Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/trWVAIVI1N8JEClcpe4NIA" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Горожане – люди нервные. Их постоянные спутники – стрессы, психозы и даже разного рода припадки. И все чаще нервных горожан, а особенно автомобилистов, тянет на природу, к березовым рощицам и извилистым тропинкам. Сентиментальность? Есть и другое объяснение. <p class="text-separator"></p>К ЧЕМУ БЫ ПРИЦЕПИТЬСЯ? <p class="text-separator"></p>Одна из причин – в особенностях нашего зрения. Глаз человека – самый активный из его органов чувств – устроен так, что постоянно должен за что-то цепляться взглядом, хотя бы два-три раза в секунду. Если же зацепиться не за что, глаз начинает метаться туда-сюда в поисках точки опоры, вызывая общее ощущение дискомфорта. Это – медицинский факт. <p class="text-separator"></p>При чем тут город? А при том, что человек, променявший избушку на квартиру, добровольно и сознательно обрек себя на существование в мире правильных геометрических форм, отказавшись от дубрав и плесов в пользу прямых углов и параллелепипедов. Вдвойне это относится к человеку за рулем: его родной пейзаж дополнен трейлерами, шумозащитными экранами, ограждениями. Такая визуальная среда резко отличается от естественной, природной. Глаз как бы проваливается в бездну, словно нога в трясину. Вот почему все упомянутые стрессы и психозы зачастую имеют вполне материальное объяснение. <p class="text-separator"></p>Что видит за окном городской водитель? Нагрузка на его зрение и так чрезвычайно велика, а тут чуть ли не любая картинка «царапает» ему глаза! Основную опасность представляют два типа таких картинок – их называют соответственно гомогенными и агрессивными. Гомогенная – та, на которой вообще ничего нет: от безликой голой стены вдоль трассы до маячащей перед носом темной громады фуры. Агрессивная, напротив, испещрена множеством равномерно расположенных одинаковых элементов – будь то рифленые шумозащитные экраны или длиннющие новостройки с сотнями одинаковых окошек. Но эффект от обеих картинок по сути один – глаз мечется по всем направлениям, не находя передышки. <p class="text-separator"></p>А что же водитель? Он в итоге срывается, иногда – даже в прямом смысле слова. Хорошо известен эпизод с водителем автобуса: у него случился припадок, вследствие которого машина сорвалась с моста. Произошло это в солнечный день, когда решетки моста имели максимальную контрастность, агрессивно воздействуя на глаза шофера. Столь же неприятные ощущения вызывают шумозащитные ограждения вдоль трассы: машина как бы ныряет в ущелье – агрессивное, чуждое водителю – отсюда и головокружения со всеми вытекающими последствиями. <p class="text-separator"></p>НЕКРАСИВО – ЗНАЧИТ, НЕПРАВИЛЬНО! <p class="text-separator"></p>Человек, отторгнутый от живой природы, лишается ее естественной красоты. Но нормально жить без этой красоты он не может! Архитекторы прошедших эпох, возводившие ограду Михайловского сада в Питере или особняк Морозова в Москве, интуитивно чувствовали верный тон. В их творениях нет ни агрессии, ни монотонности – глаз легко переходит с одной детали на другую, не вызывая у человека раздражения. К сожалению, искусство создавать комфортную визуальную среду оказалось принесено в жертву утилитарности, а чаще – чьей-то простой безграмотности. <p class="text-separator"></p>Типичный пример – «ракушки»! Ведь многочисленные дискуссии вокруг них не в последнюю очередь вызваны их откровенным уродством, невольно раздражающим зрение горожан. То же относится к исторически нелюбимым пешеходами подземным переходам – люди инстинктивно избегают длинных коридоров, выложенных безликим кафелем. И даже загородный автобан вызывает у водителя дискомфорт, если по бокам дороги не мелькает ничего, кроме безразличных ко всему белой разметки и унылого отбойника… <p class="text-separator"></p>Всенародно любимый вопрос «Что делать?» на этот раз не возникает – все достаточно понятно. В разрушаемой природе, в прямоугольной цивилизации нет красоты, а без красоты нет жизни. Все, что некрасиво – это тупик в развитии. Природа же подсказывает правильный путь развития – через красоту. Любой водитель невольно улыбается, когда после долгой езды по магистрали он наконец-то оказывается на дороге, окруженной лесом. А в городе тот же плющ легко поможет шумозащитному экрану избавиться от своей «агрессивности». К сожалению, человек нагородил столько уродливых сооружений, что большинству из них никакие озеленители уже не помогут. Впрочем, взгляните на фото и сделайте вывод сами. <p class="text-separator"></p>А тем, кто считает наши опасения надуманными, напомним: еще несколько десятков лет назад слово «экология» было в ходу разве что среди узких специалистов. История повторяется? <p class="text-separator"></p>ЭТО ХОРОШО ДЛЯ ГЛАЗ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bH1W8WYt-LgFZ_zJ8hlRtg" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="776" height="582" class="story-photo imp-image-76415" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Образец оформления европейской площади маленького городка – никакой зрительной агрессии, прекрасные условия работы для водителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QdmVeSDQ5Bu3XotoQZZBxA" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-76418" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Во Франции сегодня тоже полным-полно стеклянных «коробок» и прочих параллелепипедов. Однако погоду делают такие вот улочки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CxV5Y6McEIur7zs7KDaZdg" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76419" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ничем не примечательная, казалось бы, улочка Москвы будто излучает спокойствие. Визуальное поле, создаваемое старинным зданием, благоприятно для зрения. Где красота, там и безопасность – все просто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wipA6RxQgbzSjhffrxhtbQ" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="767" height="535" class="story-photo imp-image-76416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На дороге такое, скорее всего, никогда не встретить – а жаль. Если вместо унылых гофрированных или гладких бортов трейлеры обретут подобное обличье, то и всем остальным водителям станет спокойнее. <p class="text-separator"></p>ЭТО ПЛОХО ДЛЯ ГЛАЗ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/il1dcyG5S9MM8gZYotqiFA" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76417" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно из самых жутких по зрительному восприятию мест в Москве – съезд с Кутузовского проспекта на Третье транспортное кольцо. Водителю – если, конечно, он не Терминатор с камерами вместо глаз – просто физически хочется отсюда вырваться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BU_qfDaA7_6ReAtSgwAb2w" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76421" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда-то мы критиковали буржуазных фантастов, в мрачных красках описывавших будущее городов. Да, урбанизированная среда имеет много негативных факторов, но в последнее время визуальный фактор выходит на первое место. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vBo3NXUfnQZgDsJ7mY6MXw" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76420" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тот редкий случай, когда жалеешь об отсутствии… рекламы! Точнее, рекламных щитов – между прочим, именно они очень удачно «разбавили» облицовку эскалаторных тоннелей в метро! Должна же быть от рекламы хоть какая-то польза для окружающих… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dO3wXlaMwvnK7NGoC70BxA" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-76422" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Газетный переулок столицы – контраст борьбы добра со злом. За здание старой постройки глаз легко цепляется, а вот по стекляшке начинает «плавать». Современные здания не насыщены элементами – вместо разнообразного декора лишь прямые углы и большие плоскости.

Нагородили

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Довольно часто попадаются разные статьи о надежности автомобилей и сравнение их по этому показателю. Чаще всего ссылаются на рапорты TU..V. Но ведь TU..V – это организация, проводящая техосмотр. А туда поступают в общем-то исправные автомобили. Считаю, что правильнее пользоваться статистикой аварийных служб и сервисных станций. <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ <p class="text-separator"></p>TU..V – организация, не только проводящая техосмотр, но и собирающая информацию о техническом состоянии автомобилей. В том числе она сотрудничает и с аварийными службами, и с сервисами. <p class="text-separator"></p>Вот вы всей душой любите автомобиль. Но никогда не задумывались, что автомобиль – это адская машина: загрязняет окружающую среду, вызывает стрессы из-за пробок и, наконец, приводит к гибели людей. Может, сгущаю краски? <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР З., КРАСНОЯРСК <p class="text-separator"></p>Александр! Ваш вопрос не касается конкретно автомобиля – это вопрос вообще отношения к вещам. Например, если говорить о парниковом эффекте, то человек и животные – допустим, коровы – выделяют углекислого газа больше, чем все автомобили, вместе взятые. И что с этим прикажете делать? Про стрессы и человеческую смерть я тоже могу привести немало примеров... Сколько жизней унесли обычные столовые принадлежности? Не есть же руками после этого. <p class="text-separator"></p>Да, автомобиль – объект повышенной опасности; чтобы свести ее к минимуму, существуют Правила дорожного движения. Загрязнение атмосферы – серьезная проблема, но сейчас наука уже нащупала пути ее решения, остается только грамотно внедрить их в жизнь. <p class="text-separator"></p>Почему на страницах журнала почти не освещается тема новичков за рулем и очень мало материалов о недорогих отечественных автомобилях? <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ, ОМСК <p class="text-separator"></p>Дорогая иномарка – понятие относительное. Например, «Логан» или «Ланос» – они дорогие? Владение автомобилем вообще требует определенных денежных затрат и к этому пора привыкать. Что до отечественных автомобилей, то за последние десятилетия все ВАЗы, ГАЗы и иже с ними были «разобраны» нами до последнего винтика. Хотите найти какой-то технический прикладной материал про карбюраторный автомобиль – на это есть архив. Уроки для новичков? Дело полезное: именно поэтому в журнале до сих пор присутствует раздел «Экзамен на дому». Про культуру вождения мы тоже не забываем – по-моему, это видно в каждом номере. Вспомните наши рейды или хотя бы диалоги с главным редактором. <p class="text-separator"></p>В каком именно году запустили в производство модель лимузина ЗИЛ-41047 – одни говорят в 1985-м, другие – в 1986-м? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>По официальным данным завода, ЗИЛ-41047 начали производить в 1985 году. <p class="text-separator"></p>Утверждают, что все водители, независимо от того, в какую страну они въезжают, обязаны получить водительское удостоверение международного образца. Так ли это? <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Российские водительские удостоверения соответствуют всем требованиям Женевской конвенции. Однако в 2006 году в конвенцию «О дорожном движении» были внесены изменения, согласно которым страны-участники обязаны в срок до 2010 года перейти на новые документы (водительские удостоверения нового образца). До 2010 года действуют национальные права, поэтому говорить о недействительности наших водительских удостоверений неправомерно. <p class="text-separator"></p>Имея 160 тысяч рублей, вы купили бы новый отечественный автомобиль или старую иномарку? ANDREY, ОМСК <p class="text-separator"></p>Лучше, пожалуй, новый. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время планирую купить Mercedes W202 (1999 г.в). Подскажите слабые стороны, на что обратить внимание. <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ <p class="text-separator"></p>Увы, автомобиль – старый. Как заочно определить, на что надо обратить внимание? Ответ из серии «На все!» не устроит. В таких случаях есть резон договориться с квалифицированным сервисом и, прежде чем оформить покупку, показать автомобиль специалистам. Основные неисправности этой модели мы описывали в ЗР, 2003, № 2 («Совершенство без прикрас»). Желаю успеха!

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p>Чисто российская проблема <p class="text-separator"></p>Не могу согласиться с авторами публикации «Своя дорога в экологии» (ЗР, 2007, № 6, с. 280). Считаю, что маститым ученым следовало бы учесть следующие обстоятельства. <p class="text-separator"></p>1. По степени антропогенного воздействия Кемеровская, Свердловская и многие другие области и районы России задавят любой регион мира типа германского Рура в Северном Рейне-Вестфалии. При нашем-то климате, где все выброшенное на волю «добро» хранится не хуже, чем в холодильнике! <p class="text-separator"></p>«Экологические поблажки», отмеченные в статье, сыграют отрицательную роль. Сегодня и так содержание отдельных вредностей в грунте у Ленинградского шоссе в Москве превышает ПДК в сотни раз. И можно подумать, что авторы никогда не бывали в Вязниках, Александрове, Коврове и прочих населенных пунктах Владимирщины. Пусть хотя бы подсчитают, сколько садов и огородов их собственных соседей расположены в непосредственной близости от трассы «Волга»! У них же там дышать нечем! Вчера видел, как в пятиэтажке, примыкающей к проезжей части, молодая мама, дышавшая гарью в этой же квартире 25 лет, безропотно баюкала свое орущее чадо у открытого окна. <p class="text-separator"></p>Наши «деревенские» дорожные условия сами по себе существенно влияют на количество вредных выбросов. Остановившийся автомобиль выбрасывает больше токсичных веществ в этом месте, чем проносящийся. Ухабы, ямы. Чем хуже дорога, тем больше загрязняем окружающую среду. <p class="text-separator"></p>2. В Бразилии в баках автомобилей плещется спирт, а в Швеции – биотопливо. А у нас, на беду – 69 млрд. баррелей нефти, поэтому выращивать рапс не заставить, да и урожайность его при всем желании будет много ниже, даже чем в Польше. <p class="text-separator"></p>3. Системы и узлы автомобилей, определяющие наличие вредных выбросов, относительно легко поддаются изменениям – как умышленно, так и произвольно. Кроме того, на техосмотре десятилетиями измеряют содержание СО на холостом ходу, хотя основной выброс токсичных веществ происходит на нагрузочных режимах. <p class="text-separator"></p>4. В наших условиях убогого развития дорожно-транспортной инфраструктуры все больше людей получают «внедорожный» доступ в национальные парки, заповедники и заказники. Это хорошо? Вот взять, например, наше новороссийское знаменитейшее, красивейшее и всем показываемое горное озеро Абрау-Дюрсо. Оно уже давно окружено полчищами автомобилей и стало такой же помойкой, как, к примеру, некоторые московские пруды. <p class="text-separator"></p>5. Правительство Великобритании предлагает владельцам старых авто, которые готовы утилизировать их, компенсацию до 1200 долл. и сезонные проездные билеты на пригородный транспорт. Во многих городах мира автобусные перевозки развиты настолько, что уже сейчас могут взять на себя до 85% пассажирского потока. Правительству Сингапура удалось за четыре года сократить вдвое количество автомобилей, приходящихся на 1 тыс. жителей. В Шанхае, чтобы пользоваться собственным автомобилем, нужно заплатить в казну примерно 3 тыс. долларов. Безудержный рост автомобилей при невозможности увеличения пропускной способности улично-дорожной сети – это чисто РОССИЙСКАЯ проблема! <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ДМИТРИЕВ, <p class="text-separator"></p>НОВОРОССИЙСК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWeq2xWDrjIYyhPz6tnGSw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экология? Ну-ну... <p class="text-separator"></p>А в январском номере (ЗР, 2007, № 1) очередной ученый уверяет нас, что если машина оборудована бортовой диагностикой, то ни при каких обстоятельствах предельные значения выбросов не должны быть превышены! Прямо как у Райкина про гостиницу – мол, убрали плохую администраторшу и поставили ЭВМ: ура! Только кто в ЭВМ данные-то заносит? Ха-ха! Да ничего не стоит обмануть эти датчики – полстраны без нейтрализаторов и лямбда-зондов на иномарках ездит! <p class="text-separator"></p>САША, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Страна еще поездит – гром не грянул. А вот москвичи и питерцы пусть осваивают трамваи – тут журнал прав. И экология сразу улучшится, и спеси столичной кое у кого поубавится. <p class="text-separator"></p>ДЕРЕВЕНЩИНА <p class="text-separator"></p>А я читал, что в центре Москвы все жуки пропали – не выдержали, бедолаги. <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ <p class="text-separator"></p>В России, на беду, слишком много нефти – выращивать рапс нас не заставишь! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xV1Sq4exXSPO-vpLZhp-Iw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="547" height="410" class="story-photo imp-image-76398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дом-2 и автопром <p class="text-separator"></p>Я работаю на зарубежном предприятии. По сравнению с нашими конторами это – другой уровень. У нас, как правило, компетенция руководства низкая. Оно понятия не имеет, что целью предприятия может быть не получение максимальной прибыли в кратчайшие сроки и любыми путями, а создание стратегических направлений развития и первоочередное ориентирование на потребителя. Его, потребителя, нужно холить и лелеять – это золотая курица, которая всегда будет приносить золотые яйца. Это – элементарная культура! <p class="text-separator"></p>А там, где не думают о культуре, получается то, что мы, собственно, и видим. Ездим на морально и физически изношенных машинах, срываем друг на друге обиду за нереализованные амбиции, не пропускаем на переходах женщин с колясками, присобачиваем ревущие прямоточные глушители, отрываемся в пробках по встречной. А урвав кусок, начинаем презирать «чайников», не достигших статуса. Глядишь так на парней, матерящихся возле роскошных «лексусов» или БМВ, и задумываешься: как же это? Не оттого ли, что телевидение показывает нам «Дом-2»? И на кой нам эта реклама с бестолковым восхищением чудесами зарубежного производства? Мы не глупее европейцев! <p class="text-separator"></p>Мои рассуждения покажутся кому-то старческими – но «фишка» в том, что я еще очень молод! А с зарубежного предприятия однозначно намерен уйти – скорее всего, открою свой бизнес, где и буду внедрять то, чему научился у иностранцев. Мне очень хочется пожить в стране с сильной промышленностью и здоровой нацией! <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР КОВАЛЕНКО, <p class="text-separator"></p>ЭНГЕЛЬС <p class="text-separator"></p>Объективный взгляд <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bmu3CV6fjFEpQdmu6DssOQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="673" height="448" class="story-photo imp-image-76397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проезжая недавно по Ульяновской области, не мог удержаться, чтобы не сфотографировать такую вот «копеечку» на память. <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ЛАРИН, САМАРА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa4qQGutbwdSwIntayKVEw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="565" height="424" class="story-photo imp-image-76396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот такое мохнатое чудище водится в центре Хельсинки! <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oYxSHywZjDgQA4wkTiLF4g" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увидел на Заневской площади Питера довольно интересный способ спасти свой автомобиль – то ли от угона, то ли от эвакуаторов. Под бампером не попал в кадр висячий замок. <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ ДОМАКОВ

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u2JLjQpUmipFpgHBBpjNdw" alt="Италия и не только" title="Италия и не только" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76387" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Гранде Пунто» достался нам по-итальянски: с опозданием на полчаса, пренебрежением к формальностям и с неполным баком. Окрашенный в серо-голубой металлик пятидверный хэтчбек оказался турбодизельным. Элементами комфорта стали кондиционер, штатная акустическая система с CD-проигрывателем и электрорегулировка зеркал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/78yW3-96wRjZnWsTaiRwgg" alt="Италия и не только" title="Италия и не только" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76391" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Милан въезжали с юга по старому шоссе «Виа Эмилия», движение по которому расширило представления о Болонье, Модене и Парме, но взамен забрало несколько нелишних часов времени, а заодно и хорошую погоду. Но именно это дало понять, что пасмурная прохладная погода подходит Милану куда лучше яркого солнца, которое глушит его оттенки. Увы, стремясь стать современным европейцем, город во всей своей красоте превратился в космополита, безвозвратно удалившись от остальной Италии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qTgqT0A4s2RBBgrb1IDOTw" alt="Италия и не только" title="Италия и не только" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После ночевки в семейной гостинице на окраине Верчелли продолжили путь через предгорья Альп, где много-много лет назад местные жители начали соревнование на самое невероятное размещение дома на горе и на обладание титула владельца самого многоэтажного виноградника. Вскоре показался Монблан. На ближайшие полтора часа этот заточенный белоснежный камень высотой 4807 метров становится ориентиром для тех, кто желает пересечь границу с сопредельными странами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TOd-sny72lrbv2TJ-dhJsg" alt="Италия и не только" title="Италия и не только" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76389" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У одиннадцатикилометрового тоннеля под Монбланом все дороги сходятся в одну, а путешествующие в спорткарах парочки и семьи в мини-вэнах собираются в очередь. Здесь же вас приветствует Франция. Выбравшись из тоннеля, мы поехали на юго-запад в Сен-Жерве-ле-Бен, где у жителей нет иных целей, кроме как украсить свой пряничный домик, разместить на своем подоконнике еще больше цветов, запастись вином и вкусно поесть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tAoPmprp2W_AtLoQmxKYUQ" alt="Италия и не только" title="Италия и не только" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Миновав Межев и Альбервилль, прибыли в Гренобль. Карты однозначно утверждали, что магистраль от Гренобля до Канн делает значительный крюк. Все попадавшиеся указатели предлагали ею воспользоваться, обещая высокую скорость движения и длинные прямые. Но однократная инъекция соблазна не подействовала – наркотик «Жажда приключений» уже давно гулял по организму и сделал выбор за меня, направив по наполеоновскому тракту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VEJXU928btGDmXa9Z0IaRg" alt="Италия и не только" title="Италия и не только" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76394" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После Систерона, двигаясь в сторону Динь, вновь углубились в горы. Дороги идут вдоль рек, грохочущих камнями на перекатах. В каньоне реки Вердон приходится использовать каждый дюйм полотна дороги пятиметровой ширины до искусственного или естественного ограждения. В противном случае ограждение использует вас, чтобы доказать свою необходимость – правда, только там, где оно вообще есть. Даже поворотные фары не уберегут борта машины, если вы промахнулись с шириной – особенно в тех местах, где нужно выворачивать колеса до упора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DJjiznrxDK-E2kryyEmLIw" alt="Италия и не только" title="Италия и не только" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76393" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подождав, пока совсем стемнеет, в этом мистическом месте над вами примутся шутить информационные указатели. Они услужливо сообщат, что до Граса осталось километров девяносто. Вы включаете компакт-диск, слушаете его больше часа, шарахаетесь все это время от скорчивших гримасы деревьев, поднимаетесь на гору и видите внизу огни городка. Спускаетесь к огням и замечаете знак: Grasse 64. Оказалось, это огни черт знает какого города – Кастеллан. Прослушиваете еще один компакт-диск, но преодолеваете, судя по знакам, километров двадцать пять. Чувство того, что вы вообще никогда не доедете, потихоньку овладевает вами. Но тут начинается жизнь. Навстречу попадаются автомобили, появляются прямые участки дороги, вспыхивает искусственное освещение. Ура – Грас! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c8mauY3dRyLIEsbtXhsv-Q" alt="Италия и не только" title="Италия и не только" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-76392" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Канн въехали незаметно для себя. Минут через пятнадцать показалось знакомое место – бульвар Круазетт и кинотеатр, где ежегодно вручают пальмовые ветви: угловатое строение в духе позднесоветских домов культуры. У кинотеатра можно развлечься, прикладывая ладони к отпечаткам ладоней кинозвезд в тротуарных плитках. Рядом с кинотеатром с пристани полюбовались парусными яхтами: они сияют натертым деревом, золотыми буквами имен и цифрами года выпуска. Например, 1928. <p class="text-separator"></p>От Канн до Ниццы – рукой подать. Сама Ницца – отличное место для поездок вдоль побережья. От моря дорогу отделяет линия пляжей и прекрасная, ничем не застроенная набережная, позволяющая любоваться видом лазурной воды, яхт и фигуристых девушек. <p class="text-separator"></p>Дорога до Монако, этого восхитительного многоэтажного княжества, отбивает у любого путешествующего жажду скорости, напротив, заставляет «отметиться» буквально на каждой смотровой площадке. Замереть в восторге есть от чего. Стремительно растущее вверх княжество с годами нисколько не теряет своей привлекательности и остается местом благоухающей роскоши. Каждый год здесь можно попробовать себя на трассе формулы 1. После окончания гонки ограждения, трибуны и прочий антураж убирают далеко не сразу, и если очень захотеть, можно отыскать следы. <p class="text-separator"></p>Путь до Венеции прост и не стоит описания. Все автомобили въезжают в город по единственной дороге, которая на площади кончается автобусной станцией и многоэтажными автостоянками. Дальше – ходите пешком! Единственно верным впечатлением от этого города может быть только ваше собственное. Оно наложится на представления, полученные из книг, фильмов, телевизионных сюжетов, рассказов и слухов, составив единый и цельный образ. Город уходит под воду, чернеет и ржавеет – но он живой. Он родился, мужал, богател, знал многих женщин, не отказывал себе в вине и табаке. Собрав уникальную коллекцию легенд, сюжетов, шедевров и симпатичных безделушек, стал знаменитым, прославив родину. Он сильно постарел, но им до сих пор восхищаются, несмотря на возраст, сбитые туфли и сильно поношенный костюм. Его низкий голос, как у Леонарда Коэна, заставляет раздеваться женщин, а мужчин делать подарки, которые здесь дешевыми не бывают. <p class="text-separator"></p>Город иррационален. Попытка найти в нем практические преимущества обречена. Венеция не желает расти и догонять время. Стать носителем для записи строки из многотомника его истории – ради этого стоит сюда ехать. Перечитывать эту строку вы будете тысячи раз. <p class="text-separator"></p>Из Венеции – в Пизу. При том, что Пизанская башня – весьма внушительное сооружение, она ловко спряталась от глаз, окружив себя домами. Задуманную архитекторами как колокольня при Пизанском соборе, ее начали возводить в 1173 году. Башня достигает высоты 55 метров и на вершине отклоняется от своей оси на 4,6 метра. Звонница строилась, когда башня уже приобрела значительный наклон, поэтому ее сориентировали перпендикулярно основанию, что выдает «молодой возраст» надстройки. Древний, знаменитый в прошлом и провинциальный в наши дни городок бережно сохранил несколько некогда подаренных ему чудес, которые превратил в открытый музей для всех, не дав иностранцам позабыть о себе окончательно. <p class="text-separator"></p>От Пизы до Флоренции – километров 90. Проехав их, вы оказываетесь в шкатулке, в которую много-много сотен лет художники складывали свои сокровища, передавая ее из рук в руки. С первых минут пребывания перестаешь верить самому себе. Творения да Винчи, Данте, Макиавелли и Микеланджело, как и множество других шедевров, великих и безызвестных, не прячутся, а живут на улицах вместе с горожанами и гостями, позволяя к себе прикоснуться, укрыться под своей тенью и просто любоваться собой. <p class="text-separator"></p>А на следующий день ФИАТ надо было вернуть! За пять дней дружбы я очень привык к нему. В Рим пришлось добираться автобусом, в котором я вновь превратился в организованного и безынициативного туриста.

Италия и не только

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1hC58a09xSg047D6FgQ8OA" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-76412" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M62HIDHw_L55WVlqjE8f5g" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76411" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Похоже, что мировой мотоциклетный кастомайзинг переживает сегодня поистине золотые времена. Ему посвящаются телепрограммы и книги, мастера-кастомайзеры становятся публичными персонами и героями светской хроники. И это, в общем-то, вполне закономерно. Постройка кастом-байков (по сути – заказных мотоциклов по индивидуальным проектам) давно уже перестала быть лишь технологическим процессом и, не побоюсь громких слов, претендует в наши дни скорее на направление в искусстве. Ну а где, скажите на милость, знают толк в настоящем искусстве? Правильно – в России-матушке. Вот-вот, к этому я и клоню. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/08_gBN0mF8SgdaydZg0Gtg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PTeHc9EQHkz90H7ur9L3jQ" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прошедшее этим летом в Лужниках MIRAX Moscow Custom Show 2007 (организаторы – Harley-Davidson Club Russia и корпорация MIRAX Group, генеральный партнер – компания Custom American Motorcycles, главный информационный партнер – «За рулем») – не первое мероприятие такого рода в наших широтах. Но впервые смотр мастерства отечественных кастомайзеров проводился не в рамках какого-либо более масштабного мотоциклетного события, а автономно, в формате «чисто кастом-шоу». Прямо скажем, устроители рисковали. Но в итоге все прошло удачно. Уровень организации шоу в Лужниках вполне можно назвать европейским. Да что там – некоторым «забугорным» мероприятиям подобного рода MMCS 2007 могло бы запросто дать фору. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uEP_9-xY-W6sTnUAd0D1VQ" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76403" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADBci7G4OkPnqigNaU1qFg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно «но»: главных героев этого праздника кастом-жизни, то бишь мотоциклов, на конкурсе такого уровня хотелось бы видеть поболе. Надеемся, в следующем году ситуация изменится к лучшему. А вот уровень представленных в Лужниках аппаратов был достаточно высок. И этот отрадный факт с чувством глубокого удовлетворения констатировало жюри, в состав которого вошли: Петер Пенц и Анита Кёлер из известной австрийской кастом-мастерской Penz Custombikes, член совета директоров MIRAX Group Алексей Адикаев, главный редактор журнала «За рулем» Петр Меньших, а также ваш покорный слуга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IR4yX8D9yZSwMlfDz6QfBw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cnf4Qr-LFduyMuhJtYM-Xg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В итоге «Лучшим V-твином» был признан Holey Boy от Yuri Shif Customs. Второй приз в этом классе получил Voron «Мастерской Егоров и Ко». В номинации «Лучший русский кастом» победил краснодарский Incher. Приз за лучший трайк по праву достался фантастическому «Стилету» от Luber Custom. Приз за лучший тюнинг серийного мотоцикла получил Harley-Davidson V-Rod работы мотосалона «Харли». Призами за лучшую аэрографию было отмечено сразу три мотоцикла. Лучшим ретробайком был назван Harley-Davidson WLA Виктора Веденского. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UrthV4lYK5THb0kh0y5BBA" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pRDN5dNsa4P-v6xWp3V0Cw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самый большой урожай наград собрал концептуальный аппарат Time Machine, мотоцикл-посвящение группе «Машина времени» работы мастерской Юрия Шифа: кроме победы в номинации «Лучший инновационный проект» и приза «Выбор зрителей», ему досталась главная награда конкурса – Best in Show. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IcakGZFWGFiryMuDO75x3A" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76405" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В завершение хочу напомнить, что лет пятнадцать тому назад кастомайзинг считался исключительно американской вотчиной и работы умельцев из других стран, мягко говоря, не воспринимались всерьез. Однако на дворе XXI век, и кастом-мир, как и мир в целом, претерпел существенные изменения. Европейские и японские мастера не дают американцам спать спокойно. Не пора ли и глубокоуважаемым отечественным кастомайзерам «замахнуться на Вильяма нашего Шекспира» и показать янки наше движимое искусство? Нам есть чем гордиться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pN_5KWp4zObMTv-Djgknpw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s9TBvdkTRbALABEY-3a9Kg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76400" /><span itemprop="description"></span></div>

Движимое искусство

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BJFgHytQIh4O634YYLjvcA" alt="Куда прятать фантики?" title="Куда прятать фантики?" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-76423" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На работу езжу из Сакраменто в Силиконовую Долину – три часа в один конец. И каждый день по дороге вижу огромный экран, на котором гигантскими буквами печатают сообщения для водителей - «Гололед!», «Снегопад», «Пристегните ремни!». Но чаще всего: «Не засоряйте Калифорнию!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kuFHJ8i7h50tZQeLJ8kL1g" alt="Куда прятать фантики?" title="Куда прятать фантики?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76424" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На меня – действует. Я и раньше запихивала фантики от конфет в карман или сумочку, но теперь, проходя мимо мусора, порой сама поднимаю его – если, конечно, вижу рядом урну. И не хочу сказать, что вот здесь стала такая хорошая – нет. Так меня воспитала моя страна – Россия. Тому же учу и дочку – она на фото. При том, что там я никогда не водила машину: это здесь без нее – ну, никуда. Наездила уже больше 200 тысяч километров, но все равно словно новичок. <p class="text-separator"></p>Проехав экран и спустившись с крутого холма, вижу дорожный знак: «Штраф за выбрасывание мусора 1000 долларов». Конечно, за первую сигаретную пачку или просто окурок (это, если поймают) отделаешься сотней – при условии, что не станешь спорить с полицейским, опровергая очевидное. А 1000 долларов – максимальное денежное наказание за подобное нарушение. Если денег нет – увильнуть от наказания и тихо мучиться угрызениями совести не дадут. За первое нарушение, в дополнение к денежному штрафу, придется минимум 8 часов собирать мусор на дороге или смывать со стен граффити юных (и не очень) художников. Плюс по часу за каждую сотню долларов, которые вы хотели бы «сэкономить». Попадетесь во второй раз – полтысячи долларов штрафа обеспечены. И не забудьте выделить из личной жизни не менее 16 часов общественных работ – в красивом оранжевом комбезе под круглогодично палящим калифорнийским солнцем. <p class="text-separator"></p>Не проняло, понравилось орудовать лохматой шампунистой шваброй? Тогда – 750 долларов штрафа и 24 часа уборки необъятных дорожных просторов страны. Само собой, при попытке ускользнуть от какого-либо наказания и игнорировать призывы к совести, присылаемые полицией с завидной регулярностью, автоматически последует приглашение на судебное разбирательство. Процедура простая: стоишь в очереди и ждешь, когда судья выкрикнет твое имя. Самые безрассудные и безответственные пропускают мимо внимания и это приглашение. Тогда через пару-тройку недель приходит очень вежливое сообщение о том, что долги утроены, а действие водительских прав приостановлено. И не стоит пытаться ездить с «корочкой», но без прав! При первой же остановке полицией (превысил скорость, не горела одна фара, трещина в стекле – да мало ли?) права «проверят» по компьютеру, который стоит в каждой патрульной машине. Прав нет? Авто оттащат на штрафную стоянку, где расценки сопоставимы с ценами номеров в трехзвездочных гостиницах. Вас же пригласят прокатиться в зарешеченном отсеке полицейской машины, притом в наручниках. Вежливо ознакомят с Законом и дружески пригнут вам голову, чтоб вы с расстройства не расшибли ее о низкую крышу. А если все-таки дойдет, что платить придется, то можно «выторговать» у сотрудника финансового отдела, занимающегося штрафами, на меньшую сумму, нежели потребовал бездушный компьютер. Попробуйте поплакаться о своих тяготах – чиновник обязательно войдет в положение, немного скинет и распишет долг на несколько месяцев. При этом чем эффектнее выглядишь, тем больше шансов на успех. <p class="text-separator"></p>А с мусором можно бороться по-разному. Проще всего уныло смотреть на растущие кучи или с пеной у рта критиковать все и вся, тыкая пальцем за бугор, где все так с виду гладко и красиво. Только знайте, что и в Америке все так же – мусорят, критикуют, сравнивают. Сознание людей приблизительно одинаковое во всем мире, а вот система наказаний – разная. Закон здесь не спит: чуть что – сразу бьет по карману, выколачивая немалые суммы и помогая несознательным гражданам вспомнить о совести и ответственности. <p class="text-separator"></p>А порядок для большей части населения держится все-таки на наказании, а не сознании... Впрочем, я совсем не претендую на абсолютную безошибочность своего мнения.

Куда прятать фантики?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GIjb990ogkv7nEx4BiyzuQ" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo imp-image-76431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для этой категории водителей (кстати, весьма многочисленной и разнообразной) можно приспособить любой автомобиль, в зависимости от финансовых возможностей конкретного человека: фирмы с богатым опытом готовы переоборудовать хоть «Порше-Кайман». Более того, инвалидам не заказаны ни автоспорт (кросс на квадрицикле или картинг, ни «караванинг» – путешествия с дачей-прицепом со встроенным лифтом. Но, конечно, выбранное транспортное средство сначала доверяют специализированной фирме для индивидуальной «подгонки». Мы познакомились с работой одной из них под названием «Параван». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JMT8UeSB5txYsYe7WnC6OQ" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-76433" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ? <p class="text-separator"></p>Если человек лишен ноги (или обеих), то за основу берут серийную машину с автоматической коробкой передач. Как правило, заказчик выбирает большой вэн вроде «КИА-Карнавал», чтобы избежать утомительной процедуры пересаживания с кресла-коляски на водительское сиденье: им послужит сама коляска. Для этого предусмотрены фиксаторы и регулировка высоты подушки. Но мини-вэн вовсе не обязательное условие. Вот в эту «Тойоту-RAV4», заказанную нашим соотечественником, коляска не въедет. Зато выедет из-за руля сиденье и поднимет человека в салон! Существуют и более необычные варианты, в которых робот-манипулятор подает кресло из багажника к левой двери и убирает его обратно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CQy6SvgPcWD80rlWDTO6qQ" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo imp-image-76432" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сами автопроизводители не собирают машины для инвалидов – ведь конвейер рассчитан на массовое производство, а в данном случае приходится иметь дело с «индпошивом», как и при изготовлении протезов. Например, если руки целы, то в рулевое управление можно не вмешиваться, если повреждены – можно либо использовать добавочную мини-баранку с захватами, либо вообще поставить джойстик: он позволяет управлять даже губами, слегка поворачивая голову. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A0yvXROPfaAF0HvGw9bh3A" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76435" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принятые у нас до сих пор рычаги для газа, тормоза и сцепления здесь считают анахронизмом. Как правило, «газ-тормоз» управляются одним рычагом (или джойстиком). Потянул на себя – разгоняешься, утопил вперед – тормозишь. Или наоборот – как удобнее. Часто управление выполняют двойным, с возможностью использования здоровыми членами семьи. Они, конечно, тоже справились бы с джойстиком, но это требует обучения, которое фирма проводит на автодроме, имитирующем условия и автобана, и городских улиц. Только после сдачи практического экзамена выдадут особую бумагу о допуске к управлению специальным транспортным средством! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4S8zZ93opzQmOAVjZW8KQ" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76434" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЗА ЧЕЙ СЧЕТ БАНКЕТ? <p class="text-separator"></p>Разумеется, подобные системы стоят недешево. Скажем больше: порой они дороже самого автомобиля – сказывается мелкосерийность. Неужели инвалиды в Германии настолько богаты? Да нет, не богаче (но и не беднее) остальных граждан. Об этом побеспокоились законодатели, формируя бюджет страны. Но источники дополнительных выплат могут быть разными, их система довольно сложная и гибкая. Например, если человек работает (даже за символическую зарплату 150 евро в месяц), то на ежедневные поездки туда и обратно ему выплачивают по 75 евро! Этого хватит и на такси (во всяком случае, в пределах одного города). Можно договориться получить эти деньги «аккордно» для оплаты переоборудования личного автомобиля, но это составит, конечно, весьма скромную сумму. Кроме того, доход каждого бюргера (инвалида или нет – не важно) не может опускаться ниже прожиточного минимума (в земле Норд-Рейн-Вестфалия, например, – 311 евро в месяц). Разницу компенсируют из бюджета. Что касается инвалидности, то главный вопрос в том, при каких обстоятельствах она получена и был ли человек застрахован от несчастного случая. Если последний произошел не «по пьяни», то сумма страховки позволит приобрести спецавтомобиль даже премиум-класса: ведь в отличие от «Автокаско», взносы на такое страхование очень и очень скромные (несчастные случаи происходят намного реже, чем ДТП), а потому на нем не экономят. В других случаях переоборудовать автомобиль по «бюджетной» программе – с механическим приводом органов управления – поможет медицинское страхование. Но саму машину даром никто не предлагает – как и здоровым гражданам! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0npg9LKVyg3s0xNfjpyYuA" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76436" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧТО ДЕЛАТЬ? <p class="text-separator"></p>Безусловно, нашему соцобеспечению и страховой медицине далеко до немецкой. Но предположим, вы располагаете средствами и не хотели бы ограничивать себя автомобилем марки СеАЗ. В России ряд фирм тоже делает попытки переоборудовать автомобили других марок. Но не факт, что эти «альтернативные» органы управления сертифицированы и с ними не возникнет проблем в ГИБДД или при гарантийном ремонте. В Европе относительно недорогие комплекты деталей для некоторых моделей «Форда», ФИАТа, «Рено» выпускают дочерние специализированные предприятия этих фирм. Но самостоятельно монтировать их нельзя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S79JrfnwOgxAtFlooanT2A" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76437" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если же оставить вопрос о финансах за скобками, то россиянину не заказано обратиться на тот же «Параван». Его представители заверили, что готовы выполнить работу и для наших заказчиков. Только сначала лучше приехать без авто – для консультаций по его оптимальному выбору.

Ручные машины

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-7mGY7TzOAF_BcLSaxPyXA" alt="Дети бешеного спроса" title="Дети бешеного спроса" itemprop="contentUrl" width="600" height="410" class="story-photo imp-image-75151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Такого бурного роста продаж автомобилей в России никто не ожидал. Без проблем обслужить этот нарастающий поток сегодня, увы, невозможно. Если, к примеру, в разгар лета вам потребуется срочно заменить случайно разбитое ветровое стекло на своей "Тойоте-RAV4", то не надейтесь на быстрый сервис – столичные дилеры примут на автомобиль в работу к осени. И это еще по-божески. Редакционный "Ланос" от компании "Джи-Эм" за 304 дня нашей с ним совместной жизни 47 ездил, 94 – стоял в ремонте и 164 – ожидал запасных частей или согласований. <p class="text-separator"></p>Кто же знал, что Россия, Индия и Китай вдруг пересядут со своих телег на современные автомобили и что мировому автопрому в связи с этим понадобиться намного больше металла, пластмассы, препаратов, деталей, а главное – специалистов? Отдельный вопрос – насколько быстро акционеры мировых компаний рискнут ради нас наращивать мощности своих заводов? Предположить не берусь. Понятно, что и специалистов вырастить понадобятся годы. Значит, придется подождать, смирившись с тем, что иномарок продают куда больше, чем могут обслужить. <p class="text-separator"></p>Вот тут-то нашему национальному автопрому и достать свои козырные карты. Это доступные автомобили, ремонт и запчасти, развитая сеть сервисных центров. Но силен гипноз бешеного спроса. Неимущих, оказывается, больше нет – вот уже и АВТОВАЗ заявляет о своем желании избавиться от имиджа производителя автомобилей для бедных. <p class="text-separator"></p>282 400 рублей выложила редакция за "Приору" для теста "Первенство заводской марки" (с. 120). Своими глазами видел, как на скоростном кольце Дмитровского полигона эта машина временами выдавала более 200 км/ч. И что же? На 50-м часу отказала коробка передач! Слава богу, за рулем был наш опытный испытатель. Если учесть, что за первое плановое ТО мы заплатили 6130 руб., то "Приора" действительно не для бедных. <p class="text-separator"></p>"ФИАТ-Альбеа" на том же скоростном кольце был куда медленнее (его рекорд – 173 км/ч), но доехал без поломок. Цена надежности – "лишние" (по сравнению с "Приорой") 30-90 тыс. руб. в зависимости от комплектации… <p class="text-separator"></p>На фото, сделанном во время нашего теста, у меня в руках желтый флаг. Им наши испытатели подают друг другу сигнал: "Внимание, ехать с максимальной скоростью можно, но будь очень внимателен". Ныне наш автомобильный рынок мчится с максимальной скоростью. Китайская компания "Чери", участник названного здесь теста, за год, например, увеличила продажи автомобилей в 14 (!) раз. Специалисты говорят, что спрос стабилизируется лет через пять, и за это время на рынке могут появиться новые современные автомобильные компании. Вот только по имиджу не должны они быть похожи на детей бешеного спроса, росших при недостатке внимания.

Дети бешеного спроса

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7XucZP3lIasSfm8TdyWpjQ" alt="Hello, «За рулем»!" title="Hello, «За рулем»!" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-75890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Моих «предков» – деда и отца, других родственников автомобили не интересовали, а вот меня тянуло к ним, говорят, с пеленок. Но началось все по-серьезному, когда в седьмом классе на глаза попал «За рулем». Достать журнал в Ташкенте, где мы жили, было почти невозможно, но я как-то ухитрялся – не пропустил ни одного номера. А в каждом столько интересного: автомобили, мотоциклы, правила движения, автоспорт. Чуть не плакал, когда пришлось бросить собранные за десять лет журналы – семья переселялась в Америку. Несколько все-таки взял с собой и бережно храню. Но на этом не кончилось. Сейчас, как и в школьные годы, с нетерпением жду новый номер «За рулем». <p class="text-separator"></p>Журнал можно купить и здесь, но мне привозят из России – так приятнее и надежнее. Боюсь что-то пропустить, не узнать последних сообщений о новинках из Европы и России, не увидеть их на отличных фото в журнале. Мне это по-прежнему очень интересно. Я многим обязан «За рулем» – без него так не стремился бы связать свою жизнь с автомобилем. Получил права в ташкентском автоклубе ДОСААФ, где инструктор-грек при каждой ошибке говорил одно и то же – читай «За рулем». И хорошо учил. После этого сдать экзамен даже в Нью-Йорке не представляло труда. Я водил здесь грузовики, автобусы. Сейчас у меня свое дело – мини-вэн «Шевроле-Вентура» и круг клиентов, которых обслуживаю. Но «За рулем» всегда со мной. Вот собираюсь купить своей девушке (она живет в Москве) автомобиль. Какой – подскажут статьи «За рулем». <p class="text-separator"></p>Я многим обязан журналу, но прежде всего тем, что он воспитал во мне интерес к автомобилю почти как к живому существу, увлек всерьез и надолго. Думаю, у каждого должно быть подобное увлечение – с ним жить легче. Честное слово! <p class="text-separator"></p>С юбилеем, любимый «За рулем»!

Hello, «За рулем»!

Низкий старт

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Милешкин Кирилл

Царский простор, 435 км без подзарядки – новый «китаец» дешевле Camry

Конин Дмитрий

В Hongqi E‑QM5 нет ни капли той обильно покрытой хромом монументальности, что есть во всех других моделях марки. Колеса скромные, 18‑дюймовые. Подвеска независимая, без каких-либо электронных наворотов.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Какую выбрать Ладу Весту: новую NG или все же докризисную?

Слева направо: Лады Весты 2021, 2023, 2015 года выпуска

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

JAC T8 Pro – тест и обзор

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

245 л.с., 4,8 метра, огромный багажник  — новый кроссовер по приятной цене

Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽

Виноградов Александр

<p> Легкие коммерческие автомобили – золотая жила. Спрос был, есть и будет! И конкурентов у ГАЗели будет много. Мы поездили на одной из таких машин. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947798-na-smenu-gazeli-test-novoj-k/" target="_blank">«полуторка» BAW T7</a>, которую будут выпускать в Брянске и Благовещенске под именем BNM.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nNoBt_nJ17KTkjHl-GboQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435878" comment="BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽" /><span itemprop="description">BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽</span></div><div class="caption">BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽</div><br /></p><h2>В поисках мотора</h2><p>[readmore ids="944190" align="right"]</p><p>Компоновка Т7 – полукапотная. Грузоподъемность – 1,5 тонны. Мотор – бензиновый, объемом два литра, мощностью 133 л. с.</p><p>Но открываю капот, чтобы глянуть на двигатель, а там его нет! Только бачки системы охлаждения и омывателя, вакуумный усилитель тормозов… и всё! Хорошо, лезу в кабину и ищу петли на передних сиденьях. Точно, доступ к двигателю из салона. Но между сиденьями большая консоль. Как так?</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" /><meta itemprop="description" content="Малотоннажный BAW T7 будут выпускать в Брянске" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uHyQNkLKCN8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uHyQNkLKCN8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=uHyQNkLKCN8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/uHyQNkLKCN8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-18T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uHyQNkLKCN8"></iframe></div><br /></p><p>Откидываю водительское кресло – под ним доступ к фильтрам и масляному щупу. Под правым сиденьем можно добраться до аккумулятора и блока предохранителей. А если придется менять свечи? Тогда не повезло, ибо зазор между клапанной крышкой и полом – несколько сантиметров. То есть для замены свечей нужно снимать всю центральную консоль в салоне.</p><p>[readmore ids="945341 945774 939480"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rVaXHp4vjN12cwU3jMItCQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435880" comment="Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя." /><span itemprop="description">Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя.</span></div><div class="caption">Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E-w2esoSRijIiVQH9Sq6-Q=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435883" comment="Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно." /><span itemprop="description">Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно.</span></div><div class="caption">Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8m4Uv4HXQS2vsAPECHeRMg=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435882" comment="Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда." /><span itemprop="description">Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда.</span></div><div class="caption">Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="948043" align="right"]</p><p>Компоновочных парадоксов у Т7 хватает. Порог высок, забираться в кабину неудобно. При этом выпускная система с топливным баком висят низко и на грунтовке их легко снести. Сам бак – на полсотни литров, чего для коммерческой техники с бензиновым мотором откровенно мало. Даже с заявленным расходом в 10 л/100 км можно проехать от силы 500 верст.</p><p>Но это в пустом состоянии, а в груженом аппетит раза в полтора больше. К тому же даже на пустой машине я ощущал некоторую нехватку тяги – так и вспомнил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911204-v-gaz-i-v-profil/" target="_blank">ГАЗель Бизнес</a> с дохлым мотором УМЗ. Единственной альтернативой служит битопливный двигатель с возможностью ездить на метане, но у того еще на 10 сил меньше.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R8JTz6eEhtZR4-hmURJkaQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435879" comment="Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя." /><span itemprop="description">Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя.</span></div><div class="caption">Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ebllDGi1TLpAhtHR91qXHQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Доступ к двигателю – через салон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435881" comment="Доступ к двигателю – через салон." /><span itemprop="description">Доступ к двигателю – через салон.</span></div><div class="caption">Доступ к двигателю – через салон.</div>[table id="1161"]</p><p>И к шасси есть вопросы. Говорить о какой-то управляемости с полностью рессорной подвеской не приходится. Китайские инженеры не поскупились на число листов – даже спереди их по пять штук! Наверное, это хорошая новость для любителей жесткого перегруза, но с такими пакетами ездить на пустой машине невозможно. Каждый шов, каждый стык воспринимается, словно высокий «лежачий полицейский». По плохому асфальту Т7 скорее скачет, нежели едет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BkWHrtWHVRj29mFKP2caJw=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435884" comment="У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С." /><span itemprop="description">У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С.</span></div><div class="caption">У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С.</div><br /></p><h2>А цена?</h2><p><span>[readmore ids="947910" align="right"]</span></p><p>На многие просчеты BAW T7 можно было бы закрыть глаза при адекватной цене. Но с учетом доставки до Москвы самый простой BAW стоит 2,5 млн рублей. А наиболее дорогая версия с двойной кабиной и газобаллонным ­оборудованием стоит почти 3 млн.</p><p>Возможно, с началом российской сборки цена немного упадет. Но для хорошего спроса она должна быть сильно ниже. Впрочем, и ГАЗели теперь стоят столько, что плакать хочется. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYc4fAhMoDxmcuX-NPBGQg=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435877" comment="Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр." /><span itemprop="description">Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр.</span></div><div class="caption">Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр.</div><br /></p><h4>BAW T7</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5985 / 1880 / 2050 / 3600 мм</li><li><b>Полная масса </b>3240 кг </li><li><b>Размеры грузовой платформы</b> 3000 / 1780 / 380 мм</li><li><b>Максимальная скорость</b> 105 км/ч </li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1962 см³; 98 кВт / 133 л.с. при 5600 об/мин; 200 Н·м при 3600–4600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p><div><br /></div>

Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»

BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона