Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

По закону мирного времени

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Чтение каждого номера ЗР начинаю с «Диалога в первую среду». Вопросы, поднимаемые вами, – безусловно, важные, интересные. Но все это напоминает глас вопиющего в пустыне. Моральные стороны многих проблем все меньше и меньше кого-либо интересуют, особенно власть предержащих. А вы сами-то видите результаты этих размышлений на первых страницах вашего журнала? Или это своего рода исповедь, а может быть – проповедь? РУСЛАН <p class="text-separator"></p>Да, я убежден, что результат есть! Знаете, в борьбе добра со злом очень важно, чтобы добра было больше – и не важно, сразу ли это осознают окружающие. А эзотерики вообще считают, что наши мысли материальны. Если кому-то хочется считать мои выступления на первых страницах журнала проповедью – что ж, пусть будет так. Но если хотя бы часть наших читателей, к примеру, начнет пристегиваться, перестанет ездить по газонам и не будет совать деньги взяточникам, я уже буду считать свою цель достигнутой. <p class="text-separator"></p>Какова судьба проекта ВАЗ-2151? Когда планируется выпуск универсала на базе «Калины? Есть ли такой кузов у «Приоры»? ОЛЕГ <p class="text-separator"></p>Проект ВАЗ-2151, видимо, закрыт. «Калина»-универсал появится не раньше следующего года. А подобной «Приоры» пока не показывали. <p class="text-separator"></p>В последнее время модно критиковать российские автомобили: даже вице-премьер Иванов – туда же. Мол, не нужен нам российский автомобиль, нет в нем ничего хорошего, не надо его дотировать и т.д. А что себе тогда может позволить гражданин с зарплатой 7000 руб., если ему не хочется покупать б/у? Почему не нужно помогать российской автопромышленности? Надо снизить НДС и уменьшить налог на прибыль с автомобиля – при этом все машины должны быть с АВS, отвечать Евро II и гарантия – чтобы 5 лет. Обязательно – подушки безопасности. Тогда будем ездить пусть не на очень красивых, но на безопасных отечественных автомобилях! Oleg <p class="text-separator"></p>Иными словами, вы предлагаете освоить выпуск автомобилей более высокого качества, но за меньшую стоимость! Предложение заманчивое. А рабочие с конвейера с вами согласятся? Или инженеры-проектировщики? Кто им будет платить зарплату? Они же, по аналогии, завтра захотят, чтобы в магазинах появилось, скажем, молоко более высокой жирности, но за треть прежней цены. И батон хлеба вернуть к уровню советских цен. Мечтать, конечно, можно, но есть ли у вас иные, более конкретные предложения? Скажем, самому поработать на этих условиях в автопроме? <p class="text-separator"></p>Дожили! ЗР перестал писать о наших автомобилях. Год от года он становился похожим на многочисленные автогазеты и журналы. Безликие, одинаковые статьи с глянцевыми фото. Я читал ЗР с семи лет (сейчас 27 лет), выписываю с 1999 года. Так нельзя: в стране еще больше половины наших машин, а в апрельском номере – две статьи: о «Ниве» да о «Патриоте». Я – российский инженер, не ворую, работаю честно. Мне безразличны иномарки – от «логанов» до «майбахов». Я доволен своими «ладами», и как бы их ни унижали, меня не переубедить. ИНЖЕНЕР <p class="text-separator"></p>Не хочу переубеждать – тем более что для себя вы, похоже, уже все решили. Но все-таки возражу: журнал пишет про отечественные автомобили в каждом номере! Да, иномаркам мы уделяем больше места, но не потому, что это мы «дожили», а потому, что «дожил» отечественный автопром. Все, что он выпускает, давно разобрано и расписано нами до последнего винтика. Еще раз хочу отметить: мы не против «наших автомобилей», но журнал толщиной в сотни страниц выходит 12 раз в год, а отечественные автозаводы делают что-то относительно новое куда реже. Почему из-за этого мы должны закрывать глаза на современные, интересные с технической и эстетической точки зрения новинки иностранного производства? Вы – молодой человек; я уверен, что и вам хочется иметь современный, красивый, надежный автомобиль. Грустно, что, будучи честным инженером, вы испытываете финансовые проблемы, но не стоит винить в этом журнал «За рулем». <p class="text-separator"></p>Меня беспокоит состав автопарка ЗР: может, хватит закупать китайское фуфло? Покупать «Патриот» вы больше не хотите, зато китайские пикапы – это пожалуйста! «Самары 2» у вас тоже нет, как нет и самого продаваемого автомобиля – «классики», зато «Амулет» – это да... FLEG <p class="text-separator"></p>Мы формируем наш парк сообразно своим представлениям об интересах самых разных читателей и согласно своим нуждам. Думаю, имеем на это право. Кстати, «самар» через редакцию прошло больше десятка. <p class="text-separator"></p>Каждый раз, когда заходит речь о неэффективной работе ГАИ, руководство этой организации ссылается на нехватку сотрудников, техники, плохую оснащенность и т.п. И в то же время каждый водитель наблюдает бесцельно стоящих, скучающих «дэпээсников». Кроме того, каждый может с ходу назвать десяток мест в городе, где ежедневно происходят нарушения Правил. Почему там нет инспекторов ГАИ? Они не знают об этих местах или не хотят там работать? Почему бы не открыть при городских или районных отделах ГАИ «горячие линии», куда любой водитель мог бы пожаловаться? Так делают, например, в той же Германии. Или у нас это воспримут как стукачество? МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>Действительно, в настоящее время «обратная связь» ГИБДД с водителями налажена слабо. До недавнего времени у автоинспекции не существовало собственной «горячей линии»: обращаться с жалобами приходилось через общеизвестный телефон – 02. В отдельных же регионах руководство местной ГИБДД организует локальные телефоны доверия. Скажем, в столице работает круглосуточный телефон доверия 623-78-92, по которому в любое время дня и ночи автомобилист может позвонить и сообщить о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. <p class="text-separator"></p>На страницах журнала я не раз читал про мнимые преимущества азота над обычным воздухом при накачивании шин. И всегда был согласен с аргументами эксперта. Но ведь все колеса формулы 1 накачаны азотом, а там просто так ничего делать не будут. Объясните, пожалуйста, зачем в формуле 1 используют азот для накачивания шин? АЛЕКСАНДР <p class="text-separator"></p>В гонках для победы решающее значение могут иметь два-три сантиметра на финише. Азот, как мы говорили, позволит сэкономить несколько граммов массы на каждом колесе, что, при прочих равных условиях, может сыграть свою роль. Да и пожаробезопасность не стоит сбрасывать со счетов. Но в повседневной жизни закачка в шины азота вместо воздуха – чистой воды надувательство.

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-vKxiGX-3r7cqxHRYUkW0Q" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="557" height="371" class="story-photo imp-image-74601" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p>В этом номере высшую оценку получил совет садовода-дачника из Подмосковья Сергея ХОЛОДКОВА. Как известно, пользование автомобильным прицепом требует определенных знаний и навыков. Одну из предложенных хитростей вы наверняка оцените по достоинству. Ведь и вам случается перевозить сыпучие, грязные грузы. Берите на вооружение! <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fPAbg-aF2RpGpoTCMbHp4g" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="134" class="story-photo imp-image-74600" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Доставив к месту назначения сыпучий груз – песок, гравий, торф и т.п., я выгружаю его из прицепа усилием собственного автомобиля-буксировщика. <p class="text-separator"></p>Правда, о технологии нужно позаботиться еще до погрузки. Потребуется прочное брезентовое полотнище такой ширины, чтобы оно укрыло боковые борта прицепа. А в длину это полотнище должно быть примерно втрое больше длины кузова. К углам задней кромки нужно прочно пришить брезентовые лямки – они потребуются при разгрузке. Застелив полотнищем пол кузова, как показано на рисунке, засыпаю в него необходимый объем груза, затем укрываю оставшейся частью брезента. Накрытый груз меньше выветривается, дороги не загрязняет, да и прицеп не пачкает. <p class="text-separator"></p>По прибытии к месту разгрузки вбиваю в землю позади прицепа два мощных стальных уголка, затем концы верхнего края полотнища надежно креплю к этим уголкам лямками. Завожу мотор, включаю первую передачу и аккуратно подаю машину вперед. Груз будет высыпан в нужном месте, брезент освободится – можно ехать за следующей партией. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Действительно, при перевозке в прицепе некоторых материалов возникает немало проблем. Например, после доставки в прицепе песка, торфа, навоза и т.д. часто необходима серьезная уборка. Предложение Сергея Холодкова избавляет от этих сложностей – и одновременно отвечает требованию ГИБДД укрывать сыпучий груз во избежание загрязнения дорог. <p class="text-separator"></p>С. ИВАНОВ, пос. Хандога, Якутия <p class="text-separator"></p>Если в автомобиле приходится сверлить отверстия, учтите, что стальная стружка, сыплющаяся куда попало, говорит не только о небрежности хозяина! В дальнейшем ею можно пораниться, к тому же свежие металлические опилки – отличный материал, «запускающий» процесс местной коррозии. Наконец, попадание опилок в некоторые узлы машины просто недопустимо! Поступим просто: рядом с намеченным отверстием поставим мощный магнит – и вся стружка соберется на нем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yaZJJAduwrWnJ-lgG_ku6w" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="767" height="511" class="story-photo imp-image-74599" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К. МАЙБОРОДА, Пермь <p class="text-separator"></p>На ГАЗ-31105 ручка страховочного замка капота расположена неудобно – она упирается в бампер, к тому же здесь очень грязно. Механизм часто закисает в открытом положении – и тогда жди беды! При ремонте я заменил негодный узел хромированной внутренней ручкой двери ГАЗа, закрепив ее изнутри к решетке радиатора (штатную тягу привода несколько укоротил по месту). Ручка хорошо «вписалась» в решетку, доступ к ней легок. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Можно поступить проще – например, прикрепить к концу тяги страховочного замка колечко с тросиком и вывести наружу. <p class="text-separator"></p>А. ГРУЗДЕВ, пос. Магдагачи Амурской обл. <p class="text-separator"></p>Если хотите надежно, но компактно скрутить два электропровода, то в довершение «операции» обожмите место соединения плоскогубцами. Такая скрутка меньше нагревается и окисляется, служит дольше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/atc-nqVtjm9gZK33Niw2Xw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="715" class="story-photo imp-image-74598" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Б. БЕССОНОВ, Железногорск Курской обл. <p class="text-separator"></p>На автомобиле «Хонда-Сивик» (с двигателем EW-1) вышел из строя коммутатор. Изучив системы зажигания автомобилей ГАЗ с магнитоэлектрическим датчиком, я обнаружил, что отечественный коммутатор 131.3774 подходит для ряда зарубежных четырехцилиндровых двигателей с аналогичными датчиками, в том числе для моей «Хонды». Наш коммутатор и катушку зажигания Б-116 без проблем расположил в моторном отсеке. Все соединил в соответствии с прилагаемой схемой. <p class="text-separator"></p>В. КОСМАТОВ, Москва <p class="text-separator"></p>Как правило, в зимнюю пору прицепом я не пользуюсь. Несмотря на это, из-за сильного окисления всех незащищенных элементов электропроводки каждую весну ее приходится приводить в порядок. Работа серьезная. В итоге я пришел к оптимальному решению – сделать проводку легкосъемной: жгут из пяти проводов с вилкой на одном конце и розеткой под фонари – на другом. Перед зимовкой снимаю и жгут, и фонари, убираю в сухое помещение. Моя проводка удобна и при перевозке длинномеров, когда задний борт прицепа открыт: съемные фонари могу закрепить на видных местах.

Советы бывалых

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Все гаишники попадают в рай! <p class="text-separator"></p>Я постоянный читатель ЗР, журнал очень люблю. Кроме того, служу в ГИБДД Челябинской области. Прихожу в ужас от той несправедливости по отношению к нашей работе, которая царит на страницах вашего журнала. Прочитав же «Внуки дяди Степы» (ЗР, 2007, № 2), не сдержался – решил написать. <p class="text-separator"></p>Вы пытаетесь объективно оценивать работу службы ДПС, но не хотите выяснить причину недостатков! Большие начальники с голубого экрана рассказывают, что все участники движения равны перед законом, что ДПС призвана помогать им. Многие в это верят. Но не знают, как тот самый начальник проводит инструктаж перед несением службы, а потом принимает отчет. Если нарушителей поймано достаточно (ремни безопасности и прочая мелочевка – не в счет!), то инспектор может отдыхать, нет – предстоит «доработка»! Это такое словечко специальное: хоть после смены, хоть в выходной – иди и «трудись». Без дополнительной оплаты, разумеется. К этому все давно привыкли. <p class="text-separator"></p>Еще одна претензия. Откуда вы знаете про поголовное презрение к слову «гаишник»? Мне, например, один гражданин как-то сказал, что «все гаишники попадают в рай!». И еще – насчет того, что «ради кучки чиновников перекрыть полгорода». При чем тут инспекторы ДПС – это прихоть той самой кучки чиновников! Если же образуются пробки, то и здесь вины инспекторов нет – сами водители не умеют управлять автомобилем. А присутствие регулировщика только усложняет положение, потому что его знаков все равно никто не понимает! Что касается заработанных очков, которые будут «удвоены и утроены» в глазах автомобильного сообщества, так я вам скажу, что двоих сотрудников, осмелившихся думать о равноправии на дорогах, у нас просто уволили. <p class="text-separator"></p>Зачем идут к нам работать? Я пришел после армии – на старое предприятие меня не приняли, а в милиции зарплату платят почти вовремя. Потом привык, сейчас уходить уже поздно. А меняться нужно всему обществу, не только отдельным его слоям. Но в ЗР я не разочаровался – буду и дальше его читать. Только прошу – мое имя не разглашать. Если начальник узнает, репрессий мне не избежать. С уважением, БЫВАЛОВ И.И., ЧЕЛЯБИНСК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rm_GEmtRnzGpYhl7VZKkmg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74581" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Русским – русские дороги? <p class="text-separator"></p>Этой весной всю подвеску убил на так называемых дорогах. В одном из номеров читал интервью министра – он-то летает открывать объекты на самолете. Вот бы его посадить на наш «жигуль» – пусть едет открывать какой-нибудь объект на Дальнем Востоке. mejito <p class="text-separator"></p>Федеральные трассы – ладно, а как у нас на обычные дороги кладут асфальт? Мне, отучившемуся в автодорожном колледже, дико становится! Какие, к черту, технологии? Чумазые гастарбайтеры управляют грязным асфальтоукладчиком, а швы им не надо нарезать – и так примут. ГРОХОТАЙЛО <p class="text-separator"></p>Посмотрите, что творится в Самарской области в связи с предстоящим саммитом! В деревнях вдоль дороги населению поменяли заборы на новые – «хорошо живет деревня». А в Тольятти выделено 15 «лимонов» на ремонт фасадов домов, расположенных вдоль трассы. Однако журналисты этого будто не видят – трещат, как все хорошо и сколько средств для этого выделено. Только везде скромно добавляется: «в связи с предстоящим саммитом». Не знаю, кто такой Саммит, но хоть ему спасибо за улучшение дорог в нашем городе! waterman <p class="text-separator"></p>Это вы про федералку пишете, а я проехал с ЯНАО до Украины по «прочим». Колеса стали квадратные, и что теперь – на каждой яме ждать гаишника? САША, НОЯБРЬСК <p class="text-separator"></p>Предлагаю провести голосование: 1 – выпороть чиновников; 2 – выпороть местных гаишников; 3 – и то, и другое. Собрать несколько миллионов голосов и послать Президенту. suprem <p class="text-separator"></p>Русским – русские дороги: большего русские не заслужили. МНЕНИЕ <p class="text-separator"></p>В городах дороги не лучше. Прошлым летом в центре Петербурга средь бела дня разбил в яме рулевую рейку, погнул балку двигателя и крепление КП. Кстати, это – улица Красного Курсанта. Скорость была около 20–25 км/ч – просто яма вокруг люка, после дождя. Расслабился после обеда... Ограждение поставили через неделю, яму заасфальтировали через полтора месяца. fw252 <p class="text-separator"></p>Радикально все меняется просто. Например, в Арабских Эмиратах и чиновников, и ментов с жезлами, и дорожников за такие издевательства били бы лопатами и розгами прилюдно на площади, а потом бы они отрабатывали, что им суд вынес, и притом их уволили бы с работы по статье. А мы пока так и ездим, ломаем машины. E95 <p class="text-separator"></p>Мнение инспектора: присутствие гаишника только ухудшает дорожную ситуацию – его жестов все равно не понимают! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zaMS4Ix1b8SK1nRtqnpmQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo imp-image-74580" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ехали медведи на велосипеде... <p class="text-separator"></p>Кто там ругает «Волгу»? Гляньте-ка сюда – какая еще машина с этим справится? И что-то непохоже, чтобы уважаемые ламы нервничали. ХУАНИТО <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l5AXUzPj1Q-a03QmtDz_wg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот такие волки водятся на Селигере! Этого встретил недалеко от московского тракта. ПАВЕЛ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Заклятый друг жив! <p class="text-separator"></p>Прочитал в ЗР за 1991 год статью В. Панярского «Заклятый друг» – сегодня ее можно перепечатывать без изменений. За 16 лет в системе ГАИ ничего не изменилось! Отсюда вывод: деньги, которые государство выделило за эти годы на безопасность дорожного движения, просто разворовали или выбросили на ветер! КЕША <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q-RX0AV5F5yvN6Lp3pcQZw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="649" height="487" class="story-photo imp-image-74577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В довольно отдаленном от областного центра поселке Старая Потловка (Колышлейский район Пензенской области) стоит на постаменте легендарная полуторка ГАЗ-ММ. Местные жители рассказали, что машина находилась в превосходном состоянии и лет 15 тому назад заехала на подиум своим ходом. С той поры ее немного подбомбили представители недалекого ума, но полуторка держится! На фото – моя супруга Наталья и дочка Даша. С уважением, ПАВЕЛ КОВРИГИН, ПЕНЗА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5gfMNmP1m63iP9i_nEn6zQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74578" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Расстроился из-за Березовского <p class="text-separator"></p>Читаю номера журнала начиная с 1959 года, хотя сам родился в 1965-м. Был, да и остаюсь, если можно так сказать, патриотом советско-российского автопрома. Причина проста: дороги всюду такие, что где пройдет наша «шестерочка» или «восьмерочка», там «Тойоте» или какому-нибудь «Ниссану» делать нечего – вот и катаются на них только в хорошую погоду, да по асфальтированным улицам. Но недавно посетил в Екатеринбурге автосалон «Лада-Березовский» и чуть не заплакал: понял, что российскому автопрому – не жить. Стоят китайские «чери» и «великие стены», иранские «саманды» и, о господи, наша «Приора» – это надо же было снова такое придумать! Цена – соизмеримая, зато у «китайцев» и «иранцев» опций куда больше и, самое главное, модельный ряд: хочешь – типа «Матиза», а можешь и джипчик присмотреть. Где это все у нас? С кем мы хотим конкурировать? <p class="text-separator"></p>Обидно, очень обидно! Посмотрите на фото, это – саморез в ручке двери «Приоры». А теперь представьте, как женщина с дорогим маникюром ломает ноготь, закрывая дверь! Нет, с нашими автомобилями будет то же самое, что случилось с телевизорами лет 10 назад. ИГОРЬ <p class="text-separator"></p>Кто закрыл ПТУ? <p class="text-separator"></p>Столько грохота вокруг национальных проектов! А «между делом» у меня на родине – пос. Мельниково Приозерского р-на Ленинградской области – закрыли ПТУ. Я его когда-то окончил – теперь же стоят мертвые корпуса, все разворовано. Что толку вопить про развал автопрома – вот откуда все начинается-то! Технику, что не сперли, порезали на металлолом. Для справки: 49-е училище готовило трактористов всех категорий, водителей, слесарей. Все это – в одном дипломе. Я не прошу у вас денег на это ПТУ! Но вы же – автомобильное издание, я читаю вас с 11 лет! И если вам не наплевать на то, что творится на наших дорогах и в дорожном строительстве, помогите довести до сведения наших «рукамиводителей» и просто деловых людей про локальную катастрофу в деле подготовки кадров для автомобильной отрасли. КРАСНОБОЯРОВ СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>Симпатичные, но вредные <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2007, № 4 с интересом прочитал обзор безвкусных аксессуаров. Со своей стороны хочу предостеречь читателей ЗР от ошибки, которую я уже совершил. На моем «Форде» не было колпачков на ниппелях – я их приобрел в «Ашане»: вполне симпатичные, алюминиевые. Но через месяц не смог открутить ни один. Тогда вспомнил про сочетание разных металлов, но было уже поздно. Из-за копеечных колпачков пришлось разбирать и собирать в шиномонтаже все четыре колеса для замены ниппелей! МИХАИЛ АВЕРЬЯНОВ

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p>Вы видели памятник Коровьеву и Бегемоту? И если да, то какой: «сидячий» или «стоячий»? А дерево на мосту? А гигантскую табуретку для великана? Так что ж вы дома-то сидите? Поехали – посмотрим! <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_199582" align="aligncenter" width="150" caption="ПОТАЙНЫЕ УГОЛКИ «ОСТРОВА СОКРОВИЩ» <p class="text-separator"></p>1. Фагот и Бегемот <p class="text-separator"></p>2. Михаил Афанасьевич <p class="text-separator"></p>3. Грач на «Линкольне» <p class="text-separator"></p>4. Любовь <p class="text-separator"></p>5. См. п.1. Нечистая сила та же – вид сбоку <p class="text-separator"></p>6. Александр Сергеевич <p class="text-separator"></p>7. Доцент <p class="text-separator"></p>8. Шерлок Холмс и Джон Ватсон <p class="text-separator"></p>9. Венечка <p class="text-separator"></p>10. Та, что ждала "] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-74567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Auhf5VfYzJEtotxhdzbNww" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="582" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-74567" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Мчаться за тридевять земель не придется – по крайней мере, москвичам. По нашей столице разбросаны десятки необычных и забавных памятников – нужно их просто увидеть. Продолжительность поездки определяете сами – пока не надоест, а экипаж может быть любым – как по возрасту, так и по ай-кью! Гарантирую, что дети при этом не будут ни зевать, ни капризничать, а любимая женщина в очередной раз убедится: с вами не заскучаешь. <p class="text-separator"></p>Готовы? Карта «острова сокровищ» перед вами, основные приметы – на фото. Вперед! <p class="text-separator"></p>Понравилось? Если – да, то могу обрадовать: автопробег легко продолжить! Карта подсказывает, к примеру, что в Брюсовом переулке вас ждет необычная «Весть» (уголок 13), напротив синагоги в Большом Спасоглинищевском путников приветствует чья-то огромная рука (уголок 14), а на Лермонтовской (за спиной «мужика в пиджаке», которого искал Доцент) сидит представитель гастарбайтеров – раньше их называли сезонными рабочими (уголок 15). А еще вас ждут Мюнхгаузен, Ходжа Насреддин, Дворник, механический Владимир Ильич… впрочем, все это вы при желании легко найдете с помощью интернета. <p class="text-separator"></p>А телевизор посмотрим потом. Когда исчезнут все прочие желания… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xBw-SxgetFvwdcktDLtzCg" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7vLTnwzAUjFIuJHJO5jSuQ" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="602" class="story-photo imp-image-74568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В популярной телеигре недавно объявили, что эта булгаковская парочка расселась, мол, на Патриарших прудах. Ничего подобного – беседа Фагота с Бегемотом проходит на улице Советской Армии. Там и обстановка располагает – сам Михаил Афанасьевич на соседней скамейке сидит. И трамвай «Аннушка» ждет неподалеку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K7gsXNhmC93-j_Udft-Baw" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w53sZGbacYSYEIdRCZq77g" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очередная чертовщина с Молчановки – загадочный автомобиль и странная пара. Мастер с подругой? Похоже: ведь за рулем сидит грач! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kPUQII6iqMSpHiuoU7FtfA" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74566" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kg4hdXaR97YZzdNFiXyc8g" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-74575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Опять Коровьев со своим котом? Как они попали на Молчановку? Так на то и нечистая сила, чтобы одновременно появляться в разных местах, меняя облик. Да и вообще – странное здесь место: вон, даже Пушкин рядом отдыхает! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NPsxSanNlSEPP--aHdbEqQ" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этого джентльмена удачи представлять не надо – Евгений Павлович Леонов и поныне вызывает самые добрые чувства. Даже в облике Доцента, бредущего по Мосфильмовской улице. Обратите внимание, сколько народу сочло за честь поздороваться с «паханом» – хотя бы за два пальчика. Кстати, неподалеку – памятник кинокамере: вон там, за кустиками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oLcMuoJvdSjyzOOth5Qdow" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Два английских джентльмена – Василий и Виталий – заслужили право круглые сутки прогуливаться возле английского посольства по Смоленской набережной Темзы... простите – Москвы-реки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N0NhylCAO8L183yRJNFD4Q" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74574" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVoSE-13gbdV31QxaO8vyg" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74571" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пьяниц на Руси любят – это факт. Мало того, им даже ставят памятники. Помните роман «Москва – Петушки»? Так вот: Венечка и та, которая его ждала, могут теперь встретиться на площади Борьбы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YB1-My-4KFyr1i-4tWAIig" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Посетить Лужков мост на Водоотводном канале нужно в любом случае: с него, куда ни глянешь, обязательно увидишь что-то эдакое. По одну сторону – «Третьяковка», а по другую – и мрачный «Дом на набережной», и шемякинские монстры, и памятник Репину. Вдали – еще один монстр: памятник Петру I. А посредине моста теперь растет несгибаемое дерево – на него молодожены вешают замки, выбрасывая ключи в воду. Нехорошо, конечно, но раз уж выросло… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jdiD4-7XeDuXRKVEPyy0nw" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если былинный богатырь случайно забредет на Таганскую улицу, то сможет передохнуть на таком вот табурете!

Джентльмены и нечистая сила

<p class="text-separator"></p>Преимущества доставки груза на крыше легкового автомобиля очевидны – просто, удобно, недорого, однако эти заманчивые аргументы иногда оборачиваются большими неприятностями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WkiV1BjwkzL7Mn8tZbZ0jg" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74584" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Груз на крыше, как правило, создает значительное аэродинамическое сопротивление движению автомобиля (исключение – багажники-боксы) и повышает общий центр тяжести. С такой обузой о высокой скорости и «спортивном стиле» вождения лучше забыть. Кроме того, что расход топлива существенно возрастает, увеличиваются крены в поворотах и клевки при торможениях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4zxcCiqmMpHqDmwpLBZXfA" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Страдает, естественно, управляемость. Производители автомобилей обычно ограничивают массу груза на верхнем багажнике 50 килограммами. Это вполне обоснованно, но нередко на крышу грузят, сколько помещается. Встречаются совершенно чудовищные багажники из арматурной стали с грузом никак не меньше 400 кг – бедный кузов, недолог его век! Однако оставим эти рекорды Книге Гиннесса и посмотрим, каковы особенности перевозки вполне умеренной поклажи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/orVeputIOhNwFZVdcXtVmQ" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для дальних путешествий лучше всего обзавестись фирменным боксом на крышу. Его содержимое хорошо защищено от пыли, дождя и, что немаловажно, от любопытных и оценивающих взглядов. Сам бокс довольно гладкий и обладает небольшим аэродинамическим сопротивлением. К тому же не нужно заботиться о тщательном креплении груза – из ящика с запирающейся крышкой ничего не выпадет. Вместе с тем подходить к загрузке бокса нужно с умом – канистрам с бензином в нем не место, а вот спальные мешки, палатки, сумка с одеждой и другая легкая, но объемная поклажа вполне заслуживает путешествия на крыше. Правда, бокс довольно дорог и требует места для хранения, поэтому без особой необходимости его не покупают. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P7OmrGtvzZG3aTNUrG-nqA" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гораздо практичнее две поперечины, закрепленные к водостокам (если они есть) или за проемы дверей по краям крыши. Они компактны, легко укладываются в багажник, а при необходимости устанавливаются за несколько минут. А поскольку поперечины раздельные, поставить их можно на любом расстоянии друг от друга, под конкретный груз. Нужно лишь помнить, что опорные площадки должны располагаться у самого края крыши, на ее закруглении – это место наиболее жесткое. Иначе, особенно если груз тяжелый, на ней могут остаться вмятины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kq6Pk379rtjsWcaHeU8JVA" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Такелажные работы, пожалуй, самый ответственный этап подготовки к перевозке. Иной раз встречаются так навьюченные машины – не ровен час, растеряют пожитки по дороге. К слову, сорванный ветром багажник с листами фанеры, оргалита или подобным грузом не такая уж редкость. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_tHn7AokfrSsnkB9o5gMUg" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="630" height="419" class="story-photo imp-image-74589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Примерный расчет показывает, что лист размером полтора на полтора метра, закрепленный на багажнике, при скорости 70 км/ч может создать подъемную силу более 40 кг. А то и больше, если разместить его особенно «удачно». Не оторвет багажник, так сам сломается. Поэтому, если уж предстоит везти листовой материал, лучше уложить его так, чтобы он, по возможности, не нависал над ветровым стеклом, а листы упаковать в один пакет и особенно тщательно притянуть к багажнику его передний край. Кстати, любые веревки во время движения ослабевают, как туго их ни затягивай, поэтому для увязки грузов лучше воспользоваться резиновыми жгутами или хотя бы выбрать ими слабину перевязки. Плинтусы, уголки, трубы и тому подобную гладкую и длинную «россыпь» можно перетянуть скотчем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/04cV1s1nIJbWO_bAJ_1ffA" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="800" height="652" class="story-photo imp-image-74588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При перевозке длинномеров главный враг – резонанс. Прогрессирующее раскачивание даже небольшой пачки досок оторвет любой, хоть намертво прикрученный багажник, а то и погнет крышу. Уменьшить вероятность раскачки просто – нужно лишь притянуть свисающие концы досок к кузову. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3iQuYeai8yBsoyZ1NudwoA" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="800" height="604" class="story-photo imp-image-74587" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если машина оснащена тягово-сцепным устройством, для перевозки длинномеров полезно сделать простенькое приспособление – складную опору на шар ТСУ. С ней (проверено на практике) перевозка пакета шестиметровых досок на крыше обычной «десятки» не представляет особой сложности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NKL9uhe6RskbTYT9Rxx7Ug" alt="Взлетный вес" title="Взлетный вес" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-74586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, кое-что можно перевезти на крыше вовсе без багажника. К примеру, доска для виндсерфинга или лыжи отлично путешествуют уложенными на две легковые камеры. А чтобы сохранить блеск краски, крышу перед такой транспортировкой нужно протереть от пыли.

Взлетный вес

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x9kMrOGdwnrykMbYrQFBSg" alt="Русские идут?" title="Русские идут?" itemprop="contentUrl" width="597" height="600" class="story-photo imp-image-73802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Здесь, пользуясь пользуясь крылатым выражением Михаила Сергеевича, можно сказать, что "процесс пошел". Правда – в обратном направлении. За 20 лет национальный автопром потерял 70% собственного рынка продаж легковых автомобилей, и нынешние вазогазовские реалии выглядят весьма неопределенно. Тот же ВАЗ, еще вчера проданный и перепроданный неизвестно кому, как-то незаметно вновь стал государственным – аж на 75%. Еще мы подписали что-то очень важное с канадской "Магной", которая, по слухам, должна сделать нам модель С-класса. И уж совсем интригующие новости приходят из Нижнего Новгорода: там решили купить часть "Магны", а затем, вместе с ней, замахнуться и на сам "Крайслер"! <p class="text-separator"></p>Звучит очень заманчиво. Как было бы здорово сразу получить столь необходимое "ноу-хау". Действительно, "русские идут" – иначе и не скажешь. Глядя со стороны, легко поверить, что начинают сбываться предсказания Михаила Сергеевича по части мирового диктата. Кстати говоря, именно после горбачевского визита ВАЗ получил очередной финансовый допинг, позволивший ему отгрохать мощнейший НТЦ с пятизначным числом сотрудников. Только вот почему маэстро Джуджаро скептически оценил этот НТЦ как "собор в пустыне"? Не потому ли, что был уверен: отдачи от этого "собора" русскому автопрому не дождаться?! <p class="text-separator"></p>Так оно в общем-то и получается. Сотрясение воздуха проектами и соглашениями вселенского масштаба реально сопровождается чувствительной потерей рынка продаж. 15 лет назад весь авторынок был "нашим", а по итогам 2007 года за отечественными марками останется лишь 30%. И еще мы в очередной раз получили щелчок по носу – "Крайслер", как и его "ноу-хау" нам не достались. <p class="text-separator"></p>А что же думают там, наверху? Трудно сказать. Да, государство умудрилось вернуть вазовские акции – но сейчас даже академики РАН призывают прекратить финансировать эту "отсталую отрасль производства"! Действительно, прямые инвестиции здесь не эффективны. Но кто мешает взяться, наконец, за укрепление международной кооперации российского автопрома и зарубежных компаний? Не можем купить железо, давайте скупать "мозги"! Отличными консультантами, например, могли бы стать Хельмут Панке и Берндт Пишетсридер, бывшие еще совсем недавно "у руля": один – во главе БМВ, другой – группы "Фольксваген". Какими еще путями попадет к нам современная зарубежная технология? Возможно, визит Президента в Тольятти как раз и должен был "намекнуть" кому-то на необходимость подобных действий. Иначе все укрепятся в мысли, что русские так никуда и не идут. А просто маршируют на месте. Отслужив в армии, знаю, что маршировать мы умеем. <p class="text-separator"></p>Но к автопрому это не имеет отношения!

Русские идут?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NUdDqoQDCwx2yqnIZYTCQw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-74597" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пространственное изображение <p class="text-separator"></p>hyperlink http:// www.3dcar-gallery.com <p class="text-separator"></p>Тем, кто умеет переносить свои эмоции на бумагу, завидовали во все времена. Сегодня рисовать можно не только на пергаменте, но и на экране монитора. По вышеуказанной ссылке расположилась настоящая автомобильная галерея достижений художников и современных компьютерных технологий. Серийные, спортивные машины, грузовики и, конечно же, футуристические прототипы – все в формате 3D. Если у вас есть что показать миру – сайт открыт для бесплатной загрузки с соблюдением авторских прав. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSjId0DeHISZFIw6urzUWg" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="286" height="600" class="story-photo imp-image-74596" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешние данные <p class="text-separator"></p>www.cardesign.ru <p class="text-separator"></p>Как и предыдущий сайт, ресурс cardesign.ru позволяет всем желающим разместить в виртуальном пространстве свои работы. Но здесь, помимо рисунков и графики, подгружены галереи, насчитывающие сотни фото вполне осязаемых автомобилей: это и фирменная постановочная съемка, и фотографии с автосалонов. Сайт приглашает к участию в многочисленных дискуссиях на самые разные темы: от тенденций современной автомоды до нюансов использования тех или иных программ для моделирования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2a-tGyZh-cyps1aHsTW-og" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="464" height="600" class="story-photo imp-image-74595" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вместо кисти... <p class="text-separator"></p>www.ilnur.ru <p class="text-separator"></p>…аэрограф! Персональная страничка художника Ильнура Мансурова будет интересна всем неравнодушным к такому виду искусства, как аэрография. В коллекции автора накопилось более 100 произведений, первые из которых были сделаны около 10 лет назад. Самое интересное, что можно увидеть не только фотографии росписи на капотах и боках легковушек и вседорожников, но также на мотоциклах, шлемах, чехлах запаски, телефонах, сноубордах, а также яхтах и даже самолетах! Интересно, что будет дальше? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTcd1gjobs4dCn2hle8NvA" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="283" height="600" class="story-photo imp-image-74594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дамский клуб <p class="text-separator"></p>www.womencar.ru <p class="text-separator"></p>Судя по адресу, этот портал создан для слабой половины автомобильного сообщества. На самом деле граница между «женской» и «мужской» машинами настолько расплывчата, что автомобильная часть сайта практически не несет феминистских признаков, разве что раздел «Женская машина» поднимает извечные темы: отношение к девушкам на дороге или общение с сотрудниками автоинспекции. Зато очень скоро вы переберетесь в другие разделы сайта, где разговоры пойдут, действительно, на типично женские темы: мода, красота, светские новости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G4IyxDfYFVawXwcSCUHpjA" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="800" height="415" class="story-photo imp-image-74593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нам по пути <p class="text-separator"></p>www.dovezu.ru <p class="text-separator"></p>Сайты подобной тематики все более популярны у интернет-аудитории. Действительно, с их помощью можно найти попутчика, отправляясь в самые разнообразные поездки: от дома до работы, в горы, на отдых. В поисковой системе «забиты» многие крупные города России, благодаря этому ширится круг тех, кто изучает объявления в базе данных. Если попутчиков пока не нашли, оставьте свои координаты и предполагаемый маршрут – наверняка кто-нибудь откликнется!

Web-страница

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mbNCX-Ew_AbJquIenUH49g" alt="С ним - хоть под венец!" title="С ним - хоть под венец!" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-74592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очень хотелось найти вариант с атмосферным дизелем и «нормальной» механической коробкой. Голым, как коленка – без всяких фишек типа «полный электропакет» и т.д. Но «пустых» машин в приличном состоянии не нашлось. Пришлось идти на некий компромисс. В итоге за 23 000 у.е. моей машиной стал G-класс семейства W463, модель 300D, 1993 года выпуска, с дизельным двигателем ОМ 603. Самодостаточного черного цвета, в неплохом состоянии и пробегом якобы 290 000 км. Кондиционера, омывателей фар и ксенона – нет, а вот коробка – «автомат». Нет в машине и всевозможных EBD, ВАS, DAC, HAC, датчиков света и тьмы, влажности штанов и прочих наворотов, призванных облегчить жизнь водителя – разумеется, в обмен на его же деньги, желательно при каждом посещении СТО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LqxoCt9ZkGgdjlyUMV02Yw" alt="С ним - хоть под венец!" title="С ним - хоть под венец!" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo imp-image-74591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Осмотр с пристрастием в поисках коррозии (с удалением всего пластмассового обвеса) ничего опасного не выявил: все днище покрыто слоем эластичного материала, напоминающего резину. Железо – толстое, а значит, гнить ему и гнить, хотя кузов – неоцинкованный. Кое-где под крыльями, конечно же, нашлись ржавые пятна, но все они легко удалялись. <p class="text-separator"></p>Сверка всех номерных агрегатов (мосты, карданы, АКП и др.) по полученной из интернета «датум-карте» показала, что все они – не чужие данному экземпляру. Двигатель не дымит, клапанная крышка чистая, масло не жрет. По трассе при скорости 90–110 уходит 7,5 литра дизтоплива, а по городу укладывается в 11–12 литров на сотню. С учетом пробега, аэродинамики, массы, литража, а также постоянного полного привода и АКП – вполне неплохо. <p class="text-separator"></p>Теперь о плохом: перегорели почти все лампочки подсветки клавиш на «бороде» панели приборов. Полез менять и тут же понял, почему этого не сделал предыдущий владелец: все оказалось довольно сложно. Заменил их штук двадцать, но сюрприз в том, что даже в одинаковых клавишах используется три вида электроламп (разница в способе крепления). <p class="text-separator"></p>Громкое жужжание правого стеклоподъемника раздражает. Не запирается лючок топливного бака, но езде это не мешает. Стертый до белого пластик на клавишах включения подогрева обоих сидений говорит о том, что предыдущий владелец любил тепло и часто пользовался этим приспособлением. Но главное – электрообогрев работает! <p class="text-separator"></p>В холодную зиму 2006-го заметил: лампа предпускового подогрева не загоралась, хотя все косвенные признаки (падение напряжения в бортовой сети, гул и, в конечном итоге, пуск двигателя) свидетельствовали о его работе. После пуска двигателя лампа подогрева загоралась и через какое-то время гасла. Предположил, что это сигнализация о неисправности. Оказалось, не работает одна из свечей накаливания. Поставил перемычку, перед зимой заменил свечу. <p class="text-separator"></p>Не работали два из шести динамиков магнитолы – заменил. Жаль, магнитола не родная, хоть и дорогая – из современных. По чувствительности и дальнобойности приема ей далеко даже до штатной двухдиапазонной «жигулевской» 1978 года: уехал за 70 км от города – слушай мотор. <p class="text-separator"></p>Испортился моторчик стеклоомывателя «Хелла»: сгнили щетки. Купил от «десятки» – в 15 раз дешевле. Подходит и пока работает. Замену наконечников рулевых тяг на СТО оценили в 100 долларов. Знающие люди намекнули на их идентичность с таковыми от ГАЗ-53. Купил «газоновский» ремкомплект за 2 доллара, использовал ровно половину, а также свои, полученные в армии, навыки. <p class="text-separator"></p>Похоже, не включается блокировка переднего дифференциала: раз попробовал – безрезультатно. Еще беда – ручник: цепляется только одно колесо. С ним планирую разобраться в ближайшее время. Никак не доходят руки до петель водительской двери: захлопывается не так сочно, как остальные. Задняя же на неровностях скрипела: смазал пластмассовые заглушки «Литолом» – скрипы исчезли. Еще один «сверчок» живет под панелью приборов – отыскать место его обитания пока не удается. <p class="text-separator"></p>Теперь о потребительских качествах. Багажник – от 1350 до 2590 литров, грузоподъемность – под 800 кг. Высокорослых друзей-владельцев вседорожников «Мицубиси», «Тойота», «Хёндай» поражает, что здесь можно сидеть, не упираясь головой в потолок. Как, впрочем, и возможность поместить в багажнике… четырех попутчиков! А ведь наружные габариты машин примерно одинаковы. <p class="text-separator"></p>Отсутствие кондиционера не перерастает в проблему: маленькая площадь остекления, плоские стекла с тонировкой и люк делают пребывание в автомобиле в жару (на широте Днепропетровска) довольно комфортным. <p class="text-separator"></p>Вообще, достоинство старомодного гранено-плоскостного дизайна – не только возможность бронирования и последующего аккуратного заделывания пробоин от пуль и осколков (лично мне это не надо!), но и простота замены, например, ветрового стекла. Правда, заметил, что малый угол наклона стекла делает его более уязвимым для камешков из-под колес. Минус: аккуратно отрихтовать плоские кузовные панели практически невозможно – надо менять. <p class="text-separator"></p>Света фар «Гелендевагена» мне хватает, а заводской «кенгурятник» вселяет некую уверенность. Мало света – поставьте дополнительные фары! А попробуйте это проделать на какой-нибудь «Фабии»! В задних фонарях, как и в поворотниках, – простенькие однонитевые бесцветные лампы. Меняются, как в «Жигулях», – с помощью крестовой отвертки. Лампы головного света меняются также без проблем. Поворотники практически не загрязняются, а их расположение – выше всяких похвал: видны всем участникам движения. Сужающаяся линия капота позволяет очень четко чувствовать габариты автомобиля. А если опустить стекло водительской двери, можно видеть левое переднее колесо, что также облегчает маневрирование. <p class="text-separator"></p>Возможностей трансформации салона, по сравнению с современной автомобильной «камасутрой», немного: откидные подлокотники, подстаканник в крышке «бардачка», задние сиденья 2+1. Никаких ящичков, полочек, очечников, телефонов и т.д. Есть два закрывающихся металлических ящика под сиденьями, пара объемных карманов на передних дверях и два ящика под задними сиденьями. В салоне довольно тихо, без всяких скидок на дизель. Сделано все аккуратно, не надоедает. Не знаю кто как, а я сажусь в машину, чтобы доехать, а не смотреть телевизор или изучать инструкцию по пользованию автомобилем. Ездить скучно: автомобиль проезжает везде, никаких экстремальных сюрпризов от других участников движения, все предупредительны, вежливы... Да и я – высоко сижу, далеко гляжу... Проблем с парковкой по городу – никаких. <p class="text-separator"></p>В общем, «Гелендеваген» оказался таким, каким я и ожидал: простым, неприхотливым и в то же время солидным и практичным.

С ним - хоть под венец!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_F-9MvZDFqQ-BcHijlaZuw" alt="Прямо и направо" title="Прямо и направо" itemprop="contentUrl" width="398" height="331" class="story-photo imp-image-74603" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помните, что озаботило бухгалтера Горина? После замены просевших пружин подвески старую «восьмерку» стало тянуть вправо – особенно заметно при разгоне. Регулировками развала, схождения и т.д. избавиться от этого не удалось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KFnyTqkX_lW74fht6q4CYA" alt="Прямо и направо" title="Прямо и направо" itemprop="contentUrl" width="800" height="764" class="story-photo imp-image-74602" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые упорно игнорируют условия задачи – машина-де «старая, вся кривая»! Возразим: если за ее геометрию бухгалтер ручается, надо это принять, иначе мы обречены блуждать в тумане домыслов. Углы установки колес проверили после замены пружин – при чем тут «помятая жесть»? Изощренный ум может увязать смену пружин и с засухой в Судане. Но есть в письмах идеи попроще: «Левый вал короче – его колесо при разгоне вертится быстрей правого – и забегает вперед». Интересно – почему «быстрей»? Как долго будет «забегать»? Но большинство объясняет увод ВАЗ-2108 правильно. В чем же тут секрет? <p class="text-separator"></p>Предельно упростим схему ШРУСа, как будто в ней работает один шарик. При передаче на колесо полезного крутящего момента появляется еще и паразитный момент: сила F шарика действует на корпус ШРУСа относительно оси О-О поворота стойки на плече s. Оно тем больше, чем сильней наклонен вал. А если подвеска так просела, что валы практически соосны, то паразитные моменты слева и справа близки – машина едет прямо. Так и было у Горина до смены пружин. С новыми передок поднялся, левый вал наклонен круче правого – паразитный момент слева больше. Если отпустить руль – он повернется вправо. Наиболее заметен эффект при разгоне, хотя он есть и при равномерном движении – были бы тяговые силы колес достаточно велики (примеры – езда на крутом подъеме, буксировка прицепа и т.д.). <p class="text-separator"></p>Многие лишь констатируют причину беды – разная длина валов. Верно, но – скучно. Мы же искали победителя среди тех, кто четко объяснил происходящее. Кстати, отдельные авторы уточняют, что наиболее неприятны эти эффекты на тюнингованных автомобилях с форсированными двигателями. А вот установка укороченных пружин эффект увода ослабляет. В письмах упоминается и более совершенная схема трансмиссии многих иномарок: оба вала короткие, а правую ветвь удлиняет дополнительный горизонтальный вал с собственной опорой. В итоге левый и правый паразитные моменты при любой высоте передка одинаковы – и увода нет. <p class="text-separator"></p>Увы, многие автопроизводители, посчитав эту схему неоправданно сложной, «нагрузили» водителя – пусть мышцы накачивает! Сервис в этой ситуации не помощник – если «мастера» берутся немедленно устранить увод «Самары», то они, очевидно, разбираются в его причинах не лучше бухгалтера Горина. Конечно, проверять углы установки колес порой надо, но отделяя мух от котлет. <p class="text-separator"></p>Мы благодарим всех участников конкурса. А Павла Аполлонова поздравляем с победой! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CXtsRiUVO2DiDqASBC8yHg" alt="Прямо и направо" title="Прямо и направо" itemprop="contentUrl" width="800" height="766" class="story-photo imp-image-74604" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCU8zPU6lXrr2yXEZoRWAA" alt="Прямо и направо" title="Прямо и направо" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-74605" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p>Упрощенная схема привода (левое колесо): 1 и 2 – ведущий и ведомый валы. Силы передаются шариками, лежащими в биссекторной плоскости, делящей угол между валами пополам. F.s – паразитный момент, поворачивающий стойку вокруг оси О-О.</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>ЗАДАЧА ПЯТЬДЕСЯТ ПЯТАЯ</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Капкан <p class="text-separator"></p>Купил Афоня гараж. «Надо яму сделать!» – решил практичный хозяин. Но едва яму забетонировали, грянула весна – да так, что всего за сутки воды там набралось по пояс! Пригорюнившемуся Афоне мужики предложили проверенный вариант – стальной герметичный короб. Воду откачали, опустили кессон – и довольный Афоня загнал в гараж любимую «пятнашку». Трудовую победу обмыли. <p class="text-separator"></p>Дня через три Афоне понадобилась машина. Он открыл гараж – и от увиденного, мягко говоря, остолбенел… Нет, машина не исчезла, не сгорела, но запланированную поездку пришлось на какое-то время отложить. Кто закончит этот рассказ? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 августа 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи. <p class="text-separator"></p>Наш тел. (495) 207-79-84.

Прямо и направо

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест новой Лады Весты Спортлайн

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новая Лада Гранта Спорт была опробована экспертом «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградовым</a></b> на Нижегородском кольце – в боевых режимах «на износ».</p><p></p> <p>И именно этот режим выявил одну досадную недоработку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1432760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4mhdd46dlgGjsxrWFleXw=s800" alt="2 минуса новой Лады Гранты Спорт" title="2 минуса новой Лады Гранты Спорт" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1432760" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-9c5ce8da-7fff-7304-4e07-6865570b8aec"><span>[readmore ids="945341 945774 939480"]</span></span></p> <p>На новую версию Гранты устанавливается доработанный <span>шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ</span><span>‑</span>21127 объемом 1,6 литра. Он отличается распредвалами с высокими кулачками, а также измененными впуском и выпуском.</p> <p>Получилось очень горячо во всех смыслах. После нескольких кругов по Нижегородскому кольцу пластик нижней кромки заднего бампера расплавился. Не весь, конечно, а в том месте, где находится насадка глушителя.</p> <p>[readmore ids="947520" align="right"]</p><p>Второй минус можно заметить без пробных поездок – это не самый богатый уровень оснащения. Чтобы снизить цену «от» новой версии автомобиля, за основу была взята комплектация «Комфорт».</p> <p>Есть простой отопитель, кондиционер, АБС, базовая аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Зато стоит такой спортседан 1,3 млн рублей.</p> <p>Как рассказали Александру представители завода, проблема бампера на серийных автомобилях будет решена, а в продаже появятся и более богатые комплектации как в кузове седан, так и в кузове лифтбек.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="2 минуса новой Лады Гранты Спорт" /><meta itemprop="description" content="Очередная версия Гранты оказалась отличной, но без огрехов не обошлось." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=-H84RXurDp4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-03T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared"></iframe></div><br /></p> <h4>Узнать о плюсах Гранты Спорт, которых оказалось гораздо больше, чем минусов, вы можете в октябрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><p><span id="docs-internal-guid-754c63a4-7fff-eceb-b8bc-29f7544996bc"><span>[table id="2015"]</span></span></p><p><span>[table id="2006"]</span></p> <p><br /></p>

2 минуса новой Лады Гранты Спорт

Константин Васильев

Канунников Сергей

«60 часов "За рулем"»: как и для чего придумали самый жесткий тест-драйв

Сачков Максим

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/news/947099-startovali-ofitsialnye-prodazhi/" target="_blank">Lada Granta Sport</a> побывала на тест-драйве «За рулем». Довольно часто спортивные версии стандартных машин (и особенно – из бюджетного сегмента) грешат излишней жесткостью подвески. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a> разбирался, так ли это в случае со спортивной Грантой.</p><p><i>«Подвеска модернизирована: уменьшен дорожный просвет, стоят амортизаторы Lada Sport. Машина стала сильно жестче, но при этом на грунтовой или разбитой дороге она не производит впечатление костотряса», – рассказывает Виноградов.</i></p><p>[readmore ids="945341 945774 939480"]</p><p>Эксперт заметил, что на фоне стандартной Гранты спортивная версия, конечно, ощущается более жесткой по подвеске, но в целом ездить даже по дорогам среднего качества на таком автомобиле вполне можно.</p><p><i>«Но главное – это то, как она едет по треку. Наверное, на сегодняшний день это самый доступный и самый правильный трековый автомобиль. Она не идеальна: при переборе скорости по-прежнему скользит наружу поворота. Но она дружелюбна!» – рассказал эксперт «За рулем».</i></p><p>Он пояснил, что машина хорошо подойдет тем, у кого нет каких-то особенных навыков спортивной езды. И если вы хотите научиться азам автоспорта и впервые оказались на треке, машина простит вам многие ошибки и подарит удовольствие.</p><p>А какие еще нюансы выявились во время тест-драйва? Смотрим наше видео!</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Просто жесть? Эксперт рассказал о подвеске новой Lada Granta Sport" /><meta itemprop="description" content="Александр Виноградов, «За рулем»: Granta Sport идеально подходит для новичка на треке" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=-H84RXurDp4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-09-28T06:40:01" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Видео: «<a href="https://youtu.be/-H84RXurDp4" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Просто жесть? Эксперт рассказал о подвеске новой Lada Granta Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Lada Granta Sport 2023 – первый тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал&nbsp;</span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /><p></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/"></a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло
в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов
выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" width="800" height="500" />Skoda Karoq<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Самый доступный вариант
нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/">Karoq</a>
можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с
комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным
рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки,
бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с
круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</p>

<p>Если хочется получить
более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую
панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то
в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных
городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2
070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</p><p></p>

<p>За 2,2 миллиона в том же
Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних
сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым
доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный
климат-контроль, а также целый ряд других функций.</p>

<p>Заказывать 
предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других
городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь,
Ростов-на-Дону и Москва.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Skoda Karoq<br /><p></p>

<p>Покупка же из наличия
обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается
от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона –
2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе
стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно
найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и
других крупных городах страны.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Робот, помпа, подвеска — все проблемы Шкоды Октавии с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DUymTCaf_Lal4vVuj2rq8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Что касается технической
части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных
моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных
сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150
л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно
на передние колёса.</p>

<p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/"> сообщал</a>,
что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p></p><p></p>



<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"></a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p></p>Skoda Karoq<br /><p></p><p></p> <p>Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</p> <p>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</p><p></p> <p>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</p> <p>Заказывать предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</p><p></p>Интерьер Skoda Karoq<br /><p></p> <p>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</p><p></p> <p>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</p> <p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Все статьи рубрики Перcона