Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Даже неплохой на вид экземпляр часто требует серьезного вмешательства. Конечно, можно и самому что-то подкрутить, поменять, подмазать. Но надолго ли хватит? Через год из-под краски, нанесенной гаражным методом, полезет ржа, узлы и детали, казавшиеся пригодными, потребуют замены. Так что если вы решили войти в мир ретро всерьез и надолго, хотите, чтобы машина радовала вас и окружающих, стоит подумать о полной профессиональной реставрации. <p class="text-separator"></p> <b>СЦЕНЫ С РАЗДЕВАНИЕМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZG3zSl2QFOuiWsGhYiY4eQ" alt="Восстановим!" title="Восстановим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68614" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбирая ретроавтомобиль, лучше искать хоть и неприглядный, ржавый, но избежавший переделок и серьезного гаражного ремонта. Исправлять его последствия часто куда сложнее, чем «лечить» пусть и подгнивший, но комплектный, не обросший чужеродными деталями экземпляр. Реставрация во многом схожа с ремонтом. Но, приводя в чувство современную машину, мы стараемся менять детали на новые, а восстановление раритета требует другого. Не говоря уже о том, что запчасти на стародавние модели достать гораздо сложнее. <p class="text-separator"></p>Технология восстановлений для «Хорьха» и «Запорожца» в целом одинакова. Существенная разница – в цене. Здесь речь об относительно доступных отечественных машинах, которые вернуть к жизни гораздо проще. Тем не менее для профессиональной реставрации «Победы» или «Москвича» часто нужен еще один автомобиль – так называемый «донор». Число их может доходить и до пяти, если речь о редкой модели, скажем, ЗИСе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hzbVH-HhYRHb9zpewjK48Q" alt="Восстановим!" title="Восстановим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68615" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3B3vnIHGFG5HTXgDTDVg3g" alt="Восстановим!" title="Восстановим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68616" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый этап – полная разборка машины. Именно полная – до последнего провода и дверных петель. Процедура «раздевания» ответственнее, чем кажется на первый взгляд. Профессионал не сваливает все в одно ведро, а раскладывает детали по коробкам – отдельно от каждой двери, от каждого сиденья. Собирать автомобиль будет значительно легче. Неплохо также сфотографировать все операции разборки поэтапно. Это, бесспорно, отнимает время, зато при сборке не придется удалять уже поставленную деталь, чтобы смонтировать соседнюю. Одновременно с разборкой отбирают то, что требует ремонта или замены. После этого работу разделяют на три потока: кузов, агрегаты и салон. <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАВНАЯ ДЕТАЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Самое трудоемкое и длительное – реставрация кузова. Единственный способ эффективно отчистить металл от наслоений краски, грунта, шпатлевки, ржавчины – пескоструйка. При ремонте современных автомобилей с тонкими кузовными панелями использовать ее можно далеко не всегда. Детали же полувековой давности переносят операцию безболезненно. Преобразователи ржавчины профессионалы не любят – жидкости агрессивны. С ровной поверхности их легко смыть, а из многочисленных полостей – удалить сложно. Только пескоструйка выявит все микроотверстия и трещинки – причину скорых после гаражной окраски очагов коррозии. Песком не обрабатывают лишь самые тонкие детали. И, конечно, нужно не забыть защитить (например, пластмассовыми бандажами) резьбы и номер кузова. <p class="text-separator"></p>Автомобилисту в наши дни покажется странным, что реставраторы предпочитают латать деталь (если, конечно, это еще возможно), а не менять на новую. Но подогнать, например, для «Победы» или «Волги» дверь либо крыло, выпущенные несколько десятилетий назад в качестве запчасти (их немало делали и на разных ремзаводах), да так, чтобы деталь встала «как родная», – дело очень даже непростое. Специалисты утверждают: вероятность, что капот, снятый с «Победы» (не запчасть!) точно подойдет хотя бы на одну из пяти таких же машин, близка к нулю. Иногда делают копии кузовных деталей по чертежам или образцам. В основном для редких довоенных машин. Профессионалы-реставраторы строго следуют принципу: нет деталей, которые могут остаться вне их поля зрения. Даже элементы, незаметные снаружи, – лонжероны, усилители и т. д. – должны полностью соответствовать оригиналу. <p class="text-separator"></p>Когда основные «раны» залечены сваркой, начинают… сборку. Да-да! До покраски и даже грунтовки еще далеко, а двери, крылья, капот, крышку багажника возвращают на свои законные места, чтобы подогнать зазоры между деталями, учитывая будущие уплотнения и декоративные элементы. Ставят на место и бамперы (дабы убедиться, что потом они не повредят свежую краску), выверяют расстояния между точками крепления узлов, агрегатов, сидений. Размеры – из заводских или собственных чертежей. Последние появляются после того, как промерят несколько аналогичных, хорошо сохранившихся машин. Стеклоподъемники, ручки дверей тоже возвращают на место. Подогнав их загодя, легче завершить сборку автомобиля. А пока его вновь разбирают для подготовки к окраске. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQBKXPGTO-H3A6RKeFi3Ig" alt="Восстановим!" title="Восстановим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68617" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xP_me2RfjJi7IIEK2sbHMA" alt="Восстановим!" title="Восстановим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68618" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основные неровности выводят припоем (кстати, на «Победе» его «с нова» было до 17 кг), затем – современными полиэфирными шпатлевками. К материалам существует два подхода. Первый (назовем его ортодоксальный) предполагает лишь грунтовки и краски, соответствующие времени выпуска машины. Да, можно покрыть кузов несколькими слоями масляной эмали и отполировать, но такое хорошо для музея. В агрессивной среде современных городов кузов быстро потеряет вид. Второй путь – использовать современные материалы, но обязательно с подбором оригинального цвета по хорошо сохранившимся деталям. Естественно – никаких «металликов». А вот антикор в скрытых полостях совсем не повредит, особенно если вы хотя бы изредка будете выезжать не только летом. <p class="text-separator"></p>Эмалями воздушной сушки сначала покрывают днище, пол, проемы дверей, крышу. Все съемные детали красят отдельно, мелкие иногда подсушивают при 60–80°С. Головная боль реставраторов – хромированные детали. Найти хорошо сохранившийся бампер или решетку радиатора – все сложнее, нанести новое покрытие – тоже. Поэтому-то при выборе автомобиля на хром обращают особое внимание. <p class="text-separator"></p> <b>ОТ МОТОРА ДО КОЛЕС</b> <p class="text-separator"></p>Параллельно с кузовом реставрируем агрегаты и узлы. Деталей для отечественных машин пока хватает, в солидных мастерских есть запасы. Но чертежи уже заготовлены – через несколько лет резьбовые втулки передней подвески, например, придется точить. <p class="text-separator"></p>Тормозную систему заправляют современными жидкостями. Однако, если перебирать ее частично, не заменяя все уплотнения, лучше оставить БСК: без тщательной промывки манжеты выйдут из строя. В тех случаях, когда автомобиль не ездит зимой, в коробку передач можно залить нигрол. Это густое масло помогает синхронизаторам – скорости переключаются мягче, без ударов и скрежета. Задний мост можно заправить cовременной смазкой. Старым моторам вполне достаточно хорошей минералки. Перебирая двигатель и его оборудование, реставраторы часто идут на небольшие компромиссы. Скажем, 6-вольтовые аккумуляторы нынче дефицит, поэтому переход на 12 вольт – разумен. Баббитовые вкладыши коленвала «Москвича-400» вполне допустимо заменить тонкостенными от 402-го мотора. <p class="text-separator"></p>Реставрация электропроводки – дело кропотливое и тонкое. Иногда удается обновить жгут целиком. Пока еще можно найти и провода в тканевой оплетке, но оригинальных цветов – далеко не всегда. В электрике особенно важна надежность, посему современные провода (разумеется, аккуратно и правильно проложенные) – не большой грех. <p class="text-separator"></p> <b>СОЗДАЮ СЕБЕ УЮТ</b> <p class="text-separator"></p>Займемся салоном. Каркасы и пружины сидений ремонтируют, максимально сохраняя конструкцию. Сделать точную копию обивки сложно, почти невозможно. Главное, чтобы структура материала (ткани или кожзаменителя), его цвет, рисунок были максимально близки к оригиналу. Пластмассовые детали тщательно отмывают. Но, увы, растрескавшиеся (а такое бывает очень часто) – ремонтировать бесполезно. Придется снимать с «доноров» или искать, искать, искать… Для салона понадобится еще и так называемый электрокартон. Им, в частности, закрывают ниши слева от ног водителя, справа – от пассажира. Современные картоны и оргалит реставраторы не уважают. Нынче можно заказать практически любые стекла. Знатоки же ценят оригинальные – с маркировкой. Найти такие, по крайней мере, для нередких пока отечественных машин – можно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qifs_URGlEJOTLO1BLfi3w" alt="Восстановим!" title="Восстановим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68619" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dvF45BUSD_ZOSifSS0M_kA" alt="Восстановим!" title="Восстановим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68620" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На один автомобиль у профессионалов уходит не меньше года. Цена соответствует трудозатратам. Скажем, отечественная массовая модель, радующая отличным видом и начинкой, обойдется примерно как недорогая иномарка. Накладно? Но ведь полный объем работ могут осилить только мастера, имеющие соответствующие помещения, оборудование, наконец – запчасти. За частичную реставрацию профессионалы, дорожа репутацией, как правило, не берутся, справедливо полагая, что нельзя давать гарантию на авто с «облитым» снаружи, но не прошедшим полную ревизию и ремонт кузовом, неотремонтированным салоном. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q4RAb8CiG-oeFYaQkfC8Rw" alt="Восстановим!" title="Восстановим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68613" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, пытаются привести автомобиль в божеский вид и самостоятельно, доверяя лишь часть самых сложных работ (например, переборку агрегатов или пошив салона) специалистам. Успех зависит от состояния машины, ваших навыков, наконец, удачи. «Рукастые» многое могут сами, но опыт профессионалов лишним все равно не будет. <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит мастерскую <p class="text-separator"></p>«ОЛДТАЙМЕР-СЕРВИС» и Евгения Магакова за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p>

Восстановим!

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

«За рулем»

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Одна из них – немецкая Wolf («Волк»), которая за три десятка лет собаку съела на доводке европейских моделей «Голубого овала». Знатоки сразу вспомнят «Сьерру Косворт RS500», победившую в гонках серии DTM в 1977-м, а сегодня говорят о «Форде-Фокус ST». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/36QljdfeScfPsbpcC2OLyA" alt="Немецкий "волк" тебе товарищ" title="Немецкий "волк" тебе товарищ" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nC8Es-jMi9x76tWaR6fdzw" alt="Немецкий "волк" тебе товарищ" title="Немецкий "волк" тебе товарищ" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68551" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из горячего хэтчбека он превратился в бескомпромиссный спорткар – комфорт конструкторы положили на алтарь динамики и управляемости. Имея за плечами опыт постройки кольцевых болидов, они без труда сняли с 2,5-литрового пятицилиндрового мотора 300 л.с. Рецепт традиционный: перепрошивка контроллера, большая производительность турбины и форсунок плюс настроенный выпуск. Налицо и сопутствующие меры, вроде модернизации системы охлаждения двигателя. Словом, автомобилем занимались истинные профессионалы. <p class="text-separator"></p>Экстерьер оставили без изменений, лишь добавили задний спойлер и предложили «боевую» раскраску. В салоне – гоночная атрибутика в виде алюминиевых накладок на педали и рукоятки ручника. А ходовая часть обрела заниженную на 35 мм подвеску и оригинальные колеса «No.1 Evo» с шинами «Пирелли» размерностью 235/35R19. <p class="text-separator"></p>При этом стоимость доработок по европейским меркам относительно невысока: привить «Фокусу ST» волчьи повадки стоит чуть больше 4000 евро – не считая цены колес. <p class="text-separator"></p>

Немецкий "волк" тебе товарищ

<p class="text-separator"></p>Сейчас дополнительные работы по шумовиброизоляции заказывают (или делают сами) две основные категории клиентов. Первая – это как раз те, кто недоволен повышенным уровнем шума в салоне. Им для достижения ощутимого эффекта потребуется обработка многих элементов кузова (а значит, разборка если не всего салона, то уж большей части – наверняка). Другая категория – те, кто желает наилучшим образом установить музыкальную систему, чтобы не слушать потом вместе с колонками всевозможные «призвуки» и резонансы элементов салона. В этом случае обрабатывают не все детали, а лишь те, которые максимально «звенят» от музыки (чаще всего это двери, если в них установлены динамики). Конечно, когда позволяют средства, можно сделать и полную шумовиброизоляцию. <p class="text-separator"></p> <b>ТАМ, ГДЕ ТИШИНА</b>… <p class="text-separator"></p>В нашем случае цель была как раз в том, чтобы наиболее грамотно установить фронтальную акустику: должны играть только динамики, а не сама дверь, ее обшивка, ручки и прочее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qyp4i86ggj8cGpUIfq35Ow" alt="Тихо хлопнув дверкой" title="Тихо хлопнув дверкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68546" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rTL9xA2bY812X4w0T1PvOw" alt="Тихо хлопнув дверкой" title="Тихо хлопнув дверкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68547" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zKvi2F1Pgs7sRYQp1w4raw" alt="Тихо хлопнув дверкой" title="Тихо хлопнув дверкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разобрать дверь – не самая сложная операция. Но и с ней спешить не стоит, а то и «пистоны» поломать можно, и декоративную отделку испортить вместе с обшивкой. После того как работа будет завершена, тщательно очищаем и обезжириваем дверь растворителями. Только после этого можно приступать к оклейке материалами. <p class="text-separator"></p>Виброизоляцию начинают изнутри. На внутреннюю поверхность двери наклеивают самый жесткий вибродемпфирующий материал с наибольшим коэффициентом поглощения. Оно и понятно: плоскости довольно большие, а значит, склонные к колебаниям и вибрациям. К тому же дверная акустика еще больше способствует этому. Дребезжание и гул – это совсем не то, что нам нужно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nEuxfzGPVB6EY5L0bcS3wA" alt="Тихо хлопнув дверкой" title="Тихо хлопнув дверкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68543" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zjacsCwAE-bElVeDSQ_SwA" alt="Тихо хлопнув дверкой" title="Тихо хлопнув дверкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M53vY7Jp3Wbp6LdDEkJ9qQ" alt="Тихо хлопнув дверкой" title="Тихо хлопнув дверкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68545" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед наклейкой материалы да и саму поверхность нагревают строительным феном. Номенклатура у всех производителей своя – в нашем случае использовались материалы STP. Вполне возможно, что, обратись мы в другой установочный центр, применялись бы материалы другой фирмы. <p class="text-separator"></p>У поверхности двери, что непосредственно за обшивкой, на порядок больше ребер жесткости и куда более хитрая форма. Как следует прикатать туда жесткий вибродемпфирующий материал крайне сложно, поэтому часто используют более мягкий вибропласт М1, М2 с несколько меньшим коэффициентом поглощения. Поверхность обклеивают таким же способом, но, в отличие от визомата, этот материал не нуждается в обязательном нагреве, что значительно упрощает дело. <p class="text-separator"></p>С так называемой металлической частью двери мы разобрались, но сама обшивка осталась еще нетронутой. Что ж, ее ожидает подобная участь: очищаем, обезжириваем и обклеиваем, но не только одним вибропластом, а еще и противоскрипным материалом. <p class="text-separator"></p>В арсенале производителей «шумки» (как ее иногда называют), как правило, четыре типа материалов: вибродемпфирующие (для «успокоения» – утяжеления больших плоскостей), звукопоглощающие (похожие на поролон, служат, чтобы воспрепятствовать проникновению шума), противоскрипные (наклеиваются на стыки деталей для предотвращения скрипа) и термоизоляторы. <p class="text-separator"></p>При обклейке деталей кузова часто пользуются так называемым «бутербродом». Сначала применяют тяжелые вибродемпфирующие материалы, потом укладывают звукопоглотители, а иногда и теплоизоляторы. Несмотря на разное назначение по свойствам, они несколько похожи и не впитывают воду, что иногда очень важно. Сверху кладут легкие вибропоглотители. Но в дверях такая технология не прижилась – это не пол и не багажник. <p class="text-separator"></p>Если обработать автомобиль полностью, включая крышу, пол, арки и т.д., его вес возрастет на 50–70 кг. На редакционной машине мы ограничились только передними дверями. Поэтому, если говорить про общий шум в автомобиле, особенно тише не стало, хотя разница все же заметна. Но исчезли неприятные скрипы от дверей, которые так любил наш «<a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>». Когда слушаешь музыку, дверь больше не дребезжит. <p class="text-separator"></p>На очереди – подиумы для акустики. <p class="text-separator"></p>Благодарим компанию «ААЦ-ТЮНИНГ» за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p>

Тихо хлопнув дверкой

<p class="text-separator"></p>Еще один яркий пример тому – динамики серии Reference, позиционированные как высококлассные акустические системы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzYoZA6cc52kmAb5akNl8A" alt="Эпоха возрождений" title="Эпоха возрождений" itemprop="contentUrl" width="800" height="602" class="story-photo imp-image-67695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модель RF-60C – 6,5-дюймовая двухполосная компонентная акустическая система. Мощная 3-дюймовая магнитная катушка мидбаса, литая алюминиевая корзина, диффузор из пропитанной прессованной бумаги, твитер с шелковым 25-мм куполом и феррожидкостным охлаждением катушки – все это предопределяет серьезное звучание. Не обделен вниманием и кроссовер, начиная от компонентов и заканчивая самой конструкцией с четырехпозиционным аттенюатором, что позволяет добиться наиболее сбалансированного и тембрально верного звучания. Акустическая система Soundstream RF-60C обладает чувствительностью 90 дБ и частотной характеристикой от 50 Гц до 20 кГц. Ориентировочная цена – 7500 руб. <p class="text-separator"></p>

Эпоха возрождений

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hUfUqGy6UTX--yW6-5Ys_g" alt="Audi для Эмиратов" title="Audi для Эмиратов" itemprop="contentUrl" width="800" height="650" class="story-photo imp-image-67698" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако «<a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>», доработанный известной фирмой JE Design для заказчика из ОАЭ, смотрится вполне по-европейски. Клиент обошелся без фирменных четырех колец на вороненой радиаторной решетке, но даже в тюнинговом обвесе флагман «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» узнается без труда. Передок в стиле W12 снизу окаймляет оригинальный спойлер, огромные воздухозаборники которого служат для вентиляции подкапотного пространства. Сзади за аэродинамику отвечают спойлер на крышке багажника и новый бампер с диффузором. Из-под него выглядывают сдвоенные патрубки выпускной системы диаметром более 10 см – это что-нибудь да значит. Стандартная 4,2-литровая «восьмерка» с помощью нагнетателя и интеркулера форсирована до 500 л.с., а момент достигает 600 Н.м. С таким пламенным сердцем двухтонный седан разгоняется до сотни за 5,2 секунды и продолжает набор скорости до впечатляющих 302 км/ч! Удержать на дороге прибавивший прыти автомобиль помогают огромные колеса с шинами 285/30R21 и заниженная на 35 мм подвеска.

Audi для Эмиратов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xnOxo0j0gKhTuc31uFUJw" alt="Спортклуб для Карлссона" title="Спортклуб для Карлссона" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jyvY425Z9LCwAvlJT7Y0hQ" alt="Спортклуб для Карлссона" title="Спортклуб для Карлссона" itemprop="contentUrl" width="443" height="409" class="story-photo imp-image-67693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К примеру, немецкое ателье Carlsson обкатывает инжиниринговые решения в малоизвестном кубке BF Goodrich. Носителем агрегатов выступает «<a href="/auto/Mercedes/SLK/">Mercedes SLK</a>350». В сравнении со стандартным его мотор мощнее на 23 л.с. и в итоге выдает 295 л.с. и 385 Н.м крутящего момента. Прибавка достигнута благодаря воздушным фильтрам пониженного сопротивления, настроенному выпуску и новому контроллеру управления двигателем. Теперь автомобиль, получивший обозначение СК 35, разгоняется до сотни за 5,68 с, выигрывая у серийной машины более четырех десятых секунды. С отказом от ограничителя максимальная скорость выросла с 250 до 270 км/ч – вполне достойно. В экстерьере же изюминкой стали 16-спицевые колесные диски – не только красивые, но и легкие, отлично сбалансированные, прочные.

Спортклуб для Карлссона

<p class="text-separator"></p>Подобную фразу можно услышать везде: в автосалонах, установочных центрах, журналах и газетах. Что сказать – логично: ведь техника, да и сами машины с каждым годом становятся сложнее и сложнее. Теперь найти человека, который обслужит современный автомобиль «от и до», просто невозможно. А неквалифицированное вмешательство может дорого обойтись как в прямом, так и в переносном смысле. Так вот, установка усилителя – дело тоже не самое простое. Но ведь хочется же порой и самому повозиться – или просто разобраться, «как там все устроено»… А если засомневаетесь – езжайте к спецам. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕГДА И ВЕЗДЕ</b> <p class="text-separator"></p>Куда встраивают усилитель? В багажник, под сиденье, под панель приборов и т. д. Список можно продолжать, но одно понятно – зачастую просто так к нему не подберешься. А значит, кнопок включения и выключения на нем нет и быть не может – все настройки производятся один раз, в процессе установки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n-1NueQqH5jkpbU3F_J9Wg" alt="Подключитесь к игре" title="Подключитесь к игре" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo imp-image-67699" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очевидно, что при выключенном ресивере усилитель не нужен – поэтому подключают его таким образом, чтобы включение происходило синхронно. Для этого у любого современного ресивера есть так называемый провод управления (REMOTE). Как только вы включили аппарат, на провод подается «+12 В». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTX8DOlibTz3bWQs_bpmow" alt="Подключитесь к игре" title="Подключитесь к игре" itemprop="contentUrl" width="800" height="522" class="story-photo imp-image-67701" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Три клеммы, отвечающие за питание: «+12 В» (может быть подписана «PWR», «+», «B+»,«+12» и т.п.), «ЗЕМЛЯ» («GROUND», «GND», «-» и т.п.) и контакт для управляющего провода («REMOTE», «REM», значок ключа и т.п.) – норма для автомобильного усилителя. Дело за малым – подключить к ним провода. <p class="text-separator"></p>Что ж, «тянем» «плюсовой» непосредственно от аккумулятора. «Минусовой» или, как его еще называют, «землю» (хотя по науке это разные понятия) – от металлической части кузова автомобиля, а еще лучше от «минусовой» клеммы аккумулятора (дабы обезопасить себя от паразитных явлений). А управляющий провод ресивера подключаем к соответствующей клемме REMOTE. <p class="text-separator"></p>Важный элемент проводки – дополнительный предохранитель (не тот, что на корпусе усилителя). Устанавливают его в разрыв «плюсового» провода – как можно ближе к аккумулятору, но ни в коем случае не у самого усилителя (типичная ошибка). Это все равно, что перекрывать кран в квартире, если воду прорвало в подъезде (в нашем случае прорыв трубы – не что иное, как замыкание «плюса» на «массу» – корпус автомобиля). <p class="text-separator"></p> <b>ВХОД И ВЫХОД</b> <p class="text-separator"></p>Питание подключено – самое время задуматься над тем, что мы будем «усиливать»? На любом усилителе найдутся так называемые линейные входы. Если усилитель двухканальный, это одна пара (левый и правый канал), четырехканальный – две пары и т.д. Одним словом, сколько каналов усиления, столько и входов (и выходов на акустику). Усиливаются все эти каналы независимо. Если на вход усилителя ничего не пришло, то и на выходе соответствующего канала будет тишина. Это означает, что, если у ресивера всего одна пара выходов, а усилитель четырехканальный, скорее всего придется «добывать» Y-образные разветвители, дабы из одной пары сделать две. Если же у ресивера две пары выходов, то такая проблема отпадает. Более того, можно будет пользоваться фейдером (баланс между передними и задними колонками). Но проводов придется тащить вдвое больше. <p class="text-separator"></p>Поскольку уровень выходного сигнала у ресиверов может различаться, на усилителях предусмотрена ручка «GAIN» («LEVEL») – она предназначена как раз для согласования сигналов усилителя и ресивера. Работает эта ручка приблизительно так же, как регулятор громкости. Потому на практике оперируют не конкретными цифрами, а просто устанавливают «GAIN» в максимум, а потом понижают на слух до нужного уровня. <p class="text-separator"></p>Что делать, если линейных выходов на ресивере нет? Ответ простой: брать сигнал прямо с выходов на колонки. Правда, для такой ситуации понадобится усилитель с входами высокого уровня. Ведь брать сигнал с колонок и заводить его на обыкновенный низкоуровневый вход (тюльпан) нельзя – только на специальные входы! И, кстати, самое интересное: есть усилители, которые сами включаются при «появлении» сигнала на подобном входе (без сигнала REMOTE). <p class="text-separator"></p>Подключение акустики к выходам – дело достаточно простое. Соблюдаем полярность, не путаем каналы (левый с правым) и не забываем про сопротивление акустики. Правда, стоит уделить особое внимание сабвуферу. Его подключают мостом («BRIDGE MODE»): плюс – к одному каналу, минус – к другому. На усилителе такое подключение всегда обозначено. Смысл – увеличить мощность («снять» сигнал с двух каналов), которая так необходима для сабвуфера. <p class="text-separator"></p> <b>ФИЛЬТРУЕМ…</b> <p class="text-separator"></p>Фильтры – неотъемлемая часть современного усилителя. Чем их больше и чем обширнее их настройки, тем более универсальным становится усилитель и шире область его применения. <p class="text-separator"></p>Фильтр низких частот (в литературе или на корпусе усилителя можно встретить также обозначения: «ФНЧ», «LOW PASS», «LP» и т.п.) «глушит» высокие частоты и после некоторой границы – частоты среза – оставляет только низкие. В первую очередь такой фильтр незаменим при подключении сабвуфера, дабы последний воспроизводил только бас. Если этого не сделать, то звук будет очень гулкий, а уж про стереоэффект и звуковую сцену можно будет забыть вовсе. <p class="text-separator"></p>На самых простых моделях эта самая частота среза бывает фиксированной, а на моделях чуть серьезнее она варьируется (обычно в районе 40–400 Гц). Это, безусловно, плюс – акустика у всех разная, и оптимальная частота зависит от ситуации. На практике частоту среза устанавливают в пределах 50–80 Гц. Если сделать выше, то, как правило, сабвуфер уже выдает свое месторасположение (музыка будет более «смазанной»), а если ниже, то может получиться провал. <p class="text-separator"></p>Фильтр высоких частот («ФВЧ», «HIGH PASS», «HP») имеет обратное свойство: убирает из сигнала низкие частоты. Его используют, чтобы не перегружать акустику низкими частотами (которые будет «играть» сабвуфер). <p class="text-separator"></p>На усилителях можно встретить фильтры с весьма широкими диапазонами, например, от 40–6000 Гц. На первый взгляд, непонятно, зачем такие широкие пределы. Но в серьезных установках часто применяют подключение, называемое в обиходе «поканалка» или «полосовое включение», когда усиливают отдельно сигналы для высокочастотников, среднечастотников (если таковые есть) и мидбасов. Такой вариант может оказаться предпочтительнее штатного кроссовера. <p class="text-separator"></p>Еще одна разновидность фильтра – фильтр сверхнизких частот (SUBSONIC). Используется в основном в мощных системах, дабы не перегружать саб неинформативными с точки зрения музыки частотами (20–30 Гц). Вероятность «спалить» сабвуфер уменьшается. <p class="text-separator"></p>Часто для систем типа «два динамика плюс сабвуфер» берут четырехканальные усилители. Одну пару каналов подключают к фронтальной акустике (с ФВЧ), а вторую – на сабвуфер с мостовым включением (с ФНЧ). <p class="text-separator"></p>Бывают ли еще какие-либо настройки на усилителях? Конечно. Только обычно это совсем другой уровень аппаратов, рассчитанный не на новичков. Но даже в самом простом случае с подключением усилителя спешить не стоит. Провода следует протягивать аккуратно, фиксируя их. А сам усилитель – надежно закреплять и не забывать про его вентиляцию (особенно при скрытой установке). И, конечно же, первым делом загляните в инструкцию… <p class="text-separator"></p>

Подключитесь к игре

<p class="text-separator"></p>Инженеры компании Blaupunkt решили не дожидаться этого неприятного момента и представили на суд покупателей обновленный вариант небезызвестного головного устройства Bremen MP76. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EPRpdkfw1Htj8qakCb91tw" alt="Бременский музыкант" title="Бременский музыкант" itemprop="contentUrl" width="783" height="466" class="story-photo imp-image-67696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Улучшения коснулись самых различных сторон. Добавлена новая отключаемая анимация, лицевая панель теперь черного цвета. Появился разъем для карт памяти SD/MMC. И самое интересное – у ресивера есть встроенный двухканальный кроссовер. Ориентировочная цена – 18 000 руб. <p class="text-separator"></p>

Бременский музыкант

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2drhRx-fBZuxFn2T4JQXWw" alt="Выглядеть быстрым" title="Выглядеть быстрым" itemprop="contentUrl" width="765" height="500" class="story-photo imp-image-67697" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако лучшее не всегда враг хорошего, что наглядно продемонстрировало ателье Giacuzzo Design. Специалисты не стали глубоко модернизировать содержание, зато основательно потрудились над внешностью французского хэтчбека. Оригинальные пороги и спойлеры придают «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» спортивный вид, тому же служит и более низкая посадка. Тыл прикрывает фирменная юбка, а на крыше установлен аккуратный спойлер. Патрубки глушителя диаметром 90 мм в данном случае лишь антураж, а вот хорошие шины еще никому не мешали: на хромированных либо серебристых дисках смонтированы покрышки размерностью 205/40R17. С таким джентльменским набором автомобиль, безусловно, привлечет внимание и в потоке, и на парковке.

Выглядеть быстрым

<p class="text-separator"></p>Субботний заезд из-за капризов коробки передач не сложился – 21-летний уроженец Выборга, стартовавший третьим, терял позиции и финишировал лишь седьмым. Зато в воскресенье – убедительная и красивая победа в дождевой гонке. Виталий набирает очки и мало-помалу подтягивается к лидерам серии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0RqOVAWehwloB39DUHJu_g" alt="Петров - в чемпионате GP2" title="Петров - в чемпионате GP2" itemprop="contentUrl" width="660" height="440" class="story-photo imp-image-67661" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Концовка сезона для него пройдет на двух фронтах. Петров получил приглашение в престижный чемпионат GP2, где проведет четыре оставшихся этапа в составе команды DPR. Команда из числа аутсайдеров, но, в любом случае, это для нашего гонщика большой шаг вперед: пилоты GP2 – под пристальным вниманием менеджеров формулы 1. Виталий заменил в составе DPR 25-летнего француза Оливье Пла, не показавшего приемлемых результатов. А его партнером будет 22-летний Кливио Пиччионе, монегаск с 11 очками занимает двенадцатое место среди тридцати пилотов. Для Петрова это неоценимый шанс, тем более уже есть договоренность о тестах в других командах GP2. <p class="text-separator"></p>

Петров - в чемпионате GP2

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

<p><span>[readmore ids=" 943844" align="right"]</span></p><p>В рамках опытно-промышленной эксплуатации первые беспилотные грузовики КАМАЗ-43118 выполняли грузоперевозки на дорогах-зимниках в Арктике. Несколько месяцев они перевозили грузы по зимнику длиной 140 км, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский. Робомобили выходили на маршрут в максимально тяжелых погодных условиях, при которых запрещен выезд автомобиля под управлением человека. Это их прямое предназначение, так они позволяют сократить простои техники и минимизировать сроки доставки груза.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1411896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JwFRTou9fINj_Tpph6_GzQ=s800" alt="Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике" title="Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1411896" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>[readmore ids="942997 943369 939480"]</span></p><p> </p><p><span>[readmore ids="942143" align="right"]</span></p><p>Беспилотники ориентируются в пространстве благодаря сенсорам, строящим цифровую карту дорог и распознающим препятствия в радиусе 200 метров. Также они распознают и фиксируют движущиеся объекты. Связь между грузовиками осуществляется через промышленный Wi-Fi, 3G/4G и специальную частоту в УКВ-диапазоне.</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно смотреть на </span></i></b><a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank"><b><i><span>YouTube</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://reis.zr.ru/news/bespilotnye-kamazy-proshli-ispytanie-arktikoi/" target="_blank">Журнал «Рейс</a>»</i></p>

Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста NG — первый тест

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><span>[readmore ids=" 943695" align="right"]</span></p><p>Впервые представленный в апреле кроссовер Lada X-Cross 5, являющейся копией китайского FAW Bestune T77, планируется к запуску в серийное производство на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге <a href="https://www.zr.ru/content/news/943716-raskryta-pervaya-model-avtovaz/" target="_blank">уже в текущем месяце</a>.</p><p>Пробную партию машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/943545-avtovaz-sobral-pervuyu-partiyu-k/" target="_blank">уже собрали</a>, а теперь в Сети появились снимки собранных автомобилей крупным планом. </p><p>Источник сообщает, что эти машины «уедут на двухнедельный тест-драйв». Вероятно, имеется в виду ряд финальных тестов перед окончательной отладкой сборочных процессов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1411504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/obcdN7eD_n_q6OQqZso3Pw=s800" alt="Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях" title="Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1411504" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>[readmore ids="942997 943369 939480"]</span></p><p> </p><p><span>[readmore ids="942143" align="right"]</span></p><p>В российской версии кроссовера для попадания в удобный налоговый коридор мощность оригинального двигателя снизят со 160 л.с. примерно до 149 л.с. Крутящий момент к передним колесам передает 7-ступенчатый робот.</p><p>По размерам машина с длиной кузова около 4,6 м соответствует Skoda Kodiaq и Kia Sportage, но в реальных конкурентах в РФ у Икс-Кросса, скорее всего, окажутся Haval Jolion и Москвич 3.</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» теперь можно смотреть на </span></i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank"><b><i><span>RuTube</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Источник: VK / <a href="https://vk.com/wall-127283802_2883133" target="_blank">ТОЛЬЯТТИ</a></i></p><p><i>Фото: <a href="https://t.me/tlt_063rus" target="_blank">https://t.me/tlt_063rus</a>, «За рулем»</i></p>

Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Pro: выяснили, сколько он проедет без подзарядки

Хлынов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="943628" align="right"]</p><p>Сегодня <span>Tank</span> 500 – единственный рамный внедорожник в своем классе, который поставляется в нашу страну официально. А это – умеренная цена и гарантия, которая, кстати, составляет 3 года или 150 тысяч км пробега.</p> <p>Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/" target="_blank">Никита Гудков</a></b> провел несколько дней за рулем этого китайского внедорожника и отметил несколько интересных особенностей.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 интересные особенности внедорожника Tank 500" /><meta itemprop="description" content="По габаритам этот рамный автомобиль находится между Toyota Land Cruiser 300 и Prado." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/82hkzpfehwY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/82hkzpfehwY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=82hkzpfehwY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/82hkzpfehwY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-06-02T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/82hkzpfehwY"></iframe></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-5d81e88c-7fff-ef76-30e8-4fb90ed78bf1"><span>[readmore ids="942997 943369 939480"]</span></span></p> <h3>Звукоизоляция</h3> <p>Лучше всего ощущение премиальности автомобиля передает тишина в салоне во время движения. И с этим у Танка все в полном ажуре. Во время поездок не слышно шумов дороги и ветра, и даже рокот 3-литрового двигателя не прорывается в салон. Звукоизоляция продумана до мелочей. Например, между передней дверью и крылом есть уплотнитель, на котором чаще экономят, а окна автомобиля трехслойные.</p> <h3>Прочная рама</h3> <p>Чего вы никогда не найдете у рамных внедорожников? Рама на бездорожье хоть чуть, но гнется, передавая деформацию на кузов. При этом основная нагрузка «гуляет» по крыше. Поэтому рамные внедорожники не оснащают панорамной крышей. Максимум – люком. Но у Танка рама из сверхпрочной стали и сконструирована так, что практически не деформируется при проезде препятствий и вывешивании колес. Поэтому инженеры смело врезали в крышу внедорожника огромный панорамный люк, не боясь, что его стекло треснет или потечет уплотнитель.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9br-_a6fFliIgMinOENLg=s800" alt="3 интересные особенности внедорожника Tank 500" title="3 интересные особенности внедорожника Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410756" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="943589" align="right"]</p> <h3>Тормоза</h3> <p>Резко тормозя на скользком покрытии на Танке, вы не ощутите биения педали тормоза из-за срабатывающей антиблокировочной системы. Но это не значит, что ее нет. Просто педаль не связана напрямую с гидравликой. Сигнал о торможении от педали до нее доходит по проводам, и уже электроника решает, в зависимости от степени нажатия на тормоз, как тормозить, чтобы выдать адекватное замедление. А уж работает АБС или нет – на это водителю отвлекаться не стоит.</p> <h4>О других особенностях китайского внедорожника <span>Tank</span> 500 читайте в июньском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><p><span>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-7da4ebae-7fff-97e5-181a-6edb4e6a16b6"></span></p><p><span>[table id="1503"]</span></p><ul type="disc"><li><i><b>Geely Galaxy L7 – <a href="https://www.zr.ru/content/news/943587-geely-galaxy-l7-tseny-i-kompl/" target="_blank">цены и комплектации</a>.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Никиты Гудкова «Настоящий полковник», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

3 интересные особенности внедорожника Tank 500

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона