Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Лучшим в этом номере мы посчитали совет Сергея МОЛОТКОВА из Челябинска. Его простое предложение понравится многим. Получив в 1981 году водительские права, на отцовском «горбатом» начал постигать премудрости водительской жизни. Срочную служил водителем-электромехаником на ГАЗ-66. В 1987-м окончил Киевское высшее зенитно-ракетное инженерное училище (привет, однокашники!), ныне – офицер представительства МО на одном из местных предприятий. Владел автомобилями ИЖ-412, <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>1. С 1998-го езжу на «Тойоте-Кариб», надежность которой позволяет посвящать досуг работе в общественном клубе «Русский мастеровой». Один из результатов – создание плазменной сварки из гаражного хлама. Автор нескольких изобретений. Журналом «За рулем» зачитывался еще в школе – дед хранил подшивки с начала 60-х. Сейчас журнал регулярно покупаю, так как почта доставляет гораздо позднее, а первым взять в руки свежий номер всегда очень приятно. Удобный скребок для очистки стекол автомобиля от инея и льда получается из старого компакт-диска. Для этого достаточно ровно отрезать от него примерно треть (см. рис. 1). <p class="text-separator"></p>С. МАЗУНИН, Москва. На <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 с высокой панелью горячий воздух плохо обдувал ветровое стекло. Оказалось, заслонка управления отопителем, нагреваясь, не садилась на место. Не разбирая панель, снял козырек воздуховода и длинной отверткой довернул заслонку на место. До лета трогать не буду. (РИС. 2) <p class="text-separator"></p>А. УСТИНОВ, Пермская обл., Оса <p class="text-separator"></p>Встречаются автомобили, где пассажирам на заднем сиденье зимой неуютно – сюда не подается подогретый воздух. Я на «Ниве» устранил этот недостаток, подведя воздух с помощью гибких шлангов. Переходники от корпуса отопителя к шлангам (см. рис. 3) изготовил из подходящих пластиковых бутылок. <p class="text-separator"></p>Д. УДАЛЬЦОВ, Петрозаводск. Известны разные способы, как извлечь подшипник из глухого посадочного отверстия. Но все это пригодно, если он не совсем развалился. А как вынуть оставшееся в гнезде наружное кольцо? Свой способ показываю на рисунке (РИС. 4). Подобрал болт с гайкой так, чтобы она впритирку входила внутрь кольца подшипника, и обточил ее на конус. Затем изготовил из стальной проволоки кольцо. Порядок работы очевиден. Так я действовал, когда пришлось заменять подшипник первичного вала коробки передач, запрессованный в маховик. <p class="text-separator"></p>В. ХИЗЕВ, Курская обл., Обоянь <p class="text-separator"></p>Непросто выставить одинаковый уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи, особенно с непрозрачными стенками. Мне в этом помогает простое приспособление из резиновой медицинской груши. Ее пластмассовый наконечник надо распилить вдоль на определенную высоту (см. рис. 5). В моем случае, для малообслуживаемого аккумулятора, это высота 13 мм. Такой грушей можно отсосать только лишний электролит. <p class="text-separator"></p>Е. КОРОТЯ, Челябинск. Чтобы в морозы пятая дверь на <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2111 и других фиксировалась в верхнем положении, рекомендую поднять ее до упора и несколько секунд выждать, пока перетечет застывшее масло (между поршнем и цилиндром), предоставив возможность работать газу. <p class="text-separator"></p>Н. ГОЛЕНЕНКО, Ростовская обл., п. Первомайский. Известно, как сильно досаждает запотевшее стекло, ограничивая видимость. Если нет под рукой специальных препаратов, советую воспользоваться, по моему опыту, казанским герметиком. Нанес немного на тряпочку, натер стекло – и запотевание прекратилось. Теперь конденсат собирается в крупные капли и стекает со стекла. <p class="text-separator"></p>О. ГРИШАНОВ, Самара. Для установки поршня с кольцами в цилиндр двигателя я сделал оправку из пластиковой бутылки ПЭТ соответствующего диаметра. Отрезав от нее дно и горлышко, опустил одним концом в кипяток, – нагретая часть бутылки, получив усадку, стала конусообразной. Вставил в нее поршень и по его дну обрезал пластик, получив нужную оправку. <p class="text-separator"></p>Достоинство этого способа – возможность быстро и без затрат изготовить подобное приспособление для любого поршня. <p class="text-separator"></p>А. КОМПАНЕЕЦ, Москва <p class="text-separator"></p>В «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> потребовалось что-то сделать с подвеской, чтобы при загрузке заднего сиденья корма не опускалась слишком низко. Усиливать рессоры добавлением еще одного листа не хотелось, поскольку повышается их жесткость и тем самым ухудшается плавность хода. Лучшим решением оказалась замена серег рессор более длинными, от «Газели». Болты от нее же, а резиновые втулки – родные. В дополнение потребовалось отрегулировать углы установки колес и свет фар. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11146-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11146-zr_03_2005_sovety_byvalyh/">Зр 03/2005 советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P4ODHuAWIVXfQM28av9r1Q","alt":"","width":500,"height":485}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5xZa_ZdKc0JQpxiV-M9v1w","alt":"","width":451,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kIEAHx3B0DO32WL9dhIg6w","alt":"","width":500,"height":210}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c67pxiMBbXHESlJiV7PfrQ","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ExfIiTGuED_S21MAwyq_pw","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/poJk8neVlh3Lu5_NroZ10Q","alt":"","width":431,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗР 03/2005 СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P4ODHuAWIVXfQM28av9r1Q" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5xZa_ZdKc0JQpxiV-M9v1w" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kIEAHx3B0DO32WL9dhIg6w" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c67pxiMBbXHESlJiV7PfrQ" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ExfIiTGuED_S21MAwyq_pw" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/poJk8neVlh3Lu5_NroZ10Q" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зр 03/2005 советы бывалых</span></div></div>

Зр 03/2005 советы бывалых

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KK4oPrrL0DzPQu7ZEpc-8w" alt="Служили два товарища" title="Служили два товарища" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-54714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сколько таких эпизодов было у шофера за всю войну! Под Севастополем угодил под ураганный артобстрел; машину разнесло буквально в клочья, а сам Еремкин, раненый, попал в плен. Бежал, сражался под Геленджиком в морской пехоте, пока ему снова не выделили грузовик – и опять «Студебекер», новый, еще пахнущий краской и машинным маслом. «Ну, с тобой-то мы точно до Германии доедем,» – принимая машину, сказал Еремкин. И не ошибся! Хотя не раз досталось обоим. <p class="text-separator"></p>По непролазным черноземам Украины и гладким европейским автобанам от Кавказа до Австрии прошли простой русский парень и его верный товарищ – американский грузовик Studebaker US6.

Служили два товарища

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>— Не везет мне с автомобилями, – признается Егор. – Мы с супругой до сих пор ждем возмещения ущерба за разбитый <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. Постоянно со мной какие-то неприятности случаются... <p class="text-separator"></p>— Именно поэтому у вас появился профессиональный водитель? <p class="text-separator"></p>– Нет, дело в том, что после тренировок притупляется внимание. Хочу побыстрее добраться до дома и отдохнуть, а не следить за дорогой. Тем более после матчей. Плюс ко всему я частенько уезжал на сборы, а супругу ведь надо кому-нибудь возить! Бывало, слышал в свой адрес: крутой, мол, самому уже лень ездить. Да нет: видите же, ситуация так сложилась… <p class="text-separator"></p>– Ну, разумеется: к нам в редакцию вы же приехали за рулем… <p class="text-separator"></p>– Так в один прекрасный день водитель разбил мне недешевый Lexus! Хорошо еще, что в мое отсутствие. По дороге, видите ли, занесло - и он въехал в столб! Опять же до сих пор жду выплаты ущерба: Lexus-то свой я застраховать не успел. <p class="text-separator"></p>– А как вам вообще наш закон об обязательном автостраховании? <p class="text-separator"></p>– Полностью поддерживаю. Страховка позволяет меньше думать о «чайниках» на дорогах. <p class="text-separator"></p>– Чем же вы руководствовались, выбирая водителя? <p class="text-separator"></p>– Его посоветовал мне друг. Для меня было главным две вещи: чтобы он был холост, так как работа эта занимает немало времени, и не пил. А то, знаете, позвонишь, попросишь приехать, а тот языком не ворочает... <p class="text-separator"></p>– Свое первое авто помните? <p class="text-separator"></p>– ВАЗ-2108! Лично приобрел в 1996-м. Мне тогда было 20 лет. За руль же впервые сел в шестнадцать. Азы вождения разъяснил отец – он тренировал меня на «Волге» и «Жигулях» 6-й модели. Первые уроки прошли на Войковской. Там было местечко, куда редко заезжали машины, и вероятность аварии практически сводилась к нулю. Могу сказать, что с техникой почти сразу же перешел на «ты». Может, помогло, что я спортсмен. Сомневаюсь, что хоть один человек моей профессии испытывает в этом плане проблемы. <p class="text-separator"></p>– Какие помимо этих авто удалось опробовать? <p class="text-separator"></p>– Да машин у меня было немало: <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 525, Audi <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a>, <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a>… Последнюю, кстати, нам подарили за победу в Кубке России. А не так давно купил <a href="/auto/Audi/S8/">Audi S8</a>. <p class="text-separator"></p>– Судя по тому, что <a href="/auto/Audi/">Audi</a> у вас уже не первый, - именно это любимая марка? <p class="text-separator"></p>– Да. Хотя, как известно, едва достигнешь мечты, сразу же появляется новая. В Японии, в одном из автосалонов, я увидел последнюю модель <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a>. Шикарный автомобиль! Но… он же стоит целое состояние. <p class="text-separator"></p>– Какую манеру езды предпочитаете? <p class="text-separator"></p>– Люблю быстро ездить. Однажды разогнался до 220 км/ч - на кольцевой дороге. Выходной день был, машин мало. Но вообще-то стараюсь так не рисковать. Едва стрелка спидометра приближается к отметке 200, становится страшновато. В столице слишком много «чайников». Плетутся еле-еле по крайней левой полосе, несмотря на то, что все остальные свободны... <p class="text-separator"></p>– А что для вас - автомобиль? <p class="text-separator"></p>– Тривиально – это средство передвижения, в котором еще к тому же можно и отдохнуть. Помню, когда у меня были «Жигули», представлял, что нахожусь в <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, и наслаждался поездкой. Теперь же этот отдых стал еще комфортнее. После того как купил первую иномарку, на отечественные автомобили вообще не смотрю. Как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. <p class="text-separator"></p>– Предположим, просто есть задача - добраться до места назначения. И быстро. Насколько долго вы можете находиться за рулем? <p class="text-separator"></p>– Предел для меня те самые 65 километров от дома до нашей базы. Иногда езжу на дачу в Егорьевск. Дорога туда занимает примерно час двадцать. Если приходится ехать дольше, потом болит спина.. Нет, не люблю долгие поездки. <p class="text-separator"></p>– Следите за Формулой-1? <p class="text-separator"></p>– Нет, равнодушен. А вот Дима Аленичев, после того как побывал в Риме на «Гран-при», влюбился в этот вид спорта. Думаю, чтобы заразиться Формулой, надо увидеть гонки вживую. По телевизору смотреть скучно. Разве что в новостях послушать, что Михаэль Шумахер выиграл очередной этап. <p class="text-separator"></p>– У вас в руках множество пультов сигнализации. Память о предыдущих авто? <p class="text-separator"></p>– Не поверите, но все эти пульты от моей нынешней машины! Просто <a href="/auto/Audi/S8/">Audi S8</a> относится к числу самых угоняемых в России. Не хочу, чтобы и мой оказался где-нибудь за границей. У меня даже специальный код предусмотрен, который нужно вводить перед поездкой. Введу неправильно — мне тут же звонят: где вы находитесь? <p class="text-separator"></p>– В нашем футболе вы отличаетесь экстравагантностью. Например, совсем недавно изменили цвет волос... А машину не хотели сделать красно-белой? <p class="text-separator"></p>– Чтобы она действовала на фанатов, как на быков? Помимо наших есть ведь и другие болельщики, например ЦСКА, которые этот жест поймут неправильно. Не, любой экстравагантности есть предел. <p class="text-separator"></p> <i>Беседу вел Андрей СЕВЕРЦЕВ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2906-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2906-v_krasno-belyh_tonah/">В красно-белых тонах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2YXCUaQM5v5Ka7f_AfUDvw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EY8qkAHMyQlDTaL6nadQhQ","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В красно-белых тонах </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2YXCUaQM5v5Ka7f_AfUDvw" alt="В красно-белых тонах — фото 45779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EY8qkAHMyQlDTaL6nadQhQ" alt="В красно-белых тонах — фото 45780" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В красно-белых тонах</span></div></div>

В красно-белых тонах

<p class="text-separator"></p>– Олег Георгиевич, злые языки утверждают, что ваше избрание связано со слабой эффективностью работы ассоциации. Мол, она лишь парадный орган, который не решает серьезных вопросов, стоящих перед бизнес-сообществом российских дилеров. Вы собираетесь что-то кардинально менять в работе ассоциации? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nFjLj9_kPrwcYQzHokns0Q" alt="Старший дилер" title="Старший дилер" itemprop="contentUrl" width="434" height="600" class="story-photo imp-image-54290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Категорически не согласен с первой частью вопроса! Если бы работа ассоциации была неэффективной, то ее члены-дилеры просто-напросто перестали бы платить ежегодные взносы. Ведь никого не обязывают состоять в этой организации и тратить на это свои, нелегко заработанные деньги. <p class="text-separator"></p>Теперь о том, что касается конкретной работы. Если сегодня так называемым «серым» дилерам принадлежит лишь 3% рынка продаж новых иномарок, то это огромная заслуга нашего объединения. Еще несколько лет назад доля официальных дилеров составляла здесь едва половину. Заслуга ассоциации и в том, что были приняты законы, позволяющие нашему рынку наконец-то считаться цивилизованным. Я имею в виду хотя бы закон «О защите прав юридических лиц… при проведении государственного контроля (надзора)». <p class="text-separator"></p>Так что с моим приходом в ассоциацию революционных изменений не последует. Мы просто будем и дальше решать те задачи, которые стоят перед нашим бизнес-сообществом. <p class="text-separator"></p>– Например? <p class="text-separator"></p>– Например, сегодня наши клиенты испытывают неудобства из-за того, что после покупки автомобиля у официального дилера вынуждены тратить время на регистрацию его в ГИБДД. Мы стремимся к тому, чтобы прямо в автосалоне они получали полный пакет этих услуг и не думали о том, как и где регистрировать машину… <p class="text-separator"></p>– То есть вы хотите вернуть в автосалоны гаишников, как это уже было? <p class="text-separator"></p>– Начать с того, что это было в основном только в Москве. Ассоциация же хочет единых правил для всей России. При этом мы предлагаем рыночный путь решения проблемы. Нет смысла привлекать в автосалоны «государевых людей» – сотрудников ГИБДД. Гораздо эффективнее создать коммерческие организации с правом регистрировать автомобили, купленные у официальных дилеров. Таким образом мы разгрузим органы МВД и привлечем дополнительные доходы в казну. <p class="text-separator"></p>– Дилеры станут выдавать номера? <p class="text-separator"></p>– Нет, всего-навсего предоставлять фирмам-регистраторам место в своих автосалонах. Цель не заработать на этом, а стать еще более привлекательными для клиента… <p class="text-separator"></p>– Но ГИБДД вряд ли уступит такую «лакомую» монополию… <p class="text-separator"></p>– Я говорю пока только о том, как нам в ассоциации видятся эти изменения и что мы предлагаем. И здесь должен назвать еще одну стоящую перед нами задачу, обусловленную опять же нуждами покупателей. Это техосмотр автомобиля. Официальные дилеры не могут сегодня предоставить клиентам в своих фирменных сервисах такую услугу. Если бы она была (а техосмотр, как известно, головная боль автовладельца), потенциальных покупателей стало бы куда больше. Мы и здесь предлагаем кардинально новое: разрешить официальным дилерам проводить техосмотр купленных и обслуживаемых у них автомобилей. Более того – выдавать талон техосмотра. <p class="text-separator"></p>– А как на ваши предложения смотрят государственные чиновники? <p class="text-separator"></p>– Чиновники ведь тоже разные. Например, в Минэкономразвития наши предложения воспринимаются адекватно задачам рынка. МВД в этом смысле более консервативно. Цель же ассоциации и состоит как раз в том, чтобы продвигать новые, прогрессивные решения, разъяснять их преимущества. <p class="text-separator"></p>– Олег Георгиевич, коснемся более близких перспектив. Вы уже знаете, сколько в этом году будет продано иномарок дилерами, которые входят в ассоциацию? <p class="text-separator"></p>– Пока лишь можно посчитать, исходя из тенденций роста рынка. Точные цифры могут быть только на ближайший квартал – каждый официальный дилер в течение года вносит свои корректировки. В прошлом году, если помните, летом спрос превысил предложение и на некоторые марки автомобилей образовались очереди. В этом году дилеры обещают не допустить подобных ситуаций.

Старший дилер

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X5bPaz0wIJSgkT135foawg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="396" height="600" class="story-photo imp-image-54264" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любовь к технике привил мне отец – шофер. Когда исполнилось 14 лет, получил от родителей подарок – мопед «Рига-4». В следующем году во время каникул работал в совхозе на тракторе Т-25. На деньги, что заработал, и премию, которую получил за 1-е место в районе, купил мотоцикл «Восход-2». <p class="text-separator"></p>По окончании 10-го класса хотел поступать в МАМИ, но, послушав директора совхоза, получил инженерное образование в сельскохозяйственном институте. <p class="text-separator"></p>Автомобиль «<a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>» приобрел в 1985 году. Он до сих пор служит мне верой и правдой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q3jpyIXV9G4K4cCmd3uIKQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="480" class="story-photo imp-image-54265" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автору лучшего совета редакция вручает премию – 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp дарит набор автокосметики Turtle Wax: комбинированный автошампунь-полироль «Горячий воск» и полироли для пластика Fresh Shine с запахом ванили, клубники, лимона и горной свежести. <p class="text-separator"></p>Однажды помяли поддон картера, из-за чего упало давление масла. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XNLyQF3vHV_PEIuO0v2FJA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="301" class="story-photo imp-image-54266" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Чтобы снять его для правки, требовалось демонтировать двигатель – мешала балка передней подвески. Дело непростое, трудоемкое. Тогда-то пришла идея вытянуть вмятину «обратным молотком», приварив к поддону гайку М8 или М10. Сделали, как показано на рисунке. В гайку ввернули болт со скользящим грузом (втулкой) и несколькими ударами по головке болта вытянули вмятину, выровняв дно. Давление масла восстановилось. С тех пор машина прошла еще 70 тыс. км. <p></p> <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации </i> <p class="text-separator"></p>Приваривать гайку рекомендуем полуавтоматом, короткими импульсами, чтобы не прожечь поддон и не перегреть часть масла. Разумеется, здесь удобно применить профессиональный «обратный молоток», используемый при правке кузова. <p class="text-separator"></p> <i>Р. АМИРХАНОВ,<p class="text-separator"></p>Башкирия</i> <p class="text-separator"></p>В моторный отсек наших переднеприводных автомобилей через окна, где проходят рулевые тяги, попадает грязь. Чтобы этого избежать, владельцы закрывают их шторками. Мне пришлось трижды за короткий срок заменять купленную в магазине защиту из-за того, что отрывались участки, соприкасающиеся с тягами. <p class="text-separator"></p>На эти места я наклеил прорезиненную ткань. Она прилегает к тягам и держится уже три года. <p class="text-separator"></p> <i>И. ШИЛОВ,<p class="text-separator"></p>Пермская обл., с. Шумиха</i> <p class="text-separator"></p>На моем <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2, купленном в прошлом году, отопитель стал подавать холодный воздух на всех режимах. На СТО назвали причину – сломался выступ на заслонке, куда входит вал микроредуктора, и заменили ее. При этом сослались на слабость этого узла. И были правы: через две недели – снова поломка. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fxpizGBUM_dmw-KAsEo23g" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="408" class="story-photo imp-image-54267" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Купил заслонку и усилил выступ, надев на него кольцо, как показано на рисунке. Надеюсь, больше ремонта не понадобится. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><i>В. КАЛАТЬЕВ,Тверь</i></p> <p class="text-separator"></p>Если ездишь по гравийным дорогам, песок и камни сбивают краску даже выше порогов. Я защищаю эти участки самоклеящейся прозрачной пленкой (ее теперь выпускают разные фирмы), благодаря чему не приходится, как прежде, подкрашивать, а то и перекрашивать многие поверхности. <p></p> <p class="text-separator"></p>Эта же пленка защищает те места кузова, которые довольно быстро подвергаются коррозии – у ветрового и заднего стекол, у ручек дверей и т. п. Мой автомобиль после пяти лет эксплуатации и 155 тыс. км выглядит очень пристойно. <p class="text-separator"></p>Монтажная строительная пена в баллончиках поможет устранить многие неисправности в машине. Например, если ввести немного пены в зазоры между деталями, скрипы панели приборов и обивки дверей исчезают. Упругость и плотность прилегания постаревших резиновых уплотнителей дверей восстанавливается, когда пеной заполнишь их внутреннюю полость. <p class="text-separator"></p>Думаю, можно защитить скрытые полости порогов и лонжеронов от грязи и коррозии, заполнив их пеной. Она, полагаю, также увеличит жесткость бамперов, если ввести ее во внутренние полости. <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации</i> <p class="text-separator"></p>Заполнять пеной пороги, лонжероны и т. п. не следует, потому что она не защищает поверхность металла от доступа влаги, а без проветривания он ржавеет. Кроме того, пена мешает ремонту этих деталей. А вот бамперам (пластмассовым) она действительно полезна. Даже если не заполнять ею всю полость, а только нанести на стенки, возрастает не только их жесткость, но и ударопрочность. Благодаря этому не будет и разлетающихся осколков. <p class="text-separator"></p> <i>И. РУДЕНКО,<p class="text-separator"></p>Московская обл., Люберцы</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sR3yuQ-Yzu82_VTc4OZXWA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-54268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При коротких остановках я защищаю свой <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a> от угона простым и весьма надежным способом. Дужку висячего замка продеваю в вилку карданного шарнира рулевого вала, как показано на фото.

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Peugeot/605/">Peugeot 605</a>» увидел свет в конце восьмидесятых и был брошен в неравный бой с такими грандами, как <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии и «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» Е-класса. Где плюсы, а где минусы этой машины? В арсенале «шестьсот пятого» – передний привод и, как мне кажется, более просторный салон – при несколько больших, чем у конкурентов, габаритах. И, что важнее – более низкая цена, которая, на мой взгляд, обусловлена не качеством или «количеством» автомобиля, а нашим российским менталитетом: мы не принимаем французские автомобили и просто-таки безоглядно любим немецкие. Мне кажется, что из-за этой «непрестижности» марки цены на «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» у нас примерно в полтора раза ниже, чем у названных конкурентов. Впрочем, на Западе они тоже дешевле «немцев»… <p class="text-separator"></p>«Шестьсот пятую» можно смело называть конвейерным долгожителем – ее сняли с производства только в 1999 году. Неудивительно, что разброс цен на машину очень велик: от 3000 долларов за совсем ранние или «укатанные» образцы до 13–14 тысяч за автомобили последнего выпуска. И все же, если вы не «самоделкин» и не Кулибин, а лежать под постоянно ломающейся машиной не хочется, не тратьте время на экземпляры дешевле 4000–4500 долларов. Эти машины запущены – за ними никто не ухаживал, их никто не любил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rglez74wcvJhxrhdhb04KQ" alt="Баллада о пыжиках" title="Баллада о пыжиках" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-54254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разговоры о высоких ценах на «пыжиковые» запчасти на самом деле не более чем миф, хотя они и имеют под собой некоторое основание. Вот примеры. Шаровая опора, которая прослужит вам верой и правдой тысяч эдак восемьдесят, тянет на 500 руб. Разве это дорого? А рулевой наконечник за 450? Стойки передних и задних стабилизаторов, которые ходят под пятьдесят тысяч – в пределах 1000 «рэ». Расслабились? И тут, словно обухом по голове – стекла фар по $80 за штуку! Приходится мириться. Дальше – легче: наружная граната GLO в полном комплекте стоит 1870 руб. – чуть дороже, чем на «десятку». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UAt4DObrpgD_9-oqOvnrVg" alt="Баллада о пыжиках" title="Баллада о пыжиках" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-54256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В целом же подвеска «605-го» надежна и неприхотлива. В задней, кроме тех самых стоек стабилизатора, вроде ничего и не изнашивается. Сайлент-блоки и шаровые опоры передней меняются отдельно от рычагов, что опять же экономия при ремонте. Застучавшую рулевую рейку на моей машине утихомирили, установив более мощную прижимную пружину. А к амортизаторам вообще претензий нет – они очень надежны и наделяют «пыжиков» отличной управляемостью. На извилистых дорожках «шестьсот пятый» даже с наименее мощным мотором запросто отрывается от многих конкурентов. <p class="text-separator"></p>Вообще же настройки подвески таковы, что, сохраняя отменную управляемость, автомобиль остается вполне комфортным – без жесткости и нервозности. Правда, в погоне за плавностью хода французские инженеры, на мой взгляд, упустили важную деталь: в очень быстром, предельном повороте заднюю подвеску «605-го» срывает в занос. «Пыжик» делает это без предупреждений, очень резко. Быстро работая рулем и газом, удается избежать разворота, но машину при этом все равно уводит с траектории, метра на полтора в противоположную от заноса сторону. Конечно, ездить на грани фола противопоказано, но знание возможностей своего автомобиля еще никому не повредило. <p class="text-separator"></p>Раз уж мы коснулись негативных «достоинств» автомобиля, отмечу несколько аномальных зон. Первая – стартер: или сразу умирает, или очень долго пудрит вам мозги, то работая, то нет. «Бэушный» стартер не рекомендую: велика вероятность купить такой же. Лучше взять новый за 150–170 долларов или хотя бы восстановленный – за 130–140. <p class="text-separator"></p>Вторая аномальная зона – замок зажигания. Как-то вечером, выйдя из машины на пять минут, по возвращении просто не смог вставить в него ключ. Личинка развалилась, и я в жуткий холод, как Ипполит из известного фильма (в ботинках на тонкой подошве), полтора часа штурмовал бастион к «доброму теплу». В принципе замок снимается просто – надо лишь вставить ключ и повернуть его в нужное положение. Но вот именно это и не получалось: пришлось сломать. Это – фамильная неисправность «шестьсот пятого». Мало того, что дефицит – так и стоит 100–120 долларов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OOlZB9syTRdNgYXAqwb6aw" alt="Баллада о пыжиках" title="Баллада о пыжиках" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-54255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Моторы «пыжиков» надежны и неприхотливы. Пусть они не обладают ярким характером, но крутятся достаточно уверенно во всем диапазоне оборотов. Причем ровно, без явных подхватов и провалов. Они тяговиты на низких и, особенно, средних оборотах, позволяя рано переходить на высшие передачи. Ремни ГРМ ходят под 100 000 км, а мой друг на таком же «пыжике» отмахал на одном ремне – страшно подумать – почти 200 000 км. Но это, конечно же, крайность. <p class="text-separator"></p>«Шестьсот пятые» комплектовали рядной двухлитровой «четверкой» и трехлитровой V-образной «шестеркой». Мощный V6 наделяет «пыжик» отменной динамикой, за что можно даже простить повышенный расход топлива. Но цепочкой тянутся более высокие расценки на обслуживание – будь то рядовая замена масла или что-то посерьезнее. К тому же тяжелая «шестерка» меняет развесовку автомобиля и, как следствие, несколько влияет на управляемость. <p class="text-separator"></p>Рядная «четверка» проста и необременительна в обслуживании. Мотор экономичен – например, на моей машине расход даже с учетом московских пробок укладывается в 10 литров и только в совсем уж «заторные» деньки подпрыгивает до 11. Правда, при этом машина очень требовательна к свечам зажигания, периодически напоминая подергиваниями о необходимой замене. И, конечно же, в разгоне или тяговитости слабому мотору соперничать с более мощным бессмысленно. Но 11,5 секунды до сотни – неплохой показатель для столь крупного автомобиля. Не так ли? <p class="text-separator"></p>В заключение – немного об автоматической коробке. Столкнувшись с поломкой «автомата» на предыдущей машине и пообщавшись с мастерами, я без сожаления отказался от этого агрегата в пользу беспроблемной «ручки». Кстати, замена вылилась в $1200. <p class="text-separator"></p>В целом же считаю «<a href="/auto/Peugeot/605/">Peugeot 605</a>» пусть не идеальным, но вполне надежным. Именно с этим автомобилем я отказался от своей дурацкой привычки менять машину каждые полтора года.

Баллада о пыжиках

<p class="text-separator"></p>Даже если в тех же видах существуют и женские соревнования, им уделяют в лучшем случае несколько строк. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WNLlXZmSJzhoQBC4OksS8A" alt="Автоспорт: дамам вход закрыт?" title="Автоспорт: дамам вход закрыт?" itemprop="contentUrl" width="500" height="449" class="story-photo imp-image-54262" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобильный спорт, несмотря на то что официально допускает участие женщин, остается уделом мачо. Возьмем формулу 1. Эти наиболее зрелищные в мире состязания смотрят миллиарды телезрителей. С 1950 года, когда началась жизнь формулы, прошло свыше 700 гонок с участием более 300 пилотов. Сколько из них было женщин? Пятеро, или 0,5% от общего числа, при этом всего одной удалось выиграть… пол-очка. Это была итальянка Лелла Ломбарди, стартовавшая в марте 1975 года. Мария Тереза де Филлипи (сезоны 1958 и 1959 годов), Дивина Галица (1976–1978 гг.), Дезире Вильсон (1980) и Джиованна Амати (1992) не принесли ни единого очка. <p class="text-separator"></p>Женщинам, однако, удалось о себе заявить в гонках на выносливость. Весь спортивный мир знает об успехах Юты Кляйншмит из Германии, победившей несколько лет назад в «Париж-Дакаре» и не раз приходившей на финиш второй в этом гигантском автомарафоне. Но она отнюдь не одиночка. Еще раньше, начиная с 30-х годов, француженок Одетт Сико и Маргарит Марёз можно было видеть на старте «24 часов Ле-Мана» за рулем «Бугатти». Первая из них даже пришла к финишу четвертой в 1932 году, показав лучший результат из всех, какие были достигнуты в этих соревнованиях женщинами. С тех пор еще 48 женщин-пилотов пытались не упустить свой шанс в «Ле-Мане». Последний по времени лучший результат показала Ванина Икс – дочь прославленного пилота формулы 1 Жаки Икса. Она была 27-й в общем зачете 2003 года. <p class="text-separator"></p>По другую сторону Атлантики нескольким женщинам удавалось кое-чего добиться в Индианаполисе. Это были Линн Сен-Джеймс, Жана Гитри и позже Сара Фишер, но никогда они не занимали высокие места на подиуме. Единственная женщина-пилот, которой удалось достичь вершин в мировых чемпионатах, была француженка Мишель Мутон. Она удостоилась звания чемпиона мира по ралли в 1982 году. Несмотря на возникшие технические проблемы с ее «Ауди-Кваттро», она опередила своего главного соперника Вальтера Рёрля, который, впрочем, никогда не простил ей этого проигрыша, заявив, что такую машину, как «Кваттро», могла бы водить даже обезьяна. <p class="text-separator"></p>И все же чем объяснить неспособность женщин одерживать победы в автомобильных гонках? Прежде всего они не так фанатичны в этом, как мужчины. К тому же не готовы преодолевать безжалостное сопротивление последних при попытках прорваться в их узкий гоночный круг. <p class="text-separator"></p>Получая отказ за отказом, немногие станут бороться за место под солнцем. Не будем сбрасывать со счетов, что у женщин более обострен инстинкт самосохранения, нет природной агрессивности – качеств, которые плохо совместимы с риском в автомобильных гонках. <p class="text-separator"></p>Что ж, дорогие дамы! Сегодня мы не совсем готовы к гоночным баталиям, за исключением разве тех, что проходят с участием одних только женщин. Таких, например, какой была ушедшая в прошлое гонка Париж–Сент-Рафаэль или современные ралли «Газель». Правда, эти длительные соревнования не собирали ни множества болельщиков у трасс, ни тем более телезрителей у экранов. Этого, согласитесь, не хватает, чтобы утолить нашу жажду быть признанными и равноправными. Однако кто знает, а вдруг где-нибудь в мире за рулем какого-нибудь карта уже появилась маленькая Мануэлла Фанхио или Михаэлла Шумахер, которые тренируются каждый день, чтобы изменить сложившуюся ситуацию… и доставить нам радость реванша!

Автоспорт: дамам вход закрыт?

<p class="text-separator"></p>В чемпионате FIA GT экипаж Алексея Васильева и Николая Фоменко трижды финишировал в призерах, юный Михаил Алешин стал одним из лидеров немецкого чемпионата формулы «Рено-2000». Добавим к этому еще такие значимые для нас события: Айрат Шаймиев во второй раз победил в кроссовом чемпионате Европы, а Сергей Шмаков отличился в Кубке мира по ралли-рейдам, где занял первое место в зачете машин с приводом на одну ось. И это не говоря о состязаниях в России с победителями первого сезона Национальной гоночной серии LADA, чемпионатов страны по ралли, кроссу, трековым гонкам. <p class="text-separator"></p>Участники опроса во главу угла все же ставили успехи россиян на международной арене. К громким победам Владимира Чагина на «Дакаре» трудно привыкнуть, и неудивительно, что прошлогодний наш лауреат составил острейшую конкуренцию Алексею Васильеву, который стал первым с незначительным перевесом набранных очков. <p class="text-separator"></p>Примечательно, что в тройку лидеров опроса в этом году вошли исключительно спортсмены-профессионалы, для которых гонки – не только любимое занятие, но и единственная работа. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Алексей Васильев (Москва, «ЮКОС GT», кольцо/трек) – 61; <p class="text-separator"></p>2. Владимир Чагин (Набережные Челны, «КамАЗ-Мастер», ралли-рейды) – 53; <p class="text-separator"></p>3. Алексей Дудукало (Москва, «ЛУКойл Рейсинг», кольцо/трек) – 24. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ</i> <p class="text-separator"></p>Родился в 1972 году в Москве. В школе занялся картингом и стал призером чемпионата СССР (1989). Настоящих успехов и признания как любимца публики добился в кольцевых гонках, трижды став чемпионом страны (1996, 1997, 2000). Затем начал выступать в чемпионате FIA GT, из года в год улучшая результаты. Зимой выходил на лед ипподромов, «поддерживая форму» стартами в трековых гонках. Одержал ряд побед, в том числе в гонке «Все звезды» (2002). Результаты в сезоне-2004: итоговое шестое место в зачете N-GT чемпионата FIA GT и победитель чемпионата FIA GT в составе команды. Профессиональный гонщик и спортивный инженер. Женат, дочь Настя. Хобби – сноубординг. <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫТИЕ ГОДА</b> <p class="text-separator"></p>Этой премией отныне журнал поощряет начинающих и наиболее перспективных пилотов или же тех, кто минувший сезон отметил прорывом в своей гоночной карьере. Участники опроса упомянули два десятка имен гонщиков разных поколений. <p class="text-separator"></p>В условной тройке призеров по результатам опроса сразу два представителя Екатеринбурга в компании с 16-летним москвичом – чемпионом формулы «Русь» Сергеем Афанасьевым. Бизнесмен Александр Доросинский, занявшись автогонками всего три года назад, быстро вырос в раллиста высокого уровня, подтвердив это титулом чемпиона… Эстонии. А победитель – 25-летний Кирилл Ладыгин семь раз был чемпионом страны по картингу и только в минувшем году впервые сел за руль кольцевого автомобиля. Но как! В серии Lada Revolution, опередив нескольких грозных соперников, выиграл три этапа из четырех и победил. Попутно, кстати, отстоял и картинговый титул. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Кирилл Ладыгин (Екатеринбург, «Active-Pro Рейсинг», кольцо/картинг) – 67; <p class="text-separator"></p>2. Александр Доросинский (Екатеринбург, ралли) – 47; <p class="text-separator"></p>3. Сергей Афанасьев (Москва, «ЛУКойл Рейсинг», кольцо) – 37. <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ НОВИНКА</b> <p class="text-separator"></p>Из года в год на российских гоночных аренах появляются новые машины, которые привлекают к себе большое внимание. Это и плод трудов отечественных конструкторов, и иномарки, пришедшие к нам «всерьез и надолго». Благодаря новой технике гонки обретают новые черты, новые грани. И понятно, что те, кто создает спортивные машины, достойны наград. <p class="text-separator"></p>В ходе опроса были названы аж 16 (!) моделей, но острой конкуренции не получилось. Победу за явным преимуществом одержал автомобиль-дебютант, построенный специально для кольцевых гонок – Lada Revolution. Его авторы – инженеры ОАО «АВТОВАЗ» и тольяттинской фирмы «Торгмаш», но к рождению машины, не имеющей аналогов в прошлом и настоящем российского автоспорта, причастны и гонщики-испытатели, и менеджеры, проложившие новинке дорогу на гоночные трассы. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Lada Revolution (Тольятти, АВТОВАЗ/ «Торгмаш», кольцо) – 70; <p class="text-separator"></p>2–3. <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type R (Москва, «Карт Моторс»/«Рейсинг Арт», кольцо) – 17; <p class="text-separator"></p>2–3. Lada 112 купе (Тольятти, АВТОВАЗ, кольцо) – 17. <p class="text-separator"></p> <b>ВЫДАЮЩИЙСЯ ВКЛАД</b> <p class="text-separator"></p> <b>В РАЗВИТИЕ РОССИЙСКОГО</b> <p class="text-separator"></p> <b>АВТОСПОРТА</b> <p class="text-separator"></p>Люди, на которых держится и чьими усилиями неустанно движется вперед спортивный мир моторов, – это руководители команд и гоночных проектов, менеджеры, конструкторы, организаторы гонок. Благодаря им проходят состязания, пилоты поднимаются на подиумы, завоевывают кубки и медали, а многие тысячи любителей автоспорта испытывают радость от кольцевых гонок, ралли, кроссов. Среди них и заслуженные пилоты-ветераны, передающие опыт молодым, – честь и слава отечественного автоспорта. <p class="text-separator"></p>Опрос показал, как своевременна эта новая номинация: 22 имени упомянули спортивные журналисты. В группе лидеров – координатор гоночной серии «Туринг-Лайт» Сергей Крылов, патрон и идеолог формулы «Русь» Юрий Ким, бессменный чемпион страны по кроссу в классе ЗИЛ-130 Сергей Сафонов-старший, Владимир Бузланов из команды создателей Lada Revolution. Назовем еще Владислава Незванкина – одного из тех, кто воплотил идею Национальной гоночной серии LADA, и Евгения Малиновского – менеджера самой успешной команды «ЛУКойл Рейсинг» (она выиграла в минувшем году восемь (!) официальных титулов). <p class="text-separator"></p>А победитель опроса Сергей Успенский, как и в минувшие годы, един во многих лицах – гонщик, руководитель команды, бизнесмен, администратор и организатор гонок. В том, что по результатам опроса он стал лидером с большим отрывом, сыграла роль его активная работа на посту вице-президента Российской автомобильной федерации и устроителя нескольких гонок (трековая «Все звезды», ралли «Трофей Пено»). При этом Успенский не забыл завоевать очередной раллийный чемпионский титул! <p class="text-separator"></p>В опросе участвовали:РТР, продюсерский центр «Русский мотор», НТВ+, 7ТВ, «Эхо Москвы», «Радио Маяк», РосБизнесКонсалтинг, РИА «Новости», «Автоспорт», «АвтоРевю», «F1 Racing», «Автомир», «Стоп-газета», «5 колесо», «Клаксон», «Автомобили», «Колеса», Автопанорама», «Советский спорт», «Спорт-Экспресс», RTR-spotr, Gazeta.ru, Avtosport, Sport.ru, «Волжский автостроитель», Rally&Russia, «Скоростной участок», «За рулем», «За рулем–Регион». <p class="text-separator"></p> <b>ЛАУРЕАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ОПРОСОВ «ГОНЩИК ГОДА»</b> <p class="text-separator"></p>1996 – Сергей Алясов (Тольятти) <p class="text-separator"></p>1997 – Михаил Нарышкин (Москва) <p class="text-separator"></p>1998 – Сергей Балдыков (Ижевск) <p class="text-separator"></p>1999 – Сергей Успенский (Москва) <p class="text-separator"></p>2000 – Михаил Ухов (Москва) <p class="text-separator"></p>2001 – Александр Львов (С.-Петербург) <p class="text-separator"></p>2002 – Айрат Шаймиев (Казань) <p class="text-separator"></p>2003 – Владимир Чагин (Набережные Челны) <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Сергей Успенский (Москва) – 73; <p class="text-separator"></p>2. Евгений Малиновский (Москва) – 31; <p class="text-separator"></p>3. Владислав Незванкин (Тольятти) – 25. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11046-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11046-tradicionnyj_opros_za_rulem_triumfatory/">Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rO39OaslNCX3UxvicsV41g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b0hMBIIAD-7ksam2dyqLmQ","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bL0SjO4kdLWaZMTKaOP_jQ","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g6m7NHg-hx9f9zDgzR_i0g","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tALGO2KJ7jjjpXvnsiO0rQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТРАДИЦИОННЫЙ ОПРОС «ЗА РУЛЕМ». ТРИУМФАТОРЫ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rO39OaslNCX3UxvicsV41g" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b0hMBIIAD-7ksam2dyqLmQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bL0SjO4kdLWaZMTKaOP_jQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g6m7NHg-hx9f9zDgzR_i0g" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tALGO2KJ7jjjpXvnsiO0rQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!</span></div></div>

Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!

<p class="text-separator"></p>1. Каков ресурс дизеля ВАЗ-341, предусмотрены ли для него детали ремонтных размеров? <p class="text-separator"></p>Заявленный ресурс – 125 тыс. км пробега. Предусмотрены и есть в продаже кольца первого (+0,4 мм) и второго (+0,8 мм) ремонтного размера и соответствующие ремонтные поршни. Шатунные и коренные вкладыши – модели 2101. <p class="text-separator"></p>2. После пуска двигателя <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> кратковременно (одну-две секунды) горит контрольная лампа минимального давления. Не вредно ли это? <p class="text-separator"></p>Обычно моторное масло заменяют одновременно с масляным фильтром. Если последний был установлен пустым, требуется несколько секунд, чтобы заполнить и его, и опустевшие масляные каналы. Только после этого давление в системе повысится – и потухнет контрольная лампа. <p class="text-separator"></p>Это не опасно: несколько секунд узлы трения смазываются остатками старого масла, а нагрузки на холостом ходу малы. Последнее справедливо и для обычного пуска. Но если контрольная лампа не гаснет больше минуты, двигатель надо остановить и убедиться в герметичности стыка масляного фильтра с блоком. Бывало, под автомобилем находили лужу масла, вытекшего через неплотный стык. <p class="text-separator"></p>3. Заправляя двигатель маслом, ошибся – уровень оказался немного выше положенного. Сливать жалко – стал ездить. Но есть сомнение: допустимо ли это, чем грозит? <p class="text-separator"></p>Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> превышение уровня «max» на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать «залповые» его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе. <p class="text-separator"></p>Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма. <p class="text-separator"></p>Если же уровень масла низок, существенно растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей. <p class="text-separator"></p>4. При прогреве двигателя 2103 сильно увеличивается объем антифриза: он даже выдавливается через неплотности. Но при срабатывании термостата уровень возвращается к норме. Подскажите, что делать. <p class="text-separator"></p>Чтобы разобраться в причинах, приведите в норму уровень охлаждающей жидкости (по меткам на расширительном бачке), удалите воздушные пробки из системы охлаждения и обеспечьте ее герметичность, применив исправные пробки радиатора и расширительного бачка. <p class="text-separator"></p>Если и после выполнения этих условий антифриз все-таки выдавливается – значит есть другой дефект, требующий устранения. Возможно, это местная негерметичность (в блоке цилиндров, головке блока или прокладке), через которую в систему охлаждения прорываются газы, повышая в ней давление. Найдите и устраните негерметичность. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР МАРКУС отдел шасси (1) <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ СКРЕБКОВ отдел шасси (2) <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ УШАКОВ отдел легковых автомобилей (3) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУЛАВКИН отдел электрооборудования (4) <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ НЕСМЕЛОВ КО шасси (5) <p class="text-separator"></p>1. Серьезная проблема моей «Газели» – шины: деформация «винтом», вылезшие проволочки корда. Хотел бы заменить их более долговечными – что посоветуете? <p class="text-separator"></p>Заочно ответить на вопрос затруднительно – не известны ни условия эксплуатации, ни завод – изготовитель шин, ни характер разрушений. У тех моделей шин, которыми комплектуют «газели» в ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» (например, шины 185/75R16 моделей К-156, К-170, «Кама-301» и др.), отмеченные вами дефекты при соблюдении правил эксплуатации не наблюдались. <p class="text-separator"></p>2. Главный тормозной цилиндр «Волги» менял трижды. У кого из производителей качество узла выше? <p class="text-separator"></p>Рекомендуем приобретать главный цилиндр (как и другие запасные части к нашим автомобилям) производства ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>». Фирменные запчасти в оригинальной упаковке спрашивайте у наших официальных дилеров. <p class="text-separator"></p>3. Не нахожу в продаже шаровых опор передней подвески <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105. Возможна ли их замена узлами от других автомобилей? <p class="text-separator"></p>В розничную продажу поступают шаровые опоры производства ЗАО ПО «ТРЕК», Миасс Челябинской обл. (дет. МТ 3110-2904314 – нижняя опора, МТ 3110-2904414 – верхняя). Замена их узлами других автомобилей невозможна. <p class="text-separator"></p>4. На моей «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 не фиксируется выключатель задних противотуманок: это дефект или штатное исполнение? Сам выключатель действует исправно… <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 установлен выключатель 77.3709000-03.07 с нефиксируемым положением клавиш производства ОАО «Автоарматура», С.-Петербург. <p class="text-separator"></p>5. На дорогах часто вижу удлиненные ГАЗ-3307 и «газели», у которых рама со вставкой. Кто делает такие машины и вставки? Какова их грузоподъемность? Можно ли удлинить «Газель» самостоятельно? <p class="text-separator"></p>Шасси удлиненных «газелей» сейчас изготавливает ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>», а надстройки на их базе – сторонние организации. Некоторые из них имеют разрешение ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» и на удлинение «газелей». Например, в Нижнем Новгороде это ООО «Автосервис-Центр», ОАО «ЗАМС», ООО «Чайка-Сервис». Длиннобазные ГАЗ-3307 ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» не выпускает. С разрешения завода их делают те же сторонние организации (см. ЗР, 2004, № 8, 11 – ред.). <p class="text-separator"></p>Увеличение базы автомобилей без разрешения завода-изготовителя незаконно. <p class="text-separator"></p>С увеличением длины грузоподъемность автомобиля уменьшается – ровно на вес деталей для удлинения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11030-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11030-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6pgqRmrXblZ_xHzDDX5SCQ","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BUj5jERDBQdiY9KSy1nKmQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6pgqRmrXblZ_xHzDDX5SCQ" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BUj5jERDBQdiY9KSy1nKmQ" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54100" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p>Кстати, цена трехлетней «девятки» была очень близкой. Правда, потом показания одометра у автомеханика вызвали сомнения – вероятно, истинный пробег был больше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RWsSZKF_qJkx6ibnjj1Ybw" alt="Моя умница – «смарт»" title="Моя умница – «смарт»" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-53730" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Черная лаковая игрушка сразу привлекла внимание окрестных автолюбителей. Дружелюбная мордочка всегда создает хорошее настроение. В углах серебряной улыбки притаились противотуманные фары. Большие легкосплавные 15-дюймовые колеса под выпирающими крыльями смотрятся эффектно. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vEdQlmBumrN4sVq8JHhkA" alt="Моя умница – «смарт»" title="Моя умница – «смарт»" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-53732" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>По оснащению «Смарту» могут позавидовать даже взрослые собратья. Кондиционер здесь скорее необходимость, чем элемент комфорта: двигатель расположен в задней части автомобиля и в жару довольно сильно нагревает салон. Стеклянная крыша делает авто еще более оригинальным, позволяя всегда наслаждаться солнечным светом – а когда его становится слишком много, опять же спасает «кондей». Две фронтальные подушки безопасности призваны защитить при аварии – размеры авто, несмотря на все достижения пассивной безопасности, заставляют думать о возможных последствиях. Из «музыки» присутствует радиоприемник. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JnBKIud0xaCueN0B4qi7Vg" alt="Моя умница – «смарт»" title="Моя умница – «смарт»" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-53731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Профиль нарядных оранжевых кожаных кресел очень удобен при езде по городу, но при более длительной устает спина. Как ни странно, диапазон регулировки по длине огромен. Смешные поначалу напольные педали оказались весьма удобными. В перфорированных солнцезащитных козырьках – зеркальца. Оказавшись в таком веселеньком салоне, поневоле начинаешь улыбаться – словно бы воплотились твои детские представления о том, какой должна быть машина внутри. <p class="text-separator"></p>В то же время все достаточно практично. Не забыты места для мелкой поклажи, тканевые коврики крепятся к полу обычной «липучкой», чтобы не скользили; таким же образом в багажнике прикреплена аптечка. Чип-ключ и дистанционный центральный замок дополняют список оборудования малыша, хотя вряд ли он будет популярен у угонщиков… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SmkJoSZtjMeEjjd6XCY_mw" alt="Моя умница – «смарт»" title="Моя умница – «смарт»" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-53734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В переводе «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» означает «умный», я так его и называю – «Умница». Двигатель – трехцилиндровый объемом 599 смз (по две свечи зажигания на каждый цилиндр) с турбиной. Это роднит автомобильчик с маститыми спортивными авто, что весьма лестно для его хозяев. Силовой агрегат выдает 54 л. с. – при снаряженной массе 720 кг весьма неплохо. Вот только тарахтит он как газонокосилка, наполняя салон мотоциклетным урчанием – не спасает даже шумоизоляция в несколько слоев. Аппетит соответствующий – даже при движении по столичным пробкам с включенным кондиционером расход бензина (АИ-95) редко превышает 5,5 л/100 км, по трассе – 4,5 л/100 км. Серьезный минус обнаружился, однако, при постановке на учет в ГИБДД: номер двигателя выбит снизу – чтобы его увидеть, надо поднять автомобиль... <p class="text-separator"></p>В арсенале средств активной безопасности «Смарта» – АBS, система динамической стабилизации и противобуксовочная. Все эти хитроумные системы работают как надо, но знатоки говорят: до настоящей «мерседесовской» управляемости моему малышу очень далеко. <p class="text-separator"></p>Коробка передач – полуавтоматическая, педали сцепления нет. Толкая рычаг вперед-назад, можно последовательно переключать передачи, а нажав кнопку – перевести трансмиссию в автоматический режим, которым я и пользуюсь постоянно. Будучи откровенно трясучим, «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» четко информирует о колдобинах на дороге, жалобно повизгивая деталями салона и пропуская глухие удары. Его всегда чувствуешь «пятой точкой», понимая, что ему дозволено, а что нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/57DTexNwlMpggrzqWDULJA" alt="Моя умница – «смарт»" title="Моя умница – «смарт»" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-53733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как почти любое творение немецкого автопрома (кстати, это и предсказывали зануды), «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» оказался совсем не дешевым в эксплуатации. Комплект резины съел 500 евро, замена двух шаровых опор – еще 90, опоры стойки – 70, шести свечей – 130, передних тормозных колодок – 100. Средняя стоимость ТО составляет примерно 110 евро. Недавно поменяла коврики – это еще $45. Практически все детали приходится заказывать – доставляют их через пять-шесть недель. Правда, во время ожидания «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» продолжал ездить, накатав за год более 14 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Он стал для меня первым автомобилем. Свою водительскую жизнь я начала с немецкого самоходного чуда и… не пожалела. Правда, под давлением «авторитетного» мнения – мол, зимой необходим передний привод – я уже задумываюсь о чем-то переднеприводном, но любая другая машина почему-то уступает моей «Умнице», причем не с практической, а с какой-то другой точки зрения…

Моя умница – «смарт»

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На АВТОВАЗе рассказали о валидационных климатических испытаниях обновленного <a href="https://www.zr.ru/content/news/975980-vesta-v-novom-tsvete-uzhe-u-di/" target="_blank">универсала</a> Lada Vesta SW Cross 2026 модельного года с системой бесключевого доступа и дистанционного пуска двигателя. Проверялся уровень надежности автомобиля и его климатический комфорт.</p><p>[readmore ids="976594" align="right"]</p><p>В ходе тестов машину на 6 часов заморозили в климатической камере. Сообщается, что температура на поверхности кузова опустилась до -38°С, в салоне машины фиксировалось -29°С, а двигатель охладился до -34°С. После этого система дистанционного старта позволила запустить мотор с первой попытки. Отработав стандартное время прогрева (10 минут), автомобиль был готов к движению: лобовое стекло разморозилось, подогрев руля и всех сидений подняли температуру до комфортного уровня.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zQQ2s745qIUscxjbNVXow=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601742" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В испытаниях использовалась современная климатическая камера, разработанная для тестирования легковых и легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 тонн, уточняет пресс-служба автогиганта.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aduuAsdq_3Q9cANqNcifTw=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601743" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="976515" align="right"]</p><p>Установка позволяет достичь температур +60 до -50°C, предусмотрена регулировка влажности 25 до 95%. Камера работает на испытательном полигоне АВТОВАЗа с 2023 года, с ее помощью моделируют работу автомобиля в самых различных условиях – от арктической пустоши до иссушающей жары. Здесь проходили лабораторные испытания Lada Vesta и Lada Iskra, а сегодня в камере тестируют перспективный кроссовер Lada Azimut.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zlNEiXISKELUR9zv_P92dQ=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed. com опубликовал список самых надежных премиальных компактных кроссоверов в 2026 году. </p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Первое место в этом рейтинге занял Acura RDX – автомобиль, который набрал 85 баллов из 100 по показателю надежности.</p><p>Jaguar F-Pace 2026 года стоит на втором месте с оценкой 81 балл, а замыкает лидирующую тройку Porsche Macan той же модели с 78 баллами.</p><p>В десятку лучших также вошли Lexus NX с 85 баллами, Lincoln Corsair, который получил 83 балла, и Genesis GV70 с рейтингом 81. </p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, в список попали Tesla Model Y и Porsche Macan с 78 баллами, а также BMW X3, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC – у каждой из этих моделей показатель надежности составил 74 балла.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976832-1"><a class="story-link" href="/content/news/976832-top-10-premialnykh-kompaktnykh/">Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/htiPX9YNQYJDzyXZ_KoSsA","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kNy-nhsYZnAF3fkDy0wM5A","alt":"Volvo XC60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_7zrdxbioj-fvyTY74DcvQ","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bmiql2ZFRv_-IYCu3_SmbA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dtmvhHUT-atg-tdkDn9oJg","alt":"Genesis GV70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ih-Gce8RZGGW-IJCBcL5bg","alt":"Lincoln Corsair","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/birRxNwLlknb--0e1z65mg","alt":"Lexus NX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/q9ccA1d_BpWuOUw2ih-7KA","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Mze0RCXnvZZE3rCLXfd65Q","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PDlgpjpl6MhXSTJrGzb_NA","alt":"Jaguar F-Pace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рейтинг надежности премиальных кроссоверов 2026 года по версии Topspeed </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/htiPX9YNQYJDzyXZ_KoSsA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kNy-nhsYZnAF3fkDy0wM5A" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7zrdxbioj-fvyTY74DcvQ" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmiql2ZFRv_-IYCu3_SmbA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dtmvhHUT-atg-tdkDn9oJg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ih-Gce8RZGGW-IJCBcL5bg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/birRxNwLlknb--0e1z65mg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q9ccA1d_BpWuOUw2ih-7KA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mze0RCXnvZZE3rCLXfd65Q" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PDlgpjpl6MhXSTJrGzb_NA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601761" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности

Надежный кроссовер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.topspeed.com/most-reliable-luxury-compact-suvs-2026/

Алексеева Елена

<p>Россия осталась на 15-й строчке в рейтинге европейских стран по доступности <a href="https://www.zr.ru/content/news/974484-benzin-i-oktanovoe-chislo-poche/" target="_blank">бензина</a>, который оценивает, сколько литров топлива можно купить на среднемесячную зарплату.</p><p>[readmore ids="974815" align="right"]</p><p>Исследование, подготовленное экспертами РИА Рейтинг по заказу РИА Новости, показывает, что житель России может приобрести 1285 литров бензина АИ-95, оказавшись между Испанией и Италией.</p><p>Абсолютным лидером по доступности топлива стал Люксембург, где на среднюю зарплату можно купить почти 3000 литров бензина. В первую пятерку также вошли Великобритания, Австрия, Швеция и Ирландия. В конце рейтинга расположилась Молдавия с показателем в 616 литров, что почти в пять раз меньше, чем у лидера, и в два раза меньше, чем в России.</p><p>[table id="2286"]</p><p>При этом в абсолютном выражении бензин в России остается одним из самых дешевых в Европе - 67,5 рубля за литр. Дешевле топливо только в Казахстане (45,9 рубля). Однако за год цена в РФ выросла на 11,3%. Самый дорогой бензин – в Нидерландах (182 рубля за литр).</p><p>[readmore ids="974938" align="right"]</p><p>Эксперты связывают общее снижение цен на топливо в Европе в 2025 году с падением стоимости нефти. Прогнозируется, что в 2026 году тенденция может продолжиться. В России же, вероятно, продолжится постепенный рост цен на бензин, но, как ожидается, за счет накопленных запасов он не превысит уровень инфляции, а доходы населения могут расти опережающими темпами. Это позволит сохранить текущий уровень доступности топлива для россиян.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Эксперты подсчитали, сколько бензина можно купить на среднюю зарплату

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://ria.ru/20260126/benzin-2070226140.html

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Пономарева Дарина

<p>[readmore ids="940403" align="right"]</p><p>Первые испытания пилотируемого летающего автомобиля прошли без инцидентов и завершились успешно, заверили в компании Masc, которая организовала полет на открытом воздухе в городе Оита на острове Кюсю.</p><p>Летательный аппарат, напоминающий квадрокоптер, рассчитан на двух человек. Летающая машина работает по принципу дрона. Первые летные испытания проходили с использованием автопилота, благодаря которому аппарат пролетел по заранее запрограммированной траектории.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]      </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p>В ходе испытаний он поднялся на высоту 30 м и за три минуты преодолел дистанцию в 431 м, двигаясь по круговой траектории над морем. Скорость полета составила 36 км/ч.</p><p>В случае дальнейших успешных испытаний летающие автомобили будут выведены на коммерческие позиции.</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a>.</span></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник:<a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20230217_33/" target="_blank"> NHK</a> </i></p><p><i>Фото: MASC/YouTube</i><span></span></p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div id="style_16768780741899188793_BODY"><div> </div></div><p></p>

Пилотируемый летающий автомобиль прошел первые испытания

Милешкин Кирилл

Кроссовер от 2 990 000 рублей: атмосферник, автомат, клиренс 206 мм

Садков Георгий

Mazda CX‑4 2.0 2WD. Цена в России от 2 990 000 ₽. Поворотники и ходовые огни – это узкие полосы в самом низу бампера. Очень непрактично для нашей слякоти.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>[readmore ids="939968" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank"><b>Эксперт «За рулем» Сергей Канунников</b></a> рассказал, что машина выпускалась довольно долго - целых 20 лет, с 1948 по 1968 год. </p><p>Предтеча прославленной «шишиги» ГАЗ-66 и, фактически, модификация знаменитого ГАЗ-51, «шестьдесят третий» сегодня не так знаменит, как другие продукты Горьковского автозавода. Но этот незаметный герой многие десятилетия служивл не только в армии, для которой был предназначен, но и в сельском хозяйстве - в самых разных уголках нашей страны. </p><p>От ГАЗ-51 машина отличалась минимально - при создании полноприводника унификация была одной из основных задач.</p><p>[readmore ids="932940 938683 939480"]</p><p>Одной из сильнейших сторон ГАЗ-63 был дорожный просвет:  273 мм – больше, чем у любой из зарубежных машин, поставлявшихся к нам в годы войны по ленд-лизу.</p><p>Но была у этого преимущества и обратная сторона. Какя? Смотрите наш тест-драйв полноприводного ГАЗ-63!</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Незаметный герой ГАЗ-63: чем этот вездеход был лучше иностранных аналогов?" /><meta itemprop="description" content="Знаком ли вам такой полноприводный грузовик? Его начали разрабатывать в Горьком еще в 1930-е, но заканчивали уже после войны." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=II6WXJPiBGE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-02-19T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Рекомендуем также взглянуть на этот необычный УАЗ прошлых лет и попробовать угадать: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939956-snezhnyj-uaz/" target="_blank">зачем ему лыжи?</a></i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">читать в Одноклассниках</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Видео: Youtube / «<a href="https://youtu.be/II6WXJPiBGE" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Незаметный герой ГАЗ-63: чем этот вездеход был лучше иностранных аналогов?

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Канунников Сергей

<p></p><h2>Родом из 51-го</h2><div><span>[readmore ids="938024" align="right"]</span></div> <p>Полноприводный ГАЗ-63 — один из первых послевоенных советских автомобилей. И близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a> – самого массового грузовика в истории СССР.</p> <p><span>В серию ГАЗ-63 пошел в 1948-м — через два года после начала производства базового заднеприводного грузовика. Полноприводную версию проектировали предельно простой, дешевой и максимально унифицированной с ГАЗ-51.</span></p> <p><span>Даже рама 51-го переделана минимально </span>–<span> в основном усилена в районе крепления раздаточной коробки.</span></p> <p><span>Грузоподъемность полноприводного автомобиля – полторы-две тонны в зависимости от дорожного покрытия. Снаряженная масса – 3280 кг. Неплохое соотношение даже и по нынешним временам.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" /><meta itemprop="description" content="Все гениально и просто. Взяли самую массовую модель. Добавили несколько новых узлов и агрегатов. Внесли минимум изменений в конструкцию. Получился ГАЗ-63 – грузовик с отменными эксплуатационными характеристиками и феноменальной проходимостью." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=II6WXJPiBGE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-02-17T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE"></iframe></div><br /></span></p><p><span>[readmore ids="932940 939681 939480"]</span></p> <h2>Такой же, только лучше</h2> <p><span>[readmore ids="926032" align="right"]</span></p><p><span>Двигатель — как и на других газовских машинах. Рядная нижнеклапанная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л развивает 70 л.с. Степень сжатия — 6.2. Поэтому мотор легко переваривал самый паршивый бензин. </span></p> <p><span>Задний мост ГАЗ-63 тот же, что и у ГАЗ-51. Только главная пара более «тяговитая» – 7,6 вместо 6,67.</span></p> <p>В кабине, опять-таки, как в 51-м. Разве что на полу три дополнительных рычага: включения переднего моста, понижающей передачи (раздатка с низшей передачей 1,96) и управление лебедкой. Версия с таким устройством имела индекс ГАЗ-63А.</p> <p><span>Коробка – четырехступенчатая, но прямозубая, без синхронизаторов. Гидроусилителя руля, естественно, нет.</span></p> <p><span>Зато тормоза гидравлические. Впервые на грузовике Горьковского завода гидравлика появилась на ГАЗ-51. На 63-м тормоза — такие же. Усилителя нет и на каждом колесе лишь по одному цилиндру.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iTGEvS7qzDwDowQLwCUwBA=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390905" comment="На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой." /><span itemprop="description">На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой.</span></div><div class="caption">На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой.</div><br /></span></p> <h2>Везде ход</h2> <p><span>[readmore ids="939082" align="right"]</span></p><p>Максимальная паспортная скорость – 65 км/ч. Но это немного льстиво – крейсерская скорость ГАЗ-63 составляет 40-50 км/ч.</p> <p><span>Зато проходимость у 63-го феноменальная! Дорожный просвет </span>–<span> 273 мм. Больше, чем у всех ленд-лизовских американских аналогов. А проектируя 63-й, сравнивали именно с ними.</span></p> <p><span>Центр тяжести у машины был высоковат, а колея </span>–<span> узкая, как у ГАЗ-51. Из-за этого устойчивость на пересеченной местности получалась посредственной, на что особенно жаловались военные. Ведь в армии за рулем сидели совсем молодые водители.</span></p> <p><span>Зато грузовик просто поражал вездеходными способностями, уверенно двигаясь по снежной целине высотой под полметра. </span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hm6nJiscZo6zndq4EtTb8g=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390904" comment="На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была." /><span itemprop="description">На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была.</span></div><div class="caption">На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была.</div><br /></span></p><p><span>По поведению и маневренности в таких условиях 63-й немного напоминает Ниву. К верткой короткобазной машине легко привыкнуть: прибавил газ в повороте – автомобиль уходит наружу, убрал тягу – с легким заносом сам впрыгивает в поворот.</span></p> <p><span>Правда, на льду такой поведение может сыграть с неопытным водителем злую шутку. Но если найти с 63-м общий язык, его внедорожные возможности почти безграничны.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pwyeP0O16SjgMb1SeRPu0g=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390906" comment="Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой." /><span itemprop="description">Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой.</span></div><div class="caption">Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой.</div><br /></span></p> <h2>След в истории</h2> <p>ГАЗ-63 поставляли и в армию, и в народное хозяйство Машину ценили за простоту конструкции и прочность. Ее отлично изучили шоферы и ремонтники во всех уголках Союза. Да и максимальная унификация с ГАЗ-51 была существенным достоинством.</p> <p><span>Делали ГАЗ-63 два десятилетия — до 1968-го. Но даже в столице, не говоря о периферии, машины работали еще годами и оставили о себе добрую память.</span></p> <ul><li><b><i>Еще одна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933270-nash-gruzovik-kotoryj-vypuskal/" target="_blank">любопытная история</a> о советском грузовике, который выпускали 50 лет.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a>.</li></ul><p></p><p></p><p><span>[table id="1557"]</span></p><p></p>

Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич 3 на тестах «За рулем»: поездили и с МКП, и с вариатором

Кульнев Александр

На быстрой скользкой трассе Москвич 3 показался мне гораздо живее, нежели одноклассники Haval Jolion и Chery Tiggo 4.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона