Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MkPiYVZwovppRFxGKvtcpg" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="300" height="424" class="story-photo imp-image-72099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Идейное оформление движения - объединение энтузиастов в клубы - случилось в СССР более трех десятилетий тому назад (в цивилизованных странах это произошло уже в тридцатые годы). Правда, эпизодические мероприятия с проездом старинных авто по улицам Москвы проводила газета «Неделя» уже в середине 60-х годов - поэтому началом пробуждения интереса к автостарине в России принято считать первый московский парад исторических автомобилей по Садовому кольцу, состоявшийся осенью 1966 года в рамках большого праздника автомобилистов. Однако это яркое, но одиночное событие не послужило почвой для объединения почитателей «староходов» - регулярные парады и слеты начались десятью годами позже. <p class="text-separator"></p>Если же говорить о Советском Союзе в целом, то первые клубы, как известно, возникли в Прибалтике: Клуб Антикварных Автомобилей ААК в Латвии, Рига, 1972 год - председатель Виктор Кулбергс; клуб «Редува» в Литве, Каунас, 1974 год - председатель Кястутис Индзюлас. Латыши организовали свой первый парад в 1973 году, литовцы - в 1974-м. В Эстонии парады прошли в Тарту даже раньше окончательной организации клуба «Уник» (Таллинн, 1976 год, председатель Валерий Кирс). <p class="text-separator"></p>Но некоторые ветераны движения автомобильной старины (в том числе мой старый друг Люциюс Суславичюс, в недавнем прошлом комиссар дорожной полиции Литвы) склонны считать, что катализатором всего этого послужил «призыв общественности» из Центра: в апреле 1971 года журнал «За рулем» опубликовал статью «Создать автомобильный музей». Собственно, и организовано это послание было умными людьми для того, чтобы постараться пробить брешь в непроходимости советской бюрократии, успешно и методично избавлявшейся от исторических памятников во всех областях человеческой деятельности. Выглядело послание монументально - оно было выдержано идеологически и подписано аж тремя министрами (автомобильного транспорта России, Украины и Белоруссии), начальником Главного управления ГАИ МВД СССР; а также другими заметными деятелями автомобильной науки и техники СССР, двумя Героями Социалистического Труда. Это активизировало личные контакты многих энтузиастов, а для прибалтов сыграло роль «партийной крыши», - ведь ссылаясь на инициативу «товарищей из Москвы», легче было «пробивать» организацию своих клубов и клубных мероприятий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fcp1aQZW-VnbNYNZeiiA9g" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="455" class="story-photo imp-image-72107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В самой же России клуб возник лишь в начале 1975 г. Назывался он САМС - Секция АвтоМотоСтарины при Московском городском клубе автомототуристов МосГКАМТ (впоследствии клуб поменял свою ведомственную принадлежность и аббревиатуру стали расшифровывать, как «Следопыты АвтоМотоСтарины»). Организационным «мотором» создания клуба стал молодой инженер Вячеслав Мамедов, ныне возглавляющий редакцию каталогов и энциклопедий «Книжного издательства «За рулем». Создателями клуба вместе с Вячеславом были его единомышленники и однокурсники, выпускники МВТУ им. Баумана 1973 г. - Михаил Гром-Врублевский, Андрей Ильин, Вячеслав Никулин, Евгений Бабурин; огромную роль в организации клуба сыграл историк советской техники инженер Евгений Игнатьевич Прочко, активное участие в деятельности САМСа принимали историки техники инженер Валерий Николаевич Беляев и кандидат наук Валерий Иванович Дубовской. Автор же этих строк, ныне редактор "КИ «За рулем», горд тем, что вступил в САМС еще студентом в феврале 1975 года. <p class="text-separator"></p>…Собравшись вместе, основатели в едином порыве «пригласили княжить» Льва Михайловича Шугурова, известного автомобильного журналиста и историка, в то время зав. отделом науки и техники журнала «За рулем». Он и стал председателем клуба, а Вячеслав Мамедов - его заместителем. <p class="text-separator"></p>Начали появляться клубы в других городах и республиках. (У дисцип- линированных прибалтов это были отделения на местах упомянутых центральных клубов, в России же, других частях СССР, все были сами по себе.) <p class="text-separator"></p>Автомобильные парады того времени возбуждали фантастический интерес! Десятки тысяч зрителей восторженно встречали колонны колесных раритетов. Самый грандиозный и представительный в России парад автостарины, состоявшийся в июне 1978 года на московском стадионе «Локомотив», был посвящен полувековому юбилею журнала «За рулем». <p class="text-separator"></p>Красоту своих очаровательных скороходов продемонстрировали гости из Латвии, Литвы, Эстонии, Ленинграда (клуб «Самоход»), других городов. <p class="text-separator"></p>По клубному составу этот период в России можно назвать «разночинским»: объединялись люди самые разные по социальному и материальному положению, образованию и прочему; как и владельцы и реставраторы автомототехники, так и НЕвладельцы - просто фанаты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wSuo3BEHu9otLLl5w7BN3A" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72097" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По автомобильному составу в большинстве своем иностранная техника советских клубов была немецкой - трофеи выпуска тридцатых - сороковых годов, привезенные советскими офицерами и генералами из поверженной Германии и «дожившие» до семидесятых. К реставраторам попадали как авто на ходу, так и полная рухлядь, требующая нескольких лет упорного труда для восстановления. Огромное количество трофейной техники, к сожалению, просто не дожило до своего реставрационного ренессанса - она была либо насмерть заэксплуатирована и «убита», либо в обязательном порядке расчленена резаком и сдана в металлолом, отслужив свой положенный срок в государственных структурах. Сколько уникальных машин угробили по этим дурацким законам! А ведь в заботливых руках частников эти шедевры «прожили» бы еще много лет. По этой же причине ушли в мартеновское небытие и многие советские машины прошлого. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/198jaEO1GVmTO9vzJWJ7vQ" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72101" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Исторических авто НЕнемецкого происхождения было ощутимо меньше. <p class="text-separator"></p>Самое горькое то, что твердолобая парткоммуния продолжала уничтожать раритеты и в восьмидесятые годы - спасти из-под резака удавалось далеко не все. <p class="text-separator"></p>Последствия описываемого этапа порой были печальными - автораритеты, постепенно выплывая из небытия, привлекали к себе все больше и больше внимания, и… «уходили». В Прибалтику, например, где увлечение старинной техникой окрепло (в том числе и в денежном выражении) не в пример российскому. В Германию и другие развитые страны. Владельцы порой отдавали их за бесценок или в обмен на современные модели тех лет. <p class="text-separator"></p>К середине 80-х - началу 90-х годов этап «разночинских» клубов типа САМС постепенно угас. В трудные времена людям стало не до коллекционирования или развлечений. Клуб «Следопытов» просуществовал до 1992 года. <p class="text-separator"></p>Прорастание нынешнего этапа - нового витка внимания к автостарине в России - можно приблизительно обозначить серединой-концом девяностых годов. Истинные «колесные» шедевры инженерного искусства состоятельные владельцы либо покупают за границей, либо реставрируют в клубах и мастерских России. На российских ралли, выставках можно лицезреть чуть ли не все периоды мировой и отечественной автомобильной истории. <p class="text-separator"></p>Николай Щербаков <p class="text-separator"></p>Фото автора <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jz0Vjzxaazkb9szPrZ30bw" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y4u5pYYYxEIrvvmI__JvDw" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iBspuKM8sqbZvanNizEpww" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72102" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/198jaEO1GVmTO9vzJWJ7vQ" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72101" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-WKMdfKaxknrLYBjBs1jg" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72100" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2d9QpIDanw_hU0GNJHlzw" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72098" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lQYj2IGz_ekUCvNWK30grg" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRxbNsvL-BAuhgHVgpvcpQ" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jRxbNsvL-BAuhgHVgpvcpQ" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MkPiYVZwovppRFxGKvtcpg" alt="Старина Страны Советов " title="Старина Страны Советов " itemprop="contentUrl" width="300" height="424" class="story-photo imp-image-72099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Старина Страны Советов 

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Привет, Tin-Lizzy!..

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Отнять деньги и вручить дыроколы! <p class="text-separator"></p>Много раз выслушивал разные мнения о том, как должна работать наша ГАИ/ГИБДД/ ДПС. Теперь хочу высказаться сам: я – милиционер, но не гаишник, а водитель (их кухню знаю изнутри, благо приходилось вместе дежурить, и эта публика мне – родная). Все говорят: гаишников – вон сколько, а порядка все нет! А если с ними хоть полдня поработать, то видно, что они целую смену только тем и занимаются, что пишут протоколы: кто насколько ленив, тот столько и пишет. Получается так – вышел из машины, максимум минут за пять поймал нарушителя, а потом минут 15–20 с ним разбираешься. А в это время на том же участке еще человек десять остаются без наказания – поэтому тот, кого оформляют, все время язвит: мол, а вот почему другого за то же самое не наказывают? И, естественно, выходит из машины злой на весь мир. А ведь были же раньше «дырки в талонах» – почему бы не вернуть? Согласен водитель с обвинением – получает просто дырку, не согласен – оформляем протокол и передаем в суд. Но если уж суд признает вину, то наказание будет сильнее! Вот вам и экономия времени инспектора! Деньгами гаишник и водитель в этом случае не связаны. Я бы вообще запретил гаишникам на смене иметь при себе деньги – меньше бы по магазинам ездили. Количество этих «дырок» ограничено – вот вам и скрытая балльная система, которую так хотят боссы из ГАИ. <p class="text-separator"></p>TARAS <p class="text-separator"></p>Играет как может! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ho6l2pgTOZ6myJQEQxIEgg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72605" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если столкнутся «Волга» и «Калина» («десятка»), то из «Волги» выйдут люди и вызовут реанимацию или труповоз для пассажиров «Калины» («десятки»). Кроме того, «Волга» не скрипит и печка у нее реально греет, хоть конструкция и старая. <p class="text-separator"></p>Pasha31 <p class="text-separator"></p>«Не стреляйте в тапера – он играет как может» – эта старая фраза наиболее подходит ГАЗу. Ну что с него взять? Хорошо, что он не надувает щеки и не относит, по примеру ВАЗа, к «кардинальнейшим» и «принципиальнейшим» отличиям «Приоры» от 2110 наличие молдинга. А щели – так что вы хотите от старого, разболтанного оборудования? Живи, старушка, еще долго-долго. <p class="text-separator"></p>ОЛЕГ <p class="text-separator"></p>Лучше, чем «Волга», на сегодняшний день НЕТ машины вообще и отечественной – в частности. Лично прошлым летом убедился: в Берлине в автосалонах ГАЗ-31105 стоит 14 990 евро. И нечего на «Волгу» пургу гнать – сам на нее после «Рейндж-Ровера» пересел, теперь втрое реже на сервис <p class="text-separator"></p>езжу. ВОВАН <p class="text-separator"></p>Купил недавно один мой знакомый «Волгу» с двигателем «Крайслер». Ну, думает, двигатель – импортный, надежный, а с болячками «Волги» как-нибудь справлюсь: уже пятая по счету. Не успел отъехать от автосалона, как руль упал на коленки, а двигатель чуть не вскипел: вентилятор не включался. А через пять тысяч пробега движок вообще застучал – вот и стоит эта «Волга» уже месяц в сервисе. А мужик решил теперь купить иномарку. <p class="text-separator"></p>Alex911 <p class="text-separator"></p>При желании можно «опустить» любую машину. «Волга» – самобытный, не похожий на другие автомобиль, имеющий свои достоинства и недостатки. Ее покупали и будут покупать, потому что это – полноценная машина. <p class="text-separator"></p>Dr.Broman <p class="text-separator"></p>Морально и технически устаревший, небезопасный отстой для консерваторов и самоделкиных! Купите лучше конструктор «Лего» – и сами наиграетесь, и люди живы останутся. <p class="text-separator"></p>the ripper <p class="text-separator"></p>Наши за кордоном <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n0HQl1ri8uk28IMS6QelMg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="543" height="407" class="story-photo imp-image-72611" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В продолжение поднятой вами темы шлю фото «москвичей» из Венгрии. <div class="image-micro-schema imp-image-72610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7FiMwXTvu5tI67Y2vRPnGA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="530" height="397" class="story-photo imp-image-72610" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модель 2140 – в довольно приличном состоянии, в отличие от 2141. <div class="image-micro-schema imp-image-72609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NkWbDBZW-bswXojYofPH_Q" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="530" height="397" class="story-photo imp-image-72609" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще, за компанию, знак «пешеходный переход» (оттуда же): венгры переходят дорогу с портфелями (где без портфеля, там и знак соответствующий). <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ЕГОРОВ <p class="text-separator"></p>Истина – в коньяке? <p class="text-separator"></p>Мы с другом поспорили на ящик французского коньяка: есть ли в модельном ряду «Ауди» автомобиль A1? Друг считает, что раз концерн разрабатывает модель A1 и в 2009 году она должна появиться в продаже, то это значит, что она уже есть в модельном ряду. А я полагаю, что раз в данный момент такого автомобиля нет ни на сайте, ни в автосалонах, да и презентации его не было, то и в модельном ряду его нет. <p class="text-separator"></p>Будьте добры, рассудите нас, пожалуйста! Со своей стороны, кто бы ни оказался прав, обещаем в качестве вознаграждения за профессиональную консультацию часть выигрыша. С уважением, <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ СТОЛЯРОВ, ЮРИЙ МИЛЮКОВ <p class="text-separator"></p>От редакции. Выносим свой вердикт: в настоящее время такого автомобиля НЕТ! Кстати, интересно – сколько же стоит ящик коньяка? Хотя и понятно, что номер – апрельский… <p class="text-separator"></p>Держись, бандитский Петербург! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Alv6qCdT3NPkXzWVDTsx8g" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-72608" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ура! Питерских ментов наконец-то пересадили на нормальные тачки: фирма «Вольво» передала в дар администрации северной столицы несколько новейших полноприводных микроавтобусов! <p class="text-separator"></p>АНТИБИОТИК <p class="text-separator"></p>Облегчение с «Газелью» <p class="text-separator"></p>Прочитал в январском номере вашего журнала критическое письмо омского водителя о «газелях» – машинах «скорой помощи». Далеко не со всеми претензиями я согласен. Мне эта тема очень близка: я сам врач-кардиолог, в бригаде «скорой помощи» – 22 года. <p class="text-separator"></p>Работаю в областном центре, не в селе – и то сколько раз нам приходилось застревать на старых «рафиках»! А сколько раз на выезде машина ломалась и к больному приходилось высылать другую «неотложку»! На новой «Газели» езжу уже несколько месяцев, в том числе и в зимних условиях – с заносами и по ледяным дорогам. Да, бывают мелкие поломки, но водители их устраняют. А по сравнению с дребезжащими, разваливающимися на ходу «буханками» новые «газели» – это огромное облегчение для нас. <p class="text-separator"></p>В «газелях» – мощный обогреватель. В старых машинах мы сгибались в три погибели, а тут можно встать почти в полный рост. Машина оснащена легкой и компактной медицинской аппаратурой: раньше в пустые машины приходилось ставить свой электрокардиограф из больницы, тяжелый и громоздкий. В салоне «Газели» есть даже умывальник! <p class="text-separator"></p>Водитель из Омска пишет, что неправильно выведена труба глушителя. Я в этих технических тонкостях не разбираюсь. Но в салон выхлопные газы не идут, нам это не мешает. Так зачем же тогда мелкие придирки, зачем компрометировать благое дело? Скажут ли за это спасибо врачи и их пациенты? Вряд ли! <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЛТЕР, <p class="text-separator"></p>САМАРА <p class="text-separator"></p>Так где же живут дамы? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVey5ULoleAI7WciUtUMng" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72607" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увидел заметку «А где живут дамы?» и решил прислать вам ответ в виде фотографии! Это мы друга из армии встречали – ну и заблудились: свернули где-то не туда! Сначала встретились знаки «Курилово» и «Бухлово», а потом, как следствие – «Бабенки»! С уважением, МАКСИМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72606" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GISp0y1tokAbRCr6kwxCqQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-72606" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В январском номере увидел фото с указателем «Мужичье» и сразу же вспомнил: в 12–14 км от Балахны есть населенный пункт «Бабье»! Съездили с сыном, сделали фото – вот, пожалуйста! О себе – 69 лет, езжу на мотоцикле «Урал» – в этом году открываю 50-й сезон! С искренним к вам уважением, <p class="text-separator"></p>ФИРСОВ Л.Н., НИЖНИЙ НОВГОРОД

Вы нам писали

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gmqBPPxpIrTZtcYq1uqZdA" alt="Для чего мы вручаем призы?" title="Для чего мы вручаем призы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-71530" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Издание журналов «зарулевского» уровня сегодня немыслимо как игра в одни ворота, когда читателя заваливают мегабайтами информации – пусть даже трижды полезной. Годы работы в «Руле» убедили меня: только диалог с читательской аудиторией вызывает у нее настоящий интерес и желание сотрудничать. В противном случае журнал может уподобиться древнему репродуктору: ты его слышишь, а он тебя – нет. На этот раз мы снова ждем вашей реакции на очередное предложение: выбрать в каталоге те автомобили, которые считаете достойными Гран-при! <p class="text-separator"></p>А будем ли вновь вручать призы читателям? Конечно же, и достаточно весомые – отнюдь не дешевые иномарки. Но это – лишь верхушка айсберга, обозначающая масштабы «зарулевской» программы. Постоянная прямая связь с читателем, изучение его предпочтений, подготовка на их базе новых публикаций – вот истинная цель акции. Мы никогда не стремились посредством наград выделить из аудитории «везунчиков» – каждый, кто работает вместе с нами одинаково дорог нам. Готов привести этому еще одно реальное подтверждение. <p class="text-separator"></p>В этом номере вы найдете материал из серии «Исполнение желаний». На сей раз наш подарок достался сибирскому водителю-дальнобойщику Павлу Тимошенко, который… вообще ничего вещественного для себя не просил. Опытный шофер-профессионал нуждался в совете «по жизни» и именно у нас, «зарулевцев», его попросил, поскольку искренне считал и считает своими! А это, поверьте, многого стоит. <p class="text-separator"></p>Трудно передать радость, которую я испытал, услышав в телефонной трубке несколько растерянный голос Павла, в котором, несмотря на нотки смущения, звучала гордость – человек получил подтверждение того, что жил и живет правильно! Что далеко не все держится на деньгах и знакомствах! Что его сын воочию убедился в жизненной правоте своих родителей, привыкших «пахать», а не «хапать»! И что десятки тысяч «зарулевцев» посылают нам письма вовсе не в расчете что-либо выиграть, а ради более высокого: возможности общения с желанным собеседником, как одной из главных ценностей в жизни. «За рулем» готовится к 80-летию (см. с. 366) и в своей долгой истории предоставил такую возможность множеству читателей. Это – духовная связь, которая устанавливается десятилетиями. <p class="text-separator"></p>Впрочем, многие говорят, что традицию нельзя унаследовать – мол, ее надо завоевать. В любом случае, поздравляю всех «зарулевцев» с выходом очередного номера с анкетой и каталогом «Гран-при "За рулем" лучшему автомобилю 2007», с началом подготовки к юбилею журнала и, как обычно, приглашаю к диалогу. Нам всегда есть о чем поговорить! <p class="text-separator"></p>

Для чего мы вручаем призы?

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Инициатива существенного увеличения штрафов изначально исходила от депутатов «Единой России» и «Справедливой России». Всего должно быть принято около 60 поправок, в том числе и об увеличении санкций за нарушение ПДД. Предполагается, что размеры штрафов заметно вырастут - в 10 раз. В новом законе впервые вводятся показатели опьянения - 0,15 мг на литр выдыхаемого воздуха (такой показатель сохраняется в течение 2 часов, если водитель выпил рюмку водки или бокал вина) <p class="text-separator"></p>Владимир Васильев, фракция «Единая Россия», председатель Комитета ГД РФ по безопасности, обосновал для журналистов ужесточение Кодекса: <p class="text-separator"></p>- В 2004 году у нас уже были внесены изменения за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, за что с того года лишали прав. Было очень много сомнений, разговоров, что будет расти коррупция, будет больше взяток, но жизнь показала, что это не так. По сути, с того времени, мы теряем меньше жизни, на 500 меньше за каждый год. Как результат, в прошлом году в органах автоинспекции произошло сокращение, потому что стало меньше ДТП, связанных с вождением в нетрезвом виде. С этой точки зрения, это хороший эффект. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в качестве доказательства будут учитываться данные видео- и фотосъемки. Это новшество, за которое нас кто-то критикует, попрекает, но это шаг в будущее. Почему? Потому что мы переходим к бесконтактному контролю за движением на дорогах. Такой вид контроля более объективен. Это не автоинспектор, который «на глазок» оценил скорость движения автомобиля. <p class="text-separator"></p>Глава думского комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Депутат Владимир Плигин, также входящий в фрацию «Единая Россия»: <p class="text-separator"></p>- Мы предлагаем минимальную меру – до 15 суток административного ареста, исходя из международной практики, где такого рода деяние является уголовно наказуемым преступлением. Страны, которые делают это уголовно наказуемым преступлением, делают это не из желания продемонстрировать жесткость, а из желания добиться порядка, то есть сохранить жизни на дорогах. <p class="text-separator"></p>Спикер Госдумы Борис Грызлов согласен с десятикратным увеличением штрафов, но выступает против их дифференциации, заявив следующее: <p class="text-separator"></p>- Чем отличается проезд, если за него можно брать штраф либо тысячу, либо полторы тысячи? Ясно, что это предлог для коррупции, для шантажа, для вымогательства. Я настаиваю на однозначном толковании. <p class="text-separator"></p>Но у представителей Общества потребителей иное мнение, которое они высказали сегодня журналистам: <p class="text-separator"></p>- Это несколько циничный подход, когда говорят об изменениях в системе штрафов в качестве заботы о россиянах. Если это дедушка, у которого пенсия 1.100 рублей, то 100 рублей штрафа для него – это более чем достаточно. Если это владелец <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a>, новый русский, миллионер, для него эти 200, 300, 1000 рублей не сыграют никакой роли в деле перевоспитания. <p class="text-separator"></p>Наблюдатели говорят, что, скорее всего, поправки будут приняты. Представители "Единой России" заявили, что будут голосовать "за", хотя и понимают, что это не добавит голосов на выборах этой партии. <p class="text-separator"></p>Обсуждение поправок в Кодекс об административных правонарушениях Государственной Дума РФ намечено на вечер 16 марта. <p class="text-separator"></p>

Споры вокруг ужесточения системы штрафов за нарушения ПДД: прямым текстом

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5rkCH0jG_jTVueGgyMwwow" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72614" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Искусство настоящего сказочника – так перемешать вымысел и реальность, чтобы исчезла разделяющая их грань. Заметьте, как часто сказочные персонажи осваивают вполне реальные профессии (джин, например, строит мост через море), зато привычные предметы и существа вдруг начинают выкидывать коленца (щука – разговаривать, а печь – ездить по щучьему велению). Когда впервые приезжаешь в Данию, возникает такое же ощущение переплетения вымысла и реальности. Так, здесь в самом деле можно проехать по мосту через море (в этом островном государстве их немало, самый длинный – 25 (!) км), полюбоваться шпилем, сплетенным из драконьих хвостов, или погулять по замку Гамлета – Эльсинору. И, наверное, неспроста именно в Дании родился один из самых известных сказочников в мире – Ханс Кристиан Андерсен. <p class="text-separator"></p>Я НЕ УСПЕВАЮ ЗА ВАМИ ДУМАТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SHDy-cwHk1JndWPw-sd77Q" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-72613" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Медлительность скандинавов, как оказалось, вполне достойна анекдотов. Недаром туристический справочник предупреждал – в рестораны, аэропорты и на вокзалы лучше приезжать загодя. Однако я не мог представить, что на оформление заказанного «Турана» в аэропорту Копенгагена уйдет почти час. Помимо водительского удостоверения и кредитной карты пришлось предъявить загранпаспорт, обратный билет и бронь гостиниц на все дни пребывания. Масла в огонь подлила виза ОАЭ – штамп с арабской вязью разглядывали всем миром, разворачивая паспорт то боком, то вверх ногами. Впрочем, процедура возврата оказалась обескураживающе быстрой: автомобиль даже не стали осматривать. Понятно, ведь досье на водителя уже собрано – случись что, не отвертишься! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5pzjLSxg2w_bBCguvqGTeg" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72612" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Забегая вперед, замечу, что, приехав в аэропорт за два часа до вылета, мы чуть не опоздали на самолет из-за почти стометровой очереди к стойкам регистрации, общим для всех (!) рейсов. Девушки в униформе деловито суетились вокруг, уплотняя многолюдную «змею» и закручивая ее вокруг лифтов. Похоже, о том, как работают аэропорты в других странах, в этом островном королевстве ничего не известно. <p class="text-separator"></p>ВЕЛОСИПЕДЫ РУЛЯТ, АВТОМОБИЛИ ОТДЫХАЮТ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kXa4qV59vV1C_UFDshgd-g" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72618" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У Сергея Довлатова упоминается старуха эмигрантка, которая после нескольких безуспешных попыток объясниться в магазине в сердцах воскликнула: «Я догадывалась, что здесь говорят по-английски. Но кто же мог знать, что до такой степени?!..». Точно так же, увидев, сколько велосипедистов колесит по улицам Копенгагена, я не мог поверить своим глазам. Кажется, широкие велосипедные дорожки должны здесь изнашиваться больше, чем автомобильные полосы. В час пик на улицах столицы Дании по московским меркам вообще пусто. Похоже, пробкой здесь считается ситуация, когда не все успели проехать на зеленый свет! Но расслабляться за рулем нельзя ни на секунду – из-за тех же велосипедистов. По правилам они имеют «трамвайное» преимущество, поэтому в правое зеркало мне приходилось глядеть куда чаще, чем в левое. <p class="text-separator"></p>СЕВЕРНЫЙ ПАРИЖ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SoGRaGRVUnSqu19ijCmn8w" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72617" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Словами трудно передать очарование столицы этого маленького королевства – Копенгагена. Отведите на него хотя бы два-три дня. Впрочем, и недели в «Северном Париже», как еще называют Копенгаген, вряд ли хватит, чтобы дочитать его сказку до конца. Дети наверняка придут в восторг от парка аттракционов «Тиволи», любители древностей отправятся в знаменитую «Глиптотеку», а «вольноопределяющиеся» смогут полюбоваться каналами и площадями, королевской резиденцией Амалиенборг и замком Розенборг посреди огромного парка почти в центре города. В центре немало антикварных и букинистических магазинов, и цены в них не выше, а зачастую даже ниже, чем в Москве. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KI5_Sp7q2qebYmnvFHa3yQ" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72616" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главная пешеходная улица – Строгет. Вечером она превращается в театр, художественную мастерскую, многолюдный базар. Желающие могут попробовать свои силы даже в шахматном блиц-турнире. Уличные музыканты – со всех концов света, в том числе и из России. <p class="text-separator"></p>ЧАС РАСПЛАТЫ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2UZcMwuFvYFlfLTYhvydw" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-72615" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Парковка в Копенгагене дорогая – 25 крон в «красной» зоне (район Строгет), 15 – в «зеленой» (10 DKK – около 45 рублей). В центре города улицы патрулируют регулярно (почти как у нас привокзальные парковки). На окраинах же расширяется «голубая» зона – по 9 крон в час (раньше было бесплатно), ее обещают окончательно сформировать к июлю этого года. Платить нужно с 8 утра до 10 вечера по будням и до 5 вечера – по субботам, остальное время – бесплатно. Большинство автоматов принимает только мелочь, а монеты тут хоть и с дыркой, но тяжелые – того и гляди карман протрут! Разменять же купюру можно в любом отеле. Штраф за парковку – чувствительный даже по меркам богатой Дании: 510 крон. Правда, остаются еще места, где можно бесплатно оставить автомобиль на два часа. Для контроля служит картонный циферблат с подвижной стрелкой: его кладут под стекло, а стрелкой обозначают текущее время. Такие «часы» есть на всех прокатных машинах и продаются на заправках. Можно написать время и на листе бумаги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LlaZLFd-QLQENqTgf0EVuw" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72619" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Запомните, что парковаться можно не ближе 10 м от перекрестка, 5 м от пешеходного перехода или велосипедной дорожки и 3 м от двойной сплошной линии разметки. Подробную информацию (с картой города) можно найти на сайте www.parkering.dk. <p class="text-separator"></p>Автобусы в Копенгагене ходят каждые 10–15 минут. «А» – чаще, каждые 5 минут (кроме 1А), S – реже, через 20. Есть и ночные – с 1 до 5 утра. Проезд в пределах одной зоны стоит 18 крон, пересечение границы зон – еще 9. В столице – две линии метро, которые работают с 5 до 24 часов. В ночь с субботы на воскресенье метро работает всю ночь. Тариф – такой же, как на автобусе. <p class="text-separator"></p>Если вы захотите отправиться из Дании в Норвегию на пароме из Ханстхольма, вам придется пересечь всю страну – по островам. Платный мост – только один, между Копенгагеном и Оденсе (родиной Андерсена). Стоимость проезда на легковушке – 200 крон. <p class="text-separator"></p>Цены на топливо в Дании – одни из самых высоких в Европе. Литр дизельного стоит около 35 рублей, бензина – около 40. За 1500 км мне ни разу не попалась заправка с оператором – везде автоматические колонки. Принимают они и купюры, и кредитки, но картой оказалось воспользоваться проще. Даже датчанам понадобилось минут пять, чтобы «уговорить» колонку заправить меня за наличные (при этом все инструкции на датском языке!). Если же выяснится, что вы подъехали к колонке, где нужный вид топлива отсутствует (а это она сообщит только после оплаты!), придется ждать кого-нибудь, чтобы поменять ненужный вам бензин обратно на деньги.

Страна, где рождаются сказки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/apA00dau4zK7vBDiTu4iRQ" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-71575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зимние этапы чемпионата мира по ралли прибавили вам опыта вождения по скользким покрытиям? <p class="text-separator"></p>Разумеется! Но здесь, в России, на трековых гонках все по-другому. Пилотировать нужно иначе. Еще на тренировке я понял, что дорожка очень скользкая, и для ваших гонщиков, которые стартуют по шесть человек в каждом заезде, соревнования превратятся в настоящую контактную битву. Это не имеет ничего общего с ралли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9kO4DtHgtdPKP8_XGg1eEQ" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После вылета в сугроб на норвежском этапе вам не говорили, что зимние дороги – не стихия Лоэба? Что бесполезно состязаться на них с Маркусом Гронхольмом? <p class="text-separator"></p>Нет. Ведь в свое время я первым из нескандинавов выиграл ралли Швеции. А вообще, это мой самый любимый этап чемпионата, и зимние гонки мне очень нравятся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iQURf7vORw5YyqaXJIjiZg" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый чемпионский титул вы завоевали в 2001 году в классе Junior WRC. Могли бы вы сравнить тот автомобиль с «Ситроеном-С2», на котором выступали в наших гонках – они оба оснащены 1600-кубовыми моторами? <p class="text-separator"></p>Это совсем разные машины. У того был мотор мощностью 200 л.с., у этого – всего 120. «Ситроен-С2» намного ближе к серийному, тогда как тот был гоночным кит-каром, над которым основательно поколдовали инженеры и механики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eqSf9ivCzW37A7C5x0DatA" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Насколько трудно вам сейчас приспособиться к С2, ведь он сильно отличается от вашего раллийного С4? <p class="text-separator"></p>Признаюсь, я отвык от переднеприводного автомобиля. У С4 полный привод, почти 350 лошадиных сил под капотом. «Ситроен-С2» от него очень далек. К тому же это мой первый опыт общения с С2 на ледяной дорожке, и поначалу было совсем уж непривычно. У машины заметная недостаточная поворачиваемость: ее все время приходилось «заправлять» в поворот. Но, как видите, С2 удалось укротить. Возможно, ему немного не хватает мощности, но когда почти все время скользишь, мощность решает не так много. В целом же С2 – хорошо сбалансированная машинка, приятная для вождения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d5Q8xtVImOOXnBYpOKoT4w" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А могли бы вы на этом автомобиле ехать еще быстрее? <p class="text-separator"></p>Пожалуй, нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45qGf9sps7C0577NKYg19g" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71574" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почему? <p class="text-separator"></p>Прежде всего, из-за скользкого покрытия, да и технические возможности машины ограничены. <p class="text-separator"></p>Ваши впечатления от езды по ипподрому? Рискнете ли вы когда-нибудь вступить в контактную борьбу? <p class="text-separator"></p>Конечно, то, что происходит у вас, в корне отличается от того, чем я занимаюсь. Раллист на дороге всегда один, и поскольку ему никто не мешает, мчит максимально быстро. Здесь трасса намного шире, но езда борт в борт с другими участниками провоцирует накал страстей – тем более машины скользят. Захочу ли я участвовать в подобных соревнованиях – покажет будущее. <p class="text-separator"></p>Вы проехали очный заезд с лучшим гонщиком России и борт в борт не сражались, стартуя с гандикапом. Осталось ли впечатление, что вы все же участвовали в соревнованиях? <p class="text-separator"></p>Пожалуй, я больше наблюдал со стороны. Мне понравилось, как пилотировали русские гонщики, как штурмовали виражи, боролись друг с другом. «Гонка звезд «За рулем» – очень зрелищное состязание. <p class="text-separator"></p>А где знаменитая бейсболка с изображением хронографа, которая приносит счастье? <p class="text-separator"></p>Она всегда со мной. В данный момент в рюкзаке. <p class="text-separator"></p>Вы ее брали в машину? <p class="text-separator"></p>Нет. Хронограф изображен и на моем шлеме. Правда, его я не считаю талисманом, но он уже давно со мной и очень мне нравится. <p class="text-separator"></p>Вы когда-нибудь в мороз носили валенки? <p class="text-separator"></p>Нет, надел их впервые. <p class="text-separator"></p>Ногам тепло? <p class="text-separator"></p>Да, комфортно. Особенно выручают на улице, когда надеты прямо на гоночную обувь. В одних «тапочках» было бы очень холодно. <p class="text-separator"></p>Вы звонили своей супруге отсюда? Не говорили ей, что видели медведей? <p class="text-separator"></p>Нет. Мне очень понравилась Россия – страна, которую я совсем не знаю. По дороге из аэропорта мы очень быстро пронеслись по Москве, и я мало что видел. Но Кремль и здания вокруг великолепны. Наверное, есть и другие прекрасные районы. Но, согласитесь, в таком коротком визите тоже что-то есть. Мы вместе провели отличный день. Спасибо россиянам за радушный прием, надеюсь, это не последняя наша встреча!

Спросим чемпиона

<p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pLZ6MvrbxwXMfaoifk5BGw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="396" height="595" class="story-photo imp-image-72630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом номере наши специалисты признали лучшим совет Ольги БРУСОВОЙ, опытной и грамотной автомобилистки из Москвы. Сегодня вроде бы трудно сказать новое слово в ремонте классических «Жигулей». Однако жизнь не стоит на месте. Владельцам таких автомобилей рекомендуем обратить внимание на этот совет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GWbD5W0eoXsHL6opNWq1GA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="419" height="279" class="story-photo imp-image-72634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а от компании «Апико-Авто» – раскладной столик для задних пассажиров, закрепляемый на спинке переднего сиденья. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-NJMP1EekPEl2CRnr5C1-w" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="343" height="306" class="story-photo imp-image-72633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые образцы крестовин карданных шарниров (главным образом, зарубежного происхождения), поступающие в продажу, имеют серьезные отклонения линейных размеров от тех, что нужны для карданного вала «Жигулей», – их длина по осям нередко на 1–2 мм меньше номинальной, поэтому диапазона стопорных колец не хватает. Из-за этого крестовины после посадки подшипников до упора в стопорные кольца вилок свободно болтаются вдоль осей, звенья карданного вала смещаются и при высоких оборотах вызывают сильную вибрацию. Избавиться от этой напасти советую так: измерим штангелем новые крестовины, сравним их размеры с отработавшими и подберем толщину корректирующих шайб (разница в «десятых» устраняется подбором стопорных колец). Как правило, для этого подходят шайбы толщиной 0,5 мм, которыми регулируют угол развала – они стоят на болтах крепления оси нижнего рычага. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Каждый, кто сталкивается с сильным «зудом» карданного вала на высоких скоростях, должен понимать, насколько важно при сборке как можно точней сцентрировать его звенья. Тяжелый вал, вращающийся с высокими оборотами, крайне требователен к точности сборки. Надеемся, этот совет многие возьмут на заметку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YxLxX-hYNJGY4XxrsvHuUQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="332" height="600" class="story-photo imp-image-72635" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. ВИНОГРАДОВ, <p class="text-separator"></p>Златоуст Челябинской обл. <p class="text-separator"></p>Правильность натяжения ремня привода ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ я проверяю при его работе в прогретом состоянии. Оценка визуальная: резко открыв дроссель, вы увидите вибрацию вертикального участка ремня, которая зависит от его натяжения (см. рис.). Ее размах должен укладываться в 10–15 мм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1KVqLWQOnOkumTn85mVnVg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="525" height="349" class="story-photo imp-image-72629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С. ИВАННИКОВ, <p class="text-separator"></p>Ставропольский край <p class="text-separator"></p>Из обычной кухонной пьезозажигалки вы легко можете изготовить приспособление для проверки свечей зажигания. Вместо штатных электродов (см. фото) припаиваем провода: «массовый» с зажимом «крокодил» и центральный – из отрезка высоковольтного провода. Соединения изолируем. Подсоединив устройство к свече, нажимаем на клавишу: если лампа несколько раз моргает, свеча исправна. Если вспышек нет или есть одна длинная, свечу надо менять. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i5ErdCbb_st_8s6h2z2uRg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="607" height="286" class="story-photo imp-image-72632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В. ХИЗЕВ, <p class="text-separator"></p>Обоянь Курской обл. <p class="text-separator"></p>Два совета владельцам тесных гаражей. Первый: чтобы не повреждать краску на кромках дверей, неосторожно открытых в узком «пенале», не поленитесь наклеить на стенки гаража на уровне дверей полосы губчатой резины. Второй: въехать в гараж быстро, но без риска удара в заднюю стенку мне помогает подвешенный к потолку яркий мячик: коснулся стекла – машина в заданном положении. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Еще верней вместо мячика подвесить легкий, но более твердый предмет. Его щелчок по стеклу послужит сигналом к остановке. Есть и проверенный временем прием. Например, правильное положение машины определяют по касанию колесами простого ограничителя – например, толстой доски на полу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/46c1mjYFi4BJPzxsvc7qqw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="574" height="420" class="story-photo imp-image-72631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ю. КОТОВРАСОВ, <p class="text-separator"></p>Урюпинск Волгоградской обл. <p class="text-separator"></p>Датчик ТМ 108 включает электровентилятор напрямую или через реле, но так или иначе у него обгорают контакты! А отказ вентилятора может дорого стоить. Я изготовил транзисторный коммутатор: с ним ток на контактах датчика ничтожен. Собрал его на корпусе реле 90.3747 от регулятора напряжения. С этим устройством вентилятор включается безукоризненно.

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>Уважаемый Петр Степанович! В последнее время в русскоязычной части интернета появилась дурная, на мой взгляд, мода: писать тексты, «сажая» в них как можно больше орфографических ошибок. Про пунктуацию я вообще не говорю: ее у таких, с позволения сказать, «аффтаров» (именно так они пишут слово «автор») просто нет! К сожалению, эта беда не обошла стороной и сайт www.zr.ru. Нет, к вашим подчиненным у меня претензий нет: они как писали грамотно, так и продолжают писать. А вот пользователи... кто во что горазд. Больно видеть, как безжалостно втаптывается в грязь тот язык, на котором говорили Пушкин и Лермонтов, Достоевский и Толстой, Блок и Есенин... Я одного такого «писателя» спросил: зачем? На что он мне ответил, что он так отдыхает. Я решил уйти с конференции! С уважением, <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БЕЛЯЕВ, преподаватель МАИ <p class="text-separator"></p>Абсолютно с вами согласен! К сожалению, интернет, да и вообще многие СМИ, все чаще используют подобно стене в общественном туалете – мол, пиши, что и как умеешь! Я рад, что в ЗР еще работают люди, которые продолжают исповедовать свой, грамотный стиль общения. Что касается конференции... Кому вы сделаете лучше, если уйдете? Тому, кто упивается своей дуростью? Так их никакие модераторы не перевоспитают. Подумайте, пожалуйста! Ну кто, скажите, будет вспоминать Пушкина и Лермонтова, если не вы? <p class="text-separator"></p>Приходится много ездить по городу, искать клиентов – и вот что заметил. Стоит множество автомобилей с включенной аварийной сигнализацией, а когда предлагаешь помощь, сразу отказываются. Это – такой прием для парковки где попало. Неужели никак нельзя на это воздействовать? <p class="text-separator"></p>МОБИЛЬНЫЙ АВТОСЕРВИС, ЧЕБОКСАРЫ <p class="text-separator"></p>К сожалению, ваш вопрос лежит не в правовой, а в этической плоскости. Теоретически любой водитель в состоянии доказать, что его автомобиль, остановившийся под знаком с «аварийкой», – неисправен. И преследовать такого водителя по закону практически невозможно. А воспитание среднего водителя оставляет желать лучшего. <p class="text-separator"></p>Вот-вот увидят свет летающие автомобили! Будете ли вы их тестировать? Хотите ли вы использовать такой в личных целях? Раздадут ли ментам такие машины для контроля или просто будут использовать ПВО для борьбы с нарушителями? Что мы все будем делать, если начнут летать «газели»? <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ <p class="text-separator"></p>Увидят, но не «вот-вот». Так что тестировать – с удовольствием, но, вероятно, уже не нынешней командой ЗР. Поэтому и в личных целях использовать их, скорее всего, не доведется. Несмотря на периодически появляющиеся сообщения СМИ о «практически готовых» летающих авто, на деле там много проблем – и чисто технических, и экономических. Ну а «газели» точно не полетят – им осталось и на земле-то жить считанные годы, потом будут другие грузовички. Не зря же ГАЗ приобрел LDV! <p class="text-separator"></p>Существует государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-93 на «лежачих полицейских». Согласно пункту 3.1.2 этого ГОСТа, размер дорожных неровностей не должен превышать: по длине – 15 см, ширине – 60 см и глубине – 5 см. «Лежачие полицейские» явно не укладываются в эти ограничения и, кроме того, разбивают подвеску. Так на каком основании они устанавливаются, если противоречат ГОСТу и причиняют вред автомобилю? <p class="text-separator"></p>Leon <p class="text-separator"></p>ГОСТа по спидбрейкерам – «лежачим полицейским» нет. Пункт 3.1.2 стандарта «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», на который вы ссылаетесь, относится к выбоинам и просадкам. И напрямую применять эти требования к спидбрейкерам (ограничителям скорости) нельзя. Устанавливаются «лежачие полицейские» по указанию местных органов исполнительной власти в местах скопления пешеходов: у школ, детских садов, больниц и пр. <p class="text-separator"></p>При мне продавец в магазине утверждал: мол, бензопила не заводится, так как ей не пользовались три месяца, и за это время из 92-го бензина в баке получился чуть ли не 66-й. Как же так? Может, и машину после долгой стоянки заводить вредно? <p class="text-separator"></p>ПЕТР, ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ <p class="text-separator"></p>Продавец пытался пошутить. При долгом хранении бензина постепенно снижается содержание в нем легких углеводородов. Это может затруднить пуск в мороз (см. ЗР, 2007, № 1, 2), но – не более того. <p class="text-separator"></p>У меня на ВАЗ-21099 не стоит ограничитель оборотов. Можно ли перекрутить двигатель, прогазовывая на месте? Много раз раскручивал двигатель до 8000 об/мин, двигатель – обычный! АНДРЕЙ <p class="text-separator"></p>Любопытно узнать, чего вы этим хотели достичь? Запас прочности деталей – не безграничный. Не ищите приключений! <p class="text-separator"></p>При покупке ВАЗ-21112 в автосалоне «Элекс-Полюс» меня предупредили, что любое дополнительное оборудование следует монтировать только на их СТО – в противном случае пообещали снять с гарантии, ссылаясь на указания завода-изготовителя. А на мой вопрос: «Если я установлю сигнализацию (какую-нибудь пищалку) не у них, а у меня сломается коробка передач, то меня лишат гарантии?» ответ менеджера был однозначным: «Да!» Правомерны ли действия продавцов? Евгений <p class="text-separator"></p>Разумеется, вас ввели в заблуждение. Снятие с гарантии автомобиля может «случиться», только если установленное вами оборудование стало причиной последующей поломки. И на СТО должны ДОКАЗАТЬ, что установленная сигнализация повлекла за собой поломку КП. <p class="text-separator"></p>Если уж так сложилось, что в восточных регионах страны преобладают машины с правым рулем, может, стоит сделать там автомобильное движение левосторонним? Развернуть знаки и светофоры, разметку? Или государству проще мучить людей, чем реально искать выход из ситуации. КОНСТАНТИН, ЧЕРЕПОВЕЦ <p class="text-separator"></p>Извините, Константин, но то, что вы предлагаете – утопия. В одной стране не может быть двух законов с противоположным смыслом по одному и тому же поводу. Мы и с одним-то законом не всегда справляемся. <p class="text-separator"></p>Помню замечательную статью в вашем журнале «Приемы дальнего боя» – но она была уже давно. Нужно почаще публиковать такого рода материалы. Долбить, долбить, долбить раз за разом. Может тогда, например, у тупого юнца, вылетевшего на обгон в лоб, в самый последний момент перещелкнет в голове, что ни в коем случае нельзя кидаться на левую обочину... ДЕНИС, ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>Спасибо за поддержку! Тема безопасности для нас – одна из приоритетных!

Диалог в первую среду

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>Школу БМВ в австрийском местечке Зольден посетил Владимир Соловьев. Вместе с ним в группе учеников оказались музыкант Сергей Мазаев и телеведущая Таня Геворкян. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ge7nQJCDufQydgt2fx6dKg" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="620" class="story-photo imp-image-72597" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть такие вещи, которым нельзя научить, но которым можно научиться. Вождение автомобиля как раз из их числа, наряду с игрой на музыкальном инструменте или изучением иностранного языка. Поэтому главной целью учебной программы немецких инструкторов было показать, как, что и в каком случае нужно делать, а уж довести технику до совершенства предоставлялось самим участникам «БМВ Фарер-Тренинг». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vxH_Ca3fzaklsB5A6y2wZQ" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72600" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первым делом – посадка. Сначала нажимаешь на тормоз и подгоняешь подушку в продольном направлении. При этом ноги должны остаться слегка согнутыми в коленях. Упираясь в спинку сиденья, кладете руки на руль: они слегка согнуты в локтях, хват баранки в положении часовой стрелки 3 и 9 часов. <p class="text-separator"></p>Затем руление. Перехват рулевого колеса при крутом маневре и возвращение в положение «прямо» – его руки должны знать как «Отче наш» и всегда принимать, завершив маневр. Не случайно в помощь гонщикам, чтобы исключить ошибки, на спортивных рулях делают яркую полоску в верхней части. <p class="text-separator"></p>Ну вот, получается уже лучше. А у кого-то и совсем хорошо! Можно дать порулить змейку, пройти коридорчик, обозначенный конусами. <p class="text-separator"></p>Прежде чем перейти к торможению – задачка на сообразительность. Как нужно тормозить, если под правыми колесами лед, а под левыми – сухой асфальт? Вот правильный ответ: нужно резко и сильно нажать на тормозную педаль. В современных машинах ABS не даст машине сойти с траектории, а путь до остановки все равно будет короче, чем у машины, все колеса которой будут на льду. <p class="text-separator"></p>...Упражнения на торможение в заданном коридоре с разной скорости, торможение с «переставкой». Потом упражнение на избыточную поворачиваемость, когда при выключенной системе стабилизации с добавлением газа у автомобиля начинается занос задней оси. Потом то же самое с включенной системой стабилизации. <p class="text-separator"></p>И вот так с утра до вечера потихоньку наматываем километры на одометры БМВ-330i. На такой машине нужно нестись по шоссе, а не крутиться в зажатой с двух сторон горами долине! Но время провели с пользой – «полицейский разворот» в исполнении учащихся школы – тому подтверждение. <p class="text-separator"></p>На другой день закрепляем полученные навыки на других машинах. Это БМВ-Х3, БМВ-130i, БМВ-740i. Учимся надевать цепи противоскольжения. Без них в горах ни шагу. Ну а теперь – впечатления «дегустаторов». <p class="text-separator"></p>БМВ 330i <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6qWB_wGORlEm67ryM4hWvg" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72602" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таня Геворкян: Дизайн салона 330-й показался излишне спокойным и минималистским. Но потом обнаруживаешь джойстик, которым управляются все функции. Это та самая система navi drive, избавляющая от необходимости шарить руками по всей панели приборов и позволяющая сосредоточиться на главном – на вождении. <p class="text-separator"></p>Мне было очень удобно на водительском месте: бывает, сразу чувствуешь, что это твой автомобиль, а ведь бывают машины даже очень дорогие и престижные, в которых, садясь за руль, не ощущаешь габаритов – тебе постоянно кажется, будто что-то ускользает из зоны внимания. <p class="text-separator"></p>Сергей Мазаев: Мне нравятся машины побольше. Тем не менее в «трешке» БМВ салон показался довольно просторным, даже просторнее, чем в «Мерседесе» С-класса. Органы управления под рукой и управление автомобилем не создает проблем. В этой машине мне было очень комфортно. С водительского места отличный обзор, я видел конусы, вокруг которых маневрировал. Ни разу не возникло желания выйти посмотреть, прохожу ли я по габаритам. <p class="text-separator"></p>БМВ 740i <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KpSbQ80y1mYicxoV7eK3YQ" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72603" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таня Геворкян: Очень удобная машина для длительных спокойных поездок. Симпатичная, по сравнению с предыдущей моделью у нее более сглаженные формы. Автомобиль бизнес-класса должен держаться с достоинством. В обыденной жизни трудно себе представить, что может так крутиться, как он крутился у нас на тренинге. Современные системы управления позволяют ездить на нем достаточно резво. <p class="text-separator"></p>Сергей Мазаев: Я много упражнялся на 740-й. Как и все БМВ, это очень красивый автомобиль. Хотя сознаюсь, внешне предыдущая «семерка» мне нравилась чуть больше. Зато внутри, на водительском месте и сзади – выше всяких похвал. Водителю стоит немного приноровиться к управлению функциями через джойстик под правой рукой и освоить рычажок управления автоматической коробкой, вынесенный на рулевую колонку вверху справа. Но у каждой машины есть свои особенности в управлении. БМВ-740i идеально едет и держит дорогу. Эта машина меня покорила. <p class="text-separator"></p>БМВ-130i и БМВ-Х3 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B0Qi9M4WWGdFiyfmWJhYuQ" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="588" class="story-photo imp-image-72599" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таня Геворкян: «Единичка» оставила незабываемое впечатление. Правда, ездить пришлось на цепях, без которых, наверное, по талому снегу не пробраться. Но какой кайф, как она ведет себя в заносе! Езда доставляет радость. И все же, если бы передо мной стоял выбор между «единицей» и Х3, для жизни выбрала бы «икс третью», как более универсальную. Веселую «единицу» оставила бы для забав. Наверное, со мной все согласятся, что для суровых горных условий больше подходит полноприводная Х3. «Икс-третья» была с турбодизелем. Я всегда воспринимала дизель, как немного «тормознутый» мотор, однако этот показался довольно резвым. Но опять же – если бы подбирала машину для себя, обязательно попробовала бы этот дизель не на горной дороге, а еще и на автостраде: как у него с разгоном, как реагирует педаль газа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i8uqL4pTCmvOXbJccTIXWA" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72604" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сергей Мазаев на этих машинах не ездил, так как вынужден был уехать чуть раньше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DswkLv0LN3YST3_vBZJM0Q" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72598" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сергей Мазаев: «Школа вождения – это всегда интересно, она прививает понятие о безопасном вождении. Ведь по статистике автомобильный транспорт – хотя нам так не кажется – представляет угрозу для жизни людей. Сколько человеческих жизней уносят дороги! Мы же часто себя переоцениваем, а надо учиться всегда и всему. Получить уроки безопасного вождения автомобиля (в данном случае – с задним приводом) мне было очень полезно. Подобные тренировки периодически необходимы всем. <p class="text-separator"></p>В России существует еще практика покупки прав. Купив права, люди не получили ничего. Они лишены элементарной культуры и навыков вождения. Оттого и в потоке не способны думать ни о ком, кроме себя. <p class="text-separator"></p>Здесь, в школе БМВ, все упражнения полезные и могут пригодиться на дороге. Такие ситуации внезапно могут возникнуть у каждого из нас. Возможно, двух-трех повторений недостаточно для формирования устойчивых навыков, но теперь я по крайней мере знаю, какие упражнения нужно делать, и могу совершенствоваться самостоятельно». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cxRIStOobgcs2IzEhLqJSw" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233072" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таня Геворкян: «У меня слабость к автомобилям с детства. Пока ровесницы играли в куклы, я катала машинки. Зная это, родители предлагали мне очередной грузовик, чтобы добиться моей благосклонности. Так в обмен на большой самосвал, который увидела в «Детском мире», в пять лет позволила удалить себе аденоиды. Рано села за руль под папиным присмотром. Начала уверенно рулить в 13 лет, когда рост позволил доставать до педалей и смотреть на дорогу. Примечательно, что мой первый опыт вождения связан с праворульными машинами: родители тогда работали в Индии, и мне пришлось осваивать «Тойоту». Папа хотел, чтобы я получила права, как только мне исполнится 18 лет. Так собственно и случилось, но своя машина появилась годом позже. Это был старый папин «Москвич-2141». Мне кажется, это было самое правильное решение. Отъездив на «Москвиче» год, я прошла хорошую школу, поняла, как в автомобиле взаимодействует его каждый элемент, и совершенно не боюсь ручных коробок, хотя и езжу на «автоматах». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W4sNRLKO1XDI1RWhcJjiCw" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72595" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сергей Мазаев. 47 лет, музыкант, певец, солист группы «Моральный кодекс». Увлекается плаванием, историей русской земли, любит лыжи, в том числе водные. Машину водит с 1980 года, первой были «Жигули» ВАЗ-21013. Ездил на автомобилях «Субару», БМВ, сейчас – на «Кадиллаке Де Виль-купе» 1991 года выпуска. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VVlGShRDXZxjtxDL_A6H_w" alt="Здесь вам не равнина" title="Здесь вам не равнина" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72601" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таня Геворкян, телеведущая. Работала на каналах ТНТ, МТВ, сейчас готовится к новому проекту. Увлечения: автомобили, фотография, кино. В кино не снималась, но закончила киноведческий факультет ВГИКа по специальности кинокритик. Личный автомобиль – «Ауди-А4».

Здесь вам не равнина

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Канунников Сергей

Гордость российского автопрома двадцать лет спустя: ретротест «За рулем»

Волга получила совершенно новую симпатичную светотехнику.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Виноградов Александр

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер от 1 879 000 рублей — на чем сэкономили китайцы?

«За рулем»

Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Дисковые тормоза, ГУР, руль от Чайки: обзор и тест редкой Волги

Милешкин Кирилл

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Седан на замену Camry: сколько стоит? Как везет?

Конин Дмитрий

Chery Arrizo 8. Цена в России – от 3 399 900 ₽. Смелый дизайн покупателей не отпугивает – как доказала Toyota Camry

Новый Exeed RX: тест и обзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона