Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>А еще бывает электронная… причем доставленная прямо в автомобиль! В общем, поговорим о компьютерах – притом не о каких-нибудь там «маршрутниках», а самых, что ни на есть «полноценных», как дома или на работе. <p class="text-separator"></p>Попытки «затащить» домашний компьютер в машину предпринимались неоднократно. Перепаивали блоки питания, ставили преобразователи напряжения и даже встраивали в панель приборов ЭЛТ-мониторы. Самое удивительное, что иногда все это работало, хоть и считалось «самодельщиной»… Видимо, оно того стоило! Сами посудите: современный компьютер – это отличная база для решения многих задач, будь то развлечения (аудио, видео, игры) или серьезные вещи (диагностика, навигация, интернет). А про функциональную гибкость и говорить как-то неловко: здесь компьютер – в безусловных лидерах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/irrUcwx8prolJU1JokEMyg" alt="Карпьютеры" title="Карпьютеры" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68366" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Какие возможности? Можно, например, сделать достойную музыкальную систему или даже «автомобильный» кинотеатр. Добавляем модуль GPS – получаем систему навигации. Без проблем открываем и доступ в интернет. <p class="text-separator"></p> <p></p>="" <p class="text-separator"></p>впечатляет,="" правда="" ли?="" одно="" только:="" можно="" ли="" сейчас="" найти="" полностью="" готовые="" решения,="" чтобы="" без="" паяльника,="" лобзика="" инженерных="" навыков?="" да,="" можно,="" хотя="" выбор="" пока="" небольшой. <p class="text-separator"></p> ОПТОМ И В РОЗНИЦУ <p class="text-separator"></p>Объяснять, как выглядит системный блок компьютера и для чего он предназначен, наверное, нет смысла. А вот подход к покупке до сих пор у всех разный: одни предпочитают сразу готовый «системник», другие собирают все «внутренности» по отдельности, выбирая именно то, что хочется. Применительно к автомобилю второй вариант довольно распространен. Основная причина – не привередливость, а бедный выбор среди «готовенького». Но бояться не стоит: любой, кто общается с техникой, осилит несложный процесс сборки из отдельных компонентов. <p class="text-separator"></p>Что мешает «поселить» обычный системный блок в машине? На первый взгляд, главное препятствие – различное напряжение питания. Дома хоть есть розетка, в автомобиле – увы… Но покупать преобразователь напряжения «12/220 В» не надо – есть вариант попроще: поставить специализированный источник питания (тот, что расположен в самом «системнике»). Такой блок возьмет на себя роль преобразователя напряжения и выпрямителя, при этом у него заведомо хорошие стабилизационные свойства. Ведь автомобильная сеть весьма капризна и напряжение в ней далеко не всегда 12 вольт (включили стартер – вот оно и уменьшилось). <p class="text-separator"></p>Помимо основной функции в блоках встречаются и разного рода «хитрости». Они не только сами включают и выключают ваш компьютер при повороте ключа зажигания (или входят в «спящий режим» – тут уж как настроите), но и сами отключаются, когда напряжение в бортовой сети критически снизится. Согласитесь: лучше недосмотреть фильм, чем не завести машину… <p class="text-separator"></p>Так что же получается: заменив блок питания, мы адаптировали системный блок к автомобилю? С точки зрения питания – да. Но не стоит забывать еще об одной серьезной вещи – «условиях эксплуатации». А это и температурный диапазон (несравнимый с домом или офисом), и всевозможные тряски и вибрации. Специализированные материнские платы, блоки питания и прочее оборудование обязаны с этим справляться, а остальные – как повезет… Многие используют, скажем, жесткие диски и приводы CD/DVD от ноутбуков (комплектующие для переносных компьютеров, рассчитанные на более суровые условия эксплуатации). <p class="text-separator"></p>Здесь необходимо небольшое отступление. Нам довелось увидеть несколько автомобилей с установленными компьютерами. В большинстве использовали как раз самое обыкновенное «железо» от устаревших домашних «системников». Никаких явных сбоев в работе не отмечалось – разве что в ряде случаев требовалась дополнительная вентиляция. Со специализированными компьютерами тем более не было каких-то серьезных проблем. Но поймите правильно: одно дело – «работает», а другое – «должно работать». Используя технику не по назначению, вы идете на определенный риск! <p class="text-separator"></p> <b>СМОТРИМ ВДАЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_193377" align="aligncenter" width="150" caption="TV/PC-МОНИТОР С ВХОДОМ VGA И СЕНСОРНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ PROLOGY PCM-700T <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>14 000 руб. <p class="text-separator"></p>Подобное устройство может работать не только как монитор с сенсорной панелью, но и как телевизор, благодаря встроенному тюнеру. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-68365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3-sGh1bLRZL0bbP1K5_2gg" alt="Карпьютеры" title="Карпьютеры" itemprop="contentUrl" width="718" height="479" class="story-photo size-thumbnail imp-image-68365" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Какая диагональ у монитора вашего домашнего компьютера? Ну, 15, 17 или больше. В машине в основном оказываются ЖК-«экранчики» размером 7–8 дюймов. И места много не занимают, и «картинку видно». Но не каждый ЖК-монитор и телевизор совместим с системным блоком. Решающим здесь окажется наличие VGA-входа (как и у домашних мониторов). Моделей хватает, но многие идут дальше, подыскивая монитор уже со встроенным сенсорным экраном (touch screen). Такая «вещица» поможет забыть и про мышку, и про клавиатуру. Касаемся пальчиком монитора: куда коснулись – там и курсор, нажали два раза – считай, нажали левую кнопку. Если надо – загружаем специальную программку («виртуальная» клавиатура) и щелкаем по кнопкам на экране, как по механической клавиатуре. <p class="text-separator"></p>Подключение такого монитора к системному блоку осложнится лишь дополнительным USB-«хвостом» – абсолютно таким же, как у большинства мышек (которым сложно найти место в автомобиле). Так что даже у владельцев скромного авто появится возможность добавить серьезный элемент интерьера. <p class="text-separator"></p>Компьютер в машине – необходимость или баловство? Уверен, что по большей части он будет использован в последнем качестве. Цена среднего комплекта – 30 000 руб. – далеко не копейки. В принципе, за такие деньги можно купить и ноутбук, и КПК, которые также способны работать в машине, но у каждого свои плюсы и минусы. У КПК – маленький дисплей и несколько другие стандарты, а у ноутбука – большие габариты. Да и оставить его на сиденье, отойдя в магазин, небезопасно. С автомобильным компьютером таких проблем не будет. То же можно сказать и об устройствах, которые он может заменить. Далеко не все предпочитают компьютер вместо телевизора, музыкального центра и радио. В каждом решении, как и в жизни, содержатся компромиссы <p class="text-separator"></p>Благодарим компанию <p class="text-separator"></p> <i>DIGITALAUTO</i> за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p>

Карпьютеры

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p>I. Начнем с того, что пункт 2.7 Правил запрещает пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным устройством для переговоров без помощи рук («хэндс-фри»). На левой стороне дорог с односторонним движением остановка разрешена только в населенных пунктах, однако синий фон знака 5.25 свидетельствует о том, что в данном случае такой возможности у водителя нет. Справа остановку запрещает знак 3.27, действие которого распространяется до ближайшего перекрестка. Отметим, что примыкание дороги от близлежащего дома перекрестком не считается, поэтому знак продолжает действовать и далее. Дополнительная табличка 8.1.1 к знаку 1.12.1 «Опасные повороты» означает, что опасный участок (здесь пункт 12.4 Правил также запрещает остановку) начнется через 200 метров. Таким образом, вызов придется проигнорировать. <p class="text-separator"></p>II. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» не запрещает движение легкового автомобиля с прицепом. Дополнительная табличка 8.1.1 под знаком 1.17 относится только к нему и указывает расстояние до искусственной неровности. Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» начинает действовать с места его установки, поэтому водитель не имеет права двигаться со скоростью большей, чем указана на знаке (приложение 1 к Правилам). <p class="text-separator"></p>III. Скорость движения легкового и грузового автомобилей в данном случае значения не имеет. Если водитель легкового автомобиля продолжит обгон, он грубо нарушит правила маневрирования. В соответствии с пунктом 8.5 Правил перед поворотом водитель обязан занять крайнее правое положение на проезжей части. Разумеется, при выполнении обгона сделать это невозможно. <p class="text-separator"></p>IV. В соответствии с пунктом 11.7 Правил легковой автомобиль имеет приоритет перед грузовиком, на стороне которого препятствие, а крутой спуск начинается только через 100 метров. Однако пункт 3.3 требует снижать скорость при приближении к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, чтобы в случае необходимости иметь возможность остановиться. <p class="text-separator"></p>V. Эта несложная задача свидетельствует о том, что нарушение Правил одним участником движения, в данном случае водителем трактора, не выполняющим требование разметки 1.18 (она указывает направление движения по полосам на перекрестке), не освобождает других водителей от их обязательного соблюдения. На самом деле порядок проезда перекрестка общий: автобус, подъезжающий к перекрестку по второстепенной дороге, проедет последним (пункт 13.9). Первым проедет трактор, движущийся прямо, затем легковой автомобиль (пункт 13.12). <p class="text-separator"></p>VI. Движение по траектории А противоречит пункту 15.3 Правил, запрещающему объезжать стоящие перед переездом транспортные средства с выездом на полосу встречного движения. Кстати, за такое нарушение можно лишиться прав на 2–4 месяца по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ. Движение по обочине (по траектории Б) запрещает пункт 9.9 Правил. <p class="text-separator"></p>VII. Трамвай № 2 пользуется приоритетом по отношению к трамваю № 1, так как пункт 13.12 Правил обязывает водителя последнего уступить дорогу трамваю, поворачивающему с равнозначной дороги налево. Однако троллейбус преимущества не имеет, поскольку пункт 13.9 предоставляет на нерегулируемых перекрестках приоритет трамваю перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися по равнозначной дороге. При этом не стоит забывать и общее правило, действующее на всех перекрестках: выполняя поворот, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (пункт 13.1). <p class="text-separator"></p>VIII. Пункт 3.6 приложения к Основным положениям (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2006 г. № 109) запрещает эксплуатировать транспортное средство, на котором установлены: спереди – световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, а сзади – фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого. <p class="text-separator"></p>

Ответы на "Экзамен на дому"

<p class="text-separator"></p>Напомним еще раз, что с 1 января при перевозке детей обязательно наличие детских сидений! Теперь об этом оповещают заранее. Наверное, еще не забыли, как в начале нынешнего года нас внезапно «обрадовали» двумя новыми пунктами в ПДД. Один как раз и касается детских сидений, а другой – несертифицированной светотехники, пресловутых поворотников красного цвета. Те, чьи автомобили родом из Японии и Соединенных Штатов, в одночасье оказались вне закона. Страсти с тех пор поутихли, но те, кто нацелились на покупку подержанных «американцев», по-прежнему пребывают в неведении: поставят ли на учет такой автомобиль, не будет ли проблем с прохождением ТО? Именно на эту тему в сегодняшнем «Экзамене на дому» вопрос VIII от нашей читательницы И. Беридзе из Иркутска: «Можно ли эксплуатировать транспортное средство с поворотниками красного цвета?» Остальные вопросы, как всегда, подготовил для вас наш постоянный эксперт Дмитрий Митрошин, иллюстрации – Станислав Ильинский. <p class="text-separator"></p>I. У водителя «Газели» (разрешенная максимальная масса 3,5 т) зазвонил телефон. Как ему поступить, чтобы ответить на вызов, если нет устройства «хэндс-фри»? <p class="text-separator"></p>1 – снизить скорость <p class="text-separator"></p>2 – остановиться справа <p class="text-separator"></p>3 – остановиться справа через 200 м <p class="text-separator"></p>4 – остановиться слева после примыкания дороги <p class="text-separator"></p>5 – правильного ответа нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7yM44vqwfat2O4mz-Tvhhg" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. С какой скоростью разрешено движение? <p class="text-separator"></p>6 – не более 40 км/ч <p class="text-separator"></p>7 – не более 50 км/ч <p class="text-separator"></p>8 – не более 60 км/ч <p class="text-separator"></p>9 – движение запрещено <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/chn1HX3_ZCKOlLngJgh9cg" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. Водитель легкового автомобиля не успел закончить обгон грузовика, движущегося со скоростью 70 км/ч. Можно ли завершить маневр на примыкающей дороге? <p class="text-separator"></p>10 – да <p class="text-separator"></p>11 – да, если водитель грузовика снизит скорость до 60 км/ч <p class="text-separator"></p>12 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Xx5SjN7t1dP1VeurpWvnw" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. В этой ситуации водитель легкового автомобиля должен: <p class="text-separator"></p>13 – проехать первым <p class="text-separator"></p>14 – снизить скорость и проехать первым <p class="text-separator"></p>15 – проехать, уступив дорогу грузовику <p class="text-separator"></p>16 – остановиться и проехать после разрешения инспектора ДПС <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QKrNfuROdnGg6zKeFgKu_g" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68567" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Как разъедутся транспортные средства? <p class="text-separator"></p>17 – трактор, автомобиль, автобус <p class="text-separator"></p>18 – автомобиль, трактор, автобус <p class="text-separator"></p>19 – автомобиль, автобус, трактор <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/51R1PB1dLWiLa7sHysCubQ" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68566" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Есть ли у водителя автомобиля возможность повернуть направо, не дожидаясь, когда откроется шлагбаум и скопившиеся перед переездом автомобили освободят дорогу? <p class="text-separator"></p>20 – да, надо выбрать вариант А <p class="text-separator"></p>21 – да, надо выбрать вариант Б <p class="text-separator"></p>22 – да, возможен любой из предложенных вариантов <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wc8-tKIfNwpivUWV4NKe9A" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. Должен ли водитель трамвая № 1 <p class="text-separator"></p>уступить кому-либо дорогу? <p class="text-separator"></p>24 – да, трамваю № 2, троллейбусу и пешеходам <p class="text-separator"></p>25 – да, трамваю № 2 и пешеходам <p class="text-separator"></p>26 – да, только пешеходам <p class="text-separator"></p>27 – нет, не должен <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rynmEkPAS6Bt9vJ73DtjOg" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Можно ли эксплуатировать транспортное средство с поворотниками красного цвета? <p class="text-separator"></p>28 – да <p class="text-separator"></p>29 – да, если они установлены сзади <p class="text-separator"></p>30 – нет <p class="text-separator"></p>

Красный свет - прохода нет?

<p class="text-separator"></p>Не угадали: речь пойдет вовсе не о них, а об иммобилайзере WOODOO WD-800, который активируют именно прикладыванием пальцев. Его мы представляли как новинку прилавка в ЗР, 2006, № 6. Но то была теория, а сейчас – самая настоящая практика. Подвернулся удобный случай убить двух зайцев: заменить сигнализацию на редакционном «Тянье-Адмирал», которая доставляла, мягко выражаясь, некоторые неприятности, и заодно провести грамотную установку новой системы. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫМ ДЕЛОМ… УСТАНОВКА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6egNkW7knBP0vA-mtRpBog" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67525" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Где устанавливать? Это, пожалуй, один из самых острых вопросов. Проверенные «места» мы, конечно же, знаем, но для чистоты эксперимента следуем логике рядового покупателя. И потому отправляемся туда, куда рекомендуют сами производители иммобилайзера. Дескать, там все знают, умеют и хорошо делают. Что ж, посмотрим, проверим… <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gu78tPvfv3TBlmVOGb5MTw" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67526" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приступить сразу к установке, естественно, не получилось – нужно было снимать старую сигнализацию. Одно, правда, порадовало – долго искать ничего не пришлось, вся система была как на ладони. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ?</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jGKaPmzKGulEqTXpKePk4g" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67527" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HXqXhmug6tYggFlwfgwsAw" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67528" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иммобилайзер – штука полезная: без лишнего шума блокирует жизненно важные электрические цепи, а в глаза не бросается. Но сервисные функции нам тоже нужны: открывать на расстоянии двери или багажник все-таки удобно. Этим займется простенькая сигнализация. Кроме того, решили установить замок капота, затрудняющий доступ в моторный отсек – хуже не будет. В конце концов, задача любой противоугонки – максимально увеличить для угонщика время доступа к автомобилю. А защита должна быть нестандартная и комплексная. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕПЕРЬ МОЖНО</b>… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uVfsX7b_7n0_knX6DMuX-A" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67521" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скажем сразу – процесс занял около восьми часов. Хотя час стоит накинуть на оригинальность, а вернее, неизученность автомобиля: наш «<a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» оказался первым «китайцем» в практике установщиков. Ко всему прочему демонтаж старой «охранки» тоже съел какое-то время, хоть и небольшое – увы, все было на виду… <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzLU_aRPG4Lu8-8BOnFbYA" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67522" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dR0g3aRnSmXWIrOZF1KSkA" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="768" height="512" class="story-photo imp-image-67523" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сотни раз говорили, но повторим снова: в принципе установить «сигналку» можно и за полчаса, но толку от нее будет мало. Хорошо продумать места установки и блокировки, надежно закрепить блоки, скрыть проводку – это сложная и долгая работа. А потому срок в несколько дней на установку особо сложных систем – нормальное дело. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0QwAe_HEWO7Y5BMCuFc6kg" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67524" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда вся система была смонтирована, стали настраивать чувствительность датчиков и, самое интересное, обучать иммобилайзер «узнавать» пальцы. Кстати, именно на нашей машине специалисты впервые установили сканирующий модуль пальцев скрытно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JH7Dl6G4H7WnS3FXJo-CYg" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-67520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напомним, что у машины может быть один «владелец» (он «прописывается» один раз) и три «постоянных водителя» (эти могут меняться). Напоминает рукописную доверенность: сам езжай, а хочешь дать машину другому – изволь договориться с хозяином. <p></p> <p class="text-separator"></p>Если машину нужно передать, скажем, в сервис, то иммобилайзер попросту отключают, но сделать это может только владелец. А вот в случае смены хозяина извольте «перепрошивать» блок – на заводе или в сервисном центре. Еще один важный момент: поскольку владелец прописывается раз и навсегда, то все процедуры нужно делать особенно четко (вымыть руки, ровно прикладывать пальцы – в инструкции этому посвящен целый раздел): ведь от этого напрямую зависит дальнейшая вероятность распознавания. Мы же специально прописали все с первого раза, без подготовки – «экспериментаторы», одним словом. Результат оказался логичным. Три пальца распознаются «на ура», даже если прикладывать их со значительным смещением, а вот один – «через раз». Конечно, можно было оставить и так, благо в сервис отдаем не каждый день (а «не срабатывал» именно палец, отвечающий за этот режим). Но мы все же решили «перепрошить» блок и перезаписать отпечатки заново, поаккуратнее. Пришлось повозиться, но в итоге мы победили. <p class="text-separator"></p>Интересно, а можно ли, например, поранить палец так, что система его не будет воспринимать? Можно! Сами не пробовали, но разработчики сказали, что такой случай был! Потому, чтобы перестраховаться, рекомендуют сделать так: пальцы одной руки прописать как хозяина, а пальцы второй – как водителя. Тогда хоть и одной рукой, но иммобилайзер все равно отключите. <p class="text-separator"></p>А теперь о плохом – не понравились по большей части два момента. Первый – инструкция: ее нужно «разжевывать» куда подробнее! Производитель наши претензии учел – описание уже меняют… Второй момент связан с режимом AntiHiJack (защита от захвата). Откроете при парковке дверь, чтобы сориентироваться, а система решит, что вас уже захватывают… Через несколько секунд раздается звуковой сигнал (правда, не самый громкий), после чего вам нужно «приложиться» пальцем. Если забудете – машина вскоре заглохнет. Страшно это или нет (а вернее – удобно или нет), решайте сами. Правда, данный режим можно отключить (что мы и сделали) или даже поставить тумблер отключения. Но владельцам часто угоняемых машин мы даже советуем – не отключайте этот режим. Сами понимаете, почему. <p class="text-separator"></p> <b>УДОБСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО</b> <p class="text-separator"></p>Удобно ли пользоваться иммобилайзером? Пока – да. Хочется, конечно, проверить систему на морозе, но всему свое время. Главное, система оказалась вполне рабочая (отпечатки считываются за раз). А те самые «два зайца» – наши. <p class="text-separator"></p>

"Пальцастый" охранник

<p class="text-separator"></p>1. Какие права нужно иметь, чтобы буксировать на бортовой «Газели» (ГАЗ-33021) прицеп САЗ-8299? <p class="text-separator"></p>М. ШУМЕЙКО, <p class="text-separator"></p>САМАРА <p class="text-separator"></p>Автомобиль ГАЗ-33021 относится к категории «В». В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, водители, имеющие право на управление транспортным средством категории «В», могут управлять им также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Разрешенная максимальная масса прицепа САЗ-8299 составляет 500 кг. <p class="text-separator"></p>2. При техосмотре моего <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> сотрудники ГИБДД потребовали, чтобы я покрасил в цвет кузова крышку багажника, которую недавно заменил. Правомерно ли это? <p class="text-separator"></p>Н. ИВАНОВ, <p class="text-separator"></p>ИРКУТСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Такое требование неправомерно. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880 задача государственного технического осмотра – проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения, а они не содержат требований к окраске транспортных средств или кузовных элементов. <p class="text-separator"></p>3. В постановлении на оплату штрафа указано, что в соответствии со статьей 32.2 КоАП я должен направить в ГИБДД документ об оплате штрафа. Но я этого в кодексе не нашел. <p class="text-separator"></p>В. ДОРОНИН, <p class="text-separator"></p>АРХАНГЕЛЬСК <p class="text-separator"></p>По всей видимости, вы пользовались старой редакцией Кодекса РФ об административных правонарушениях. В соответствии с частью 4 статьи 32.2 КоАП РФ (в редакции Федерального закона от 8 декабря 2003 г. № 161-ФЗ) копию документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, лицо, привлеченное к административной ответственности, направляет судье, в орган, должностному лицу, вынесшим постановление. <p class="text-separator"></p>4. Водитель, не имеющий полиса ОСАГО, управляет не принадлежащим ему автомобилем в присутствии владельца. Должен ли он быть вписан в страховой полис владельца? <p class="text-separator"></p>С. ЧУДИНОВ, <p class="text-separator"></p>ПЕРМСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Такой необходимости нет, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Однако в соответствии со статьей 16 закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» при осуществлении страхования с учетом ограниченного использования транспортного средства в страховом полисе должны указываться водители, допущенные к его управлению. В соответствии с частью 1 статьи 12.37 КоАП РФ управление транспортным средством с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим транспортным средством только указанными в нем водителями влечет наложение административного штрафа в размере трех минимальных размеров оплаты труда. <p class="text-separator"></p>5. Полгода на центральном перекрестке нашего городка не могут заделать яму. Существуют ли какие-нибудь нормативы на сей счет и куда обратиться? <p class="text-separator"></p>С. ОРЛОВ, <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Да, такие нормативы существуют. ГОСТ Р 50597–93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» устанавливает предельную величину отдельных просадок, выбоин и т.п. на проезжей части. Параметры этих дефектов покрытия не должны превышать: по глубине – 5 см, по ширине – 60 см, а по длине – 15 см. В соответствии со статьей 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог в процессе эксплуатации установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на орган исполнительной власти, в ведении которого находятся соответствующие дороги. Кроме того, контроль за соблюдением правил, нормативов и стандартов при эксплуатации дорог и улиц осуществляет Госавтоинспекция, куда вы также можете обратиться. <p class="text-separator"></p>6. Остановился у переезда. Инспектор ГИБДД рулеткой померил расстояние от машины до шлагбаума и сказал, что оно меньше положенного. С трудом удалось уговорить не оформлять протокол. Неужели могли наказать? М. АБДРУХАНОВ, <p class="text-separator"></p>ТУЛА <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 15.4 Правил дорожного движения РФ в случаях, когда движение через железнодорожный переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, а если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума. Ответственность за нарушение данного требования предусмотрена частью 2 статьи 12.10 КоАП РФ в виде административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда. <p class="text-separator"></p>7. Купил и установил на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> современные щетки стеклоочистителя (не рычажной конструкции). Не возникнет ли проблем при техосмотре? <p class="text-separator"></p>Ю. ЗУБЦОВ, <p class="text-separator"></p>ВОЛГОГРАД <p class="text-separator"></p>Основные положения (пункт 4.1 приложения) запрещают эксплуатировать транспортное средство, у которого не работают в установленном режиме стеклоочистители. При этом ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» устанавливает, что частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту. Если это требование соблюдается, проблем, связанных с работой стеклоочистителей, при прохождении государственного технического осмотра у вас не будет. <p class="text-separator"></p>8. Как определить, что считать полосой встречного движения, если разметку не видно из-за грязи, снега и т. п.? <p class="text-separator"></p>И. МУШАСТИКОВ, <p class="text-separator"></p>БЕЛГОРОД <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 9.1 Правил дорожного движения следует ориентироваться на дорожные знаки 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Если они отсутствуют, то стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, без учета ее местных уширений (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест для остановок маршрутных транспортных средств). <p class="text-separator"></p>9. Можно ли тонировать заднее стекло машины? <p class="text-separator"></p>В. САРАЛИДЗЕ, <p class="text-separator"></p>КУРСК <p class="text-separator"></p>ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» светопропускание задних стекол транспортных средств не регламентирует. Однако имейте в виду, что приложение к Основным положениям (примечание к пункту 7.3) запрещает применять зеркальные тонированные стекла. <p class="text-separator"></p>10. Говорят, для регистрации машины в ГИБДД надо получать ИНН. Так ли это? <p class="text-separator"></p>А. РОГАЧЕВ, <p class="text-separator"></p>ХИМКИ <p class="text-separator"></p>Наличие индивидуального номера налогоплательщика (ИНН) для совершения физическим лицом регистрационных действий необязательно. В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59 (зарегистрированы в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251), ИНН указывается физическим лицом в заявлении на совершение регистрационных действий лишь в том случае, если этот номер ему присвоен. <p class="text-separator"></p>В июльском номере ЗР в рубрике «Прямая линия: редакция – ДОБДД» по вине редакции была допущена ошибка. Приводим правильный ответ на вопрос читателя. <p class="text-separator"></p>Поворачивая налево на четырехполосную дорогу, левыми колесами пересек двойную сплошную линию разметки. Инспектор пригрозил, что может лишить прав на полгода или оштрафовать на 500–800 рублей. Так ли это? <p class="text-separator"></p>В. ДОБНЯ, <p class="text-separator"></p>КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ <p class="text-separator"></p>По всей видимости, выполняя поворот, вы неверно выбрали траекторию движения и нарушили требование пункта 8.6 Правил дорожного движения Российской Федерации, в соответствии с которым поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения, влечет наложение административного штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев в соответствии с частью 3 статьи 12.15 КоАП РФ. <p class="text-separator"></p>

Прямая линия с ГИБДД

<p class="text-separator"></p>1. Поворачивая налево на четырехполосную дорогу, левыми колесами пересек двойную сплошную линию разметки. Инспектор пригрозил, что может лишить прав на полгода или оштрафовать на 500–800 рублей. Так ли это? <p class="text-separator"></p> <i>В.ДОБНЯ, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ</i> <p class="text-separator"></p>По всей видимости, вы неверно выбрали траекторию движения и нарушили пункт 8.6 Правил, требующий от водителя во время поворота действовать так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на стороне встречного движения. Нарушение (в случаях, если это запрещено Правилами) влечет наложение административного штрафа от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортным средством на срок от двух до четырех месяцев в соответствии с частью 3 статьи 12.15 КоАП РФ. <p class="text-separator"></p>2. Не успел поставить машину на учет. Правомерно ли меня лишили прав на месяц за управление автомобилем с просроченными транзитными номерами? <p class="text-separator"></p> <i>А.ГОЛОЩАПОВ, КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ</i> <p class="text-separator"></p>Вас наказали правомерно. В соответствии с пунктом 1 Основных положений вы должны были зарегистрировать автомобиль и получить государственные регистрационные знаки в течение срока действия «Транзита». У вас этот срок истек, а управление ТС без регистрационных знаков влечет ответственность по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ в виде административного штрафа в размере 25 минимальных размеров оплаты труда (2500 руб.) или лишения прав на срок от одного до трех месяцев. <p class="text-separator"></p>3. На <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 установил капот, решетку радиатора и бамперы от <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>. В ГИБДД говорят, что эти изменения надо узаконить. Так ли это? <p class="text-separator"></p> <i>А.МОРСОВ, ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛ</i>. <p class="text-separator"></p>Несмотря на схожесть конструкции и мест крепления указанных вами кузовных элементов обеих моделей, такая модификация заводом-изготовителем не предусмотрена. Таким образом вы вносите изменения в конструкцию транспортного средства, следовательно, должны их оформить в порядке, предусмотренном приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240. А именно: обратиться в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации ТС с заявлением, где подробно излагаете, какие изменения в конструкцию хотите внести. По заявлению принимают (или не принимают) решение о получении в уполномоченной на то организации заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию с указанием необходимых для этого работ, рекомендацией по выбору производственной базы для их выполнения, а также перечня разрешаемых работ силами собственника машины. После завершения переделок конструкцию проверяют на соответствие требованиям безопасности движения на станции государственного технического осмотра ГИБДД или в пункте технического осмотра. При положительном результате собственнику ТС выдается свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности. Этот документ служит основанием для внесения изменений в регистрационные данные транспортного средства. <p class="text-separator"></p>4. На новом <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> рассеиватели поворотников белого цвета. Значит ли это, что я не могу эксплуатировать автомобиль? <p class="text-separator"></p> <i>С.РОСТОВЦЕВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ</i>. <p class="text-separator"></p>В пункте 3.6 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям), речь идет о цвете огней внешних световых приборов, а не их рассеивателей. На большинстве современных автомобилей (в том числе <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>) желтый или оранжевый цвет огней указателей поворота обеспечивают лампы соответствующего цвета. Так что, если на вашей модели установлены лампы, предусмотренные ее конструкцией, никаких проблем не возникнет. <p class="text-separator"></p>5. В Чебоксарах устанавливают знаки «STOP» перед пешеходным переходом. Правильно ли это? <p class="text-separator"></p> <i>В.БАУЭР, ЧУВАШИЯ</i> <p class="text-separator"></p>Нет, неправильно. В соответствии с введенным с 1 января 2006 г. ГОСТ Р 52289–2004 «Технические средства организации дорожного движения» знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» перед пешеходными переходами не устанавливают. <p class="text-separator"></p>6. Кому разрешается не пользоваться ремнями безопасности в городе? <p class="text-separator"></p> <i>Л.КУЗЬМИНА, КАРЕЛИЯ</i> <p class="text-separator"></p>Пункт 2.1.2 Правил дорожного движения обязывает водителя при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Исключение лишь для обучающего вождению, когда за рулем обучаемый, а в населенных пунктах – для водителей и пассажиров автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы на наружных поверхностях. <p class="text-separator"></p>7. Купил подержанный автомобиль, у которого в верхней части ветрового стекла наклеена полоса пленки. Не возникнут ли проблемы при техосмотре? <p class="text-separator"></p> <i>Г. АЛИМОВ, ПЕНЗА</i> <p class="text-separator"></p>Примечание к пункту 7.3 названного выше Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, допускает применение в верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов прозрачной цветной пленки. Светопропускание ее не нормируется. <p class="text-separator"></p>

Прямая линия: редакция – добдд

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>Опираясь на полученные данные, искусственный разум руководит мотором, отключая, к примеру, форсунки в режиме принудительного холостого хода. <p class="text-separator"></p>Разделить поток информации и призван датчик скорости. В принципе это электрический (непроходной) или электромеханический (проходной) «тройник», присоединенный к редуктору привода спидометра. Заменить его в случае поломки – пара пустяков. Главное – не ошибиться при выборе нового. Пройдя по магазинам, мы обнаружили на прилавках 10 невзаимозаменяемых образцов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12788-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12788-kucha_mala/">Куча мала</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QpAftojfXQBJbNQZumXJfg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w6ZbOLyxmT4IzhvAaLG0dQ","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gvDd5rO3OdbLqoyRCA0H7g","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WPnVWz6SYe_RaIOeQ_g3Bg","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FMQwi87qWxc1rVg4GeoIxg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PnXG-igqZNEMtfSZC3VVdA","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lIm5Iue2CpNsWf8N2eTKxQ","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y4p3V8VcLIAmBrlbUmwq4w","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sB2e-Le6UsWb0YR2JONjGg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MNv3Kv6Z_M4gcFYM_N0H7g","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУЧА МАЛА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QpAftojfXQBJbNQZumXJfg" alt="Куча мала — фото 65343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6ZbOLyxmT4IzhvAaLG0dQ" alt="Куча мала — фото 65344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvDd5rO3OdbLqoyRCA0H7g" alt="Куча мала — фото 65345" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WPnVWz6SYe_RaIOeQ_g3Bg" alt="Куча мала — фото 65346" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FMQwi87qWxc1rVg4GeoIxg" alt="Куча мала — фото 65347" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PnXG-igqZNEMtfSZC3VVdA" alt="Куча мала — фото 65348" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lIm5Iue2CpNsWf8N2eTKxQ" alt="Куча мала — фото 65349" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4p3V8VcLIAmBrlbUmwq4w" alt="Куча мала — фото 65350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sB2e-Le6UsWb0YR2JONjGg" alt="Куча мала — фото 65351" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MNv3Kv6Z_M4gcFYM_N0H7g" alt="Куча мала — фото 65352" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Куча мала</span></div></div>

Куча мала

<p class="text-separator"></p>Представьте: множество спрятанных под дорожным полотном индуктивных датчиков непрерывно фиксируют не только количество проезжающих транспортных средств, но также их скорость, тип (мотоцикл, грузовик, легковушка, автопоезд – всего девять классов!), передавая информацию в удаленный центр управления. Здесь мощная ЭВМ с помощью заложенной в нее программы сможет задать светофорам на каждом перекрестке режим работы, оптимальный для данного дня, часа и минуты. Датчикам не нужен дневной свет, не страшны ни дождь, ни снег, ни туман. Лишь бы автомобили не стали целиком пластмассовыми. <p class="text-separator"></p>В отличие от существующих систем, когда индуктивные петли укладывают прямо в асфальтобетонное покрытие (а это можно сделать лишь при строительстве или капитальном ремонте дороги), новые микрокатушки размещают в полихлорвиниловой трубке на глубине около полуметра. Для этого не нужно перекрывать движение (пробок и без того хватает!), достаточно пробурить горизонтальную скважину. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3S1n3I9WncGhMia6BPnl5A" alt="«подпольные» спасатели" title="«подпольные» спасатели" itemprop="contentUrl" width="640" height="431" class="story-photo imp-image-64723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Система Canoga™ в целом не слишком дешевая, зато ее гарантийный срок службы – 10 лет, причем никакого обслуживания не требуется. Так что первоначальные вложения полностью окупаются. В 2003 году такие детекторы транспортных потоков были установлены на трассе Москва–Рославль. Сейчас идут работы на мостах в Сургуте и Перми. Не пора ли и столице подумать о более совершенной системе управления светофорами – ведь их в Москве так много… <p class="text-separator"></p>

«подпольные» спасатели

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9kkqiwMRmCn-B_u4WuDNOQ" alt="«лишний» – в лямбда-зонде" title="«лишний» – в лямбда-зонде" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обычно кислородный датчик (он же – лямбда-зонд) функционирует в узком диапазоне – около l=1. Этого недостаточно для автомобилей с непосредственным впрыском бензина, моторы которых работают на обедненной смеси. Для них специалисты фирмы NGK-NTK предложили специальный датчик, способный измерять соотношение воздух/топливо в диапазоне от 8:1 до 30:1 (напомним, нормальный состав – 14,7:1). Новый прибор внешне можно отличить от обычного лямбда-зонда по «лишнему» – пятому проводу в пучке выводов.

«лишний» – в лямбда-зонде

Первый, блин!

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Канунников Сергей

<p>С автомобилями <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/" target="_blank">Subaru</a> наша страна познакомилась в начале 1990-х годов. И уже тогда у этой марки появились верные поклонники. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246126&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>В оппозиции </h2><p>Subaru Leon условного третьего поколения выпускали с 1984 года. Машина, попавшая на <a href="https://www.zr.ru/tests/test-drive/" target="_blank">тест «За рулем»</a>, – 1988 года выпуска. Дизайн – вроде бесхитростный, без затей: нарисован с помощью линейки, угольника, с добавками циркулем. </p><p>Но все-таки есть во всем этом некая гармония и даже элегантность. Подъем крыши к корме универсала подчеркивает его практичность, но не делает машину тяжеловесной. По терминологии фирмы такой кузов назывался Touring Wagon. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Leon</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeYdXqkvTb4BHgnX07bI_g=s800" alt="Subaru Leon" title="Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538768" comment="Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска" /><span itemprop="description">Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска</span></div><div class="caption">Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска</div><br /></p><p>Изящество во многом определяет низкая передняя часть автомобиля. А секрет (правда, не для знатоков и поклонников Subaru) – в традиционном для фирмы оппозитном, а потому низком и коротком, двигателе. Мотор смещен назад, что положительно влияет на развесовку машины по осям. Правда, обслуживать его, вероятно, не очень удобно. Зато ремни находятся прямо за панелью передка. </p><p>[readmore ids="964795" align="right"]</p><p>Забор воздуха в карбюратор сделали хитро – из-под крыла. Подозреваю, что при таком низком передке по-другому просто не получалось. Максимальный объем двигателя Leon тех лет составлял 1,8 л, а его мощность достигала 85 л.с. </p><p>Еще одна особенность, обусловленная низким и коротким мотором, – запасное колесо под капотом. Правда, это докатка. О том, что такие бывают, мы в начале 1990-х годов и не подозревали. </p><h2>Не стоит усложнять </h2><p>Поскольку запаски в багажнике нет, объем для груза очень солидный. Здесь есть несколько отделений и ящичков – и снизу, и сбоку. В общем – мечта барахольщика. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Leon</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NhiPYD-vDrmA4oBIjYUdww=s800" alt="Subaru Leon" title="В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538772" comment="В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш." /><span itemprop="description">В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш.</span></div><div class="caption">В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш.</div><br /></p><p>[readmore ids="964913"]</p><p>Задний диван складывается пополам. Подушка, правда, не поднимается. Но места для поклажи – очень много. База машины – 2470 мм: всего на 10 мм больше, чем у «девятки», но сидеть на удивление удобно. Важную роль сыграло и увеличение высоты потолка. </p><p>Электростеклоподъемников в этом автомобиле нет – стекла с ручным приводом. Сиденья, вроде бы, простенькие, но удобные. Да и велюр симпатичный, добротный и приятный на ощупь. Водительское сиденье и даже руль регулируются по высоте. В 1980-х и в начале 1990-х годов для нас и это было откровением. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Leon</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mZ9e3F2hukl3LAPA_Km3uw=s800" alt="Subaru Leon" title="Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538771" comment="Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки." /><span itemprop="description">Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки.</span></div><div class="caption">Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки.</div><br /></p><p>Комбинация приборов и то, что находится вокруг нее, созданы по принципу «просто и рационально». За управление климатом отвечают простенькие и по современным меркам наивные ползунки. Но все работает тихо, мягко, без заеданий. Кондиционер тоже работает исправно. </p><h2>На всех четырех </h2><p>[readmore ids="964783" align="right"]</p><p>Самое главное, ради чего покупали Subaru, – полный привод. У Leon тех лет – три варианта трансмиссии. Была версия с автоматической коробкой и автоматически подключаемым приводом. Существовала модификация с ручной коробкой и понижающей передачей. На машине, попавшей на тест, – самый простой вариант: механическая пятиступенчатая коробка и подключаемый кнопкой на рычаге коробки передач задний привод. </p><p>В переднеприводном варианте Leon, вроде бы, абсолютно обычный автомобиль. Примерно как вазовская «девятка». Только более тихий и даже какой-то ласковый. В целом – очень удачное и гармоничное сочетания комфорта и хорошей управляемости. </p><p>[readmore ids="964498"]</p><p>Подвески – полностью независимые: спереди установлен McPherson, сзади – пружины и продольные рычаги. Поначалу ждал от Subaru большей жесткости. Но машина не вытрясает душу и бережно относится к телу. </p><p>Конечно, 85 сил – невеликая мощность. Но по тем временам – неплохая. Разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд – немногим меньше, чем у ВАЗ-21093 с мотором 1,5 л. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади – работают четко и понятно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Leon</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HEEu2HN-KSBJ8yOaaWRXjw=s800" alt="Subaru Leon" title="Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538770" comment="Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка." /><span itemprop="description">Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка.</span></div><div class="caption">Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка.</div><br /></p><p>При дорожном просвете 175 мм полный привод на этом универсале скорее, все-таки, для проходимости, а не для гонок. Хотя и для управляемости, особенно на скользких покрытиях, четыре ведущих колеса, разумеется, лучше, чем два. В общем, этот универсал, как ни забавно это звучит, – мечта дачника. </p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Subaru Leon выпускали до 1994 года. Именно эта модель сделала марку всемирно известной. Машины зауважали в Штатах, в Европе, даже в Австралии, а потом и у нас – тогда еще в Советском Союзе. </p><p>Сейчас конечно, совсем иные автомобильные стандарты и требования. Но у этого автомобиля и сегодня есть чему поучиться. Например, тому, что просто и плохо – отнюдь не синонимы. Чаще синонимы – просто и грамотно.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" target="_blank">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Не хуже! — Сравнили Субару из 1980-х годов с новыми кроссоверами

«За рулем»

Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Соседи по даче думали, что я их разыгрываю. Они привыкли, что я езжу на совсем свежих машинах, но тут отказывались верить, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959507-jetour-x50/?ysclid=m6evh9q953729356443" target="_blank">Х50</a> тоже свежак: «выглядит как автомобиль прошлого десятилетия». Не поспоришь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VXlq6JNuWhbRzNrhg8sjHw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536663" comment="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" /><span itemprop="description">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</span></div><div class="caption">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Зато традиционный вопрос о цене не заставил людей хвататься за сердце. Базовая версия Джетура с механикой предлагается за 1,99 млн рублей. А «мой» X50 в топ-исполнении – с роботом и расширенной комплектацией – это уже 2,49 млн. Цена, что называется, в рынке.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246067&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Jetour X50</h2><p>[readmore ids="962214" align="right"]</p><p>Заглянувшие в салон сочли, и я с ними согласен, что он выглядит куда привлекательнее, чем внешность. Нарядная двухцветная обивка, мягкий рифленый пластик на передней панели и дверных картах. Красивый руль с приятными алюминиевыми кнопками, распорка-поручень между центральной консолью и тоннелем.</p><p>Jetour Dashing приучил к эргономическим выкрутасам вроде отсутствия блоков управления фарами и зеркалами – настройки организованы через медиасистему. Но в Х50 обошлись без извращений, хотя часть функций (включение обогрева сидений и руля) всё равно зашита в «мультимедию».</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7uIeIAxdmIFHLgaUhpErUw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536668" comment="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." /><span itemprop="description">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</span></div><div class="caption">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6y6rZJZExfQEbnXqMq1W4w=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536667" comment="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." /><span itemprop="description">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</span></div><div class="caption">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GFuUmlHzfF78xsa97il1Ew=s800" alt="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" title="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536665" comment="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." /><span itemprop="description">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</span></div><div class="caption">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</div><br /></p><p>Салон хорош, но полностью скрыть следы экономии не получилось. В крыше сделали люк, а не «панораму», подсветка в бардачке и козырьках отсутствует, а вместо климат-контроля – обычный кондиционер.</p><p>Главная же претензия – неоправданно высокая посадка. Даже водителю среднего роста передняя кромка крыши мешает, а высоким на светофорах и вовсе приходится пригибаться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mGRaqQy9uxAWcrepTjc-vg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536669" comment="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." /><span itemprop="description">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</span></div><div class="caption">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XojsbVyqZN9LOZtfd8PwCg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536670" comment="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." /><span itemprop="description">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</span></div><div class="caption">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wV0t6YEYD1SMMgS0bfGujA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536671" comment="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." /><span itemprop="description">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</span></div><div class="caption">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</div>[table id="1161"]</p><p>Да и профиль у сидений так себе: валики боковой поддержки расставлены очень широко, регулировки поясного упора нет, а подголовник уведен далеко назад.</p><h2>Как едет? </h2><p>На базовую версию устанавливается атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. У нас же – модификация со 147‑сильным турбомотором того же объема и 6-ступенчатым «мокрым» роботом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sd16GH3HgNL2C-DLEcudJg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536674" comment="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." /><span itemprop="description">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</span></div><div class="caption">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</div><br /></p><p>[readmore ids="960312" align="right"]</p><p>Эта связка проявляет себя достойно. Ни задумчивости, ни дерготни – разгоняет машину уверенно и ламинарно. Заявленные 11,1 с до сотни подтвердились тютелька в тютельку. Занятно, но режимы Eco и Normal понравились больше – в «Спорте» появляются надрыв и суетливость без зримой прибавки в динамике.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uZaZKrLdaXpPJIpKHzaY3Q=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536672" comment="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." /><span itemprop="description">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</span></div><div class="caption">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W2TxOUqFvGXMuIz4j0smEA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Под полом – докатка, без органайзера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536673" comment="Под полом – докатка, без органайзера." /><span itemprop="description">Под полом – докатка, без органайзера.</span></div><div class="caption">Под полом – докатка, без органайзера.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="954708" align="right"]</p><p>Управляется Х50 с задней многорычажкой тоже чуть интереснее. Он увереннее едет по извилистым дорожкам, а его обратная связь «по рулю» хоть и тоже синтетическая, но чувствуешь автомобиль лучше.</p><p>Вне асфальта на Х50 делать нечего – полноприводной трансмиссии нет и не предвидится, в отличие от бестселлера сегмента, тульского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/" target="_blank">Haval Jolion</a>. Во многом наличие версии со всеми ведущими и позволяет ему сохранять лидерство в классе. И появление Х50 вряд ли изменит эту ситуацию. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RWatFCXkhoUXDQMMKj8umQ=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2213"]</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><h4>Jetour X50</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4397 / 1841 / 1654 / 2601 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1485 / 1785 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 398–1262 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,1 с</li><li><b>Максимальная скорость </b>185 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92...95 / 45 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>7,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?

Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.

Редькина Елена

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперимент – выяснили, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Лисян, подвинься? Тестируем подзаряжаемый гибрид Wey 05 на улицах столицы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>При длительной эксплуатации ни одна машина не обходится без выявленных недостатков. Не миновала эта участь и <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/" target="_blank">Changan Eado Plus</a>, проехавший у нас 12 500 км. Правда, никаких внеплановых вложений <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> при этом не потребовал. С чем-то можно смириться, принимая это как особенность модели, а что-то можно устранить по гарантии. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246131&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Двигатель Changan Eado Plus </h2><p>[readmore ids="964726" align="right"]</p><p>«Теплые опции» медленно, но верно появляются на разных моделях Changan, представленных в России. До Eado Plus очередь пока не дошла. </p><p>Я рассчитывал отчасти спасться зимой дистанционным пуском двигателя. Благо, машина всегда стоит в зоне прямой видимости и дальнобойности брелока хватает. </p><p>Увы, турбомотор даже в небольшой «минус» на улице вообще не прогревается на холостых. Температура растет, только когда начинаешь ехать. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ib8d2kme1NILlArZ4tZMPQ=s800" alt="Changan Eado Plus" title="Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537222" comment="Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км." /><span itemprop="description">Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</span></div><div class="caption">Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</div><br /></p><h2>Робот Changan Eado Plus </h2><p>Для китайских преселективов типично медленное смыкание сцеплений при трогании. Сделано это для увеличения ресурса. Но в роботе Eado Plus примерно на 9000 км пробега появились пробуксовки. Они чувствуются вплоть до перехода на третью передачу. </p><p>Уверен, что дело не в износе (не с чего), и проблему можно решить перепрошивкой программного обеспечения в сервисе дилера. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Оцинковка Changan Eado Plus</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xaeDPL1n93okWJdMye-h6A=s800" alt="Оцинковка Changan Eado Plus" title="Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537223" comment="Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму." /><span itemprop="description">Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</span></div><div class="caption">Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</div><br /></p><h2>Микроклимат Changan Eado Plus </h2><p>[readmore ids="964498" align="right"]</p><p>Как часто бывает на сравнительно бюджетных и простых машинах, климат-контроль работает не лучшим образом. У Eado Plus на это накладывается еще и китайская специфика. </p><p>Автоматический режим можно использовать только в сухую погоду. Малейшая влажность – и запотевает вся передняя полусфера. Оказалось, что алгоритм практически никогда не направляет поток воздуха на лобовое стекло. </p><h2>Регламент ТО Changan Eado Plus </h2><p>Changan предписывает менять топливный фильтр на каждом ТО – раз в 10 000 км. Антифриз – через 20 000 км. Это явная перестраховка. Для рабочей жидкости коробки передач интервал замены составляет 60 тысяч км, и вот это уже правильно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Балонный ключ Changan Eado Plus</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h6XAQ7-9qoTu4aEX9JMrrw=s800" alt="Балонный ключ Changan Eado Plus" title="Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537220" comment="Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем." /><span itemprop="description">Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</span></div><div class="caption">Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</div><br /></p><h2>Цены на Changan Eado Plus </h2><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>На официальном сайте марки Changan в России седан Eado Plus представлен в двух вариантах. Машины 2023 года выпуска стоят 2,33-2,4 млн рублей, 2024-го – 2,44-2,51 млн. Одновременно указанная «дополнительная выгода» сократилась с 200 до 80 тысяч рублей, так что по факту подорожание оказалось значительным. </p><p>Впрочем, окончательные условия продажи Changan Eado Plus клиенту зависят от конкретного дилера.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт Милешкин: CS75 Plus 2024 – лишь рестайлинг, но с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963737-obnovlennyy-changan-cs75-plus/" target="_blank">важными моментами</a>.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

«С увеличенным ресурсом» — отчет владельца Changan Eado Plus

Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Электрика