Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>За рулем порой и не предполагаешь, куда выведет дорога. На помощь приходят дорожные знаки. Но всегда ли они справляются с этой ответственной задачей? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pHGbAl75a0wuDouXM7VaRw" alt="По следам сусанина" title="По следам сусанина" itemprop="contentUrl" width="500" height="527" class="story-photo imp-image-54777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dAEdTytSW52L7Akv-6-8Kg" alt="По следам сусанина" title="По следам сусанина" itemprop="contentUrl" width="500" height="417" class="story-photo imp-image-54776" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водитель, который выехал из Питера по Московскому шоссе, будет немало удивлен. На фото 1 – знак, который встретится ему первым: все вроде бы четко и ясно. Однако, проехав буквально пару сотен метров, он встречает другой указатель (фото 2). Как говорится, найдите отличия! Первое подозрение закрадывается при сопоставлении написаний городов Тверь и Москва латиницей: «Неужели я очутился в другой стране?». И тут же находишь подтверждение этому нелепому, на первый взгляд, предположению: за какие-то 200 метров пути расстояние до Новгорода и Твери… увеличилось на 74 километра! Радует, что хоть столица осталась на месте. Как не вспомнить истории о самолетах, потерявшихся во времени и пространстве! Хотя в отношении горе-дорожников почему-то на память приходит поговорка про бешеную собаку, для которой, как известно, семь верст – не крюк. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8sBi3wPyXRinHRMud9QzsQ" alt="По следам сусанина" title="По следам сусанина" itemprop="contentUrl" width="500" height="462" class="story-photo imp-image-54772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Другой пример заботы дорожных служб. Чтоб водитель не заблудился, в Адыгее поставили такой указатель (фото 3). А вдруг не найдет, как в поле-то проехать! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YhvmYK00g8mpoDbFd5m2RQ" alt="По следам сусанина" title="По следам сусанина" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-54773" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y3xiuaurWk6WpktS8CyjeQ" alt="По следам сусанина" title="По следам сусанина" itemprop="contentUrl" width="500" height="488" class="story-photo imp-image-54775" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При въезде в столицу Татарстана нашему читателю встретился новый населенный пункт со странным названием (фото 4). Ну а ярославские гаишники совсем было опустили руки, расписавшись в собственном бессилии в борьбе с аварийностью. А чтобы не сидеть без дела, занялись «смежным» бизнесом: потенциальным жертвам ДТП предлагают… ритуальные услуги (фото 5). К счастью, милиционеров вовремя образумили и нижний указатель сняли. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B2wtwroo_qQwBEcSErlZjw" alt="По следам сусанина" title="По следам сусанина" itemprop="contentUrl" width="500" height="405" class="story-photo imp-image-54774" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Наконец, пример другого рода. В Тюмени некоторое время простоял указатель улицы, которую на карте, увы, не найдешь (фото 6). Эх, знал бы первый советский нарком просвещения, что лучшие годы потеряны зря: в самой читающей стране грамотно писать так и не научились… <p></p> <p class="text-separator"></p>

По следам сусанина

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p>Представитель недорогого сегмента СDX-S2050 предельно прост, насколько это применимо к Sony. В ресивере (единственном из линейки не «читающем» формат MP3) использована технология Drive-S: она обеспечивает более высокую точность воспроизведения и низкое потребление энергии, а также уменьшает количество сбоев от неровностей дороги. Встроенный усилитель S-MOSFET обладает мощностью 4х50 Вт, а в российской версии с индексом EE дополнен УКВ-тюнером. S2050 выделяется дизайном – CD-слот оригинально вписан в общий вид передней панели, черной либо серебристой. <p class="text-separator"></p>Более продвинутая модель СDX-S2250 (S2250EE) совместима уже не только с форматом MP3, но и с оригинальным форматом Sony Atrac CD с русскими ID3 Tag (а в Европе ей будет доступен и Connect ready). Ресиверы СDX-S3350 (S3350 EE) могут похвастать уникальным дизайном Motion Blade: падающая вниз шторка защищает дисковод от пыли и грязи, а дисплей – от повреждений. <p class="text-separator"></p>Начиная с модели СDX-R6550 все ресиверы получили более продвинутый Motion Blade + Synchro Flip и большой дисплей. Аппарат, кроме прочего, совместим с Sony WALKMAN через шину Sony BUS, в него встроен автоматический регулятор яркости подсветки и кодек BBE MP. <p class="text-separator"></p>В модели СDX-R6750, как и в последующих, улучшен привод шасси Drive-S HX, а дисплей флюоресцентный. Другая отличительная особенность – три выхода на усилитель. <p class="text-separator"></p>СDX-F7750S/F7750 и СDX-M7850 можно отнести к премиум-классу: усилитель S-MOSFET 4х52 Вт и 24-битный цифровой преобразователь Burr-Brown, те же три выхода на усилитель; у F7750S/F7750 – визуализатор SpaceProducer, преобразующий темп и ритм музыки в трехмерные графические образы. А модель M7850 призвана заменить прошлогодний хит – несъемную «черную» панель M8800, получив моторизованную панель с углами наклона 0/10/20/30о. Новинки должны появиться на прилавках в марте этого года. Ориентировочная цена модели S2050 – $95, R6550 – $190, M7850 – $300. <p class="text-separator"></p>Модельный ряд мультимедийных устройств ждут куда более революционные изменения. Заводилой должен стать DVD/CD/MP3-ресивер MEX-R1 со съемной лицевой панелью. Здесь тоже использованы технологии Drive-S и Synchro Flip. Он оснащен усилителем S-MOSFET 4х50 Вт и звуковым кодеком BBE MP. К особенностям ресивера стоит отнести двухзонное воспроизведение сигнала (передние/задние сиденья). MEX-R1 можно считать начальным этапом создания в автомобиле полноценной мультимедийной системы с последующим подключением монитора и <a href="/auto/Lincoln/Navigator/">Navigator</a> Box. <p class="text-separator"></p>Для этого Sony предлагает съемный 6,5-дюймовый монитор XMV-F65 с двухканальной передачей звукового сигнала на беспроводные наушники. Его преимущество – универсальный установочный комплект, который позволяет моментально сменить место установки, будь то подголовник или приборная панель. Кроме того, существует вариант беспроводной установки монитора с использованием моделей MEX-R5WL и XMV-F65WL. <p class="text-separator"></p>Создавая DVD-станцию MV700-HR, Sony явно желала выделиться, и в первую очередь внешностью новинки, которая напоминает одновременно и изящную барсетку, и настольную рамку для фотографий. Впечатляет и начинка: 7-дюймовый монитор, встроенный DVD-проигрыватель, воспроизводящий форматы VCD и DivX, Memory Stick (JPEG, MP3), ИК-выход на наушники, сетевой адаптер для подключения в стационарных условиях (отдельно продаются аккумуляторы на три часа автономной работы). Станцию можно использовать не только в автомобиле, но и, к примеру, в офисе. Появление этих устройств в продаже запланировано на апрель. О ценах: MEX-R1 – около $350, XMV-F65 – $390, MV700-HR – $500. <p class="text-separator"></p>Среди других новинок отметим 9-дюймовый потолочный монитор XVM-R90X (его появление ждем осенью 2005 года), бюджетный DVD-центр MV-650ST с 6,5-дюймовым монитором (около $350), а еще адаптированный для России 1DIN DVD-центр XAV-A1 (DVD/VCD/MP3/CD) с 7-дюймовым сенсорным монитором повышенной яркости, AV-входом и возможностью подключения TV-тюнера XT-V70 (SECAM). Цена центра – порядка $1250. <p class="text-separator"></p>Ну а любителям кассетных магнитол и CD-чейнджеров придется довольствоваться тем, что есть: Sony не планирует развивать эти направления. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2892-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2892-s_sony_v_golove/">С Sony в голове</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EzpkOw7eXxpzNlthBetF3Q","alt":"","width":550,"height":182}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DtWFydmb0hm8r7fLkr3bog","alt":"","width":550,"height":195}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hgLMmt8quT0wHiLBhpzmGQ","alt":"","width":550,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fsmx4a_eu_vqDIl9en9GeA","alt":"","width":550,"height":207}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_uvGxr0FtZoEpedK3qX-hg","alt":"","width":550,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rjh1IhT0P9mcI8opDC9dOg","alt":"","width":548,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dLy234tzRdfJIOHU6XWijw","alt":"","width":550,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С Sony в голове </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EzpkOw7eXxpzNlthBetF3Q" alt="С Sony в голове — фото 45719" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DtWFydmb0hm8r7fLkr3bog" alt="С Sony в голове — фото 45720" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hgLMmt8quT0wHiLBhpzmGQ" alt="С Sony в голове — фото 45721" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fsmx4a_eu_vqDIl9en9GeA" alt="С Sony в голове — фото 45722" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_uvGxr0FtZoEpedK3qX-hg" alt="С Sony в голове — фото 45723" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjh1IhT0P9mcI8opDC9dOg" alt="С Sony в голове — фото 45724" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dLy234tzRdfJIOHU6XWijw" alt="С Sony в голове — фото 45725" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С Sony в голове</span></div></div>

С Sony в голове

<p class="text-separator"></p>Компания Power Acoustik представила новый моторизованный монитор PTID-900PKG со встроенным DVD-проигрывателем. Весь блок встает на место однодиновой штатной магнитолы, то есть годится почти для любого автомобиля. <p class="text-separator"></p>В PTID-900PKG объединено несколько устройств. Семидюймовый монитор с разрешением 1440х234 снабжен функцией автоматической регулировки яркости дисплея. По заверениям производителя, видимая область экрана больше, чем у аппаратов других марок. Угол просмотра можно менять в горизонтальной и вертикальной плоскостях, причем диапазон расширяется за счет широкого угла обзора. <p class="text-separator"></p>DVD-проигрыватель воспроизводит все популярные форматы: DVD, DVD-R, MP3, CD, CDR, CDRW. Мультимедийный центр PTID-900PKG совместим с Dolby Pro-logic и DTS через оптические или коаксиальные выходы. Кроме того, в него встроены усилитель с четырьмя каналами по 50 Вт, AM/FM-тюнер, цифровой антиударный привод, два A/V входа и A/V выход. <p class="text-separator"></p>Пульт дистанционного управления напоминает привычные ПДУ домашней видеотехники. Оформление центра понравится прежде всего владельцам автомобилей <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> – благодаря сочетанию синего дисплея и алых символов на кнопках. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2867-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2867-ne_skuchat/">Не скучать!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gFv6ur0rMzq4l3_vwM1h8Q","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не скучать! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gFv6ur0rMzq4l3_vwM1h8Q" alt="Не скучать! — фото 45615" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не скучать!</span></div></div>

Не скучать!

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>В линейке JBL появился новый корпусной сабвуфер <p class="text-separator"></p>В 12-дюймовый сабвуфер GTO-1200T, типа «труба» с фазоинвертором, инженеры JBL поставили головку GT4-12 с диффузором из полипропилена. Такой диффузор характерен высокой отдачей даже при скромной выходной мощности усилителя. Крепится на каучуковом подвесе – он надежен и гасит колебания, которые могли бы привести к искажениям. <p class="text-separator"></p>Среднеквадратичная мощность сабвуфера – 250 Вт, пиковая – 1000 Вт. Столь высокие показатели стали возможными благодаря использованию 2-килограммовых магнитов с вентилируемыми полюсными наконечниками. Конструкция корзины обеспечивает линейное перемещение диффузора до 12 мм. Этому же способствует специальная центрирующая шайба. <p class="text-separator"></p>Чувствительность системы (при 2,83В/1м) – 94 дБ. Ребра жесткости корзины сделаны так, что остается большой запас пространства, а это дает заметный эффект в самой нижней части звукового спектра. Импеданс (комплексное сопротивление*) головки стандартный – 4 Ом, а это значит, что сабвуфер подойдет для огромного количества усилителей. Диапазон частот, на которые рассчитана «труба» JBL, – от 23 до 450 Гц. <p class="text-separator"></p>* Импеданс акустический – отношение комплексных амплитуд звукового давления и объемной колебательной скорости частиц среды. <p class="text-separator"></p>На суше и на море <p class="text-separator"></p>Настоящий подарок преподнесли голландцы любителям multimedia. Увидел свет первый DVD-плеер от Cаliber с индексом MVD 170. Устройство работает с дисками всех форматов: VCD, S-VCD, CD-DA, CD-R, CD-RW, MP3, и надежно защищено от влаги и вибраций, что позволяет устанавливать его не только в автомобиль, но и в катер. Дополнительно к имеющемуся в комплекте можно приобрести еще один монитор – MVD 170 A – и подцепить его к тому же источнику видеосигнала. В комплект поставки входят: адаптер 220/12V, две пары наушников, пульт дистанционного управления, установочный комплект с кабелями и крепежом. <p class="text-separator"></p>Из приятных бонусов можно отметить специальную сумку для транспортировки устройства. А усилитель из новой серии Racing поможет раскрыть всю мощь и возможности современного кинематографа. Этот вид искусства для нас по-прежнему важнейший. <p class="text-separator"></p>$12 000. Это конец <p class="text-separator"></p>Теперь любой комплект серии Reference можно проапгрейдить. Компания Rainbow с 1999 года выпускает серию Reference для ценителей High-end. Компоненты из этой линейки акустических систем побеждали на престижных соревнованиях по автозвуку во всем мире. Идеальное звучание – равная заслуга и разработчиков, и изготовителей: все компоненты собирают вручную и тщательно тестируют, что сводит процент брака к нулю. В Европе даже существует клуб фанатов этой серии. <p class="text-separator"></p>Теперь любой комплект Reference можно модернизировать до трехполосной и даже четырехполосной системы. В комплект поставки для акустического тюнинга входят среднечастотный динамик с фазовыравнивающим телом и низкочастотный динамик с медным пылезащитным колпачком для сдвоенного мидбаса. Стоимость самого полного комплекта составляет $12 000. Это High-end, мир больших денег. <p class="text-separator"></p>Rally-рейд <p class="text-separator"></p>Летом компания Caliber расширила и без того значительный ассортимент продукции. Изменения в большей степени коснулись серии Rally. Теперь Rally практически самостоятельный бренд, объединяющий акустические системы, сабвуферы, головные устройства, а заодно и декоративные элементы отделки автомобиля. <p class="text-separator"></p>Из музыкальных новинок наиболее интересны корпусные сабвуферы, особую элегантность которым придают зеркала, кожухи из гнутого плексигласа и алюминиевая фурнитура. <p class="text-separator"></p>Для любителей уличных гонок и просто ночных тусовок появились сабвуферы с неоновой подсветкой красного цвета пульсирующего и постоянного свечения – BC 110 NB, BC 112 NB, BC 210 NB. Много всевозможных вариантов наружной и внутренней подсветки авто. <p class="text-separator"></p>Модели BC 110 RK, BC 112 RK – с фазоинвертором, объемом 25 и 39 литров соответственно, мощностью 450 и 600 Вт. Также есть варианты в оформлении бандпасс – BC 110 RB и ВС 112 RB мощностью 600 и 800 Вт. С такой мощностью можно озвучить даже Смотровую. <p class="text-separator"></p>Кувалдометр <p class="text-separator"></p>Сабвуфер – мощное ударное орудие. Приняв этот постулат, компания MTX Audio радостно предлагает российскому рынку новую линейку корпусных сабвуферов Sledge Hammer («кувалда»). <p class="text-separator"></p>Автомеломаны обычно делают ящики по старинке, покупая отдельно головки и собирая под них корпуса, а низкочастотные динамики MTX теперь можно приобрести в готовом акустическом оформлении фазоинверторного типа. Речь о всех модификациях – 9500, 8500, 7500, 5500 или 4500. Такой широкий ассортимент позволит подобрать готовое решение на любой вкус и для любого автомобиля – от небольших корпусов на один динамик до систем с тремя сабвуферами и мощностью до 4000 Вт. Всего 50 моделей. И все они отличаются поистине сокрушительным басом, полностью оправдывая название. Играют свою роль, конечно, не только сами динамики, но и прочный, надежный корпус, изготовленный из МДФ толщиной 20 мм. Особое строение порта, отличная задемпфированность, правильно подобранные размеры обеспечивают не просто мощный, но и правильный музыкальный звук с хорошей детальностью и чистотой. Это особенно заметно в аппаратуре серии 8500, где внешняя сторона корпуса покрыта рояльным лаком. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2843-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2843-tipa_truba/">Типа «труба»…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U5YAx_CHigEA6BbaVcldwg","alt":"","width":513,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/76XeT1oRWfRw0_NQH5RLOg","alt":"","width":550,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Pn5iHBeaa4qXoG2atO1PAQ","alt":"","width":550,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7t7xAZVE5VeME82U7nasPg","alt":"","width":550,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/E7I41Y6-PVeddGp7XnDxug","alt":"","width":550,"height":597}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mTGnr9AKI1pD3recgWd3dQ","alt":"","width":550,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DzTKpEk9PHzzLlMimI0arg","alt":"","width":500,"height":501}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bAnKPTRfE52xyHfIHH4lRw","alt":"","width":550,"height":399}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Типа «труба»… </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U5YAx_CHigEA6BbaVcldwg" alt="Типа «труба»… — фото 45476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76XeT1oRWfRw0_NQH5RLOg" alt="Типа «труба»… — фото 45477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pn5iHBeaa4qXoG2atO1PAQ" alt="Типа «труба»… — фото 45478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7t7xAZVE5VeME82U7nasPg" alt="Типа «труба»… — фото 45479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E7I41Y6-PVeddGp7XnDxug" alt="Типа «труба»… — фото 45480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mTGnr9AKI1pD3recgWd3dQ" alt="Типа «труба»… — фото 45481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DzTKpEk9PHzzLlMimI0arg" alt="Типа «труба»… — фото 45482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bAnKPTRfE52xyHfIHH4lRw" alt="Типа «труба»… — фото 45483" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Типа «труба»…</span></div></div>

Типа «труба»…

<p class="text-separator"></p>«Бош» утверждает: электронные помощники сократят на 90% (!) количество аварий типа «догнал-въехал». Основную роль отводят проекту CAPS (Combined Active & Passive Safety), объединяющему воедино существовавшие до сих пор порознь системы активной и пассивной безопасности и распланированному вплоть до 2009 года. <p class="text-separator"></p>Так называемая «предсказывающая система» (Predictive Safety System) будет внедряться на серийных авто в три этапа. Сначала, уже в 2005 году, машина издалека учует возможное препятствие на своем пути, подтянет ремни безопасности, придвинет тормозные колодки к дискам, подготовит «брейк эссист» к режиму возможного экстренного торможения. Так водителю подарят несколько долей секунды. Одновременно в салоне раздастся тревожный звуковой сигнал. <p class="text-separator"></p>Второе поколение должно пойти в серию в 2006 году. Автомобиль не только недовольно пискнет зуммером, но и сделает предупредительный резкий толчок «по педали» тормоза. Тут уж только мертвый не среагирует. И, наконец, на 2009 год планируется освоить автоматическое экстренное торможение без участия водителя. <p class="text-separator"></p>Будут совершенствовать уже существующие системы. «Дистроник», поддерживающий безопасную дистанцию, научится работать во всем диапазоне скоростей. <p class="text-separator"></p>Парктроник станет сам выполнять утомительную для некоторых процедуру парковки задним ходом… Может, и впрямь человеку останется лишь приглядывать, как его везут? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10969-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10969-angel-khranitel_dla_voditela/">Ангел-хранитель для водителя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2Wi4kk0RA4g6GqTAS1yJ2Q","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NP2TqauDh0-nEyoVglUMsg","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4a84-WvCymvj4pO41E_N4Q","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АНГЕЛ-ХРАНИТЕЛЬ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Wi4kk0RA4g6GqTAS1yJ2Q" alt="Ангел-хранитель для водителя — фото 53630" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NP2TqauDh0-nEyoVglUMsg" alt="Ангел-хранитель для водителя — фото 53631" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4a84-WvCymvj4pO41E_N4Q" alt="Ангел-хранитель для водителя — фото 53632" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ангел-хранитель для водителя</span></div></div>

Ангел-хранитель для водителя

<p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Мы считаем лучшим советом январского номера тот, что прислал Вячеслав ВЛАСОВ из Тольятти. Он подкупает остроумием и простотой – и наверняка представит интерес для очень многих. <p class="text-separator"></p>Журнал «За рулем» читаю постоянно с 16 лет, когда получил первые права – водителя мотоцикла. Интерес к автомобилям привел меня в Политехнический институт, который я закончил по специальности «Автомобили и тракторы». С 1978 года работаю на АВТОВАЗе. <p class="text-separator"></p>Первый автомобиль купил в 1987-м. Это был <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3. Затем его сменил переднеприводный <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 1997 года выпуска. А с 2003 года езжу на <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>2. Очень увлекаюсь путешествиями на колесах, приобщил к этому семью. А начиналось все это, как и у многих моих сверстников, с поездок на мотоцикле «Ява» к Черному морю. Доводилось участвовать и в официальных мотопробегах. Последнее путешествие – всей семьей в Абхазию – совершили в 2005 году. Идею его подсказал журнал «За рулем», где была опубликована статья о подобном пробеге. Манят нас дальние дороги! <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает премию редакции – 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp вручит ему набор зимней серии от Turtle Wax: очиститель карбюратора, очиститель двигателя, смазка универсальная, антизапотеватель стекол. <p class="text-separator"></p>Задняя полка автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> после долгой эксплуатации в жаркое время года нередко деформируется, провисает. Чтобы восстановить ее исходную форму, желателен равномерный нагрев, – но как его получить? Оставляем полку в жарко натопленной русской бане – повыше, где термометр показывает почти 100°С, – и кладем на нее груз, вынуждающий ее принять первоначальный вид. К утру полка будет выглядеть не хуже новой. <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации</i> <p class="text-separator"></p>Важное достоинство этого предложения в том, что деталь прогревается очень равномерно и потому не коробится, как это легко может произойти при работе, например, с феном. К тому же почти нет ограничений на размеры детали – любая автомобильная в бане наверно поместится! Это могут быть бамперы, решетка радиатора, внутренние панели дверей, потолка и т. д. <p class="text-separator"></p> <i>Н. ДУРОВ</i>, <p class="text-separator"></p>Тотьма Вологодской обл. <p class="text-separator"></p>В рулевых наконечниках <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> есть резьбовые пробки. Они ввернуты в корпуса, что позволяет регулировать длину тяги, не снимая ее. В пробке имеется прорезь для установки лопатки, но работать последней неудобно. Я приварил к резьбовым пробкам гайки «на 17» – теперь работать легко, особенно накидным ключом. <p class="text-separator"></p> <i>И. ГИЛЬВАНОВ</i>, <p class="text-separator"></p>Башкортостан, Нефтекамск <p class="text-separator"></p>На «классических» моделях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> можно существенно облегчить установку новой прокладки поддона двигателя, если предварительно ее разрезать, как показано, и создать тем самым своеобразный замок. Теперь установке прокладки не мешает главная помеха – маслоприемник. Остается лишь состыковать концы, уплотнив замок автогерметиком, поставить поддон и затянуть болты. Проверено на нескольких машинах. <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации.</i> Разрез можно сделать в тисках фигурным ножом, согнутым из заранее заточенной полоски стали. <p class="text-separator"></p> <i>А. НОСКОВ</i>, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>При промывке демонтированных форсунок двигателей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> соединение аэрозольного баллончика (с промывочной жидкостью) и форсунки должно быть герметичным. Для этой цели нужен бензостойкий шланг с внутренним отверстием диаметром 8 мм – такой плотно садится на форсунку. В другой конец шланга вставляем 15-миллиметровый отрезок вакуумной трубки, а внутрь его – трубочку от баллончика. Стягиваем хомутом – и все. Можно работать! <p class="text-separator"></p> <i>В. ШКУРАТОВ</i>, <p class="text-separator"></p>Нов. Уренгой <p class="text-separator"></p>В дороге пришлось ремонтировать переднюю подвеску <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. Но как сжать пружину без специальных приспособлений? Выручила капроновая бечевка диаметром около 5 мм. Связав пружину в трех местах (примерно через 120° по кругу), большой отверткой стал накручивать веревки и сблизившиеся витки вновь перевязывал. Так и сжал пружину. После установки эти «связки» разрезал, остатки удалил. <p class="text-separator"></p> <i>А. ЕВДОКИМОВ</i>, <p class="text-separator"></p>Башкортостан, Белорецк <p class="text-separator"></p>Толщина поступающих в продажу регулировочных шайб ГРМ переднеприводных ВАЗов обычно различается «шагами» в 0,05 мм. Более тонкую регулировку можно обеспечить, если довести толщину строго до нужного размера. Для этого я использую приспособление, показанное на рисунке. Шарик закладываю в отверстие оправки на консистентной смазке, чтобы не выпадал. Усилие передается от оправки через шарик к центру шайбы – она постепенно проворачивается на шлифовальном (вулканитовом) круге из-за разности его радиусов в точках контакта. Благодаря этому толщина шайбы одинакова по всей поверхности. <p class="text-separator"></p> <i>Ф. ПОСАДНИКОВ,</i> <p class="text-separator"></p>Карасук Новосибирской обл. <p class="text-separator"></p>Чтобы задняя дверь моего универсала меньше загрязнялась, я установил показанный на фото резиновый брызговик. Результат отличный – стекло всегда чистое, хотя дворником и не оснащено. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12130-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12130-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qz1P0vXbMLKTO-oVHxr-Dg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CZMNeI7AV21Xhkgh5mJE6w","alt":"","width":640,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5vC1B9sETgwLloO68XqCMw","alt":"","width":640,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EY_In7jrN6MvBMirtR3f6Q","alt":"","width":529,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zqd1qIrzTKBz7KyMAk2_wA","alt":"","width":482,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Советы бывалых </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qz1P0vXbMLKTO-oVHxr-Dg" alt="Советы бывалых — фото 61602" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CZMNeI7AV21Xhkgh5mJE6w" alt="Советы бывалых — фото 61603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5vC1B9sETgwLloO68XqCMw" alt="Советы бывалых — фото 61604" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EY_In7jrN6MvBMirtR3f6Q" alt="Советы бывалых — фото 61605" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zqd1qIrzTKBz7KyMAk2_wA" alt="Советы бывалых — фото 61606" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>Потолок не рухнет! <p class="text-separator"></p>Новые потолочные мониторы Prology VX-1500, несмотря на мультисистемность (PAL/SECAM/NTSC), сверхтонкие, а значит, очень легкие. Читай: безопасны и проще устанавливаются. Большой экран – 15,4 дюйма по диагонали, созданный с применением новейшей TFT-матрицы, отлично просматривается с любого угла. Яркость и разрешение выше всяких похвал. Видеосигнал может поступать с DVD-проигрывателя, видеомагнитофона, игровой приставки или с TV-тюнера. Аппарат оснащен инфракрасным передатчиком звука на беспроводные наушники. <p class="text-separator"></p>Управлять монитором и регулировать настройки можно с пульта ДУ или кнопками на консоли. Яркость, четкость, контрастность, цветность и громкость настраиваются с помощью экранного меню. Новые мониторы Prology могут работать с напряжением бортовой сети 12 или 24 В. <p class="text-separator"></p>Драгоценный саб <p class="text-separator"></p>Иридий в качестве драгметалла для ювелирных украшений начали использовать сравнительно недавно. Но в технике, в том числе и в автомобильной, этот металл применяют уже давно. А слово Iridium ассоциируется с высокой прочностью и дороговизной. <p class="text-separator"></p>Компания DLS создала новый сабвуфер высшего класса. Он относится к модельной линейке Iridium. Это аппаратура для самых требовательных пользователей. <p class="text-separator"></p>Звучит Iridium 10 просто потрясающе, несмотря на небольшие габариты. Объем закрытого корпуса всего 18 литров. <p class="text-separator"></p>Существуют и другие варианты для «глубокого баса», например в 22-литровом корпусе. Автомобиль с таким сабвуфером стал чемпионом Европы, причем судьи отмечали безупречное воспроизведение низких частот. <p class="text-separator"></p>Все или почти все <p class="text-separator"></p>Модельный ряд головных устройств Videovox пополняется новым мультимедийным центром PAV-1000. В корпусе стандарта 1DIN собраны несколько устройств. Первое – жидкокристаллический TFT-монитор с электроприводом. Диагональ экрана – 7 дюймов (178 мм). В блоке – DVD/CD/MP3-ресивер. Тюнер работает в двух диапазонах – AM и FM. Он способен запоминать до 120 радиостанций (60 в AM и столько же в FM). Аппарат читает лазерные диски в форматах DVD, Video CD, CD, MP3. PAV-1000 воспроизводит и изображения, записанные в формате Jpeg. У мультимедийного центра есть 5-канальный линейный выход, высокоскоростной PLL-тюнер и встроенные декодеры Dolby Digital, DTS, MPEG. К аппарату можно подключить видеокамеру заднего вида и навигационную систему. Есть аудио/видеовыход для подключения дополнительного монитора. Словом, Videovox PAV-1000 может заменить целый набор устройств. <p class="text-separator"></p>Мало? – Armada! <p class="text-separator"></p>Фирма ORIS Electronics представляет на российском рынке новую серию усилителей Armada. Первым поступит в продажу AD-2000. Золотистый корпус из анодированного алюминия декорирован элементами с покрытием из позолоты в 24 К. Аппарат весьма компактен и легко монтируется. <p class="text-separator"></p>Профессионалам и любителям caraudio понравится не только эффектный вид устройства. У него отменные технические характеристики. Мощность усилителя при сопротивлении 4 Ом достигает 700 Вт RMS, а при сопротивлении 2 Ом – 1200 Вт. При этом устройство способно стабильно работать при нагрузке в 1 Ом. Его мощность доходит до 2000 Вт. <p class="text-separator"></p>В комплект входит специальный источник электропитания MOSFET с отдельным индикатором, схемами защиты от перегрузки, перегрева и короткого замыкания, системой дистанционного включения и выключения, дополнительным сквозным каналом. <p class="text-separator"></p>Рекомендуемая розничная цена ORIS AD-2000 – $630. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2818-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2818-saraudio_vse_ili_pochti_vse/">Сaraudio: все или почти все</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjDN_jv_vTKhlv2wF3YYUQ","alt":"","width":550,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0979zVFH9kf3-wfgWo-c8g","alt":"","width":600,"height":207}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oGeENV_zdCqW4lKD5gYXzQ","alt":"","width":550,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cRxg-YuLHFlt5bRHJ3NnvQ","alt":"","width":600,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sBd6EAGj49QZniDHlvJhvQ","alt":"","width":550,"height":432}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сaraudio: все или почти все </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OjDN_jv_vTKhlv2wF3YYUQ" alt="Сaraudio: все или почти все — фото 45360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0979zVFH9kf3-wfgWo-c8g" alt="Сaraudio: все или почти все — фото 45361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oGeENV_zdCqW4lKD5gYXzQ" alt="Сaraudio: все или почти все — фото 45362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cRxg-YuLHFlt5bRHJ3NnvQ" alt="Сaraudio: все или почти все — фото 45363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBd6EAGj49QZniDHlvJhvQ" alt="Сaraudio: все или почти все — фото 45364" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сaraudio: все или почти все</span></div></div>

Сaraudio: все или почти все

Сачков Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Prius/">Toyota Prius</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «ТОЙОТА МОТОР» <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 1998 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 20 тыс. км <p class="text-separator"></p>Общий пробег: 156 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2004, № 3, 6 <p class="text-separator"></p>Неисправность проявилась буквально на ровном месте. Закончив приготовления к отпуску, собирался отогнать машину в редакцию. Не тут-то было – на приборном щитке зажглись сигнальные лампочки, зазвучал зуммер: тормозная педаль «стала колом». До гаража ковыляли очень осторожно – усилие заметно выросло, ко всему прочему электроника отключила режим рекуперации (когда тормозить помогает электромотор), ABS и задние механизмы (вернее, их регулятор, отчего машина стала тормозить только передними колесами). <p class="text-separator"></p>Увы, фирменные станции «Тойоты» праворульные машины не обслуживают. Пришлось искать человека со сканером. Кстати, диагностический прибор для европейских машин не сможет проверить все системы – например, выявить неисправность гибридной установки. Однако с двигателем внутреннего сгорания и тормозной системой (что и требовалось!) сканер находит общий язык. <p class="text-separator"></p>Считанный код указывал, что проблема – в электронасосе тормозной системы. Что это за зверь? Так как двигатель на определенных режимах выключается, постоянного разрежения для вакуумного усилителя, «смягчающего» педаль на большинстве автомобилей, здесь нет. Поэтому на «Приусе» водителю помогает дополнительный электронасос; он нагнетает и поддерживает рабочее давление в гидравлическом приводе. Чтобы убедиться, не нарушены ли питающие или управляющие цепи этого прибора, под капот вывели сигнальную лампочку. Стоило плавающей неисправности вновь проявиться, диагноз подтвердился – причина в самом электронасосе. <p class="text-separator"></p>Найти в Москве новый узел, как, впрочем, и другие детали на «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>», оказалось несложно – самый дешевый (примерно за... 1000 долларов) нам привезли бы через месяц. У официального дилера срок доставки оказался короче, но и цена на 250 у. е. выше. Фирма во Владивостоке через свой интернет-сайт предложила более приемлемые условия – 730 долларов и две недели на доставку. Оставив этот вариант на крайний случай, попытались отыскать нужную деталь на столичных разборках. Тщетно – гибридных «тойот» в Москве пока немного. Выручили знакомые в том же Владивостоке – поработавший электронасос обошелся нам в 300 долларов, не считая расходов на рабочую жидкость и установку, которую выполнили своими силами. В общем, вернули «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» в строй, хотя и дорогой ценой. <p class="text-separator"></p>Вообще, что касается затрат, он показал себя нескромным. К нам «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» приехал на шинах 165/65R15 не первой молодости. Пробег до Ижевска, в котором мы «убили» сразу два узеньких колесика, заставил хлопотать о новой резине. В Москве искать родные покрышки такого размера бесполезно. Вооружившись каталогом шин и калькулятором, стали подбирать гибриду подходящую обувку. Выбор остановили на «Мишлен-Энержи» размерности 185/60R15 – иные варианты были еще шире! И, отмечу, дороже... <p class="text-separator"></p>К счастью, других внеплановых покупок «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» не требовал, а на регламентных работах можно попытаться сэкономить. Замена масла, свечей, фильтров вполне по плечу людям, державшим гаечный ключ. <p class="text-separator"></p>Масло в двигателе рекомендуют менять каждые 10–12 тыс. км. Редакционный «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» круглогодично переваривает синтетику «Кастрол» (5W30). В принципе смазка может быть любой марки, лишь бы качество по API было не ниже группы SJ. Несмотря на немаленький пробег и возраст, масла наш гибрид практически не ест, разве что на высоких скоростях – при заправочном объеме двигателя 3,5 л до следующей замены хватает одной четырехлитровой канистры. <p class="text-separator"></p>Сейчас на «Приусе» стоит оригинальный масляный фильтр. Кстати, любые детали и расходные материалы с надписью «Genuine parts» можно заказать у дилера или компаний, которые ими торгуют. Если желаете немного сэкономить, возьмите неоригинальное изделие именитой фирмы. Например, 10 тыс. км до последнего техобслуживания честно отработал фильтр «Манн» (маркировка W68/1). <p class="text-separator"></p>В гибридной трансмиссии залито фирменное масло типа T4. Аналогов нет, по крайней мере, «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не дает никаких рекомендаций. Ходимость смазки – 5 лет. <p class="text-separator"></p>Воздушный фильтр меняют в два раза реже масляного. Кстати, не забывайте регулярно чистить, а по мере необходимости и менять салонный фильтр. Эту операцию можно выполнять через определенный пробег, например, каждые 5–7 тыс. км. Иначе об этом напомнят потеющие стекла. <p class="text-separator"></p>Свечи на «Приусе» менять не очень удобно – они утоплены в колодцах, сверху прикрыты индивидуальными катушками зажигания, а двигатель немного «завален» назад. Помимо свечной головки «на 16», удлинителя и трещотки, может понадобиться переходник с карданчиком, иначе ключ будет упираться в стенку моторного отсека. Строгих сроков замены «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не оговаривает – предписано проверять свечи каждые 10 тыс. км и менять при необходимости. <p class="text-separator"></p>Гидронатяжитель берет на себя заботу о цепи ГРМ, а вот в приводе клапанов гидрокомпенсаторов нет. У нашей машины износ деталей минимальный и в регулировке они не нуждаются, однако для надежности раз в 50–70 тыс. км стоит контролировать зазоры и при необходимости подбирать регулировочные шайбы нужной толщины. Не забывайте также следить за поликлиновым ремнем, который приводит насос системы охлаждения и компрессор кондиционера. <p class="text-separator"></p>Наш вывод после 20-тысячной эксплуатации «Приуса» – бояться гибридного автомобиля не стоит... а вот опасаться следует. За 10 месяцев автомобиль потребовал несусветных денег (справедливости ради: большую часть отдали за европейские свет и шины – см. табл.). Новые запчасти купить можно, но неходовые позиции придется заказывать и ждать от нескольких дней до пары месяцев. Да и цены кусаются, поэтому многие владельцы подержанных машин ищут «бэушные» детали. Увы, гибридных «тойот» в Москве немного и на разборки попадают единицы. Неразвит и сервис – найти грамотного мастера, который точно определит и устранит неисправность, непросто. <p class="text-separator"></p>Утверждение, будто есть вещи, которые не ломаются, в корне неверно. Со временем из строя выходит все – от швейцарских часов до японских автомобилей. Увы, наш «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» подтвердил эту истину. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10891-1"><a class="story-link" href="/content/news/10891-park_zr_toyota_prius_prius_pochinajem/">Парк зр: toyota prius. «приус» починяем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QjxIKpfPowBnV-1OH4JbmA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Uh2yPOdvn3uXAc_aKjkjlQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhcgjbmj8gv8q8lXWvqq3A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius - секреты эксплуатации. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QjxIKpfPowBnV-1OH4JbmA" alt="Парк зр: toyota prius. «приус» починяем — фото 53113" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uh2yPOdvn3uXAc_aKjkjlQ" alt="Парк зр: toyota prius. «приус» починяем — фото 53114" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhcgjbmj8gv8q8lXWvqq3A" alt="Парк зр: toyota prius. «приус» починяем — фото 53115" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Парк зр: toyota prius. «приус» починяем</span></div></div>

Парк зр: toyota prius. «приус» починяем

<p class="text-separator"></p>Может быть, сегодня в вашу дверь постучится необыкновенный гость – сам Дед Мороз? Или его зарубежные коллеги – французский Пэр Ноэль, голландский Сандерклаас, итальянский Баббе Натале, немецкий Вайнахтсманн или американский Санта Клаус? В этом сладостном ожидании замирает вся планета. Добраться на санях до каждого дома сказочным дедам не так просто, пусть даже они запряжены тройкой самых резвых коней или оленей на европейский манер. Вот и приходится пожилому человеку осваивать современные средства передвижения: поезда, самолеты, автомобили… <p class="text-separator"></p>Добрая новогодняя сказка по душе и многим взрослым. Например, министру транспорта США Родни Слейтеру. Недавно он самолично поставил визу на сертификате, разрешающем Санта Клаусу управлять… аэросанями. Справедливости ради заметим, что выбора у министра просто не было: прошение выдать Санте авиационные «права» поддержали письмами сотни тысяч ребятишек. <p class="text-separator"></p>Кстати, Санта действительно нередко летает. Например, австрийская авиакомпания «Тиролиан эйрлайнз» не только с удовольствием возит его по стране, но и непременно приглашает на торжество первого вылета новых лайнеров. Он почетный гость на борту самолетов «Финнэйр» (ведь его резиденция – финский Рованиеми), «Райанэйр» и десятка других компаний. <p class="text-separator"></p>По морю Санта любит путешествовать в Скандинавии. Круизные лайнеры «Силья Лайн» – официальный «извозчик»! На борту подают традиционные рождественские блюда, украшают паромы тысячами гирлянд. <p class="text-separator"></p>Впрочем, чаще Санта перемещается все же на машинах, но зачастую необычных! Например, накануне прошлогоднего Рождества в Америке выбрали официальный автомобиль Санта Клауса. Его предоставила Североамериканская ассоциация автопроизводителей, в коллекции которой есть настоящие жемчужины – например, «Кадиллак-Конвертибл» 1959 года. Его-то и назвали самым достойным несколько тысяч проголосовавших в Интернете взрослых и детей. <p class="text-separator"></p>Нередко Деды Морозы сами решают, какие «сани» выбрать. Профсоюз немецких Вайнахтсманнов, или, как их называют в народе, Николаусов, из года в год ищет идеальное транспортное средство. Таким средством передвижения в дни рождественской суеты стал бы мотоцикл, но беда в том, что мотоциклист обязан быть в шлеме. Пойти на такой кощунственный шаг Вайнахтсманн, конечно же, не мог. Выход подсказали на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, предложив мотороллер С1. Поскольку он снабжен крышей, деды остались верны униформенным колпакам. <p class="text-separator"></p>Есть и автомобиль, прекрасно сочетающийся с рождественским весельем, – «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», особенно ярко-красный. По уверению любимцев детворы, их появление на этой машине неизменно вызывает улыбки и взрослых, и маленьких немцев. <p class="text-separator"></p>Имидж доброго бородатого деда настолько позитивен, что нередко его используют в «корыстных целях». Особую любовь к этому персонажу испытывают… полицейские всего мира. Толпы народу собирались посмотреть, как облаченные в красные кафтаны блюстители порядка из Перу патрулируют улицы Лимы на мотоциклах «Харлей-Дэвидсон»! Поскольку работы у полиции здесь не так много, основная задача на праздничные дни сводится к раздаче подарков и сладостей ребятне. <p class="text-separator"></p>А вот в Польше дорожные полицейские, которые тоже примерили накладные бороды и колпаки, одаривают сувенирами… аккуратных водителей! Тех, кто соблюдает скоростной режим, поощряют конфетами, брелоками или скребками для снега. Эта акция началась в одном из провинциальных городков Польши, но вскоре была поддержана по всей стране. Нарушителям сладкого не положено: вместе с квитанцией об уплате штрафа им вручают символические розги. <p class="text-separator"></p>Что ж, работа у Санта Клауса хоть и приятная, но непростая! Конкуренция с каждым годом растет. Одно из профессиональных требований – настоящая борода и чем длиннее, тем лучше. Дети так и норовят за нее дернуть, желая удостовериться, что дед не «поддельный». Возрастной ценз тоже есть: не младше 50 лет. Но главное – обладать врожденным чувством юмора, добротой и, конечно, самому верить в новогодние чудеса… <p class="text-separator"></p>К НАМ ЕДЕТ ДЕД МОРОЗ <p></p> <p class="text-separator"></p>НОВОГОДНЯЯ БЫЛЬ № 1 <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Если тамошние Санта Клаусы разъезжают на «кадиллаках», наш Дед Мороз поддерживает отечественного производителя. Правда, не из патриотизма: работа сезонная, на общественных началах, не до лимузинов тут! Вот и ездит наш дедушка на стареньком «Москвиче», не снимая тулупа… Не верите? Так он вам сам расскажет! <p class="text-separator"></p>– Обычно стараюсь переодеваться в «гражданское», чтоб людей не пугать, но иногда бывали забавные истории. Чем ближе Новый год, тем больше заказов, а кругом пробки, вот и мечешься как угорелый! Еду я с одного детского утренника на другой, тороплюсь и, естественно, забываю парик снять. Всю дорогу чувствовал, что привлекаю внимание: сигналят, машут руками, с Новым годом поздравляют! <p class="text-separator"></p>Проезжаю пост. Смотрю, гаишник мне палочкой этак весело машет. Протягиваю документы, смотрит он на мои права: «Это ваши? Почему не похож?» Я мямлю что-то, мол, давно фотографировался и т.д. «Ладно, раз пришел, делай что положено и свободен». Я, дурак, по карманам давай шарить, деньги доставать. «Ну, Дед Мороз, совсем обалдел на старости лет!» Тут до меня дошло… Поздравил я их, осыпал пожеланиями, посмеялись и разошлись! <p class="text-separator"></p>НОВОГОДНЯЯ БЫЛЬ № 2 <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Предновогодние дни всегда «чреваты» застольями на работе. А на чем же домой? Можно и шикануть – на такси! В ответ на взмах руки у заснеженной обочины тормозит «бомбила». «Шеф, мне бы до...» – адрес застрял в горле. За рулем «Жигулей» восседал мужик в бороде, на скорую руку сделанной из мочалки, красном халате и бело-красной шапке, с трудом натянутой на огромную лысину. <p class="text-separator"></p>– Здорово я нарядился, да? Мне сын посоветовал Дедом Морозом одеться: это, говорит, классный маркетинговый ход! В праздничные дни умников много подзаработать, конкуренция, понимаешь! Вот и боремся за клиента, кто во что горазд. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, маркетинговый ход сработал! Обошелся он клиентам, кстати, совсем не дешево. Но смех, говорят, здоровья прибавляет, а на здоровье никаких денег не жалко… <p class="text-separator"></p>НОВОГОДНЯЯ БЫЛЬ № 3 <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Жил-был обычный студент. Ближе к Новому году решил он подработать: оделся Дедом Морозом и катался по заказам, как и тысячи других. Едет, везет подарки; и вдруг машина встала. <p class="text-separator"></p>Вечер, 31 декабря, на МКАД бешеный поток машин, а на обочине одинокая развалюха жалобно мигает «аварийкой». Только вот водитель не совсем обычный: в красном тулупе, с белой бородой, посох к дверце прислонил, сам между капотом и багажником мечется. Спустя двадцать минут тулуп и борода уже в масляных кляксах, а надежда только на людское милосердие… Новый год приближается, мороз крепчает, а Дед наворачивает круги вокруг машины. Вдруг из вереницы машин выныривает «копейка»: «Ну что, дед? Доставай трос – подвезу!» И помог... совершенно бесплатно. По нашим временам – настоящий подарок. Новогодний, для Деда Мороза. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10910-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10910-s_pristavkoj_spec_sani_jedut_sami/">С приставкой «спец». сани едут сами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BoVmrhSaImtc6yb0UMV1PA","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UlvmeMuRJEU69vyYZo2xUg","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zw7ks_qQ6jLFEIGvUVb1zQ","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EkvEclrHTXh4SpgkS-sSSQ","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1VlnUu-3gtgDkw-qDbgIOQ","alt":"","width":372,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pI4qci_yR_5NFBqltCuDZg","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WiMkvkL-xCyVEpGf8ShbkA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ПРИСТАВКОЙ «СПЕЦ». САНИ ЕДУТ САМИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BoVmrhSaImtc6yb0UMV1PA" alt="С приставкой «спец». сани едут сами — фото 53197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UlvmeMuRJEU69vyYZo2xUg" alt="С приставкой «спец». сани едут сами — фото 53198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zw7ks_qQ6jLFEIGvUVb1zQ" alt="С приставкой «спец». сани едут сами — фото 53199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EkvEclrHTXh4SpgkS-sSSQ" alt="С приставкой «спец». сани едут сами — фото 53200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1VlnUu-3gtgDkw-qDbgIOQ" alt="С приставкой «спец». сани едут сами — фото 53201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pI4qci_yR_5NFBqltCuDZg" alt="С приставкой «спец». сани едут сами — фото 53202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WiMkvkL-xCyVEpGf8ShbkA" alt="С приставкой «спец». сани едут сами — фото 53203" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С приставкой «спец». сани едут сами</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

С приставкой «спец». сани едут сами

<p class="text-separator"></p>ИЗ ЖИЗНИ ЕЖИКОВ <p class="text-separator"></p>Уже c детского сада я знал, что у меня будет машина. Под термином «машина» подразумевался автомобиль в общем смысле этого слова, так как ни у моих родственников, ни у их знакомых ничего подобного не было никогда. Редкие поездки на такси с родителями остались живыми и яркими картинками из памяти, а вантуз для меня являлся не сантехническим устройством, а тренажером работы с рычагом КП. <p class="text-separator"></p>Шло время – я осовершеннолетился и пошел сдавать на права. Учебная «девятка» неприятно удивила сложностью посадки за руль и неудобством на водительском месте (мой рост – «без пяти два») – утешался тем, что в «Жигулях» обнимать руль коленями не лучше. Ездить научился без проблем – видимо, помогли тренировки с вантузом. Правда, практический экзамен сдал только с третьего раза: два предыдущих включал заднюю передачу вместо первой (да будет спокойным сон конструктора механизма блокировки!). После нескольких часов учебного вождения и получения прав я полтора года вообще не садился за руль: некуда было садиться... Но моя четырехколесная самобеглая мечта все яснее вырисовывалась в виде накопленных 2500 условно-зеленых. А как раз в это время усатый из страны дураков по телевизору мантру читал: «Мол, теперь – с оцинковкой...» Вспомнились статьи в автомобильной прессе – про оригинальный и неплохой для своего времени конструктив «Оды», про лотерейное качество сборки и шумовое сопровождение от трактора... Решил посмотреть поближе, стал обзванивать автосалоны – появилось ощущение, что «ежиков» сметают прямо с колес автовозов. Наконец, нашел – баклажановый. Обошел кругом – покрашен ровно, щели равномерные, а плавное открывание пятой двери на газовых упорах вызвало ассоциацию из детства – словно крышка импортного кассетника. В багажнике валяется большая железяка (крепление запаски), сама запаска, куча зеркал заднего вида, домкрат, переноска и дополнительный стоп-сигнал. Сел за руль... <p class="text-separator"></p>Нет, еще раз: СЕЛ за руль!!! Не заковырнулся в салон, как в «девятке», не раскорячился, как в «классике» ВАЗа, а СЕЛ ЗА РУЛЬ! После этого откровения я был уже в невменяемом состоянии и побежал в кассу, где за 94 500 рэ стал владельцем этого советского эргономического шедевра! <p class="text-separator"></p>Завел СВОЮ машину, охранник открыл ворота, и я понял, что не помню, КАК ЭТО ДЕЛАТЬ – трогаться с места! Чтобы не опозориться, подсосом поддал двигателю оборотов – даже до заправки доехал. Несколько минут изучал алгоритм пользования бензоколонкой, залил свои ПЕРВЫЕ 20 литров и поехал в гараж номера на место прикручивать. На второй день пребывания в статусе практикующего автолюбителя обнаружил, что у моей машины всего три передачи – IV и V куда-то пропали. На четвертый день сообразил, что между II и III передачами, если рычагом орудовать поспокойнее, есть еще две недостающие ступени. То есть до этого после второй я от плеча двигал ручку вправо и врубал пятую. Вот почему у меня машина рычала и еле-еле разгонялась на 30 км/ч! <p class="text-separator"></p>Прошло два месяца, я проехал 3000 км. Ежик, тьфу-тьфу, серьезных головняков не доставлял – так, то бибикалка откажет, то дверь заклинит, то крышка распределителя прогорит... Все чинил самостийно – я рассчитывал на большее число проблем. В итоге осмелел и засобирался на машине в отпуск, в Волгоград – это 1800 км от Екатеринбурга. Набрал запчастей побольше, купил книжку по ремонту потолще, послал начальство, которое в законный отпуск не отпускает, подальше и поехал. Попутно выяснил, что самая удобная скорость – около 110 км/ч по спидометру, когда движок на оборотах макс. момента (3000); самый дешевый бензин – в Саратовской области (на 2 рубля дешевле, чем у нас на Урале); самые жадные гаишники – под Самарой, а самая лучшая машина – <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>! <p class="text-separator"></p>В Волгограде меня подрезала «девятка», затонированная по самые буксирные петли, и задницей, задранной так, чтоб едущим сзади были видны из-под глушителя… ладно, не буду. <p class="text-separator"></p>После возвращения на родные Уральские горы моя баклажановая девочка пару месяцев провела взаперти – не хотел, чтобы люди видели ее такой. Потом получил-таки страховку и вернул пятидверной круглоножке человеческий (в смысле, автомобильный) облик. А тут приближается зима… Резину не менял, остался на родной всесезонке «Кама-205». Самое острое ощущение от зимней езды – проходить повороты: это когда корма обретает самостоятельность и едет не туда, куда мне надо, а по своим делам. И еще здорово разворачиваться во дворах – на одном месте, осыпая снежной пылью из-под колес завистливых «девяточников». <p class="text-separator"></p>Весной отмыл кузов, стал искать ржавчину – не нашел. Или машина еще новая, или цвет удачный, или зрение слабое… А может быть – оцинковка? <p class="text-separator"></p>Конечно, как современный автомобиль «Ода» устарела безнадежно. Задний мост, карбюратор, уровень безопасности, экология, отсутствие комфорта – все это пришло из прошлого века. Но если бы я покупал автомобиль завтра, будь у меня 4–5 тыс. долларов, купил баклажановый <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-030. А если бы насобирал тысяч 6–7, то взял бы «Оду» 4х4… <p class="text-separator"></p>ПАВЕЛ БЕЛОУСОВ <p class="text-separator"></p>Нынче развелось огромное количество легковушек, ревущих громче КамАЗа. Выбрасывают штатные глушители и ставят другие, по уровню шума явно не соответствующие нормам. А обалдевшим от грохота соседям доказывают – эти «трубы», мол, имеют сертификат, а разработчики за их счет подняли КПД двигателя… Так может, вообще без глушителей будем ездить? У милиции – ноль эмоций: а ведь десяток лет назад вас бы тормознули на первом же посту за прогоревший «глушак»! Я тут был на автовыставке – подошел к стенду, где это все выставлялось. Попросил фирмачей предъявить сертификат по шумам – прикинулись глухонемыми. А ведь глушитель в первую очередь должен соответствовать названию – глушить! Очень прошу поднять этот вопрос – пусть верхи и «отцы» города хоть что-то поймут. <p class="text-separator"></p>С уважением, ВАЛЕРИЙ <p class="text-separator"></p>Вы к нам никогда не приезжали, а ведь у нас – городок водителей! Посылаю вам фото моего КЗКТ – я на снимке посредине. Так мы возим трактор «Комацу», который стоит миллион американских рублей. Кстати, общая масса автопоезда – 100 с лишним тонн. От Усть-Кута до Мирного по зимнику – 1080 км, там до Удачного по дороге VI категории – 530 км… в общем – две с лишним тысячи (зимники, река, лед…). Утром – 62 градуса, днем – 35. Заправок здесь нет и вообще ничего нет, поэтому мы голосуем только за хорошие машины. У нас тут, несмотря на мороз, ездят «вольво» и МАНы. А наши ремонтируются и… тоже ездят! Подумал – в Америке я бы уже, наверное, на «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» рулил, а тут на «четверке» катаюсь… С каждым новым журналом начинает опять болеть душа – обидно видеть, как люди живут и на чем они ездят. Все, спасибо… <p class="text-separator"></p>ЛЕНСК, ЯКУТИЯ (САХА) <p class="text-separator"></p>В мартовском номере ЗР Дмитрий Миронов рассказал о своем ЛуАЗе. Вот это молодец, восхищаюсь такими людьми! И немного обидно – опередил он меня со своим посланием… Мне до него далеко, хотя и поставил под капот движок от <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1, а радиатор – от 2108… Буду краток: ЛуАЗ – это машина, незаменимая для прогулок ВОКРУГ дачи и по близлежащим лесам. Но для поездок НА ДАЧУ нужно что-то посовременнее… С уважением, <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ПИНЧУК, БАШКИРИЯ <p class="text-separator"></p>Прочитала статью «Лайба и Кора» (ЗР, 2004, № 9) – там такая ода «Тойоте-Королла»… Я тоже захотела «управлять мечтой» и купила 3 января 2004 года «Тойоту-Авенсис 2.0» в Ростове-на-Дону в «Тойота Мотор Центр». Через 3000 км механическая коробка в «Мечте» загудела. Сервисмены долго записывали гудение на магнитофон, качали головами, цокали языками и сокрушались: «Гудит, как в «Ниве»… Записи отсылали в Москву, а мне советовали ездить дальше – чтобы гул стал посильнее. Я была так возмущена, что стала сама звонить в Москву и требовать замены коробки, чем вызвала раздражение директора. Машину распотрошили и бросили – вот уже три недели жду, когда придет новая коробка из Японии. Кстати, когда старую коробку разобрали, то внутри нашли металлическую стружку! Пожалуйста, напишите об этом – сэкономьте людям время и деньги. Это никакая не «Мечта», а «Разочарование», за которое я заплатила 30 000 долларов! С уважением, <p class="text-separator"></p>ЛЮДМИЛА ЗАВОДНАЯ, КАМЕНСК-ШАХТИНСКИЙ <p class="text-separator"></p>Конечно, сделать из ГАЗ-21 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> не удалось, но и цели такой не ставил. Она получилась такой, какой я видел ее в своем воображении. <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ЩЕГОЛЕВ, ЯРОСЛАВЛЬ <p class="text-separator"></p>Недальновидно вы поступили с «десяткой», которую продали после пробега! Я бы снял все наклейки «ЗА РУЛЕМ» и отмыл кузов, заплатил бы за платформу, отогнал бы обратно и загнал долларов эдак за 7000–7500. А потом вернулся бы и взял для себя отличную «японку»! <p class="text-separator"></p>Вы, конечно, скажете, что целью пробега было именно изучение спроса на наши убожеские автомобили – к тому же вам наверняка за все проплатили вперед их изготовители… Что ж, удачных вам коммерческих проектов. С уважением, <p class="text-separator"></p>АРТЕМ КОПЫЛОВ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>От редакции. И вам удачи, Артем! Жаль, что вы не работаете на отечественном автозаводе – на ваши деньги мы бы доехали до Японии… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10905-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10905-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-OwhBQezLr4u7rC1C8i6aw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pB3n5bL4Lh8nIdTls41-Cg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e1VLtyz3dincKytbc2ALKQ","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qW0y7fKIOhnwyVJGQ2016Q","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-OwhBQezLr4u7rC1C8i6aw" alt="Нам пишут и снимают — фото 53166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pB3n5bL4Lh8nIdTls41-Cg" alt="Нам пишут и снимают — фото 53167" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e1VLtyz3dincKytbc2ALKQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 53168" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qW0y7fKIOhnwyVJGQ2016Q" alt="Нам пишут и снимают — фото 53169" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>[readmore ids="977088" align="right"]</p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p>[readmore ids="977115" align="right"]</p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p>[readmore ids="974765" align="right"]</p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом

https://rg.ru/2026/02/05/kak-pravilno-chitat-etiketki-na-kanistrah-s-motornym-maslom.html

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Быстро и экономно — выбираем правильную скорость на трассе

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117822-krejserskaya-skorost/#anchor177012752398165479

Светлана Тарасенко

<p>Volkswagen на прошлой неделе анонсировал скорый выход на рынок нового субкомпактного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960014-unifikatsiya-zakanchivaetsya-na-sr/" target="_blank">кроссовера</a> Terra для развивающихся рынков. И вот уже на дорогах Аргентины и Бразилии фотошпионы заметили новинку во время прохождения тестов.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Это свидетельствует о том, что немецкий автопроизводитель торопится побыстрее вывести машину в продажу. Terra прочат в конкуренты Fiat Pulse и Renault Kardian.</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p><p>Ожидается, что Volkswagen Terra займет место в модельной SUV-линейке VW на ступеньку ниже модели Nivus. Выпуск новинки наладят в Сан-Паулу, в основе авто лежит платформа MQB-A0, известная по моделям Polo, T-Cross, Nivus и Virtus. Учитывая габариты, скорее всего кроссовер будет составлять в длинуц не менее четырех метров. А колесную базу в 2566 мм позаимствует у Polo.</p><p>Силовой агрегат представлен мотором TSI объемом 1,0 л мощностью 116 л.с., в паре с ним будет работать «механика» в базовых комплектациях и 6-скоростной «автомат» в более дорогих версиях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFsBaJh-EF95iB9Ng4ySYA=s800" alt="На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют" title="Volkswagen Terra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529990" comment="Volkswagen Terra" /><span itemprop="description">Volkswagen Terra</span></div><div class="caption">Volkswagen Terra</div><br /></p><p>[table id="2007"]</p><p><i>Источник: <a href="https://daily-motor.ru/autonews/140926" target="_blank">daily-motor.ru</a></i></p>

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина серес м5 - комплектации, разные поколения, характеристики M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте тематические новости об авто модели серес м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи про автомобили модели серес м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 700: обзоры, новости, машина 700 - разные поколения, комплектации, характеристики 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 700: читайте профессиональные новости об авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 700: читайте профессиональные статьи про авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Редькина Елена

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На тест-драйве «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" target="_blank">побывали</a> сразу три седана из «народного сегмента». Оснащенная 122-сильным двигателем 1.8 Evo в паре с вариатором Lada Vesta, равный ей по мощности Geely Emgrand на автомате, а также чуть менее производительный, но имеющий весьма скорострельную АКП седан Jetta VA3.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» оценил динамику Lada Vesta 1.8 в сравнении с Jetta VA3 и Geely Emgrand</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONC-8nodccnZ2y5mxke--w=s800" alt="«За рулем» оценил динамику Lada Vesta 1.8 в сравнении с Jetta VA3 и Geely Emgrand" title="Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529505" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>У кого какие шансы прослыть бодрым автомобилем? Короткую информацию по этому вопросу от нашего эксперта приводим прямо сейчас.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank">Юрий Тимкин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрий Тимкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/um61PNJTEc5UBCF8amXk7w" alt="Юрий Тимкин, За рулем" title="Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529503" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Двигатель Jetta VA3 1,5 л развивает скромные 110 л. с. и 145 Н·м. Однако благодаря скорострельному 6-ступенчатому автомату в городе особого недостатка в динамике не ощущаешь. «Сердечная недостаточность» начинает чувствоваться после 80 км/ч.</i></p><p><i>Мотор 1.5 у Geely помощнее: 122 л. с. и 152 Н·м, но Emgrand не быстрее VA3. Управлять динамикой даже сложнее, ибо автомат переключается не всегда предсказуемо. Иногда после легкого притормаживания надеешься спокойно катить дальше, а машина врубает пониженную. Да и движок рычит громче остальных.</i></p><p><i>В распоряжении «вариаторной» Весты тоже 122 «лошади», однако крутящий момент выше – 170 Н·м. И это чувствуется – она охотнее ускоряется с самых «низов». Да и на «верхах» не скисает. Порой даже хочется поумерить нервозность – слишком уж резок рывок после нажатия педали на малых оборотах.</i></p><p>Получается, вариатор иногда способен отчасти «переиграть» автомат? Конечно, с выводами спешить не стоит – не все определяется в рамках короткого теста.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Да и прочих различий между автомобилями хватает – хоть и одноклассники, но очень разные. Хотя конкуренция между ними намечается серьезная: да, Веста получила вариатор и некоторые потерянные ранее опции, но Geely Emgrand у нас уже успел набрать популярность, да и симпатичный Jetta VA3 можно взять примерно за те же деньги... Кто лучше, надежнее и выгоднее, выясняем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" target="_blank">в нашем тест-драйве</a>!</p><p>[table id="2006"]</p>

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland</a> – имя в российском сегменте <a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">пикапов</a> знакомое. Модель появилась на нашем рынке еще в середине 2010-х годов, но на фоне породистых конкурентов оставалась в тени. Теперь ее шансы выше, да и поколение машины успело смениться. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Foton Tunland представляет собой редкий вид пикапа с автоматическим режимом работы полного привода и правильной силовой установкой. Однако в мелочах машине еще есть куда расти. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245950&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Полный привод Foton Tunland </h2><p>[readmore ids="963015" align="right"]</p><p>Фишка пикапа – в нетипичном для утилитарных рамников полном приводе. Обычно на такие ставят part-time. Схема с жестким подключением передних колес не позволяет ездить на всех ведущих по асфальту. </p><p>На Фотоне используется муфта, и в трансмиссии есть автоматический режим полного привода – как на кроссовере: тяга между осями распределяется электроникой. При этом сохранены все атрибуты настоящего внедорожника: понижающий ряд, блокировки центрального и заднего дифференциалов. </p><h2>Мотор и коробка Foton Tunland </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZbuhjH6yK7TRiuAOgNzgPQ=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528944" comment="Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа." /><span itemprop="description">Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа.</span></div><div class="caption">Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа.</div><br /></p><p>Механическая коробка для тяжелых условий, конечно, лучше автоматической. Она надежнее и дешевле в ремонте. Но прогресс и желание повысить комфорт пришло и в класс пикапов. </p><p>[readmore ids="963050"]</p><p>К счастью, китайцы не догадались ставить на рамники модные преселективы. Поэтому Foton Tunland оснащен классическим 8-ступенчатым автоматом. А вот бензиновые турбомоторы в КНР на пикапах – в порядке вещей. Для нас такое в диковинку. </p><p>Но и тут модель придерживается традиций. Двухлитровый дизель мощностью 162 л.с. хорошо подружен с коробкой и наделяет машину приемлемой динамикой. </p><h2>Шасси Foton Tunland </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rbx4-yJlVZt6BTtz_WgVDA=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528946" comment="В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая." /><span itemprop="description">В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая.</span></div><div class="caption">В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая.</div><br /></p><p>[readmore ids="962295" align="right"]</p><p>Настройкой ходовой части Tunland убеждает, что ему по плечу взять на борт гораздо больше официально заявленных 905 кг. </p><p>Задняя рессорная подвеска на порожней машине «козлит», но траекторию при этом держит уверенно. Если не пугаться кренов и входить в повороты пошустрее, можно удивиться поведению пикапа – конечно, в хорошем смысле. Всеядность подвески – это само собой. </p><p>Foton – именно утилитарный пикап, рассчитанный на работу с грузом. </p><h2>Минусы Foton Tunland </h2><p>По силовому агрегату, трансмиссии, шасси и ездовым настройкам Tunland неплох. Однако впечатление о машине формируют не только они, но и более мелкие детали. Тут у автомобиля хватает нюансов.</p><p><span id="goog_800598741"></span><span id="goog_800598742"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c8DzVfn8mlocniCtXqUkdQ=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528947" comment="Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли." /><span itemprop="description">Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли.</span></div><div class="caption">Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли.</div><br /></p><p>По странной китайской традиции буксировочные проушины есть только спереди. Как тянуть машину назад – та еще задачка. </p><p>Расход топлива в спокойном загородном режиме оказался около 10 л на 100 км, что немало для дизеля скромной отдачи при 8-ступенчатом автомате. </p><p>[readmore ids="962263"]</p><p>Климат-контроль на холодном моторе сразу начинает работать на максимальной скорости вентилятора. Пока пойдет теплый воздух, успеваешь подмерзнуть. </p><p>Плоская спинка передних сидений без поддержки поясницы в дальней дороге заставляет ныть спину. Второй ряд тесный и совсем аскетичный. Нет даже ручек на стойках, облегчающих посадку. </p><p>Но удивительнее всего – крайне небрежная отделка сидений: с неровными швами, перекосами лоскутов и торчащими нитками. </p><h2>Цены на Foton Tunland </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Для модели указано три комплектации. Однако обзвон дилеров показал, что базовой нет ни в наличии, ни в планах. В среднем оснащении Comfort пикап продается по цене от 3,61 млн рублей, топовый Premium стоит 3,86 млн рублей. </p><p>То есть, Foton Tunland оказался самым дорогим пикапом на российском рынке!</p><p></p><ul><li><i><b>6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник. «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> на суше и в воде большой вездеход Бурлак.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Электрика