Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гражданин мира

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Пименов Илья

Сэр Благородный

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМ ЗАКОНЧИЛСЯ ВИЗИТ НА РЫНОК</b> <p class="text-separator"></p> В тот день Ильдар А. решил устроить себе выходной – домашних дел накопилось немало. Да и супруга уже не раз пилила: пора съездить на строительный рынок, купить обои – ремонт в новой квартире идет полным ходом… Служебные дела позволяли: сначала махнули на один «стройрынок», потом на другой, а по пути решили заскочить и на продовольственный. Чтобы подъехать к нему, надо повернуть налево: Ильдар включил поворотник и остановился. Но не прошло и десяти секунд, как почувствовал скользящий, но довольно ощутимый удар – переднее левое крыло его ФИАТа зацепила «31-я» «Волга» с синими номерами. Из остановившейся метрах в двадцати машины вышли двое в милицейской форме и принялись осматривать царапины «Волги». Потом старший из них, с погонами подполковника, двинулся на Ильдара и с ходу стал во всем его винить – не включил указатель поворота, при перестроении резко вильнул в сторону, и пошло-поехало. От неожиданного напора А. сразу не нашелся что возразить – уж очень активен был служитель порядка. «Сейчас гаишники приедут и увидишь, кто прав!» – закончил свой монолог милицейский офицер и сел в машину. <p class="text-separator"></p>Экипаж ДПС подъехал довольно быстро – видимо, его вызвали по рации из служебной машины. Подполковник дал указания своему водителю и уехал на прибывшей за ним другой «Волге». Обычные измерения рулеткой, фотографирование сотрудниками ДПС места происшествия и повреждений автомобилей – оформление происшествия не заняло много времени. <p class="text-separator"></p>Спустя четверть часа Ильдару предложили подписать схему дорожно-транспортного происшествия. Помня советы ЗР не пренебрегать в этом случае даже мелочами, он обратил внимание на то, что после удара из-под крыла ФИАТа вывалилось несколько кусков засохшей грязи; они так и лежали у переднего колеса, но вот на схеме их не оказалось. «Зачем всякую ерунду рисовать, когда здесь и так все ясно», – пробурчал инспектор, но А. настоял, и кучку осыпавшейся грязи все-таки обозначили. Как выяснилось потом, очень кстати. <p class="text-separator"></p>Когда машины убрали с проезжей части и водители написали объяснения, гаишник пригласил Ильдара к себе в машину, где объявил, что составляет на него протокол. «Как же так? Я же стоял на месте и меня ударила «Волга», – возмутился пострадавший. На что инспектор ответил заученной фразой: «В группе разбора разберутся». В результате на свет появился протокол с таким текстом. «Водитель Ильдар А. … перед поворотом, перестроением налево, не включил левый указатель поворота, не убедился в безопасности маневра, в результате чего совершил столкновение с а/м <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> г/номер м 0082 50 под управлением Филатова Н. М., движущегося слева в попутном направлении». На языке Правил дорожного движения это означает: не было выполнено требование пункта 8.1. Разбор был назначен спустя неделю. <p class="text-separator"></p> <b>МИЛИЦИОНЕР ФИЛАТОВ НА РАЗБОР НЕ ЯВИЛСЯ</b> <p class="text-separator"></p>Решив, что с таким протоколом в ГАИ он окажется мальчиком для битья, Ильдар пришел за советом в редакцию и попросил, чтобы кто-то сопровождал его в группе разбора. Как это часто бывает, времени, чтобы досконально изучить материалы дела и подготовиться к защите, не было; единственное, что успел – оформить у нотариуса доверенность на право представлять интересы Ильдара в качестве защитника. Без этого документа в ГАИ с юристом даже не стали бы разговаривать. <p class="text-separator"></p>Разбор назначили на 11 часов, но г-н Филатов не явился – видимо, посчитал ненужным терять время, когда «и так все ясно». У Ильдара было двое свидетелей, но их мы решили пока не приглашать – при необходимости заявим соответствующее ходатайство. Кстати, так можно будет выиграть время для тщательного изучения материалов дела. <p class="text-separator"></p>У двери отдела образовалась большая очередь. Это грозило потерей целого дня в ГАИ, что нас никак не устраивало, и мы написали ходатайство начальнику отдела ГИБДД: «В связи с большой очередью попасть в указанное время в кабинет № 311 было невозможно, поэтому, в соответствии со статьей 25.1 КоАП РФ, просим назначить новую дату рассмотрения нашего дела, о чем уведомить водителя А. в установленном порядке». С такой бумагой (составленной в двух экземплярах!) мы отправились к начальнику отдела. Его на месте не оказалось, нас принял заместитель, и уже через пять минут мы сидели в группе разбора. Нам повезло. <p class="text-separator"></p>Первое – надо было внимательно ознакомиться с материалами дела, о чем я сразу и заявил. Меня, пусть это не удивляет, интересовало, в первую очередь, отражена ли в схеме та самая кучка грязи и место ее расположения. Это было отнюдь не праздное любопытство. При столкновениях автомобилей обычно образуется осыпь грязи, как это имело место и в нашем случае, но, если бы автомобиль Ильдара в момент столкновения двигался, он бы эту осыпь непременно переехал. По схеме же было четко видно: грязь осыпалась кучкой в нескольких сантиметрах перед колесом. А раз так, то никакого маневра Ильдар не совершал; может, только собирался это сделать. Поэтому и пункт 8.1 к нему неприменим. Конечно, на одном этом защиту построить нельзя, но данное обстоятельство существенно облегчало задачу. <p class="text-separator"></p>Весьма помогли и фотографии места происшествия, которые сделал сотрудник ГИБДД (к сожалению, камеры у них встречаются довольно редко, даже в Москве). На снимках отчетливо видно, что «Волга» находится на встречной полосе. Вот только вменить это в вину ее водителю было невозможно. Из схемы происшествия следовало, что дорога хоть и была шириной около 12 метров, разметки не имела. А раз так, то водители самостоятельно определяют количество полос. Значит, формально водитель «Волги» мог считать дорогу двухполосной, а в этом случае выезжать на «встречку» Правилами не запрещено. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ЛУЧШЕ ЗНАЕТ ПДД</b> <p class="text-separator"></p>Разбор происшествия напоминал соревнования по знанию Правил дорожного движения. Основным доводом милиционера было то, что ФИАТ стоял под углом к краю проезжей части и даже если и не двигался, то все равно его водитель нарушал пункт 8.1 Правил, так как должен был убедиться в безопасности своего маневра заранее. Мы же доказывали, что водитель «Волги», перед тем как выезжать на встречную полосу, тоже должен был убедиться в безопасности своего маневра (тот же пункт 8.1) и вообще обязан действовать «таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда» (пункт 1.5 ПДД). <p class="text-separator"></p>Очень на руку нам сыграли и показания водителя «Волги». В объяснении он написал, что Ильдар «шарахнулся» от автобуса, который стоял на остановке и ударил «Волгу» в заднюю дверь. Опровергнуть это можно было только при помощи свидетелей. После почти часа жарких споров мы отправились смотреть повреждения ФИАТа. Но тщательный осмотр не дал ничего. В конце концов, руководитель группы разбора принял решение перенести встречу на неделю и обязательно вызвать второго участника ДТП. <p class="text-separator"></p>Через неделю мы были в ГАИ уже во всеоружии. Предварительно составили ходатайство о допросе двух свидетелей – супруги Ильдара, с которой он ехал в машине, и работника рынка (он присутствовал при инциденте). Вообще-то, обязанность водителей искать свидетелей дорожно-транспортного происшествия закреплена пунктом 2.5. К сожалению, редко кто об этом вспоминает. А юридически показания свидетелей, будь то близкие родственники или абсолютно незнакомые люди, равны (статья 26.11). <p class="text-separator"></p>К нашему удивлению, водитель-милиционер вновь в ГАИ не явился. Видимо, это сыграло решающую роль. Через минуту было подписано постановление: производство по делу прекратить ввиду отсутствия в действиях А. состава административного правонарушения. <p class="text-separator"></p> <b>ВМЕСТО ЭПИЛОГА</b> <p class="text-separator"></p>Можно было бы, конечно, бодро написать, что, мол, «в очередной раз справедливость восторжествовала», что подполковник милиции посрамлен. Только вот стопроцентной победой результат не назовешь. Фактический виновник аварии оказался безнаказанным. К тому же участники ДТП находились в разных условиях. Первоначальный протокол, составленный на Ильдара А. (фактически незаконный, как показал разбор), если бы его не отменили, стал бы основанием для выплаты страховой компанией Ильдара стоимости ремонта «Волги». А значит, в будущем году ему пришлось бы платить за свою страховку больше. Водителю же «Волги» вообще до страховки дела нет – машина-то государственная! <p class="text-separator"></p>Когда мы вышли из ГАИ, Ильдар рассказал, что сегодня снова видел ту же «Волгу» № м 0082 50. Точно так же «впритирку» она объехала его ФИАТ по встречной полосе и умчалась, пока Ильдар и другие стояли у светофора в ожидании зеленого света. Так что кому-то неприятности еще предстоят.

Дело о кучке грязи

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 4CV <p class="text-separator"></p>ЗАВЕЩАНИЕ «БОЛЬШОГО ПАТРОНА» <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a> скончался ранним утром 24 октября 1944 года в клинике Се-Жан-де-Дье, находясь под арестом по обвинению в коллаборационизме. Кончилась великая и трагичная эпоха практически единоличного владельца, почти самодержца огромной промышленной империи. «Большого патрона», как называли <a href="/auto/Renault/">Рено</a> подчиненные, похоронили в Нормандии, близ любимого имения Эркевилль, где совсем недавно он лично испытывал народный автомобиль, который намерен был поставить на конвейер после войны. Эта машина связала эпохи, разделенные Второй мировой войной, и судьбы людей, оказавшихся по разным сторонам линии фронта. <p class="text-separator"></p>По неоднократно растиражированной легенде «Рено-4CV» (по-французски «Каттр шво» – четыре лошадиные силы, разумеется, налоговые) создавали во время войны втайне от немцев, а датой, когда <a href="/auto/Renault/">Рено</a> задумал автомобиль, часто называют 1938 год. <p class="text-separator"></p>Но «отмашку» на создание машины Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a> – владелец более 90% акций огромной компании – дал на самом деле позже, в феврале 1939-го. Именно тогда <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, как делал почти ежегодно, приехал на Берлинский автосалон. «Большой патрон» с многочисленной свитой, конечно же, заглянул на стенд «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», где дебютировала модель «Жювакатр». Возле этой машины и произошла короткая встреча Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a> с Адольфом Гитлером, которую зафиксировали множество фотографов со всей Европы. Вообще-то, они уже встречались в 1935-м и разговаривали гораздо дольше, но ранней весной 1939-го европейский воздух был уже другим, поэтому именно это рукопожатие с диктатором противники <a href="/auto/Renault/">Рено</a> будут вспоминать даже после его смерти. <p class="text-separator"></p>Разумеется, патрон обошел всю выставку, где как раз дебютировал компактный глазастый автомобиль КДФ – будущий «Фольксваген-Жук». Именно он и подтолкнул французов к проекту нового народного автомобиля. Работой руководили Шарль Серра – старый, еще с конца ХIX века, соратник <a href="/auto/Renault/">Рено</a> – и молодой талантливый инженер Фернан Пекар. Но события осени 1939-го и первой половины 1940-го не позволили по-настоящему взяться за реализацию проекта. <p class="text-separator"></p>Здоровье Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a> уже в те годы заметно пошатнулось – нарушения работы головного мозга происходили все чаще, и тогда он почти терял нити управления, которые впервые стали ускользать из рук «Большого патрона» под ударами забастовок и стачек 1936–1938 гг. Он лихорадочно пытался приспособиться к быстро меняющейся политической обстановке. В 1940-м летал в Америку, где встречался с заокеанскими промышленниками, затем старался запустить простаивающие заводы в пригороде Парижа Бийанкуре – головное предприятие концерна. Оккупанты требовали начать ремонт и производство танков. В Бийанкуре их, кстати, так и не делали, военным производством занимались филиалы «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», которые еще в начале войны фактически перешли под контроль правительства Франции. <p class="text-separator"></p>И все же работы над моделью 4CV с осени 1940-го возобновились. В мае следующего года двигатель показали Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, самочувствие которого в те дни очередной раз ухудшилось. Патрон флегматично пробормотал: «Хорошо. Продолжайте», но все-таки велел поставить мотор у себя в кабинете, чтобы познакомиться с ним поближе. <p class="text-separator"></p>Очевидно, весной 1941-го был готов уже и двухдверный кузов, глядя на который можно было безошибочно определить: создателей «Каттр шво» вдохновлял «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Кстати, четырехцилиндровый двигатель объемом 0,76 л, как и у немецкой машины, был воздушного охлаждения и стоял сзади. Заимствование вовсе не смущало ни <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, ни его соратников. Дебютировавший в 1939-м «Жювакатр» – первый «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» с несущим кузовом – был не только этим, но и внешностью очень похож на «<a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>». <p class="text-separator"></p>Завод в Бийанкуре строил грузовики, в основном, конечно, для немцев. Производство, как и работу над компактной моделью, приостановили после налета британской авиации в ночь с 3 на 4 марта 1942-го. Прототипы уже четырехдверного «Рено-4CV» вышли на испытания лишь в сентябре 1943-го. Тогда же одна из машин попала в имение <a href="/auto/Renault/">Рено</a> – Эркевилль. Вряд ли работы можно было скрыть от немцев, особенно на этой стадии. Трудно представить, чтобы их многочисленные службы, в том числе гестапо, штаб-квартира которого, кстати, находилась на авеню Фош, по соседству с особняком <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, проглядели такое нарушение. Скорее всего, оккупанты, удовлетворенные производством грузовиков, старались сохранять в Париже более-менее благопристойный вид и смотрели на деятельность конструкторов сквозь пальцы. Кстати, разрабатывать мирную продукцию еще до прихода немцев, в сентябре 1939-го, запретило французское правительство. <p class="text-separator"></p>Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, потребовавший сделать в Эркевилле для испытаний «Каттр шво» специальную «полосу препятствий», считал, что народный автомобиль должен быть все-таки двухдверным, а в качестве семейного планировал выпустить после войны шестицилиндровый «Рено-11CV». Но в целом патрон остался доволен «четырехсильным». <p class="text-separator"></p>В 1943-м бомбежки завода участились, и вскоре конвейер окончательно встал. В августе 1944-го Париж был освобожден. Левые газеты, имевшие на <a href="/auto/Renault/">Рено</a> зуб еще с конца 1930-х, когда самодержец Бийанкура проявлял неуступчивость в переговорах с профсоюзами, начали атаку на «Большого патрона», обвиняя его в сотрудничестве с нацистами. 23 сентября <a href="/auto/Renault/">Рено</a> и его генерального директора Рене де Пейрекава арестовали. <p class="text-separator"></p>Вообще-то, компания «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» работала на немцев не старательнее других. Большинство арестованных в те бурные дни, в том числе и Пейрекава, позднее оправдали. <a href="/auto/Renault/">Рено</a> же припомнили не только правые взгляды, но и связи с правительством Петена, и, конечно, рукопожатие с Гитлером. <p class="text-separator"></p>16 января 1945-го по указу президента Де Голля заводы «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» национализировали. Государственный управляющий Пьер Лефоше, хоть и был врагом уже мертвого <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, не дал фирме захиреть. Он убедил правительство, которое планировало выпускать в Бийанкуре лишь грузовики, ставить на конвейер модель 4CV. Вот тут-то, похоже, и родилась легенда о «подпольном», патронируемом Сопротивлением, автомобиле, созданном по секрету от немцев. А может, и самого Луи Рено? <p class="text-separator"></p>После показа машины министру Марселю Полю судьба ее была решена. Только модель еще предстояло доводить, и «Каттр шво» вновь связал судьбы знаменитых европейцев… <p class="text-separator"></p>В конце 1945-го, когда «Рено-4CV» благословило правительство, оккупационные власти Франции в Германии арестовали Фердинанда <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>. Отец «Фольксвагена» отсидел во Франции 22 месяца. И хотя по понятным причинам этот факт не афишировали, явно помогал в доводке очень похожего по конструкции на «Жук» «Каттр шво». <p class="text-separator"></p>Публике машину показали в конце 1946-го на первом Парижском послевоенном салоне. Серийное производство «Рено-4CV» с независимыми подвесками и 19-сильным мотором начали в 1947-м, обогнав главного конкурента – «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», который еще доводил своего знаменитого «Гадкого утенка». Сначала Лефоше пришел в ужас от планов делать 300 автомобилей в день, но спрос оказался огромным. Экономичные, надежные, вместительные машины разбирали «с колес». Внешне «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» уже совсем не походил на немецкий народный автомобиль и по стилю кузова напоминал более солидные «нормальные» четырехдверные модели. Что и нравилось покупателям. <p class="text-separator"></p>С 1948-го «Каттр шво» участвовал в ралли, сначала в национальных, а в 1949-м даже в Монте-Карло, где завоевал первенство в классе. Частники и мелкие фирмы строили на базе народной машины многочисленные спортивные версии, доводя мощность «воздушника» до 42 л.с. Одной из самых удачных стала работа Жана Ределя, торговавшего «рено». На базе 4СV он построил спортивное купе «Маркиз», которое в 1956-м стал продавать под маркой «Альпин-А106». Позднее она прославилась раллийными победами. <p class="text-separator"></p>«Рено-4СV» почти без изменений выпускали до 1961 года. По лицензии под маркой «Хино» машины делали и в Японии. Заднемоторные модели – наследники 4CV оставались в программе французской фирмы до начала 1970-х. <p class="text-separator"></p>К тому моменту, когда «Каттр шво» сняли с производства, споры и тяжбы вокруг имени и наследства <a href="/auto/Renault/">Рено</a> не прекратились. Да и сегодня отношение к «Большому патрону» совсем не однозначное. Чего не скажешь о его духовном завещании – «Рено-4CV». Этот автомобиль – один из символов послевоенного возрождения Европы – навсегда вошел в золотой фонд автомобильной истории. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10649-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10649-zaveshhanije_bolshogo_patrona/">Завещание «большого патрона»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ab2FnzLtV8hfcFQU1LAR2g","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/excnlMP2ZC6hpRvVcrv7nA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Tvdqvqca3oBcIPyheHfnRQ","alt":"","width":440,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4-g4Sa3fec2MIiZJHEoJCw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/E5h_9VsABHMlH0Xbp2HStg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vb782cYCYgUb1Qg9C1FPRg","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wGgVnVXuqJVvWUyCmnb9Vg","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАВЕЩАНИЕ «БОЛЬШОГО ПАТРОНА» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ab2FnzLtV8hfcFQU1LAR2g" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/excnlMP2ZC6hpRvVcrv7nA" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tvdqvqca3oBcIPyheHfnRQ" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51420" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4-g4Sa3fec2MIiZJHEoJCw" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E5h_9VsABHMlH0Xbp2HStg" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vb782cYCYgUb1Qg9C1FPRg" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wGgVnVXuqJVvWUyCmnb9Vg" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51424" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Завещание «большого патрона»</span></div></div>

Завещание «большого патрона»

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Лучшим в номере признан совет, присланный Александром ПОМОГАЙБО. Предложенный им способ промывки форсунок может привлечь внимание многих владельцев впрысковых машин. <p class="text-separator"></p>В 1999 году окончил Воронежский механический техникум по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», а в 2003-м – Воронежскую Государственную лесотехническую академию по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». Работаю механиком в ООО «Автокомплект». <p class="text-separator"></p>Автомобиль, на котором учился ездить, – принадлежавшая отцу «Победа» 1949 года выпуска. Благодаря собственным знаниям и советам журнала удается поддерживать ее в исправном состоянии. Недавно установил карбюратор «Солекс» и бесконтактную систему зажигания. <p class="text-separator"></p>Служебный <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 прошел без капитального ремонта 310 тысяч и все еще в строю. С удовольствием читаю в журнале «Автоклуб», «Советы бывалых». Очень хочу освоить диагностику и ремонт системы впрыска: надеюсь, статьи журнала в этом помогут. <p class="text-separator"></p>Впрысковый двигатель «Волги» стал плохо пускаться, работал с перебоями. Решили промыть форсунки, используя бачок для заправки маслом агрегатов автомобиля (см. рис.). Чтобы стравить давление в топливной системе, сняли предохранитель бензонасоса и, пустив двигатель, выработали остатки бензина. Шланг от регулятора давления, который подходит к топливному фильтру, надели на штуцер очищенного и заполненного промывочной жидкостью бачка. Шланг «обратки» заглушили болтом с хомутом и шинным насосом создали давление в бачке около 3 атм. Убедившись в герметичности всех соединений, пустили двигатель. <p class="text-separator"></p>Порядок промывки в свое время был описан в журнале: 15 минут двигатель работает на холостом ходу, затем 20 минут выдержки для растворения отложений и, наконец, работа до полной выработки жидкости с периодическим повышением оборотов до 2000 в минуту. После такой процедуры все параметры двигателя пришли в норму. Расходы составили 420 рублей (литр жидкости и два хомута). <p class="text-separator"></p>А. ПОМОГАЙБО, ВОРОНЕЖ <p class="text-separator"></p>ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ <p class="text-separator"></p>Необходимость промывки форсунок возникает тем чаще, чем ниже качество используемого топлива. <p class="text-separator"></p>Эту операцию выполняют на специальных стендах, но, к сожалению, далеко не все СТО. Да и цена многих не устраивает. Поэтому автомобилисты ищут и находят свои варианты. <p class="text-separator"></p>А. Козин из Североморска, например, демонтирует из бака насос высокого давления и, погрузив его в емкость с промывочной жидкостью, подает к форсункам. А. Помогайбо достигает того же результата более простым способом: бачок продается в магазинах, а шинный насос с манометром (ручной или ножной) есть у каждого. <p class="text-separator"></p>В дороге отказал двигатель: в карбюратор не поступало топливо из бензонасоса. Как оказалось, в последнем сломалась пружинка клапана. <p class="text-separator"></p>Найти проволочку, чтобы навить подобную, не удалось, поэтому призвал на помощь поролон. Вырезал из него столбик диаметром, соответствующим гнезду, и высотой 8–10 мм, что обеспечивало легкий, как с пружинкой, прижим пластинки к седлу. Бензонасос с такой эрзац-пружиной успешно работал до конца поездки. <p class="text-separator"></p>А. ЧИРКОВ, ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>Головку блока двигателя УМЗ-412 ремонтировать куда удобнее, если закрепить в тисках (см. рис.), а не просто положить на верстак. Для этого достаточно двух уголков 50х50 мм длиной 400 мм. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Подшипник из гнезда коленчатого вала извлек при помощи подручных деталей, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>А. БЕЛЯКОВ, ИВАНОВО <p class="text-separator"></p>Когда в <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 после семи лет эксплуатации стала плохо работать передняя стойка подвески, я снял ее и разобрал. Все детали оказались в порядке, а вот жидкость испортилась. Залив в амортизатор жидкость Dexron красного цвета фирмы Chevron (лучшее соотношение цена–качество в нашем магазине), собрал стойку. <p class="text-separator"></p>Чтобы как следует защитить шток и сальник от грязи и пыли, установил гофрированный резиновый чехол с чашкой от задних амортизаторов. Для этого напильником проточил поясок для чашки и увеличил в ней отверстие, как показано на рисунке. Так же поступил с другой стойкой. Результат порадовал: за четыре года после пробега более 80 тыс. км в условиях Сибири претензий к стойкам не было. Занявшись ремонтом подвески, осмотрел стойки: шток – чистый, сухой, жидкость только слегка потемнела. <p class="text-separator"></p>С тех пор в стойки и амортизаторы своих знакомых заливаю только Dexron, который работает лучше спецжидкости. <p class="text-separator"></p>В. ДЕМИЧЕВ, НОВОСИБИРСК <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10644-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10644-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ARugAcYFgtRmTUeJmIdZIQ","alt":"","width":500,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qYHkHFw0-jnFOVytZDuzSg","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P8hdOOD02PfJmE4Wpjm4FQ","alt":"","width":500,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6gPmT3lQabmZM58BsKnFbg","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/opvkDwG26zFbMRRG711P1g","alt":"","width":500,"height":552}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YHPZvkbC_TOdUYOSeDqHlA","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eB6hh7e-t1hvyqdR3hgVBQ","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ARugAcYFgtRmTUeJmIdZIQ" alt="Советы бывалых — фото 51389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qYHkHFw0-jnFOVytZDuzSg" alt="Советы бывалых — фото 51390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P8hdOOD02PfJmE4Wpjm4FQ" alt="Советы бывалых — фото 51391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6gPmT3lQabmZM58BsKnFbg" alt="Советы бывалых — фото 51392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/opvkDwG26zFbMRRG711P1g" alt="Советы бывалых — фото 51393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YHPZvkbC_TOdUYOSeDqHlA" alt="Советы бывалых — фото 51394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eB6hh7e-t1hvyqdR3hgVBQ" alt="Советы бывалых — фото 51395" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ГАРАЖ: «СИТРОЕН-БЕРЛИНГО» И «ХЁНДЭ-АКЦЕНТ» – ТАКСОМОТОРЫ <p class="text-separator"></p>СЛУЖЕБНОЕ СООТВЕТСТВИЕ <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Словами «российская иномарка» ныне никого, пожалуй, не удивишь. Хотя логики в них маловато. Впрочем, потенциальных владельцев волнует другое – как эти «дети автоинтернационала» поведут себя в эксплуатации? <p class="text-separator"></p>За информацией мы решили обратиться в таксопарк, благо теперь на линию выходят не только «волги». Лучшего места для проверки выносливости трудно найти: 10–15 тысяч ежемесячных километров по дорогам, которые не выбирают. Чтобы привезти план, автомобиль колесит по городу 22 часа в сутки. При такой нагрузочке все, что должно сломаться, обязательно сломается – будьте уверены! Не зря машинам-такси официально отказано в гарантии. Частнику такие подвиги не под силу, так что примерять автомобиль «на себя» надо с поправочным коэффициентом. <p class="text-separator"></p>ДВЕ В ОДНОМ <p class="text-separator"></p>В 15 ТМП Москвы трудятся два вида «русских иностранцев» – «<a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>», он же «<a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a>» (70 автомобилей) и «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» (80 автомобилей). Обе модели собраны в Таганроге, на тамошнем автомобильном заводе ТагАЗ. Преемники «Волги» оказались недешевы: с учетом корпоративных скидок «голый» «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» обошелся в $12 тыс. За слегка «навороченный» «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» отдали $10 500, получив сверх бюджета кондиционер, электропакет и центральный замок. На сигнализацию тратиться не стали – на автомобиль в таксистской раскраске профессиональный угонщик не позарится. А на любителей «просто покататься» вполне хватит штатного иммобилайзера. Зато приобрели защиту двигателей – на наших дорогах предмет чуть не первой необходимости. Еще раскошелились на шипованную резину. Зимой без нее не обойтись даже в столице. В соответствии со специальностью парк машин радиофицировали и установили таксометры. Это, пожалуй, единственное профессиональное оборудование. В остальном машины такие же, как у любого частника. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» трудится семейным извозчиком, то есть чаще обслуживает поездки с большим багажом – на пикник, в аэропорт, на вокзал. Поперечины на крыше – излюбленное место перевозки спортивного инвентаря горнолыжников и серферов. Впрочем, длинномеры часто встречаются и у новоселов, и у дачников. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» слывет городским пронырой. Маленький юркий автомобиль легко вписывается в толчею мегаполиса. А уж если угораздит застрять в пробке, париться не придется – выручит кондиционер. Правда, «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» не может похвастаться высокой вместимостью – пятерым в салоне ни вздохнуть, ни выдохнуть. Но бывает это крайне редко: по статистике средняя загрузка такси один-два пассажира одновременно. За два года машины набегали по 250–350 тыс. км, успев проявить себя во всей красе. <p class="text-separator"></p>НАРАБОТКА НА ОТКАЗ <p class="text-separator"></p>Главная деталь, определяющая состояние автомобиля, – кузов. У «<a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Берлинго</a>» он держится молодцом. Металл оцинкован, поэтому в местах сколов и царапин не ржавеет. Довольны жестянщики – мелкомодульная конструкция сминаемых зон позволяет заменять только поврежденные в аварии детали, а не отрезать, к примеру, весь передок. <p class="text-separator"></p>С «Акцентом» хлопот больше. У всех машин интенсивно «цветет» водосток заднего ската крыши и желоба багажника. До дыр дело не дошло, но все равно неприятно. Грунт слабовато держится на металле, отваливаясь при незначительных повреждениях. И необычайно сложно подобрать краску! Похоже, корейская рецептура приготовления отлична от европейской. Классические приемы не годятся, «попасть в цвет» может лишь очень опытный маляр. <p class="text-separator"></p>Не радует и обилие кузовных модификаций. Скажем, в корейском крыле, в отличие от таганрогского, может не оказаться отверстия для повторителя поворотов. Поэтому при покупке «железа» необходимо быть предельно внимательным. <p class="text-separator"></p>Арматура обоих кузовов достаточно надежна, хотя попадаются слабые места. Почти у всех «ситроенов» к 100 тыс. пробега начинают заедать дверные замки. Смазка не помогает – чтобы не ломать ключи, приходится ставить электроприводы. После 70 тыс. нарушается регулировка привода сдвижной двери. Радикальное средство – укоротить тягу фиксатора. <p class="text-separator"></p>В «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» нередко ломается ручка привода открывания багажника. Может, это характерно только для такси – частник столь активно ручку не эксплуатирует. Зато правую петлю капота на специфику работы не спишешь. Хрупкая деталь редко живет больше одной зимы. Видимо, стоит ее почаще смазывать. <p class="text-separator"></p>Моторы – работники хоть куда. И особого ухода не требуют. Правда, из-за экстремальной эксплуатации в интервалы обслуживания внесли коррективы. Масла-фильтры заменяют через 10 тыс. (вместо рекомендованных пятнадцати), а ремни привода ГРМ – через 60–80 тыс. (вместо 100–120 тыс. соответственно). Топливо – исключительно АИ-95. Опасения насчет его низкого качества кажутся преувеличенными. За два года по вине бензина в парке пострадали всего пять машин (внеплановая промывка форсунок). Свечи ходят вообще по 30–40 тыс. км у «<a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Берлинго</a>» и 15 – у «Акцента». Кажется, вполне приемлемо. Москвичи надеются повторить достижение ростовских коллег – там двигатели этих машин отработали в такси по 700 тыс. км! <p class="text-separator"></p>Если, конечно, к тому времени не прогорят на радиаторах. У «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» это нечто уникальное – за год потекли 40 штук из 80! Видимо, на темпах коррозии отразились близкое соседство с холодным (зимой кондиционер не нужен!) конденсором и контакты с «безвредными» антигололедными препаратами. «Ситроены» в отсутствие кондиционера пока держатся молодцом. <p class="text-separator"></p>Сцепление должно отходить 150 тыс. у «Ситроена» и не менее 100 у «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». Все так и есть, лишь на трех машинах темпераментные водители умудрились стереть накладки к семидесяти тысячам. Безотказно работают коробки передач. Только у троицы «ситроенов» поочередно заменяли рассыпавшиеся подшипники дифференциала. Похоже, детали были из бракованной партии. <p class="text-separator"></p>Подвеска у большинства машин до сих пор цела. Подкачал лишь «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» – его задние стойки больше 50 тыс. км не выхаживают. Тормозные колодки служат в среднем 20 и 100 тыс. (спереди и сзади) у «Ситроена», 15 и 70 тыс. у «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» соответственно. Ничего не поделаешь – большой город. В условиях полегче результат будет выше. Покупая детали для «Акцента», запаситесь и колесными шпильками. Будете снимать-ставить колесо – пару штук обязательно свернете. То ли шпильки слабые, то ли мужики крепкие… <p class="text-separator"></p>Из периферийных узлов после 100 тысяч у «ситроенов» отказали один гидроусилитель руля и два топливных насоса. А «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» достал капризами электрики. Видно, проводка неравнодушна к влаге, поэтому при каждом ТО предусмотрите время на просушку и поиск блуждающего «плюса» габаритного освещения. <p class="text-separator"></p>Оба автомобиля время от времени громко заявляют о себе оглушительным ревом. У «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» это случается чаще – каждые 30–40 тыс. км прогорает сильфон приемной трубы. «Ситроеновский» выхлоп более термостоек – задняя стенка глушителя лопается тысячам к 90–100. Сам глушитель еще хоть куда, поэтому можно обойтись несложным ремонтом. <p class="text-separator"></p>ЗАКАЗ ПРИНЯТ! <p class="text-separator"></p>Подвижным составом в парке довольны. Даже опытные таксисты, отпетые «волгари», «баржу» больше не хвалят. Говорят, в ней пять-шесть часов непрерывной работы – предел. А в этих «новых русских» и 10–12 – нормально. И посадка удобнее, и обзор. Опять же – гидроусилитель, кондиционер. На бензоколонку заглядывают редко – больше 8 литров в городе ни одна не ест! А еще – пассажирам нравится. Есть среди них и потенциальные покупатели. Специально такси заказывают, чтоб оценить, что за автомобиль. Очень удобный, кстати, способ – попробуйте! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10646-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10646-sluzhebnoje_sootvetstvije/">Служебное соответствие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kiGtGI7z2o0SDmjGjxixhQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/D2gxLxQU_d2rRnuTJ_pUdA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2TWKaVGrCyMzCqYOe6ZLZw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UQiSXQG7uliCu8FNOF9hUw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RDTq1BKLajJssUzG51p3OQ","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kXdA5aVFfflL2s6hjZdq8A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЛУЖЕБНОЕ СООТВЕТСТВИЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kiGtGI7z2o0SDmjGjxixhQ" alt="Служебное соответствие — фото 51405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2gxLxQU_d2rRnuTJ_pUdA" alt="Служебное соответствие — фото 51406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2TWKaVGrCyMzCqYOe6ZLZw" alt="Служебное соответствие — фото 51407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQiSXQG7uliCu8FNOF9hUw" alt="Служебное соответствие — фото 51408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RDTq1BKLajJssUzG51p3OQ" alt="Служебное соответствие — фото 51409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kXdA5aVFfflL2s6hjZdq8A" alt="Служебное соответствие — фото 51410" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Служебное соответствие</span></div></div>

Служебное соответствие

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА <p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ ОВЧИННИКОВ отдел доводки шасси (1, 2, 3) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО отдел доводки трансмиссии (4) <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МУРАВЬЕВ отдел топливной аппаратуры и токсичности (5) <p class="text-separator"></p>1. На <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3 выпуска 1998 года (пробег 60 тыс. км) при скорости 60–80 км/ч возникает сильная вибрация, которая передается на кузов. Карданный вал в сборе отбалансирован нормально, ходовая исправна, геометрия кузова в порядке… <p class="text-separator"></p>Наиболее вероятная причина – чрезмерное радиальное биение одного из колес. Внимательно осмотрите шины, вращая вывешенные колеса на подъемнике или поочередно на домкрате. Еще одна возможная причина – биение подшипников передних колес. Проверяется аналогичным путем. <p class="text-separator"></p>2. Сайлент-блоки в передней подвеске «шестерки» после замены потрескались через 10 тыс. км пробега. В магазине же при покупке говорили «фирменные». Можно ли на таких ездить или надо опять менять? <p class="text-separator"></p>Быстрое растрескивание резины – первый признак некачественных сайлент-блоков. Такие лучше заменить. <p class="text-separator"></p>3. Хочу оснастить <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> усилителем руля. Слышал, что это потянет за собой изменения в механике, в частности, потребуется новая рейка… <p class="text-separator"></p>Сегодня на рынке есть два варианта усилителей рулевого управления для семейства <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> – электрический и гидравлический. <p class="text-separator"></p>«Электроусилитель» – это рулевая колонка со встроенным электрическим усилителем, которую устанавливают взамен штатной. Для этого требуется слегка подрезать панель приборов в зоне рулевой колонки. Рулевой механизм остается без изменений. Сделать это можно своими силами. <p class="text-separator"></p>«Гидроусилитель» сложнее. По сути это рулевой механизм (см. ЗР, 2004, № 8) со встроенным гидравлическим усилителем. Устанавливается взамен штатного рулевого механизма. Чтобы обеспечить работу гидравлики, на двигатель нужно будет установить гидронасос и соединительные шланги. Сделать самому такое очень сложно. <p class="text-separator"></p>4. Допустимо ли заливать в коробку передач <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> не 3,3 (согласно заводской инструкции), а 4 л масла? <p class="text-separator"></p>Залить масла можно только на 200 мл больше предписанного. Три с половиной литра не вызовут никаких осложнений – немного «лишнего» масла будет своеобразным резервом для непредвиденных обстоятельств (коробка не любит, когда масла меньше, чем положено). А вот больше, чем 3,5 литра, заливать не следует. Такое приведет к увеличению расхода топлива, повышенной нагрузке на сальники и выбросам масла. <p class="text-separator"></p>5. Автомобиль <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>, с впрысковым мотором (нет адсорбера и нейтрализатора), выпуска 2000 года, пробег 45 тыс. км. Беспокоит сильный запах бензина в салоне и около автомобиля, особенно при полном баке. Прокладка бензонасоса герметична, вентиляционный шланг бензобака из лонжерона убран. <p class="text-separator"></p>Если есть запах бензина, значит, где-то подтекает топливо. При сильном запахе внимательно осмотрите топливный бак снизу (на подъемнике или яме). Следы отпотевания или потеков должны быть хорошо видны. Определив места утечки, можно будет решать, каким способом ее лучше устранить. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН расчетно-аналитический отдел УКЭР (1, 2, 5, 6) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЖИТНЯКОВ КБ трансмиссий (3) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР КОЧЕТКОВ КО кузовов грузовых автомобилей (4) <p class="text-separator"></p>1. Мне кажется, что двигателю ЗМЗ-402 можно поднять степень сжатия и этим улучшить некоторые показатели машины. Выполнимо ли это без применения сложной оснастки? <p class="text-separator"></p>Оговоренное вами условие («без применения сложной оснастки») соответственно ограничивает и возможности доводки двигателя. Остается лишь один путь – селективная подборка деталей кривошипно-шатунного механизма (коленчатый вал, шатун, поршень и т. д.), которая и даст небольшое повышение степени сжатия. На практике это сделать непросто, к тому же прирост мощности будет незначительным. Более ощутимым может быть эффект от зачистки и тщательной подгонки впускных и выпускных каналов головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора. Но и эта работа требует специальных инструментов и определенной оснастки. <p class="text-separator"></p>2. Можно ли в двигатель ЗМЗ-53 установить коленвал от двигателя автобуса ПАЗ, отличающийся увеличенным ходом поршня? Что для этого нужно? <p class="text-separator"></p>Установка коленчатого вала двигателя ПАЗ в двигатель ЗМЗ-53 возможна, но это повлечет также замену деталей цилиндро-поршневой группы и повышение стоимости работы в целом. <p class="text-separator"></p>3. Какой должна быть температура масла в редукторе заднего моста «Волги» («чайковский» мост)? <p class="text-separator"></p>Температура масла в редукторе заднего моста автомобиля зависит от условий его работы – чем больше передаваемая на ведущие колеса мощность и чем выше температура среды (то есть охлаждающего воздуха), тем сильнее нагревается редуктор. Для «Волги», в зависимости от условий движения, эта температура может достигать 105°С. <p class="text-separator"></p>4. Часто вижу на крышах «газелей»-фургонов багажники. Регламентирует ли завод нагрузку на крышу, стойки? Какова максимальная? <p class="text-separator"></p>ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» разрешает устанавливать на крыши автомобилей «Газель», в том числе автобусов и фургонов, багажники массой не более 15 кг (их крепят к водосточным желобам в четырех точках). Масса груза не более 50 кг. В любом случае полная масса автомобиля не должна превышать указанной заводом-изготовителем. В соответствии с Правилами сертификации в РФ обязательная сертификация багажников, устанавливаемых на крышах ТС, не требуется. <p class="text-separator"></p>5. В связи с намерением чиновников пересесть на отечественные автомобили планирует ли завод возобновить серийное производство «Волги» с двигателем <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> производства ЗМЗ и автоматической трансмиссией? <p class="text-separator"></p>ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» не планирует выпускать «Волгу» с двигателем <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> производства ЗМЗ. Проведены испытания и готовится к производству «Волга» с «автоматом» фирмы ZF (Германия) и четырехцилиндровыми двигателями семейства ЗМЗ-406. <p class="text-separator"></p>6. В какие цвета сегодня красят автомобили семейства «Волга»? Чья эмаль используется на ГАЗе – российская или импортная? <p class="text-separator"></p>Завод применяет широкую гамму цветов на окрасочных линиях. Вы можете подробно ознакомиться с этой информацией на сайте ГАЗа – www.gaz.ru в разделе «цвета окраски кузова». Окраска кузовов металликом цвета «буран», «скат», «адрия», «морано» производится эмалью фирмы PPG-Helios; «авантюрин», «сильвер», «циклон» – фирмы BASF. Применяются также краски отечественных фирм. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10642-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10642-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/azPM5QBrlkprPC3RtzTRNg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hUE_7LFGiKGBo82gZcVNjA","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/azPM5QBrlkprPC3RtzTRNg" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 51386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hUE_7LFGiKGBo82gZcVNjA" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 51387" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p>А заодно, если у меня есть желание, встретиться с Вдовиченковым. Разумеется, желание было! В общем, я тут же откликнулась на предложение и буквально через несколько часов сидела у Владимира в гримерке. Естественно, вопросы касались в основном его работы, творчества, но между прочим выяснилось, например, что Владимир безумно любит машины. <p class="text-separator"></p>- В своих интервью вы подчеркиваете, что не отождествляете себя со своими героями... <p class="text-separator"></p>- Да, я Владимир Вдовиченков, а не Кот или Фил. Мне постоянно задают один и тот же вопрос: "Не считаете ли вы себя в ответе за то, что романтизируете образ бандита и отморозка?". И я всегда отвечаю: "Нет!" Я просто стараюсь соответствовать обстановке, которая окружает нас с вами, и быть в каждой своей роли как можно точнее. И когда мне приходится играть роли исторических персонажей - тоже. <p class="text-separator"></p>- Но теперь во многом благодаря вам репутация у <a href="/auto/BMW/">BMW</a> вполне определенная. После выхода на экраны "Бумера" о том, что это любимая машина бандитов, знают все... <p class="text-separator"></p>- Никакой романтизацией мы не занимались, просто использовали известный факт: в середине 90-х эту марку очень уважали члены преступных группировок. Тогда эта аббревиатура расшифровывалась как "боевая машина воров". (Смеется). И ничего с этим не поделаешь. Правда, все вышесказанное нисколько не умаляет достоинств этой машины. Я, знаете ли, после того как съемки закончились, взял и купил себе <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 520 - отличная машина! <p class="text-separator"></p>- Да, об этом много говорили. Слышала, что вы с нее буквально пылинки сдуваете и что она стала яблоком раздора между вами и вашей бывшей женой... <p class="text-separator"></p>- Нет. Автомобиль на мои личные отношения никак не влиял. Но не отрицаю, что я относился к нему очень хорошо, даже, можно сказать, трепетно. <p class="text-separator"></p>- Почему "относился"? <p class="text-separator"></p>- Потому что буквально месяц назад я его продал и купил себе другую машину. <p class="text-separator"></p>- И какую же? <p class="text-separator"></p>- <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 750 iL. Точь-в-точь, как у Кота с ребятами в "Бумере". Даже номер такой же. С одной стороны, это немножко смахивает на рисовку, а с другой - машина на самом деле отличная, заслуживающая сильного хозяина. Жаль только, она все больше в гараже стоит: я сейчас в постоянных разъездах - съемки, гастроли... <p class="text-separator"></p>- А как у вас складываются взаимоотношения с представителями ГАИ, когда вам все-таки удается сесть за руль? Машина-то ведь мощная, погонять, наверное, охота? <p class="text-separator"></p>- Да по-разному. Бывает, что и суровые встречаются: нарушил - плати штраф. Хотя по большей части отпускают, тем более что особо сильно я и не нарушаю. И меру в наборе скорости знаю отлично. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2511-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2511-bmw_dla_kota/">BMW для Кота</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WVQj8BjPoSE1pQDTrWWNJw","alt":"","width":377,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AIzpoMUSDKnAKu1As6igqg","alt":"","width":470,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hpp5ZK5VvgYPyeEIsLPx5A","alt":"","width":492,"height":307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW для Кота </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WVQj8BjPoSE1pQDTrWWNJw" alt="BMW для Кота — фото 43870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AIzpoMUSDKnAKu1As6igqg" alt="BMW для Кота — фото 43871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hpp5ZK5VvgYPyeEIsLPx5A" alt="BMW для Кота — фото 43872" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">BMW для Кота</span></div></div>

BMW для Кота

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>ГАРСОН <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ОАО «Автофрамос», Москва <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем»: с июля 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 40 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2003, № 9, 10, 11, 12; 2004, № 4 <p class="text-separator"></p>Этот вишневый седан с двигателем 1,4 л был собран не в Турции, а в Москве, на российско-французском «Автофрамосе» и приобретен редакцией специально для экспедиции «Евразийский путь». В компании других «нашемарок» он совершил марш-бросок от Москвы до Владивостока; мы даже представить не могли, какие испытания выпадут на долю этих сугубо городских автомобилей! Надо сказать, что маленький «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» перенес все тяготы бездорожья отлично, заняв заслуженное второе место в рейтинге надежности. Осмотр на стендах показал: машина вернулась из пробега в боевом состоянии. Амортизаторы почти не потеряли эффективности, и даже свечи можно было не менять (на остальных машинах свечи были «убиты»). Это удивительно, ведь все машины заправлялись на одних и тех же АЗС. Единственное, что потребовалось сделать сначала в полевых условиях, а затем на СТО в Москве – заменить жидкость в гидроусилителе руля (один из участников пробега по ошибке вместо омывателя долил воду в бачок ГУРа). В итоге все техобслуживание после экспедиции, включая недешевые замеры на стендах, обошлось в 7 тыс. руб. – меньше, чем для остальных автомобилей (из них 1,7 тыс. руб. – за комплект новых фирменных колпаков на колеса, взамен украденных). <p class="text-separator"></p>С тех пор автомобиль побывал еще в нескольких путешествиях, причем дважды – за границей. Зимой ездил в Финляндию – 3000 км (см. ЗР, 2004, № 3), весной по Украине – 4500 (ЗР, 2004, № 6), да еще две «локальные» поездки по России. Срок эксплуатации машины в редакции составил год, а пробег вплотную приблизился к 40 000 км – можно подводить предварительные итоги. <p class="text-separator"></p>Проблем было не так уж много. В начале осеннего сезона дождей пропал звуковой сигнал. Увы, это болезнь всех «символов», но лечится она на фирменном сервисе буквально за несколько минут (к тому же бесплатно: автомобиль на гарантии). В январе вдруг «запел» гидроусилитель. Заглянул под капот – ба, жидкость куда-то уходит! Пришлось нанести внеплановый визит на СТО. Диагноз – течь жидкости в зоне рулевой рейки. Ее заменили бесплатно (на станции хоть и знали о залитой однажды в бачок воде, но случай все-таки признали гарантийным). Все работы по ремонту и техобслуживанию (15 и 30 тыс. км) за год обошлись в 14 тыс. руб. А вот детали к «дешевому» автомобилю оказались неожиданно дорогими. Как-то вечером оставил машину на пару часов возле обычного жилого дома, выхожу – а правое зеркало выломано с мясом! Кому оно помешало, ума не приложу… На СТО мне объявили цену нового зеркала: 1900 руб. Но, как выяснилось, на «московских» машинах устанавливали какие-то нестандартные (!) зеркала. Нужное искали по складам целый день, и обошлось оно аж в 6 тыс. руб.! Двести с лишним долларов за простое зеркало, без обогрева и электропривода – многовато… <p class="text-separator"></p>А теперь – о хорошем. Автомобиль с двигателем 1,4 л в городских условиях оказался вполне комфортным, вместительным и экономичным. И что самое удивительное – динамичным! «Короткие» передачи дают возможность (при желании, конечно) резко стартовать со светофора и цепко держаться в плотном городском потоке. При этом расход бензина в городском цикле составляет примерно 7,6 л на 100 км, на трассе – 6,8. Двое пассажиров на заднем сиденье чувствуют себя вполне комфортно (троим уже тесновато), а размеры багажника «Символа» у тех, кто заглядывает туда впервые, вызывают восторг (его объем – 510 л, рекорд в своем классе!). Однажды зимой пришлось перегружать вещи из «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» в багажник седана классом повыше. Так вот, часть поклажи пришлось разместить на заднем сиденье! <p class="text-separator"></p>Салон машины для своего класса удобный и не выглядит бедным. Да и комплектация солидная: гидроусилитель руля, ABS, кондиционер, две подушки безопасности, магнитола с четырьмя колонками, противотуманные фары, передние электростеклоподъемники… Жаль, руль не регулируется по высоте, да еще в наших погодных условиях не помешал бы обогрев зеркал. К недочетам эргономики могу отнести разве что неудобное расположение кнопки центрального замка (она спряталась за рычагом коробки передач) и управление электрическими стеклоподъемниками. Обе клавиши на двери, но удобно управлять только стеклом правой, пассажирской двери, а к водительской кнопке приходится тянуться – нелогично. <p class="text-separator"></p>Шустрый в городе, на трассе «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» несколько разочаровывает: разгоняется до крейсерской скорости как-то задумчиво, а чтобы пойти на обгон, часто приходится «подтыкать» пониженную передачу. Но если уж разогнался, то удовольствие обеспечено: дорогу он держит великолепно, хорошо вписывается в повороты. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» – достаточно большой внутри (при небольших габаритах) автомобиль с очень хорошими «городскими» характеристиками. В нем вполне комфортно перемещаться по городу, в конце недели – выезжать на дачу (причем с солидным грузом). А вот для дальних путешествий я бы все-таки выбрал другую машину. Впрочем, в нашей стране «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» стал популярен в первую очередь по причине удачного соотношения цена/качество. Этакий трудяга-француз, пусть не красавец, но не лишенный шарма. Скажем, по профессии – гарсон, расторопный, исполнительный и при этом с небольшой ленцой… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10557-garson/">Гарсон</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a7sQBDzcpjnSybpBA2-KaQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАРСОН </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a7sQBDzcpjnSybpBA2-KaQ" alt="Гарсон — фото 50830" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гарсон</span></div></div>

Гарсон

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА <p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>ЛЕВ АГАНИН отдел каркаса кузова (1) <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ СЕЗЕМИН отдел автомобильной электроники (2) <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН отдел доводки двигателей (3) <p class="text-separator"></p>1. Наше предприятие купило <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> с пластиковыми накладками на порогах. Это заводское исполнение или нет? И что можно сказать о плюсах и минусах? <p class="text-separator"></p>С середины 2003 года автомобили «десятого» семейства получили заводские пластмассовые накладки на порогах. Основные их достоинства: защищают от пескоструйного эффекта фланец порога и переднюю часть заднего крыла (на «самарах» в этом месте стояли пластиковые накладки), а также исключают окраску порога в черный цвет, ранее страдавшую от струй воды и грязи из-под колес. Но нужно назвать и недостаток: при сочетании определенных погодных и температурных условий под накладкой может скапливаться снег. <p class="text-separator"></p>Работы по модернизации накладки и улучшению ее герметизации продолжаются, но даже с учетом сказанного применение ее улучшает коррозионную стойкость нижней части кузова. <p class="text-separator"></p>2. На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> выпуска 2000 года у вентилятора отопителя было положение «А» для поддержания заданной температуры. На современных «десятках» это не предусмотрено, зато добавилась скорость «4». Чем это мотивировано? <p class="text-separator"></p>Первое поколение САУО (системы автоматического управления отопителем) имело три положения рукоятки управления вентилятором: «А», «1» и «2». В положении «А» автоматика сама решала, включать или нет вентилятор, и выбирала скорость «V1» или «V2»; в положении «1» принудительно включалась скорость «V2»; в положении «2» – скорость «V3». Чтобы исключить путаницу и непонятный для водителя выбор автоматикой скоростей «V1» или «V2», во втором поколении САУО ввели четыре положения рукоятки управления вентилятором. В положении «А» автоматика решает сама, включать или нет вентилятор на скорости только «V1»; в положении «2» – скорость «V2» и в положении «3» – «V3». <p class="text-separator"></p>У последнего, третьего поколения САУО тоже четыре положения рукоятки управления вентилятором, которым соответствуют включаемые принудительно четыре скорости. Автоматическое включение здесь не предусмотрено. Во всех типах САУО имеется, однако, «услуга» автоматического поддержания температуры в салоне, величину которой задает левая вращающаяся рукоятка, независимо от скорости вращения вентилятора. <p class="text-separator"></p>3. На карбюраторном автомобиле <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 при пробеге 90 тыс. км пришлось заменить два поршня из четырех – сломаны перемычки между кольцами. Причина поломки непонятна, езжу на бензине АИ-92… <p class="text-separator"></p>Основная версия – разрушение от детонации. Подтвердить (или опровергнуть) это можно, прежде всего тщательно осмотрев прокладку головки блока цилиндров. Самые первые признаки детонации проявляются здесь – это смятый металл окантовки отверстий цилиндров. <p class="text-separator"></p>Типовые причины детонации – неудовлетворительные детонационные свойства бензина и (или) слишком ранний установочный угол опережения зажигания (УУОЗ). Напомню, что марка бензина, объявленная на АЗС, – не гарантия его истинных детонационных свойств. В то же время до начала 90-х годов для всех вазовских двигателей рекомендовался УУОЗ, ориентированный на бензин АИ-93. После того как его вытеснили с рынка бензины АИ-91 и АИ-92, изменились и рекомендации завода: для мотора 21083 это перевод УУОЗ с 4±1 градуса на 0±1 градус поворота коленчатого вала, что необходимо учитывать. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН расчетно-аналитический отдел (1) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР МАРКУС отдел шасси (2, 3) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР КОЧЕТКОВ отдел кузовов грузовых автомобилей (4) <p class="text-separator"></p>1. В «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> рослому водителю тесно: левому колену достается то от ручки двери, то от баранки, а голова упирается в потолок. На прежней <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> сиделось просторней! Что по этому поводу думают на заводе? <p class="text-separator"></p>С января 2004 года ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» выпускает автомобиль «Волга» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105, в котором ряд изменений: оперение, фары, замки и ручки дверей, а также передние сиденья – у них новые стиль и профиль подушек и спинок. Они обеспечивают больший комфорт водителю и переднему пассажиру, в том числе большее пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой и спинкой сиденья. Пониженный профиль подушки существенно облегчил и посадку в автомобиль. <p class="text-separator"></p>2. На сегодняшних «волгах» болты крепления колес расположены на окружности меньшего диаметра. Подскажите, каков он и на каких автомобилях еще встречается. <p class="text-separator"></p>С 1996 года колеса автомобилей «Волга» крепятся болтами с резьбой М12Х1,25. Диаметр окружности расположения крепежных отверстий (PSD) – 108 мм. Такой же используется на автомобилях «Альфа-Ромео», «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», СААБ, «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» и др. <p class="text-separator"></p>3. Говорят, коническим гайкам и футоркам на колесах грузовиков семейства ГАЗ-3307 уже 70 лет! Не пора ли от них отказаться? Решился же на это <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>. <p class="text-separator"></p>Конструкция бесфуторочного крепления колес грузовика ГАЗ-3307 по типу ISO разработана и прошла испытания. Но внедрение этого дорогостоящего мероприятия пока откладывается – выпуск таких автомобилей ограничен. На перспективном ГАЗ-3310 «Валдай», который готовится к производству в ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>», заложена бесфуторочная конструкция крепления колес. <p class="text-separator"></p>4. «Газель», по моим наблюдениям, самый «гниющий» грузовик России. Будет ли введена на нем хотя бы частичная оцинковка, как на ИЖе? <p class="text-separator"></p>Не можем согласиться с определением «самый гниющий». С начала выпуска «Газели» при окраске кабины было внедрено катафорезное осаждение эпоксидного грунта, что обеспечило достаточно высокую коррозионную стойкость изделия. Очаги коррозии в нижней части дверей могут возникнуть из-за несоблюдения условий технического обслуживания. Инструкция по эксплуатации рекомендует прочищать дренажные отверстия в дверях кабины, дверях и порогах кузова металлическим стержнем диаметром 2 мм при выполнении ТО-2. Не повредит и более частая чистка. Но многие ли этому следуют? А вот у старой грузовой платформы такие дефекты были. На новой мы избавились от многих закрытых полостей, что значительно увеличило коррозионную стойкость. Идет подготовка к внедрению дополнительной обработки скрытых полостей. Оцинковка же кузова на «газелях» не планируется. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10563-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10563-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BsQl8Qb4akKBFEgRys1cQg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/btgoFwT7pWpG00FEWrMmuQ","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BsQl8Qb4akKBFEgRys1cQg" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 50851" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/btgoFwT7pWpG00FEWrMmuQ" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 50852" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>Опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря <a href="https://www.zr.ru/content/news/976455-top-ili-krinzh-rassmatrivaem-u/" target="_blank">засняли</a> на улицах Перми.</p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Разработкой и производством машин занимается новообразованная пермская автомобилестроительная компания «Руссо-Балтъ». На данный момент у компании есть <a href="https://russobalt.ru/" target="_blank">официальный сайт</a>, содержащий официальные изображения и данные о перспективной новинке. Конструктивно новый Руссо-Балтъ – это переднеприводный электрический фургон с дизайном в духе американского пикапа Tesla Cybertruck.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601906" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как рассказал директор компании «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов, у автомобиля несущий кузов. Машина имеет грузоподъемность 1000 кг, ею можно будет управлять с «легковой» категорией В.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Внешние кузовные элементы выполнены из нержавеющего стального проката и изготовлены на листогибах – кузов сваривается вручную, без штампов. У компании большой опыт в работе с нержавеющей сталью, поэтому при производстве обеспечивается высокая точность изготовления, сообщил Некрасов. Приводящий переднюю ось электромотор имеет мощность 200 л.с., емкость тяговой батареи составляет 115 кВт*ч, а запас хода при полной зарядке – 400 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="955360" align="right"]</p><p>По словам директора, компания приобрела права на использование марки в России. Отметим, что во всех официальных материалах фигурирует именно такое написание: «Руссо-Балтъ», с твердым знаком в конце. Планируемый объем производства на предприятии не разглашают. Сейчас идет процесс сертификации новинки – компания получила WMI (мировой индекс изготовителя), перспективному фургону присвоен VIN-код.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Такие электрофургоны планируется производить на заказ по цене от 6,5 млн рублей. Отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976847-1"><a class="story-link" href="/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балтъ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России набирает былую популярность не только марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976826-import-legkovykh-avtomobilej-vo/" target="_blank">Volkswagen</a>, но и более дорогие «немцы»: в 2025 году в страну было ввезено 64 тысячи автомобилей BMW, на 44% больше, чем годом ранее.</p><p>[readmore ids="976809" align="right"]</p><p>Как сообщает руководитель «Автостата» <b>Сергей Целиков</b>, 18 тысяч из этого количества – новые машины, их импорт относительно 2024 года увеличился на 34%. BMW с пробегом в прошлом году купили 46 тысяч россиян, на 49% больше, чем в 2024-м. Машин китайской сборки много, но это не основной объем: 40% среди новых и менее 10% – среди подержанных. Большая часть – по прежнему чистокровные «немцы».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WjF4g9PQ5U_AoKth34ULBg=s800" alt="Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%" title="В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новые BMW ввозятся в Россию, в основном, через Киргизию (31,8%) и Республику Беларусь (23,1%). А почти половина подержанных (48%) «баварцев» прибыла в РФ из Южной Кореи.</p><p><b>Новые BMW, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>Х3 – 5,2</li><li>Х5 – 3,1</li><li>Х1 – 1,9</li><li>Х7 – 1,8</li><li>Х6 – 1,8.</li></ul><p></p><p><b>BMW с пробегом, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>5-я серия – 6,9</li><li>X5 – 6,3</li><li>Х3 – 6,3</li><li>3-я серия – 5,1</li><li>Х7 – 3,4.</li></ul><p></p><p>Эксперт отмечает, что почти 99% новых автомобилей BMW, вывезенных в 2025 году, имеют мощность двигателя более 160 л.с. Доля мощных машин с пробегом тоже достаточно высока и составляет 80%. Полные правила утильсбора очень сильно ударят по импорту немецкой марки, считает Сергей Целиков.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели

Виноградов Александр

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бодрый хэтч всего за 1,8 млн: в чем подвох?

Садков Георгий

Интерьер – как в обычном хэтчбеке гольф-класса. Пробег пока не сказался на состоянии материалов.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Параллельный импорт работает: тестируем Ford Bronco

Первый тест китайского Dongfeng EC35 (видео)

<p><span>[readmore ids="906960" align="right"]</span></p><p>Устроители недавней выставки «<a href="https://www.zr.ru/content/news/938809-ehti-vezdekhody-mozhno-budet-kupi/" target="_blank">Вездеходер</a>» придумали интересную «опцию» для представителей СМИ и блогеров: некоторые вездеходы предлагались к тест-драйву, причем в самых что ни на есть боевых условиях.</p><p>На ходу, в глубоком снегу и в бродах полузамерзших рек, наблюдать за всем многообразием форм современной вездеходной жизни очень интересно: тут тебе и несколько машин, повторяющих идеологию <a href="https://www.zr.ru/content/news/935896-sherp-vypustit-novyj-vezdekhod/" target="_blank">Шерпа</a> с бортовым поворотом, и альтернатива в виде сочлененной рамы, и фактически привычные нам внедорожники, только очень экстремальные и на шинах низкого давления. И у каждого свои плюсы — и свои ограничения.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Собрали крутые вездеходы и загнали в самый глубокий снег (видео)" /><meta itemprop="description" content="Выставочный стенд — это, конечно, хорошо, но на нем не оценишь машину в деле." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7FeVIfEIvtM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7FeVIfEIvtM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7FeVIfEIvtM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7FeVIfEIvtM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-12-26T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7FeVIfEIvtM"></iframe></div><br /></p><p><span> </span><span>[readmore ids="932940 938683 938675"]</span></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p><span> </span></p><p><span>[table id="1557"]</span></p><p><i>Видео: YouTube / MotorProject </i></p><p><i>Фото: скриншот видео YouTube/MotorProject</i><span></span></p><div id="style_16717899870692263271_BODY"><div> </div></div><p></p>

Собрали крутые вездеходы и загнали в самый глубокий снег (видео)

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест нового Москвича 3 (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p>[readmore ids="976830" align="right"] </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p>[readmore ids="976843" align="right"]</p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3auw4WiewISWYl0BqmzdoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p></p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976843-zapravlyajsya-vovremya-pochemu-ez/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw3TIrFxUXJlvZSeCK0T1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p> </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p></p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p></p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Пять ловушек для кошелька на АЗС

https://auto.mail.ru/article/117324-5-pokupok-na-azs-kotoryie-delat-ne-stoit/?utm_partner_id=238

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/" target="_blank">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/" target="_blank">T4</a>, T7 и T8.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/">T4</a>, T7 и T8.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-sFv-m7AAuIdU0GP4gryVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> </p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/" target="_blank">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/" target="_blank">T4</a>, T7 и T8.</p><p></p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> </p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

Tenet рассказал о ряде новинок в 2026 году: подробности

Автомобили Tenet

https://www.autonews.ru/news/6978a46b9a7947845ae99d7d

Все статьи рубрики Перcона