Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

2, 4, 9, 12, 14, 20, 22, 24 I. На рисунке изображен нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог. Поэтому водители в первую очередь должны руководствоваться пунктом 13.9 ПДД, то есть дорогу уступают транспортные средства, движущиеся по второстепенным дорогам (трамвай и грузовой автомобиль). Поскольку легковой автомобиль приближается к автобусу по равнозначной дороге справа, водитель автомобиля имеет преимущество (пункты 13.10 и 13.11 Правил). Согласно пункту 13.9 ПДД, при движении по равнозначной дороге у трамвая преимущество перед безрельсовым транспортным средством. II. Включенный проблесковый маячок синего цвета дает водителю «скорой помощи» право отступать от ряда требований Правил (пункт 3.1), в частности, ехать по дороге с односторонним движением в направлении, противоположном разрешенному. Но даже несмотря на то что специальный звуковой сигнал не включен, водитель легкового автомобиля обязан выполнить требование знака 2.4 «Уступите дорогу». III. Прерывистая линия разметки (1.2.2) справа и слева обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах. Хотя эту разметку разрешается пересекать с любой стороны, объезд препятствия справа неизбежно потребует выехать на обочину, что запрещено пунктом 9.9 ПДД. Линию разметки 1.11 в середине проезжей части разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной линии при завершении обгона или объезда (приложение 2 к ПДД). IV. Знак 1.1 устанавливается в населенном пункте на расстоянии от 50 до 100 метров и предупреждает о приближении к железнодорожному переезду со шлагбаумом (см. приложение 1 к ПДД). Пункт 11.5 запрещает обгон как на железнодорожных переездах, так и ближе 100 метров перед ними. V. Знаки 5.8.1 перед перекрестком указывают направление движения по полосам, поэтому движение по трамвайным путям запрещено (пункт 9.6 Правил). Следовательно, запрещен и разворот. Действия мотоциклиста, в том числе разворот на второстепенной дороге вблизи перекрестка, Правилам не противоречат. VI. Знак «Остановка запрещена» распространяет действие в том числе на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи (с белой диагональной полосой на синем фоне), поэтому в указанный на дополнительной табличке период времени остановка грузового автомобиля запрещена (приложение 1 к ПДД). VII. Опознавательный знак «Ограничение скорости» на заднем борту грузового автомобиля не позволяет ему двигаться быстрее 50 км/ч. В то же время опознавательный знак «Перевозка детей» устанавливается на транспортном средстве, выполняющем именно такие перевозки (пункт 8 Основных положений). При этом скорость движения автобуса не должна превышать 60 км/ч (пункт 10.3 Правил). Однако водитель автобуса не имеет возможности для обгона, поскольку знак 4.7 «Ограничение минимальной скорости» распространяет свое действие на левую полосу движения, на которую пришлось бы выехать для выполнения маневра. VIII. Согласно приложению 1 к ПДД, въезд на дорогу, обозначенную знаком 4.4 «Движение легковых автомобилей», разрешен всем изображенным участникам дорожного движения (грузовому автомобилю – в случае обслуживания им предприятий или граждан, находящихся в соответствующей зоне). Однако мотоциклист, поворачивая направо, не занял крайнее положение на проезжей части, как того требует пункт 8.5 ПДД. В соответствии с пунктом 8.6 Правил при повороте направо водитель должен двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Припаркованный автобус мешает занять крайнюю полосу, поэтому действия водителя грузовика, поворачивающего сразу на левую полосу движения, Правилам не противоречат. <a href="/content/articles/10886-ekzamen_na_domu/">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ</a> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10922-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10922-otvety_na_zadachi_ekzamena_na_domu_s_154/">ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wvG899qkZS-iyVbQqdXYfg","alt":"","width":140,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154): </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wvG899qkZS-iyVbQqdXYfg" alt="ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154): — фото 53260" itemprop="contentUrl" />ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):</div></div>

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Эксклюзивное интервью. гордость и сто процентов прилежания

Меньших Петр

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ ЗАМОРОЗИЛИ Узнал, что шинный концерн «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>», создавший совместное предприятие с Московским шинным заводом, намерен заморозить проект и выйти из СП. Как вы расцениваете это известие? ГЕОРГИЙ Как очень огорчительное. И не только потому, что лишаемся возможности оснащать наши автомобили шинами мирового уровня по приемлемым ценам. Известно, что столь желанные проекты по выпуску в России иномарок и их компонентов сегодня перспективны только при прямых инвестициях в производство, и мы бываем рады каждому шагу в этом направлении. В том числе созданию СП шинного гиганта «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>» с МШЗ. Но когда начавшееся уже дело срывается – это горько вдвойне. Речь не о том, кто виноват (такое в международной практике случалось), скажу о другом: в нынешней ситуации именно наша сторона обязана быть особо ответственной. Любая осечка здесь может повлиять на реализацию других совместных проектов, в которых заинтересован не только автопром – вся страна. А тут теряется доверие к нам. В данном случае не должно успокаивать заявление «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>», что компания переоценила свои возможности. Рядом было и другое, касавшееся партнеров. Хотелось бы надеяться, что точка в этой истории еще не поставлена. ТОЛЬКО ПРАВДУ! Тест автомобильных аккумуляторов в журнале № 11 вызвал негативную реакцию людей, которые разбираются в этом товаре. Как объяснить, что, судя по тесту, самые лучшие результаты показывают тюменские и подольские батареи, а признанные лидеры «Варта» и «Бош» оказались чуть ли не полным браком? Кого вы хотите обмануть? ЛЕОНИД ФИЛИППОВИЧ Надо полагать, вы причисляете себя к тем, кто разбирается в аккумуляторах. Тем более непонятно ваше удивление. Чтобы быть лидерами в любой области – от техники до спорта, недостаточно громких титулов – нужны конкретные результаты. В статье несколько раз повторено: основной причиной неудачного выступления многих аккумуляторов явился их возраст! Батареи – товар скоропортящийся, и нет ничего удивительного, что свежая «Тюмень» легко переигрывает прокисшую «Варту» или «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>». Было бы странно, если бы наши эксперты этого не обнаружили. Кстати, несколько лет назад известная немецкая фирма признала правомочность подобных тестов ЗР и их выводов (ЗР, 2001, № 5). Мы и впредь намерены говорить только правду об истинных результатах испытаний – читатели нас понимают. Выпускать в продажу просроченные батареи без указания даты изготовления – это неуважение к российскому потребителю. Может, вы другого мнения? АВАРИЙНЫЙ КОМИССАР За столь внушительную сумму, которую платит автовладелец полиса ОСАГО, все процедуры на месте ДТП должен выполнять либо страховой агент, либо аварийный комиссар. Пусть страховые компании отрабатывают свой хлеб. Институт аварийных комиссаров надо срочно узаконить в качестве обязательных участников оформления ДТП! ИЛЬЯ ШАЛМАН Вы затронули очень актуальный вопрос: ведь в этом новом для России деле нет ни опыта, ни традиций, а у очень многих – даже представления о том, как грамотно действовать в страховых ситуациях. Институт аварийных комиссаров уже начал работать в ряде городов страны (читайте в этом номере репортаж из Санкт-Петербурга), и мы будем следить, как воспримут новое дело страховщики. Закон об ОСАГО – далеко не идеальный, он действует всего год и непременно будет совершенствоваться. Надеемся, и в том, чтобы облегчить клиентам страховых компаний оформление ДТП. ТОЧНО В СРОК Когда на <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> планируют выпускать столь долгожданную полноприводную «Фабулу»? МАКС Завод не называет конкретных сроков, ограничиваясь «ближайшим будущим». По некоторым данным, продажи могут начаться в 2005 году. Вряд ли вас устроит такой неопределенный ответ, тем более, что мы имеем уже другой опыт. АвтоВАЗ загодя, с указанием точных дат, представил в СМИ план подготовки выпуска новой модели. И вот точно 18 ноября, как было обещано, началось производство «Калины». Поздравим завод! И дальше бы так. В ОКТЯБРЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 371 655 ЧЕЛОВЕК. В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10842-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10842-dialog_v_pervuju_sredu/">Диалог в первую среду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WiXJ9de7LFU0Qf1dUaq6ag","alt":"","width":418,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WiXJ9de7LFU0Qf1dUaq6ag" alt="Диалог в первую среду — фото 52764" itemprop="contentUrl" />Диалог в первую среду</div></div>

Диалог в первую среду

АВТОКЛУБ ПАРК ЗР ПЕРЕВЕРТЫШ СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> Изготовитель: АвтоВАЗ, Россия Год выпуска: 2003 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2003 Пробег на момент отчета: 15 тыс. км Предыдущие публикации в журнале: 2004, № 4, 7 Наши тюнинговые работы опять прерваны. Нет, на этот раз автомобиль не угнали, просто <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> стал жертвой испытаний на управляемость. Обидно, конечно, но это работа, если хотите, судьба некоторых транспортных средств, подвергающихся нестандартным нагрузкам, которые имитируют различные аварийные ситуации. На языке документов подобные испытания называются «работами повышенной опасности». Видимо не зря, ибо в результате экспериментов водителя наш автомобиль ясным погожим днем перевернулся на ровном, сухом асфальте Дмитровского автополигона. Скажете – нонсенс, ведь подобные «недостатки» должны быть исключены автопроизводителем, по крайней мере применительно к легковым авто. В большинстве случаев это так, и, в частности, у вазовских машин вероятность опрокидывания сведена к минимуму. Просто наш автомобиль – не совсем стандартный, в том числе и по рулевому управлению. «Перевертыши», наверное, были, есть и будут в обозримом будущем. Ведь всегда существует вероятность коварного стечения обстоятельств, нарушающих все расчеты заводских инженеров. Вспомним давний инцидент с «Мерседесом» А-класса, поставленным «на уши» ретивыми автомобильными журналистами. Наверняка были и другие подобные случаи, просто они не вызвали столь шумного резонанса, ведь человеческий фактор играет далеко не последнюю роль в подобных происшествиях. Кстати, на автополигоне происшедшее никого особенно не удивило. Местный корифей, специалист с громадным стажем по части устойчивости и управляемости, тут же прокомментировал ситуацию: – Что произошло? Так, занос задней оси, затем вторичное колебание. Диском переднего нагруженного колеса чиркнул об асфальт? Знакомо. У меня не так давно был подобный случай с… Наверное, не имеет смысла называть весьма уважаемую марку автомобиля, потерпевшего аварию при испытаниях. Повторюсь, обстоятельства вещь коварная. Давайте лучше проанализируем случившееся, «разбор полетов» всегда полезен. Итак, наш абсолютно серийный <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> был дооборудован кондиционером, ABS и махачкалинским электроусилителем руля (ЗР, 2004, № 7). Напомню: ни одна из перечисленных доработок не заслужила положительных рекомендаций – все требовали доводочных испытаний. В частности, система кондиционирования оказалась недостаточно эффективной, тормозная педаль – слишком тяжелой, а руль, наоборот, чересчур легким. На тот момент консультации с установщиками ни к чему конкретному не привели: нам предложили подождать, пока окончательно разрешится ситуация с «Калиной». Поэтому «одиннадцатая» работала по другой теме – мы готовили материал о необычной балке задней подвески, разработанной одной из тольяттинских тюнинговых фирм. Увы, попробовать ее так и не успели – ввиду вышеописанных обстоятельств. Что же подвело? На мой взгляд, сработало несколько факторов. При выполнении одного из стандартных упражнений (скорость – около 80 км/ч) слишком легкий руль позволил повернуть его на больший угол, чем требовалось для коррекции заноса. Как следствие, резкое перераспределение веса машины, деформация уже сильно изношенной при испытаниях покрышки. И хотя давление в последней было неоднократно выверено, все же диск колеса достал до асфальта. А как только у машины появилась дополнительная жесткая точка опоры, то, согласно законам физики, она ею тут же воспользовалась! Дальше все произошло мгновенно, словно перед глазами одним движением на 180° перевернули экран телевизора. Удар, побежавшие по ветровому стеклу трещины, доли секунды скольжения на крыше, затем вновь удар – это мы опять на колесах – и… все, будто ничего не случилось. Мотор работает, все на месте, только стоим, почему-то развернувшись в противоположном направлении, да водительская дверь не открывается, заклинило. Как принято писать в заключительных титрах: «Пострадал один автомобиль». Водитель, который, разумеется, был пристегнут, отделался синяками и легким испугом. Я не склонен винить в происшедшем только машину. Конечно, она далеко не идеал, и недостатки конструкции вполне могли спровоцировать, например, слишком резкий и глубокий занос задней оси. А высокий центр тяжести (читай – большой дорожный просвет) и истинно российские величины ходов подвесок – повлиять на склонность к опрокидыванию. Тем не менее уверен: ни один, даже очень сильный мужик не смог бы так резко и глубоко крутануть баранку без помощи усилителя. А он, увы, пока еще не адаптирован для «десятого» семейства. Так что скорее всего причина – в наших тюнинговых просчетах, да и водитель слишком увлекся боковыми скольжениями. И все же точку в наших экспериментах по дооборудованию машин ставить рано. Они, несомненно, продолжатся – несколько позже и, вероятно, на другом автомобиле. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10811-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10811-perevertysh/">Перевертыш</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1wrPSdNNZrzFqV4uzMI1RA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lz_xTD50el-l8yy-YpZzFg","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bnrF0UzqmO-WCfJPoLLlUg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nJU3Ze6rWyoNViV1j75I-A","alt":"","width":500,"height":448}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕРЕВЕРТЫШ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1wrPSdNNZrzFqV4uzMI1RA" alt="Перевертыш — фото 52610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lz_xTD50el-l8yy-YpZzFg" alt="Перевертыш — фото 52611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bnrF0UzqmO-WCfJPoLLlUg" alt="Перевертыш — фото 52612" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nJU3Ze6rWyoNViV1j75I-A" alt="Перевертыш — фото 52613" itemprop="contentUrl" />Перевертыш</div></div>

Перевертыш

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

АВТОКЛУБ ДИАГНОСТИКА: ДВИГАТЕЛЬ «ФОКУСА» В ОДНО КАСАНИЕ ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» зарекомендовал себя надежным автомобилем. Но представим, что мотор, только что радовавший вас, вдруг умолк. Самое верное – обратиться к официальному дилеру: пусть разбираются специалисты! А если они далеко? Ждать помощи долго, а ведь порой удается устранить неисправность самому! В том, что это возможно, постараемся вас убедить – подготовки на уровне средней школы вполне достаточно. Возьмем за основу «фордовский» двигатель рабочим объемом 1,6 л. Вооружимся показанным на фото 1 пробником со встроенной батарейкой питания и перемычкой. Начнем с простого: повернем ключ в положение «зажигание». Лампочки горят, приборы включились? А работает ли бензонасос? Конечно, он спрятан далеко, в топливном баке, жужжит тихо, но внимательный водитель услышит. Полное молчание? Тогда проверим, не сработал ли часом инерционный выключатель, разрывающий цепь бензонасоса при ударе. Хотя его задача – спасти от пожара в случае аварии, не исключено, что ваш – из числа «неженок», реагирующих на неровности дорожного покрытия. Этот выключатель находится справа, под панелью приборов. На фото 2 показана заглушка, сняв которую нажимаем на кнопку выключателя. Все равно насос не работает – тогда обратим внимание на монтажный блок. Вот он – в моторном отсеке, рядом с передней левой стойкой кузова. Здесь находятся те реле и предохранители, от которых зависит работа системы управления двигателем (фото 3). Начнем с синего предохранителя F12 на 15 А (поз. 3 на фото). Из прилагаемой схемы понятна его роль: если он сгорел или «не контачит» (бывает и так), то «плюс» батареи не подается на реле бензонасоса – последний не включится. Предохранитель цел – не ставя его в гнездо, проверим провод от «плюса» батареи до предохранителя. Зажим пробника цепляем за «минус» аккумуляторной батареи, а щуп – поочередно к контактам гнезда предохранителя. В одном случае должен загореться красный светодиод (на контакт подается «плюс» 12 В), в другом нет – ведь предохранитель вынут (фото 4). Допустим, и эта цепь в порядке, тогда продолжим поиск – проверим, исправно ли реле бензонасоса. Вынем его из колодки и поставим перемычку между контактами 3 и 5 в монтажном блоке, имитируя работу реле (фото 5). Это просто – нумерация контактов указана на корпусе самого реле (фото 6). Включился насос – реле неисправно, требует замены. Положим, не включился. Тогда перед нами два варианта. Первый – неисправность на участке цепи от контакта 5 реле бензонасоса в монтажном блоке до самого бензонасоса. Проверим. Зажим пробника прицепим к «минусу» батареи, а щуп – на контакт 5 реле бензонасоса в монтажном блоке. Горит зеленый светодиод? Значит, цепь от монтажного блока до бензонасоса в порядке, и тогда выходит, что неисправен он сам. Что-то мешает его работе – это могут быть и не электрические неисправности. Второй вариант: на контакт 3 колодки реле бензонасоса в монтажном блоке не поступает напряжение 12 В. Мы уже убедились в том, что участок от батареи до предохранителя F12 в порядке и сам предохранитель цел, значит, остается проверить цепь от предохранителя до контакта 3 колодки реле. Зажим пробника – на «минус» батареи, а щуп – на контакт 3. Горит красный светодиод? Полный порядок! Не горит? Цепь оборвана в монтажном блоке. А теперь вспомним, что при включении зажигания для работы реле бензонасоса последнее должно получить сигнал с главного реле. Это можно проверить, например, при вынутом реле бензонасоса. Но почему бы не проверить исправность и главного реле (поз. 2 на фото 3)? Вынем главное реле из разъема и поставим перемычку между контактами 3 и 5 его колодки, имитируя работу главного реле. В этом случае на контакт 1 реле бензонасоса должно поступить напряжение 12 В. Проверим это пробником, как было показано. Есть напряжение – значит, не в порядке главное реле. Если напряжения все-таки нет, то не исключено, что на контакт 3 колодки главного реле не поступает напряжение с предохранителя F8 (желтого, на 20 А – поз. 4 на фото 3). Значит, ставим щуп пробника на контакт 3, а зажим – на «минус». Если горит красный светодиод, цепь исправна и напряжение есть. Нет – скорей всего предохранитель F8 сгорел. Нужно его заменить. Кроме того, на контакт 1 главного реле должен поступать «плюс» 12 В с замка зажигания. Точно так же пробником проверим и его (конечно, включив зажигание). Должен гореть красный светодиод. Остается проверить цепи между контактами 2 обоих реле и «массой». Как вы уже поняли, должен загореться зеленый светодиод. Закончим почти традиционно: если рассмотренные нами цепи защищены охранной сигнализацией, дело сильно усложнится. Вот почему мы рекомендуем каждому автовладельцу заранее поинтересоваться «секретами» своей сигнализации: какие цепи она блокирует, как при необходимости ее отключить и т. д. Знать их не менее полезно, чем особенности засовов на даче. Не ровен час, пригодится! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10812-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10812-v_odno_kasanije/">В одно касание</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M-KtC9Inb0_ZTgL2U4-tkw","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nz3XjEWx3FW-536GekD3GA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y_uthYXIIBS3CL7sqs9rlw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2-_meNKOPx_2i57GE1IOOg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-4xo9T-nVutom_aPT68YyA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-uUc0uN-tHrH7O4sAhAy7w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OEZKMFGgN0osBwgNaUnSyg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ОДНО КАСАНИЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M-KtC9Inb0_ZTgL2U4-tkw" alt="В одно касание — фото 52614" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nz3XjEWx3FW-536GekD3GA" alt="В одно касание — фото 52615" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_uthYXIIBS3CL7sqs9rlw" alt="В одно касание — фото 52616" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-_meNKOPx_2i57GE1IOOg" alt="В одно касание — фото 52617" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-4xo9T-nVutom_aPT68YyA" alt="В одно касание — фото 52618" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-uUc0uN-tHrH7O4sAhAy7w" alt="В одно касание — фото 52619" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OEZKMFGgN0osBwgNaUnSyg" alt="В одно касание — фото 52620" itemprop="contentUrl" />В одно касание</div></div>

В одно касание

Канунников Сергей

АВТОКЛУБ ИСТОРИЯ <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Chevrolet Corvette</a> ТРИУМФ НЕУДАЧНИКА СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ Сегодня он – один из символов автомобильной Америки, кумир миллионов. И все это благодаря громким спортивным победам в известных американских гонках, незаурядному дизайну, выдающимся техническим возможностям. Но ничего этого могло и не быть: летом 1954 года руководство «Дженерал моторс» всерьез намеревалось закрыть проект, не приносивший ни денег, ни славы. Что и говорить, жизнь «Корвета» начиналась на редкость неудачно. А кашу заварил Харли Эрл – дизайнер, чьи работы, начиная с конца 1920-х, во многом определяли стиль американских автомобилей. В сентябре 1951-го Эрл посетил гонки в Уоткинс-Глен, где увидел немало европейских машин, тогда довольно редких в США. Именно они, «ягуары», «феррари» и «альфа-ромео», вдохновили маэстро заняться спортивным родстером. Причем необычным – со стеклопластиковыми панелями кузова. В те годы мир как раз начинал бредить новыми синтетическими материалами, а в автомобилестроении до поры до времени их применяли не очень широко. Смелые идеи Эрла укрепила выставка пластмасс, прошедшая в марте 1952 года в Филадельфии. Кому же, как ни лидеру Большой тройки, браться за новое дело? Второго июня 1952-го высочайшее руководство – президент «Джи-Эм» Чарльз Вильсон и генеральный менеджер «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» Томас Киттинг дали проекту зеленую улицу. Прототип родстера планировали подготовить всего за полгода – к знаменитой в США выставке «Моторама» 1953-го. Ему присвоили кодовое название «Опель-спортс кар», возможно потому, что родстер, по понятиям американцев, был чрезвычайно компактен (длиной чуть больше 4,6 м). А кроме того, руководство «Джи-Эм», опасаясь «фордовских» конкурентов, максимально засекречивало работы. В июле 1952-го «Джи-Эм» заказал пластмассовые детали, осенью первый прототип вышел на испытания, а уже 10 ноября на фирменном полигоне в Мичигане, близ Милфорда, попал в аварию. Незапланированный крэш-тест подтвердил жизнеспособность пластика. Как бы там ни было, но 22 декабря выставочный образец, стоивший примерно 60 тысяч долларов (огромные для тех лет деньги) был готов. 12 января 1953-го машину, сделав мелкие замечания, благословило руководство, а за день до открытия выставки «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>» показали прессе в Нью-Йорке. С 1953-го передвижная выставка «Моторама» превратилась в фирменное шоу «Дженерал моторс» (раньше в ней участвовали и другие компании), но интерес публики к ней по-прежнему был огромен. Зрители, однако, были не в восторге от «Корвета». Уж очень необычный: маленький, без крыши (даже мягкой) и к тому же без боковых стекол. Остряки назвали машину пародией на европейские родстеры. Ведь и мотор был не слишком мощный: рядная «шестерка» с тремя карбюраторами развивала 150 л. с. Коробка передач – автоматическая двухступенчатая: для истинных ценителей спорткаров просто смешно. Пока «Моторама» путешествовала по США – Флорида, Чикаго, Сан-Франциско, Даллас, – руководство «Джи-Эм» решало судьбу машины. Хотели отказаться от пластика, но создатели «Корвета» отстояли необычный материал, и 29 июня 1953-го в городке Флинт заработала небольшая сборочная линия. Автомобиль пустили в продажу по три с лишним тысячи долларов. Вовсе не дешево – немногим больше тогда стоил комфортабельный, с мотором <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> двухдверный «Кадиллак-62». Не мудрено, что к сентябрю продали всего 50 «корветов». Привлечь публику к новинке решили, как водится, с помощью журналистов. На полигоне концерна собрали 50 акул пера, предоставив им для тест-драйва 14 новеньких с иголочки родстеров. Не сработало: кто-то из «борзописцев» наградил машину слоганом – More show than go (выглядит лучше, чем ездит). Обидно, но конструкторы и сами понимали: автомобилю нужен другой мотор. Попутно стали облагораживать и кузов. Перед самым рождеством 1953-го производство «корветов» перевели на более мощный завод в Сент-Луис, а 31 декабря отчитались о годовых продажах… всего 183 автомобилей. Двадцатого января 1954-го на очередной «Мотораме» показали скроенный из «Корвета» концепт «Шевроле-Номад» с кузовом универсал и мотором увеличенной на… 5 л. с. мощности. Правда, рядом красовался прототип с <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, увы, не готовым к серийному производству. А уже через месяц на салоне в Детройте конкуренты представили «<a href="/auto/Ford/Thunderbird/">Форд Тандерберд</a>». Прямой конкурент «Корвета» был комфортабельней, с более традиционным для американских машин кузовом и восьмицилиндровым мотором. Руководство «Джи-Эм» вновь привлекло для рекламы журналистов – их свозили на завод в Сент-Луис, способный выдавать до 50 родстеров в день. Опрятное производство, вполне современный конвейер… Увы, вскоре его на несколько недель остановили – не было заказов. Из 3600 выпущенных «корветов» 1000 пылилась на складе. А в это время «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» едва успевал выполнять первые 4000 заказов на «<a href="/auto/Ford/Thunderbird/">Тандерберд</a>». Вот тогда-то руководство «Джи-Эм» и решило закрыть неудачный проект. Правда, в США уже появился клуб поклонников «корветов», и одним из покупателей стал наследник шведского престола принц Бертил. Для маркетологов и экономистов это было, конечно, слабым утешением, но те, кто работал над машиной, твердо верил в нее и, что не менее важно, умел убеждать: «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Корвет</a>» не похоронили. Весной 1955-го, когда уже вовсю шли работы над моделью 1956 года, «корветы» выставили на гонки, которых в Штатах великое множество. Именно на спортивной трассе обкатали мотор <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Родстер разогнался до 163 миль/ч (260 км/ч) при проектных ста пятидесяти. Для продажи готовили две версии агрегата – 210 и 225 л. с. Спортивные успехи, пусть в основном и местного масштаба, начали подогревать интерес к машине. Серийная версия 1956-го обрела заметно измененный кузов, а с весны 1957-го можно было купить модификацию с четырехступенчатой механической коробкой передач. В общем, «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Корвет</a>» наконец-то превращался в настоящий спортивный автомобиль. В 1958 году было продано 9168 машин. Для отделения «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>», производившего более 1,5 миллиона автомобилей в год, это была капля, но «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Корвет</a>» получил-таки признание покупателей и впервые через пять лет (!) после дебюта даже принес прибыль. С тех пор в истории модели перелистано немало славных страниц. В 1960-м, например, два «корвета» заняли 8-е и 9-е места в престижнейших 24-часовых гонках в Ле-Мане. Весьма высокий результат с учетом количества и состава участников. В 1963-м дебютировал «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a> Стинг Рэй», окончательно завоевавший сердца американцев. Дебют шестого поколения прославленной модели прошел в январе 2004-го с шумным успехом… Вы уже угадали, какой из «корветов» нынче наиболее почитаем коллекционерами? Конечно, тот самый – первый. Он самый редкий, ведь в первой половине 1950-х на него был очень низкий спрос. Но без этого неудачника позже не пришел бы громкий успех. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10822-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10822-triumf_neudachnika/">Триумф неудачника</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EQhKhKqo39k1ve3GUZBfxw","alt":"","width":500,"height":503}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bYTGmfkQpuigNMTxqu4VOQ","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4pH4KkAmBlKxYg7P8VhAVQ","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WDxgik55RNApsMnnpqrfww","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТРИУМФ НЕУДАЧНИКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EQhKhKqo39k1ve3GUZBfxw" alt="Триумф неудачника — фото 52650" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bYTGmfkQpuigNMTxqu4VOQ" alt="Триумф неудачника — фото 52651" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4pH4KkAmBlKxYg7P8VhAVQ" alt="Триумф неудачника — фото 52652" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WDxgik55RNApsMnnpqrfww" alt="Триумф неудачника — фото 52653" itemprop="contentUrl" />Триумф неудачника</div></div>

Триумф неудачника

АВТОКЛУБ ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА На ВАЗе: ВАСИЛИЙ БАТИЩЕВ автомобильный отдел действующего производства (1); ЮРИЙ ВЕЛИКАНОВ автомобильный отдел действующего производства (2); ИВАН ГОЛОВИН отдел испытаний и доводки автомобилей (3, 4). 1. Какая рулевая рейка устанавливается на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> – обычная или «десятая»? На автомобилях семейства «Самара-2» устанавливается рулевой механизм <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. 2. Купил автомобиль <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> – и огорчился, увидев, что в багажнике нет ничего, кроме запаски и домкрата… До 1993 года автомобили <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> комплектовались, кроме запасного колеса, большой инструментальной сумкой с домкратом, насосом и обширным набором инструмента, включая переносную лампу. С тех пор количество инструмента периодически сокращалось. А с лета 2004 года в целях снижения затрат на производство автомобилей инструмент во всех вазовских машинах практически упразднен. В настоящее время почти все автомобили <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> комплектуются лишь запасным колесом, домкратом и «баллонным» ключом. В автомобиле «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>», выпускаемом СП «Джи-Эм-АвтоВАЗ», кроме вышеперечисленного, присутствуют насос, свечной ключ, отвертка и ключ-«трубочка» «8 на 10». 3. Подскажите, сколько груза можно перевозить в автомобиле <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> за передними сиденьями, если в машине водитель и один пассажир впереди. Следует исходить из максимальной грузоподъемности: для автомобилей <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> она составляет 475 кг, а для <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> – 500. Чтобы определить, сколько багажа можно погрузить в автомобиль, вычтите из указанной цифры вес водителя и пассажира. При сложенном заднем сиденье груз распределяйте по площадке равномерно. Если есть разные по весу предметы, более тяжелые сдвиньте как можно дальше вперед, более легкие расположите в хвосте. На крыше допустимо перевозить не более 50 кг (включая вес багажника). Указанная величина входит в общую грузоподъемность автомобиля. 4. Допускается ли буксировка прицепа автомобилем <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>? Отличается ли его прицепное устройство от «десятого»? <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>, как и другие модели «десятого» семейства, можно эксплуатировать с прицепом без тормозов общей массой до 400 кг, а с тормозами – до 800 кг. Серьезных отличий в конструкции прицепных устройств для автомобилей <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (оно же для <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>) и 2112 нет. Разница лишь в том, что у автомобиля <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> задний свес короче, из-за чего корпус глушителя расположен ближе к заднему бамперу. В связи с этим у «двенадцатого» прицепного устройства более короткое крепление с левой стороны по ходу автомобиля (со стороны глушителя). Но такое отличие не мешает применять это прицепное устройство на автомобилях 2110 и 2111. Поэтому, а также помня, что прицепные устройства выпускают разные изготовители, вопрос о совместимости прицепного устройства и кузова следует уточнять у продавца. На ГАЗе: ВЛАДИМИР ДАВЫДОВ отдел грузовых автомобилей (1); ПЕТР КУРАКИН отдел двигателей (2); ИВАН БОЛЬШАКОВ отдел электрооборудования (3); ВИКТОР КАУНОВ отдел двигателей (4); ВЛАДИМИР КИТАЕВ отдел кузовов легковых автомобилей (5). 1. По моим наблюдениям, рамы бортовых «газелей» недостаточно прочны: лопаются в шести местах – под всеми амортизаторами и под задним креплением кабины. Езжу аккуратно, больше 1,5 тонны не гружу. Собирается ли завод повысить прочность рамы? Перед постановкой на производство рама автомобиля «Газель» прошла все необходимые испытания, в том числе эксплуатационные и ресурсные в составе автомобиля, а также испытания на прочность на специальных стендах. В начальный период эксплуатации отмечены случаи появления микротрещин в зоне крепления задних опор кабины. После внесения конструктивных изменений данный дефект был устранен, информации о поломках рамы на завод больше не поступало. Результаты периодических контрольных испытаний это подтверждают. 2. Прочитал об установке интеркулера на дизель «Штайр». У меня <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с мотором ГАЗ-560. Не можете ли вы вкратце рассказать, какие работы необходимы для этого? Или – кому лучше поручить переоборудование? В настоящее время ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» серийно не выпускает модификацию автомобиля <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> (31105) с двигателем ГАЗ-5601 и охладителем наддувочного воздуха (интеркулером). Мы не рекомендуем самостоятельное переоборудование, поскольку это связано с получением и установкой оригинальных узлов и деталей (охладитель наддува, трубопроводы, кронштейны), абсолютно новой системы выпуска отработавших газов и перепрограммированием блока управления двигателем. 3. В мороз ниже минус 5°С двигатель ГАЗ-560 нормально работает минут 30–50, потом начинает дергаться и глохнет. При этом слышны щелчки реле топливного насоса. С чего начать поиск неисправности? Вероятно, это дефект блока управления. Такой блок подлежит замене. 4. Горячий двигатель «Волги» <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>9/">GAZ 31029 с карбюратором К-151 плохо пускается, особенно в жару, холодный – без каких-либо проблем. Что может быть причиной? Пуск «горячего» двигателя бывает затруднен ввиду засорения сливного трубопровода от карбюратора к топливному баку (наиболее вероятно засорение жиклера в тройнике на карбюраторе). Полезно также проверить производительность бензонасоса. 5. В багажнике «Волги» при поездках по сельским дорогам скапливается непомерное количество пыли. Никак не найду путей ее проникновения. Спасите! Путь проникновения пыли в багажное отделение известен – через уплотнитель крышки багажника. Прежде всего проверьте целостность уплотнителя: если он изношен или порван, его следует заменить. Если он цел, то, отрезав полоску бумаги шириной 20–25 мм и зажав ее между крышкой багажника и уплотнителем, попытайтесь вытянуть. Там, где она вытягивается, и находится неплотность. Устраните ее, приподняв уплотнитель. Проверьте весь периметр багажного отделения. 6. Возможно ли переоборудование цельнометаллического фургона <a href="/auto/GAZ/2752/">GAZ 2752</a> в шестиместный <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a>? Необходимо ли для этого разрешение завода-изготовителя? Кузов автобуса <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a> значительно отличается от грузового фургона <a href="/auto/GAZ/2752/">GAZ 2752</a> – прежде всего, усилителями настила пола и боковин, предназначенными для крепления сидений. Учитывая, что конструкция крепления сидений непосредственно влияет на безопасность пассажироперевозок и подтверждается сертификационными испытаниями, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> категорически возражает против переоборудования грузовых автофургонов в автобусы. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10818-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10818-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pKRXains5JVbhpMjh40q6g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gc24p9IKScMBXOmrsbSkpg","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pKRXains5JVbhpMjh40q6g" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 52638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gc24p9IKScMBXOmrsbSkpg" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 52639" itemprop="contentUrl" />Отвечают специалисты ваза, газа</div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

АВТОКЛУБ СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ Лучшим в этом номере признан совет Игоря СОКОЛОВА. Многие читатели предпочтут наклеить своими руками пленку, нежели обращаться в автосервис для окраски рамок. Удостоверение водителя 3-го класса получил еще в 1953 году в школе ДОСААФ. Первым автомобилем, которым довелось управлять, был «Москвич-401». Затем служба в армии: там водил «Студебекер», ЗИС-5 и «Победу». После демобилизации продолжал работать шофером на ЗИЛ-164. Далее – институт, где получил специальность инженера-механика. С 1974 года связал свою судьбу с Волжским автомобильным заводом – там и проработал до ноября 2003 года. Ныне личный автомобиль – <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>4. Ремонтирую и обслуживаю его самостоятельно. Люблю путешествовать – объездил с семьей всю европейскую часть бывшего Союза. С 1959 по 1995 год выписывал журнал «За рулем», теперь покупаю в киоске. Все номера журнала бережно храню и с удовольствием перечитываю. Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а компания «Сорокинструмент®» вручает пластиковый лежак на колесиках, на котором удобно обслуживать автомобиль снизу. В автомобилях ВАЗа (и других отечественных) рамки дверей и стойки, окрашенные в черный цвет, быстро облезают, что портит внешний вид. Я нашел простой, дешевый и достаточно долговечный способ ремонта: купил самоклеящуюся пленку черного цвета и аккуратно наклеил ее на «вороненые» наружные поверхности. Вот уже три года на моей «Ладе-21074» рамки, обклеенные пленкой, имеют прекрасный вид. Они легко моются, отлично переносят морозы и жаркое солнце. Машина хранится на открытой стоянке. Моему примеру последовали несколько товарищей, лишив маляров работы. И. СОКОЛОВ, ТОЛЬЯТТИ ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ Хорошо окрасить рамки и стойки черной краской не так просто, как кажется. Чтобы они украшали машину, поверхности требуется очень хорошо подготовить и нанести краску распылителем. Эта работа занимает гораздо больше времени, чем оклейка пленкой, и требует навыка. Отказ антиблокировочной системы тормозов на многих иномарках (как и на моем «Опеле-Вектра») чаще всего вызван неисправностью одного из датчиков оборотов передних колес. Узнав цену нового датчика ($120–150), хотел было просто отключить систему, но вскоре выяснил, что очень близкими электрическими и геометрическими параметрами обладает датчик положения коленвала от вазовской «десятки». Он стоит всего 100 руб. Поставил его, и вот уже 3000 км ABS работает отлично. Д. ДЕМИДОВ, С.-ПЕТЕРБУРГ От отдела эксплуатации. Напоминаем, что по соображениям безопасности вмешательство в тормозную систему запрещено Правилами дорожного движения. В «Шевроле-Ниве» выпуска 2003 года очень туго открывались замки задних дверей. Пришлось доработать их, подпилив клюв защелки, как показано на рисунке. Замки стали открываться мягко. Ю. ВИНОКУРОВ, ВОЛОГОДСКАЯ ОБЛ., ТОТЬМА Когда в «Жигулях» отказал стартер, точнее, тяговое реле, выяснилось, что обгорели головки контактных болтов. Новые, из купленного ремкомплекта, обгорели еще больше, буквально за несколько пусков. Оказалось, что они стальные с тонким медным покрытием, а не медные, как должно быть. На поиски нужных отправился с магнитом в руках – они не притягиваются. Нашел, установил – реле работает исправно довольно долго. Кстати, провод, идущий от замка зажигания, для надежности припаял к выводу реле, сняв наконечник. В. КАДЫНИН, ДЕР. АНДРЕЕВСКОЕ ИВАНОВСКОЙ ОБЛ. В автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> «десятого» семейства нередко разрушается стартер по вине замка зажигания, который не отключает его после пуска двигателя (об этом не раз писал ЗР). Чтобы контролировать работу замка, я задействовал кнопку (точнее – ее лампу) включения аварийной сигнализации, как показано на рисунке. Добавленный провод от диода протянул в моторный отсек рядом с тросом сцепления и подсоединил к нижнему контактному болту тягового реле. Теперь в момент включения стартера лампа загорается, а когда начинает работать двигатель и ключ зажигания возвращается в положение I, лампа гаснет. Значит, стартер, как и положено, отключился от двигателя. Влияния на работу аварийной сигнализации эта дополнительная функция не оказывает. В. КАШИН, СЫЗРАНЬ При замене сальников клапанов в двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр бывает трудно найти шпильку или резьбовое отверстие, чтобы «зацепить» рассухариватель. Однажды пришла мысль использовать отверстие… для свечи. Приспособление, показанное на рисунке, применяю при ремонте моторов разных марок. А. ШТОЛЬ, ОМСК <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10820-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10820-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n3PoFofZdGaFq-UFhldKMA","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Enbpa-NZbH9hT8pZcpXqeQ","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mWmMBynxZ2VXZXb45DeGxQ","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5E2onIL3TXHaFiwLVJiIig","alt":"","width":500,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JyfUqz_H-Kkabh0cnJHC3w","alt":"","width":500,"height":599}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n3PoFofZdGaFq-UFhldKMA" alt="Советы бывалых — фото 52641" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Enbpa-NZbH9hT8pZcpXqeQ" alt="Советы бывалых — фото 52642" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mWmMBynxZ2VXZXb45DeGxQ" alt="Советы бывалых — фото 52643" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5E2onIL3TXHaFiwLVJiIig" alt="Советы бывалых — фото 52644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyfUqz_H-Kkabh0cnJHC3w" alt="Советы бывалых — фото 52645" itemprop="contentUrl" />Советы бывалых</div></div>

Советы бывалых

<div class="image-micro-schema imp-image-52709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WChxf6feouCR2856VdqEWg" alt="Как без них прожить…" title="Как без них прожить…" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-52709" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-52711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/segYvHRcLBYyFiVaz2W-hA" alt="Как без них прожить…" title="Как без них прожить…" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-52711" /></div> Автоспорт, формула 1 – занятие для лучших пилотов, талантливых инженеров и менеджеров, умелых механиков. Но большие спортивные победы, как известно, невозможны, если рядом нет женщин – тех, кто вдохновляет, помогает, радуется успехам. <div class="image-micro-schema imp-image-52710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LX67E0tXztIzRBpDOFV4xw" alt="Как без них прожить…" title="Как без них прожить…" itemprop="contentUrl" width="398" height="600" class="story-photo imp-image-52710" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-52713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m0XDcnH30eDKbUayXLLvYQ" alt="Как без них прожить…" title="Как без них прожить…" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-52713" /></div> Заглянем вместе с нашим фотокором в закрытый парк «Большого цирка», чтобы убедиться: формула 1 – это не только герои, но и героини. За руль их, правда, не пускают...

Как без них прожить…

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР ДЕЛО О «ПРАВОМ УКЛОНИСТЕ» СЕРГЕЙ ВОЛГИН. РИСУНОК СЕРГЕЯ САВИЛОВА Илья очень торопился домой, когда как назло попал в пробку на набережной. Двойная сплошная, четыре полосы движения. Простоял 10 минут, 20... Другие машины смело объезжали по встречной или разворачивались (через сплошную двойную) и уезжали в обратную строну. «А я чем хуже?» – решил Илья, выехал на «встречку» и тут же уперся в гаишную машину, стоявшую на набережной. Результат – административное нарушение по статье 12.15 часть 3 КоАП («выезд на встречную полосу проезжей части…»). ПОСЛЕ ОТПУСКА На заседание суда Илья не попал – начался очередной отпуск, путевки были уже куплены. Решением суда было лишить права управления сроком на два месяца. О принятом вердикте Илья узнал, как только вернулся из отпуска – позвонил в суд. Решение оспаривать не стал – о чем тут спорить, когда все и так ясно! Правда, в соответствии с законом копию должны были выслать по почте в течение трех дней, но почему-то этого не сделали. Илья исправно ждал два месяца, а когда срок истек, пришел (пешком!) в ГИБДД за своим водительским удостоверением. Инспектор внимательно выслушал, а затем открыл статью 32.7 КоАП РФ и громко ее зачитал. После этого забрал у Ильи «времянку» и предложил прийти за «правами»… еще через два месяца. Он посчитал, что Илья обязан был сдать временное разрешение в ГАИ, а раз он вовремя этого не сделал, срок лишения будет исчисляться со дня фактического его изъятия. Илья попробовал возражать – мол, в постановлении суда нет ни слова о необходимости сдать временное разрешение в ГАИ, да и секретарь, когда отдавала копию постановления, ничего об этом не сказала. Довод инспектора обескуражил: «Я не уверен, что вы не ездили эти два месяца. Поэтому «права» вернуть вам не могу». После этого Илья обратился к нам. ВЕРЮ – НЕ ВЕРЮ Надо сказать, с такими проблемами читателям приходится сталкиваться довольно часто. Основная сложность – в толковании уже упомянутой статьи 32.7 КоАП РФ, которая определяет сроки лишения «прав». В соответствии с нормой срок исчисляется с момента вступления в силу постановления суда. То есть через 10 дней после вынесения постановления или вручения водителю копии (когда нет жалоб). Если изымается водительское удостоверение, взамен его выдается временное разрешение. С момента вступления в силу постановления по делу (не важно, лишили водителя права управления или только оштрафовали) временное разрешение теряет силу. И вот тут-то возникают основные проблемы. Проверить, вынесено ли по конкретному делу какое-либо решение и, тем более, вступило ли постановление в силу – практически невозможно. Далеко не все экипажи ГИБДД имеют доступ к базе данных на водителей, лишенных права управления. Поэтому проверить, уклоняется ли водитель от сдачи временного разрешения или нет – задача не из легких. В реальности можно беспрепятственно ездить по временному разрешению до тех пор, пока какой-нибудь въедливый инспектор не поленится проверить водителя по базе. Чтобы этого избежать, в ч. 2 ст. 32.7 речь идет о тех, кто уклоняется от сдачи временного разрешения: для них срок лишения будут исчислять только с момента фактического изъятия «времянки». Вот только конкретно, что следует считать «уклонением», закон не определил. Кроме того, не существует ни одного нормативного акта, который обязывал бы водителей сдавать временные разрешения после вынесения постановления. Это по ст. 32.6 обязаны сделать сотрудники ГАИ после вступления в силу постановления о лишении права управления. И если только водитель откажется отдать временное разрешение, тогда будет считаться «уклонистом» со всеми вытекающими последствиями (вплоть до привлечения к ответственности по ч. 1 ст. 19.3; за это положен штраф 500–1000 рублей или арест до 15 суток). В нашем же случае никакого «уклонения» не было и в помине! Наоборот, когда Илья пришел в ГАИ, он по первому же требованию инспектора отдал ему временное разрешение. А то, что у инспектора «нет уверенности», так это его проблема – в соответствии с принципом презумпции невиновности (статья 1.5 КоАП) все сомнения толкуются в пользу обвиняемого. Так что я сразу посоветовал Илье написать заявление следующего содержания: «Командиру 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы от С. Ильи Николаевича 31 июля я двигался на а/м **** по Космодамианской набережной Москвы и был обвинен в нарушении ПДД, ответственность за которое наступает по статье 12.15 часть 3 КоАП РФ. Инспектором 3-го батальона Ф. был составлен протокол и изъято водительское удостоверение. 14 августа в результате рассмотрения дела было вынесено постановление о назначении наказания в виде лишения права управления транспортным средством сроком на 2 (два) месяца. На основании вышеизложенного и в связи с истечением срока лишения права управления транспортным средством прошу вернуть мне водительское удостоверение. Приложения: 1) Копия постановления об административном правонарушении». Письмо С. передал секретарю. Далее, по его словам, произошло следующее – при этом по случайности оказался «сам» командир батальона. Он тут же «наехал» на девушку – «зачем она приняла это заявление!», а на вопрос Ильи по поводу водительского удостоверения сослался на статью 32.7: «Специально для таких «умных» придумано». После чего ушел с чувством выполненного долга. Видимо, это надо было понимать как отказ. Нам нужен был официальный ответ, но, скорее всего, ждать его не было смысла. Поэтому на свет появилась жалоба в УГИБДД ГУВД г. Москвы на действия должностных лиц батальона ДПС. «По истечении срока лишения я обратился к начальнику 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы с заявлением о выдаче задержанного при совершении правонарушения водительского удостоверения, однако мне было отказано, – писал С. – На словах мне объяснили, что якобы я уклонялся от изъятия временного разрешения, при этом никакого письменного ответа я не получил. После этого у меня забрали временное разрешение и предложили явиться еще через два месяца». Далее он приводил изложенные мною выше доводы и просил «дать указание вернуть водительское удостоверение». Жалоба была направлена в ГАИ по почте с уведомлением о вручении. ОДНАЖДЫ, ДВЕ НЕДЕЛИ СПУСТЯ… …Илья вновь появился в ГИБДД. Секретарь, узнав его, сразу направила к заместителю командира батальона Д. Рожкову. – А жалобу зачем написали? – поинтересовался замкомбат. – Зачем такие крайности? Ведь наши сотрудники с вами обходились вежливо, не грубили, и вообще вы сами виноваты, потому что в суд не явились… Далее – снова неопровержимый милицейский довод: – Почему я должен вернуть вам «права»? У нас много хитрецов, которые ездят по временному разрешению. На что С. ответил: – Я за рулем не ездил с тех пор, как вступило в силу постановление. Могу еще столько же не ездить и не переживаю по этому поводу. Но этим делом сейчас занимается мой юрист: пусть он с этой проблемой разбирается; у него уже подготовлены жалобы в вышестоящие инстанции. Вы можете не отдавать мне мои «права» – это ваше решение. – Ну зачем же жалобы писать? Зачем деньги на юриста тратить? – немного «напрягся» офицер. – А как иначе бороться с нарушениями закона? Вы ведь знаете, что я прав, а водительское удостоверение не отдаете. Извините, у меня нет времени, общайтесь с моим юристом. Кажется, это замкомбата сильно задело. – Давайте забудем про юриста и по-человечески пообщаемся, – предложил офицер (а кто против? – С.В.). – Конечно, я понимаю, что вы могли и не знать о том, что нужно явиться и вернуть временное удостоверение, но я исполняю закон… Но, если вы говорите правду и не ездили это время, то, получается, что по-человечески я должен вернуть вам «права»… А если мы закроем это дело, отдадим вам водительское удостоверение, вы не будете продолжать жаловаться? – Да, я буду удовлетворен. – А что же скажете вашему юристу? Илья взял жалобу и на обратной стороне написал: «Устным ответом удовлетворен, письменного не требуется». Замкомбат тут же по телефону дал команду: вернуть удостоверение. Но в группе административной практики «права» вернуть поначалу отказались, даже несмотря на прямое указание начальства! Дважды инспектор куда-то звонил, кто-то его убеждал, но в ответ он упрямо отвечал: «Посмотрю, подумаю…» И при этом рассказывал о пресловутой статье 32.7 и о том, что «жалобы писать нехорошо». Так продолжалось минут сорок (!). Наконец Илье все это надоело. Он встал, чтобы снова отправиться к начальнику; увидев это, инспектор обиженно достал «права» из стола и отдал их. Так закончилась эта история. Моя роль здесь была небольшой – помог составлять жалобы и заявления, консультировал клиента, а с сотрудниками ГАИ он общался сам. Так что в большой степени это дело удалось выиграть благодаря упорству самого пострадавшего. Последнее очень важно, особенно когда дело касается нарушенных прав. Зато следующему «лишенцу», надеюсь, будет уже проще доказать, что он никакой не «уклонист».

Дело о «правом уклонисте»

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="976806" align="right"] Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.[table id="2286"] За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" />Интерьер Skoda Karoq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div> Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.[readmore ids="975620" align="right"] Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2005"][table id="2252"]

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /></div> Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /></div> Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.* Scania AB — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей. ** Scania использует собственный допуск Long Drain Fieldtest (LDF) для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.[table id="2008"]

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.[readmore ids="976806" align="right"]Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее. [table id="2286"]Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" />Toyota Land Cruiser 300</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России. [table id="2005"]

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. [readmore ids=" 976718" align="right"]Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.[table id="2286"][readmore ids="976710" align="right"]Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп. [table id="2252"] [table id="2005"]

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.[readmore ids="976816" align="right"]В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.Новые модели Volkswagen – что везут?Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /></div> [table id="2286"]<blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote>[readmore ids="976763" align="right"]Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.Volkswagen с пробегом – откуда и какие?Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).[table id="2006"][table id="2252"]

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. [readmore ids="976673" align="right"]В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.[table id="2286"][readmore ids="976815" align="right"]Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.[table id="2252"] [table id="2005"]

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

«За рулем»

Снегокат, который едет сам: необычный тест «За рулем»

Одному из снегокатов (слева) уже три года. И они проведены в нетепличном режиме.

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

В первую очередь огромный эффект произвела необычная внешность OMODA С5: массивная решетка радиатора Star Diamond, парящая крыша и светодиодные источники света. Внутри же кроссовер порадовал двумя сдвоенными экранами высокого разрешения по 10.25”, многоцветной подсветкой интерьера, беспроводной умной зарядкой и прекрасной акустикой от Sony.Также автомобиль богат технологическим оснащением. В основе кроссовера лежит модульная платформа T1X. В движение его запускает 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. с вариатором и передним приводом. Благодаря этому кроссовер получил плавность и комфорт в динамике. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZoprJ1Y0QHhBztfHTRJQjQ=s800" alt="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" title="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390202" /></div> Чем ещё смог удивить OMODA С5? Своей безопасностью! Кроссовер успешно прошел независимые испытания на безопасность некоммерческой организацией EuroNCAP. По итогам краш-теста была оценена способность автомобиля защитить всех, кто находится внутри автомобиля, а также пешеходов в условиях, приближенных к реальным. В результате тестирования OMODA С5 получил наивысшую оценку в пять звезд!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3XEYgiONF9UBrqUOI2Gqjw=s800" alt="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" title="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390204" /></div> Уже задумались, где купить этот фантастический автомобиль? Конечно же, только у официального дилера! Недавно в ТЦ Кунцево открылся официальный дилерский центр <a href="https://omoda-kuntsevo.ru/?utm_source=article&utm_medium=article&utm_campaign=media-active" target="_blank">OMODA Кунцево</a>. В его шоуруме представлены кроссоверы OMODA С5 в разных цветовых решениях. Здесь вы сможете познакомиться с автомобилем лично и оценить его возможности на тест-драйве. Менеджеры ДЦ <a href="https://omoda-kuntsevo.ru/?utm_source=article&utm_medium=article&utm_campaign=media-active" target="_blank">OMODA Кунцево</a> детально познакомят вас с автомобилем, помогут оформить покупку, а также расскажут обо всех спецпредложениях, чтобы ваша сделка состоялась наиболее выгодно! Стоимость OMODA С5 стартует от 2 014 900 ₽ с учетом всех выгод. Приезжайте знакомиться с OMODA C5 и оцените все его преимущества в ДЦ OMODA по адресу: Москва, ул. Горбунова, 14.   Реклама | ООО "АТЦ Кунцево" | erid 4CQwVszH9pSXM1JgMdM

OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET5: обзоры, новости, машина ет5 - характеристики, комплектации, разные поколения ET5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET5: читайте свежие новости про авто модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET5: читайте свежие статьи про автомобили модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого необычного, пожалуй, китайского кроссовера в России

Редькина Елена

Хлынов Александр

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="939791" align="right"]Турбомотор = масложор и проблемы впрыска, а вариатор = быстрый повышенный износ. Эти проблемы отпугивают многих покупателей. В результате кто-то покупает не то, что хочется, а то, что соответствует стереотипу надежности. Но стоит углубиться в конструктивные особенности автомобиля, как это сделал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, как все страхи испаряются. Возьмем Москвич 3 – 150-сильный бензиновый турбомотор и вариатор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1387471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AhwfDRsQxhjHJNv0U9eJPw=s800" alt="Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?" title="Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1387471" /></div> [readmore ids="932940 938683 939480"] <h3>Турбированный двигатель Москвича</h3> [readmore ids="939830"]Эксперт не агитирует за турбодвигатели, но вот что хочет донести до читателей касаемо Москвича. Мотор у кроссовера имеет простой распределенный впрыск, а не непосредственный, с которым и возникают чаще всего проблемы у двигателей с турбинами. При таком впрыске можно даже ГБО ставить, отмечает Максим Кадаков. Но и без ГБО двигатель достаточно экономичен при условии среднестатистических годовых пробегов, потребляя 6,6 литра в смешанном режиме. Заливать в бак Москвича можно бензин АИ-92, но эксперты не советуют экономить на автомобиле таким образом, а скармливать турбомотору все-таки более подходящий 95-й бензин. Кроме того, мощность двигателя подогнали под российское налоговое законодательство – удобные 149,6 л.с. при крутящем моменте 210 Нм. При этом экологический класс – пятый, а значит, никаких ограничений на въезд в особые экологические зоны не предвидится. <h3>Вариатор Москвича</h3> Помимо механики, настройки которой очень понравились Максиму Кадакову, Москвич может оснащаться и вариатором – Punch VT3S. Этот агрегат выпускают в Китае по миллиону штук и устанавливают на самые разные модели. Автопроизводители берут его с охотой по ряду причин. Во-первых, ресурс вариатора составляет примерно 200 тысяч километров, что позволяет давать на машины расширенную гарантию без риска разориться на ремонтах. Во-вторых, гидротрансформатора у Punch VT3S нет. Его заменили на многодисковое сцепление и не прогадали. Гидравлика стала проще и выносливее, хоть коробка теперь в меньшей степени годится для бездорожья (но переднеприводный кроссовер покупается не для него).[readmore ids="939789" align="right"] В-третьих, высокий интерес покупателей именно к этому вариатору. Запчасти на него стоят буквально копейки. И все они уже продаются в России. Поэтому вот конкретные цены: <ul><li>фрикционный диск фирмы Lintex – 450 рублей,</li><li>полный комплект фрикционных дисков из шести штук – 2600 рублей,</li><li>Ремень Bosch – 24–26 тысяч рублей,</li><li>фильтры – от 500 до 1500 рублей,</li><li>комплект прокладок и сальников – 3300 рублей.</li></ul> Если представить, что прошло уже 10 лет и вы выбираете подержанный Москвич 3 с вариатором, исправность которого под сомнением, вероятный ремонт агрегата не станет причиной для отказа. Только для торга тысяч на 30-40 рублей. <h4>О других приятных особенностях Москвича 3 читайте в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> [table id="1503"]<ul type="disc"><li>Читатели Maxim <a href="https://www.zr.ru/content/news/939816-chitateli-maxim-nazvali-za-rul/" target="_blank">назвали «За рулем» лучшим, что было в СССР</a>. </li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова, опубликованной в номере 2.2023 журнала «За рулем». Фото: «За рулем»

Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?

Пономарева Дарина

[readmore ids="939622" align="right"]В конце прошлого года Павловский автобусный завод (входит в «Группу ГАЗ») начал производство <a href="https://www.zr.ru/content/news/938174-zamena-starym-pazikam-v-ros/" target="_blank">новой модели автобуса</a> среднего класса CITYMAX-9. Он стал первым представителем нового семейства городских автобусов.Сошедший с конвейера автобус передан на тестирование в городских условиях пассажирскому предприятию города Павлово. Автобус уже вывели на маршрут.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1386765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_lXSJBK7wxmpXrBfZVXdPw=s800" alt="Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте" title="Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1386765" /></div>  [readmore ids="932940 938683 939480"]Автобус оснащают турбодизелем ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 214 л. с., и новой автоматической коробкой ГАЗ. CITYMAX-9 имеет длину 9 метров, вмещает 77 пассажиров. В автобусе – самая большая площадь низкого пола в своем классе (10 кв. м).CITYMAX 9 – это первая модель нового поколения автобусов «Группы ГАЗ», которое в перспективе будет включать машины длиной от 9 до 19 м, вместимостью от 70 до 200 человек и будет выпускаться на всех автобусных заводах компании. Источник:<a href="https://wroom.ru/news/14676" target="_blank"> Wroom.ru</a>Фото: <a href="https://autozavod.media/" target="_blank">https://autozavod.media/</a>, скриншот видео Youtube <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]

Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона