае особой популярностью пользуются автомобили со светлыми тонами отделки, вплоть до снежно-белого. В России предпочитают менее маркие темные тона, а самыми популярными являются салоны с черной отделкой. Она не так заметно пачкается и не бликует в яркий солнечный день.Теперь Geely Monjaro можно заказать с привычным и практичным черным салоном, качество материалов отделки которого не отличается от прежнего.<h2>4. Износ тормозных колодок</h2>У кроссовера порой отмечался неравномерный износ тормозных колодок. На безопасность это не влияет, но менять этот расходник в таком случае приходится часто. Но и этого недочета мы не обнаружили. Загнав кроссовер на сервис, мы сняли передние колеса и разобрали супорты – никаких нареканий: ровное прилегание – равномерный износ по показаниям микрометра. Причину претензии мастера выяснить не смогли.<h2>5. Бесключевой доступ</h2>Владельцы Geely Monjaro отмечали, что система бесключевого доступа порой не срабатывает. Особенно часто это происходило в местах с высоким уровнем радиопомех.Сигнал сильный и проблем со срабатыванием системы бесключевого доступа мы не наблюдали даже в центре Москвы, где много случайных и умышленных радиопомех.<h2>6. Шумоизоляция</h2>«За рулем» неоднократно отмечал, что не все иностранные производители понимают, в чем проблема именно с шумоизоляцией колесных арок для России. Один японский производитель, получая через представительство жалобы, проводил у себя на полигонах тесты, но так и не разобрался в причине …пока руководство компании не приехало в нашу страну и не прокатилось на том же автомобиле по нашим дорогам. Зернистый асфальт сразу показал себя во всей красе, и при первом же обновлении машины колесные арки получили более плотную шумоизоляцию.В отзывах мы нашли несколько претензий к звукоизоляции колесных арок, но так и не смогли их подтвердить, хотя в нашем распоряжении есть шумомеры. Тишина в салоне на разрешенных скоростях находится ниже уровня шума, способного утомить человека в дороге – менее 60 дБ, хотя по ГОСТ он не должен превышать 90 дБ.<h2>7. Уплотнители и фонари</h2>Были нарекания на растрескивание резиновых уплотнителей дверей. Но уплотнители нашего тестового Monjaro приятны на ощупь и явно прочные и при этом эластичные. Мороз не делает их дубовыми и хрупкими. Герметичность фонарей, которые якобы склонны к запотеванию, тоже не вызвала вопросов. За время тест-драйва Monjaro не было даже намека на запотевание.<h2>8. Система «Старт-стоп»</h2>Неудобство работы системы «Старт-стоп», автоматически останавливающей двигатель во время небольших остановок в пробках или на светофорах, заключалось в простой мелочи. Она порой, как жалуются некоторые, не запоминает свои настройки при отключении и при следующей поездке снова активируется, хотя до этого ее отключали. Действительно, донастраивать автомобиль перед каждой поездкой может быть неприятно. Но у обновленного тестового кроссовера эта проблема не обнаружилась.<h2>9. Система удобной посадки</h2>Приятно, когда после остановки двигателя кресло водителя слегка отодвигается от рулевого колеса, освобождая место для выхода из автомобиля. Приятно, и когда после запуска мотора кресло вновь придвигает вас к рулевому колесу, занимая запомненное ранее положение. Неприятно, если перед поездкой кресло иногда «забывает» вернуться в «рабочее» положение и посадку приходится заново настраивать. Именно на эту неприятность с «заклинившим» креслом иногда и жаловались владельцы Geely Monjaro. Наш опыт показал, что это единичные сбои. За все время многодневного тест-драйва система посадки-высадки ни разу не подвела, исправно возвращая кресло водителя в исходное положение, которое до этого настроил сам водитель.<h2>10. И главное - соотношение «цена-качество»</h2>Geely – большая серьезная компания с далеко идущими планами. Сравнивать ее автомобили стоит с продуктами европейского, корейского или японского автопрома, которые сегодня ввозятся в Россию по схеме параллельного импорта. Так, например, новый большой чешский кроссовер продают по цене от 4,5 млн рублей, корейский – от 5 млн рублей, а новый премиальный японский предлагают забирать за 9,5 млн рублей.Гарантий производителя на эти машины нет, с запчастями проблемы. Geely Monjaro предлагают у нас по цене от 4 млн рублей с небольшим, на него распространяется заводская гарантия, а у дилеров есть все расходники и запчасти.<h2>Вывод</h2>Причины недовольств мы либо не находили, либо производитель их устранил при обновлении. В любом случае, читать существующие отзывы о Geely Monjaro уже имеет смысл только в случае покупки кроссовера с пробегом. Обновленный автомобиль «минусы» в таких отзывах уже явно не касаются.Реклама, ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», ИНН 7716641537, erid F7NfYUJCUneP51LKY1Fs

Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Omoda

Belgee

Jetour

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Британская аэрокосмическая компания Vertical Aerospace сообщила о своих намерениях запустить электрические «летающие такси» по имени Valo в Лондоне к 2028 году, как сообщает газета Independent.&nbsp;[readmore ids="975316" align="right"] Valo будет рассчитано на перевозку до шести пассажиров и сможет преодолевать расстояние до 100 миль (примерно 160 километров) на скорости 150 миль в час (около 257 километров в час). Ожидается, что разрешение от регулирующих органов будет получено в течение трех лет.&nbsp; Сначала «летающие такси» будут обслуживать аэропорты и большие города.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaFMlF7PTTBqrCsETHX-SQ=s800" alt="В Британии появятся летающие такси" title="Летающее такси Vertical Aerospace" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593575" comment="Летающее такси Vertical Aerospace" />Летающее такси Vertical Aerospace</div><div class="caption">Летающее такси Vertical Aerospace</div> [table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"]Разработчик предполагает, что в начале услуга будет ориентирована на премиум-сегмент, однако со временем, при увеличении масштабов производства, она станет доступной для широкой аудитории, как обычные такси. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.[table id="2283"][table id="2252"]

Британская аэрокосмическая компания Vertical Aerospace
сообщила о своих намерениях запустить электрические «летающие такси» по имени
Valo в Лондоне к 2028 году, как сообщает газета Independent. 



Valo будет рассчитано на
перевозку до шести пассажиров и сможет преодолевать расстояние до 100 миль
(примерно 160 километров) на скорости 150 миль в час (около 257 километров в
час). Ожидается, что разрешение от регулирующих органов будет получено в
течение трех лет. 

Сначала «летающие такси»
будут обслуживать аэропорты и большие города.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaFMlF7PTTBqrCsETHX-SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Летающее такси Vertical Aerospace</figcaption></figure> Разработчик предполагает, что в
начале услуга будет ориентирована на премиум-сегмент, однако со временем, при
увеличении масштабов производства, она станет доступной для широкой аудитории,
как обычные такси.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Британская аэрокосмическая компания Vertical Aerospace
сообщила о своих намерениях запустить электрические «летающие такси» по имени
Valo в Лондоне к 2028 году, как сообщает газета Independent. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ILEGJYXvJx6zAAGP_NkYBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Valo будет рассчитано на
перевозку до шести пассажиров и сможет преодолевать расстояние до 100 миль
(примерно 160 километров) на скорости 150 миль в час (около 257 километров в
час). Ожидается, что разрешение от регулирующих органов будет получено в
течение трех лет. 

Сначала «летающие такси»
будут обслуживать аэропорты и большие города.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaFMlF7PTTBqrCsETHX-SQ=s800" width="800" height="500" />Летающее такси Vertical Aerospace <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разработчик предполагает, что в
начале услуга будет ориентирована на премиум-сегмент, однако со временем, при
увеличении масштабов производства, она станет доступной для широкой аудитории,
как обычные такси.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Британская аэрокосмическая компания Vertical Aerospace сообщила о своих намерениях запустить электрические «летающие такси» по имени Valo в Лондоне к 2028 году, как сообщает газета Independent.  Valo будет рассчитано на перевозку до шести пассажиров и сможет преодолевать расстояние до 100 миль (примерно 160 километров) на скорости 150 миль в час (около 257 километров в час). Ожидается, что разрешение от регулирующих органов будет получено в течение трех лет.  Сначала «летающие такси» будут обслуживать аэропорты и большие города.Летающее такси Vertical Aerospace Разработчик предполагает, что в начале услуга будет ориентирована на премиум-сегмент, однако со временем, при увеличении масштабов производства, она станет доступной для широкой аудитории, как обычные такси. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

В Британии появятся летающие такси

https://www.independent.co.uk/bulletin/lifestyle/london-flying-taxi-valo-airports-b2881520.html

Все статьи рубрики Электрика