Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Майский почтамт вновь обсуждает проблему «ГАИ и водитель» – новую волну отзывов вызвало письмо майора ГИБДД П. Жезлова (ЗР, 2006, № 2) в ответ на статью «Не достучались?». Кроме того, приводим официальный ответ ГАЗа на читательскую критику «Баргузина», рассказываем о найденном в Финляндии «жигуленке» и об автопробеге на ГАЗ-72. Вас надо увольнять! Бедненькие наши работники ГИБДД! Ну не могут они воздействовать на крутых нарушителей Правил дорожного движения! А может быть, просто не хотят? Конечно, гораздо проще докопаться до водителя-дальнобойщика, имеющего перегруз по осям. А еще лучше – ввести какой-нибудь идиотский запрет и стоять на въезде, собирая с водителей по 500–1000 рублей за проезд на склады и станции, которые в зоне действия знака! И если года два-три назад еще существовало понятие корпоративной солидарности (то есть если один раз водитель заплатил на въезде в зону действия знака, другие работники ГИБДД не штрафовали его), то сейчас водители платят каждому коллеге майора Жезлова. Вот и стоят на всех перекрестках подобные господину Жезлову доблестные стражи закона. А мимо них, сметая все на своем пути, проносятся, чувствуя свою полную безнаказанность, всякие депутатишки, чиновнички и просто бессовестные людишки с большими деньгами, купившие у коллег майора Жезлова индульгенцию на отпущение всех грехов: спецномера, спецсигналы, спецпропуска. У нас законы не выполняются – и способствуют этому люди типа майора Жезлова. А что творится с пьянством за рулем? Все автолюбители прекрасно знают, что «отмазаться» от гаишников можно без проблем за 200–500 долларов. А что творят «бедные» работники ГИБДД при регистрации автомобилей и на техосмотре? Я, регистрируя свой автомобиль (годовалую иномарку), провел в МРЭО целый рабочий день. При сверке номеров на двигателе мне было заявлено, что номер не читается из-за коррозии! Когда я спросил, что делать, мне предложили за 3000 рублей поставить автомобиль на учет без очереди. А как коллеги майора Жезлова борются с пробками! А чему служат развешиваемые ими по непонятным принципам дорожные знаки? Так что, глубокоНЕуважаемый господин Жезлов, «нечего на зеркало пенять…». Если вы не можете или не хотите наводить порядок на дорогах, то не надо ссылаться на отсутствие соответствующих законов. Ведь все эти нарушения четко оговорены в Правилах дорожного движения (если вы, господин Жезлов, это не знаете, то вас надо увольнять). А других законов никогда не будет в этой стране! Ведь никогда вор не проголосует за отрубание руки за кражу, никогда взяточник не примет закон, позволяющий расстреливать за взятки, никогда чиновник и депутат не отдадут привилегию проехать с ветерком по встречной полосе! И пока будут существовать и, главное, продаваться спецномера, всегда найдутся непорядочные люди, которые их купят и будут плевать с высокой колокольни на остальных! Я, конечно, допускаю, что в ГИБДД есть люди, которые не боятся связываться с крутыми и которые не берут взяток. Но только мне почти за 20 лет водительского стажа такие работники встречались считанное число раз – и то в основном на заре моей водительской карьеры. Сейчас этот тип людей, наверное, уже вымер… А очень жаль! По вполне понятным причинам подписываюсь псевдонимом. Готов на что угодно поспорить, что принципиальный майор Павел Жезлов сделал то же самое... ПАВЕЛ КАРДАНОВ Неуважаемый П. Жезлов! Поражен откровенной наглостью: нет, видите ли, у тебя законов приструнить крутых! А ты пробовал? Зато простых водителей ты и тебе подобные «дербанят» с умными рожами! А еще жалуешься – мол, работаем по 12 часов на морозе... Да не работаете вы, а дискредитируете форму, погоны и власть, которая вам это доверила. ВАСИЛИЙ Господин майор! Не законодательство надо менять, а ВАС! А точнее – высокопоставленных чиновников в ГАИ! Вас начнут уважать только тогда, когда вы отважитесь наказывать не только беззащитных простых людей, но и тех самых «БЛАТНЫХ». НАИЛЬ ШАЙДУЛЛИН, АЛЬМЕТЬЕВСК Я уважаю тех сотрудников ГАИ, которые в любую погоду осуществляют регулирование движения в сложных ситуациях, помогают водителям и т.д. И я презираю тех, кто «сидит в засаде», не замечая рядом пробки или затора. Разочаровал майор ГИБДД П. Жезлов: не надо плакать на тему тяжелой жизни в ГАИ. Просто снимите погоны и идите в сельское хозяйство – что, не хочется? Как-то фильм показывали про принципиального сотрудника ГАИ времен СССР. Каждому сотруднику ГИБДД надо посмотреть. КОНСТАНТИН Реформа ГАИ ничего и не даст. Попади в аварию начальник – никто не скажет, что виноват его водитель, который с крякалками на встречную. Майор прав: простояв на морозе 12 часов, тебе и не захочется никого останавливать. Все плевали на ГАИ – она нужна только для сбора налогов. MARAT KAZ Снимите погоны и идите в сельское хозяйство... Финская «копейка» <div class="image-micro-schema imp-image-64855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pjB-Uy4aZxwrb12pmNkxLw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64855" /></div> Когда был в гостях в Финляндии, на хуторе заметил автомобиль – он стоял на задворках в качестве подставки для каких-то досок. Ага – «копейка», точнее – <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>3 1988 года выпуска с пробегом 49 тыс. км. В общем, загорелся – подцепил к своей «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» и на прицепе притащил домой. Растаможил – получилось около тысячи рублей. Состояние – вполне приличное, кузов без коррозии, движок нормальный (заменил масляные колпачки, тормозные шланги, рулевую тягу и краник печки). Салон – экспортный, как новенький: с подголовниками, магнитолой «Джей-Ви-Си» и т.п. Еще есть щетки фар с омывателями, подогрев двигателя 0,5 кВт/220 В, прицепное устройство, обогрев заднего стекла. «Посадил» я все это на документы сгнившей «копейки» и легально прошел ТО. Скажу так: машина для наших карельских «направлений» – то, что надо: не то что «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» – только для асфальта… По ягоды, по грибы, на рыбалку – хорошо и не жалко. Кстати, в финской газете прочитал статью про «лады»: они их с тоской вспоминают как недорогие семейные авто – неприхотливые и теплые! А на фото – фрагмент нашей рыбалки на Пяозеро. В советское время тут был рыбколхоз с судами, нынче – тишина… СУКМАНОВ АЛЕКСАНДР, КОСТОМУКША <div class="image-micro-schema imp-image-64852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S36vedV8Bwsm1GNy-I-LJw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64852" /></div> Простите бывшего гнилого интеллигента за непонятливость, но почему плакаты и прочие лозунги обращаются к нам, водителям, на «ты»? Во времена листовок типа «Не болтай!» это особых вопросов не вызывало – не до того было, но сейчас-то в чем дело? Даже сотрудники ГИБДД редко «тыкают»! ПАВЕЛ ИННОКЕНТЬЕВ, МОСКВА <div class="image-micro-schema imp-image-64854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PiQk2i70okEibsxBBI_GGg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="421" class="story-photo imp-image-64854" /></div> В честь Великой Победы в Отечественной войне я установил рекорд – на 55-летней российской машине ГАЗ-72 совершил одиночный автопробег в 26 000 км! При этом суточный однажды составил 1070 км! Я заявляю о своей готовности в одиночку повторить аналогичный пробег на новейшей отечественной машине – ГАЗ-3106 или УАЗ-»Патриот». Но на ГАЗе мне уже отказали: мол, такой проект вообще закрыт. <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> тоже не хочет со мной знаться. Мне что – вновь проехать на моей «Победе»? С.Н.ГУБКИН, СТАВРОПОЛЬ <div class="image-micro-schema imp-image-64853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WU9OX8hogZUeO8662VNN5w" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="546" height="480" class="story-photo imp-image-64853" /></div> Доводим до вашего сведения, что претензии, высказанные в статье «Баргузиновый синдром», проработаны с руководящим составом ПГА ООО «Автозавод ГАЗ». Проведены проверки выполнения сборочных операций с целью выяснения вероятных причин возникновения отмеченных недостатков. По результатам проведенной работы выявлено следующее: 1. Слетание верхней уплотнительной резинки ветрового стекла произошло, по нашему мнению, вследствие некачественного монтажа резинки после его замены или при нанесении владельцем на ветровое стекло солнцезащитного покрытия с нарушением технологии, т.к. уплотнительная резинка удерживается за счет прижима стекла к проему ветрового окна кузова. 2. Анатомические сиденья, устанавливаемые на данный автомобиль согласно КД, имеют конструктивный люфт в регулировочном соединении, из-за чего на дорогах с некачественным покрытием в свободном положении имеют место колебания спинки сиденья. 3. На данном автомобиле установлен столик салона старой конструкции, который фиксируется замком в стойке столика – сложиться он мог только при принудительном нажатии на фиксатор, что, вероятно, и было сделано при помощи ноги (конечно же, не нарочно). В настоящее время конструкция изменена – подъем столика и удержание его в открытом положении осуществляются за счет газового амортизатора. 4. Что касается выхода из строя ДМРВ и прикуривателя, то данные замечания выявляются на сборочных конвейерах. В настоящее время проводится исследование, о чем будет сообщено дополнительно. Исполнительный директор ООО «Автозавод «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» В.А.Бекетов.

Вы нам писали

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Выбрала курсы поближе к дому. Преподавала женщина – она доходчиво объясняла, почему во время движения не стоит поправлять макияж. Потом нам открыли капот – препакостное зрелище! Но преподаватель нас утешила: – Если у вас произошла поломка в дороге, не паникуйте – поэлегантнее изогнитесь над капотом и кто-нибудь обязательно подойдет! Еще мы ставили крестики в тестах – и не всегда ошибались. А когда количество неправильных ответов в тестах сократилось, нам предложили выбрать инструктора. Мне достался Александр – высокий молодой человек с карими глазами. Летела на вождение как на крыльях, правда, опоздала на пятнадцать минут. Не могла же я тренироваться со сломанным ногтем – пришлось забежать в парикмахерскую. Когда я нашла на стоянке учебную машину, глаза инструктора метали молнии. – Время, на которое вы опоздали, вычту из ваших занятий! Я молча нырнула на водительское сиденье. Не давая мне притронуться ни к чему, Александр спросил: – А вы уже пробовали ездить? – Конечно, нет. – То есть вы сели за руль первый раз в жизни??? Я кивнула. Потом Саша показал, как включить поворотник и трогать машину с места. Я бойко вырулила со стоянки и втиснулась в автомобильный поток. Инструктор тут же посоветовал не заезжать на тротуар, а еще через несколько мгновений посмотрел на меня как-то грустно и предложил пересесть на пассажирское сиденье. Мы мигом домчались до учебной площадки – опять я за рулем. Учебная площадка – это большое поле с кучей кем-то забытых колес и палок. Инструктор достал газету и сообщил: – Ваша задача – медленно и плавно проехать змейкой между колесами! После чего углубился в кроссворд. Я попыталась выполнить задание, но машина постоянно глохла, а заведясь, опять останавливалась. Не знаю, сколько я так промучилась, но вот Александр отложил газету и сообщил, что время истекло. К моему удивлению, перед немолодой дамой, которая занималась после меня, Саша любезно распахнул дверцу. Этот факт меня неприятно поразил, поэтому я решила прояснить ситуацию... Оказывается, моя коллега берет дополнительно за плату уже десятый урок. К шестому занятию, когда Александр в очередной раз довез меня до площадки и оставил сражаться с колесами и палками, я дозрела... Отношение Александра разительно изменилось – он отложил газету, стал подсказывать, как лучше втискиваться между препятствиями. На этом занятии я наконец осилила так называемую змейку… <div class="image-micro-schema imp-image-64857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xgHaKvjKw24GXA-Xk1bdHQ" alt="Обезьяний питомник" title="Обезьяний питомник" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64857" /></div> Придя домой, я попыталась найти объяснение ситуации. С одной стороны – люди, желающие научиться водить, с другой стороны – курсы, которые обучают желающих. На картинках я научилась выбирать правильный ответ, но ведь я хочу водить, а не в картинки играть. Решила позвонить тем знакомым, что уже водят машины. Проведенный опрос привел меня в шок: одна тренировалась до получения прав полгода, другая сдала экзамен только на двенадцатый раз! В панике я позвонила Александру и попросила позаниматься со мной всю следующую неделю. Пять дней я вдохновенно таранила колеса и ломала палки. Мои достижения позволили инструктору вновь выпустить меня в город. К сожалению, на первом же светофоре машина заглохла намертво… Саша вопросительно посмотрел на меня – я вздохнула. Не буду вдаваться в денежные подробности: все в мире имеет свою таксу. В общем, все экзамены я сдала с первого раза. Получение водительских прав обошлось мне в кругленькую сумму. Но вот я – в новенькой машине, выезжаю из дома. Душа моя поет, солнышко светит. Стала вытаскивать темные очки, но тут мою красавицу потряс удар... Ко мне бежали люди – кто-то спрашивал, не нужно ли врача. А водитель ударившей машины что-то громко кричал об обезьянах с гранатой. Я сидела, а мысли выстраивались на редкость стройно: «Ладно, я – обезьяна с гранатой! Но кто же тот добрый дяденька, что подарил гранату доверчивой обезьяне? Кто открыл эти многочисленные курсы и утвердил учебную программу с десятью практическими занятиями? Кто тот добрый гаишник, который за деньги раздает документы на право вождения? Он что – в доле с похоронными бюро?» Приехала милиция – обвинили во всем водителя сзади. А я все думала, где бы найти того доброго дядю, который виноват ничуть не меньше.

Обезьяний питомник

Еще в прошлом феврале я спрашивал, когда же «За рулем» будет принимать участие в конкурсе «Автомобиль года». Уже больше года прошло, однако воз и ныне там! Где же вы? Али не пускают?! Али кишка тонка? МИХАИЛ Раскройте, пожалуйста, ЗР, 2005, № 3. Там на первой странице прочтете о моем отношении к конкурсу «Автомобиль года». За прошедший год оно не изменилось – выбор 43 тысяч читателей, которые участвовали в конкурсе «Гран-при «За рулем»-2005», важнее для России, чем мнение узкой группы западных журналистов, определяющих автомобиль года. Если хотите, присоединяйтесь к нам – в двух последних номерах опубликована очень интересная, на мой взгляд, анкета для автомобилистов. Мы регулярно проводим «Автодегустацию», где сами читатели могут оценить новые автомобили. Этот проект и будем развивать. Недавно в Женеве я встречался с председателем конкурса «Автомобиль года», он с пониманием отнесся к нашему решению – отозвать кандидатуру сотрудника «За рулем». Кстати, автомобильные журналы – лидеры европейского рынка – в этом конкурсе не участвуют, а так же, как и «За рулем», организуют свои читательские конкурсы. Такова вообще тенденция современных массовых изданий. В связи с новым порядком прохождения техосмотра для новых машин (3+3+2) разъясните, пожалуйста, как будут проходить ТО автомобили, которым сейчас, допустим, пять лет. В частности, у меня <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3, год выпуска 2001. ТО проходил в 2003, 2005 гг. По старым правилам мне нужно было проходить следующие ТО ежегодно. АЛЕКСАНДР Талон техосмотра выдается на три года только автомобилям, проходящим ТО первый раз. Далее – до семи лет на 24 месяца, больше семи – на 12. После анонсированного снятия с производства «классики» самая дешевая новая машина будет стоить порядка 7–8 тыс. у. е. Насколько это отразится на социальной структуре водителей? Станет ли автомобиль снова «игрушкой для богатых»? КАРП Думаю, с развитием нормальной кредитной системы в стране те, кому был раньше доступен автомобиль за 5000 долларов, скоро с меньшими усилиями будут способны приобрести машину за 8000. Однако не будем лукавить – любой новый автомобиль подразумевает наличие стабильного дохода. Так было всегда и, наверное, так всегда и будет, хотим мы того или нет. Вот вы «били» пассажирские «газели», доказывая их низкий уровень безопасности. А будете ли вы тестировать безопасность их реальных конкурентов? АНДРЕЙ Маршрутное такси на базе «Газели» формально удовлетворяет существующим нормам по пассивной безопасности. Так что крэш-тест мы проводили не столько для того, чтобы доказать низкий уровень безопасности нижегородских машин, сколько желая показать, как устарели эти самые нормы. Другая проблема – организация эксплуатации маршруток. Если «транзиты» и «спринтеры» будут так же летать по встречной полосе, они станут биться столь же часто. Кто еще из мировых автопроизводителей может прийти в этом году с серьезными инвестициями в нашу страну? ФЕДОР, СОСНОВЫЙ БОР Желающих все еще много. Информации, особенно неофициальной, еще больше. Протоколов о намерениях тоже достаточно. Давайте дождемся выполнения обещаний «Тойотой» и «Фольксвагеном», покатаемся на российских «саньёнах», посмотрим, как идут дела у ижевской «Спектры», увидим, что будет с «Джи-Эм-АВТОВАЗ». Инвестировать – значит вложить с выгодой, а не просто тратить… В одном из журналов вы тестировали тайваньскую оптику на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и забраковали ее. Почему же магазины, торгующие автозапчастями, продают эти изделия? Они стоят очень дорого… Это что – очередная акция по поддержке отечественных производителей? И еще я купил «кенгурятник»… Смогу ли я пройти техосмотр, если у меня нет документов о его соответствии ГОСТу, и можно ли его устанавливать на автомобили? КУЧИНСКИЙ Г. Н., ХАНТЫ-МАНСИЙСК Магазины продают такую оптику потому, что ее покупают. Формально это не запрещено. К сожалению, некоторые автомобилисты тоже не задумываются над соблюдением требований Правил и ГОСТов и устанавливают на свои машины все, что пожелают. В результате это приводит к проблемам с безопасностью, а также создает владельцу трудности с ТО. В частности, если ваш «кенгурятник» не будет отвечать требованиям ГОСТа, техосмотр вам не пройти. У меня <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4 отъездил всю зиму. В сильные морозы машина хорошо заводилась, отопитель работал хорошо: окна не запотевали. Если даже в салоне пять человек, включал третью скорость вентилятора и минут через 10–15 все стекла чистые. Но вот фильтр расположен крайне неудачно: на него вечно что-то сыплется. Летом – пыль и листья, зимой – снег и лед, в дождь намокает… Поток воздуха резко уменьшается – к тому же становится очень влажным, все запотевает: ехать невозможно и просто опасно. Не планирует ли журнал статью про то, как от этого избавиться? aleks Да, недоработки в этой конструкции действительно есть. Автолюбители кое-что предлагают, чтобы на это повлиять. Например, салонный фильтр сверху прикрывают дополнительным щитком из пластика и т.п., чтобы дождевая вода на него, по возможности, не лилась напрямую. Не ждать же, когда это сделает завод! Кстати, журнал об этом уже писал (ЗР, 2005, № 10, с. 344). Внимательно изучив выставочный автомобиль «Приора», я был просто поражен. Не верю, что такой автомобиль делали специалисты. Это – халтура дилетантов! И это – наша перспектива? МИХАИЛ Не хочу оправдывать АВТОВАЗ, но есть немало ограничений, связанных с возможностями действующего производства. А оно, как мы знаем, должно основательно и оперативно измениться. Давайте наберемся терпения. В марте 2006-го страницу «ЗА РУЛЕМ» в интернете посетили 659 000 человек. В первую среду каждого месяца вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (495) 207-27-33 и в тот же день получить ответ. P.S. «Зарулевцы»! Не забывайте указывать в своих посланиях контактные телефоны! Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru

Диалог в первую среду

В ДОЛЖНОСТИ ДЖИННА... Современный человек все реже пишет «бумажные» письма – клавиатура и монитор одержали победу техническим нокаутом. Однако объявленная ЗР акция по исполнению желаний (ЗР, 2006, № 1) всколыхнула как электронные, так и «чернильно-перьевые» средства общения. Когда же число посланий всех видов лихо перевалило за тысячу, стало ясно, что пора подводить первые итоги. Поток писем-то все растет! Встречаются и совсем неожиданные – впрочем, фрагменты некоторых писем мы приводим ниже. Но, конечно же, все ждут главную новость – так чье же желание признано самым-самым? Торжественно объявляем – имена первых счастливчиков уже известны! Самым ярким, самым «автомобильным», самым «зарулевским» признано желание Марины Жуковой и Андрея Грибанова из Северодвинска. «За рулем» его исполнит! Но об этом – в следующем номере: интрига должна сохраняться до конца… У меня очень большое желание – быть нужным людям! И чтобы ваш журнал оставался таким же близким, добрым и справедливым. v trushin Самое заветное желание – стать хорошим водителем, чтобы возить своих детей. Хочу пройти курсы экстремального вождения! ЕЛЕНА Я директор сельской школы. Заветное желание – посетить святые для меня места: Константиново, Ясную Поляну и Михайловское. Живу в Ленинградской области, а работаю в Вологодской. Мое средство передвижения – велосипед. ЭЛЕОНОРА ВАСИЛЬЕВНА Хочу на джипе проехать Чили – с севера на юг. АНДРЕЙ Мой супруг – сотрудник ГИБДД, кстати, он из тех, кто ЧЕСТНЫЙ. У него есть мечта сняться в каком-нибудь фильме про милицию, хоть в массовке. МАРИЯ Мечтаю отправиться вместе с редакцией в автопробег. Согласен на любую работу: мыть, толкать, качать, протирать, носить – хоть вместо радио! КОНСТАНТИН Мечтаю прокатиться или просто посидеть в копии того авто, на котором американцы рассекали по Луне. АНДРЕЙ Самое сокровенное желание – установить светодиодную подсветку днища на мой <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>4! АРТЕМ Познакомился с девушкой из Санкт-Петербурга. Она пару раз приезжала ко мне в Кишинев, а я все никак не могу – денег нет. Мы очень хотим с вашей помощью пожениться – в АВТОМОБИЛЬНОМ стиле! Предложение ей я сделал, но финансово не потяну. Я с моей зарплатой даже машину содержать не могу! ВЛАДИМИР Я бы с превеликим удовольствием принял от коллектива ЗР приглашение поработать в настоящем издании по истинной специальности, которую я могу подтвердить знаниями, полученными в МАДИ! РОМАН Между прочим, некоторые из желаний мы… уже исполнили! Без лишней помпы – просто исполнили и все… Обожаю «классику» – в смысле, «классические автомобили»! В моей библиотеке – две книги Л. Шугурова и отличное издание на чешском языке, которого я, увы, не знаю. Мечтаю о книге «Энциклопедия классических автомобилей» вашего издательства. Видел ее только один раз – за 2000(!!!) руб. ИСАЕВ ДЕНИС, 17 лет, ТОЛЬЯТТИ Денис! У тебя будет такая книга – причем с автографом главного редактора ЗР! Мое самое сокровенное желание – чтобы наша семья была счастлива. А вот счастье мужа Станислава – это я, сын и… любимая «десятка»! Вы бы видели, как он за ней ухаживает! Так вот, мой муж счастлив, когда у него все в порядке с его автомобилем и когда у него всегда все под рукой. И еще частенько любит повозиться с машиной, болты и гайки подтянуть, хотя сейчас на каждом углу СТО. Поэтому мне бы хотелось, чтобы у него был набор, куда входило бы все необходимое! АНОХИНА РОЗА, ПЕНЗА Роза Михайловна! У Станислава Владимировича будет новенький набор инструментов! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12702-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12702-ispolnenije_zhelanij/">Исполнение желаний</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ouiJWxxfHIEWUCy7I1s41Q","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R43AlIv57NPZec3shbjclw","alt":"","width":640,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jbRmBfvq6dpBCxivbyqCnw","alt":"","width":547,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ivoq_Mie5ySslDIRNqBtGg","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИСПОЛНЕНИЕ ЖЕЛАНИЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ouiJWxxfHIEWUCy7I1s41Q" alt="Исполнение желаний — фото 64860" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R43AlIv57NPZec3shbjclw" alt="Исполнение желаний — фото 64861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jbRmBfvq6dpBCxivbyqCnw" alt="Исполнение желаний — фото 64862" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ivoq_Mie5ySslDIRNqBtGg" alt="Исполнение желаний — фото 64863" itemprop="contentUrl" />Исполнение желаний</div></div>

Исполнение желаний

Еду я как-то ранним и темным зимним утром в Москву по Новорязанскому шоссе. Вдруг вижу в зеркале надвигающиеся сзади… красные огни. Я сплю? Да нет, это просто «Газель» с красными габаритами в фарах. Ладно, думаю, щас тебя на посту разуют или обуют и лампочки повыкручивают… И что? Преспокойно въехала красноглазка в Первопрестольную под ленивым взглядом палку предержащих. В чем дело? Это же гарантированный заработок, если уж протокол составлять лень. Дальнейшие наблюдения за «работой» постовых привели к неожиданному открытию: воистину строгость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения. Причем с лихвой! Вот разваливающаяся на ходу «шаха» с тонированными в ноль стеклами по кругу. Ясно, что никакой техосмотр сей чадящий недомобиль пройти не мог. Но вот мимо постов проходит запросто! Как и рейсовый ПАЗ с пассажирами, у которого… вдрызг разбито ветровое стекло перед водителем. Лица последнего не видно, но ясно, что и он вряд ли видит светофоры, знаки и пешеходов. Однако же бодро проезжает мимо поста ГИБДД в Жилино, везя человек 40 не в последний ли путь. Автомобили-циклопы (с одной фарой), паровозы (удушающие всех остальных своим выхлопом) – все нынче чувствуют себя вольготно на наших дорогах и улицах. А что же «гаишники» - им уже деньги не нужны, что ли? Да нет, еще как нужны, но… не такие. Потому как, пропустив явно опасную для себя и окружающих легковушку, они бесстрашно бросаются с палкой наперевес под колеса огромных дальнобойных фур. Наверное, здесь более безопасный, быстрый и жирный навар. Но… кто же займется Безопасностью Дорожного Движения, коли нет больше до нее дела ДОБДД? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12577-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12577-zazhravshijesa/">Зажравшиеся…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mp6qh_5lmry3wGDlHNBS5Q","alt":"","width":160,"height":115}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЖРАВШИЕСЯ… </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mp6qh_5lmry3wGDlHNBS5Q" alt="Зажравшиеся… — фото 64186" itemprop="contentUrl" />Зажравшиеся…</div></div>

Зажравшиеся…

«За рулем»

<div class="image-micro-schema imp-image-64034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/huRRy5vEw-NkbKaBftCWtg" alt="Знай наших!" title="Знай наших!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64034" /></div> За точку отсчета были взяты фары магистрального тягача «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» и радиаторная решетка, которая теперь выдается мощным клювом. Таким образом наши дизайнеры, можно сказать, опередили коллег из «Фольксвагена», воплотивших похожие идеи в своей новой модели «Крафтер».

Знай наших!

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Сачков Максим

ТРОЕ ИЗ СТАРШЕГО КЛАССА Самой дешевой и потому популярной среди «волг» остается <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">GAZ 3110</a>5. Пару лет назад внешность автомобиля, в основе которого «двадцать четверка», стартовавшая три с половиной десятка лет назад, в очередной раз обновили. Несмотря на знакомые очертания кузова, «сто пятая» не выглядит совсем устаревшей – спасибо новым кузовным панелям, дорогущим хрупким бамперам, окрашенным в цвет кузова, и новомодным фарам. <div class="image-micro-schema imp-image-63638 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-0gjJz7T_YybgVxJz_3hTg" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63638 form-field-rich-img" /></div> С конвейера сходит еще один седан – GAZ 3102, проживший почти четверть века и не претерпевший внешне серьезных изменений. Эту «Волгу» выпускают скромными партиями, она дороже своей родственницы, хотя и выглядит архаичнее. Тем не менее и на нее находится свой покупатель, более зажиточный и менее непрактичный – ему важен в первую очередь строгий номенклатурный облик. Правда, при кузовном ремонте «ноль вторая» не так глубоко залезает в карман владельца, как ее более демократичная родственница, – «железо» стоит практически одинаково, зато бамперы и светотехника «сто пятой» несравнимо дороже. <div class="image-micro-schema imp-image-63630 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zqY6Bxmt44TjhIXATVGBAA" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="337" class="story-photo imp-image-63630 form-field-rich-img" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-63632 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X-iaZwdGh3667F-gzSCMrg" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63632 form-field-rich-img" /></div> Универсал GAZ 310221 на базе «Волги» встретишь не у каждого дилера – их привозят под заказ. От седана «сарай» отличает не только корма, но и передок от прежней модели GAZ 3110; впрочем, по желанию клиента дилер закажет универсал с новым лицом от GAZ 31105. Цена – договорная. Комфортабельный салон заканчивается за передними сиденьями – вместо удобного заднего дивана в универсале жесткие складные кресла. Доехать, конечно, можно, но без шика. Видимо, основная задача GAZ 310221 – таскать грузы. Зато если понадобится, универсал возьмет на борт семерых. Правда, места в третьем ряду подойдут разве что детям или субтильным пассажирам. ДВИЖУЩАЯ СИЛА <div class="image-micro-schema imp-image-63637 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t2sAXNAPqLhCBM68YiHW3Q" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63637 form-field-rich-img" /></div> Основной мотор, который сегодня устанавливают на все «волги» – 2,3-литровый ЗМЗ-4062 с впрыском топлива и микропроцессорным зажиганием. Несмотря на скорые ограничения по экологии, легковые модели из Нижнего не спешат примерять нейтрализаторы. Хотя многие «газели» и «соболи» с мотором ЗМЗ-4052 объемом 2,5 л уже выдыхают Евро II. <div class="image-micro-schema imp-image-63631 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLYXyGvtLhCmhpCXjKcbmw" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63631 form-field-rich-img" /></div> На заказ привезут GAZ 31105 -600 с дизельным двигателем ГАЗ-560 (в первой жизни это австрийский «Штайр»). «Волга» с таким мотором дороже бензинового варианта в среднем на 75 тыс. рублей. Несмотря на скромный аппетит дизеля (8,5 л/100 км против бензиновых 13 л/100 км), отбить эту разницу при нынешних ценах на девяносто второй и дизтопливо можно лишь при очень немалом пробеге – под 100 тыс. км. Правда, в эксплуатации «Штайр» в целом показывает себя надежнее ЗМЗ-4062 – это подтверждают ремонтники и наши испытания (ЗР, 2002, № 1). Совсем недавно в продаже появился GAZ 31105 со 152-сильным двигателем «<a href="https://www.zr.ru/cars/chrysler/" target="_blank">Крайслер</a>». Как ни странно, стоит такая «Волга» около 240 тыс. рублей, всего на 25 тысяч дороже, чем с заволжским мотором. До сотни GAZ 31105 -501 разгоняется примерно за 11,2 с, а «максималка» чуть-чуть не дотягивает до 180 км/ч. Будущим владельцам стоит знать, что импортный двигатель потянул за собой и другие оригинальные детали – например, балку иной формы, картер сцепления, выпускную систему (подробнее см. ЗР, 2005, № 9). ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ <div class="image-micro-schema imp-image-63641 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CE1DByVUFV5dt2trBziwaA" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="200" height="600" class="story-photo imp-image-63641 form-field-rich-img" /></div> Еще недавно в многочисленных модификациях «волг» путались. Сейчас машин у дилеров стало меньше, сократилось и количество комплектаций. На момент подготовки материала самыми дешевыми (если не считать исполнения «такси») были GAZ 31105 с центральным замком, закрывающим все двери и даже багажник, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, электрозеркалами с обогревом – такие машины стоили в феврале в среднем 220 тыс. рублей. <div class="image-micro-schema imp-image-63642 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9Mu0EUHqWr5hVGlueN83g" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="419" height="422" class="story-photo imp-image-63642 form-field-rich-img" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-63640 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_6ste_PP_2aBZmXn2ynog" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="420" height="394" class="story-photo imp-image-63640 form-field-rich-img" /></div> Тот же набор устройств и в простой комплектации GAZ 3102, за которую просят 260 тыс. рублей и больше. Только ее центральный замок не закрывает багажник – модернизация не коснулась личинок и запирающего механизма. Из прошлого пришла и телескопическая антенна – у GAZ 31105 о ней напоминает лишь заглушка на крыле. Зато динамики по давней традиции устанавливают на все «волги». Из вариантов подороже – модификации GAZ 31105 и 3102 с кондиционером. Такие автомобили стоят на 18–20 тыс. рублей больше (кстати, установить кондиционер у дилера обойдется еще раза в полтора дороже). Следующий уровень – «волги» на литых дисках, также поднимающих стоимость на 10–12 тыс. руб. Покупателю универсала GAZ 310221, который предлагают за 230 тыс. руб., выбирать не из чего – комплектация одна, к тому же аскетичная. Из полезных опций – только гидроусилитель руля. Впрочем, практически любое ваше желание касательно дополнительного оборудования сможет удовлетворить дилер. Правда, его услуги дороже заводских. <div class="image-micro-schema imp-image-63634 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4IuuyqYh_WgvClXX7_wow" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63634 form-field-rich-img" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-63635 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J7UlZyFpmX9t0FrAW3CcQg" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63635 form-field-rich-img" /></div> В последнее время спрос на услуги тюнинговых ателье у «волгарей» падает – вероятно, богатые фанаты уже отоварились, а «денежные» чиновники предпочитают иномарки. Но все же тюнинговые седаны изредка появляются в автосалонах, пугая ценами. Помимо сигнализации (в столице от 4 тыс. руб.), антикоррозионной обработки (от 3 тыс.), предлагают, например, дополнительную шумоизоляцию (20–30 тыс.), «перетянутый» салон (9–20 тыс. в зависимости от материалов и объема работ), аппликации под дерево на панель приборов или обивки дверей (5 тыс.), люк с механическим (6 тыс.) и электрическим (12 тыс. руб.) приводом. Иногда мотору перенастраивают «мозги», а самая дорогая операция – трансплантация «сердца». Например, двигатель «<a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Тойота</a>» с фирменной коробкой передач вместе с работой увеличивает цену новой «Волги» втрое. ВВЕРХ ПО ТЕЧЕНИЮ <div class="image-micro-schema imp-image-63636 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nYQrjygNAGBj0V2QFOCAHA" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="431" class="story-photo imp-image-63636 form-field-rich-img" /></div> За последние годы «Волга» прибавила в надежности. Неисправности случаются, но чаще не очень серьезные (как и у большинства отечественных машин), которые могут подождать до грядущего ТО. Некогда обыденные замены по гарантии задних мостов или коробок передач прекратились. Да и новые узлы и агрегаты, появившиеся на «волгах» в последние несколько лет, почти перестали капризничать. <div class="image-micro-schema imp-image-63630 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zqY6Bxmt44TjhIXATVGBAA" alt="Семейство: "Волга". Много за мало" title="Семейство: "Волга". Много за мало" itemprop="contentUrl" width="640" height="337" class="story-photo imp-image-63630 form-field-rich-img" /></div> Когда вы последний раз садились за руль «Волги»? Если с тех пор прошло больше десяти лет, стоит освежить воспоминания – модернизации пошли ей на пользу. Например, все «волги» не так давно получили бесшкворневую переднюю подвеску, которую не надо шприцевать, а потому владельцы заезжают на техобслуживание вдвое реже. Кроме того, появившийся на задней оси стабилизатор и его более мощный «коллега» на передней заставили машину увереннее стоять на дороге (ЗР, 2003, № 6). Снизить усилие на руле и количество оборотов баранки помог гидроусилитель, а в коробку добавили экономичную пятую передачу. Конечно, на фоне современных иномарок эти модернизации кажутся смешными – уж больно сильно «Волга» отстает от одноклассников. Правда, невольно улыбнешься еще раз, сравнивая цены с ближайшими конкурентами – нижегородская «баржа» лидирует в своем классе с завидным отрывом. Много автомобиля за относительно небольшую сумму. Неплохой аргумент, чтобы отправиться на машине в большое плавание. С «ВОЛГОЙ» ПО ЖИЗНИ Заводская гарантия – 50 тыс. км (для универсала – 30 тыс. км) или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше; для «волг» с двигателем «Крайслер» этот срок увеличен до 100 тыс. км и 2 лет. ТО-1 (1 тыс. км) без расходных материалов в столице обойдется в среднем 550 рублей; ТО-2 (2,5 тыс. км) – 4200 руб., ТО-3 (10 тыс. км) – 3100 руб., ТО-4 (20 тыс. км) – 6000 руб., ТО-5 (30 тыс. км) – 3100 руб.

Семейство: "Волга". Много за мало

И все же такой тест был – причем организовала это «безобразие» вовсе не группа эмансипированных дамочек, а компания «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Ее тест-драйв был рассчитан именно на девушек. В редакции поискали, поискали… ну, в общем, выбрали меня! Так я оказалась в Испании! <div class="image-micro-schema imp-image-64097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PlUqgsM7OXz22_lgIZ5XMQ" alt="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" title="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64097" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-64098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Db-t4xxzAHOMD4fxWEkakA" alt="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" title="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64098" /></div> В двадцати километрах от Валенсии находится крупнейший завод компании «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Отсюда в 1976 году вышла первая «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Фиеста</a>». Сегодня здесь собирают примерно по 2500 автомобилей в день – четырех- и пятидверные «фокусы», модель «<a href="/auto/Ford/Ka/">Ка</a>», а также «Мазду-2». Численность персонала – 7500 сотрудников, площадь – 42 000 м2. <div class="image-micro-schema imp-image-64095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/npiSYMko2IY3DgSOZBEcEQ" alt="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" title="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" itemprop="contentUrl" width="640" height="415" class="story-photo imp-image-64095" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-64096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9Ddw1fsxtuxi8pRV8kw0w" alt="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" title="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" itemprop="contentUrl" width="640" height="432" class="story-photo imp-image-64096" /></div> Машинок – две: «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Фиеста</a>» и «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>». Обе – симпатичные. Обе – немецкой сборки в топовых комплектациях Ghia («Гиа») с двигателем 1,6 л. В природе есть и другие – как бензиновые (1,3 л, 68 л.с. или 1,4 л и 80 л.с.), так и дизельные (1,4 л, 68 л.с. или 1,6 л, 90 л.с.). Последние в Россию не поставляются. Двухцветные салоны, бортовые компьютеры, стрелочные датчики температуры и уровня топлива – что еще новенького? «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Фиеста</a>» получила – так, загибаем пальчики: новую головную оптику, иную решетку радиатора, новенькие задние фонари и зеркала в цвет кузова. Они, кстати, самостоятельно складываются на припаркованном автомобиле. Очень понравились противотуманки в бампере – стильно! И мне достался цвет зеленого яблока – супер! Вперед! Между прочим, условия тест-драйва – не сахарные. Скорость – за «стольник», дистанция – в 3/4 кузова. Вот тут-то и замечаешь, что зеркала заднего вида слишком маленькие, а передние стойки, наоборот, слишком массивные. Хорошо, тормоза довольно «злые»… Тормозная «злость» очень пригодилась, когда на скорости 150 км/ч нас атаковал какой-то «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>». Само собой, водитель, оказавшийся мужчиной, с удовольствием покрутил пальцем у виска – интересно, что он имел в виду? Впрочем, мы уже в горах… и серпантин совсем узкий… Нас ведут машины сопровождения! Обратно еду на другой машинке – это «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>». Платформа та же, что и на «Фиесте», да и панель приборов вроде бы такая же. Но разница есть – «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» выше и просторнее, да и обзор отсюда лучше. Для меня, во всяком случае. И еще тут есть большой плюс – подлокотничек между сиденьями: в конце дня очень даже кстати. А на потолке разместился телевизор – увы, посмотреть не довелось. Я же на работе! Если бы не «гонка гуськом», то разобралась бы в деталях подробнее – но, увы: все в темпе, все бегом! Тем, кто будет ездить в новеньких «фьюжнах» и «фиестах» по России, такой «экстрим» ни к чему, хотя машинки его конечно же выдержат. А если за рулем будет мужчина, то, естественно, вообще никаких проблем не будет…

А у нас - Фиеста! и Фьюжн!

В общем, такое легко объяснить: ведь кажется, что именно от него в основном зависят возможности и звучание системы. К сожалению, это не так: непременно нужно уделить внимание и акустике. О ней мы сегодня и поговорим. Самая простая акустика рассчитана на так называемый звуковой «фон» в автомобиле. И вправду, если вы слушаете новости по радио, зачем лишние траты? Вполне возможно, хватит даже самых простых широкополосных динамиков. Их диапазон воспроизведения частот не подарит ни глубокого баса, ни поистине высоких частот, но у не слишком требовательных к музыке все это явного отвращения не вызовет. Кстати, в большинстве машин такие динамики могут быть установлены уже на заводе. Если двигаться вверх по ценовому диапазону, то следующая акустика – коаксиальная. В конструкции таких динамиков на самом деле… несколько! Диапазон воспроизведения разбивается на области – каждую «подчиняют» своему собственному динамику. В качестве «разделителей» электрического сигнала применяют специальные фильтры (кроссоверы), а уж дальше – каждому динамику свое. У более серьезных моделей кроссовер может быть в отдельном корпусе, а на моделях попроще иногда вообще обходятся конденсатором (самый простой фильтр) на корпусе динамика. Правильно подобранные компоненты фильтра играют немалую роль в звучании акустики в целом. Преимущество коаксиального динамика перед широкополосным – в большем охвате полосы воспроизводимых частот. Основное местожительство коаксиальной акустики – все те же штатные места, но наиболее дорогих представителей этой «породы» можно встретить и в серьезных проектах – с изготовлением подиумов и прочими хитростями. <div class="image-micro-schema imp-image-64040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jibch16swpqj16NfVwK4QA" alt="Не проиграть..." title="Не проиграть..." itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-64040" /></div> Следующая вариация на тему акустики – компонентная, наиболее распространенная среди неравнодушных к звуку автолюбителей. Диапазон воспроизведения – так же как и у «коаксиалов» – разбивается на несколько частей. Здесь все те же кроссоверы, но динамики при этом выполнены не в единой конструкции, а по отдельности – компонентами, которые уже не «мешают» друг другу (например, высокочастотники не стоят на пути распространения волн низкочастотниками). Но у такого решения есть и минус: «коаксиал» играет «из одной точки», а компонентная акустика – так, как ее установят. Отсюда вывод: динамики должны находиться по возможности ближе друг к другу и особенно это актуально для средне- и высокочастотников в трехполосной системе. Немалую роль в формировании звуковой сцены берет на себя высокочастотный динамик. Благодаря небольшим размерам его положение варьировать несложно, и если оно удачно, будет казаться, что вся акустика расположена вверху. Знаете ли, слушать музыку «из-под ног» не очень здорово… РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ? Чтобы воспроизводить более низкие частоты (глубокий бас), понадобятся динамики с большой площадью диффузора. Такая зависимость чем-то напоминает хорошо известное: мощность двигателя автомобиля в ряде случаев пропорциональна рабочему объему. Таким образом, для воспроизведения баса установка вперед 16–17-сантиметровых динамиков будет предпочтительнее, чем «младших братьев». Правда, для звучания в области самых низких слышимых частот и их окажется недостаточно, не говоря про варианты «13 и 10 см». Выход – установка сабвуфера (он будет отлично дополнять область воспроизведения самых низов), но это на порядок увеличит стоимость системы! <div class="image-micro-schema imp-image-64038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0C4GFvGc5UCHCfCQ4ox-1Q" alt="Не проиграть..." title="Не проиграть..." itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-64038" /></div> Практически любой динамик, работающий в области средних и низких частот, подразумевает и конкретное акустическое оформление, грубо говоря – ящик. Ситуация в чем-то схожа с пружинами и амортизаторами в автомобиле: роль последних в данном случае принимает на себя объем ящика. К примеру, динамики размером 6х9 дюймов неплохо справляются с басом – желание «воткнуть» их в переднюю дверь вполне разумно. Но тут вас подстерегает как раз та самая неприятность с объемом, на который они играют. «Овалы» обычно вставляют в заднюю полку, а это – работа «на объем багажника». В данном случае его можно считать бесконечно большим (это уже сотни литров), а вот дверь значительно меньше (чуть ли не в 10 раз) – это уже ящик. Так что, если необходимого баса не окажется, удивляться особо нечему. Динамики же типоразмера «10, 13, 16 см» и т.п. в большинстве своем рассчитаны именно на объем, эквивалентный двери или даже более маленький. Но наряду с общими тенденциями бывают исключения. Рекомендации по объему зачастую можно найти либо на коробке, либо высчитать по параметрам Тиля-Смола (но об этом – в другой раз). Автомобильный звук нынче в моде. И для действительно сногсшибательного результата может потребоваться сумма, превышающая стоимость автомобиля. Потому самый верный способ – послушать то, что собираешься приобрести. И не бойтесь экспериментировать. ЧЕМ БОЛЬШЕ ПОЛОС, ТЕМ ЛУЧШЕ? Создание динамика, который бы мог играть во всем слышимом диапазоне частот без явных провалов и всплесков (равномерная АЧХ), было бы, пожалуй, идеальным решением, но такое пока невозможно. Зато есть динамики, которые «порядочно» себя ведут в «своей» области частот – поэтому приходится изощряться. Идея разделить электрический сигнал кроссовером и заставить каждый динамик играть свое – логична. В итоге получается система, работающая в большем диапазоне частот, нежели каждый динамик по отдельности. Все бы хорошо, но сама область частот, где происходит «состыковка», страдает неравномерностью АЧХ. В двухполосной системе такой переход один, а в трехполосной – уже два. Потому не во всех случаях трехполосные окажутся предпочтительнее. В коаксиальной акустике есть еще проблема: конструкция из нескольких твиттеров может сильно перекрывать основной низкочастотник, что не лучшим образом отражается на звучании. Получить большее за меньшее деньги – весьма привлекательно, и производители иногда этим пользуются.

Не проиграть...

"Лады-Калина" и Peugeot 206. Ваши аргументы?

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

На АВТОВАЗе рассказали о валидационных климатических испытаниях обновленного <a href="https://www.zr.ru/content/news/975980-vesta-v-novom-tsvete-uzhe-u-di/" target="_blank">универсала</a> Lada Vesta SW Cross 2026 модельного года с системой бесключевого доступа и дистанционного пуска двигателя. Проверялся уровень надежности автомобиля и его климатический комфорт.[readmore ids="976594" align="right"]В ходе тестов машину на 6 часов заморозили в климатической камере. Сообщается, что температура на поверхности кузова опустилась до -38°С, в салоне машины фиксировалось -29°С, а двигатель охладился до -34°С. После этого система дистанционного старта позволила запустить мотор с первой попытки. Отработав стандартное время прогрева (10 минут), автомобиль был готов к движению: лобовое стекло разморозилось, подогрев руля и всех сидений подняли температуру до комфортного уровня.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zQQ2s745qIUscxjbNVXow=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601742" /></div> [table id="2286"]В испытаниях использовалась современная климатическая камера, разработанная для тестирования легковых и легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 тонн, уточняет пресс-служба автогиганта.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aduuAsdq_3Q9cANqNcifTw=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601743" /></div> [readmore ids="976515" align="right"]Установка позволяет достичь температур +60 до -50°C, предусмотрена регулировка влажности 25 до 95%. Камера работает на испытательном полигоне АВТОВАЗа с 2023 года, с ее помощью моделируют работу автомобиля в самых различных условиях – от арктической пустоши до иссушающей жары. Здесь проходили лабораторные испытания Lada Vesta и Lada Iskra, а сегодня в камере тестируют перспективный кроссовер Lada Azimut.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zlNEiXISKELUR9zv_P92dQ=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601744" /></div> [table id="2005"][table id="2252"]

Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Портал Topspeed. com опубликовал список самых надежных премиальных компактных кроссоверов в 2026 году. [readmore ids="976806" align="right"]Первое место в этом рейтинге занял Acura RDX – автомобиль, который набрал 85 баллов из 100 по показателю надежности.Jaguar F-Pace 2026 года стоит на втором месте с оценкой 81 балл, а замыкает лидирующую тройку Porsche Macan той же модели с 78 баллами.В десятку лучших также вошли Lexus NX с 85 баллами, Lincoln Corsair, который получил 83 балла, и Genesis GV70 с рейтингом 81. [table id="2286"]Кроме того, в список попали Tesla Model Y и Porsche Macan с 78 баллами, а также BMW X3, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC – у каждой из этих моделей показатель надежности составил 74 балла.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976832-1"><a class="story-link" href="/content/news/976832-top-10-premialnykh-kompaktnykh/">Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/htiPX9YNQYJDzyXZ_KoSsA","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kNy-nhsYZnAF3fkDy0wM5A","alt":"Volvo XC60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_7zrdxbioj-fvyTY74DcvQ","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bmiql2ZFRv_-IYCu3_SmbA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dtmvhHUT-atg-tdkDn9oJg","alt":"Genesis GV70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ih-Gce8RZGGW-IJCBcL5bg","alt":"Lincoln Corsair","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/birRxNwLlknb--0e1z65mg","alt":"Lexus NX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/q9ccA1d_BpWuOUw2ih-7KA","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Mze0RCXnvZZE3rCLXfd65Q","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PDlgpjpl6MhXSTJrGzb_NA","alt":"Jaguar F-Pace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рейтинг надежности премиальных кроссоверов 2026 года по версии Topspeed </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htiPX9YNQYJDzyXZ_KoSsA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kNy-nhsYZnAF3fkDy0wM5A" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7zrdxbioj-fvyTY74DcvQ" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bmiql2ZFRv_-IYCu3_SmbA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dtmvhHUT-atg-tdkDn9oJg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ih-Gce8RZGGW-IJCBcL5bg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/birRxNwLlknb--0e1z65mg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q9ccA1d_BpWuOUw2ih-7KA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mze0RCXnvZZE3rCLXfd65Q" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PDlgpjpl6MhXSTJrGzb_NA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601761" itemprop="contentUrl" />Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности</div></div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России. [table id="2005"]

Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности

Надежный кроссовер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.topspeed.com/most-reliable-luxury-compact-suvs-2026/

Алексеева Елена

Россия осталась на 15-й строчке в рейтинге европейских стран по доступности <a href="https://www.zr.ru/content/news/974484-benzin-i-oktanovoe-chislo-poche/" target="_blank">бензина</a>, который оценивает, сколько литров топлива можно купить на среднемесячную зарплату.[readmore ids="974815" align="right"]Исследование, подготовленное экспертами РИА Рейтинг по заказу РИА Новости, показывает, что житель России может приобрести 1285 литров бензина АИ-95, оказавшись между Испанией и Италией.Абсолютным лидером по доступности топлива стал Люксембург, где на среднюю зарплату можно купить почти 3000 литров бензина. В первую пятерку также вошли Великобритания, Австрия, Швеция и Ирландия. В конце рейтинга расположилась Молдавия с показателем в 616 литров, что почти в пять раз меньше, чем у лидера, и в два раза меньше, чем в России.[table id="2286"]При этом в абсолютном выражении бензин в России остается одним из самых дешевых в Европе - 67,5 рубля за литр. Дешевле топливо только в Казахстане (45,9 рубля). Однако за год цена в РФ выросла на 11,3%. Самый дорогой бензин – в Нидерландах (182 рубля за литр).[readmore ids="974938" align="right"]Эксперты связывают общее снижение цен на топливо в Европе в 2025 году с падением стоимости нефти. Прогнозируется, что в 2026 году тенденция может продолжиться. В России же, вероятно, продолжится постепенный рост цен на бензин, но, как ожидается, за счет накопленных запасов он не превысит уровень инфляции, а доходы населения могут расти опережающими темпами. Это позволит сохранить текущий уровень доступности топлива для россиян.[table id="2252"] [table id="2005"]

Эксперты подсчитали, сколько бензина можно купить на среднюю зарплату

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://ria.ru/20260126/benzin-2070226140.html

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="976806" align="right"] Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.[table id="2286"] За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" />Интерьер Skoda Karoq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div> Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.[readmore ids="975620" align="right"] Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2005"][table id="2252"]

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /></div> Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /></div> Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.* Scania AB — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей. ** Scania использует собственный допуск Long Drain Fieldtest (LDF) для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.[table id="2008"]

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.[readmore ids="976806" align="right"]Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее. [table id="2286"]Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" />Toyota Land Cruiser 300</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России. [table id="2005"]

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как собраны, как оснащены, как едут и насколько дружелюбны к водителю и пассажирам Exeed TXL и Skoda Kodiaq, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2>Цена качества</h2>[readmore ids="943040" align="right"]По цене <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/" target="_blank">Exeed TXL</a> практически догнал Шкоду. Рекомендованные цены на TXL с базовым мотором 1.6 (186 л. с.) начинаются с четырех миллионов. А двухлитровый TXL – это уже 4,7 млн рублей. На родине в Китае аналогичные машины стоят на миллион-полтора дешевле ­(привет ввозным пошлинам).Российское производство кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a> давно свернуто, но живые рестайлинговые автомобили еще есть у дилеров (по нашим данным, меньше сотни экземпляров). Автомобили в начальной версии Active с мотором 1.4 (150 л. с.) стоят 3,5–3,8 млн рублей. А с двухлитровым мотором и в дорогой комплектации Style новенький Kodiaq тянет на все пять! Золотой середины не существует, ибо самые ходовые Кодиаки с полным приводом, мотором 1.4 и в средней комплектации Ambition давно ­расхватали.[readmore ids= "942827"]Потихоньку начинают везти машины из Китая, причем они порой дешевле Шкод российской сборки. Как это возможно? Во‑первых, китайский Kodiaq проще нашего. Внешне практически не отличается (кроме бамперов), а вот салон иной. Своя передняя панель, попроще материалы отделки и отсутствие многих мелочей. А также – китайская медиасистема и виртуальная приборная панель.Во‑вторых, и оснащение скромнее. Есть машины с передним приводом, обычным кондиционером, пластиковым рулем и отсутствием подогревов. За такие просят 3–3,5 млн рублей. Тоже немало! Стоил бы Kodiaq, как изначально в Китае (около двух с небольшим миллионов рублей), на комплектацию можно было бы закрыть глаза.[readmore ids="938683 943053 939480"]<h2>Медиасфера</h2>По функциональности китайские медиасистемы в чем-то даже круче. Но важно, как эти «плюшки» работают, просто ли найти ту или иную функцию. Columbus Шкоды интуитивно понятен [1], любую настройку можно отыскать без инструкции по эксплуатации. С Иксидом так не прокатит. Домашнюю страницу с виджетами можно подстроить под себя [2]. Но отыскать ту или иную функцию в меню непросто – порой логика их размещения отсутствует. И это справедливо для большинства китайских машин, которые прошли через наши руки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUp5b_2JDbKDUVK-DG3jpA=s800" alt="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" title="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407664" /></div> [readmore ids="928152" align="right"]У обеих медиасистем есть функция голосового управления. TXL требует четко сказанные фразы из ограниченного списка, иначе начнется недопонимание [3]. Европейский аналог тоже так себе – диктовка того же адреса в навигации займет вечность [4]. Зато у Шкоды есть функция перелистывания меню без касания, и работает она четко [5]. Exeed тоже кое-что может: в его медиасистему зашит встроенный видеорегистратор [6].Изображение машинки в системе кругового обзора, которую в режиме 3D можно вертеть как хочешь, давно стало для «китайцев» обычным делом [7]. У Шкоды она тоже есть – но качество изображения камер хуже [8].<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rx-hIJjsJ2l6dNNKQdUxag=s800" alt="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" title="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407663" /></div> Переварить богатство функций системе TXL тяжело. Быстро перемещаться по меню? Нет, запаситесь терпением. Процессору не хватает силенок. У Шкоды таких проблем не наблюдается – экран «летает» в любых обстоятельствах. Впрочем, и на китайских машинах уже есть медиасистемы, работающие шустро. <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> EXEED TXL </td> <td width="33%"> SKODA KODIAQ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1855 / 2155 кг </td> <td width="33%"> 1738 / 2453 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,0 с </td> <td width="33%"> 8,2 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 205 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-95 / 55 л </td> <td width="33%"> АИ-95/60 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 11,8 / 6,9 / 8,7 л / 100 км </td> <td width="33%"> 9,0 / 6,3 / 7,3 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> <td width="33%"> 1984 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 145 кВт / 197 л.с. при 5000 об/мин </td> <td width="33%"> 132 кВт / 180 л.с. при 3900–6000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 375 Н·м при 3500 об/мин </td> <td width="33%"> 320 Н·м при 1400–3940 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87 </td> <td width="33%"> 3,56 / 2,53 / 1,68 / 1,02 / 0,79 / 0,76 / 0,63 / 2,79 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,79 / 4,24 </td> <td width="33%"> 4,73 / 3,94 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые, вентилируемые </td> <td width="33%"> дисковые, вентилируемые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 255/55 R19 </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> </tr> </tbody></table><h4>УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> EXEED TXL </td> <td width="33%"> SKODA KODIAQ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 0 км/ч </td> <td width="33%"> 45,2 </td> <td width="33%"> 43,8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 60 км/ч </td> <td width="33%"> 66,8 </td> <td width="33%"> 64,3 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 100 км/ч </td> <td width="33%"> 71,9 </td> <td width="33%"> 67,6 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Разгон </td> <td width="33%"> 73,7 </td> <td width="33%"> 70,8 </td> </tr> </tbody></table> <h4>ЗАМЕРЫ ДИНАМИКИ И ЭЛАСТИЧНОСТИ, с</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> EXEED TXL </td> <td width="33%"> SKODA KODIAQ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,38 </td> <td width="33%"> 8,29 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 60–100 км/ч </td> <td width="33%"> 5,13 </td> <td width="33%"> 5,56 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 80–120 км/ч </td> <td width="33%"> 6,77 </td> <td width="33%"> 6,34 </td> </tr> </tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> EXEED TXL </td> <td width="33%"> SKODA KODIAQ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 146 </td> <td width="33%"> 125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Переднее крыло </td> <td width="33%"> 124 </td> <td width="33%"> 123 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передняя дверь </td> <td width="33%"> 151 </td> <td width="33%"> 116 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Задняя дверь </td> <td width="33%"> 143 </td> <td width="33%"> 118 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Заднее крыло </td> <td width="33%"> 157 </td> <td width="33%"> 116 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыша </td> <td width="33%"> 135 </td> <td width="33%"> 100 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Пятая дверь </td> <td width="33%"> 147 </td> <td width="33%"> 109 </td> </tr> </tbody></table>

Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы

Милешкин Кирилл

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый седан дешевле 2 миллионов — первый тест

Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Ретротест ЗИС-5: на экспорт и на фронт

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Электрокроссовер нашей сборки: к зиме готов?

От медленной зарядной станции i‑Joy получает до 7 кВт за час при однофазном подключении и до 10 кВт при трехфазном. Батарее емкостью 53 кВт·ч хватит ночи, чтобы зарядиться полностью. Если вы решили быть с «электричкой» всерьез и надолго, можете поставить такую персонально для себя. Потребуются согласования, прокладка отдельной проводки. Для загородного дома, возможно, еще и выделение дополнительной мощности. Бюджет «под ключ» – 100–200 тысяч рублей.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона