Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>В этом их преимущество и… коварство. С точки зрения безопасности – благо: пробитые даже на большой скорости покрышки не станут причиной аварии, а позволят, не останавливаясь, проехать 80–200 км на скорости до 80 км/ч. Но для кошелька – разорение: шина ремонту не подлежит! Так что придется выбирать один из двух вариантов: либо менять все четыре колеса на обычные (нельзя, чтобы одна шина отличалась от остальных!), либо попытаться приобрести новую суперпокрышку. В Москве это можно сделать лишь через дилера, продавшего автомобиль... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/og6Tm_Jn1Hk2_W6Sfq1jnA" alt="Кому не нужна запаска?" title="Кому не нужна запаска?" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Известны два типа безопасных колес. В основе первого, появившегося на рынке в 1998 году, – запатентованная «Мишленом» PAX System (см. рис.). Внутри шины размещают особое опорное кольцо. Такие шины устанавливают на «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>», <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> и <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 7-й серии, «Роллс-Ройсе Фантом», «Мерседес-Бенце» S-класса, «Фольксвагене-Фаэтон», «Бугатти-Вейрон 16/4», «Лянче-Тезис». <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ornUfhGt7NDbBMyQNGeuTg" alt="Кому не нужна запаска?" title="Кому не нужна запаска?" itemprop="contentUrl" width="351" height="480" class="story-photo imp-image-58080" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8SErabcMc1i9nWayukH-7Q" alt="Кому не нужна запаска?" title="Кому не нужна запаска?" itemprop="contentUrl" width="321" height="480" class="story-photo imp-image-58081" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вторая идея, известная с 1993 года, получила развитие только сейчас. Боковины шины усилены настолько, что способны держать нагрузку без помощи воздуха на протяжении 80–150 км пробега. Французы («Мишлен») назвали такие шины ZP, Zero Pressure. Немцы («<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>») – <a href="/auto/Chevrolet/SSR/">SSR</a>, Self Supporting Reife. Итальянцы («Пирелли») – Euforia@. Здесь колесный диск если и отличается от обычного, то лишь увеличенными выступами-хампами, препятствующими разбортовке. А вот покрышка – продукт самых высоких технологий, использующих особые резиновые смеси. Правда, эти шины больше передают на кузов шум и вибрации от мелких неровностей дорожного покрытия. <p></p> <p class="text-separator"></p>Подобными колесами уже в базовой комплектации могут похвастать все <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 1-й, 3-й и 6-й серий, <a href="/auto/BMW/Z4/">Z4</a>, а также «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a> S»; для «пятерок», «семерок» и просто «куперов» это опция. Кроме того, шины ZP встречаются на «Кадиллаке-XLR» и «Додже-Вайпер». <p class="text-separator"></p>По каким признакам опознать безопасные шины на современном европейском автомобиле? <p class="text-separator"></p>Кроме обозначений на боковинах, их выдает система контроля давления воздуха – иначе как водитель узнает, что пора отсчитывать последние 80–150–200 км и… готовиться к солидным тратам? Обычно информация о проколе выводится на дисплей компьютера. Важно помнить: современные безопасные шины требуют особого внимания. Тем более, если ездить на них по не самым лучшим дорогам. Коль скоро ваша машина катится на высокотехнологичном продукте, старайтесь оберегать его от повреждений трамвайными рельсами, бордюрными камнями, ямами и выбоинами.

Кому не нужна запаска?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>При столкновении счет идет на доли миллисекунды, а ощутимое замедление начинается не сразу: пока сминаются бампер и первые сантиметры передка, оно невелико и сопоставимо с экстренным торможением. Значит, возможны ложные срабатывания либо, наоборот, слишком позднее раскрытие спасительного мешка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sGW72HTlPMi32mlQL1NGsg" alt="Подушка навострила… уши" title="Подушка навострила… уши" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-57367" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма «Сименс VDO» предложила принципиально новый подход к решению проблемы, снабдив эйрбэги… ушами. Факт столкновения и его тяжесть контроллер распознает по шуму от сминающихся конструктивных элементов. Скрежет металла, треск пластика – эти противные звуки распространяются в твердых телах еще быстрее, чем в воздухе, и практически мгновенно достигают специальных датчиков CISS (Crash Impact Sound Sensor – звуковой сенсор удара при столкновении). <p class="text-separator"></p>В итоге системы пассивной безопасности раньше и точнее изготовятся к работе: преднатяжители притянут седоков к спинкам сидений, подушки выстрелят с нужной силой, вовремя и не напрасно. Впрочем, для начала «Сименс» не планирует вовсе отказаться от акселерометров – «уши» будут работать вместе с ними. А у серийных авто они «вырастут» в 2007 году после завершения всех испытаний. Помимо «ушей», фирма разрабатывает и «глаза». Ведь еще до того, как услышать удар, приближающуюся опасность можно увидеть. <p class="text-separator"></p>

Подушка навострила… уши

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/338wTWSVpU_wESRmxPwQ1Q" alt="Эффект пирамиды" title="Эффект пирамиды" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57259" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Погода как по заказу – мокрый снег, слякоть, околонулевая температура. Новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» уверенно держит 90 км/ч. Даже при перестроениях по снежной каше нет никакого намека на всплытие или рыскание. Весьма комфортно – машина катится мягко и тихо. Чем же объяснить такие способности новых покрышек? <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pQPig8BZky1FIuItH_rTYw" alt="Эффект пирамиды" title="Эффект пирамиды" itemprop="contentUrl" width="627" height="480" class="story-photo imp-image-57261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструкция шины по сравнению с предыдущей моделью UG 6 изменена. Между каркасом и протектором добавлена жесткая основа для улучшения управляемости на асфальте. Протектор прорезан двойными глубокими канавками. Их направленная форма призвана эффективнее противостоять аквапланированию, улучшить сцепные свойства и управляемость на снегу. V-образное сечение канавок и множество боковых прорезей должны эффективно отводить воду из пятна контакта даже на высокой скорости. Эти свойства, по заявлению изготовителя, сохраняются даже на «лысеющей» шине. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pQmCsCTIQCReyLLucMnb0Q" alt="Эффект пирамиды" title="Эффект пирамиды" itemprop="contentUrl" width="339" height="480" class="story-photo imp-image-57258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для снижения шума, вибраций и равномерного износа левую и правую части канавок сместили относительно друг друга. Этим же целям служит чередование блоков шашек разных размеров. Кроме того, модернизирован состав резины. Обновленная смесь сохраняет эластичность на морозе, обеспечивает высокие характеристики шины при низких температурах, улучшает сцепные свойства на мокрой дороге. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzaS_hBuxeqgsKqzwpIgiA" alt="Эффект пирамиды" title="Эффект пирамиды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57260" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одна из главных особенностей новой покрышки – трехмерные ламели (3D BIS), напоминающие вставленные друг в друга пирамиды. При небольших сдвигающих усилиях за поверхность дороги цепляется множество эластичных и подвижных кромок, улучшая тем самым сцепные свойства шины. Но при увеличении силы, когда традиционные ламели обычно складываются, новые, прижимаясь друг к другу, блокируются, превращая шашку почти в монолитную. Такое решение улучшает сцепные свойства на льду и мокрой дороге. К тому же шина с такими ламелями шумит меньше, чем с традиционными. <p></p> <p class="text-separator"></p>Размерность новинки – от 13 до 16 дюймов, высота профиля – от 70 до 55%, индекс скорости Т или Н (190 или 210). В продажу новые покрышки поступят осенью этого года. <p class="text-separator"></p>

Эффект пирамиды

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>Итальянская компания гарантирует высокое качество при условии использования сырья от сертифицированных «Пирелли» поставщиков и строгого соблюдения технологического процесса – таково требование лицензионного соглашения. По этому же соглашению «Пирелли» будет оказывать техническую помощь в модернизации переданной технологии, рецептуры смеси и конструкции шин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1s4hrO0-v5drWj4wuomZUw" alt="Курс евро" title="Курс евро" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-56567" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для «Камы-Euro» построен отдельный цех с современным импортным оборудованием и технологиями мирового уровня. Кондиционеры поддерживают в цехе постоянную температуру и влажность, фильтруют подаваемый внутрь воздух. Универсальная линия «Комерио Ерколе» обрезинивает корд, а комплекс прецизионной плоской сборки VRP2020 соберет шины так, что их силовая неоднородность будет минимальной. <p class="text-separator"></p>«Выпекают» шины форматоры-вулканизаторы «Херберт». Выходной контроль включает в себя не только проверку геометрии шин, но и рентгеновский анализ каркаса, проверку радиальных, осевых и тангенциальных сил. Он также предусматривает испытания, оценивающие способность шины противостоять вертикальным и боковым ударам. Производительность цеха новых шин рассчитана на два миллиона штук в год. С ними годовой объем производства НКШЗ вырастет до 18 млн. <p class="text-separator"></p>Новую шину создавали с учетом состояния дорог и климата России. За основу взяли хорошо зарекомендовавшую себя Pirelli P2500 euro типа M+S. Рисунок протектора очень близок к прототипу, только ненаправленный. Кстати, лишь ненаправленные шины могут попасть на главный конвейер ВАЗа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a3kBAP1Ym1il69cMPJL5Yw" alt="Курс евро" title="Курс евро" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-56568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>От предыдущих нижнекамских моделей новинка отличается, в частности, повышенным содержанием натурального каучука и кремний-кислотных наполнителей. В ней улучшенные марки технического углерода, анидный корд заменен более прогрессивным полиэфирным. Все это позволило улучшить сцепные свойства, управляемость, снизить сопротивление качению и уровень шума. Вместе с тем выросла и цена. «Кама-Euro» вполовину дороже обычных нижнекамских покрышек. В первую очередь освоили размерности 175/70R13 и 185/60R14. Изготовление шин 205/60R15 и 205/75R15 (последние в двух вариантах – для легковых автомобилей и вседорожников) будет налажено чуть позже. <p class="text-separator"></p>Перед предстоящей поездкой на «Шевроле-Ниве», обутой в новую «Каму-Euro», осматриваю резину. Выглядит отлично: идеально «пропечатанный» протектор, ровные боковины, на ободе колеса – небольшая масса балансировочных грузиков. <p class="text-separator"></p>Глубина протектора чуть больше привычной. С одной стороны, это увеличит ресурс, с другой – повлечет некоторую вялость при маневрах на большой скорости (высокие шашки легче складываются). Рисунок протектора ориентирован не только на асфальт – судя по всему, эти шины и на грунтовке не спасуют. <p class="text-separator"></p>После короткой поездки впечатление о том, что шины удались, не изменилось. Машина на них легко катится, не шумит. Весьма приличные сцепные свойства и неплохие реакции на поворот руля. <p class="text-separator"></p>В целом осталось приятное впечатление – шины европейского уровня.

Курс евро

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JSrLAPd5w_2AJzT6_e-6ig" alt="Многогранный талант" title="Многогранный талант" itemprop="contentUrl" width="334" height="480" class="story-photo imp-image-56583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GZfN93bGmnZMWGRQ4u_cg" alt="Многогранный талант" title="Многогранный талант" itemprop="contentUrl" width="640" height="469" class="story-photo imp-image-56581" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самое заметное – повышение износостойкости и сопротивления аквапланированию (рис. 1), при том, что удалось улучшить не только плавность хода, но и без того великолепные тормозные свойства – конек этой модели. Основных нововведений – три: протектор с «трехмерной канавкой», новый состав смеси, более узкий и плоский брекер. <p class="text-separator"></p>С первого взгляда трудно обнаружить главную особенность рисунка протектора – разный наклон боковых граней канавок. Крутые кромки работают как острые резинки стеклоочистителя, срезая водяную пленку с дороги, а пологие – обеспечивают жесткость шашек протектора, предотвращая их подламывание. Это сокращает тормозной путь на сухом покрытии (рис. 2). Другая особенность многогранной канавки – лучший водоотвод благодаря направленному завихрению потока воды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EELOBH_8u42ypjzaOd3mVA" alt="Многогранный талант" title="Многогранный талант" itemprop="contentUrl" width="640" height="353" class="story-photo imp-image-56579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для «ПремиумКонтакт 2» конструкторы предложили более узкий и плоский брекер (рис. 3) – так шина меньше проскальзывает, меньше нагревается и, соответственно, служит дольше. Немалую роль в этом сыграл новый состав смеси с модифицированным синтетическим каучуком, кремнеземом и смягчителями нового типа. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q-8VUxLfTAEfqYuQyOjAAA" alt="Многогранный талант" title="Многогранный талант" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-56580" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новая шина рассчитана на быстрые автомобили – ее индексы скорости Н, V и W/Z. Посадочный размер – от 15 до 18 дюймов, ширина – 185–235 мм. Производители сообщают, что ее цена осталась на уровне предшественницы. Доплатить (около 20%) придется за «гвоздестойкие» покрышки, которыми через десять лет планируют оснащать 80% новых автомобилей в Европе. <p></p> <p class="text-separator"></p>Некоторое время для рынка запчастей параллельно с новой шиной будут выпускать и «КонтиПремиумКонтакт» первого поколения, так что из-за пробитого колеса выбрасывать весь комплект не придется.

Многогранный талант

<p class="text-separator"></p>Предложение фирмы «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>» создать лабораторный стенд для испытаний зимних шин ученые из университета Карлсруэ восприняли с энтузиазмом. Идея кажется на удивление простой: подопытная шина катится внутри барабана диаметром 3,8 м, установленного в климатической камере. Его внутренняя поверхность может быть покрыта слоем бетона, асфальта, воды (до 4 мм), льда или снега. <p class="text-separator"></p>Механизм, прижимающий колесо к барабану, имитирует работу подвески конкретного автомобиля, позволяет изменять схождение и развал, прилагать боковое усилие, тормозить и разгоняться до 200 км/ч. А установленные в приводе датчики с высокой точностью замеряют проскальзывание, силы сцепления и другие важные параметры. Несмотря на солидные размеры барабана, климатическая камера получается все же гораздо меньше, чем трек полигона, да и затраты несопоставимы. <p class="text-separator"></p>Простота решения, однако, кажущаяся. Чтобы получить снежное покрытие нужной плотности, пришлось поколдовать и над конструкцией снежной пушки, и над технологией уплотнения снега. Итог: коэффициент корреляции (совпадения лабораторных и дорожных результатов) составил 0,99. Еще одна сотая и… полигоны можно закрывать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11383-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11383-gotov_shiny_letom/">Готовь шины летом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nDAUgIIYRnQTk9W2yzP9fg","alt":"","width":589,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pp0blnbSJHQt0c-vwIbBWQ","alt":"","width":588,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОТОВЬ ШИНЫ ЛЕТОМ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nDAUgIIYRnQTk9W2yzP9fg" alt="Готовь шины летом — фото 56701" title="Готовь шины летом — фото 56701" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pp0blnbSJHQt0c-vwIbBWQ" alt="Готовь шины летом — фото 56702" title="Готовь шины летом — фото 56702" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Готовь шины летом</span></div></div>

Готовь шины летом

<p class="text-separator"></p>Очередные новинки – высокоскоростные шины NRY (до 300 км/ч) и NRVi SUV – для «паркетных» вседорожников. В смесь, из которой изготовлен их протектор, входит высокодисперсный кремнезем. Он значительно улучшает сцепные свойства шин на мокром покрытии, снижает коэффициент сопротивления качению, но при этом сохраняет высокие сцепные свойства шин и при морозах. Напомним, что летние шины рассчитывают для температуры выше пяти градусов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTcLFbLUOTf3rNSLX4KEPA" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="500" height="389" class="story-photo imp-image-56016" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из новинок – индикаторы износа – отпечатанные в резине цифры различной глубины, которые исчезают по мере истирания резины. Те, что сохранились, показывают остаточную высоту протектора. На внешних боковинах предусмотрены зоны для меток, наносимых при сезонной смене шин, чтобы колеса возвращались строго на свои «прикатанные» места. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WkM4LIXM7jd44vmRHJYd5A" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-56015" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Нокиан NRY» предназначены для тяжелых автомобилей и высоких скоростей. Направленный рисунок протектора хорошо отводит воду из пятна контакта, обеспечивая надежное сцепление колес даже с мокрым покрытием. В зоне борта – ребро-усилитель, защищающий колесный диск при контакте с бордюрами или мелкими препятствиями на дороге. Размеры шин – от 215/55R16 до 255/35R20. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5IABm2voHk0SoFQWmus0_A" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="405" height="600" class="story-photo imp-image-56018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Нокиан NRVi SUV» – прочные (усиленные) покрышки для «городских» джипов. Их S-образный рисунок протектора призван равномерно распределять нагрузку в плечевой зоне, что, как указывает производитель, гарантирует равномерный износ. В боковинах шашек протектора (со стороны водоотводящих канавок) расположены противошумовые полости, а на дне канавок – выступы. Они не просто снижают шум, но и придают звуку приятный тембр. Размеры – от 255/65R16 до 275/40R20, индексы скорости – V (240 км/ч) и W (270 км/ч). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEKGQ2orQYOCBTYUiMPMrg" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="500" height="406" class="story-photo imp-image-56017" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Результаты наших пробных поездок подтвердили, что теперь у «Нокиан», кроме традиционно отличных зимних шин, есть и отменные летние с высокими сцепными свойствами, особенно на мокром покрытии, с очень хорошей управляемостью, стабильностью и прогнозируемым поведением. <p></p> <p class="text-separator"></p>

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО

<p class="text-separator"></p>AMTEL HOLDINGS HOLLAND N.V. является материнской компанией Группы "АМТЕЛ" - одного из ведущих производителей шин для легковых автомобилей и других видов транспорта. <p class="text-separator"></p>Заключенная сделка позволит "АМТЕЛ" расширить свои операции в Европе, Азии, странах СНГ и Северной Америке. Суммарная производственная мощность Группы "АМТЕЛ" с учетом Vredestein Banden B.V. составит около 22 миллионов шин в год. <p class="text-separator"></p>"Мы уверены, что это приобретение сделает АМТЕЛ по-настоящему европейской компанией, - заявил председатель наблюдательного совета "АМТЕЛ" Судхир Гупта (Sudhir Gupta). - известный своим качеством и производственными технологиями бренд Vredestein позволит консолидированному предприятию эффективно конкурировать во всех сегментах рынка, как в России, так и за рубежом". <p class="text-separator"></p>"Это приобретение обеспечит нам доступ к технологиям и секретам производства, дистрибуторским сетям в Европе и Северной Америке, уникальному, рыночно-ориентированному продуктовому ряду, дополнительным управленческим и трудовым ресурсам", - сказал главный управляющий "АМТЕЛ" Алексей Гурин. <p class="text-separator"></p>Суммарный объем продаж Vredestein Banden, независимого голландского производителя шин, имеющего 60-летнюю историю, составил в 2004 году свыше 230 миллионов евро в четырех сегментах: шины для легковых автомобилей и легких грузовиков; велосипедные шины; шины для сельхозтехники и промышленного транспорта. Компания обладает сетью офисов продаж по всей Европе, представлена в США и Канаде. Около 30 процентов всех продаж приходится на Германию. <p class="text-separator"></p>"Vredestein Banden будет по-прежнему специализироваться на производстве шин класса UHP (ultra high performance) и HP (high performance), а также на научных исследованиях и программах промышленного дизайна, - подчеркнул главный управляющий Vredestein Banden Роберт Оудсхоорн (Robert Oudshoorn)". <p class="text-separator"></p>Напомним, что компания "АМТЕЛ" входит в тройку крупнейших производителей шин в России и имеет значительную долю рынка. В состав группы входят три производственных комплекса - "Амтел-Поволжье" (Киров), "Амтел-Черноземье" (Воронеж) и "Амтел-Сибирь" (Красноярск), химические предприятия "Амтел-Кузбасс" (Кемерово), "Амтел-Карбон" (Волгоградский завод технического углерода) и шинный завод в Украине (Белая Церковь). <p class="text-separator"></p>Cуммарный выпуск шин заводами ООО "Холдинговая компания "АМТЕЛ" составил 14,4 млн штук, при годовом росте объемов производства на 21 процент. <p class="text-separator"></p>Суммарный объем продаж голландской шинной компании Vredestein Banden BV, в 2003 году составил 230 миллионов евро. Офисы продаж компании находятся практически во всех странах Европы, а так же в США. <p class="text-separator"></p>В последние годы компания осуществляла интенсивные вложения в производственные мощности, наличие которых позволяет Vredestein Banden производить на одной производственной площадке ультрасовременные высококачественные шины полного ассортимента типов и размеров. Компания занимается разработкой новых типов шин, производством, маркетингом и сбытом готовой продукции. Ежедневно завод компании Vredestein Banden производит более 17 тысяч легковых шин и высококачественных радиальных сельскохозяйственных шин. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3034-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3034-amtel_priobrol_vredestein_banden/">"АМТЕЛ" приобрёл VREDESTEIN BANDEN</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aDPfvOezdqoGqACCPMZQbw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/irKvNmbYyf3AXb8VZFxCuA","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ILf0gL9oS__CjgxLNIfE-w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mjjREHa21_W3bWpG83bLmQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mp6B4D71mbgi6jYgQbtlgg","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"АМТЕЛ" приобрёл VREDESTEIN BANDEN </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aDPfvOezdqoGqACCPMZQbw" alt="" амтел"="" приобрёл="" vredestein="" banden="" —="" фото="" 46438"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/irKvNmbYyf3AXb8VZFxCuA" alt="" амтел"="" приобрёл="" vredestein="" banden="" —="" фото="" 46439"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ILf0gL9oS__CjgxLNIfE-w" alt="" амтел"="" приобрёл="" vredestein="" banden="" —="" фото="" 46440"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mjjREHa21_W3bWpG83bLmQ" alt="" амтел"="" приобрёл="" vredestein="" banden="" —="" фото="" 46441"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mp6B4D71mbgi6jYgQbtlgg" alt="" амтел"="" приобрёл="" vredestein="" banden="" —="" фото="" 46442"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"АМТЕЛ" приобрёл VREDESTEIN BANDEN</span></div></div>

"АМТЕЛ" приобрёл VREDESTEIN BANDEN

Шиномарки

<p class="text-separator"></p>Опасны ли зимние шины летом или им можно дать добро? Как поведут себя всесезонные? У нас есть возможность оценить изменения в поведении автомобиля, поочередно обувая его в различные виды шин. Для контраста решили включить сюда всесезонную и летнюю покрышки, а потом и вовсе разбили тест на два этапа - не только зимний, но и летний. <p class="text-separator"></p>Естественно, все колеса одной размерности 185/60R14, как нельзя лучше подходящей нашему шиноносителю - ВАЗ-21103. Над выбором объектов испытаний пришлось поколдовать. Мы купили продукцию разных фирм, исходя из тех или иных свойств, заявленных производителями. Фирмы и модели мы специально не называем. Наша цель - исследовать классы шин, а не конкретные модели. Их примеры вы видите на фото. <p class="text-separator"></p>Столбик термометра держится у отметок +5…+6°С. Шины - от летних до чисто зимних, еще и с шипами. Единственное послабление - полив при выполнении измерений. В противном случае зимние покрышки до снега не доживут, на сухом асфальте они изнашиваются очень быстро. Субъективная же оценка, представленная ниже, сделана по результатам езды и по сухому, и мокрому покрытию. <p class="text-separator"></p>ПЛЯШЕМ ОТ ПЕЧКИ: ЛЕТНЯЯ ШИНА <p class="text-separator"></p>Температуры воздуха уже граничные, влияющие на результат. Тем не менее надо хоть как-то уравнять шансы претендентов, а то получается - этим уже некомфортно, а тем "еще"… <p class="text-separator"></p>Хорошо знакомая читателям и многократно проверенная на тестах летняя шина "Кама-208" демонстрирует ожидаемо стабильные результаты. Она традиционно жестка и упруга на мягких неровностях, зато в остальном неплохо подходит автомобилю, частично даже исправляя огрехи его управляемости. "Лада" чутко относится к командам водителя и хорошо контролируется при возникновении скольжений. Чувствуется, что этой шине по нраву быстрая и динамичная езда "на грани", поэтому все специальные упражнения она выполняет если и не безукоризненно, то весьма стабильно и надежно. <p class="text-separator"></p>С ПРИВКУСОМ ВАТЫ: ВСЕСЕЗОННАЯ ШИНА <p class="text-separator"></p>На слух шумнее в "десятке" не стало. Более того, теперь машина куда терпимее к неровностям асфальта, не утомляет их звонким прохождением. Однако и весь автомобиль словно слегка расслабился, подраскис. Машина не просто стала "тупее" реагировать на руль. В быстрых поворотах она пугает ранними проскальзываниями передней оси, вялыми откликами на корректирующие действия. Мокрый асфальт только усугубляет ситуацию, и шина откровенно "проваливается", породив мысль: если так ведет себя недорогая "всесезонка", что будет с остальными? <p class="text-separator"></p>ОБРЕТЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ: ЗИМНЯЯ "ЕВРОПЕЙСКАЯ" ШИНА <p class="text-separator"></p>Интересное сочетание: скругленная боковина, эффектная "елочка" протектора, развитые водоотводящие канавки. Но при этом есть ламели, довольно мягкий поверхностный состав резины и традиционный для зимней покрышки индекс "M+S" (грязь и снег) на боковине. Такая шина ориентирована на теплую европейскую зиму, с преобладанием плюсовой температуры и дождей. <p class="text-separator"></p>Предложенные условия этой покрышке по нраву, лишь легкий гул выдает ее зимний характер. Неожиданно жестким (вот тебе и "мягче, комфортнее") оказывается этот "европеец" на мелких неровностях. Тональность звучания покрышки стала глухой, при этом потряхивает "десятку" на швах и стыках ничуть не меньше, чем на летней "Каме". <p class="text-separator"></p>Наконец самое интересное: и рулится автомобиль неплохо, заметно увереннее, нежели на той же "всесезонке". После первых же прикидок чувствуется - машина собраннее на дороге, ее реакции быстрее и точнее. Лишь неожиданно ранние проскальзывания напоминают о зимнем характере обувки, и чем более мокрой становится дорога, тем лучше цепляется за нее покрышка, недвусмысленно демонстрируя свои пристрастия. <p class="text-separator"></p>НА АСФАЛЬТЕ НЕ ВОИН: ЗИМНЯЯ НЕШИПОВАННАЯ ШИНА <p class="text-separator"></p>Еще один пример добротной зимней обуви, вот только предназначена она для настоящего холода, снега, льда. Именно поэтому изменилась форма протектора - кромка заострена, а рисунок заметно укрупнен, получив ярко выраженные "бойцовские" качества. <p class="text-separator"></p>Автомобиль их тоже почувствовал, да так, что водитель на первых порах забыл про шум и вибронагруженность - настолько увлекся изменениями в поведении машины. То, что "десятка" на асфальте превратилась в плохо управляемый снаряд, выяснилось еще до начала измерений. Стоило на совершенно безобидной скорости 70-80 км/ч качнуть рулем, как по ленивому отклику машины стало понятно - сдвинуть ее будет крайне тяжело. В лучшем случае "десятка" сделает это степенно и задумчиво, в худшем - коварно рыскнет в сторону или поплывет наружу виража, истошно визжа покрышками. Попытка проехать "переставку" только укрепляет в мысли: к этой шине надо серьезно приспосабливаться, забыв про летние навыки. Пугают и цифры тормозного пути: шестнадцать метров проигрыша - это почти катастрофа! Вот что значит обувка не по сезону. Кстати, комфортнее в ней машина не стала. <p class="text-separator"></p>С ШИПАМИ НАПЕРЕВЕС <p class="text-separator"></p>Бытует мнение, что на асфальте ошипованные шины опаснее нешипованных: дескать, все это железо мешает покрышке нормально тормозить. Поставим такой вывод под сомнение, тем более что наши измерения его не подтверждают. Ведь рассчитанные на лед твердосплавные наконечники шипов не менее активно вгрызаются и в асфальт. Конечно, сам шип при этом испытывает куда большие нагрузки и в конце концов вырывается с корнем. Отчасти поэтому конструкторы вынуждены делать протектор ошипованной покрышки довольно твердым. <p class="text-separator"></p>По сравнению с предыдущим вариантом поведение ВАЗ-2110 не то чтобы заметно лучше, но понятнее: меньше неточностей, подруливаний на прямой и в поворотах. <p class="text-separator"></p>Цифры замеров тоже выглядят оптимистичнее и это уже хорошо. Конечно, ездить на шипах в летнее время врагу не пожелаешь: шумно, довольно жестко на мелких неровностях, по-настоящему опасно в аварийных ситуациях и на высокой скорости. <p class="text-separator"></p>ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ? <p class="text-separator"></p>Несомненно, приспособиться можно ко всему: шинам зимним, летним, всесезонным, с шипами и без. Однако достаточно взглянуть на цифры, чтобы понять - экспериментировать надо очень осторожно. <p class="text-separator"></p>Зимняя шина летом - это весьма серьезный компромисс, влияющий прежде всего на безопасность. Конечно, бывают исключения из правил - иногда производители сознательно меняют отдельные характеристики, стремясь лучше приспособить свое изделие к асфальту. Но это, как правило, тут же сказывается на сцепных свойствах зимой. <p class="text-separator"></p>Из зимних шин более-менее универсальны лишь покрышки, конструктивно рассчитанные на работу в условиях теплых европейских зим. Дождь, мокрый снег, околонулевые перепады температур - их стихия. Но как только асфальт подсохнет, а столбик термометра поползет вверх, их сцепные свойства окажутся далеки от желаемых. <p class="text-separator"></p>Официальные "всесезонки" - вещь в себе. Допускаем, что среди них могут оказаться модели, вполне "лояльные" к сухому и мокрому асфальту. Нам, увы, не повезло. Возможно, выбранная шина покажет себя зимой, продемонстрировав нечто оригинальное? Тем не менее стоит помнить, что в поисках компромисса всегда что-то теряешь, и не факт, что "универсальная" шина одинаково подойдет для всех времен года. <p class="text-separator"></p>Итак, первый этап завершен. Следующая встреча на зимних дорогах. <p class="text-separator"></p>Фото: Константин Якубов <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2989-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2989-po_asfaltu_-_na_shipah/">По асфальту - на шипах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GOq-vXrJeW3uwG9Syrzo4A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПО АСФАЛЬТУ - НА ШИПАХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GOq-vXrJeW3uwG9Syrzo4A" alt="По асфальту - на шипах — фото 46206" title="По асфальту - на шипах — фото 46206" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По асфальту - на шипах</span></div></div>

По асфальту - на шипах

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Российский автозавод «<a href="https://www.zr.ru/content/news/970548-gosudarstvo-vydelilo-sredstva/" target="_blank">Урал</a>» примет участие в медиапроекте популярного южноафриканского путешественника и продюсера Йоханеса Баденхорста.</p><p></p><p>Его новое трэвел-шоу называется Voetspore («следы», африкаанс), и в его рамках с 30 апреля по 10 июля запланирована масштабная экспедиция по городам России – от Мурманска до Магадана на грузовиках Урал.</p><p>Общая протяженность маршрута по более чем 30 регионам России – свыше 20 тысяч км, причем съемочная группа посетит не только областные центры, но и небольшие городки, поселки и деревни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zvjx38qHhD8RUsOy72G1nQ=s800" alt="Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана" title="Автодом на базе Урал-5557" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618957" comment="Автодом на базе Урал-5557" /><span itemprop="description">Автодом на базе Урал-5557</span></div><div class="caption">Автодом на базе Урал-5557</div><br /></p><p></p><blockquote>«Основная цель проекта – создание многосерийного документального фильма, призванного познакомить мировую общественность с российской многонациональной культурой, богатыми традициями, бытом коренных народов, уникальной архитектурой и природой», – говорится в официальном пресс-релизе.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M4RDfARbHtujFd4qbA3UhA=s800" alt="Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана" title="Бортовой Урал-80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618958" comment="Бортовой Урал-80" /><span itemprop="description">Бортовой Урал-80</span></div><div class="caption">Бортовой Урал-80</div><br /></p><p>Автозавод «Урал» предоставил экспедиции два автомобиля. Первый – это автодом на шасси Урал-5557: специализированный внедорожник 6х6 создан для автономного проживания во время путешествий, охоты или длительных выездов на природу. Второй автомобиль – новейший среднетоннажник Урал-80 с колесной формулой 4х4. Таким образом, вся команда документалистов будет обеспечена и мобильным домом, и грузовой техничкой на протяжении всей экспедиции.</p><p></p>

Новые Уралы стартуют в экстремальной экспедиции — что это за машины?

Автодом на базе Урал-5557

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://uralaz.ru/media/news/ot-murmanska-do-magadana-na-uralakh/

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

<p>Шипучие таблетки для омывателя – это спрессованный концентрат поверхностно-активных веществ и умягчителей воды, который превращает обычную жидкость в бачке в активный очиститель. Принцип действия прост: таблетку, часто разломив пополам, бросают в бачок, где она полностью растворяется, не оставляя осадка.</p><p></p><p>По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, хотя химия в таких таблетках мощнее бытовой, для лако-красочного покрытия автомобиля она безопасна. Правда, механик делает важную оговорку: частицы, которые не растворились, могут засорить форсунки омывателя, поэтому нужно следить за полным растворением состава.</p><p></p><h2>Практические испытания и эффект</h2><p>На деле раствор отлично справляется со сложными загрязнениями: жирной плёнкой и свежими следами от насекомых. После нескольких проходов щёток стекло становится идеально прозрачным, без разводов, которые особенно опасны в тёмное время суток. Чистота лобового стекла – это не просто эстетика, а прямой фактор, влияющий на видимость и, как следствие, на скорость реакции водителя и тормозной путь.</p><p>Кстати, для современных машин с системами помощи водителю чистота стекла критична вдвойне. Загрязнения могут «ослепить» камеры и датчики, расположенные за зеркалом заднего вида. Раствор на основе таблетки часто придаёт поверхности гидрофобные свойства, помогая каплям дождя быстрее скатываться.</p><p></p><h2>Мнимая экономия и реальные риски</h2><p>Казалось бы, преимущество очевидно: вместо громоздкой пятилитровой канистры можно носить с собой лёгкий блистер. Но при этом автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что некачественный или неправильно приготовленный раствор способен окислить контакты датчиков. Если после заливки самодельной жидкости датчик уровня начал «врать», систему нужно срочно промывать.</p><p>Крайне важно использовать для разведения чистую воду. Примеси из грязной или жёсткой воды вступят в реакцию с химическим составом таблетки, что может привести к образованию накипи и выпадению осадка, который способен вывести из строя моторчик насоса.</p><p></p><h2>Меры предосторожности и итоги</h2><p>Вердикт практиков однозначен: это не маркетинговый фокус, а рабочий концентрат. Качественная таблетка растворяется за 5-10 минут, её состав нейтрален к резиновым уплотнителям и пластику кузова. Правда, нужно помнить, что она лишь усиливает моющие свойства жидкости, но не защищает воду от замерзания зимой.</p><p></p>

Одна маленькая таблетка решит проблему грязного лобового стекла!

https://pravda.ru/auto/2344789-tabelki-dlya-omivatelya-test

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

<p>Принадлежащий Chery бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/974736-kaiyi-ukhodit-iz-rossii-ofitsia/" target="_blank">Kaiyi</a> открыл в Китае предзаказы на электромобиль Kaiyi Shiyue Max, известный также как E-Qute 04.</p><p></p><p>Цена Shiyue Max оказалась даже ниже, чем у только что вышедшей на рынок другой бюджетной электрички от Chery: если <a href="https://www.zr.ru/content/news/978213-chery-vozrodila-populyarnuyu-v-r/" target="_blank">QQ3 EV</a> в базе стоит 68,9 тысяч юаней (770 тысяч рублей), то весь диапазон цен на Shiyue Max – это 47,9-51,9 тысячи юаней, то есть от 535 до 580 тысяч рублей. При этом Kaiyi, конечно, компактнее: габаритная длина всего 3725 мм против 4200 мм у QQ3.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ=s800" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619243" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Но при этом – это тоже пятидверный хэтчбек, хоть и справедливо спозиционированный как ситикар. В салоне – четыре места и медиаэкран на 12,8", а характеристики вполне соответствуют показателям базовой «кукушки»: мощность 75 л.с., запас хода 310 км... Понятно, что китайские цены для РФ вообще не актуальны, но если такие начнут возить к нам за миллион рублей, будет спрос? Или лучше все-таки Гранту?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979642-1"><a class="story-link" href="/content/news/979642-ni-shiyue-sebe-kitaj-vypustil/">Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/28gfWVm6GKSGOXaEuLalRA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Cc95w__HM8yn6y-Ygl1qLA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/28gfWVm6GKSGOXaEuLalRA" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cc95w__HM8yn6y-Ygl1qLA" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619243" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей</span></div></div><p></p><p></p>

Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

span

Алексеева Елена

<p>Еще 19% делают такую покупку впервые в период с 26 до 30 лет. </p><p>При этом решение нередко принимается на эмоциях – без учета всех будущих расходов и рисков. </p><p> </p><p>Директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал, какие ошибки чаще всего совершают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916808-12-sovetov-novichku-kak-poluch/" target="_blank">начинающие водители</a>, на что стоит обратить внимание и как избежать лишних трат.</p><h3>Ошибка 1. Выбирать автомобиль без учета реальных задач и опыта</h3><p>Те, кто приобретает авто впервые, нередко ориентируются не на сценарии использования, а на общие представления о «хорошей машине» – побольше, помощнее. Однако такие параметры, как габариты, масса, тип привода и мощность двигателя, напрямую влияют не только на удобство, но и на стоимость владения автомобилем. </p><p>Кроссоверы и седаны бизнес-класса имеют просторные салоны и мощные моторы, но дороже в обслуживании и сложнее в маневрировании за счет габаритов. В итоге это приводит к высоким затратам на топливо и неудобству при парковке в тесных городских дворах. Мощность двигателя, в свою очередь, влияет и на стоимость ОСАГО: чем она выше, тем больше коэффициент и, соответственно, итоговая цена полиса.</p><p>Слишком маленькие автомобили могут уступать в комфорте, безопасности на трассе и проходимости вне асфальтированных дорог. Они не подойдут для автопутешествий, а в плотном потоке на крупных шоссе могут создавать аварийные ситуации, из-за того что менее заметны другим участникам движения.</p><p>Для повседневной езды в городе компромиссом будут компактные модели с умеренной мощностью – до 120–150 л. с. Такие машины проще в управлении, экономичнее и дешевле в содержании. Если же планируются регулярные поездки за город, стоит обратить внимание на кроссоверы, они вместительнее и имеют более высокий клиренс. </p><h3>Ошибка 2. Пренебрегать «болезнями» и диагностикой</h3><p>У каждой машины есть свои типичные слабые места и характерные поломки – их важно знать заранее и понять, готовы ли вы к таким расходам в дальнейшем. Полезно изучить отзывы владельцев и экспертные обзоры, оценить стоимость обслуживания и запчастей. </p><p>Даже если автомобиль в целом устраивает, важно заранее заложить дополнительные расходы. Например, может потребоваться антикоррозийная обработка или дополнительная шумоизоляция.</p><p>В 2025 году самым популярным автомобилем в России стала Lada Granta – эта модель лидер по продажам новых машин. Обработка ее антикоррозийным составом обойдется, в среднем, в 22 тыс. рублей, а сделать полную шумоизоляцию – в 80 тыс. рублей. </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11026" target="_blank">Павел Бородин</a></b>, директор проектов каско «СберСтрахования»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d7sDQKmNBdgdK_aiiPR5Rg" alt="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" title="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618249" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_793219173"></span><span id="goog_793219174"></span> </p><p><i>– При покупке автомобиля с пробегом необходима комплексная диагностика – даже если машину продает знакомый или родственник. Стоит проверить двигатель, коробку передач, подвеску, тормозную систему, рулевое управление и электрику, чтобы исключить скрытые дефекты. Не менее важна юридическая чистота – отсутствие залогов, ограничений и неоплаченных штрафов. Сегодня это можно проверить через открытые базы данных и коммерческие сервисы. Все договоренности лучше фиксировать в договоре купли-продажи, вне зависимости от личных отношений с продавцом. История использования и состояние ключевых систем должны быть подтверждены документально.</i></p><h3>Ошибка 3. Недооценивать системы безопасности</h3><p>При выборе авто новички часто ориентируются на внешний вид, стоимость и пробег, престиж. При этом важные технические аспекты, которые помогают снизить риск аварий и избежать затрат на восстановление автомобиля, часто остаются без должного внимания. Например, можно купить машину с неисправными или не восстановленными после ДТП подушками безопасности. </p><p>Важно заранее проверить исправность ключевых систем – ABS, ESP, а также общее состояние элементов пассивной безопасности. </p><p> </p><p>Если бюджет позволяет, разумно присмотреться к автомобилям с современными ассистентами: системами удержания в полосе, автономного экстренного торможения, контролем слепых зон. Для неопытного водителя такие функции действительно снижают риск аварий. </p><h3>Ошибка 4. Не учитывать комфорт при вождении </h3><p>Многие начинающие водители при проверке автомобиля ограничиваются короткой поездкой рядом с местом продажи. Этого недостаточно, чтобы понять, насколько он подходит именно вам. Стоит обратить внимание на посадку, обзорность, реакцию на нажатие педалей, динамику. </p><h3>Ошибка 5. Не учитывать стоимость владения и обслуживания</h3><p>В 2025 году медианная цена подержанного автомобиля при оформлении сделки онлайн составляет около 930 тысяч рублей, нового – порядка 1,6 млн рублей. Однако сама покупка – лишь часть финансовой нагрузки. Расходы начинаются сразу после оформления сделки и продолжают расти по мере эксплуатации.</p><p>ОСАГО – обязательный элемент, который для начинающих водителей обходится дороже из-за коэффициентов, связанных с возрастом и стажем. Расчет стоимости начинается с базовой ставки – сейчас для легковых автомобилей физических лиц она составляет от 1,4 до 8,6 тыс. рублей. При этом такой полис покрывает только ущерб, причиненный другим участникам движения. Ремонт собственной машины, угон, повреждения на парковке или из-за погодных условий в ОСАГО не входят. Эти риски покрывает каско. Например, для той же Lada Granta средняя стоимость полиса каско с полным покрытием от «СберСтрахования» составит 36,7 тыс. рублей</p><p> </p><p>Также важно учитывать регулярные и сезонные нужды, например, техническое обслуживание, покупку второго комплекта шин и стоимость их замены, мойку кузова и уход за салоном. </p><p>В крупных городах также добавляются траты на парковку и платные дороги. Дополнительно стоит предусмотреть резерв на непредвиденные ситуации, такие как штрафы или внеплановый ремонт. В среднем, на обслуживание и содержание автомобиля рекомендуется закладывать от 10% до 20% от его рыночной стоимости в год. </p><p>*** </p><p>Таким образом, дополнительные вложения на примере Lada Granta могут доходить до 160,7 тыс. рублей (антикоррозийная обработка, шумоизоляция, каско и зимняя резина). При рекомендованной дилерской цене от 850 тыс. рублей (за начальную комплектацию) это составляет 19% стоимости машины. Сюда еще стоит добавить расходы на бензин, мойку и другие регулярные платежи.</p><p></p>

Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду

Виноградов Александр

6 мест, 220 л.с., полный привод, немецкое качество: еще одна новинка параимпорта

На третьем ряду взрослые смогут нормально вынести поездку, если сиденья второго ряда сдвинуть вперед – иначе для ног места не остается.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Случай</span><span> </span><span>с</span><span> </span><span>компанией</span><span> </span><span><a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">LiXiang</a></span><span> (</span><span>или</span><span> </span><span>Li</span><span> </span><span>Auto)</span><span> </span><span>можно</span><span> </span><span>назвать</span><span> </span><span>уникальным</span><span>. </span><span>Ведь</span><span> </span><span>официально</span><span> </span><span>бренд</span><span> </span><span>не</span><span> </span><span>представлен</span><span> </span><span>в</span><span> </span><span>России</span><span>. </span><span>А</span><span> </span><span>все</span><span> </span><span>автомобили</span><span> </span><span>поставляются</span><span> </span><span>к</span><span> </span><span>нам</span><span> </span><span>по</span><span> </span><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank"><span>параллельному</span><span> </span><span>импорту</span></a><span>, </span><span>что</span><span> </span><span>не</span><span> </span><span>помешало</span><span> </span><span>бренду</span><span> </span><span>войти</span><span> </span><span>в</span><span> </span><span>топ</span><span>-10 </span><a href="https://www.zr.ru/tags/premium-and-luxury/" target="_blank"><span>премиальных</span><span> </span><span>марок</span></a><span> </span><span>на</span><span> </span><span>нашем</span><span> </span><span>рынке</span><span>.</span></p><p><span></span></p><div> <p><span>И</span><span> </span><span>это</span><span> </span><span>несмотря</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>большой</span><span> </span><span>ценник</span><span>. </span><span>Почему</span><span> </span><span>люди</span><span> </span><span>пересаживаются</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>L</span><span>9 </span><span>с</span><span> </span><span>Мерседесов</span><span> </span><span>и</span><span> </span><span>другого</span><span> </span><span>премиума</span><span>? </span><span>Это</span><span> </span><span>безальтернативность</span><span> </span><span>или</span><span> </span><span>осознанный</span><span> </span><span>выбор</span><span>? </span><span>Узнаем</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>примере</span><span> </span><span>гибридного</span><span> </span><span>кроссовера</span><span> </span><span>L</span><span>9.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как китайцы немцев обскакали — новый премиум из Поднебесной" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» выяснил, почему на LI L9 пересаживаются с Мерседесов" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eEK8gDIpK8U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eEK8gDIpK8U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=eEK8gDIpK8U" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/eEK8gDIpK8U" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-19T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eEK8gDIpK8U?si=u4ps2__miGSy8hdc"></iframe></div><br /></span></p> <h2><b><span>Как едет </span></b><span>Li</span><span> </span><span>L</span><span>9</span></h2> </div> <p><span></span></p><p><span>Первые же метры дают понять, что </span><span>Li</span><span> </span><span>L</span><span>9 – не псевдопремиальный кроссовер. Автомобиль едет по-взрослому и очень интеллигентно. Он без проблем может ускориться так, что пассажиры будут искать бумажные пакеты из-за перегрузок.</span></p> <p><span>Но когда автомобиль действительно хорош, эти игры с ускорениями уже не интересуют. Напротив, можно катиться, даже не замечая, что происходит вокруг: </span><span>Li</span><span> </span><span>L</span><span>9 и сам прекрасно все видит – полное автономное движение. Пусть он сам меня везет!</span></p> <p><span>L</span><span>9 очень комфортен на любой скорости, вплоть до максимальных 172 км/ч. Да, хотя первые 100 км/ч </span><span>L</span><span>9 набирает за 5 секунд, второй сотни он не достигнет. Относительно невысокая максимальная скорость – это слабая сторона, но она касается только треков, а не дорог общего пользования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZwE91aZDjSPFBDn9Y0gktw=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501918" comment="L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно." /><span itemprop="description">L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно.</span></div><div class="caption">L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно.</div><br /></span></p> <div> <p><span>L</span><span>9 – последовательный гибрид, и турбомотор у него никак не связан с колесами. В движение автомобиль приводят два электромотора на передней и задней осях. Их суммарная мощность составляет 330 кВт или 449 л.с. С полностью заряженной батареей на 52 </span><span>кВт</span><span>·ч </span><span>L</span><span>9 способен преодолеть без топлива в баке более 200 км. </span></p> <p><span>Когда заряд батареи снижается до 20%, запускается бензиновый двигатель-генератор. Но тут есть один важный нюанс: с высаженной батареей не стоит гнать по трассе больше 140 км/ч. Иначе двигатель просто не будет успевать заряжать батарею.</span></p> <h2><b><span>Технологии </span></b><span>Li L9</span></h2> </div> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EqEjG7fJWRvsfAnTzG3Pvg=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501920" comment="Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет." /><span itemprop="description">Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет.</span></div><div class="caption">Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет.</div><br /></span></p><p><span>Передняя панель – это, по сути, два 15-дюймовых планшета, в которые закачали огромное количество приложений. Но и без них тут много интересных систем.</span></p> <p><span>Благодаря эффективному «сонару» </span><span>L</span><span>9 способен точно отслеживать ситуацию в радиусе пяти-шести рядов вокруг, безошибочно «рисуя» на экране легковые и грузовые автомобили. И даже автобусы с мотоциклами с актуально горящими стоп-сигналами (машина «видит», что другие участники движения тормозят). Изображение транслируется не только на центральный экран, но и на лобовое стекло. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KTGaLHSRcEzdOPjiD0KRzg=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501919" comment="Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа." /><span itemprop="description">Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа.</span></div><div class="caption">Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа.</div><br /></span></p> <p><span>Туда же, на лобовое стекло, транслируется изображение с боковой камеры заднего вида при включении поворотника. Можно смотреть назад, смотря вперед. Очень удобно! И как тут не вспомнить </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/917580-audi-e-tron-test-drajv/" target="_blank"><span>Audi</span><span> </span><span>e</span><span>-</span><span>Tron</span></a><span> </span><span>с его жутко неудобными боковыми камерами вместо зеркал заднего вида и экранами на дверных картах. Вот как надо было делать – как у </span><span>L</span><span>9!</span></p> <h2><b><span>Сложности с эксплуатацией </span></b><b><span>Li</span></b><b><span> </span></b><b><span>L</span></b><b><span>9</span></b></h2> <p><span>Еще в прошлом году владельцы </span><span>L</span><span>9 </span><span>сталкивались с большими сложностями, касающимися обновления софта. Ч</span><span>тобы пользоваться всеми благами </span><span>L</span><span>9, нужно постоянно обновлять систему и иметь регулярный доступ к сети. Пока машины завозятся серыми маршрутами, этим вопросом нужно заниматься самому владельцу, нанимая для этого специалистов.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uXCSyjTi7bCvQlc8JOhT2g=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501922" comment="Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять." /><span itemprop="description">Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять.</span></div><div class="caption">Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять.</div><br /></span></p> <p><span>В Москве уже есть сервисы, решающие эти проблемы. В том числе и вопросы с «оживлением» </span><span>L</span><span>9 после ДТП. Еще в прошлом году после аварий </span><span>Li</span><span> </span><span>превращались в неподвижный кирпич – электроника требовала активации, которую в РФ не проводили. Но сейчас время оживления занимает до одной недели.</span></p> <p></p><p><span>После покупки автомобиля нужно впаять слот с сим-картой, чтобы у компьютера машины появился доступ в интернет. Также необходимо завести мастер-аккаунт через приложение LI Auto. При этом решается вопрос и с русификацией. </span></p> <p><span>Для </span><span>Li</span><span> </span><span>Auto</span><span> </span><span>уже появились наши приложения, наподобие </span><span>LiNeo</span><span>. После их установки прошивка обновляется без проблем, а меню переводится на русский язык. Также появится возможность использовать смартфон в качестве ключа. </span></p> <p><span>В итоге, чтобы все заработало как надо, нужно заплатить мастерам около ста тысяч рублей. Сумма большая, но относительно стоимости самого автомобиля это всего лишь 1%.</span></p> <h2>Вывод</h2> <p><span></span></p><p><span>Li</span><span> </span><span>L</span><span>9 – настоящий премиальный кроссовер. Потому что он не для тех, кто снаружи, а для тех, кто внутри. </span><span>L</span><span>9 – это даже не автомобиль в привычном понимании слова. Это, скорее, необычный гаджет, отличающийся от привычного автомобиля, как смартфон от телефона.</span></p> <p><span>Но пока эти технологии доступны не всем. Как и любой премиум, </span><span>L</span><span>9 стоит дорого – от 8 млн до 10 млн рублей. Хотя это несравнимо меньше, чем просят за новые </span><span>Range</span><span> </span><span>Rover</span><span> </span><span>или </span><span>Mercedes</span><span>-</span><span>Benz</span><span> </span><span>GLS</span><span>.</span><span></span></p><p></p><ul><li><i><b>150 сил, автомат и клиренс 210 мм – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957860-test-drayv-jetta-vs7/" target="_blank">найдена</a> замена для Шкоды Кодиак.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

Как китайцы немцев обскакали — новый премиум из Поднебесной

Хлынов Александр

Канунников Сергей

Советский иностранец – ретротест последнего рижского микроавтобуса

Интерьер РАФ‑22038 обновили. Появились иные руль, панель приборов, «поднос» на крышке двигателя.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Он стал мощнее, умнее, теплее – что сделали китайцы с любимым кроссовером россиян

Новый салон Chery Tiggo 7 Pro Max красив и уютен. Центральный туннель стал массивнее – корпулентные коллеги стали жаловаться на тесноту.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo X – ржавчина, расход, стоимость ТО

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Шины и диски