Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>РЕЗИНА И СИНТЕТИКА, НЕМНОГО ВОЗДУХА И ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАТЧИКИ - РЕЦЕПТ КОЛЕСА БУДУЩЕГО</b> <p class="text-separator"></p>Но, подобрав удобные "башмаки" на предстоящий сезон, интересно отвлечься от прозы жизни и заглянуть в будущее. Какими будут шины через несколько лет? <p class="text-separator"></p> <b>БЫСТРО, БЕЗОПАСНО, ЭКОНОМИЧНО</b> <p class="text-separator"></p>Путь шинникам указывают производители автомобилей. Одно из главных требований - безопасность. Шина обязана обеспечивать хорошую устойчивость и управляемость машины, цепко "держать" дорогу не только на сухом, но и мокром покрытии и, разумеется, быть прочной. Хотя рост "максималки" в последнее время замедлился (похоже, достигнут разумный предел), специалисты по-прежнему уделяют немало внимания скоростным свойствам "обуви". <p class="text-separator"></p>Большинство водителей редко проверяют давление в колесах. Шинникам приходится мириться с нашей ленью: современная покрышка должна сохранять рабочие характеристики при пониженном (не нулевом!) давлении. <p class="text-separator"></p>Снижение шума и вибраций - еще одна головная боль. Ведь показатели комфортности косвенно влияют и на безопасность. Поэтому законодательные требования планомерно ужесточают. Кстати, очередные поправки в Европе введут в 2003 году. <p class="text-separator"></p>Стараясь достичь компромисса (ведь улучшая один показатель, нетрудно испортить остальные), конструкторы работают сразу в нескольких направлениях: снижают массу шины, колдуют над рисунками протектора, совершенствуют резиновые смеси, пытаются использовать нетрадиционные для шинной индустрии экологически чистые материалы. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОЩАЙ, ЗАПАСКА!</b> <p class="text-separator"></p>Многие фирмы уже производят покрышки, на которых можно ехать даже при нулевом давлении. Пока их устанавливают лишь на дорогие автомобили, но в обозримой перспективе такими шинами будут комплектовать и массовые машины. <p class="text-separator"></p>Компания "Мишлен" в этом году резко увеличит выпуск покрышек PAX, разработанных еще в середине 90-х годов прошлого века. При проколе шина опирается на резиновое кольцо, уложенное внутри. Рекорды скорости на таком колесе ставить нельзя, а проехать (причем без особого дискомфорта) десятки и даже сотни километров до сервисной станции - не проблема. <p class="text-separator"></p>Серьезный недостаток такой безопасной конструкции - лишний вес. Первые шины РАХ были тяжелее обычных на 8 кг. С помощью компьютерного моделирования конструкторы снизили "привес" вдвое. А сейчас испытания проходит новая версия: внутреннее кольцо из полиуретана стало легче еще на 2 кг. <p class="text-separator"></p>Похожие конструкции предлагают "Гудьир", "Континенталь", "Бриджстоун" и другие крупные производители. Специалисты полагают, что к 2020 году покрышки, которым не страшны проколы, будут на всех (!) автомобилях. И не только ради безопасности - запаска окончательно уйдет в отставку. Дотошные "счетоводы" прикинули, что за каждый дециметр полезного пространства автомобиля покупатель платит в среднем 4-5 евро. Значит, безопасные шины позволят выиграть примерно 400-500 евро! <p class="text-separator"></p> <b>РЕЦЕПТЫ ЗАВТРАШНИХ ГУРМАНОВ</b> <p class="text-separator"></p>Возможно, с годами фраза "купил резину" окончательно потеряет смысл. Фирма "Гудьир" вместе с компанией "Эмиритайр" вовсю работают над шиной из полиуретана. Такие покрышки легче обычных, а значит, они помогут снизить расход топлива и уменьшить неподрессоренные массы. Правда, о серийном производстве разговор пока не идет. Но упорство специалистов наверняка принесет плоды. <p class="text-separator"></p>Основной компонент, который ныне применяют для увеличения износостойкости шины, - технический углерод, который легко смешивается с каучуком. Однако у углерода уже есть сильный конкурент - кремниевая кислота. Благодаря ей снижается сопротивление качению, при этом улучшается сцепление на сухом и мокром покрытии. Но будут ли применять кремниевую кислоту в серийных шинах, пока не ясно: такие покрышки дороже и сложнее в изготовлении и переработке. <p class="text-separator"></p>Кроме технического углерода и кремниевой кислоты, пробуют и другие материалы - например, цеолиты и глины. Тот же "Гудьир" в ходе долгих исследований создал биополимерный наполнитель на основе крахмала. Как заверяют американские специалисты, новое вещество снижает сопротивление качению без ухудшения остальных свойств шины. И, что особенно важно, этот наполнитель экологически чист. <p class="text-separator"></p>Поскольку на конвейере автомобили "обувают" обычно во всесезонные покрышки, задача производителя - "сварить" шину, одинаково хорошо работающую при отрицательных и положительных температурах. Неплохо продвинулась на этом пути фирма "Мишлен", выпустив на рынок шины с маркировкой "Road+Winter" (дорожная + зимняя). Такая "резина" сохраняет работоспособность до минус 5°С. Для Западной Европы этого достаточно. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>"ЭЛЕКТРОННАЯ" ШИНА</b> <p class="text-separator"></p>К чипам и датчикам, спрятанным в укромных местах машины, автомобилисты уже привыкли. А скоро электроника проникнет... и в шины. Уже сегодня дорогие автомобили оснащают системами для контроля давления в колесах (ЗР, 1999, № 10). Датчики, установленные на ниппелях, посылают радиосигнал на информационное табло. <p class="text-separator"></p>Отслеживать падение давления можно и при помощи датчиков скорости, установленных на колесе. Если шина начинает "травить", ее наружный диаметр уменьшается, а скорость вращения возрастает. При понижении давления до 1,2 бар перед водителем вспыхивает контрольная лампа. <p class="text-separator"></p>Но производители не собираются на этом останавливаться, пытаясь научить шину... "чувствовать" дорогу. Фирма "Континенталь" представила измерительную систему SWT (Side Wall Torsion Sensor - датчик деформации боковины. Подробнее см. ЗР, 1999, № 8). В резиновую смесь добавлен ферромагнитный порошок - на внутренней боковине шины нанесены намагниченные участки. <p class="text-separator"></p>Рядом с колесом - в верхней части шины и у обода - установлены датчики, фиксирующие боковые (при поворотах) и продольные (при разгоне и торможении) силы. Информация, снятая с шины, адресована вспомогательным системам, корректирующим траекторию движения автомобиля, - АБС, ESP и т. д. Пока покрышка умеет определять лишь направление силы, вызывающей деформацию боковины, но скоро специалисты научат ее также измерять эти величины. <p class="text-separator"></p>Первый шаг к "электронной" шине сделан - дальше ей предстоит набираться разума. На покрышку планируют взвалить не только измерительные функции. Основная задача - заставить электронику контролировать сцепление резины с дорогой. Тогда протектору не нужен рисунок - шина сама будет подстраиваться под любое покрытие. А значит, появится дополнительная возможность снизить шум и расход топлива, одновременно повысив безопасность. <p class="text-separator"></p>Многие специалисты приходят к мнению, что шину (тем более "электронную") нужно разрабатывать под конкретную модель автомобиля: необходимо подстраивать ее характеристики под подвеску, рулевое управление, тормоза и вспомогательные системы. <p class="text-separator"></p> <b>В СВОЕМ ОТЕЧЕСТВЕ</b> <p class="text-separator"></p>Будущее российской шинной промышленности напрямую зависит от перспектив автопрома. Крупнейший производитель - <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> обещает поставить на конвейер "Калину", обновить "Жигули", да и у нынешних моделей есть перспектива для развития. Значит, большинство российских шин будут иметь посадочный диаметр 13 и 14 дюймов. Колеса большей размерности уместятся в ниши этих автомобилей только со сверхнизкопрофильными покрышками. А они пока не для нас - до'роги в производстве и для плохих дорог не пригодны. Перспективные модели не преодолеют планку 200 км/ч, значит, им не нужны быстрые, но дорогие покрышки. <p class="text-separator"></p>Однако наши шинники совместно с иностранными спецами (отечественные заводы один за другим попадают в сферу интересов зарубежных концернов) вовсю работают над новыми рисунками протектора, пробуют современные материалы и резиновые смеси. Хочется верить, что уже в этом году российские автолюбители почувствуют отдачу от иностранных капиталовложений. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3599-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3599-kuda_ujedut_shiny/">Куда уедут шины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zbzq7wnJ8EpqUYEASEWagQ","alt":"","width":400,"height":560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qt0tVR6xySMXIx5T5LPUpg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cYri-MlDzoPNM1trsRO8-Q","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X9CdQF1XNnq0NatSZ_LKlQ","alt":"","width":373,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BpocGOIlrwkERXRCGk6GYw","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУДА УЕДУТ ШИНЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zbzq7wnJ8EpqUYEASEWagQ" alt="Куда уедут шины — фото 31896" title="Куда уедут шины — фото 31896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qt0tVR6xySMXIx5T5LPUpg" alt="Куда уедут шины — фото 31897" title="Куда уедут шины — фото 31897" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cYri-MlDzoPNM1trsRO8-Q" alt="Куда уедут шины — фото 31898" title="Куда уедут шины — фото 31898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X9CdQF1XNnq0NatSZ_LKlQ" alt="Куда уедут шины — фото 31899" title="Куда уедут шины — фото 31899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpocGOIlrwkERXRCGk6GYw" alt="Куда уедут шины — фото 31900" title="Куда уедут шины — фото 31900" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Куда уедут шины</span></div></div>

Куда уедут шины

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Мишин Сергей

какие шины покупать на зиму?

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>С ОБЛЕГЧЕНИЕМ... <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ ЛИ ПОЛЬЗА ОТ ЛЕГКОСПЛАВНЫХ КОЛЕС? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>В самом деле: почему многие отдают им предпочтение и с готовностью идут на дополнительные траты? В качестве "оправдания" большинство, наверное, с похвалой отзовется о современных технологиях, отметит изменение к лучшему внешности автомобиля. Чуть задумавшись, вспомнят о способности "держать" удар, лучшем качестве окраски и, возможно, некотором снижении вибраций, вызванных дисбалансом колеса. Люди сведущие, несомненно, упомянут общее снижение веса, которое должно благотворно сказаться на ездовых качествах. С ними-то мы и решили немного поэкспериментировать - тем более, что заинтересованность проявила и московская фирма "Прома", специализирующаяся на изготовлении колес из легких сплавов. <p class="text-separator"></p>И вот перед нами два комплекта "промовских" дисков на 14 дюймов, схожих по дизайну, но отличающихся весом почти на килограмм. Точные измерения выявляют 7130 г у "тяжелого" и, соответственно, 6255 г у более легкого колеса. Для сравнения тут же водружаем на весы стальной диск "Мефро" немецкого происхождения, и вот он, первый спорный вопрос - стрелка замирает на отметке 6985. Оказывается, у производителей более массовой продукции с весом-то все "на уровне". <p class="text-separator"></p>Может, балансировочный станок внесет какие-то поправки? Поочередно монтируя на колеса один и тот же комплект не самых идеальных отечественных шин, опять не обнаруживаем различий между "сталью" и "тяжелым" литьем. Будучи практически в одной весовой категории, они словно родные братья и грузиков-то требуют одинаковое количество. А вот легкий диск при балансировке оказывается капризнее, старательно выпячивая дефекты шин. Что ж, это вполне объяснимо. Теперь отправимся на дорожные испытания тестировать претендентов на автомобиле. <p class="text-separator"></p>Надо признаться, что замеры эластичности и выбегов не выявили лидера. "Обутый" в одни и те же шины, хоть и на разных дисках автомобиль выдал очень близкие цифры, реагируя лишь на возмущения окружающей среды. <p class="text-separator"></p>Так что же, все напрасно? Ан нет! Ощущения водителей меняются от комплекта к комплекту, вот только связаны они в основном с чувством автомобиля и дороги. Очень быстро выясняется, что стальной диск с шириной обода 5J обеспечивает самый высокий уровень комфорта, наиболее ощутимый при проезде мелких неровностей дорожного полотна. Постукивания и потряхивания в подвесках, конечно, заметны, но они словно вязнут в длинной передаточной цепочке, не особенно досаждая седокам. <p class="text-separator"></p>Более широкие (обод 5,5J) легкосплавные конструкции гораздо "прозрачнее", они иначе нагружают боковину шины, усиливая передачу мелких неровностей от дороги, однако "тяжелый" и легкий диски делают это по-разному. Первый куда охотнее проваливается в глубокие ямы, старательно бухая ограничителями хода подвесок, а всевозможная "дорожная мелочь" проявляется как общий фон. Легкое колесо, наоборот, чувствует на дороге каждый камешек, но зато к более серьезным колдобинам куда лояльнее. <p class="text-separator"></p>Коллега тут же провел аналогию с мощными горными ботинками и легкими кроссовками: в них играючи прыгаешь с камешка на камешек, но ой как больно передается на стопу каждый выступ. Нога ногой, а в нашем-то случае получается - чем легче колесо, тем меньше оно нагружает подвески автомобиля. <p class="text-separator"></p>Не столь явно, но чувствуются изменения и в управляемости. На легких колесах "чище" стал руль, точнее реакции. Более прогнозируемо ведет себя <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> и при возникновении скольжений. Конечно же, все эти отличия - в нюансах, но именно с легкими дисками автомобиль едет наиболее логично и понятно. Ни тяжелые легкосплавные, ни стальные колеса не могут похвастать подобным. На них водитель допускает больше неточностей в выборе траектории движения. Некоторая разница в поведении заметна и между ними - увы, не в пользу "стали". На этих дисках поведение автомобиля выглядит наименее определенным по сравнению с остальными вариантами. <p class="text-separator"></p>Мнение науки однозначно: "Уменьшение массы неподрессоренных частей вызывает увеличение относительного затухания высокочастотных колебаний, следовательно, количество энергии, поглощаемой амортизаторами, уменьшается, а условия их работы улучшаются". Значит, повышаются устойчивость и, как следствие, безопасность автомобиля. <p class="text-separator"></p>А каковы житейские критерии выбора между стальными и легкосплавными колесами? Первые вдвое, а то и втрое дешевле и при этом неплохо справляются с основными функциями - естественно, при хорошем качестве изготовления. Если же вы отдаете предпочтение "литью", которое, несомненно, современнее и обладает выразительным дизайном, не стоит обнадеживать себя тем, что поведение автомобиля изменится в корне. По крайней мере, это касается относительно недорогих и сопоставимых по массе со стальными легкосплавных колес. <p class="text-separator"></p>И только если вы по натуре "гонщик", имеет смысл снимать с подвесок лишние килограммы, дабы автомобиль стал "вкуснее" и интереснее, но в этом случае и затраты будут по запросам. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8667-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8667-s_oblegchenijem/">С облегчением...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I8MXsWCdiuJGw4-Fgkku1g","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0vIKFjFcyLLMzysPOw81HA","alt":"","width":474,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BMkn029pHvieq5k5Jr8wyQ","alt":"","width":416,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D5_QV0sntUEa-HbpUYt63w","alt":"","width":471,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2-oDuO6DH7wZ17RwuV8D_Q","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XWu-Skx34vaENkVBSf716g","alt":"","width":500,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bjK1d7p9fVZsL0HTgDp93Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ОБЛЕГЧЕНИЕМ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I8MXsWCdiuJGw4-Fgkku1g" alt="С облегчением... — фото 30520" title="С облегчением... — фото 30520" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0vIKFjFcyLLMzysPOw81HA" alt="С облегчением... — фото 30521" title="С облегчением... — фото 30521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BMkn029pHvieq5k5Jr8wyQ" alt="С облегчением... — фото 30522" title="С облегчением... — фото 30522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D5_QV0sntUEa-HbpUYt63w" alt="С облегчением... — фото 30523" title="С облегчением... — фото 30523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-oDuO6DH7wZ17RwuV8D_Q" alt="С облегчением... — фото 30524" title="С облегчением... — фото 30524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XWu-Skx34vaENkVBSf716g" alt="С облегчением... — фото 30525" title="С облегчением... — фото 30525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bjK1d7p9fVZsL0HTgDp93Q" alt="С облегчением... — фото 30526" title="С облегчением... — фото 30526" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С облегчением...</span></div></div>

С облегчением...

Рецепты универсальности

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>КУКУРУЗА - ЦАРИЦА ПОЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ЛОЗУНГ 60-Х ОБРЕТАЕТ НОВЫЙ СМЫСЛ <p class="text-separator"></p>Из чего состоит современная шина? Сказать "она резиновая" было бы слишком просто. Эластомер содержит (по массе) от 50 до 80% наполнителей, до 40% пластификаторов, 2,5-4% антистарителей, 1-2,3% серы, 5-10% окиси цинка и стеариновой кислоты. На графике хорошо видно, как влияет на свойства будущей покрышки доля наполнителей. Вот о них и поговорим. Изначально основной составляющей была сажа, ей и обязаны шины своим традиционно черным цветом. <p class="text-separator"></p>В девяностых годах прошлого века к саже начали добавлять кремниевую кислоту, и колеса, обретая новые свойства, стали "светлеть лицом". Химически этот наполнитель представляет собой смесь двуокиси кремния SiO2 и 10-15% воды, но, конечно, речь не идет о растворе песка - физически кремниевая кислота довольно сложное молекулярное образование. Нам же, автомобилистам, важно знать, что силиконовые добавки улучшают сцепные свойства шин на мокром дорожном покрытии, уменьшают сопротивление качению и не ухудшают при том износостойкость. <p class="text-separator"></p>Прогресс, однако, не стоит на месте, более того, он все время ускоряет свой темп. И вот уже "Гудьир" патентует новый наполнитель "БиоТред", самим названием намекающий на природное происхождение нового протектора. Получают "БиоТред" из... кукурузного крахмала, а потому он не только весьма экологичен, но и не требует расходовать ископаемые ресурсы - можно сказать, шина выращивается на полях. <p class="text-separator"></p>Интересно сравнить конкретные свойства новых зеленоватых шин с их светло-серыми предшественницами. Модель GT 3 прошла все необходимые испытания (см. диаграмму). При той же ходимости на 3-4% улучшено поведение на мокром покрытии и на 11% снижено сопротивление качению (экономия топлива!). И еще маленькая деталь, не нашедшая отражения на диаграмме: шина стала на 100 граммов легче предшественницы той же размерности. <p class="text-separator"></p>Сравнительные свойства "силиконовых" и "кукурузных" шин. <p class="text-separator"></p>Влияние наполнителя на свойства шины. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7515-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7515-kukuruza_-_carica_polej/">Кукуруза - царица полей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nJLayx23FCOiFsqRU_0idA","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jPQc4zh56SUyyNn17YswuQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУКУРУЗА - ЦАРИЦА ПОЛЕЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nJLayx23FCOiFsqRU_0idA" alt="Кукуруза - царица полей — фото 29442" title="Кукуруза - царица полей — фото 29442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jPQc4zh56SUyyNn17YswuQ" alt="Кукуруза - царица полей — фото 29443" title="Кукуруза - царица полей — фото 29443" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кукуруза - царица полей</span></div></div>

Кукуруза - царица полей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ШИНЫ <p class="text-separator"></p>ДОЛГОИГРАЮЩИЙ "БРАВУРИС" <p class="text-separator"></p>НОВАЯ МОДЕЛЬ ОТ "КОНТИНЕНТАЛЯ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>Завершив обновление шин с именитыми брэндами "Конти" и "Унирояль", шинный концерн "Континенталь" взялся за покрышки "эконом"-класса, носящие торговую марку "Барум". <p class="text-separator"></p>При разработке модели "Барум-Бравурис" основное внимание уделили ходимости: ведь именно ресурс шины наиболее интересен для покупателей, которые привыкли считать деньги. По заявлению производителей новинка будет ходить почти на треть (!) больше своей предшественницы "Бравуры"! <p class="text-separator"></p>Поскольку создавалась целая "линейка" покрышек с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и шириной от 175 до 235 мм, предусмотрели два варианта рисунка протектора. На "узких" шинах (до 195 мм) одна продольная канавка для вытеснения воды из пятна контакта, а на более широких - две. Центральная часть протектора сделана в виде сплошной полосы, способствующей высокой курсовой устойчивости на прямой. Прогнутые направляющие ребра призваны снизить интенсивность износа шины, ее шумность и улучшить плавность хода. Массивные плечевые элементы обеспечивают устойчивость и управляемость в скоростных поворотах. <p class="text-separator"></p>Состав смеси, из которой сварена "Бравурис", тоже новинка, носящая имя "Лонг лайф" ("Долгая жизнь"). Для увеличения износостойкости в резине сделали больше молекулярных связей. На это же нацелена новая технология многоступенчатого смешивания компонентов, дающая более однородную массу. Кроме отличной износостойкости, у нее еще и повышенные сцепные свойства на мокрой дороге. <p class="text-separator"></p>Доработанный профиль протектора - третья составляющая увеличения ресурса новой покрышки. Еще одно ноу-хау "Бравуриса" - система "Барум Белт": плоский поясной контур для равномерного распределения давления в пятне контакта. Проще говоря, протектор в сечении практически прямой, что опять-таки благоприятно сказывается на ходимости покрышки, улучшает ее сцепление с мокрым асфальтом, сокращает тормозной путь и препятствует аквапланированию. <p class="text-separator"></p>Скоростные качества новых покрышек - на высоте! Даже 15-дюймовые шины 65-й серии шириной 195 и 205 выпускаются со скоростным индексом V (скорость до 240 км/ч). А шестнадцатидюймовая 225/50 переваливает за 300! <p class="text-separator"></p>Выслушав столь многообещающие заявления, надо бы опробовать новую шину в деле. <p class="text-separator"></p>Такую возможность предоставили журналистам и дилерам на презентации "Бравуриса" в чешском городке Отроковице, где расположен шинный завод "Барум". Нам предложили несколько необычную форму - ралли. Почти настоящее соревнование с легендой, пунктами контроля времени и даже спецучастками. В распоряжении гостей автомобили, обутые в шины "Бравурис", почти две сотни километров дорог и пара "фигурок". Конечно, скорости на спецучастках были заложены весьма скромные, да и система подсчета результатов понятна только самим организаторам, но для первого знакомства с шиной вполне достаточно. <p class="text-separator"></p>К сожалению, мне достался " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" со скромным дизельным мотором, что не располагало к гонкам по извилистым дорогам чешской глубинки. И не было возможности одновременно сравнить новую шину с предыдущей моделью. Но досаднее всего, что ни разу не попалось мокрого покрытия, где, судя по описанию, "Бравурис" особенно хорош. Возможно, радушные хозяева надеялись на дождик, но он так и не собрался. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, "Бравурис" мне понравился. Машина на нем легко и почти бесшумно катится, цепко держится за асфальт на прямой и в поворотах, причем в любых режимах - будь то просто "вкатывание" или скольжение всеми четырьмя колесами. Сцепные свойства, опробованные только на сухом асфальте, высоки для покрышек такого ценового уровня. Даже в предельных режимах все нормально - переходы в скольжения плавные, без резких срывов и потери контроля над машиной. В общем, "Бравурис" годится и для удовольствия за рулем, и для энергичной деловой езды, и для неспешной прогулочной. Недостаток шины - несколько повышенная жесткость. Однако ее воспринимаешь как плату за все хорошее, что можно купить за вполне скромную для такой шины цену. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>"Барум" - это имя одного из заводов концерна "Континенталь", выпускающего в год 16 млн. шин различных брэндов. В том числе, кстати, и "Мишлен" - ему принадлежит 15% "Барума". <p class="text-separator"></p>А само слово "Барум" составили начальные буквы названий трех фирм: "Батя", "Рубена" и "Митас", которые при объединении образовали нынешнюю компанию. <p class="text-separator"></p>Давление на дорогу у "Бравуриса" (справа), в отличие от предыдущей модели, равномерно во всем пятне контакта. <p class="text-separator"></p>Главное достоинство "Бравуриса" - существенно больший ресурс. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7583-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7583-dolgoigrajushhij_bravuris/">Долгоиграющий "бравурис"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xsjWxkwLY3MxVVsqBYyzHg","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_5B0I--4G6UFPuityJ5VtA","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3ff6pNkMXUefNDRCzrwvHw","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОЛГОИГРАЮЩИЙ "БРАВУРИС" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xsjWxkwLY3MxVVsqBYyzHg" alt="Долгоиграющий " бравурис"="" —="" фото="" 29785"="" title="Долгоиграющий " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_5B0I--4G6UFPuityJ5VtA" alt="Долгоиграющий " бравурис"="" —="" фото="" 29786"="" title="Долгоиграющий " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ff6pNkMXUefNDRCzrwvHw" alt="Долгоиграющий " бравурис"="" —="" фото="" 29787"="" title="Долгоиграющий " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Долгоиграющий "бравурис"</span></div></div>

Долгоиграющий "бравурис"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ШИНЫ <p class="text-separator"></p>CONTINENTAL'НЫЙ ДЕСЕРТ <p class="text-separator"></p>ПОКРЫШКИ "КОНТИНЕНТАЛЬ" ДЛЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГРУЗОВИКОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНДРЕЙ СИДОРОВ <p class="text-separator"></p>Улетевшая с дороги легковушка может наделать много неприятностей, но куда больше беды принесет магистральный автопоезд! Именно поэтому безопасности современных сухопутных крейсеров уделяют самое пристальное внимание. И не в последнюю очередь - шинам. Именно они реализуют все задумки инженеров, направленные на улучшение отношений автомобиля с дорогой. Все крупные компании лезут из кожи вон, чтобы перебить конкурента ходимостью шин, их экономичностью, сцепными свойствами, ценой или еще чем-нибудь. Нам с вами от этого только польза. <p class="text-separator"></p>Вот и "Континенталь" не дремлет, а регулярно выдает на-гора какую-нибудь новинку. <p class="text-separator"></p>На этот раз вниманию прессы представили перспективные шины HSR1 для грузовиков. Уточним, для управляемых колес тяжелых грузовиков. Как утверждают производители, в отличие от предыдущей модели HSR, новые шины ходят в полтора раза дольше, сцепные свойства их на 5% выше, а шума существенно меньше. А чтобы рассеять все сомнения в этом, обули в них десяток новеньких магистральных тягачей, собрали со всего света журналистов и предложили убедиться в достоинствах новинки - самостоятельно, на гоночной трассе в пригороде португальского города Порту. <p class="text-separator"></p>За рулем современного дальнобойного грузовика, движущегося по идеальному асфальту в обычном режиме, трудно оценить все достоинства новых шин - в кабине тишина, лишь слегка разбавленная урчанием мощного мотора. Поэтому опускаю стекло двери и, пользуясь тем, что полуприцепа на хвосте нет, запускаю машину в повороты более легкомысленно, чем подсказывает рассудок. С шумом ветра в раскрытое окно теперь врывается истошный визг шин. Но автомобиль, несмотря на это, уверенно выписывает заданную траекторию. Кажется, скорость прохождения поворотов ограничена лишь собственной цепкостью - удержаться бы за рулем. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем при движении по прямой шум покрышек практически не слышен - ни в кабине, ни на обочине дороги, когда стоишь рядом с пролетающими грузовиками. Видимо, не зря производители утверждают, что HSR1 - самая тихая грузовая шина в Европе. <p class="text-separator"></p>Добиться этого удалось благодаря новому рисунку протектора - его шашки нарезаны диагонально и вступают в контакт с дорогой постепенно, исключая шлепки. <p class="text-separator"></p>Ходимость шин - 200 тысяч километров! Это на 50 тысяч больше, чем у предшествующей модели. Для демонстрации этого достижения в ангаре выставлен образец с пробегом 195 тысяч. Лысый, конечно, но еще вполне боевой. Кроме того, изношенную шину можно восстановить. Этим занимается бельгийская фирма "Бандаг". Рентгенконтроль каркаса, удаление остатков старого протектора, холодная вулканизация нового бандажа - и наварная шина с гарантией фирмы проходит не меньше новой, будучи на 15% дешевле. Последующие наварки, как и восстановление шин других производителей, делают без гарантии. <p class="text-separator"></p>Другая новинка от "Континенталь" - широченная шина SuSi (от Super Single - "суперодиночная") для задних колес тягача или полуприцепа, размерностью 495/45R22,5. Она призвана заменить сдвоенные колеса. Достоинства очевидны - покрышка легче, на четверть дешевле двух обычных, с ней лучше управляемость и экономичность, а значит, в ближайшем будущем такие одиночки вытеснят привычные сдвоенные колеса. Единственное неудобство - куда на современном трейлере спрятать такую запаску? Ведь излюбленное нашими дальнобойщиками пространство под рамой телеги, куда можно было приспособить подходящую клетку, у них давно занято полезным объемом фуры. <p class="text-separator"></p>Дело за малым - начать зарабатывать по-европейски. Ведь при всех достоинствах новинки $300 за одно такое колесико большинству наших перевозчиков пока не по карману. <p class="text-separator"></p>195 тысяч! Кто может, пусть сделает лучше. <p class="text-separator"></p>Клеймо BANDAG гарантирует параметры восстановленных шин, аналогичные новым. <p class="text-separator"></p>На смену сдвоенным колесам приходят SuSi - сверхширокие одиночки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7003-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7003-continental/">Continental</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0gKaGy1R1Id5IAKbRuX1lg","alt":"","width":456,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NXSIYOyIS0qe_6W2nAcV5Q","alt":"","width":500,"height":485}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sJ-LDZ2nRAVOoWkieQxTzw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MuGG8hTKpxhhKNUUCqbmqw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CONTINENTAL </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0gKaGy1R1Id5IAKbRuX1lg" alt="Continental — фото 29305" title="Continental — фото 29305" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NXSIYOyIS0qe_6W2nAcV5Q" alt="Continental — фото 29306" title="Continental — фото 29306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sJ-LDZ2nRAVOoWkieQxTzw" alt="Continental — фото 29307" title="Continental — фото 29307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MuGG8hTKpxhhKNUUCqbmqw" alt="Continental — фото 29308" title="Continental — фото 29308" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Continental</span></div></div>

Continental

Вглядитесь в профиль

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ШИНЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕРНАЯ МЕТКА P-ZERO <p class="text-separator"></p>БЫСТРЫМ МАШИНАМ <p class="text-separator"></p>НУЖНЫ ЭЛИТНЫЕ ШИНЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>Принято считать, что читателей нашего журнала интересуют сугубо утилитарные вещи - что-нибудь попроще да подешевле, без новомодных штучек-дрючек. Не соглашусь: люди, неравнодушные к автомобилю, жадно поглощают не только информацию, затрагивающую их сиюминутные проблемы. Они следят за новинками - автомобильный мир нынче развивается семимильными шагами, беря на вооружение все самое современное. Применительно к шинам это появление резиновых смесей с уменьшенным термопластическим эффектом. Благодаря специальным составам, куда входят кремнийсодержащие полимеры и технический углерод, улучшается стабильность сцепления с дорогой при разных температурах и влажности. Новые материалы в каркасе шин позволяют равномернее распределять давление. Тем самым улучшается надежность сцепления колеса с дорогой. И то, что несколько лет назад казалось дорогим и недоступным, по прошествии времени становится привычным, даже обыденным. <p class="text-separator"></p>Шины "Пирелли Пи-Зеро" (Pirelli <p class="text-separator"></p>P-Zero) относятся к вершине модельного ряда фирмы, уделяющей немало внимания обуви для незаурядных транспортных средств. В гамме "Пирелли" доминируют модели для спортивных автомобилей, есть также шины для вседорожников. При этом даже семейство сверхнизкопрофильных "Пи Зеро" объединяет модели разной направленности. Так, "Пирелли Пи Зеро Россо" - для тех, кто любит роскошь и комфорт, "Пи Зеро Корса" - для автогонок, "Скорпион Зеро" - для мощных вседорожников. И вот новинка - "Пи Зеро Неро" - специально для желающих максимально использовать спортивные качества автомобиля. Да, да, не удивляйтесь! Создавая эту покрышку, "пиреллиевцы" думали прежде всего о тюнинге. Ведь совершенствуя любимое детище, клиенты, как правило, увеличивают мощность двигателя, ужесточают характеристики подвесок. Так вот, проектируя шины для спортсменов, наибольшее внимание уделили управляемости и безопасности автомобиля в экстремальных ситуациях. Отсюда и размерности: от 16 дюймов аж до 20-дюймовых покрышек с индексом скорости ZR, соответствующим 320 км/ч. Не правда ли, впечатляет! <p class="text-separator"></p>Знакомство с новой шиной тоже из разряда экзотических. Бесконечный перелет, и мы оказались... в Южной Африке, где после унылой зимне-весенней Москвы все выглядело каким-то нереальным. Жара под тридцать, обилие темнокожего населения, непривычное левостороннее движение. Даже предупреждения быть аккуратными в общении с местной фауной навевали воспоминания из детской сказки про Бармалея. Тем не менее, именно здесь предстоит знакомство с новой шиной "Пирелли". Полигон "Геротек": когда-то его использовали для испытаний армейской техники, а ныне он предоставляет испытателям сугубо мирный набор асфальтовых дорог. <p class="text-separator"></p>Для начала трек - профилированный трехкилометровый овал с возможностью развить до 250 км/ч. Под стать шине-новинке и автомобили: " <a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a>", " <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>", "Мерседес" Е-класса, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Есть техника и посерьезней - " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRX" и <a href="/auto/BMW/M5/">БМВ М5</a>, но на ней журналистов катает по треку фирменный гонщик "Пирелли" Николо Бабини. Небольшой инструктаж, напутствие - очень строго соблюдать дистанцию и скоростной лимит в 150 км/ч - и... все теоретические рассуждения о преимуществе "Пи Зеро Неро" вмиг растворяются в летящей навстречу ленте дороги. Круг на адаптацию, а затем упоение скоростью, перегрузками на виражах и практически идеальным чувством автомобиля. <p class="text-separator"></p>Едва привыкнув к трассе, ловлю себя на мысли, что заданный скоростной режим не позволяет ощутить реальных возможностей шин: ведь запас по сцеплению еще ого-го-го. Решаюсь немного расширить рамки. На прямых стрелка спидометра легко подбирается к 220 км/ч - и вот тут-то на входе в вираж появляются небольшие неточности в реакциях машины. Мелкими, но чувствительными толчками она стремится распрямить траекторию, заставляя увеличивать угол поворота рулевого колеса. Тем не менее, шины безукоризненно держат дорогу, а неточности управления порождены слишком "серийными" для этих условий подвесками. <p class="text-separator"></p>Здесь-то и рождается настоящий азарт езды на грани дозволенного. Увы, местные испытатели с неумолимостью отечественных гаишников пресекают попытки прибавить еще немного: нельзя! Что же, пока есть время и неиспользованные километры, стоит оценить шумность и вибронагруженность. И здесь "Пи Зеро Неро" оказываются на высоте. Никакого акустического давления или неприятных вибраций мои органы чувств не отмечают, хотя покрытие трека неидеально. Конечно, низкий профиль дает себя знать, но не настолько, чтобы это мешало комфорту. <p class="text-separator"></p>Следующее испытание - круговое движение по обильно политой асфальтовой площадке. Здесь и скорость пониже, да и автомобили попроще: " <a href="/auto/Opel/Vectra/">Опель Вектра</a>" и "Мерседес" С-класса. Зато рулем крутить и газовать можно от души - главное, не вылететь с дорожного полотна. И здесь "Пи Зеро Неро" оставили очень хорошее впечатление. На мокром покрытии все проскальзывания начинаются очень плавно, без резких неожиданных срывов. В результате скольжения легко контролируются, а на заднеприводном "Мерседесе" можно даже поэкспериментировать с заносом задней оси. <p class="text-separator"></p>В завершение - извилистая трасса для оценки активной безопасности, к нашему появлению тоже обильно залитая водой после разразившегося тропического ливня: и в Африке природа вносит коррективы. Вновь смена автомобильного парка. Теперь мы ездим на " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>", "Ниссане-Алмера" и даже " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRX". Ощущения те же: надежность и непоколебимость в дозволенных скоростных рамках. А если немного побыстрее? Как ни странно, на незнакомой, насыщенной закрытыми поворотами трассе очень понятным и каким-то доступным оказывается "Ниссан". Остальные не то что бы хуже управляются, они просто требуют привыкания. А этот знай себе пишет поворот за поворотом, радуя логичными и отточенными откликами. Вдруг забылись и правый руль, и непривычные условия - автомобиль словно сам находит оптимальную траекторию движения, довольствуясь лишь намеком от водителя. Здорово! <p class="text-separator"></p>Конечно, знакомство было довольно скоротечным. В то же время удалось почувствовать ту изюминку, тот настрой, ту идею, с которыми разрабатывались и создавались шины "Пирелли Пи Зеро Неро". В их характере столько азарта, что невозможно удержаться от комплиментов. Конечно, применительно к отечественному настоящему - это удел избранных, и если дорогие спортивные авто у нас встречаются, то дорог для них, увы, наперечет. Так что остается в очередной раз позавидовать западным кудесникам индивидуальных настроек - они получили в свои руки еще один прекрасный инструмент, которым при желании можно воспользоваться и в России, вот только загубить его будет очень легко. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5876-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5876-chernaja_metka_p-zero/">Черная метка p-zero</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TgEHrvCDEF47xA56MHwTWQ","alt":"","width":440,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/h4nDBEnXGAC829WTgn8RvQ","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/33ruiSFLH4orYPY83B-KpQ","alt":"","width":500,"height":529}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nGDdQRoqBxKlUkR0p_Mbsg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕРНАЯ МЕТКА P-ZERO </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgEHrvCDEF47xA56MHwTWQ" alt="Черная метка p-zero — фото 28528" title="Черная метка p-zero — фото 28528" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h4nDBEnXGAC829WTgn8RvQ" alt="Черная метка p-zero — фото 28529" title="Черная метка p-zero — фото 28529" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/33ruiSFLH4orYPY83B-KpQ" alt="Черная метка p-zero — фото 28530" title="Черная метка p-zero — фото 28530" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGDdQRoqBxKlUkR0p_Mbsg" alt="Черная метка p-zero — фото 28531" title="Черная метка p-zero — фото 28531" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Черная метка p-zero</span></div></div>

Черная метка p-zero

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ, АНАТОЛИЙ СУХОВ <p class="text-separator"></p>ЧТОБЫ ПОНЯТЬ - НАДО ГОНЯТЬ <p class="text-separator"></p>ЛЕТНЯЯ ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ШИНА ОТ "ГУДЬИРА" <p class="text-separator"></p>Опыта создания супершин фирме не занимать - за 34 года в формуле 1 американские шинники завоевали рекордное количество титулов. В "Гудьир" обуты и болиды заокеанской серии CART, где скорости еще выше, и многих национальных формул. Любителей "прохватить" по скоростным автобанам тоже немало, а по мощности форсированные моторы не намного уступают гоночным. Вот для таких "горячих автомобилей" (и горячих парней!) "Гудьир" разработал шину <a href="/auto/Eagle/">Eagle</a> F1 GS-D3. Проектировали и испытывали ее в исследовательском центре в Люксембурге, где создают спортивные шины. Неспроста и обозначение "F1": новая шина - прямой потомок дождевой "формульной" покрышки. <p class="text-separator"></p>Как мы уже писали (ЗР, 2002, № 2), для улучшения управляемости протектор должен быть по возможности монолитным. Но без канавок не обойтись: отвод воды для широкой скоростной шины организовать непросто. Конструкторам "Игл Ф-1" удалось примирить эти два противоречивых требования. Широкие трапециевидные канавки на протекторе (фото 1) расположили под малым углом к продольной оси шины - они эффективно отводят воду даже на предельных скоростях, поэтому шину можно без натяжки считать дождевой: тормозная и разгонная динамика, а также маневренность на мокром асфальте достойны высшей оценки. <p class="text-separator"></p>Центральная часть протектора осталась цельной по всей окружности. Монолитными выполнены и боковые шашки, как на настоящей гоночной "резине": при качении они не "подламываются", а воспринимают нагрузки непрерывно и равномерно. Это не только улучшает управляемость, но и исключает внезапные срывы в критических режимах, делая поведение шины более предсказуемым. <p class="text-separator"></p>Пятно контакта удалось сделать достаточно широким, почти как на "формульном" псевдослике. Благодаря этому "Игл Ф-1" великолепно ведет себя и на сухом асфальте, а традиционный уже кремнезем ("силика") в составе протектора обеспечивает шине повышенный ресурс. Позаботились конструкторы и о защите дорогих легкосплавных колес: кольцевой выступ на боковине шины прикрывает закраину обода. <p class="text-separator"></p>Один из важнейших показателей для скоростных шин - уровень шума. У новинки он рекордно низкий: благодаря широким канавкам, исключающим воздушные хлопки при качении колеса, и крупным цельным шашкам не возникает заметного резонанса во всем диапазоне скоростей даже на изношенной шине. <p class="text-separator"></p>Журналистам предоставили возможность оценить новинку, сравнив ее с изделиями конкурентов на полигоне. Действительно, "Игл Ф-1" оказалась очень "острой", но вместе с тем великолепно сбалансированной шиной и по сумме плюсов - явным лидером. Ее продажи начались в марте 2002 года, а линейка типоразмеров даже "демократичнее", чем можно было предположить - от 195/50R15. Для тех типоразмеров, которых пока нет в ассортименте, "Гудьир" продолжит выпуск предшественницы - модели GS-D2. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Eagle/">Eagle</a> F1 GS-D3: спортивная шина, адаптированная для обычных дорог. <p class="text-separator"></p>Энди Ваймер, ведущий инженер подразделения формулы 1 компании "Гудьир". Он возглавлял группу разработчиков "Игл Ф-1". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5267-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5267-chtoby_ponat_-_nado_gonat/">Чтобы понять - надо гонять</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TC5FAeLciipOYghfaihjVA","alt":"","width":469,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mlk38trFnyzid_j8jWA8Rg","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1ajsx1MecBBE8916TTwyBg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТОБЫ ПОНЯТЬ - НАДО ГОНЯТЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TC5FAeLciipOYghfaihjVA" alt="Чтобы понять - надо гонять — фото 28183" title="Чтобы понять - надо гонять — фото 28183" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mlk38trFnyzid_j8jWA8Rg" alt="Чтобы понять - надо гонять — фото 28184" title="Чтобы понять - надо гонять — фото 28184" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ajsx1MecBBE8916TTwyBg" alt="Чтобы понять - надо гонять — фото 28185" title="Чтобы понять - надо гонять — фото 28185" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чтобы понять - надо гонять</span></div></div>

Чтобы понять - надо гонять

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки ?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

span

Алексеева Елена

<p>Еще 19% делают такую покупку впервые в период с 26 до 30 лет. </p><p>При этом решение нередко принимается на эмоциях – без учета всех будущих расходов и рисков. </p><p> </p><p>Директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал, какие ошибки чаще всего совершают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916808-12-sovetov-novichku-kak-poluch/" target="_blank">начинающие водители</a>, на что стоит обратить внимание и как избежать лишних трат.</p><h3>Ошибка 1. Выбирать автомобиль без учета реальных задач и опыта</h3><p>Те, кто приобретает авто впервые, нередко ориентируются не на сценарии использования, а на общие представления о «хорошей машине» – побольше, помощнее. Однако такие параметры, как габариты, масса, тип привода и мощность двигателя, напрямую влияют не только на удобство, но и на стоимость владения автомобилем. </p><p>Кроссоверы и седаны бизнес-класса имеют просторные салоны и мощные моторы, но дороже в обслуживании и сложнее в маневрировании за счет габаритов. В итоге это приводит к высоким затратам на топливо и неудобству при парковке в тесных городских дворах. Мощность двигателя, в свою очередь, влияет и на стоимость ОСАГО: чем она выше, тем больше коэффициент и, соответственно, итоговая цена полиса.</p><p>Слишком маленькие автомобили могут уступать в комфорте, безопасности на трассе и проходимости вне асфальтированных дорог. Они не подойдут для автопутешествий, а в плотном потоке на крупных шоссе могут создавать аварийные ситуации, из-за того что менее заметны другим участникам движения.</p><p>Для повседневной езды в городе компромиссом будут компактные модели с умеренной мощностью – до 120–150 л. с. Такие машины проще в управлении, экономичнее и дешевле в содержании. Если же планируются регулярные поездки за город, стоит обратить внимание на кроссоверы, они вместительнее и имеют более высокий клиренс. </p><h3>Ошибка 2. Пренебрегать «болезнями» и диагностикой</h3><p>У каждой машины есть свои типичные слабые места и характерные поломки – их важно знать заранее и понять, готовы ли вы к таким расходам в дальнейшем. Полезно изучить отзывы владельцев и экспертные обзоры, оценить стоимость обслуживания и запчастей. </p><p>Даже если автомобиль в целом устраивает, важно заранее заложить дополнительные расходы. Например, может потребоваться антикоррозийная обработка или дополнительная шумоизоляция.</p><p>В 2025 году самым популярным автомобилем в России стала Lada Granta – эта модель лидер по продажам новых машин. Обработка ее антикоррозийным составом обойдется, в среднем, в 22 тыс. рублей, а сделать полную шумоизоляцию – в 80 тыс. рублей. </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11026" target="_blank">Павел Бородин</a></b>, директор проектов каско «СберСтрахования»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7sDQKmNBdgdK_aiiPR5Rg" alt="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" title="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618249" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_793219173"></span><span id="goog_793219174"></span> </p><p><i>– При покупке автомобиля с пробегом необходима комплексная диагностика – даже если машину продает знакомый или родственник. Стоит проверить двигатель, коробку передач, подвеску, тормозную систему, рулевое управление и электрику, чтобы исключить скрытые дефекты. Не менее важна юридическая чистота – отсутствие залогов, ограничений и неоплаченных штрафов. Сегодня это можно проверить через открытые базы данных и коммерческие сервисы. Все договоренности лучше фиксировать в договоре купли-продажи, вне зависимости от личных отношений с продавцом. История использования и состояние ключевых систем должны быть подтверждены документально.</i></p><h3>Ошибка 3. Недооценивать системы безопасности</h3><p>При выборе авто новички часто ориентируются на внешний вид, стоимость и пробег, престиж. При этом важные технические аспекты, которые помогают снизить риск аварий и избежать затрат на восстановление автомобиля, часто остаются без должного внимания. Например, можно купить машину с неисправными или не восстановленными после ДТП подушками безопасности. </p><p>Важно заранее проверить исправность ключевых систем – ABS, ESP, а также общее состояние элементов пассивной безопасности. </p><p> </p><p>Если бюджет позволяет, разумно присмотреться к автомобилям с современными ассистентами: системами удержания в полосе, автономного экстренного торможения, контролем слепых зон. Для неопытного водителя такие функции действительно снижают риск аварий. </p><h3>Ошибка 4. Не учитывать комфорт при вождении </h3><p>Многие начинающие водители при проверке автомобиля ограничиваются короткой поездкой рядом с местом продажи. Этого недостаточно, чтобы понять, насколько он подходит именно вам. Стоит обратить внимание на посадку, обзорность, реакцию на нажатие педалей, динамику. </p><h3>Ошибка 5. Не учитывать стоимость владения и обслуживания</h3><p>В 2025 году медианная цена подержанного автомобиля при оформлении сделки онлайн составляет около 930 тысяч рублей, нового – порядка 1,6 млн рублей. Однако сама покупка – лишь часть финансовой нагрузки. Расходы начинаются сразу после оформления сделки и продолжают расти по мере эксплуатации.</p><p>ОСАГО – обязательный элемент, который для начинающих водителей обходится дороже из-за коэффициентов, связанных с возрастом и стажем. Расчет стоимости начинается с базовой ставки – сейчас для легковых автомобилей физических лиц она составляет от 1,4 до 8,6 тыс. рублей. При этом такой полис покрывает только ущерб, причиненный другим участникам движения. Ремонт собственной машины, угон, повреждения на парковке или из-за погодных условий в ОСАГО не входят. Эти риски покрывает каско. Например, для той же Lada Granta средняя стоимость полиса каско с полным покрытием от «СберСтрахования» составит 36,7 тыс. рублей</p><p> </p><p>Также важно учитывать регулярные и сезонные нужды, например, техническое обслуживание, покупку второго комплекта шин и стоимость их замены, мойку кузова и уход за салоном. </p><p>В крупных городах также добавляются траты на парковку и платные дороги. Дополнительно стоит предусмотреть резерв на непредвиденные ситуации, такие как штрафы или внеплановый ремонт. В среднем, на обслуживание и содержание автомобиля рекомендуется закладывать от 10% до 20% от его рыночной стоимости в год. </p><p>*** </p><p>Таким образом, дополнительные вложения на примере Lada Granta могут доходить до 160,7 тыс. рублей (антикоррозийная обработка, шумоизоляция, каско и зимняя резина). При рекомендованной дилерской цене от 850 тыс. рублей (за начальную комплектацию) это составляет 19% стоимости машины. Сюда еще стоит добавить расходы на бензин, мойку и другие регулярные платежи.</p><p></p>

Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке теперь можно купить Suzuki Hustler, правда, пока в единичных экземплярах. Этот японский кей-кар, который официально никогда не покидал пределы своей родины, привлекает не только необычным дизайном, но и вполне внедорожным характером. По информации «Автоновостей дня», во Владивостоке выставили на продажу как минимум две такие машины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tx21G1obr8_g1KN_W8Gq8A=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619206" comment="Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Suzuki Hustler</div><br /></p><p></p><p>Главная особенность – правый руль, ведь автомобиль изначально создавался только для Японии. Зато его угловатый кузов с массивными бамперами и короткими свесами делает его похожим на крошечный внедорожник, вроде уменьшенной копии Jeep Renegade. <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">Дорожный</a> просвет в 180 мм лишь усиливает это впечатление.</p><p></p><p>Один экземпляр оценили в 1,65 млн рублей, а второй – уже в 1,7 млн. Оба переднеприводные и оснащены <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> системой SHVS. Она построена вокруг трехцилиндрового турбодвигателя объёмом всего 0,66 литра, который выдает 64 лошадиные силы. Работает этот агрегат в паре с вариатором, а небольшой электромотор помогает трогаться и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономить</a> топливо.</p><p>В стандартной комплектации идет 9-дюймовый экран мультимедиа, кожаный руль, климат-контроль и электронные помощники водителя. Судя по описанию, в машине также должны быть подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, камера кругового обзора и полностью светодиодная оптика.</p><p></p><p>Внутри Hustler поражает своей продуманностью. Все сиденья складываются в абсолютно ровный пол, а переднее пассажирское можно превратить в столик. Багажник и спинки задних кресел отделаны пластиком, который легко мыть – это идеально для перевозки чего-то грязного или влажного, будь то снаряжение или саженцы. Плюс по салону разбросано множество полочек, ниш и подстаканников, а под пассажирским сиденьем спрятан дополнительный ящик.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YkOTjAIuJFg5PYTXZzpjlA=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Интерьер Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619207" comment="Интерьер Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Интерьер Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Интерьер Suzuki Hustler</div><br /></p><p>На этом фоне отечественные аналоги смотрятся иначе. УАЗ Буханка с двухрядной кабиной стоит от 1,69 млн, а самый доступный Хантер – от 1,72 млн рублей. Даже LADA Niva Travel в богатой комплектации начинается примерно с 1,79 млн, что делает японского «малыша» интересной альтернативой для ценителей практичности.</p><p></p>

В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы

Интерьер Suzuki Hustler

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411920-uaz

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводная версия нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978027-novoe-pokolenie-populyarnogo-kr/" target="_blank">Omoda C5</a> в России будет стоить 2 849 000 рублей, сообщает источник, обративший внимание на обновление прайс-листов на официальном сайте.</p><p></p><p>Уточняется, что это цена за обновленный кроссовер в исполнении 4х4 и в комплектации Стиль – единственной, в которой возможен привод на все колеса. Одновременно с введением полноприводной версии цены на два переднеприводных варианта были переписаны на 50 тысяч рублей в сторону увеличения (Драйв – 2 549 000 и Стиль – 2 699 000 рублей), однако базовая комплектация Актив так и осталась с ценой 2 349 000 рублей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m1L20BhEEpMFwrAnwrwyoA=s800" alt="Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей" title="Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619283" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В компании уже подтвердили, что полноприводные Omoda C5 появятся в автосалонах официальных дилеров в ближайшее время, а сделку на приобретение такой машины можно заключить уже сейчас.</p><p></p><p>Напомним, изначальные цены обновленного Omoda C5 были названы в начале марта, однако старт продаж пока не дан – по предварительным данным, он должен состояться в первой половине года. Под капотом моноприводных версий – 1.5 турбо на 147 л.с. Что будет в полноприводном кроссовере – пока неясно, но у нынешннего C5, все еще остающегося в продаже, такой же 1.5 турбо идет в связке с CVT и передним приводом, а вот полноприводные версии имеют 1.6 (150 л.с.) в паре с 7DCT.</p><p></p>

Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье

https://rg.ru/2026/04/13/obnarodovany-pervye-oficialnye-foto-vnedorozhnika-freelander.html

Канунников Сергей

Ретротест «кабана»: доводчики дверей есть, а где же кожаный салон?

Mercedes-Benz легко опознать и по характерным ребристым фонарям. На дорестайлинговых Мерседесах W140 ставили указатели поворотов с оранжевыми стеклами.

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: обзоры, новости, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте тематические новости про авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте профессиональные статьи об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест MG5: может получиться неплохой автомобиль для такси

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

421 л. с., богатое оснащение: в РФ привезли необычный китайский кроссовер

Китайские кроссоверы приучили нас к высокому качеству отделки, и Wey 05 тут не откровение. Но пластик на тоннеле – скрипучий.

Oting Paladin на бездорожье: что пошло не так?

Милешкин Кирилл

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Это кроссовер или внедорожник? Тест китайского полноприводника

Сумрачный китайский гений усложнил регулировку боковых зеркал. Сначала нужно кликнуть в соответствующий пункт на экране медиасистемы. Затем клавишами и барабанчиками на спицах руля настроить зеркало с соответствующей стороны. Если за рулем Т2 будут поочередно ездить несколько человек, лучше переплатить за топовую комплектацию – в ней появляется функция памяти положений.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Все статьи рубрики Шины и диски