Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Этот фургон построен на шасси автобуса «Вольво-В12М», а кабина изготовлена кузовным ателье Sa..ffle Karosseri. Все было собрано воедино на заводе Swedish Firebus в Арвике. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RZBeA3EZK4fgMaieJMeHPw" alt="Испытываете боли в спине?" title="Испытываете боли в спине?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С момента презентации, которая прошла год назад, DCV успешно трудится, развозя пакеты и посылки, и уже успел стать любимцем водителей. Да и фирма довольна – количество больничных листов заметно снизилось. Например, в обычном фургоне водитель должен либо спрыгивать на дорогу с грузовой платформы, либо спускаться, теряя время, на откидном грузовом лифте. При этом перегружаются мышцы и связки ног. В DCV можно пройти в грузовой отсек прямо из кабины и без труда (к тому же быстро) извлечь небольшую посылку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GwUQy4e6LOPjKZjCE7jCMw" alt="Испытываете боли в спине?" title="Испытываете боли в спине?" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-59408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выход из кабины здесь тоже устроен по-автобусному: никаких прыжков, перед водителем удобные ступеньки справа. Поскольку развозной фургон предназначен для работы в городской сутолоке, особое внимание разработчики обратили на улучшение обзорности: ветровое стекло понижено, установлены не только панорамные зеркала, но и видеокамера. <p class="text-separator"></p>Исследования показали, что если все развозные грузовики заменить на DCV, то их количество на улицах можно будет сократить вдвое, поскольку обработка груза и доставка его клиенту ускоряются. DCV еще не обрел окончательного вида: концепт будут проверять и улучшать в течение пяти лет. А затем, вероятно, он обретет долгую серийную жизнь – автомобили этого назначения порой выпускают на протяжении десятилетий.

Испытываете боли в спине?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Мишин Сергей

Ты помнишь – вьюга злилась!

<p class="text-separator"></p>Откуда такое желание? Многие из нас по-прежнему считают: то, что сделано в России, хоть немного, но все же должно уступать западному. Пусть одно оборудование, одно сырье, одни системы контроля качества, даже менеджмент. Однако в нашем сознании прочно сидит так называемый человеческий фактор. С ним-то как? <p class="text-separator"></p>Подходящим поводом для эксперимента стало открытие завода «Мишлен» в Давыдове. Французы в общем-то отнеслись к нашей затее с интересом, но долго никак не могли понять, какие же мы хотим найти отличия шин, сделанных пусть и в разных странах, но одной фирмой. Оказывается, западного потребителя страна-производитель совсем не интересует. Он приобретает продукт, гарантом качества которого служит его марка. Имя с высокой репутацией – залог соблюдения всех конструктивных и технологических норм, возведенных в ранг закона. <p class="text-separator"></p>Тем не менее генеральный директор «Мишлен» в России господин Жан-Ив Ко не стал оспаривать нецелесообразность задуманного нами, но предложил расширить список испытуемых. <p class="text-separator"></p> <b>«В ТЕМНУЮ»</b> <p class="text-separator"></p>Итак, в наших руках пять комплектов шин «Мишлен-Энержи». Два размерности 195/65R15, остальные – 185/65R14. Естественно, индексы допустимой скорости и нагрузки одинаковые, подходящие для автомобилей-«шиноносителей» – «Тойоты-Королла» и «Опеля-Астра». Для чистоты эксперимента покрышки пронумерованы. Испытатели лишены «психологического» давления – до конца теста не узнают, где были сделаны комплекты 1, 2, 3 и т. д. <p class="text-separator"></p> <b>ТРИ ПРОЦЕНТА</b> <p class="text-separator"></p>Из характерных особенностей нового поколения «Мишлен-Энержи» отмечу лишь довольно резкую блокировку шин при торможении на мокром покрытии. Вне зависимости от испытуемого варианта на машине без АBS (такова наша «<a href="/auto/Opel/Astra/">Астра</a>») приходилось весьма тщательно дозировать усилие на педали. Производители объясняют, что шины проектировали для автомобилей с антиблокировочными системами тормозов. Менять конструкцию для маленьких размерностей и, соответственно, недорогих машин, конечно, не стали. Впрочем, результаты стабильны и не вызывают нареканий. Да и в остальных номинациях «Мишлен» демонстрирует твердость. Четкое, хорошо прогнозируемое поведение на «переставке», умеренные уровни шумов и вибронагруженности. <p class="text-separator"></p>Немного интригуют лишь результаты выбегов. Несколько раз повторяем испытания и убеждаемся: варианты 1 и 2 катятся на 3–3,5% хуже остальных. <p class="text-separator"></p>Как вы наверное, уже догадались, это шины из… Давыдова. На фоне почти 800 м остановочного пути это в общем-то крохи, укладывающиеся в понятие «погрешность измерений», особенно дорожных. С учетом этого не выдвигаем никаких претензий к шинам российского производства. По нашему заключению они идентичны остальным. <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГУ РОССИЯНАМ!</b> <p class="text-separator"></p>Наверное, пора менять стереотипы мышления! По крайней мере по отношению к шинам из Давыдова. Таковы объективные результаты измерений. Кстати, сделанные в России шины предназначены не только для нас. Часть идет на экспорт, в том числе и во Францию. <p class="text-separator"></p>Что ж, похоже, и мы убедились в том, что для западного потребителя очевидно. Помните не очень понятную нам прежде фразу: «Фирма гарантирует!»? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11661-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11661-ustroim_chempionat/">Устроим чемпионат</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZdcciD67oXNgj4y4fEpPtw","alt":"","width":640,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GYxtTMelY8_9oU3WI56c1g","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JQAhIPjfiOHBvcayRFhflg","alt":"","width":640,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GMt9e_7sWweNl8dv7u7dXA","alt":"","width":640,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QdMxhmtIiEkgxiZAxAvjiQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rbyHcCjV8rQls_P69XNhFA","alt":"","width":640,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/knm99zhNXCgB5FEqDV0A6Q","alt":"","width":640,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OXia4v0U03u7iD7fbHpUqw","alt":"","width":640,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uNyLndOeWg5vvJEOa-CI5g","alt":"","width":640,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JtJiRsi-1QQpteXK0wOLRg","alt":"","width":640,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RaKSwjvv4NabsCZtf7O6zA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/edAdbBaZQtB0h2CBe8RUZw","alt":"","width":640,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jqrlaRw0yIxkpBjgXRxI7A","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rHqW4T4FPG9Oo6peu0ohjQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Устроим чемпионат </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZdcciD67oXNgj4y4fEpPtw" alt="Устроим чемпионат — фото 58597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GYxtTMelY8_9oU3WI56c1g" alt="Устроим чемпионат — фото 58598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JQAhIPjfiOHBvcayRFhflg" alt="Устроим чемпионат — фото 58607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GMt9e_7sWweNl8dv7u7dXA" alt="Устроим чемпионат — фото 58608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QdMxhmtIiEkgxiZAxAvjiQ" alt="Устроим чемпионат — фото 58609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rbyHcCjV8rQls_P69XNhFA" alt="Устроим чемпионат — фото 58610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/knm99zhNXCgB5FEqDV0A6Q" alt="Устроим чемпионат — фото 58599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OXia4v0U03u7iD7fbHpUqw" alt="Устроим чемпионат — фото 58600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uNyLndOeWg5vvJEOa-CI5g" alt="Устроим чемпионат — фото 58601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JtJiRsi-1QQpteXK0wOLRg" alt="Устроим чемпионат — фото 58602" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RaKSwjvv4NabsCZtf7O6zA" alt="Устроим чемпионат — фото 58603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/edAdbBaZQtB0h2CBe8RUZw" alt="Устроим чемпионат — фото 58604" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jqrlaRw0yIxkpBjgXRxI7A" alt="Устроим чемпионат — фото 58605" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rHqW4T4FPG9Oo6peu0ohjQ" alt="Устроим чемпионат — фото 58606" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Устроим чемпионат</span></div></div>

Устроим чемпионат

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3qRmSJyMt5O01ernlOBrSQ" alt="Смена состава" title="Смена состава" itemprop="contentUrl" width="268" height="480" class="story-photo imp-image-58612" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начало обновлению положила модель Cordiant Standart RG1 размерности 175/70R13, которую уже вовсю выпускает Ярославский шинный завод. Эти шины в первую очередь пойдут на конвейер ВАЗа для первичной комплектации части «лад» и «калин». По сообщению производителя шин, на приемочных испытаниях ВАЗа их продукция в целом оказалась равноценной Conti-EcoContact EP, а в некоторых упражнениях даже обыграла немецкие шины. <p class="text-separator"></p>Чуть позже начнется выпуск зимних покрышек Cordiant Polar, а со следующего года пойдут Cordiant Comfort, Cordiant Sport W1, Cordiant Snow Master и модели 4x4 All Terrain, 4x4 ATI, предназначенные для полноприводников. Размерность от 13 до 15 дюймов. Шины под торговой маркой Cor-diant будет производить и СП «Матадор Омскшина» – совместное предприятие холдинга и словацкой компании «Матадор» с равными долями владения. <p class="text-separator"></p>Cordiant Standart RG1 (по старой классификации Я-710) – летняя бескамерная шина, созданная с учетом положительного опыта и достижений ЯШЗ. Скоростной индекс – «Н» (до 210 км/ч). <p class="text-separator"></p>Центральная часть протектора с асимметричными блоками обеспечивает хорошие тормозные свойства, особенно на мокрой дороге, и курсовую устойчивость на высоких скоростях. Крупные плечевые блоки – надежное сцепление при поперечных нагрузках, а асимметричная форма шашек – малый шум на высоких скоростях. Три глубокие продольные канавки и прорези в плечевой зоне противостоят аквапланированию, быстро отводя воду из пятна контакта. <p class="text-separator"></p>Оптимизированный состав смеси нацелен на низкое сопротивление качению и повышенную износостойкость. Основные достоинства новинки – небольшая масса, улучшенная управляемость и курсовая устойчивость, малое сопротивление качению и хороший срок службы. Ориентировочная цена 830– 850 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-rXfR5RUiCCIa_lyijDXxw" alt="Смена состава" title="Смена состава" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58611" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По ощущениям за рулем «Опеля-Корса», обутого в Cordiant Standart RG1, шины показали себя неплохо: весьма тихие, хотя плавность хода могла быть чуть лучше. Автомобиль хорошо держит курс и без промедления реагирует на повороты руля. Только в быстрых поворотах начинает попискивать и сползать наружу чуть раньше, чем хотелось бы. <p class="text-separator"></p>Зато на мокром покрытии ведет себя здорово. Сцепные свойства весьма высоки, скорость на 10-метровой «переставке» по спидометру – 70 км/ч: достойный результат. Поведение машины хорошо прогнозируемое, скорость выполнения экстремального маневра ограничена легким сносом передка. Примечательно, что занос не появляется даже в критических режимах и при провокационных рывках рулем.

Смена состава

<p class="text-separator"></p>Так удавалось соединять однородные металлы, но чтобы приварить сталь к алюминию… Фирма «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» утверждает, ей удалось решить задачу: именно таким экзотическим способом приварены стальные петли к алюминиевой крышке багажника родстера MX-5. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bk2aoMEgQBVqwlvdskhz9Q" alt="По древним заветам" title="По древним заветам" itemprop="contentUrl" width="640" height="418" class="story-photo imp-image-58092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IMlVhVlGqE5_5YZKNmfv-g" alt="По древним заветам" title="По древним заветам" itemprop="contentUrl" width="640" height="418" class="story-photo imp-image-58093" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как известно, основную проблему при сварке разнородных металлов представляет разность электрохимических потенциалов, создающая нечто подобное миниатюрной батарейке. Стоит влаге попасть на шов, начинается электролиз, быстро разъедающий металл. Именно поэтому электрики никогда не скручивают вместе алюминиевые и медные провода, а используют переходные муфты. Алюминиевые радиаторы также всегда изолируют от соприкосновения со стальным кузовом, иначе скорой течи не избежать. Технологи «Мазды» сумели найти не только оптимальный режим сварки трением, но и нужное гальваническое покрытие стальной детали, которое сохраняется при сварке и препятствует образованию электрохимической разности потенциалов. Процесс защищен более чем 20 патентами и делает, как утверждают, соединение стали и алюминия несравненно более простым, чем, например, заклепками. А значит, и более дешевым.

По древним заветам

<p class="text-separator"></p>Для массового потребителя более всего интересна первая из названных покрышек – она для легковых автомобилей и ориентирована на рынки северных стран. Две других – грузовые – тоже заслуживают внимания: грузоперевозки, в том числе зимние, непрерывно растут. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕТЫРЕ МЕТРА БЕЗОПАСНОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Таково в цифрах превосходство тормозных свойств на льду шины «Мишлен Х-ice North» над прямыми конкурентами. Какими? Можно только догадываться – имена называть не принято. Нам же предложили сравнить Х-ice North с шинами предыдущего поколения «Мишлен Ivalo 2». Начнем, пожалуй. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» с новыми покрышками, разогнавшись до 50 км/ч, послушно замер в коридоре из ярко-красных конусов. Идущий следом автомобиль под стрекотание работающей в полную силу АBS выкатывается на несколько метров вперед. Второй заезд, третий, четвертый – ситуация повторяется. Разглядывать шины не спешу – и так ясно, какая показала лучший результат. Сажусь за руль: действительно, с новыми покрышками автомобиль активнее откликается на прикосновение к педали тормоза – позволяет точнее рассчитывать длину пути. Собраннее его реакции и на снегу, где он лучше слушается руля, эффективнее разгоняется, тормозит. И пусть по капелькам, по крупицам, но в итоге получается быстрее, а главное – основательнее. Добавлю, что понятнее и послушнее машина и при коррекции заноса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ZgTj08mmaJ61u2vVFfQ6w" alt="Новинки от «мишлен»" title="Новинки от «мишлен»" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-57990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Похоже, шина, что называется, получилась. Авторы утверждают: им удалось оптимизировать посадку шипов, они надежно удерживаются «подушкой» – жестким базовым слоем, поверх которого нанесена эластичная кремнийсодержащая протекторная смесь. В результате для 95% шипов гарантирована стабильная высота выступания – 1,2 мм. Надо ли говорить, насколько это важно именно на льду. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cEHHtgSy4d_StV_-k-sJ3Q" alt="Новинки от «мишлен»" title="Новинки от «мишлен»" itemprop="contentUrl" width="600" height="480" class="story-photo imp-image-57992" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Другая изюминка новинки – особое построение ламелей, названное Tri-Active-Sipes, что обеспечивает отличные тяговые свойства и управляемость. Оригинальный V-образный рисунок протектора способствует наилучшему отводу воды и талого снега. На боковых поверхностях шашек – пилообразные грани, улучшающие проходимость. <p></p> <p class="text-separator"></p>Выпускать «Мишлен Х-ice North» должны в 14 типоразмерах (до 215/55R17). Показательно, что наиболее востребованные у нас размерности 13 и 14 дюймов будут делать только на российском предприятии в подмосковном Давыдове. Отсюда их станут поставлять и в страны Северной Европы. <p class="text-separator"></p> <b>ДВОЙНАЯ ВОЛНА И КАПЛЯ ВОДЫ</b> <p class="text-separator"></p>Под такими названиями запатентованы конструкции ламелей для зимних шин грузовиков. К сожалению, наше знакомство с ними было неполным – поездить на новых покрышках не удалось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hFdUXJLvcoZd62UX_QbBQw" alt="Новинки от «мишлен»" title="Новинки от «мишлен»" itemprop="contentUrl" width="599" height="480" class="story-photo imp-image-57991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L8CcnGgtXEkCLN1KG7G01Q" alt="Новинки от «мишлен»" title="Новинки от «мишлен»" itemprop="contentUrl" width="600" height="480" class="story-photo imp-image-57994" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предназначенная для установки на ведущую ось «Мишлен XDN2 Grip» располагает направленным рисунком протектора, сочетая оба вида ламелей. «Двойная волна» работает в вертикальном и горизонтальном направлениях и повышает сцепление шины с неважным дорожным покрытием – влажным, заснеженным, со льдом. Ну а ламели «Капля воды» предназначены для другого. Расположенные в глубине шашек протектора, они при износе шины образуют новые цепляющиеся кромки, восстанавливая сцепные свойства. Результат? Увеличение ходимости до 25% и возможность углубить рисунок протектора (до 23,5 мм вместо 21). Создатели шины утверждают, что все это позволяет эксплуатировать один и тот же комплект в течение двух зимних сезонов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JCQSCZccltTEU7HEvNUg0w" alt="Новинки от «мишлен»" title="Новинки от «мишлен»" itemprop="contentUrl" width="313" height="480" class="story-photo imp-image-57993" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZC-yMwf0RuH5K334NY2QKw" alt="Новинки от «мишлен»" title="Новинки от «мишлен»" itemprop="contentUrl" width="312" height="480" class="story-photo imp-image-57995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для передней, управляемой оси грузовых автомобилей предназначена покрышка «Мишлен XFN2 Antisplash». Помимо «Двойной волны», в ее активе – широкие продольные каналы протектора, улучшающие отвод воды и талого снега. И еще одно новшество – отражатель брызг Antisplash, созданный на основе разработок авиационных шин. Его задача – снижать боковые выбросы воды и тем самым существенно улучшать обзорность. <p class="text-separator"></p>Выпускать обе покрышки будут в наиболее распространенных грузовых размерностях: 315/80R22,5 и 315/70R22,5 – «Мишлен XDN2» и 385/65R22,5 и 315/70R22,5 – XFN2. Начало продаж – к сезону, сентябрь 2005 года.

Новинки от «мишлен»

<p class="text-separator"></p>Литье и так стоит дорого, а ведь на замену надо отыскать внешне похожий образец. Иначе придется «обновлять гардероб» целиком. Благо мир не без добрых людей – предприимчивые мастера за умеренную плату берутся возродить пострадавшее колесо. Будет ли оно «лучше нового»? Можно ли, не опасаясь последствий, ставить его на автомобиль? <p class="text-separator"></p> <b>АТТЕСТАТ ЗРЕЛОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Строго говоря, колесо – комплектующее I категории, прямо влияющее на безопасность движения. Прежде чем вывести новую модель в свет, ее подвергают комплексу серьезных испытаний – сертифицируют. Начинают с определения механических свойств материала. Лабораторному анализу подвергают образцы, вырезанные из самых нагруженных зон. Следующий этап – контроль геометрических размеров. Далее следует тест на изгиб с вращением – имитация нагружения колеса при движении в повороте. С этой целью обод крепят к вращающейся планшайбе, а ступицу нагружают изгибающим моментом. <p class="text-separator"></p>После оценивают сопротивление усталости при динамической радиальной нагрузке – колесо в сборе с шиной катают на беговом барабане до появления трещин. Чтобы проверить жесткость бортовых закраин, на обод давят стержнем в критических точках (вентильное отверстие, зоны напротив и между спицами). Закраина может согнуться, но не должна треснуть. <p class="text-separator"></p>Следом определяют сопротивление колеса удару под углом 30°, роняя груз с некоторой высоты. <p class="text-separator"></p>Завершают цикл испытания на герметичность в жидкостной ванне и на коррозионную стойкость в камере с солевым туманом. Лишь после этого продукт, успешно преодолевший все тяготы, попадает в продажу. А как он выглядит после ремонта? <p class="text-separator"></p> <b>НА НЕВЕДОМЫХ ДОРОЖКАХ</b> <p class="text-separator"></p>Станки для правки гнутых ободьев есть нынче едва ли не в каждом шиномонтаже. Принцип действия предельно прост – поврежденное колесо надевают на горизонтальную ось и гидроцилиндром через оправку выправляют вмятину. Результат полностью зависит от старания и квалификации мастера. Иногда получается «один в один» – от подлинника не отличишь. Беда в том, что порой сходство чисто внешнее. Алюминиевый сплав хоть и пластичен, но чувствителен к концентраторам напряжений – микротрещинам. Разглядеть их «на свет» практически невозможно – требуется рентгеновский анализ. Разумеется, такого аппарата в шиномонтаже нет, а в флюорографию при соседней поликлинике вас вряд ли пустят. Остается надеяться на авось. Вероятность разрушения восстановленного колеса 50% – или развалится, или нет. А шампанское все равно выпьют – не вы, так за вас. <p class="text-separator"></p>Впрочем, если в колесе обнаружится разрыв материала, в первой попавшейся мастерской с таким связываться не рискнут. В специализированных заведениях спектр услуг куда шире – тут и выправят, и аргоном заварят, и восстановят утраченный фрагмент. Но и здесь никаких гарантий вы не получите – устные заверения в расчет не идут. Ведь правка чревата микротрещинами, сварка – нарушением структуры металла в зоне шва, фрагмент может оказаться из другого сплава, а ремонтная краска вряд ли повторит достоинства промышленного порошкового покрытия. Выход, конечно, есть – вновь сертифицировать возрожденное колесо, пускай методами неразрушающего контроля. Только это, сами понимаете, утопия. Куда проще (и дешевле!) купить новое колесо. <p class="text-separator"></p>Впрочем, судя по обилию колесных дел мастерских, потребитель судит иначе. Каким же красноречием надо обладать, чтобы убедить человека рискнуть! Вооружившись расколотым колесом, мы отправились по нескольким адресам выслушать аргументы. <p class="text-separator"></p> <b>НА ЧЕСТНОМ СЛОВЕ</b> <p class="text-separator"></p>Опасаясь попасть в лапы «леваков», знакомство начинали с проверки документов. Лицензии предъявляли охотно – видимо, содержать мастерскую, оставаясь глубоко в тени, нынче невыгодно. Правда, интересующие нас услуги в документе конкретно не оговаривались. В лучшем случае – «ремонт автомобильных колес», в худшем – просто «шиномонтаж». А вот сертификат – грамоту, гарантирующую качество работ, нигде обнаружить не удалось. Что ж, сертификация – дело добровольное, а на нет и суда нет. <p class="text-separator"></p>Охотнее всего на контакт шли там, где занимаются восстановлением геометрии: зачем скромничать, когда припасен в полном смысле железный аргумент – фирменный станок для правки колес. Они же там умные, знают, что делают. Правда, изучение шильдиков показало, что «фирмы» родом из Турции и Ливана (а вовсе не из Канады, как утверждают некоторые владельцы). Похоже, станки изготавливают мелкие предприятия, готовые ради прибыли удовлетворить любой спрос. <p class="text-separator"></p>Возвращение квадратному колесу классической формы обошлось нам в десятую часть стоимости нового – около 600 рублей. К чеку прилагалась устная, но безапелляционная гарантия – «годно без ограничений!». <p class="text-separator"></p>Мастера по заварке трещин и восстановлению утраченных фрагментов, как правило, общаются с клиентами через два окна: одно для приема колес, другое – денег. Оно и понятно – кроме малопрезентабельной аргонной горелки, им продемонстрировать нечего. Цеховая солидарность напрочь отсутствует – коллег-конкурентов обзывают убийцами и халтурщиками. <p class="text-separator"></p>– Там наляпают, раковины зашпаклюют, и на токарный станок. После первой поездки все развалится, автомобиль – под откос. А у нас все вручную, по-человечески! Прочность – идеальная: наплавляли по полколеса, назад никто не возвращался! <p class="text-separator"></p>К счастью, рост числа потенциальных жертв сдерживается ценой на услугу. Один сантиметр шва – 100 руб., правка геометрии – до 800, окраска – 600. В большинстве случаев новое колесо обойдется дешевле. <p class="text-separator"></p>Итог очевиден – колеса из легкого сплава ремонту не подлежат! Для многих это плохая новость. Но есть, как водится, и хорошая. За тонну сплава во вторсырье дают от 800 до 1000 долларов! При наших дорогах недолго разбогатеть. <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит заслуженного деятеля науки и техники России, профессора, д.т.н. Ирину Демьянушко и руководителя сертификационной испытательной лаборатории колес автомобилей Александра Вахромеева за помощь в подготовке материала. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11580-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11580-chertovo_koleso/">Чертово колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lVvuJqrUPCZkrJreEWXY_w","alt":"","width":320,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q70ZIH7Gc_sZJe91Sr2VuQ","alt":"","width":640,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/m03SAc2YfbK1QM7bld6_nQ","alt":"","width":640,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qqI83WcZGgJmpF2bDxLmAw","alt":"","width":326,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HrSZRv-KuyCJ_nwiXlilZg","alt":"","width":640,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y8WVgSmDZe0SKUJ3aX8leg","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/prXjvYBMmKJ3YfCs_V48cg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zkQR9kPaMxLmSLIaTwTWyA","alt":"","width":640,"height":454}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чертово колесо </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lVvuJqrUPCZkrJreEWXY_w" alt="Чертово колесо — фото 58013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q70ZIH7Gc_sZJe91Sr2VuQ" alt="Чертово колесо — фото 58014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m03SAc2YfbK1QM7bld6_nQ" alt="Чертово колесо — фото 58015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qqI83WcZGgJmpF2bDxLmAw" alt="Чертово колесо — фото 58016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrSZRv-KuyCJ_nwiXlilZg" alt="Чертово колесо — фото 58017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y8WVgSmDZe0SKUJ3aX8leg" alt="Чертово колесо — фото 58018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/prXjvYBMmKJ3YfCs_V48cg" alt="Чертово колесо — фото 58019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zkQR9kPaMxLmSLIaTwTWyA" alt="Чертово колесо — фото 58020" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чертово колесо</span></div></div>

Чертово колесо

<p class="text-separator"></p>В этом их преимущество и… коварство. С точки зрения безопасности – благо: пробитые даже на большой скорости покрышки не станут причиной аварии, а позволят, не останавливаясь, проехать 80–200 км на скорости до 80 км/ч. Но для кошелька – разорение: шина ремонту не подлежит! Так что придется выбирать один из двух вариантов: либо менять все четыре колеса на обычные (нельзя, чтобы одна шина отличалась от остальных!), либо попытаться приобрести новую суперпокрышку. В Москве это можно сделать лишь через дилера, продавшего автомобиль... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/og6Tm_Jn1Hk2_W6Sfq1jnA" alt="Кому не нужна запаска?" title="Кому не нужна запаска?" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Известны два типа безопасных колес. В основе первого, появившегося на рынке в 1998 году, – запатентованная «Мишленом» PAX System (см. рис.). Внутри шины размещают особое опорное кольцо. Такие шины устанавливают на «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>», <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> и <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 7-й серии, «Роллс-Ройсе Фантом», «Мерседес-Бенце» S-класса, «Фольксвагене-Фаэтон», «Бугатти-Вейрон 16/4», «Лянче-Тезис». <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ornUfhGt7NDbBMyQNGeuTg" alt="Кому не нужна запаска?" title="Кому не нужна запаска?" itemprop="contentUrl" width="351" height="480" class="story-photo imp-image-58080" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8SErabcMc1i9nWayukH-7Q" alt="Кому не нужна запаска?" title="Кому не нужна запаска?" itemprop="contentUrl" width="321" height="480" class="story-photo imp-image-58081" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вторая идея, известная с 1993 года, получила развитие только сейчас. Боковины шины усилены настолько, что способны держать нагрузку без помощи воздуха на протяжении 80–150 км пробега. Французы («Мишлен») назвали такие шины ZP, Zero Pressure. Немцы («<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>») – <a href="/auto/Chevrolet/SSR/">SSR</a>, Self Supporting Reife. Итальянцы («Пирелли») – Euforia@. Здесь колесный диск если и отличается от обычного, то лишь увеличенными выступами-хампами, препятствующими разбортовке. А вот покрышка – продукт самых высоких технологий, использующих особые резиновые смеси. Правда, эти шины больше передают на кузов шум и вибрации от мелких неровностей дорожного покрытия. <p></p> <p class="text-separator"></p>Подобными колесами уже в базовой комплектации могут похвастать все <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 1-й, 3-й и 6-й серий, <a href="/auto/BMW/Z4/">Z4</a>, а также «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a> S»; для «пятерок», «семерок» и просто «куперов» это опция. Кроме того, шины ZP встречаются на «Кадиллаке-XLR» и «Додже-Вайпер». <p class="text-separator"></p>По каким признакам опознать безопасные шины на современном европейском автомобиле? <p class="text-separator"></p>Кроме обозначений на боковинах, их выдает система контроля давления воздуха – иначе как водитель узнает, что пора отсчитывать последние 80–150–200 км и… готовиться к солидным тратам? Обычно информация о проколе выводится на дисплей компьютера. Важно помнить: современные безопасные шины требуют особого внимания. Тем более, если ездить на них по не самым лучшим дорогам. Коль скоро ваша машина катится на высокотехнологичном продукте, старайтесь оберегать его от повреждений трамвайными рельсами, бордюрными камнями, ямами и выбоинами.

Кому не нужна запаска?

<p class="text-separator"></p> <b>ОТКУДА ЧТО БЕРЕТСЯ?</b> <p class="text-separator"></p>Автомобильное топливо, будь то дизельное, бензин или газ, состоит всего из трех химических элементов, объединенных в молекулы: углерода С, водорода Н и кислорода О. При сгорании – с химической точки зрения это форма окисления – длинные цепочки атомов разрушаются, и на выходе получаются окислы углерода СО2, водорода Н2О, ну и еще всякая всячина. Оба вещества в принципе безвредны, хотя говорят, что СО2 влияет на погоду. <p class="text-separator"></p>Так, однако, дело обстоит в идеальном случае, когда топливо сгорает «правильно» и до конца. Но моторы XXI века, увы, несовершенны и потому часть углеводородных цепочек может вообще не распасться на атомы – выйти из мотора в виде далеко не безобидных обрывков молекул (их обозначают обычно как СН). Может распасться, но не сгореть, вылетев в трубу в виде сажи. Может недогореть, дав на выходе страшно ядовитый угарный газ СО (чем опасны вещества из выхлопной трубы – см. ЗР, 2003, № 6). <p class="text-separator"></p>Наконец, двигатель автомобиля работает не на чистом кислороде, а на воздухе, в котором 78% азота. При высокой температуре он тоже окисляется – образуются весьма вредные NO и NO2, для краткости обозначаемые как NOX. <p class="text-separator"></p>Ужасы «газовой атаки» со стороны автомобилей испугали в конце ХХ века жителей Европы и США. Законодатели, поддерживаемые всевозможными объединениями «зеленых», стали ограничивать содержание вредных веществ в выхлопах. В Европе экологические нормы называются Евро, а отсчет начался с Евро 0, введенных в 1988 году как обязательное требование при получении одобрения типа транспортного средства, а с 1990-го – при регистрации новых авто. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕГО НОРМЫ СТОЯТ</b> <p class="text-separator"></p>Снизить вредные выбросы можно тремя способами: оптимизировать процесс сгорания смеси, дожигать то, что все-таки не сгорело в цилиндрах, переходить на альтернативные виды топлива. Сегодня инженеры используют все эти возможности. <p class="text-separator"></p>Поход за чистоту воздуха начался с первого варианта, и это стоило жизни старому доброму карбюратору. Нет, он мог бы успешно готовить смесь и поныне, разгоняя автомобиль лучше самых продвинутых впрысковых систем. Вот только со стабильностью параметров беда: автономная система карбюратора не понимает сигналов электронных датчиков (попытки скрестить карбюратор с электроникой не имели успеха). Прибор не способен точно дозировать топливо с учетом множества параметров, от температуры воздуха до степени засоренности жиклеров. А без этого не будут эффективно работать нейтрализаторы, поселившиеся в выпускном тракте одновременно с внедрением Евро I. Они-то и дожигают (окисляют) то, что недогорело в цилиндрах. <p class="text-separator"></p>Понятно: как ни совершенствуй программу контроллера впрыска, со временем параметры «уходят» (например, по мере засорения форсунок). Поэтому с введением более жестких норм Евро II появился датчик кислорода (лямбда-зонд), измеряющий состав «выдоха». После нейтрализатора это была еще одна сотня долларов в себестоимости автомобиля. <p class="text-separator"></p>Дальше – больше. Евро III «прижали» окислы азота, которые не по зубам обычным нейтрализаторам: тогда придумали рециркуляцию отработавших газов, чтобы снизить температуру в цилиндрах. «Зеленые» занялись выбросами в процессе прогрева двигателя; чтобы обезвредить их, потребовалось перенести нейтрализатор вплотную к выпускному коллектору или применять электроподогрев. Машины стали еще чище, но дороже. <p class="text-separator"></p>Наконец, введенные с этого года Евро IV (при регистрации новых авто они станут обязательными с января 2006-го) еще более ужесточили требования к выбросам на переходных и пусковых режимах. Теперь новым машинам не обойтись также без электронной педали газа. Ведь механический привод дроссельной заслонки позволял водителю топтать педаль, не задумываясь о чистоте выхлопа, а контроллер был вынужден переобогащать смесь при разгоне. Электронная заслонка делает процесс более плавным. Так в жертву экологии будет принесена (в определенной степени) динамика. <p class="text-separator"></p>Это, однако, далеко не все. Оценить выбросы по нормам Евро III возможно лишь с помощью дорогих стендов и аппаратуры. От производителей потребовали, чтобы автомобиль гарантированно соответствовал нормам на протяжении 80 000 км! Чтобы быть в этом уверенными, с 2000 года сделали обязательной установку на каждой машине OBD – бортовой диагностики. Она бдительно следит за работой всех узлов и немедленно сигнализирует водителю о любой неисправности, способной вызвать «дурной запах» из вашей трубы. <p class="text-separator"></p>Думаете, это конец истории? Сегодня в Еврокомиссии дискутируется вопрос об оснащении автомобилей более продвинутой системой ОBM (On-Board-Measurement – бортовое измерение). Тогда машина будет сама измерять состав газов и записывать результаты в память компьютера. Приедете на техосмотр, и инспектор сразу увидит на мониторе, насколько вы отравили воздух родного города за последний год. <p class="text-separator"></p> <b>ТРЕТИЙ ПУТЬ</b> <p class="text-separator"></p>А теперь обратим внимание на дизель: может, в нем проще добиться чистого выхлопа? Сначала показалось, что отказ от предкамеры, повышение давления впрыска и электронное управление позволят удовлетворить амбиции экологов. Не тут-то было! Сперва они уцепились за окислы азота, с которыми в дизелях сложно бороться: только «задавишь», как из трубы повалит черный дым несгоревшего углерода. Затем потребовали почти полностью убрать микрочастицы сажи… Итог: сегодня дизельные моторы выполняют Евро IV благодаря сложным системам впрыска, рециркуляции, накопительным нейтрализаторам NOх и фильтрам твердых частиц. <p class="text-separator"></p>По мере засорения последних двух устройств мотор кратковременно переходит на режим, при котором температура газов резко повышается: вредные вещества выжигаются. Такие системы тоже недешевы. Совсем недавно правительство Германии приняло решение о налоговых льготах в размере 350 евро для владельцев новых авто с сажевыми фильтрами и 250 евро для тех, кто дооборудует ими свой старый «дизельваген». (А нечистым дизелистам – стыд и срам… плюс увеличение налога с 2008 года на 20%.) <p class="text-separator"></p>В свете сказанного выход видится, во-первых, в переходе с бензина на природный газ – с ним мотор меньшей кровью выполняет нормы Евро IV или с дизтоплива на диметилэфир (наше российское ноу-хау). Во-вторых, перспективным направлением считают синтез жидкого топлива из того же газа (еще лучше – из пищевых отходов или биомассы) – в нем не будет ни серы, ни ароматических углеводородов. И тогда Евро V станут повседневной и доступной реальностью. <p class="text-separator"></p> <b>А У НАС…</b> <p class="text-separator"></p>А у нас на момент подготовки материала документ, окончательно вводящий нормативы Евро II с 1 января 2006 года, ожидал утверждения правительством. Неужто пришел конец карбюраторным динозаврам? <p class="text-separator"></p>Тогда следует подумать и о пересмотре налоговой системы, чтобы она экономически стимулировала приобретение более «чистых» машин. Пока же в регистрационных документах нет ни слова об экологических параметрах автомобиля. <p class="text-separator"></p>Но в любом случае, мы, народ, сами сделаем воздух городов чище, пересаживаясь на все более современные иномарки. <p class="text-separator"></p> <b>РАЗ, ДВА, ТРИ, ЧЕТЫРЕ, ПЯТЬ… </b> <p class="text-separator"></p>Если посмотреть на европейские нормативы (табл.), в глаза бросится, что норматив по СО для Евро III мягче, чем для Евро II. Зато методика измерений жестче: раньше газы собирали на анализ спустя 40 с после пуска двигателя при комнатной температуре. Теперь это делается при минус 7°С, а ведь после пуска мотор работает на обогащенной смеси, да и нейтрализатор еще холодный. <p class="text-separator"></p>По Евро V в отношении легковых автомобилей еще идут дебаты – когда и для кого делать их обязательными. (Законодатели ЕС обещают скоро определиться.) Производители, как могут, упираются – сократить выбросы сажи в 10 (!) раз можно лишь ценой установки сложных фильтров стоимостью 200–400 евро. А на рынке и так застой. Похоже, однако, «зеленые» опять победят под лозунгом: «Смерть стоит у порога Германии в облике микрочастиц». <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ТАК СТРАШЕН OBD, КАК ЕГО МАЛЮЮТ</b> <p class="text-separator"></p>Может показаться, что лампочка неисправности систем двигателя будет то и дело зажигаться, разоряя владельца на ремонтах. Это, однако, совсем не так. Во-первых, OBD отключается, если температура за бортом ниже минус 7°С или гора, куда вы заехали, выше 2500 м. А во-вторых, программа настроена так, что система среагирует лишь на неисправности, которые могут привести к увеличению выброса вредных веществ выше уровня, указанного в таблице. Сравните с требованиями норм Евро III или IV и… успокойтесь. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11589-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11589-jevro_s_bolshoj_bukvy/">Евро с большой буквы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6fs2UV64Or504zQGROaJgA","alt":"","width":595,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DF057I9MpnAtcey4PKy6BA","alt":"","width":640,"height":248}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w8UvtWXHYBRifE9pVzJSjg","alt":"","width":640,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1zIRD0mMC-C5qepaDDhbFg","alt":"","width":640,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kn2NuXWBXsAHdpnzlx8kmA","alt":"","width":640,"height":241}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qPoXfHD0rdDAYdjxTspGBA","alt":"","width":640,"height":459}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/D68xiW4qCXS83Ng7-xxymg","alt":"","width":344,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IiRWC9JPIVl2uYa8CB_O7Q","alt":"","width":640,"height":473}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_rJbOuh0Z6VmNs9odIn9Qg","alt":"","width":480,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Евро с большой буквы </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6fs2UV64Or504zQGROaJgA" alt="Евро с большой буквы — фото 58072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DF057I9MpnAtcey4PKy6BA" alt="Евро с большой буквы — фото 58071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w8UvtWXHYBRifE9pVzJSjg" alt="Евро с большой буквы — фото 58073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1zIRD0mMC-C5qepaDDhbFg" alt="Евро с большой буквы — фото 58074" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kn2NuXWBXsAHdpnzlx8kmA" alt="Евро с большой буквы — фото 58075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qPoXfHD0rdDAYdjxTspGBA" alt="Евро с большой буквы — фото 58076" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D68xiW4qCXS83Ng7-xxymg" alt="Евро с большой буквы — фото 58077" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IiRWC9JPIVl2uYa8CB_O7Q" alt="Евро с большой буквы — фото 58078" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_rJbOuh0Z6VmNs9odIn9Qg" alt="Евро с большой буквы — фото 58079" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Евро с большой буквы</span></div></div>

Евро с большой буквы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>При столкновении счет идет на доли миллисекунды, а ощутимое замедление начинается не сразу: пока сминаются бампер и первые сантиметры передка, оно невелико и сопоставимо с экстренным торможением. Значит, возможны ложные срабатывания либо, наоборот, слишком позднее раскрытие спасительного мешка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGW72HTlPMi32mlQL1NGsg" alt="Подушка навострила… уши" title="Подушка навострила… уши" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-57367" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма «Сименс VDO» предложила принципиально новый подход к решению проблемы, снабдив эйрбэги… ушами. Факт столкновения и его тяжесть контроллер распознает по шуму от сминающихся конструктивных элементов. Скрежет металла, треск пластика – эти противные звуки распространяются в твердых телах еще быстрее, чем в воздухе, и практически мгновенно достигают специальных датчиков CISS (Crash Impact Sound Sensor – звуковой сенсор удара при столкновении). <p class="text-separator"></p>В итоге системы пассивной безопасности раньше и точнее изготовятся к работе: преднатяжители притянут седоков к спинкам сидений, подушки выстрелят с нужной силой, вовремя и не напрасно. Впрочем, для начала «Сименс» не планирует вовсе отказаться от акселерометров – «уши» будут работать вместе с ними. А у серийных авто они «вырастут» в 2007 году после завершения всех испытаний. Помимо «ушей», фирма разрабатывает и «глаза». Ведь еще до того, как услышать удар, приближающуюся опасность можно увидеть. <p class="text-separator"></p>

Подушка навострила… уши

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Ушакова Ирина

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Канунников Сергей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Эту модель выпускали чуть менее семи десятилетий. Конечно, модернизируя, но, не касаясь главных фирменных скреп.</span></p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <h2>Год рождения – 1948</h2> <p>В ответ на призыв британского правительства, прозвучавшего сразу после <a href="https://www.zr.ru/tags/geroi-vov/" target="_blank">Второй мировой войны</a> в адрес промышленников: делать товары, которые можно продавать за границу, чтобы поднять экономику, фирма <span>Rover</span><span> </span>в 1948 году откликнулась созданием утилитарного внедорожника. Получилось нечто среднее между грузовиком и трактором.</p> <p><span>Тогда, после войны такую машину планировали выпускать года три-четыре. А производили в итоге, модернизируя конечно, почти 70 лет.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Ресурс в 1 млн км и никаких преград – монстр из прошлого" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал тот самый настоящий Land Rover Defender" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GyOoIJOxb3g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GyOoIJOxb3g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=GyOoIJOxb3g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/GyOoIJOxb3g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-06T08:00:09" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GyOoIJOxb3g?si=nwqY49pVrZtMtUUx"></iframe></div><br /></span></p> <p><span>Этот </span><a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/" target="_blank"><span>Land</span><span> </span><span>Rover</span></a><span> </span><span>условного пятого поколения и зовут его </span><span>Defender</span><span> 110 – по длине колесной базы 110 дюймов (2794 мм). Короткий вариант </span><span>Defender</span><span> 90 имел базу 2286 мм.</span></p> <p><span>Машина – редкая, юбилейная, 2008 года. Версию </span><span>SVX</span><span> сделали к 60-летию появления первого Ленд Ровера. Таких юбилейных автомобилей в короткой и длинной версиях произвели всего 1800 штук.</span></p> <h2>Классика жанра</h2> <p>Конечно, у этого внедорожника мощная рама и жесткие мосты. Правда, все-таки на пружинах. Угловатый кузов хранил стилистику первой версии все шесть с лишним десятилетий производства. Большинство кузовных панелей – алюминиевые. Во время войны британская промышленность отработала технологию массового производства этого металла для самолетов.</p> <p><span>Машина – семиместная. От откидных сидений вдоль бортов в задней части кузова фирме, все-таки, пришлось отказаться – во имя безопасности. Вместо лавок стояли два кресла. Но большинство владельцев кресла снимали, поскольку просторный багажник важнее.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cbslq6BfYOsxxk_NSCYhsw=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490956" comment="Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле" /><span itemprop="description">Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле</span></div><div class="caption">Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле</div><br /></span></p> <p><span>Главное отличие юбилейной версии, помимо шильдиков, – роскошные кресла </span><span>Recaro</span><span>. Выглядят они в Ленд Ровере очень необычно. Зато сидеть удобно. Правда, если свыкнуться с классическими особенностями машины. Высокий водитель обязан адаптироваться к тому, что отодвинуть кресло подальше невозможно, а заодно и к тому, что он прижат к левой (в классическом Ленд Ровере, понятно, – к правой) двери. Первый </span><span>Land</span><span> </span><span>Rover</span><span> делали с тремя сиденьями, вернее – стульчиками. Сиденья потом изменили, третье убрали, но общая концепция никуда не делась.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JX6tboVct3XPRZbhXHu0Qg=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="Слева – забавный фирменный рычажок переключения света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490958" comment="Слева – забавный фирменный рычажок переключения света." /><span itemprop="description">Слева – забавный фирменный рычажок переключения света.</span></div><div class="caption">Слева – забавный фирменный рычажок переключения света.</div><br /></span></p> <p><span>Незыблемые британские скрепы: замок зажигания слева и забавный рычажок управления наружным освещения – под рулем. Омыватель и очиститель заднего стекла включаются отдельными кнопками. Кнопки стеклоподъемников – на панели приборов. К слову, задние стеклоподъемники и вовсе – ручные. Но кондиционер, к счастью, есть. А к нему в комплект – люк в крыше. Понятно, без электропривода.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9LChK0J3lGw3R1qYwodFcQ=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490957" comment="В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro." /><span itemprop="description">В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro.</span></div><div class="caption">В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro.</div><br /></span></p> <h2>Единицы силы</h2> <p><span>Но этой машине установлен турбодизель </span><span>Ford</span><span> объемом 2,4 л мощностью 122 л.с. Кстати, моторный отсек Ленд Ровера сделали таким, что под капот можно было устанавливать самые разные моторы – от скромных четверок до </span><span>V</span><span>8. Здесь двигатель – бесхитростный и не очень мощный, зато прошел на этой машине уже 300 тысяч км и никаких признаков старения не проявляет.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSiqk4vQqlW8CXn1W8gwpA=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490959" comment="Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с." /><span itemprop="description">Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с.</span></div><div class="caption">Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с.</div><br /></span></p> <p><span>Конечно, 122 силы чудес не обещают. Паспортная максималка у такого Дефендера – 132 км/ч, а разгон до 100 км/ч – 15,8 с. Зато управлять тягой легко и удобно. А для той среды, для которой и делают такие автомобили, это куда важнее. </span></p> <p>[readmore ids="955618"]</p><p><span>Коробка передач – шеститупеначтая. Есть и понижайка, и блокировка межосевого дифференциала. Полный привод – постоянный. И это избавляет от мук выбора: пора включать передний привод или машина и так проедет?</span></p> <p><span>На шоссе даже на скоростях, близких к максимальной, автомобиль держится вполне уверенно. Ведь база длинная, а полный привод, напомню, постоянный. Но разворачиваться на машине с базой почти 2,8 м приходится почти по траектории автобуса. В городе к этому надо привыкнуть. Зато все тормоза – дисковые. Здесь классическую традицию нарушили, и правильно сделали. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hekgrdiO6sYtPMY_g-Uszg=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490953" comment="Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели" /><span itemprop="description">Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели</span></div><div class="caption">Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели</div><br /></span></p> <p>[readmore ids="955363" align="right"]</p><p><span>Конечно, в некоторых ситуациях короткий 90-й </span><span>Land</span><span> </span><span>Rover</span><span> </span><span>по проходимости выиграет, но и 110-й таков, что начинаешь чувствовать себя если и не всемогущим, то очень сильным. Конечно, засадить в болоте можно любой внедорожник. Но для того, чтобы сделать это с Дефендером, надо приложить, все-таки, гораздо больше усилий.</span></p> <p><span>Постоянно модернизируя, классический </span><span>Lanad</span><span> </span><span>Rover</span><span> делали до 2016 года, чуть не дотянув до 70-летнего юбилея. Как и все автомобили с доминантными признаками, этот не оставляет никого равнодушным. Кто-то в него влюбляется с первого взгляда, иные чуть ли ни ненавидят. Но ведь так всегда бывает с сильными и яркими индивидуальностями.</span></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/956059-skromnoe-obayanie-burzhuazii/" target="_blank"><span>А вот </span>ретротест «кабана»</a>: доводчики дверей есть, а где же кожаный салон?</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Ресурс в 1 млн км и никаких преград – монстр из прошлого

Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Компания Toyota приостановила поставки трех моделей из-за скандала. Уточняется, что при тестировании автомобилей Corolla Fielder, Corolla Axio и Yaris Cross применяли методы оценки безопасности пешеходов и пассажиров, не соответствующие правительственным стандартам. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Сообщается, что испытания будет необходимо повторить. При этом в компании заявили, что уже проданными машинами можно пользоваться.</p><p>[readmore ids="956187" align="right"]</p><p>Ранее Toyota объявила в РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/956327-rossijskikh-vladeltsev-takikh-vn/" target="_blank">отзыв</a> 3864 внедорожников Land Cruiser J300, Lexus LX 500D и Lexus LX 600, реализованных с 2021-го по настоящее время. Авто отзывают из-за дефекта софта ЭБУ автоматической трансмиссии, на сервисах его перепрограммируют.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/956192-ehtot-novyj-deshevyj-koreets-st/" target="_blank">сообщал</a>, что в России появился новый дешевый «кореец», который станет хорошей альтернативой «китайцам».</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/721855/toyota-stop-sales-three-cars-crash-test-irregularities/?utm_source=ixbtcom" target="_blank">Motor1</a></i></p>

Toyota приостановила поставки трех своих моделей: известны причины

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 дверей, невероятная проходимость: тестируем настоящий японский внедорожник

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пробег 300 000 км! Юбилейный Дефендер на тесте «За рулем»

Константин Васильев

Ретротест «кабана»: доводчики дверей есть, а где же кожаный салон?

Mercedes-Benz легко опознать и по характерным ребристым фонарям. На дорестайлинговых Мерседесах W140 ставили указатели поворотов с оранжевыми стеклами.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Шины и диски