Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Помните условие задачи? Коротко: Сева, владелец старой «копейки», ухнул в дорожную выбоину, услыхал треск под капотом, обнаружил вентилятор с обрубками лопастей. Почему же они сломались? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-HVQaTEsERJ7ehTRpeTMw" alt="" title="Чаще мойте уши!" itemprop="contentUrl" width="800" height="684" class="story-photo imp-image-78492" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первыми, как водится, посыпались простейшие версии: у одного лопасти снесло слетевшим с места аккумулятором, у другого радиатором, у третьего намотался провисший провод и так далее. Таких ответов много, они поучительные, но... не самые глубокие. Кончаются обычно советами, как доехать до стоянки без вентилятора. Эх, если бы в истории с Севой все было так просто! <p class="text-separator"></p>Мы рассмотрим одну из наиболее скверных ситуаций, которая возможна на старой машине. Она разрешается дорогим кузовным ремонтом, а сломанные обо что-то лопасти – всего лишь знак беды. Доехать и без них можно, если следить за температурой двигателя, – было бы на чем ехать! <p class="text-separator"></p>Как и победитель этого тура конкурса, Сева наверняка заметил, что после удара двигатель наклонился вправо. Дело в том, что оба вертикальных болта крепления поперечины к правому лонжерону вырвало из ржавого металла, а горизонтальный, который держит проушину поперечины, не спас: на таких машинах проушины часто рассечены усталостными трещинами, но под наслоениями грязи их не замечают. <p class="text-separator"></p>Авторы ряда писем напоминают, что чаще страдает именно правый лонжерон – ему достается больше и ударов, и коррозии. Советуют следить за поперечиной. Трещины на «ушах» показывают, что она, а с ней и ось нижнего рычага подвески уже начали опускаться, нарушая геометрию машины. Если же болты вырвало, ехать нельзя: это прямой риск более тяжелой аварии. <p class="text-separator"></p>Опытный водитель чувствует такую поломку даже на машине с электровентилятором: машину тянет в сторону, она неадекватно реагирует на попытки маневрировать, шина в повороте визжит и т.д. Но то опытный, а есть всякие. Совет – как в детской сказочке: «чаще мойте уши!» <p class="text-separator"></p>Что же делать при такой поломке? Так или иначе, придется звать на помощь кузовщика и прибегнуть к сварке. <p class="text-separator"></p>Ну а как проехать хотя бы десяток километров к месту ремонта? Эвакуатор хорош, когда он под рукой. Если его нет, нужно так поднять поперечину, чтобы ось нижнего рычага вернулась на штатное место. Понадобятся несколько коротких (0,5– 1 м) досок, стальная вязальная проволока (диаметром 1–2 мм), домкрат, ключи, пассатижи. <p class="text-separator"></p>Машину поднимем на достаточно прочную опору из досок, чтобы работа в арке снятого колеса была безопасной. Поперечина должна лечь на эту опору – нагрузка от машины вернет ее на место. Затем отвернем на 3–4 оборота гайки обеих осей, чтобы в этих местах обвязать проволокой и крепко стянуть нижнюю с верхней. Сколько витков потребуется, зависит от проволоки. Лучше та, что потоньше; мотаем ее с изрядным усилием, чтобы действовал «закон удава»: больше витков, тесней объятия. Конечно, незатянутые сайлент-блоки рычагов – не лучшее решение, но потихоньку ехать к месту ремонта можно, подвеска не рухнет. <p class="text-separator"></p>Не желая обидеть владельцев старых авто, напомним: хотя все эти раритеты достойны уважения, все же нет в подлунном мире вечных автомобилей. Видавшую виды машину мало эксплуатировать – надо сознательно поддерживать в рабочем состоянии, иначе произойдет то, что описано в условии. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Вячеслава Потупова с победой!

Чаще мойте уши!

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Из снежного плена

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p>№ 11 Получен 10:09 <p class="text-separator"></p>Автор: Алексей, Москва <p class="text-separator"></p>Подрабатываю частным извозом. Работаю нелегально – могу объяснить, почему. Во-первых, устал искать информацию о том, как стать легальным таксистом. Облазил много сайтов в интернете и ничего не нашел. Пожалуйста, напишите, как должен поступить «честный бомбила», чтобы легализоваться? Где регистрироваться? По какой системе платить налоги? В общем, все, что должен пройти таксист-частник, чтобы работать легально. <p class="text-separator"></p>Спасибо за внимание к нашему журналу! Надо же: мы совсем недавно на редколлегии обсуждали, как сделать подобный материал. Теперь он у нас в плане – на начало будущего года. <p class="text-separator"></p>№ 28 Получен 10:22 <p class="text-separator"></p>Автор: Александр Петрушов, Волгоград <p class="text-separator"></p>Постоянно вижу, как пешеходы нарушают ПДД, и нарушения порой совсем не безобидные. Недавно изменили, причем значительно, размеры штрафов для водителей. А для пешеходов – лишь немного повысили. Как вы и сотрудники вашего журнала относитесь к данной проблеме? Может, все-таки пересмотреть систему штрафов и для пешеходов? <p class="text-separator"></p>Я всегда выступал за комплексное решение проблемы: если повышаем ответственность водителей, надо то же самое сделать и для других участников движения (пешеходов), а также для тех, кто за это отвечает по долгу службы (сотрудников ГИБДД, дорожников и т.д.). <p class="text-separator"></p>№ 38 Получен 10:31 <p class="text-separator"></p>Автор: Максим Шестаков, Берёзовский-Екатеринбург <p class="text-separator"></p>Инженеры создают все более безопасные авто, получают звездочки за лампочки предупреждения о непристегнутом ремне, а что делаем мы? Ремень – за кресло, чтобы не раздражал! А если три-четыре ряда по какой-то причине сужаются до одного, то создаем еще два ряда – умных и самых умных. Когда научимся ездить в основном потоке, а не впереди него, пытаясь сэкономить несколько секунд? Сколько еще пройдет времени, прежде чем научимся уважать друг друга за рулем? Сколько мы должны простоять, задыхаясь в пробках? Сколько еще погибнет граждан в ДТП по вине тех, кто едет по встречной и не уважает других участников движения. <p class="text-separator"></p>Максим, целиком разделяю ваше мнение! Наши постоянные призывы «Начни с себя!» как раз и адресованы конкретному индивиду за рулем, а не транспортному потоку в целом. Не уважаю людей, которые позволяют себе ездить непристегнутыми и уж тем более – ломиться вперед, оттесняя других. Многие пробки, действительно, порождены именно водительским бескультурьем. <p class="text-separator"></p>Но есть и другая сторона медали. Мегаполисы уже не в состоянии переварить всю массу автомобилей, желающих попасть «внутрь» – убежден, что поездки на частных автомобилях по столичным центрам в ближайшее время просто прекратят волевым решением «сверху». Насколько цивилизованным и безболезненным будет этот процесс? Хочется верить в лучшее. <p class="text-separator"></p>№ 93 Получен 12:58 <p class="text-separator"></p>Автор: Евгений <p class="text-separator"></p>Вот вы «Форсан» рекламируете вовсю – я и повелся, купил. Обработал и стал ждать эффекта. Толку – ноль, только давление масла упало, и дым из трубы пошел, хотя раньше его не было. Сунулся к продавцу – отправили подальше. За рекламу вы не отвечаете, но честный материал-то написать на эту тему можно? <p class="text-separator"></p>Наше отношение к различного рода присадкам мы неоднократно высказывали в своих экспертизах – не оставим этот вопрос и в дальнейшем. Кстати, в одном из первых номеров 2008 года мы как раз планируем дать аналитическую статью на эту тему. <p class="text-separator"></p>№ 102 Получен 13:27 <p class="text-separator"></p>Автор: Алексей Бевзюк <p class="text-separator"></p>Почему на страницах журнала так много рекламы табака и алкоголя? Ведь пьянство за рулем – это преступление! А журнал читают не только взрослые, но и 10-летние мальчишки. Или, может быть, вы приветствуете употребление спиртных напитков перед выездом на дорогу? <p class="text-separator"></p>Алексей! А где, скажите, вы видели в рекламе табака и алкоголя призыв к пьянству за рулем? Как только что-то подобное там появится, такая реклама будет запрещена. И не только в журнале «За рулем». Пока что такая реклама соответствует Российскому законодательству и не допускать ее на страницы журнала не имею права. А как я отношусь к употреблению спиртных напитков за рулем, вы, надеюсь, и сами знаете! <p class="text-separator"></p>№ 135 Получен 15:06 <p class="text-separator"></p>Автор: Сергей <p class="text-separator"></p>По-моему, пора вернуться к теме целесообразности увеличения штрафов. Конечно, после драки кулаками не машут, но мне вспоминаются дискуссии и на форумах, и в самом журнале на эту тему. ЗР с пеной у рта отстаивал правильность увеличения штрафов. Интересно, а есть ли у вас нынешняя статистика по ДТП? Штрафы увеличились, а что с количеством ДТП? Хамства на дороге меньше не стало – это очевидно. Нервотрепки добавилось. Расценки на индульгенцию у гаишников выросли резко. К примеру, у нас в Питере один месяц лишения – тысяча в лапу. И если раньше выезд на встречку стоил от 2-х до 4-х, то сейчас – от 18! Неужели за это ратовал журнал? <p class="text-separator"></p>Отсутствие культуры вождения – вот главная причина всех нарушений ПДД в стране. Журнал выступал и выступает за неотвратимость наказания, а не за простое механическое увеличение штрафа лишь для водителей. Нельзя проехать, потому что висит знак «Движение запрещено», а вовсе не потому, что за это возьмут огромный штраф. А статистики на сей счет пока нет.

Диалог в первую среду

На какой свет ехать?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TdhuIRdRspg4S-beV4gIkw" alt="«Европодстава для России» - год спустя" title="«Европодстава для России» - год спустя" itemprop="contentUrl" width="500" height="454" class="story-photo imp-image-77917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Вопросы без ответа</b> <p class="text-separator"></p>Если кто не читал первую статью, напомню, что в ней были сформулированы три момента, на основании которых была поставлена под сомнение возможность РЕАЛЬНОГО введения в России норм «Евро-3» и выше в ближайшем времени… «Реального» - значит, не на бумаге и в декларациях, а на деле. Итак, это отсутствие диагностического оборудования, и, что более важно, методик проверки токсичности в массовом масштабе на соответствие нормам «Евро», невозможность быстрого перехода на выпуск современного топлива, соответствующего европейским нормам токсичности, опять же, в массовом масштабе, а не в вариантах брендового топлива нескольких фирм. Так вот, ни один из моих критиков эти позиции опровергнуть не сумел. По крайней мере, мне так кажется. <p class="text-separator"></p>Но за год кое-что изменилось! И об этом следует сказать… <p class="text-separator"></p> <b>«Говорит Москва! Остальные – работают…»</b> <p class="text-separator"></p>Известный афоризм классным образом еще раз подтвердился в процессе обсуждения «Европодставы…». Основная волна критики обрушилась именно из Москвы! Как же, я посмел замахнуться на СВЯТОЕ! Что я оттуда только не услышал – и что это заказ Тольятти, и что я – полный дилетант, и вредитель (сельского хозяйства). При этом аргументов, опровергающих мое мнение, что-то не увидел. <p class="text-separator"></p>А вот реакция другой, северной столицы, была принципиально другой. Там не говорят, а дело пытаются делать! Одна известнейшая в России электротехническая фирма уже прорабатывает организацию производства того самого диагностического оборудования, на котором будет можно хоть как-то приблизиться к контролю норм токсичности по правилам «Евро». Получится у них или нет – пока неизвестно, но намерения-то благие… Другая, не менее известная (и, кстати, с нашим участием), активно ведет работы по разработке нового типа катализатора, который не требует лямбда-регулирования и пашет во всем диапазоне регулировок состава смеси, причем в широком диапазоне температур отработавших газов. Специалисты поймут, какие возможности дает такой катализатор. Для остальных поясняю – это прямой путь к евронормам токсичности, причем не только нынешним, но и перспективным. Обидно только то, что интерес к этим разработкам лежит как-то в области нерусскоговорящих стран…. <p class="text-separator"></p> <b>Тяжкий путь к «Евробензинам»</b> <p class="text-separator"></p>И по евротопливам за год тоже шаг сделан немалый. И опять – работает тот же самый приведенный выше афоризм! Москва осталось верной себе – Совет Федерации решил обязать все топливные фирмы перейти с 2009 года на выпуск топлива «Евро-3». Звонкое заявление, да вот только как его выполнить? И на чем? Об уровне технического состояния наших НПЗ они знают? И сколько времени и денег надо на их перевооружение? Это кто-то считал? <p class="text-separator"></p>Мне недавно пришлось поработать с поволжскими нефтяниками, которые попытались и без умного указания сверху реализовать у себя в регионе программу создания евробензинов. Так вот, только на то, чтобы снизить содержание ароматики в топливе до уровня, приближающегося к «Евро-3», им потребовалось полгода! И это – далеко не самый старый НПЗ в стране. И он работает не на самом худшем сырье. И в столицах появилось топливо, заявленное как «Евро-4». Но опять же, в проценте реализации, скорее, заявочном! Но – хоть что-то начало делаться в этом направлении. Вот только беда в чем… Проверить реальное соответствие топлива этим нормам в России очень сложно – тут требуются лаборатории, способные проводить анализы по европейским методам, правилами ASTM предписанными. А их – очень мало. <p class="text-separator"></p>Но до полного решения проблемы качества бензинов – еще ой как далеко, и только деятели из-за Садового кольца с этим могут не согласиться. И, чтобы ее решить, нефтедоллары надо не за бугром в банках мариновать, а эту самую реконструкцию вкладывать. <p class="text-separator"></p> <b>Особенности национального менталитета</b> <p class="text-separator"></p>А вот с этим кто бороться будет? С чего начиналась моя первая статья? Давайте потратим весь Стабфонд и каждому купим машинку «Евро-4»! И что? Тут мои оппоненты заявляли, что современные машины не требуют контроля токсичности долго-долго с момента выпуска – все в умные мозги мотора заложено. Это ТАМ – не требуется (и то – сильно сомневаюсь), а у нас – народ особый! И именно это я имел в виду, когда делал такой заход к статье. <p class="text-separator"></p>Ведь это только в России ведущие автомобильные журналы лепят экспертизы катализаторов, включая в них, наряду с нормальными изделиями, обычные «бубнилки», то есть «пустые» катализаторы, без начинки! Не верите – обратитесь к архивам и «ЗР», и «Авторевю»! И только в России как одно из самых перспективных направлений автоэлектроники сейчас рассматривается создание и организация СЕРИЙНОГО производства эмуляторов сигнала второго лямбда-зонда, позволяющего выкинуть из машины штатный катализатор. А причин к этому безобразию называется две. Первая – это то, что на наших бензинах детская смертность фирменных катализаторов зашкаливает всякие разумные границы. А заставить большинство россиян выложить семь-восемь сотен евриков за новый, фирменный, сложно. Особенно зная, что и он может долго не прожить! А вторая - это вообще наше, российское! Говорят, и не без оснований, что машины, «заточенные» под «Евро-4», туповаты! А нормальный, российский чип-тюнинг им мешает сделать катализатор и второй лямбда-зонд. Так долой их, вставим «бубнилку» и вперед, на подвиги, с проворотом колес со старта! А то, что такой мобиль гадить воздух будет куда больше, чем обычный ВАЗ с карбюратором, никто не задумывается! А что с техосмотром? Да ничего – машинка новая, три года на станцию инструментального контроля можно не заезжать. А через три года – либо машину продадим, либо талон техосмотра купим. То есть – все, как обычно… <p class="text-separator"></p>А еще машина по правилам ЕЭК ООН сертифицируется на соответствие требованиям «Евро» на эталонном бензине, состав которого четко прописан. А ездит – на нашем, родном! Это тоже контроллер отследит? А уж как влияет на токсичность всякая автохимия, которая не запрещена, а, следовательно – разрешена? Примеров могу привести массу, причем из собственных испытаний. Тоже на откуп системе управления двигателем отдадим? <p class="text-separator"></p>Так что же делать? <p class="text-separator"></p> <b>Собственный путь?</b> <p class="text-separator"></p>Да, похоже, именно в этом направлении надо двигаться. С учетом особенностей нашей страны, экономики и менталитета, в конце концов! И это вовсе не означает, что наши требования должны быть мягче, чем европейские. Ведь и Штаты, и Япония живут по своим нормам токсичности, ничуть не менее жестким европейских! А уж нашей Азиопе это сам Бог велел. Целесообразность и реальность правил должна быть во главе угла! И здесь я целиком и полностью поддерживаю позицию одного из ведущих и известнейших двигателистов России профессора В.В Эфроса, которое он сформулировал в своей статье («ЗР», №6, 2007). Это – разработка и введение региональных правил токсичности, а также усиление финансовой ответственности за несоблюдение этих правил. Ведь очевидно, что в столицах и других крупных городах, возможно, и «Евро-4» будет недостаточно. Но зачем это надо на сельских дорогах, где за день две машины проезжает? Утрирую, конечно, но смысл должен быть понятен. И правила должны распространяться не только на сертификацию машин, а, и это самое главное, предусматривать реальные методы массового контроля при проведении обычных ТО. А сейчас – все перевернуто с ног на голову. Правила сертификации ввели европейские, очень жесткие, а контролируем так, как было еще при дедушках наших – на холостом ходу. И по другому – не можем и не умеем! <p class="text-separator"></p>И еще раз повторяю – думать надо собственными мозгами, а не бездумно копировать чужой, причем – далеко не бесспорный опыт! И – учиться на чужих ошибках. Правда, это только умным доступно…

«Европодстава для России» - год спустя

<b>- Ты с какого времени за рулем?</b> <p class="text-separator"></p>- Я впервые сел за руль в 14 лет. Первой моей машиной стала «пятерка» моего давнего друга. <p class="text-separator"></p> <b>- А как же классическая «папина машина»?</b> <p class="text-separator"></p>- Слава богу, я вообще ездил с папой два раза в одной машине. Однажды я ему сказал: «Есть моя машина, есть твоя. И всё». Потому что папа у меня сорок лет за рулем и с ним ездить невозможно. Это постоянно трёхэтажные выражения: «Куда ты едешь, что за дела?!!!» и так далее. После этого я сказал папе, что если он еще раз употребит какие-то нехорошие слова, то я с ним больше никуда не поеду. Он промолчал минут пять, но как только опять у папы «началось», я действительно вышел из машины и дальше за руль сел отец. <p class="text-separator"></p> <b>- Что было-то у папы?</b> <p class="text-separator"></p>- «Волга». А сам я сейчас езжу на BMW. <p class="text-separator"></p> <b>- А до этого?</b> <p class="text-separator"></p>- До этого ничего не было. Я особенно на машине-то не ездил. Я занимался картингом в свое время два года. С каскадерами ездил на различные мероприятия. Да и права получил совсем недавно <p class="text-separator"></p>То есть, BMW 318, на которой я сейчас езжу, и есть, по сути, моя первая машина: 2000 года, 46-й кузов. Эту «бэху» я никогда не сдам. Если я буду себе еще что-то брать, то это будет, скорее, Dodge Ram 5,7 - 5,9 объем. Сделаю из него танк, а эту BMW отдам брату. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pw_m4bZ76vbFIAslKfpLCg" alt="Денис Никифоров: Я чуть не стал убийцей трех человек" title="Денис Никифоров: Я чуть не стал убийцей трех человек" itemprop="contentUrl" width="315" height="236" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76993" /><span itemprop="description"></span></div> <b>- У тебя тюнинг машины самый что ни на есть современный. По всем правилам. Еще будешь что-то менять-добавлять?</b> <p class="text-separator"></p>- Да, конечно. На зеркалах сделаю аэрографию: два «Веселых Роджера» - а на капоте будет такой череп с саблями, как из облаков. <p class="text-separator"></p> <b>- Ты видел последний фильм Тарантино «Доказательство смерти»?</b> <p class="text-separator"></p>- Нет, а что? <p class="text-separator"></p> <b>- Там у адского гонщика-маньяка как раз на капоте невероятный какой-то череп был, но самое смешное не в этом, а в том, что у него еще шильдик был в виде уточки.</b> <p class="text-separator"></p>- Можно и уточку (смеется). Я же еще с парашюта прыгаю: более 100 прыжков уже. И у меня кликуха такая: «Sky Pirate». Все же себе придумывают разные названия: «Sky Sharks» или «Sky Cats», а я вот «Пират». У меня и на комбинезоне, и на парашюте «Веселый Роджер». Еще и купол закажу с двумя саблями. Так что как раз под это дело и машину разрисую. Еще хочу «эмовский» бампер поставить, «галогеночки», ксенон и еще колеса с резиной. <p class="text-separator"></p> <b>- Часто тебе приходится на съемках самому водить?</b> <p class="text-separator"></p>- Почти всегда. Когда камера "видит" актера, сам еду, когда не видно - конечно, каскадеры работают. <p class="text-separator"></p>Бывают разные просто ситуации. Часто зависит от страховки. Компании предоставляют свои машины на основе контракта: запрашивают, сколько стаж вождения у актера, у каскадеров и так далее. <p class="text-separator"></p> <b>- Ты хоть раз бился?</b> <p class="text-separator"></p> - Нет. Ни разу. Никогда на съемках на разбивал машину! Недавно был случай: на съемках в Крыму положил на себя 300 килограммов Kawasaki, чтобы избежать повреждений. Получилось так. Было перекрытие, два дубля отсняли: я уезжаю по дороге «в светлую даль», после чего решили посмотреть, что получилось, и перекрытие сняли, пустили машины. И среди них был грузовик с щебенкой. Решили переснять дубль, я поехал. И там был такой пригорочек, ничего не видно. Я вылетаю на пригорочек и понимаю, что все, ситуация смертельная, потому что по всей дороге рассыпана щебенка. Вероятно, грузовик подпрыгнул на какой-то кочке и по всей дороге всё рассыпал. Меня юзом понесло, и я на себя положил мотоцикл. Просто под него лег. <p class="text-separator"></p> <b>- А травма?</b> <p class="text-separator"></p>- Ну чуть-чуть было… Kawasaki - это же большой тяжелый мотоцикл. <p class="text-separator"></p> <b>- От чего зависит успешный или неуспешный дубль, если ты сам ведешь машину?</b> <p class="text-separator"></p>- От режиссера и его профессионализма. Я по вине одного из таких непрофессионалов чуть не стал убийцей трех человек на съемках (неважно, какого фильма). Я выехал на встречную полосу на Варшавке, где должен был развернуться, но перекрытие забыли сделать. У меня в машине сидит 20-летний актер, 20-летняя актриса и 7-летний ребенок. Я должен был сделать разворот через двойную сплошную, а из Москвы летит поток: и на меня летит машина чуть ли не прямо в бок. У меня кабриолет, передний привод, лысая резина, идет дождь. Если бы я не ушел на третью полосу, то все, ты бы с мной сейчас не разговаривал.

Денис Никифоров: Я чуть не стал убийцей трех человек

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uny82o88Q-4BIOdEiYWEHg" alt="Три кита Льва Шугурова" title="Три кита Льва Шугурова" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-78023" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQ58lKMOjNf0CYVGsSWBBg" alt="Три кита Льва Шугурова" title="Три кита Льва Шугурова" itemprop="contentUrl" width="800" height="456" class="story-photo imp-image-78022" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Настоящий «селф мэйд мен», Лев с детства привык полагаться прежде всего на себя – свой интерес к технике, упорство и трудолюбие. Без этих качеств он не смог бы получить инженерное образование в знаменитом МВТУ («Мы Вас Техникой Угробим», прозвали студенты свою альма-матер). На заводе, называвшемся тогда МЗМА, Шугуров вошел в круг энтузиастов, строивших cкоростные машины. С той поры автомобиль и спорт в его жизни неразделимы. Взгляните, как придирчиво он изучает гоночный «Ленинград-1», построенный А. Капустиным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PCLSa94NQTDx1fh52AFAuQ" alt="Три кита Льва Шугурова" title="Три кита Льва Шугурова" itemprop="contentUrl" width="800" height="623" class="story-photo imp-image-78024" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако главной профессией – на целых сорок лет! – стала журналистика. Широта интересов, острое чувство новизны и огромная работоспособность – эти качества сделали Шугурова одним из самых читаемых (и плодовитых) авторов «За рулем». Да, объем журнала был в те годы куда скромнее, зато каких усилий стоило добыть информацию не только из-за «железного занавеса», но и на родных предприятиях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E9L-i4Hu9H-_xRzxJRIxmw" alt="Три кита Льва Шугурова" title="Три кита Льва Шугурова" itemprop="contentUrl" width="448" height="600" class="story-photo imp-image-78025" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понятно, продукция советского автопрома занимала большую часть тоненькой тетрадки – при этом редакция делала все, что в ее силах, для развития кругозора и автомобильной культуры. Требовалось быть мастером на все руки – рассказывать об отечественных новинках и зарубежных премьерах, писать технические обзоры и спортивные репортажи, готовить «программные» материалы разного рода функционеров. Школа, по-своему, уникальная… <p class="text-separator"></p>Детство и юность Льва пришлись на послевоенные годы, когда по улицам Москвы рядом с «эмками» и «зисами» бегали машины самых разных марок. Наверное, тогда и зародился в нем интерес к истории автомобиля, ставшей его коньком. Мы частенько бывали в большом книжном магазине по соседству с редакцией. Там внимание Левы привлекали самые разные книги. Просматривая их, он шутливо замечал: «Видишь ли, все книги делятся на те, где сказано что-нибудь о «Руссо-Балте», и те, где о нем ни слова. А вдруг в этой есть?». История Русско-Балтийского завода в Риге и выпускавшихся там автомобилей увлекла на многие годы и не однажды становилась темой публикаций «За рулем». Итог этих поисков был подведен лишь недавно, с изданием книги «Погоня за «Руссо-Балтом». <p class="text-separator"></p>Будучи автором книги «Автомобили Страны Советов», он, однако, не ставил знак равенства между понятиями «отечественное» и «советское»: отдавая должное успехам индустриализации, находил все новые свидетельства того, что производство автомобилей, инженерная мысль, наконец, автоспорт развивались и в дореволюционной России. <p class="text-separator"></p>Публикации в «За рулем» принесли Шугурову признание и широкую известность, а его любимые темы получили развитие в многочисленных (более двадцати) книгах и брошюрах. При этом главное место всегда занимала работа в журнале «За рулем». По его собственным подсчетам, количество статей, опубликованных в полусотне (!) периодических изданий, перевалило за тысячу; он продолжает выступать в теле- и радиопрограммах. <p class="text-separator"></p>Что касается автоспорта, то он надолго стал полем общественной деятельности. Прекрасно разбиравшийся в техническом и прочих регламентах соревнований, не лишенный способностей дипломата, Шугуров не один год возглавлял команду советских гонщиков на Кубке дружбы, был главным секретарем этого турнира, зампредом Федерации автоспорта СССР. <p class="text-separator"></p>Техника, спорт, история – словно три кита, на которых стоит творчество Шугурова. В его статьях и книгах автомобиль предстает одним из наиболее совершенных творений человеческого разума. Создатели машин интересовали его, пожалуй, больше, чем технические нюансы. Буквально по крупицам собирал он сведения об изобретателях первого русского автомобиля, о промышленниках и спортсменах, о советских конструкторах и «красных директорах». Логично, что книга, над которой Лев Михайлович работал последнее время (она вскоре выйдет в свет), названа «В зеркале заднего вида» и посвящена людям, с которыми он встречался на долгом жизненном пути. Как уверяет автор, коллеги по журналу «За рулем» займут в ней достойное место.

Три кита Льва Шугурова

Дело – труба

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TeA5JhEV_-ghRSulTwiimw" alt=""За рулем" в моей жизни" title=""За рулем" в моей жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="540" class="story-photo imp-image-78026" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уважаемая редакция «За рулем»! <p class="text-separator"></p>Нам с мужем – по 70 лет! Мы справили золотую свадьбу еще в 2005 году. За всю совместную жизнь у нас не было ни одной автомобильной аварии. Думаю, и потому, что мой супруг, Александр Сергеевич Белых, выписывает и внимательно читает ваш журнал аж с 1960 года! Причем все номера у нас есть в наличии. Права он получил еще в 1959 году – и до сих пор за рулем. Посылаю его фотографию с номерами «За рулем» разных лет. На обороте муж написал «Благодарен журналу «За рулем» за то, что он есть!». <p class="text-separator"></p>Н. Белых, село Белая Глина, Краснодарский край <p class="text-separator"></p>Здравствуй, любимое издание! <p class="text-separator"></p>Решил написать вам в канун своего 20-летия. За пять лет, что читаю «За рулем», пропустил только три номера (№1, 2, 8 за 2002 г.). Журнал очень интересный. Мои любимые рубрики – «Экономика» и «Автомобили». Хочу поздравить редакцию с наступающим 80-летием и пожелать, чтобы журнал оставался таким же красочным и актуальным. Для меня «За рулем» – это маяк в море автомобилей, который никогда не гаснет. Чего бы еще хотелось – побольше информации об отечественных моделях. <p class="text-separator"></p>С наилучшими пожеланиями журналу Максим Гусев, Нижний Новгород <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V6O42npqQsUx4-5D3FTV2g" alt=""За рулем" в моей жизни" title=""За рулем" в моей жизни" itemprop="contentUrl" width="405" height="600" class="story-photo imp-image-78027" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Куда можно зарулить <p class="text-separator"></p>Ваш журнал содержит много советов, способных помочь в трудной ситуации. А в моей жизни он, может, сыграл судьбоносную роль. Произошло это совсем недавно. Прочитав в апрельском номере о розыгрыше автомобилей, я решила поучаствовать, а чтобы иметь лучшее представление о разных моделях и справедливо их оценить, взяла в библиотеке десяток номеров журнала. Проставлять баллы поехала к подруге – вдвоем интереснее. Засиделась у нее допоздна, но с заданием справилась. Хотела побыстрее добраться до дома – поймала машину. Водитель оказался общительным и очень симпатичным пареньком. Пока ехали, обсудили, по-моему, все темы – от автомобилей до планов на отпуск. Когда же, вернувшись домой, я повернула ключ в замочной скважине, то чуть не расплакалась: пачки журналов у меня нет. Ужас-то какой! <p class="text-separator"></p>Утром, невыспавшаяся, усталая, решила бежать в библиотеку. Выхожу из подъезда, и что же думаете? Около дома стоит вчерашняя «десяточка», а в открытое окно улыбается Сергей – паренек, который подвез. Он приехал, чтобы отдать мне журналы и... пригласить в кино! Как же я была рада! <p class="text-separator"></p>Вот так, только благодаря вашему журналу мы с Сергеем нашли друг друга и уже почти три месяца встречаемся. <p class="text-separator"></p>С огромной благодарностью и уважением, Виктория Буланова, Орел <p class="text-separator"></p>

"За рулем" в моей жизни

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lr1QNsazCKvdyYOoeFPPGw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="405" height="553" class="story-photo imp-image-77979" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Музей будущего <p class="text-separator"></p>www.conceptcar.ee <p class="text-separator"></p>Заглянув по этой ссылке, я искренне удивился скромности создателей страницы. Собрать бесчисленное множество иллюстраций концепт-каров за последние несколько десятилетий и не рассказать о себе – такое в интернете встретишь нечасто! Сайт не изобилует информацией, зато дает возможность вволю насмотреться на элегантные, такие разные формы, очередной раз убедившись, насколько многообразен автомобильный мир. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WqyvCyj-teI8aV_Ttbyt9A" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="800" height="761" class="story-photo imp-image-77980" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Клуб избранных <p class="text-separator"></p>www.yadrorally.ru <p class="text-separator"></p>Клуб «Пушечное Ядро» – организация скорее реальная, нежели виртуальная. Она объединяет любителей автопробегов и искателей приключений. Но с одним отличительным качеством: питстопы только с комфортом, а компания – только из интересных попутчиков. От маршрутов захватывает дыхание: Москвы – Монако, Москва – Ялта, Москва – Сан-Тропе. Хотите принять участие? Заполните анкету – возможно, вас примут в круг избранных. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KdTWWEEiG5vSW4UpankLjw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-77981" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Москвич – это не прописка <p class="text-separator"></p>www.bvl.com.ua <p class="text-separator"></p>«Москвич» – для многих обширная часть жизни. Если вы относите себя к числу таких людей, обязательно загляните на этот украинский портал. Его без преувеличения можно назвать полной интернет-энциклопедией по «москвичам». Помимо массы технической и справочной информации, здесь собраны спортивные достижения, выгружены видеоролики, даны выдержки из журналов, книг, проспектов. Наверняка, что-то новое узнают даже доки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jFaU2bwYJVO0RFdFEgLTVA" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="580" height="600" class="story-photo imp-image-77977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Имидж – все <p class="text-separator"></p>www.carstyling.ru <p class="text-separator"></p>Так считают создатели обширной справочной системы по автодизайну. Течения автомобильной моды, биографии прославленных дизайнеров и, конечно же, история создания знаменитых, а иногда и малоизвестных, но очень интересных автомобилей – такова специализация сайта. В общей сложности здесь выложено 72 статьи, рассказано о 1739 моделях, а иллюстрирует все это 8753 изображения! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sHZGc1Pw0pGOmpYQ8U1zeA" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="800" height="793" class="story-photo imp-image-77978" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под небом голубым <p class="text-separator"></p>http://retractable.free.fr <p class="text-separator"></p>Хронология становления машин с жестким откидным верхом, больше известных как купе-кабриолеты, притягивает к себе все новых и новых любознательных. Подтверждение тому – сотни тысяч заходов. Портал рассказывает об истории возникновения жесткого складного верха, дает информацию о прототипах и серийных моделях – вплоть до количества выпущенных экземпляров. Единственное уточнение – почитать удастся только тем, кто владеет английским или французским.

Web-страница

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446886&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976666-geely-ex5-em-i-test-za-rulem" target="_blank">Geely</a> выпустила на рынок новый минивэн Galaxy V900, который доступен в трёх комплектациях по цене от 309,8 до 369,8 тысяч юаней (около 3,45–4,15 млн рублей). При этом для первых покупателей предложены более выгодные условия – цены снижены до 269,8–329,8 тысяч юаней (примерно 3,0–3,7 млн рублей). Кроме того, первые 3000 владельцев получат подарок в виде 10 граммов чистого золота.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R_gEi6ZwBlDHo5NhkvGYHQ=s800" alt="Представлен просторный и безопасный семейный минивэн от известной в России марки" title="Geely Galaxy V900" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601524" comment="Geely Galaxy V900" /><span itemprop="description">Geely Galaxy V900</span></div><div class="caption">Geely Galaxy V900</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Габариты машины составляют 5360 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1920–1940 мм в высоту, а колёсная база достигает 3200 мм. Galaxy V900 оснастили современной системой помощи водителю Qianli Haohan H5, которая включает целых 27 сенсоров: лидар высокого разрешения, три миллиметровых радара, 11 HD-камер и 12 ультразвуковых датчиков. Мозгом этой системы служит вычислительный модуль Nvidia Orin. Для безопасности в салоне установили 11 подушек, включая огромные боковые шторки объёмом 224 литра и длиной 3,1 метра.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6L8HCNJCLUfHXry_uPuiYw=s800" alt="Представлен просторный и безопасный семейный минивэн от известной в России марки" title="Geely Galaxy V900" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601523" comment="Geely Galaxy V900" /><span itemprop="description">Geely Galaxy V900</span></div><div class="caption">Geely Galaxy V900</div><br /></p> <p>Отделка салона выдержана в минималистичном стиле. Водителю и пассажирам доступны сразу несколько экранов: цифровая приборная панель – 10,25-дюймовая, мультимедийная система – с 15,4-дюймовым экраном, а также большой проекционный дисплей размером 19,8 дюйма. Медиасистема работает на платформе Flyme Auto 2 с процессором Snapdragon 8295P. В оснащение входит и цифровое зеркало заднего вида (9,2 дюйма), а звуковую часть обеспечивает система Flyme Sound с 27 динамиками.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Комфорт пассажиров заднего ряда повышают 17,3-дюймовый монитор и отдельный 6-дюймовый тачскрин для управления функциями. По всему салону размещены четыре беспроводные зарядки по 50 Вт с активным охлаждением. Сиденья оснащены технологией Cloud-Sensing SPA, поддерживают обогрев, вентиляцию, запоминание настроек и массаж. Среди приятных дополнений – холодильник вместимостью 9,1 литра, а также 42 удобных отделения для хранения вещей. Объем багажника превышает 1000 литров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PVAYyQsDPoYunJUgHKoScA=s800" alt="Представлен просторный и безопасный семейный минивэн от известной в России марки" title="Geely Galaxy V900" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601522" comment="Geely Galaxy V900" /><span itemprop="description">Geely Galaxy V900</span></div><div class="caption">Geely Galaxy V900</div><br /></p><p>[readmore ids="976328" align="right"]</p> <p>Технически Galaxy V900 представлен с гибридной силовой установкой с 1,5-литровым бензиновым мотором и двумя электродвигателями, суммарная мощность которых достигает 462 лошадиные силы. Аккумуляторы ёмкостью 43,3 и 50 кВт·ч обеспечивают пробег на электротяге 220 или 260 километров, а общий дальний пробег без дозаправки составляет 1180–1220 километров. Пневматическая подвеска позволяет регулировать клиренс в пределах 65 мм, что добавляет комфорта при езде.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Представлен просторный и безопасный семейный минивэн от известной в России марки

Geely Galaxy V900

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p> Наличие судебной задолженности – это не просто цифра в базе. </p><p>[readmore ids="976716" align="right"]</p><p>Это прямой путь к ограничениям: запрету на выезд за рубеж, лишению водительских прав, аресту счетов и имущества. Такая задолженность возникает, когда обязательства по кредитам, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976677-vo-dvore-ne-doma-gibdd-vzyala/" target="_blank">штрафам</a> (например, за нарушения правил дорожного движения), алиментам или ЖКХ не исполняются добровольно и кредитор через <a href="https://www.zr.ru/content/news/976236-kak-podarit-avtomobil-zhene/" target="_blank">суд</a> передает дело приставам.</p><p>Самый надежный способ проверить себя – это Банк данных исполнительных производств на сайте Федеральной службы судебных приставов (ФССП). Достаточно ввести фамилию, имя, отчество, дату рождения и регион регистрации, чтобы увидеть, есть ли в отношении вас открытое производство, сумму долга и контакты ответственного пристава. Аналогично работает официальное мобильное приложение ФССП.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976303" align="right"]</p><p>Проверить долги можно и другими путями. На портале Госуслуги в личном кабинете отображаются неоплаченные налоги, штрафы ГИБДД, а также сведения об исполнительных производствах. Кредитную историю с данными обо всех займах можно бесплатно запросить до двух раз в год в Бюро кредитных историй (БКИ).</p><p>Если долг погашен, важно понимать, что информация обновляется не мгновенно. Пристав в течение трех дней после оплаты выносит постановление о завершении производства, но на обновление данных в базе ФССП и снятие всех ограничений в других ведомствах (например, в ГИБДД или Пограничной службе) может уйти от одной до двух недель.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2009"]</p><p></p>

Судебная задолженность: как узнать о долгах и снять ограничения

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://russian.rt.com/business/article/1585981-zadolzhennost-ogranicheniya-prava-pogashenie

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446894&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России начали продавать новый бюджетный кроссовер концерна Volkswagen, который выпускают в Китае на совместном предприятии SAIC-Volkswagen. Речь идёт о компактном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom" target="_blank">Skoda</a> Kamiq, в том числе в версии GT с более спортивным стилем, цены под заказ стартуют от 1 706 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Как ни странно, «китайцы» на российском рынке обычно предлагаются по более высоким ценам. Например, даже базовый Chery Tiggo 4 после подорожания в январе стоит минимум 2 039 000 рублей с механической коробкой. За BAIC X55 калининградской сборки просят от 2 200 000 рублей. А Livan X3 Pro 2024 года из-за отмены скидок оценён не ниже 1 869 900 рублей.</span></p> <p><span>Skoda Kamiq из Иркутска доступен минимум за 1 706 000 рублей в базовой комплектации. По фотографиям видно, что у него тканевый салон и простой кондиционер, но есть мультируль, голосовой ассистент, датчики давления в шинах и медиасистема с 9-дюймовым сенсорным экраном и функцией Hands-free.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nYqnRmop1ICNkc9q-tdI4w=s800" alt="В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»" title="Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601537" comment="Skoda Kamiq" /><span itemprop="description">Skoda Kamiq</span></div><div class="caption">Skoda Kamiq</div><br /></span></p> <p><span>За 1 735 000 рублей во Владивостоке представлен более продвинутый Kamiq с люком, кожаным рулём и улучшенным климат-контролем. Также заказать кроссовер можно в Кемерово (от 1 870 000 рублей), Новосибирске (от 1 871 000), Ижевске (от 2 090 000) и подмосковных Котельниках (от 2 180 000 рублей).</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>При этом все модели, кроме последней, оснащены 1,5-литровым атмосферным мотором EA211 evo мощностью 110 л. с., похожим по конструкции на 1,6-литровый двигатель CWVA из Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Такой мотор сочетается с классическим шестиступенчатым автоматом. В Подмосковье же кроссовер представлен с турбированной версией этого двигателя с роботизированной коробкой. </span></p> <p><span>В Челябинске из наличия продаётся рестайлинговый Skoda Kamiq за 2 275 000 рублей. У него узкая верхняя часть передней оптики, изменённые фонари и обновлённый интерьер: кожаный мульти-руль, новая мультимедиа, но тканевый салон и простой климат-контроль остались без изменений.<span>  </span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nfyItewsLcSDEVZMl1CaUA=s800" alt="В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»" title="Интерьер Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601536" comment="Интерьер Skoda Kamiq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Kamiq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Kamiq</div><br /></span></span></p><p>[readmore ids="920893" align="right"]</p> <p><span>При этом стандартные дорестайлинговые версии Skoda Kamiq </span>можно заказать в Москве, Перми и Брянске, а в наличии они есть в ряде других городов, включая Набережные Челны, Казань, Краснодар, Тюмень, Воронеж, Сочи и Симферополь. </p> <p><span>«Спортивная» версия Skoda Kamiq GT с оригинальной решёткой, иными бамперами, другим дизайном LED-фар и 17-дюймовыми дисками доступна только под заказ. Цены варьируются от 2 546 386 рублей в Иваново до 2 850 000 рублей в Сыктывкаре. Мотор у неё также 1,5-литровый атмосферный на 110 л. с.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»

Интерьер Skoda Kamiq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406290-skoda?ysclid=mkphs33usn761393210

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446896&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973222-dobrotnyj-i-krepkij-nemets-no" target="_blank">Volkswagen</a> Tharu XR из параллельного импорта сейчас представлен на рынке в очень широком ассортименте и в некоторых случаях стоит даже дешевле, чем новая <span>Lada</span>. Например, этот кроссовер, произведённый на совместном предприятии SAIC‑Volkswagen, можно найти на онлайн площадках от 1 610 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Для наглядного сравнения, обновлённая LADA Vesta 2026 года в «средней» комплектации Life с 106-сильным двигателем и механической коробкой передач продаётся дороже – за 1 683 000 рублей. Максимальная версия Techno с 122-сильным мотором, вариатором и максимально оснащённым набором функций стоит уже более 2 миллионов – 2 018 000 рублей.</span></p> <p><span>Самые приятные цены на Volkswagen Tharu XR можно встретить в Приморье. Так, во Владивостоке кроссовер в комплектации Ruijin, который оснащён тканевой обивкой сидений, панорамной стеклянной крышей, мультифункциональным рулём, светодиодной оптикой, мультимедиа с сенсорным экраном и цифровой приборной панелью, предлагают за 1 610 000 рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HhBTRUzAo03RbIRCaZi7Gg=s800" alt="В России появилась возможность купить хороший кроссовер Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601539" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Чуть более дорогой вариант Sharp Advance с отделкой сидений из эко-кожи, бесключевым доступом с кнопкой запуска двигателя, кожаным рулём, климат-контролем и люком стоит 1 695 000 рублей в том же городе. </span></p> <p><span>В других регионах авто продают заметно дороже – например, от 1 850 000 до 1 950 000 рублей в Омске, за 1 890 000 рублей в Кемерово, за 1 990 000 – в Санкт-Петербурге и Перми. В Чебоксарах можно купить кроссовер из наличия за 2 015 000 рублей, а в Красногорске под Москвой – за 2 127 000 рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bkTtapWFoNXXbjMYxKsjEA=s800" alt="В России появилась возможность купить хороший кроссовер Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601540" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>В Омске паркетник из наличия стоит 2 175 000 рублей, в Магнитогорске – 2 350 000, а в Ростове-на-Дону и Набережных Челнах – по 2 800 000 рублей. В Казани цену называют 2 849 000 рублей, в Иваново и Екатеринбурге – до 2 950 000 рублей. В ряде других крупных городов России, включая Москву, Сочи, Уфу и Краснодар, эти кроссоверы тоже уже поставлены и продаются.</span></p> <p><span>Под капотом Tharu XR китайской сборки обычно стоит один из двух двигателей. Более доступные версии имеют 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 110 л.с. и классический шестиступенчатый автомат. В более дорогих комплектациях ставят 1,5-литровый турбомотор с отдачей 160 л.с. и семиступенчатый роботизированный «робот». Привод всех версий только передний.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России появилась возможность купить хороший кроссовер Volkswagen по цене Весты

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406276-volkswagen-tharu-xr

Иннокентий Кишкурно

<p>В Нижнем Новгороде в продаже возник полноразмерный микроавтобус GMC Savana 2005 года выпуска – за машину просят 1 870 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976589" align="right"]</p><p>Сейчас за эти деньги можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/news/976467-glava-avtovaza-obyasnil-rost-ts/" target="_blank">не самую дорогую</a> Весту или, если немного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976340-nazvany-samye-deshevye-polnopri/" target="_blank">доплатить</a>, Haval Jolion начальных уровней оснащения. И да, эти автомобили будут новыми, а не пробежавшими 200 тысяч км, как этот американский вэн. Правда, под капотом у них не будет V8 объемом 5,3 литра и мощностью 301 л.с. в сочетании с полным приводом. Продавец сообщает, что несколько лет назад двигатель прошел капремонт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFD8xeBX3sWtatjCsUbIuQ=s800" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" title="Огромный «американец» для путешествий продается по цене Весты" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600960" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Кроме того, автомобиль был «полностью отремонтирован», включая полный перебор подвески и электрики, а также дооснащен газовым оборудованием последнего поколения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87e0F1MtYgBcUpg5qq8xWg=s800" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" title="Огромный «американец» для путешествий продается по цене Весты" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600954" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Отдельного упоминания заслуживает тотальная «прокачка» салона: тут даже смарт-ТВ для пассажиров далеко не главный пункт, поэтому рекомендуем посмотреть галерею под этой заметкой. На машину установлены новые колеса на дисках 22", а текущее техническое состояние оценивается как «близкое к идеальному». Автомобиль выставлен автосалоном, который готов оформить покупку в кредит.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976707-1"><a class="story-link" href="/content/news/976707-ogromnyj-amerikanets-dlya-pute/">Огромный «американец» для путешествий продается по цене Весты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lt8gw0u7csOZHsqN6Jwa_g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wNQZR6uEeTmW0OxW08ni4g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2EuKHZhAqODAqLBf5v8-iQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bFD8xeBX3sWtatjCsUbIuQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MCYrv1Qt1fZg7gt24Ac8Sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fFnTCcwRUlR_GdQFtnzmoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/87e0F1MtYgBcUpg5qq8xWg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O31___RoacJQ-xONbXFPBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lt8gw0u7csOZHsqN6Jwa_g" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNQZR6uEeTmW0OxW08ni4g" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2EuKHZhAqODAqLBf5v8-iQ" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFD8xeBX3sWtatjCsUbIuQ" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MCYrv1Qt1fZg7gt24Ac8Sw" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fFnTCcwRUlR_GdQFtnzmoQ" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/87e0F1MtYgBcUpg5qq8xWg" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O31___RoacJQ-xONbXFPBQ" alt="Микроавтобус GMC в отличном состоянии выставили на продажу за 1,9 млн рублей" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Огромный «американец» для путешествий продается по цене Весты</span></div></div><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Огромный «американец» для путешествий продается по цене Весты

https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/gmc_savana_5.3_at_2005_198_000_km_7349522370

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/971025-populyarnye-krossovery-popali-p/" target="_blank">Volvo</a> (с 2010 года принадлежит компании Geely) сделала мощный рывок в электромобильности, представив EX60 – наследника легендарного XC60. </p><p>[readmore ids=" 975642" align="right"]</p><p>Автомобиль, созданный на новой архитектуре SPA3, предлагает внушительный для своего класса запас хода. С самой емкой батареей в 112 кВт·ч полноприводный кроссовер способен проехать до 810 км, а в заднеприводной версии этот показатель, теоретически, может достичь 870 км. </p><p>Еще более впечатляет заявленная скорость зарядки: на мощной станции за 10 минут можно зарядить батарею. Конечно, не полностью, но добавив до 340 км пути.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zJKgIFJQ4lEXfXRE29TDA=s800" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто" title="Volvo EX60" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600945" comment="Volvo EX60" /><span itemprop="description">Volvo EX60</span></div><div class="caption">Volvo EX60</div> </p><p>Плоская батарея, интегрированная прямо в кузов, не только экономит вес, но и позволяет опустить пол салона, увеличив пространство для ног пассажиров. </p><p>Для любителей активного отдыха одновременно дебютирует версия Cross Country с увеличенным клиренсом и защитными элементами из полированного алюминия. Она на 3000 евро дороже и имеет на 20 мм больший дорожный просвет и пневмоподвеску. </p><p>[readmore ids="971025" align="right"] </p><p>В салоне царит минимализм с акцентом на технологии. Информация выводится на компактный 11,4-дюймовый дисплей перед водителем и центральный сенсорный экран. Автомобиль работает на Android с поддержкой голосовых команд через Google Gemini и возможностью беспроводных обновлений.</p><p>Поставки серийных авто начнутся летом 2026 года. Цены стартуют от 62 990 евро за заднеприводную версию кроссовера, а максимальная комплектация обойдется в 78 790 евро. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976705-1"><a class="story-link" href="/content/news/976705-volvo-ex60-870-km-na-odnoj-za/">Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zFhsYcZkgB6I78ZPU3OInw","alt":"Volvo EX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K4xgjMDHVOtI2wkP70XyTQ","alt":"Volvo EX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0zJKgIFJQ4lEXfXRE29TDA","alt":"Volvo EX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T8LVkuKC8Q8JZbm3vn3lhg","alt":"Volvo EX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LIHZ7pvDZOnG2WxEqxoJPg","alt":"Volvo EX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/moCroj_IKaAzB6aVAbAD4A","alt":"Volvo EX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kVMqPMPAfXV9oF5NCZgf_g","alt":"Volvo EX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xQ7N3CY2HWendBRF4duZwQ","alt":"Volvo EX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мировая премьера электрокроссовера Volvo EX60 состоится 21 января 2026 года </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zFhsYcZkgB6I78ZPU3OInw" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто — фото 1600942" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K4xgjMDHVOtI2wkP70XyTQ" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто — фото 1600947" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zJKgIFJQ4lEXfXRE29TDA" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто — фото 1600945" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T8LVkuKC8Q8JZbm3vn3lhg" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто — фото 1600944" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LIHZ7pvDZOnG2WxEqxoJPg" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто — фото 1600943" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/moCroj_IKaAzB6aVAbAD4A" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто — фото 1600946" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kVMqPMPAfXV9oF5NCZgf_g" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто — фото 1600948" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xQ7N3CY2HWendBRF4duZwQ" alt="Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто — фото 1600949" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Volvo EX60: 870 км на одной зарядке и скорость заправки как у бензинового авто

Volvo EX60

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/volvo-ex60-chinesischer-premium-angriff-auf-audi-q6-und-bmw-ix3/

«За рулем»

Это автомобиль или гаджет? Тест-драйв Huawei Aito M5

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Ну а где лучше всего тестировать шины? – на полигоне все ситуации не сымитируешь. Нюансы вылезают в длительной поездке. Так как шины зимние – двигаемся на север. Обуваем в Cordiant Snow Cross 2 SUV кроссовер Geely Atlas Pro и едем в Архангельскую область. В планах были не только дороги общего пользования… Точнее – не всегда общего и не всегда дороги.</p><p>C Cordiant Snow Cross первого поколения мы познакомились еще весной 2019-го на Байкале, на самом скользком в мире льду. Потом вышло второе поколение – Cordiant Snow Cross 2, с улучшенными, естественно, характеристиками. Тестов было много, в том числе сравнительных, в том числе «зарулевских». Постоянно на хороших местах и с достойным соотношением цена\качество.</p><p>Однако до сих пор бытует мнение, что импортные шины в чем-то лучше. Мы проверили шины российского производства в тяжелых условиях.</p><h2>Маршрут</h2><p>Москва – Ярославль – Вологда – Вельск – Холмогоры – Архангельск – Северодвинск и дальше на север. Если возможно, – до старинной деревни Лопшеньга, которую называют настоящей столицей Поморья. В одну сторону – около 1500 км. И примерно столько же обратно. Едем по трассе M-8 «Холмогоры».</p><h2>Высокий профиль</h2><p>У Geely Atlas Pro в верхних комплектациях шины – 225/60 R18. Но производитель допускает замену на 225/65 R17, чем мы и воспользовались. Сняли «18-е» колеса с нешипованными шинами, поставили 17-е, на литых дисках, с шипованными Cordiant Snow Cross 2 SUV.</p><p>Многие считают, что чем выше профиль, тем хуже управляемость. Другие многие полагают, что на асфальте шипы ведут себя не так чтобы предсказуемо. Так что первые километры я осторожничаю, не зная, чего ждать. Но уже на перегоне от Москвы до Ярославля (по чистому асфальту) понял, что машина отлично держится даже в затяжных скоростных поворотах и не думает «плыть». Поехал максимально быстро (в пределах правил). Световой день короткий, а посмотреть и снять нужно многое.</p><h2>Практический момент</h2><p>Чтобы путешествие было не только интересным, но и полезным, решил замерить глубину протектора до и после пробега (около 3000 км) и пересчитать шипы. Глубина протектора новой шины – 10 мм, 136 шипов (при нашем размере 225/65 R17). Cordiant соблюдает правило не более 60 шипов на погонный метр, в отличие от многих других марок.</p><h2>Ярославль</h2><p>В «столице Золотого Кольца» есть на что посмотреть.</p><p>А еще здесь находится шинный завод Cordiant, которому в прошлом году исполнилось 90 лет! Естественно, предприятие полностью модернизировано, там установлено современное оборудование, шины делают по сегодняшним технологиям.</p><p>От одной АЗС до другой на севере могут быть сотни километров. От одной шиномонтажной мастерской до другой – еще больше, и та может оказаться закрытой, когда вам потребуется отремонтировать колесо. Чтобы разобрать-собрать колесо самостоятельно, нужен навык. И это так себе удовольствие, особенно зимой на морозе. Поэтому северяне, как правило, ездят не с одним, а с парой полноценных колес. И никаких «докаток»!</p><p>В Ярославле заехали в шинный центр Cordiant (сейчас таких много по стране), чтобы собрать полноценную «запаску». И это не все – в багажнике едет дополнительная шина.</p><h2>Усиленные или нет?</h2><p>Дороги Ярославской и Вологодской областей далеки от идеала – мягко говоря. И это при большом количестве грузовиков, которые приходится обгонять. Разогнавшись, дорогу уже не выбираешь, и летишь по ямам, гадая, каким будет результат: оторвется колесо или наделаешь грыж? На АЗС на подъезде к Вологде внимательно осматриваю шины. Грыж нет! Недаром у Cordiant Snow Cross 2 SUV усиленные боковины, и они работают!</p><h2>Вологда</h2><p>Малый туристический набор в Вологде: Кремль, музей кружева, дом Шаламова, памятник Батюшкову, скамейка «Посидим-поокаем» с книгой Рубцова (он тоже из-под Вологды), памятник букве «O» (да, здесь уже весьма заметен северный говор), резной палисад, разумеется, повсюду. Многочисленные храмы и монастыри разной степени сохранности. Возле Спасо-Прилуцкого монастыря на реке Вологде – любимое место местных рыбаков. Спускаемся к ним по глубоким колеям и рыхлому снегу. Едет, да еще как! Гребет, как ни в чем ни бывало, при желании можно в любой момент выйти из колеи. Секрет – в зубчиках на внешней стороне шашек протектора, в «плечевой» зоне: шина работает даже боковой стороной.</p><p>От Вологды до Вельска, «южной столицы Архангельской области», всего ничего – 258 км. Дорога в целом приличная. Машин немного, обгоняю их легко: благо, под капотом Geely Atlas Pro 177 л.с., под рукой – «джойстик» 7-ступенчатого преселективного «робота». Скидываешь пару ступеней «вниз» – и машина выстреливает. Шины держат отлично, будь под колесами асфальт, лед или снежная каша. А чаще – микс из всего.</p><h2>Вельск</h2><p>Население Вельска – около 21 тысячи человек: меньше, чем в московской Капотне. И все же местные энтузиасты построили под Вельском, в трехстах метрах, от М-8 зимний автодром «Ледовая миля», на который с удовольствием приезжают даже титулованные гонщики. Естественно, проехать мимо такой достопримечательности мы не могли.</p><p>Накануне была оттепель, лед рыхлый, покрытый водой. И все же Geely Atlas Pro уверенно разгоняется и тормозит, проходит «змейку». При желании автомобиль можно отправить в занос, но полностью контролируемый. Проезжаю пару кругов в легком дрифте: это нечастое развлечение даже для автожурналистов.</p><h2>Технологии успеха</h2><p>Рисунок протектора Cordiant Snow Cross 2 смоделирован на компьютере. Он направленный, напоминает знаменитую «скандинавскую елку», но с более крупным рисунком, иссеченным канавками и ламелями. Расширяющиеся поперечные канавки отлично отводят снег, лед и воду из пятна контакта, самоблокирующиеся 3D-ламели увеличивают жесткость протектора в поворотах, а боковые трехступенчатые грунтозацепы облегчают выход из колеи. Так работает технология Snow-Cor.</p><p>Технология Ice-Cor гарантирует сцепление с ледяной поверхностью в любой момент и безопасное маневрирование благодаря уникальной траектории каждого шипа. У этой шины 18 рядов ошиповки, и в каждый момент в пятне контакта находится не менее 10 шипов, и при повороте их дорожки не пересекаются</p><p>Шипы скандинавской фирмы Scason, с квадратным сечением корпуса и твердой вставкой агрессивной формы. Под шипами есть выемки, снижающие ударное воздействие на асфальт.</p><p>В состав резиновой смеси включены силика, улучшающая сцепление, и рапсовое масло, обеспечивающее устойчивые характеристики в широком температурном диапазоне.</p><h2>Холмогоры</h2><p>Сейчас будет разрыв шаблона для многих: ошибочно считают, что научный и литературный гений Михайло Васильевич Ломоносов родился в Холмогорах. Место рождения Ломоносова – деревня Мишанинская Куростровской волости Двинского уезда, ныне село Ломоносово. Куростров и есть остров, зимой туда ездят по льду Северной Двины. Спуски к зимнику обледенелые. Похоже, на нешипованных шинах здесь тяжеловато. А наш кроссовер на Cordiant Snow Cross 2 едет как ни в чем не бывало. Что? Лед? Какой и где?</p><p>Чтобы добраться с рыбным обозом до Москвы, Ломоносову потребовалось около трех недель. Летом такой же путь на хорошей машине и хороших шинах можно проделать за день. Зимой лучше так не рисковать.</p><h2>Вперед и вверх, а там…</h2><p>По Архангельску покатались основательно. Разумеется, посетили знаменитые Малые Карелы, музей деревянного зодчества под открытым небом. Красиво! Однако начали день с… горнолыжного парка «Мечка». Идея состояла в том, чтобы заехать на горнолыжную трассу вслед за ратраком.</p><p>Перепад высот в «Мечке» – 35 метров. Для штурма выбрали учебную трассу, легкодоступную и менее загруженную. Стендап, пара минут для моральной подготовки – и вперед!</p><p>Первые метров десять Geely идет почти как по асфальту. Там, где снег становится более рыхлым, немного проваливается. И глубоко уходит в снег ближе к вершине, когда уклон становится крутым. Но – едет, упрямо едет вперед! Если бы на трассе не было людей и мне разрешили добраться до бугельного подъемника, я бы точно сделал это. Но – не дали.</p><h2>Еще севернее!</h2><p>Ночуем в Северодвинске, чтобы утром отправиться еще севернее. Наша цель – поморская деревня Лопшеньга. Есть ли туда автомобильная дорога, узнать не удалось ни в интернете, ни у местных. Едем на свой страх и риск.</p><p>До цели – около 200 км. Проехали уже больше 1200. Средний расход – 9,5 л/100 км пути. С учетом 177-сильного двигателя, полного привода, рваного режима движения, многочисленных обгонов, шипованных шин – даже хорошо.</p><p>До Лопшеньги не добрались: зимой туда ездят только не снегоходах, часть пути проходят по льду Унской губы. Это нам объясняет инспектор национального парка «Онежское поморье» в деревне Луда, ставшей крайней точкой нашего путешествия. Выезжаем на лед и удаляемся от берега на пару километров, чтобы сделать красивые кадры. Ехать дальше смысла нет. Пора возвращаться.</p><h2>В сухом остатке</h2><p>Из Луды едем на ночевку в Вельск, около 760 км. Десятки обгонов – по чистому уже асфальту. И снова то же ощущение – надежности. И от шин, и от машины. Оказывается, Geely Atlas Pro отлично подходит для автопутешествий, даже зимних.</p><p>Весь этот путь я сравнивал шины, Cordaint Snow Cross 2 SUV, с теми, что стоят на моей машине – немецкие, тоже шипованные, той же размерности, но уже далеко не новые. И знаете, если бы мне пришлось отправляться на моих шинах по этому маршруту, я бы не рискнул. А на этих – запросто. Могу повторить. И вы сможете.</p><p>Да, о подсчетах! Вернувшись в Москву, снова замерил протектор и пересчитал шипы. 10 мм и 136 штук – то же, что и на старте. Ни грыж, ни других повреждений – после всех издевательств. Запасные шина и колесо даже не коснулись дороги.</p>

Держи! Тормози! Да греби уже!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Милешкин Кирилл

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T6 Pickup

Автомобиль T6 Pickup: обзоры, новости, машина т6 - комплектации, характеристики, разные поколения T6 Pickup – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T6 Pickup: читайте тематические новости про авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T6 Pickup: читайте интересные статьи об авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот крутой внедорожник теперь выпускается в России под маркой Соллерс

Константин Васильев

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a> с пристрастием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/" target="_blank">изучил</a> самый дешевый на российском рынке китайский автомобиль. И да, это не кроссовер! Перед вами – подкапотка седана Changan Alsvin.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1440072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Usg_ozyb62Py1VEtu3uCUg=s800" alt="Двигатель – неплох! Испытали аналог Lada Vesta на ходу" title="1,5-литровый атмосферник на 98 л.с. в паре с роботом неплох – как по динамике, так и по экономичности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1440072" comment="1,5-литровый атмосферник на 98 л.с. в паре с роботом неплох – как по динамике, так и по экономичности" /><span itemprop="description">1,5-литровый атмосферник на 98 л.с. в паре с роботом неплох – как по динамике, так и по экономичности</span></div><div class="caption">1,5-литровый атмосферник на 98 л.с. в паре с роботом неплох – как по динамике, так и по экономичности</div><br /></p><p>Почему именно на этот 1,5-литровый атмосферник мощностью 98 л.с. мы предлагаем взглянуть в первую очередь? Потому что он – сильная сторона Чангана.</p><h2>Мнение эксперта</h2><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, эксперт «За рулем»</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1440071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T5fgj8kX8KDLxnBIgnlydQ" alt="Двигатель – неплох! Испытали аналог Lada Vesta на ходу" title="Двигатель – неплох! Испытали аналог Lada Vesta на ходу" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1440071" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>— Несмотря на скромные показатели, мотор бодро разгоняет машину. Лучше всего он раскрывается на высоких оборотах. Однако и на низах не ощущаешь дефицита тяги.</i></p><p><i>Динамику не сильно портит даже пятиступенчатый преселектив с двумя «мокрыми» сцеплениями. По скорости переключений он напоминает более простую и медлительную коробку с одним сцеплением, вроде АМТ, которую раньше устанавливали на Весты.</i></p><p><i>Средний расход топлива составляет 8 л/100 км. Причем мотор потребляет бензин АИ-92 – большой плюс при нынешних ценах на горючее.</i></p><p>Помимо прочего, двигатель помогает сэкономить на дорожном налоге – тоже немаловажный нюанс. Но выводы по силовому агрегату – это еще не выводы по машине целиком.</p><p>Готов ли Changan Alsvin к конкуренции с попадающей в ту же ценовую нишу Lada Vesta? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/" target="_blank">Читаем и смотрим</a> «За рулем»!</p><p>[table id="2007"]</p><p><i>Фото: «За рулем»</i></p>

Двигатель – неплох! Испытали аналог Lada Vesta на ходу

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jaecoo J7 — обзор и тест

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона