Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>Налоги и пробки</b> <p class="text-separator"></p>Прочел предложения ученых людей – взимать транспортный налог (ЗР, 2008, № 6), исходя, в частности, из массы автомобиля. Может, они и правы, хотя все это несколько сложно для восприятия и понимания. Но методику расчета данного налога надо менять (не говоря уже о том, как его надо бы распределять!) – это однозначно! Приведу несколько собственных примеров. <p class="text-separator"></p>Вседорожники БМВ Х3 2003–2005 годов выпуска оснащались двигателем 2,5 литра мощностью 192 л.с. Тот же БМВ Х3 2006–2008 годов имеет аналогичный двигатель 2,5 литра, но мощность уже увеличена до 218 л.с. <p class="text-separator"></p>ВАЗ 2110 и модификации с двигателем 1,6 л развивают 80–90 л.с., а «Приора» с двигателем того же объема, но другими характеристиками – уже 100 л.с. <p class="text-separator"></p>Двигатель «Фольксвагена» объемом 1,4 л (по-моему, TFSI) мощнее своих собратьев объемом 1,6 и даже 1,8 литра! <p class="text-separator"></p>Что же получается: двигатель становится современнее, экологичнее и экономичнее, при этом сам автомобиль, по сути, не меняется (опции – не в счет), а я должен переплачивать? Пардон – за что? <p class="text-separator"></p>В связи с этим вношу два предложения. Первое: взимать налог, исходя из объема двигателя (как при растаможке) – не с лошадиной силы, а с кубического сантиметра. Главное – не забыть перевести евро в рубли! Второе: использовать прогрессивную шкалу (как делалось при расчете подоходного налога до середины 90-х годов). Например (цифры условны и могут корректироваться), налог с авто мощностью 192 «лошади» должен рассчитываться в несколько этапов: за первые 100 сил – по одной ставке. Затем еще за 50 сил (от 100 до 150) – по более высокой ставке. И наконец, еще за 42 силы (от 150 до 192) – очередная ставка. В этом появится хоть какой-то здравый смысл. <p class="text-separator"></p>Я, конечно, понимаю, что эти выкладки невыгодны государству, но правительство не решит проблему пробок повышением налогов. Мэр утверждает, что на месте одного большого джипа можно припарковать две малолитражки. А если у джипов будут моторчики послабее, они что – меньше места займут, что ли? Теперь спросом будут пользоваться джипы с меньшим литражом (а соответственно, и меньшей мощностью). Вот и все! Ваша публикация «Маленький мотор большого седана» Анатолия Фомина (ЗР, 2007, № 7) говорит как раз об этом. <p class="text-separator"></p>Ваш (а скорее всего – Наш) журнал имеет голос в широких кругах общественности и пользуется уважением в кругах политических. Так не пора ли редакции обратиться к Госдуме или Правительству с предложением изменить порядок расчета транспортного налога хотя бы с физических лиц? <p class="text-separator"></p> <b>Александр Лемох</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3_8Y-YdnO-6iWK97fLFBkg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>РЕЛЬСОВЫЙ ПАТРИОТИЗМ</b> <p class="text-separator"></p>Молодцы! Давно есть мечта взять «Патриота», да все стеснялся. А зная о таком, хоть и ненужном плюсе, точно куплю!  <b>Лешийизлеса</b> <p class="text-separator"></p>Больше заняться нечем? Денег затрачено изрядно, а что от этого реальному драйверу – будем на «жигулях» по рельсам рассекать? Или прицеп с дровами на дачу повезем? В общем, верной дорогой идете!  <b>Питер Великий</b> <p class="text-separator"></p>Господи, но за что нам всё это? Круче только общественный передвижной туалет на базе «Оки». А «Патриот» – чтоб он сдох! Намучился с ним и еле продал!  <b>Cthubq</b> <p class="text-separator"></p>У нас – не разжиревшая от безделья Европа, а Россия с кучей нерешённых автомобильных проблем! Вы о них не пишете, потому что боитесь? Или вправду никаких проблем не видите? <p class="text-separator"></p> <b>Креатор</b> <p class="text-separator"></p>Ну, что ж – «Нива» плавала, УАЗ по рельсам ездил... А что-нибудь теперь взлетит? Впрочем, уже известно, что не тонет!  <b>McLeod</b> <p class="text-separator"></p>Вспомнилась какая-то серия про Джеймса Бонда. Он там по «железке» мчался на ГАЗ-24, а враги стреляли вслед. Продырявили всю резину, а он на ободах помчался дальше… <p class="text-separator"></p> <b>грохотайло</b> <p class="text-separator"></p>Полный текст дискуссии доступен на сайте www.zr.ru <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Не уверен в том, что летает, но известно, что не тонет!</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Мистика или месть?</b> <p class="text-separator"></p>Хочу рассказать один «забавный» случай, который недавно произошел с моим ВАЗ-21099 (2001 г.в.). Скажу сразу, что в сверхъестественное никогда не верил и не верю, но… <p class="text-separator"></p>Поздним вечером, вернувшись с работы, я поставил машину на стоянку. А через час позвонил охранник и огорошил: мол, ваша машина самовольно уехала со своего места и столкнулась с автомобилем ВАЗ-2104! Задаю несколько наводящих вопросов, убеждаюсь, что речь именно о моем авто, и несусь на улицу: все-таки не первое апреля! <p class="text-separator"></p>Примчавшись на стоянку, вижу свой автомобиль, который преодолел расстояние между рядами и уперся своим «неуязвимым» бампером в край капота «четверки». Моя «ласточка» истошно орет. Что же случилось? <p class="text-separator"></p>Машину я всегда оставляю на включенной задней передаче, поскольку пользуюсь блокиратором коробки. В реле включения стартера попала влага, оно замкнулось – и машина поехала задним ходом. Мощности стартера хватило, чтобы тронуться, преодолеть колеи и кочки на неочищенной стоянке, забраться на бугор перед «четверкой» и столкнуться. Несложно представить, что случилось бы, если б машина несколькими часами ранее так же «стартанула» с парковки возле офиса и выехала на проезжую часть… Я же отделался легким испугом, заменой реле и сгоревшего стартера. <p class="text-separator"></p>Ничего подобного ранее не случалось: машина редко огорчала поломками. Правда, собрался поменять ее на иномарку… Похоже на предупреждение. <p class="text-separator"></p>Что это, совпадение? Или автомобиль, как живой, проявляет характер? Волей-неволей задумаешься – вдруг они существуют, те самые потусторонние силы… Дмитрий <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQ1Gs7EA0eaxj7K1FCDkFQ" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-84810" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Лада-Надым</b> <p class="text-separator"></p>Вот такой внедорожник построили у нас в Надыме. <p class="text-separator"></p>И. Димитриев, Надым, Тюменская область <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_1iA4tOJNT97yAj_O5Qcw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="557" height="418" class="story-photo imp-image-84811" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Не укусит!</b> <p class="text-separator"></p>Был в командировке в Волгограде – сфотографировал это в аэропорту. А на следующий день видел, как на одной из центральных улиц города-героя оно бодро обгоняло маршрутки. <p class="text-separator"></p>Рогачев Сергей <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3mvy1lQhyTKq08Mg2R3A8g" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="636" height="477" class="story-photo imp-image-84808" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Бег с препятствиями</b> <p class="text-separator"></p>Фото сделал в Калининграде: на одной из центральных улиц рядом с остановкой – переход. Видимо, решили сделать его безопаснее – поставили забор. <p class="text-separator"></p>Биенко Владимир, Омск <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fFTKqdfTp2vbwFT6jJpBvA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="641" height="481" class="story-photo imp-image-84809" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Правильный знак </b> <p class="text-separator"></p>Этот забавный знак установлен напротив Дворца культуры в Новочебоксарске: проходя мимо, чувствуешь, как поднимается настроение. Приезжайте в гости, у нас не только знаки доброжелательные! Александр Абрамов, <p class="text-separator"></p>Чебоксары <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BQsGK81J0mk-oPHWMb-zsw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="656" height="492" class="story-photo imp-image-84806" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Их нравы</b> <p class="text-separator"></p>Вот такие знаки в Милане. Тут останешься – машину заберут, а направо поедешь – костей не соберешь. <p class="text-separator"></p>Евгений Иконников, Кирово-Чепецк <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-aoCLuWxrc3_Lpug0odJBQ" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="615" height="461" class="story-photo imp-image-84807" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Toyota-Kalina</b> <p class="text-separator"></p>Оказывается, японцы занимаются наглым плагиатом русских машин! Высылаю фотографии новейшей Toyota Kalina. <p class="text-separator"></p>Малахов Виталий <p></p> <p class="text-separator"></p>

Вы нам писали

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <b>№ 6 Получен 02.07.08 10:16<p class="text-separator"></p>Автор: Кирилл</b> <p class="text-separator"></p>Иногда в ваших статьях проскакивает термин «российское производство». Туда вы зачисляете все иномарки, собранные на территории России. Но, позвольте, есть большая разница между «сборкой» и «производством». И сборка бывает разная – примитивная SKD (Semi Knoсed Down) и полная CKD (Complete Knoсed Down). Кричать от радости при открытии очередной примитивной сборки – мол, «растет производство российских машин!» – это ура-патриотизм, за которым ничего нет. Вот когда отольют блок цилиндров и обработают его на фрезерном станке, то можно сказать, что это «производство», а пока есть только «сборка». <p class="text-separator"></p>У термина «производство» более общий характер, он охватывает самые разнообразные операции – от заготовительных до упаковки и отправки готового изделия. Насчет «очередной примитивной сборки» – позвольте возразить: и на «Автофрамосе», и на ТагАЗе, и на питерском «Форде» сваривают и окрашивают кузова, а затем собирают автомобили. Подобных примеров хватает и за рубежом: например, завод «Опель» в Айзенахе (Германия) собирает кузова из испанских деталей. Аналогичная технология предусмотрена и на ряде других предприятий, открываемых в России, а SKD для них – лишь первый шаг. Что касается наиболее сложных агрегатов (прежде всего, двигателей), вам, полагаю, известно, что их целесообразнее делать на специализированных заводах сотнями тысяч в год. Неслучайно, например, немецкие заводы «Ауди» получают моторы со своего предприятия в Венгрии. А глубину локализации определяет масштаб выпуска, зависящий, прежде всего, от спроса. <p class="text-separator"></p> <b>№ 8 Получен 02.07.08 10:20<p class="text-separator"></p>Автор: Арслан, Оренбург</b> <p class="text-separator"></p>Во что превратятся бумажные издания в скором будущем? Приведите примеры наиболее рационального, по отношению к природе, представления информации – например, листы из тончайшего пластика. <p class="text-separator"></p>В ближайшем будущем, думаю, журнал останется журналом. А пластик не лучше дерева, поскольку производится из нефти. Леса-то можно вырастить, а нефть? <p class="text-separator"></p> <b>№ 9 Получен 02.07.08 10:21<p class="text-separator"></p>Автор: Владимир</b> <p class="text-separator"></p>Читал о самодельных стеклопластиковых кузовах: они прочнее, легче, не подвержены коррозии. Почему сейчас такие не делают, предпочитая металл? <p class="text-separator"></p>Их делают, но только для малосерийных и, как правило, суперкаров. При всех преимуществах такой кузов намного дороже, он хуже приспособлен к современным технологиям. Процесс его производства очень долог по сравнению с автоматизированными штамповкой-сваркой-окраской. <p class="text-separator"></p> <b>№ 18 Получен 02.07.08 10:35<p class="text-separator"></p>Автор: Евгений, Миасс</b> <p class="text-separator"></p>Для чего вы превращаете популярное издание в модный журнал? На страницах – шикарные иномарки с немыслимыми опциями: как-то все это далеко от жизни. Родной автопром теряется на этом фоне. Вот пример – до сих пор вы пишете название завода, где я работаю – УралАЗ, хотя он уже довольно давно называется ОАО АЗ «Урал». Обидно, ведь вы не пишете, например, Romeo Alfa. <p class="text-separator"></p>Слово «модный» – вовсе не обидное для меня, поскольку мода – это, прежде всего, актуальность. Мы пишем о том, что «носят» сегодня и будут «носить» завтра. Иномарки, о которых пишет журнал, продаются здесь в количествах, изумляющих остальной мир, и Урал – отнюдь не исключение. Но родной автопром мы не забываем – откройте любой номер ЗР. Что касается названия вашего предприятия – обещаю впредь писать его правильно. Кстати, можно было придумать имя повыразительнее... <p class="text-separator"></p> <b>№ 33 Получен 02.07.08 11:09<p class="text-separator"></p>Автор: Вячеслав</b> <p class="text-separator"></p>Что следует понимать под выражением «флагман модельного ряда» – это самый дорогой автомобиль в гамме производителя? <p class="text-separator"></p>Флагман – модель, которую компания считает наиболее значимой и перспективной. Чаще всего он действительно дороже других автомобилей в гамме, но бывают и исключения. Например, «Хонда» своим флагманом называет «Аккорд», а не более дорогой «Ледженд». <p class="text-separator"></p> <b>№ 44 Получен 02.07.08 11:38<p class="text-separator"></p>Автор: Валерий</b> <p class="text-separator"></p>Как вы думаете, что для нас лучше: штраф или общественные работы за нарушение правил? <p class="text-separator"></p>Для нас – это для кого? Думаю, человеку состоятельному общественные работы будут гораздо тягостнее штрафа. Особенно если знакомые узнают. А кто-то, напротив, будет рад поработать метлой и остаться при своих. <p class="text-separator"></p>В свою очередь, хочу спросить: неужели дела водительские так плохи, что альтернативы нет? Разве без нарушений никак нельзя?

О российском производстве, моде и судьбе нарушителей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G-g7qgD-dqbekns7ITatAw" alt="" title="Зеркальная болезнь" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> А у добросовестного налогоплательщика, наблюдающего за этим наплевательством, возникает вопрос: куда же смотрят оплаченные им властные структуры, конкретно тот, кто должен следить за соблюдением законности на этой дороге? <p class="text-separator"></p>В конце номера вы прочитаете материал: «7 000 километров футбола». Он, на мой взгляд, больше не о футболе, а о прозрачности и репутационной ответственности исполнительной власти. К примеру, сразу после финального матча Еврокубка граждане Евросоюза получили полный отчет о всех потраченных и заработанных на этом празднике деньгах – вплоть до бесплатных завтраков для полицейских. Это – норма для современного европейца. А что стало нормой для нас? Лишь уверенность в том, что дальше пустых рапортов о мероприятиях дело не пойдет, и ежегодный рост аварийности. У автомобиля в России вероятность кого-то убить в одиннадцать (!) раз выше, чем, например, у машины в Германии, где парк растет, а число погибших снижается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/593KJ3TouLy-rplGIZRoyw" alt="" title="Зеркальная болезнь" itemprop="contentUrl" width="729" height="600" class="story-photo imp-image-84570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Уверен: за цифрами аварийности в Германии стоят конкретные люди, у нас же – зеркальная болезнь. Это когда автомобили ездят по встречной полосе, а милиция, занятая собой, этого не замечает.

Зеркальная болезнь

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1-HI9XYX-kVIDA9trTfmqw" alt="" title="Так кто же лишний?" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-84568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Прочитал статью <a href="/content/articles/16163-lishnije_ludi/"><b>"Лишние люди"</b></a>– скажем прямо, зацепило. Вот только откуда такая позиция автора про сферу производства? Говорить буду только за себя, так работаю охранником не первый год. Разве мужик только тот, кто работает у станка? Во многом автор прав, но надо иметь в виду, что и в охране, столь им нелюбимой, есть разные люди. Я за долгие годы в профессиональной охране уже привык, что люди относятся к нам как к людям не первого сорта: мол, бездельники и дармоеды…Давний ваш читатель, Алексей <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LSSS-YaUEtmazmew9dq6QA" alt="" title="Так кто же лишний?" itemprop="contentUrl" width="787" height="600" class="story-photo imp-image-84567" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Что ж, мнение читателя понятно. Конечно, жизнь порой складывается по-разному – прекрасно знаю по собственному опыту, что такое закрывающийся разворованный завод и зарплата, уступающая стоимости проездного билета. Но автор данной статьи ведет речь именно о тех людях, которые вполне добровольно, сознательно стремятся к подобной "деятельности", даже не пытаясь заняться чем-то настоящим, мужским. Наверное, им это нравится куда больше, чем, скажем, водить поезда в подземке или конкурировать со строителями-гастарбайтерами. Тем более, что доходы того же гаишника или парковщика не спешат "выходить из тени". <p class="text-separator"></p>От себя, также, замечу, что статья адресована не только упомянутым в ней "бездельникам", но и государству, фактически поощряющему их существование. Всех, кого интересует эта тема, приглашаю высказаться.

Так кто же лишний?

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84421 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9cijiYLCGH1HrF-1ApNhAQ" alt="" title="У высоких берегов гламура?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-84421 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Внимательно читаю комментарии к нашим публикациям – и, то и дело, невольно спотыкаюсь, натыкаясь у недовольных авторов на словечки типа "гламур". А типичное высказывание при этом примерно такое – мол, вы там пишете для нуворишей про всякие "ламборгини" и "феррари", а мы тут ездим на "жигулях" и нам все это неинтересно! Короче, вы нас предали! <p></p>Чувствую, что пора высказаться. Кстати говоря, я сам езжу на работу вовсе не на "ламборгини" – надеюсь, это понятно? И я никогда не куплю себе такую машину – равно как и мои коллеги. Но это не мешает нам испытывать искреннюю радость от возможности познакомиться с подобным техническим творением, приобрести которое в мире могут лишь единицы. И мы делимся этой радостью с нашими читателями – смотрите, что может сделать человек! Ведь автомобиль – это не только предмет потребления, это еще и культурное явление! Если мы смотрим балет с Цискаридзе или слушаем оперу с Нетребко, то искренно восхищаемся талантом тех, кто создает на наших глазах уникальные творческие шедевры – так почему же первоклассный автомобиль представляется многим лишь железкой с пугающим ценником? <p></p>Концепция нашего журнала принципиально отличается от изданий, напичканных ценами на все и вся. Для нас эти цифры вторичны – мы стремимся к духовным, культурным приоритетам. Тематика журнала многогранна, но требования к материалам одинаковы: пиши только о том, в чем уверен, что попробовал! Наш читатель физически не может поездить на всех автомобилях – от "Смарта" до "Астон Мартин" – но разве отсюда следует, что ЗР должен писать только про "жигули"? Тем более, что уж если кто-то и пишет про ВАЗы и ГАЗы, то это как раз мы и есть! Но море информации по "приорам" и "калинам" не мешает нам подробно рассказывать про машины из "другого мира": ведь мы работаем для тех, кто интересуется автомобилем не случайно, а выше среднего уровня. И это – гламур? Нет – категорически нет! <p></p>Только что прошла блистательная презентация БМВ 7-й серии – материал сразу же <a href="/content/articles/16206-predvoskhishhaja_vrema_v_moskve_sostojalas_mirovaja_premera_novogo_bmv_7-j_serii/">появился на нашем сайте</a>. Обратите внимание: ее организаторы выбрали именно Москву, отвергнув Берлин и Нью-Йорк! Это что – тоже гламур? Нет – это вершина технической мысли, поставленная на конвейер, это – уровень современной техники, высокая планка! И Москва выбрана не потому, что здесь такие машины покупают – здесь в них еще и разбираются! И, в подтверждение вышесказанному, отмечу, что на сцену в этот вечер выходили не только организаторы шоу, но и звезды нашей настоящей культуры. Уровень Юрия Башмета – вот та планка, которую выбрали для себя организаторы! Потому что это – явления мирового масштаба. <p></p>Далеко не все имеют возможность и способность летать в космос, танцевать в Большом и создавать выдающиеся автомобили. Но у каждого может и должна быть цель, к которой он стремится. А дальше – рецепт известен: надо работать, вкалывать! И наш журнал – для таких людей!

У высоких берегов гламура?

<p class="text-separator"></p> <b>В глубинку по объездной</b> <p class="text-separator"></p>В Новосибирской области на дороге Чаны–Кыштовка, если ехать в северном направлении, на границе районов стоит такой вот знак. Прочитаешь – и настроение сразу повышается! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zff2NOPsQGgIpskbmXiyPA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="799" height="599" class="story-photo imp-image-83964" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дело в том, что дорога эта – тупиковая, обрывается она у границы области. Возможно, в советское время собирались достроить, но так и не успели. Со стороны Томска похожая тупиковая дорога Стрежевой–Игол ведет на нефтяные месторождения юга области. Разрыв между ними – всего-то 90 километров, но летом они непроходимы: лес, болота, поля, реки. А зимой, с конца декабря по конец марта, там обустраивается зимник (Игол–Орловка), и начинается жизнь! Благодаря этому зимнику для жителей севера Томской области и Ханты-Мансийского округа дорога до Новосибирска, Томска, Алтая и т.д. сокращается почти на тысячу километров (летом можно проехать только через Тюмень или на пароме по Оби). <p class="text-separator"></p>А вы все говорите про строительство дорог в Москве и Подмосковье – да у нас-то их, считай, вообще нет! С нашими сибирскими просторами расстояние в тысячу километров – это недалеко, всего-то день ехать. Но если для вас «глубинка» – между Москвой и Питером, то что же про нас говорить… <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ ЯКОВЛЕВ</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/37tfLd6VoXC-3rLVI7PCeA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83963" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Непростые числа</b> <p class="text-separator"></p>Эксплуатируя импортный автомобиль, я с трудом отвык забивать багажник инструментом и ключами. Уверенность и надежность – их надо почувствовать. Этого не поймет автомобилист, эксплуатирующий отечественное авто – как не поймешь, что такое море, не увидев его и не искупавшись.  <p class="text-separator"></p>Снеговик <p class="text-separator"></p>Ломаются все машины, одни больше, другие меньше. Просто, думаю, иномарки (новые) более предсказуемы, требуют меньше внимания и обеспечены лучшим сервисом (зависит от марки и дилера). Про комфорт и безопасность вообще молчу. На наших машинах тоже можно ездить и даже с удовольствием, но со множеством оговорок. <p class="text-separator"></p>Иваныч2115 <p class="text-separator"></p>Интересный у нас народ: начинает базар с дешёвых легковушек, а заканчивает мировой революцией. А спор – странный: если есть деньги на «Фокус», надо брать. <p class="text-separator"></p>2107-вод <p class="text-separator"></p>Если иномарка надежнее и дешевле, я куплю именно ее. Скажете, что наш народ не любит работать – но кто его таким сделал? Кто готов сейчас идти в ПТУ и учиться на слесаря? Может, все дело в том, что на ТВ мы видим зажравшиеся лица нашей элиты, которая живет в красивых интерьерах и купается в шампанском? И что делать бывшему специалисту по проектированию процессоров? Ехать за границу – не вариант: я хочу жить тут, а не учить чужие законы, мыть там полы и посуду. Хочу, чтобы народ не пил и не протирал штаны на рынках и в спекулятивных офисах, а трудился и был горд, что президент ездит не в шикарном «Мерседесе», а в нашем родном ЗИЛе (пусть и слизанном с других… но это – ЗИЛ). За ним – не «гелендевагены», а надежные и качественные «патриоты». Когда это увижу, тогда и поверю, что в нашей стране все в порядке. <p class="text-separator"></p>Жигало <p class="text-separator"></p>Полный текст дискуссии по статье можно увидеть на сайте www.zr.ru <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Кто готов пойти в ПТУ, чтобы учиться на слесаря?</span> <p class="text-separator"></p> <b>Покупайте «кадиллаки»!</b> <p class="text-separator"></p>Данный «автомобиль» был куплен 16 декабря 2006 года в автосалоне «ЮГ-АВТО» у официального дилера GM в Краснодаре. Самый что ни на есть «Кадиллак», модели SRX – большой, мощный, престижный и, как принято говорить, «пафосный» кроссовер. VIN: 1GYDE63A450138443. Недешевый – 1 850 000 руб. Срок окончания гарантии – 16 декабря 2009 года. <p class="text-separator"></p>Через пару часов после выезда из автосалона машина напрочь отказалась заводиться. В сервисе дилера, куда новенький «Кэдди» притащил эвакуатор, батарею заменили на новую и взяли за это 4500 рублей. Затем начали перегорать диоды в заднем правом фонаре, помер омыватель, загорелась первая ошибка на мониторе. Некорректно работает люк, глючит сигнализация (установленный у дилера с тройной переплатой «Шерхан»), дисплей постоянно тухнет, плохо открывается задняя дверь. <p class="text-separator"></p>Пока семь месяцев ждали фонарь, на трассе перегрелась коробка, потом загорелся check engine, периодически пропадают поворотники. Через неделю после замены правого фонаря сдох левый. При пуске двигателя появился громкий звук, приговор сервиса – замена катализатора: эксплуатация запрещена, четыре недели езды на подменной «шниве». На сервис как на работу: двигатель троит, лампа горит. А еще прыгало напряжение в бортсети (замена генератора), дергалось зеркало заднего вида, тухли фары, сдохла магнитола, умерла электрорегулировка сиденья, загорелась контрольная лампа «сервис стабилити трек»... <p class="text-separator"></p>В итоге владелец роскошного «Кадиллака» ездит на чужом «Опеле»: эксплуатация авто запрещена по причине выхода из строя форсунок и топливной рампы. А еще сервисмены обещают снять машину с гарантии, поскольку из-за прохудившейся крыши, как они считают, куда-то могла попасть вода. Позвонив по горячей линии GM, услышал: вам же все меняют… А то, что машина в течение года провела почти три месяца на сервисе, для компании, наверное, считается нормой. Сергей <i>Захаров</i> <p class="text-separator"></p>От редакции. Представители фирмы «Дженерал моторс», куда мы обратились с просьбой прокомментировать ситуацию, прислали нам развернутый ответ. В частности, все проблемы с мотором, по их мнению, вызваны низким качеством топлива, а ожидание заказанного фонаря длилось не семь месяцев, а всего три. В то же время отмеченные владельцем дефекты коробки, стоек, магнитолы, поворотников, генератора, механизма управления зеркалом действительно имели место. Подводя итоги, фирма «приносит извинения за низкое качество обслуживания дилером». Что касается самого дилера, то, по его мнению, «автор намеренно искажает факты с целью получения материальной выгоды». <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-83966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dc4QpvgXCPoLM7cTfv5J-g" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83966" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Родственники</b> <p class="text-separator"></p>Ехал как-то по дороге и увидел эту деревушку из нескольких домов – она километрах в 30 от Балтийска.  palmer21 <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-83965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ftOsdB-itGrfMauvHBKBHw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83965" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В славном городе Рязани появились новые дорожные знаки.  <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ БУРАКОВ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-83967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VDKwvpX14ByJ5a_N93VkTg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="629" height="472" class="story-photo imp-image-83967" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Свинство! А как еще можно назвать такую вот «уборку» на трассе Москва–Питер? МИХАИЛ <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>Журнал и карьера</b> <p class="text-separator"></p>Открыв мартовский номер ЗР, был приятно удивлен, обнаружив в юбилейной статье документы Государственного архива Волгоградской области. Дело в том, что я работаю в этом архиве. До недавнего времени был заведующим хранилищами, обеспечивал сохранность документов – в том числе и тех, которые вы публиковали. Но, благодаря ЗР, я продвинулся по служебной лестнице! Первым показав руководству свежий номер, в тот же день получил предложение работать в отделе использования и публикации документов, с которым вы непосредственно контактировали. <p class="text-separator"></p>Первые экземпляры ЗР я начал покупать с 1998 года, экономя на мороженом. Старательно сохраняю репутацию вашего читателя: в моей машине все и всегда пристегнуты ремнями, а ближний свет постоянно горит. Готов к сотрудничеству – как лично, так и от лица нашего архива! АНДРЕЙ ПОЛЯКОВ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yRPtXV-367F5HP5ug6Ca1A" alt="" title="Ружья кирпичом не чистят" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-83814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таких обладателей средств передвижения старше десяти лет у нас в России более пятнадцати миллионов. Они всегда с энтузиазмом воспринимали идею поддержки отечественного автопрома в надежде пересесть на современный автомобиль – доступный и безопасный. Ведь понятно, что товар с заграничной наклейкой всегда дороже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sbi-yDQuUE-2SEuE17KuVQ" alt="" title="Ружья кирпичом не чистят" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-83815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот недавно по телевидению объявили, что «в конечном счете, порядка 80 процентов автомобилей, продаваемых в России, должно производиться на нашей территории». В конечном счете никто и не откажется – если Россия вдруг станет еще и законодателем мировой автомобильной моды. Только вот что конкретно получит от этого владелец упомянутой «шестерки»? Пока ему пообещали ужесточить пошлины на ввоз подержанных иномарок. Тем самым предполагается повысить спрос на новые автомобили. А в итоге самый современный отечественный автомобиль – «Лада-Приора» – станет еще дороже. Сегодня за него уже просят от 287 до 350 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>С подобным подходом мы еще долго будем прикручивать красивые импортные колеса старыми болтами в изношенные гнезда. Может быть, это потому, что царю-батюшке так и не передали завещание Левши – ружья кирпичом не чистить?

Ружья кирпичом не чистят

<p class="text-separator"></p>№ 66 Получен 04.06.08 11:58 <p class="text-separator"></p>Автор: Васильев А.В., Самара <p class="text-separator"></p> <i>Пользуетесь ли вы персональным водителем? И если да, то как часто?</i> <p class="text-separator"></p>Только в самых необходимых случаях (аэропорт и т.п.). <p class="text-separator"></p>№ 84 Получен 04.06.08 12:36 <p class="text-separator"></p>Автор: Евгений, Шилово <p class="text-separator"></p> <i>Интересно узнать ваше мнение о судьбе нефтеперерабатывающих предприятий. Ведь нефти должно хватить лет на 50 – что будет потом с нефтяными компаниями? Хорошо, если они все постепенно перейдут на альтернативные виды топлива, но смогут ли?</i> <p class="text-separator"></p>За нефтяные компании не волнуйтесь. Уже разработан процесс синтеза бензина и дизтоплива из любых органических субстанций. Подобные заводы строят «Шелл» и ряд других компаний. А главное – оборудование родственно тому, что используют сейчас на НПЗ. В общем, спокойствие, только спокойствие! Персонал переучат, и он продолжит «гнать» тот же бензин уже из отходов. Их, кстати, тоже придется «добывать» во все больших объемах. <p class="text-separator"></p>№ 122 Получен 04.06.08 13:54 <p class="text-separator"></p>Автор: Владимир <p class="text-separator"></p> <i>На Украине с февраля непрерывно дорожает бензин: за указанный период цена увеличилась на 30% (!). Как вы считаете, до каких пор это будет продолжаться, ведь два года назад цена была ровно вдвое ниже, а инфляция ежегодно составляет около 15%? Насколько в течение года подорожал бензин в РФ?</i> <p class="text-separator"></p>Цены на бензин у нас растут в пределах инфляции. К счастью или к сожалению – это тема отдельного материала. Что касается ситуации на Украине, то вопрос лучше адресовать экспертам журнала «За рулем – Украина». Но, очевидно, что чем больше Украина будет интегрирована в НАТО и Евросоюз, тем ближе будут цены к европейским, достигшим примерно 1,5 евро за литр. <p class="text-separator"></p>№ 139 Получен 04.06.08 14:43 <p class="text-separator"></p>Автор: Дмитрий, Самара <p class="text-separator"></p> <i>Как главный редактор, насколько перспективной вы видите электронную версию журнала в интернете? Не считаете ли, что весь новый материал должен появляться как на сайте zr.ru, так и в печатном издании одновременно? Лично мне намного удобнее читать сайт, и в этом я не одинок. К сожалению, материалы, по моим наблюдениям, отстают примерно на месяц.</i> <p class="text-separator"></p>Перспективу электронной версии никто не подвергает сомнению. Но на данном этапе наш обычный журнал – несомненный лидер рынка. Поэтому вполне понятно, что электронную версию мы выгружаем с задержкой, чтобы приверженцы бумажного издания не чувствовали себя отстающими. Есть и другая причина: я убежден, что журнал, равно как и книга – для вдумчивого чтения, а не для перескока с пятого на десятое. И мы, если хотите, воспитываем своих читателей, особенно молодых. Книга – интеллигентна, она (как и журнал!) стоит на полке и ждет, когда ты ее возьмешь в руки. А вот интернет фактически наваливается на тебя со своими электронными форумами, конференциями, модерацией и т.п., создавая некую спешку, суету и поверхностность восприятия. Надеюсь, вы поняли меня. <p class="text-separator"></p>№ 145 Получен 04.06.08 14:52 <p class="text-separator"></p>Автор: Дмитрий Анатольевич, <p class="text-separator"></p>Санкт-Петербург <p class="text-separator"></p> <i>Петр Степанович, а вы не хотите пойти на выборы в Думу – Государственную или Московскую? Вы – человек известный, наверняка вас поддержат многие автолюбители.</i> <p class="text-separator"></p>Ответ короткий – нет! <p class="text-separator"></p>№ 180 Получен 04.06.08 15:54 <p class="text-separator"></p>Автор: Федор <p class="text-separator"></p> <i>Можно ли считать отечественным автопромом сборочные предприятия, полностью принадлежащие иностранному производителю? Например, те заводы, что строятся под Петербургом – ведь это просто иностранные компании переносят сюда свое производство. Примерно так в середине 90-х было, кажется, в Венгрии (если не ошибаюсь) – дескать, вы не хозяева на этих заводах, а только рабсила, все решается за границей. Крутите гайки и радуйтесь. Я не квасной патриот, просто на днях у нас по этому вопросу была очень жаркая дискуссия. Хотелось бы, чтоб арбитром выступили вы.</i> <p class="text-separator"></p>На первом этапе работы такое предприятие и в самом деле трудно считать отечественным. Но вот что говорит международный опыт. Вслед за сборочными линиями на эти заводы переносят и конструкторские подразделения. Так, кстати, было на заводе двигателей в Венгрии, на «Шкоде». Вот модель «Йети», по-вашему, фольксвагеновская или уже чешская? Над ней немало поработали именно чешские разработчики. А если платформа взята у головного концерна, это позволяет снизить издержки. Или вы считаете, что со сборкой, скажем, универсала «Логан» АВТОВАЗ умрет? <p class="text-separator"></p>Кстати говоря, сегодня почти никто из серьезных автопроизводителей не обходится без заимствования и кооперации как в производстве, так и в процессе конструирования. Иначе автомобили были бы слишком дорогими, а смена поколений не происходила так быстро!

О персональных водителях, ценах на бензин и автопроме

<p class="text-separator"></p>Когда слов для мирного решения вопроса недостаточно, в ход часто пускают кулаки, а также те предметы, которые возят с собой «на крайний случай». Но прежде чем хвататься за оружие, дайте себе честный ответ на вопрос: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt_QQOQy5WhDgY9TfzvflA" alt="" title="Мы – мирные люди" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТАК ЛИ Я КРУТ?</b> <p class="text-separator"></p>Спискок наиболее популярных средств самозащиты возглавил спортинвентарь. С ним никаких проблем – пошел и купил. И если кто полезет, вмажем так, что мало не покажется. Например, бейсбольной битой, которыми с некоторых пор вовсю торгуют магазины автозапчастей! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SMmD7D7U2DikSlvVilYA-w" alt="" title="Мы – мирные люди" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но не торопитесь с покупкой. Сначала проведем небольшой эксперимент – эдакий «тест на крутизну». Попытайтесь быстро выйти из машины, схватить биту и нанести удар воображаемому противнику, не задев при этом ни себя, ни автомобиль – ни собственный, ни соседний. При этом попросите подругу засечь время. Теперь проделайте ту же операцию, используя в качестве противника стоящее рядом небольшое дерево, не потеряв при ударе равновесия и не выпустив оружие из рук. Сомневаюсь, что с первого раза получится. И наконец, представьте, что перед вами не дерево, а живой человек, который к тому же на вас бросается. А вы, «весь из себя», хладнокровно достаете биту, изящным движением выхватываете пистолет или просто принимаете боевую стойку. Взгляд – уверенный, коленки не трясутся, речь – связная, интонация – непререкаемая. Это не так просто, как может показаться, глядя на Ван Дамма или Дольфа Лундгрена. Кино есть кино, а вот в реальной жизни все значительно сложнее. <p class="text-separator"></p>Вывод: оценивайте свои силы объективно. Не нужно тешить себя иллюзией собственной крутизны, даже если в багажнике – целый арсенал. <p class="text-separator"></p>Кстати, есть и другой нюанс. Предположим, вы успешно «вмазали» нападавшему, а тот ударился затылком об асфальт и отдал богу душу. К такому повороту вы готовы? <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАВНОЕ, САМОМУ НЕ ПОЛУЧИТЬ!</b> <p class="text-separator"></p>Знаете, какой первый совет слышат все, кто приходит ко мне в зал овладеть приемами самообороны? Если есть возможность убежать – бежим, и как можно быстрее. <p class="text-separator"></p>Многие недовольны: мол, мы пришли не в беге тренироваться, а как следует в морду давать! Таким – сразу дорога за дверь. Потому что самооборона – это не как «дать в морду», а как по ней не схлопотать. Да, живуч вредный стереотип – «убегать стыдно». Но когда речь идет о вашей жизни, от таких штампов лучше избавляться: они могут привести к плачевным последствиям. Настоящие злодеи прекрасно знают об этом стереотипе и умело им пользуются. <p class="text-separator"></p>В подтверждение – такая история. Некий мастер единоборств съехал на обочину отдохнуть – километрах в 50 от Москвы. Сквозь сон услышал какую-то возню: оказалось, что два типа сливают из его бака бензин. Уверенный в себе, он вальяжно вышел из авто (черный пояс как-никак!), и на фразу типа «Вы чё, мужики?!» с ходу получил… ножом в живот! Стыд показаться слабаком и переоценка собственных сил сыграли с ним злую шутку – из-за канистры бензина, цена которой 500 рублей! <p class="text-separator"></p>Слава богу, тогда он успел вызвать «скорую» – его спасли. А если бы нет? Неужели судьба железа, сколько бы оно ни стоило, должна беспокоить вас больше собственной? К тому же на свете еще есть страховые компании и автосервисы. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЕКАРСТВО ПРОТИВ СТРАХА</b> <p class="text-separator"></p>Стычки возникают по самым банальным поводам. Скажем, вы кого-то не пропустили или слишком резко затормозили на светофоре – да мало ли? И вот к вам направился некто, дабы преподать урок вождения, причем не только словесный. Ваши действия? <p class="text-separator"></p>Универсальный рецепт: любой ценой постарайтесь предотвратить конфликт! Если вы действительно виноваты – обязательно извинитесь, хуже не будет. Но и при этом все-таки стоит заблокировать двери своего авто. Пусть обидчик кипятится там, снаружи – глядишь, выкипит. <p class="text-separator"></p>Ваша цель одна неизменна: любой конфликт постараться свести к законной ситуации. Даже если зеркало уже свернуто, а на капоте – вмятина от удара кулаком. Понимаю, сложно сохранять самообладание, пока обидчик портит драгоценную собственность. Не призываю спускать это с рук, напротив – хам должен знать, что вместо желаемой потасовки получит неприятности совершенно иного сорта. Спокойно сообщите ему, что за грубость он ответит по всей строгости закона. Демонстративно запишите его номер и приметы, звоните по телефону в милицию, МЧС – да куда угодно! Мол, нахожусь там-то, подвергся нападению, номера такие-то, свидетели те-то и т.п. В общем – все что угодно, но только без рук! <p class="text-separator"></p>Между прочим, вы задумывались над последствиями драки, из которой выйдете победителем? Допустим, нападавший повержен и лежит, уткнувшись носом в асфальт. А дальше – отпустить в надежде, что одумается? А если нет? <p class="text-separator"></p>Вывод: следуйте мудрости старых мастеров боевых искусств, которые говаривали: «Лучший бой – тот, который не состоялся». <p class="text-separator"></p>А если стычка происходит вне машины – например, на заправке или парковке? Здесь все намного сложнее: ведь вы уже оказались лицом к лицу с противником. Вариантов два. Если дело касается только вас лично – ни в коем случае не поддавайтесь на провокацию! Опять-таки, дайте понять, что готовы к диалогу, однако при необходимости сумеете ответить жестко – но в иной, законной форме. И только в самых крайних случаях, если, к примеру, какие-то скоты напали на жену или ребенка, «отпускаем тормоза» и хватаем все, что попадется под руку – от кирпича до арматуры. <p class="text-separator"></p> <b>БИТЬ ИЛИ НЕ БИТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>В наш век все сложнее почувствовать грань, которая отделяет показную агрессию от реальной опасности. Если нет никаких сомнений в том, что вам или близким угрожает реальная опасность, каждый из нас должен быть готов защитить самое ценное, что у него есть, – жизнь. И тогда уже неважно, чем воспользоваться – тренированными кулаками, оружием или тем, что окажется под рукой. Но чаще всего лбами сталкиваются совершенно нормальные люди, просто карта так легла – неприятности на работе, в семье, да мало ли где еще. Ну и вышибло пробки в пробке. Но дорога – не ринг и не татами, а вы – не чемпион мира по боям без правил. <p class="text-separator"></p>На Востоке есть поговорка: «Принимай решение на семь вдохов и семь выдохов». Это именно то короткое время, за которое можно успеть остановить необдуманное действие. Поэтому совет – дышите глубже! И – спокойствия на дорогах. Намастэ!

Мы – мирные люди

<p class="text-separator"></p> <b>Расплата по заслугам</b> <p class="text-separator"></p>Экологически чистый, юркий и динамичный автомобиль должен быть выгоднее, нежели позавчерашняя чадящая «телега» – это понятно. Машины различают, как правило, по массе автомобиля, рабочему объему его двигателя и мощности – это тоже ясно. Непонятно одно – как это связано с современными налогами? <p class="text-separator"></p>Мы предлагаем ввести налог с весовыми коэффициентами, учитывающими и массу автомобиля, и его литраж. Базу составляет снаряженная масса автомобиля плюс 0,4 тонны за каждый литр рабочего объема. Эта база, возведенная в четвертую степень и умноженная на стоимость «базовой тонны» (200 руб.), и определит величину экологического налога. Окончательный налог определяем путем вычитания из базового 1000 рублей, автоматически освобождая от платы машины с небольшой массой и малым рабочим объемом двигателя. Теперь, если, к примеру, производитель решит поставить на ту же «Волгу» более современный и мощный мотор, ему это станет выгодно! Несколько пострадают разве что владельцы автомобилей типа «Майбах» или «Хаммер», но компенсировать потерю средств им должно моральное удовлетворение от обладания «суперавтомобилем». <p class="text-separator"></p>Такой сбор стабилен и легко контролируется. А вот существующий транспортный налог должен быть отменен: он приносит вред природе, автомобильной промышленности и налогоплательщикам. <p class="text-separator"></p>Д.т.н., профессор В.В. Московкин (НАМИ), <p class="text-separator"></p>д.э.н., профессор В.В. Коновалов, <p class="text-separator"></p>к.т.н., ст. преподаватель <p class="text-separator"></p>Д.Е. Вохминов (МГУПИ). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kYgaJk7S-0tlEb4BL0wx5w" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83156" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Последние мгновения?</b> <p class="text-separator"></p>Автор все правильно расписал. Общественный транспорт играет на руку самим автомобилистам, освобождая дорогу от тех, кому не доехать другим способом. Я предпочитаю читать книжку в городском транспорте, нежели терять время в пробке. Dyr <p class="text-separator"></p>Надо построить город-дублер рядом с Москвой – с заранее продуманной дорожной сетью, рассчитанной на десятки лет вперед – и переселить туда все органы власти! DRE <p class="text-separator"></p>Не надо столицу расширять. Нужно, чтобы зашевелились власти Московской и соседних областей – тогда народ перестанет массово валить в столицу. Их, понятное дело, это устраивает – раз ездят куда-то, то у себя ничего строить не надо. Гость <p class="text-separator"></p>Переезжайте жить к нам в Каменножуйск: и пробок нет, и жилье дешевле. Т. <p class="text-separator"></p>Я с удовольствием ездил бы на метро, но утром попадаю только в четвертый по счету поезд, да и то с разбегу. Поэтому лучше посижу в пробке, но в личном кресле и с музыкой. mikhailvk <p class="text-separator"></p>Квадратные метры действительно кончились – это уже очевидно: однако же посмотрите, что сейчас делается в ГИБДД! Народ словно с цепи сорвался – автомобили скупают чуть не пачками! На регистрации – столпотворение. Как и где они собираются ездить? Где будут хранить свои машины? И какое во всем этом удовольствие? <p class="text-separator"></p>Все-таки наш человек устроен как-то странно. Европеец готов и на велосипед пересесть, и в пригородном поезде газетку почитать – для него это нормально. И еще для него нормально жить в доме, двор которого не превращен в дикую стоянку. А выходя на улицу, он не привык, простите, пачкать штаны о бамперы припаркованных на тротуаре «мерседесов» и «ауди». Покупая автомобиль, он двадцать раз прикинет, где находится ближайший паркинг, удобно ли им пользоваться – и вообще, нужно ли ему личное авто? А у нас один резон: «Хочу!» Михаил <p class="text-separator"></p>Ребята! Я живу в Лондоне – переехал из Москвы. И вот что хочу сказать вам: наслаждайтесь последними мгновениями относительно беззаботного пребывания за рулем! Да, тут есть и даблдеккеры, и бог знает что, но я никогда не ловил от них того кайфа, как от управления ВАЗ-21053 в Москве. Что до пробок, то их заменят плата за въезд в центр и парковочные билетики, способные разорить кого угодно. И еще – насчет пространства. Мы родились в огромной стране с малой плотностью населения и не привыкли постоянно ощущать плечо соседа по дороге на работу и обратно. Я вовсе не утверждаю, что автор в чем-то не прав – только где комфортное решение проблемы? oakstock <p class="text-separator"></p> <i>Прим. ред. Письмо приведено в переводе с английского. </i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Утром вхожу только в четвертый поезд метро, да и то с разбегу.</span> <p class="text-separator"></p> <b>Двадцать лет спустя</b> <p class="text-separator"></p>При прохождении очередного ТО на ВАЗ-2108 выпуска 1987 года инспектор спросил меня: почему, дескать, отсутствует очиститель заднего стекла? Отвечаю – его отродясь не было! А тот уперся – или устанавливай, или докажи, что его не было! Обратился к местному руководству ГИБДД. Те предложили мне сделать запрос и получить бумагу, что 21 год назад на эту машину (двигатель № 0152104, кузов № 0147746) очиститель не устанавливался… <p class="text-separator"></p>В Руководстве тех лет четко сказано: комплектуется часть выпускаемых автомобилей. Скажу больше – я сам строил этот завод! А теперь, будучи пенсионером, лишился возможности ездить на своем авто из-за чьей-то дурости! Что делать? <p class="text-separator"></p>С уважением, В.Е. Житяев, Лесной Свердловской обл. <p class="text-separator"></p> <b>Нас поздравляют</b> <p class="text-separator"></p>Поздравляю весь творческий коллектив ЗР с 80-летием! <p class="text-separator"></p>Журнал взял в руки в далеком 1963 году – 45 лет назад. До настоящего времени выписываю его и читаю. За всю жизнь у меня не было ни одной автомобильной аварии – ЗР воспитал во мне дисциплинированность и чувство водительской поддержки на дорогах. Это – универсальный журнал для широкой аудитории. Техническая эрудиция сотрудников вызывает уважение. <p class="text-separator"></p>Желаю крепкого здоровья, благополучия, счастья, творческих свершений и широкого круга читателей. <p class="text-separator"></p>С уважением, председатель комитета начальников штабов – первый заместитель министра обороны Республики Казахстан, <p class="text-separator"></p>генерал армии М. Алтынбаев <p class="text-separator"></p> <b>За страх или за совесть?</b> <p class="text-separator"></p>Мне 26 лет, работаю водителем на автомобиле MAN. В нашем городе королями дороги стали «маршрутчики». Они обнаглели и даже не пытаются скрыть свой беспредел на дороге. Вовсю развешивают в своих «пазиках» и «газелях» таблички типа «15 минут страха и вы – дома». Приведу лишь несколько фирменных «приёмов»… Затормозить перед автобусной остановкой, перекрыв правый ряд; остановиться на остановке без заезда в карман; выехать с остановки сразу в 3-й ряд; перестроиться из правого ряда в левый, не посмотрев в зеркало; обогнать на «пазике» своего конкурента… <p class="text-separator"></p>Я уже 8 лет за рулём. Согласен, это малый срок, но практически все это время я живу за рулём! До этого работал на междугороднем автобусе – почему я не позволяю себе того, что творят они? Подскажите, как можно бороться с этим? <p class="text-separator"></p>Дмитрий, Белгород <p class="text-separator"></p> <b>Каждый – сам за себя?</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-83154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VUvUdyQSUNFHxaAeEllBw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="779" height="584" class="story-photo imp-image-83154" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В центре Москвы продолжается самозахват территории. Очередной конкретный адрес: ул. Садовая-Черногрязская, 13/3. С фасада дома – все пристойно: «Азбука Вкуса», «Мехх», офис «Сити-банка», а во дворе – царство «совка». Вопрос к московским управленцам всех уровней: это теперь нормально, да? И куда вы ставите свои автомобили? <p class="text-separator"></p>Михаил Солнцев <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-83155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G1CHaLAckMF59OxVsqa1EQ" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83155" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Трасса Омск – Новосибирск. Оказалось, что в мешках – перо. <p class="text-separator"></p>Игорь Белышев <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-83153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4vQe6ayZID4nEA_ScHWNIg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83153" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Этот знак находится в Смоленской области. Проезжая мимо, не могу смотреть на него без улыбки. <p class="text-separator"></p>Владимир Васильев, Вязьма <p></p> <p class="text-separator"></p>

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

Лежнин Роман

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.</p><p>[readmore ids="976745" align="right"]</p><p>Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" /><span itemprop="description">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</span></div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.</p><p>[readmore ids="975068" align="right"]</p><p>Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В Государственную Думу внесен правительственный законопроект, направленный на сокращение документооборота при задержании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975329-kogda-mozhno-za-rul-posle-upot/" target="_blank">нетрезвых водителей</a>. </p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Сейчас в стандартной ситуации, когда водитель согласен с показаниями алкотестера, инспектор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" target="_blank">ДПС</a> вынужден заполнять несколько разных бумажных протоколов: акт освидетельствования на состояние опьянения, об административном правонарушении, об отстранении от управления транспортным средством, о задержании транспортного средства и т.д. Новые поправки предлагают оставить только два основных документа.</p><p>Согласно пояснительной записке, вместо отдельного протокола об отстранении от управления будет достаточно сделать соответствующую отметку непосредственно в акте освидетельствования на опьянение или в другом основном процессуальном документе. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p><p> Аналогичное упрощение планируется и для протокола о задержании автомобиля – информация о нем может быть внесена в протокол об административном правонарушении.</p><p>Таким образом, если закон будет принят, инспекторам в большинстве случаев придется оформлять лишь акт освидетельствования с отметкой об отстранении и протокол о правонарушении с отметкой о задержании транспортного средства. </p><p>Это позволит сотрудникам ГИБДД тратить меньше времени на бумажную работу и больше – на непосредственное обеспечение безопасности на дорогах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Бумажная волокита отменяется: как упростят отстранение пьяных водителей от руля

https://www.interfax.ru/russia/1069059?ysclid=mktymr8m8v650326989

«За рулем»

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, бензин, автомат: тестируем GAC GS8

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h2>Что нового?</h2><p></p><p></p><p>Обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/948151-do-rossii-dobralsya-novejshij-kr/" target="_blank">Coolray</a> перестал быть единственной в мире машиной, у которой выхлопных патрубков под задним бампером больше, чем цилиндров под капотом. Турбо-«тройка» уступила место мотору с более привычными нам четырьмя цилиндрами – при том же объеме в полтора литра. Крутящий момент вырос с 255 до 270 Н·м, но диапазон заметно сократился – с 1500–4000 до 2000–3500 об/мин. Сил стало на три меньше. Снаряженная масса машины выросла всего на 17 кг.</p>Поэтому снизившийся паспортный расход бензина (на 0,3 л/100 км в городе и 0,6 л/100 км на трассе) и время разгона до сотни (на 0,3 с) можно объяснить только сменой передаточных чисел в преселективном роботе.<p></p><p> [table id="2051"]</p><p>От выводов пока воздержусь – разница невелика, надо замерять в равных условиях две машины одновременно.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал Geely Coolray с 4-цилиндровым двигателем" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ka0Zsb_61MU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU"></iframe></div><br /></p><p>Прежний трехцилиндровый двигатель использовался и на Geely, и на Volvo. Индексы – 3G15TD и В3154Т4 соответственно. Новый мотор имеет обозначение BHE15‑EFZ. В числе отличий – смена масляного фильтра с картриджного на металлический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/al37vWJsIf7OvFP0IxXh4Q=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451102" comment="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." /><span itemprop="description">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</span></div><div class="caption">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</div><br /></p><p>[readmore ids="949725" align="right"]</p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору нет и двух лет. Он стал первенцем компании Aurobay, созданной совместно Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Вполне возможно, что турбо-«четверка» со временем появится и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938588-geely-coolray-i-volvo-xc40-chto-obshchego-i-v-chem-raznica/" target="_blank">на Volvo</a>. Сами шведы объявили о прекращении разработки собственных ДВС, а полный переход на электротягу у них намечен только к концу десятилетия.</p><h2>Как едет? </h2><p>Смена мотора не изменила характер кроссовера. Такой живчик мне по душе! Преселектив реагирует на газ без типичных для «китайцев» задержек. И управляемость лучше, чем у одноклассников. Хотя под столь агрессивную внешность хочется ее еще подтянуть.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xqfeu_DJ4Yh_nbICqEHoRw=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451097" comment="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." /><span itemprop="description">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</span></div><div class="caption">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vay96iohEVEBVduo0UHJsA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451099" comment="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." /><span itemprop="description">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</span></div><div class="caption">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hsrNIIVqiEfTCoUqC06SyA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451098" comment="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." /><span itemprop="description">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</span></div><div class="caption">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</div><br /></p><p>При таких повадках как-то перестает раздражать жесткая подвеска – которую, как мне показалось, научили работать тихо. Впрочем, Coolray заслуживает комплимента и за общую тишину в салоне, что тоже редко встречается у китайских одноклассников.</p><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451103" comment="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." /><span itemprop="description">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</span></div><div class="caption">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</div><br /></p><p>[readmore ids="950168" align="right"]</p><p>Сзади по-прежнему упругая балка, а полный привод не предусмотрен. Прощаю: и без него цена подпирает 3 млн рублей, что для кроссовера В‑класса чрезмерно даже при нынешнем уровне цен.</p><p>Полагаю, удорожание не проредит ряды поклонников модели. Желающие заплатить за яркую внешность и лучшие ездовые манеры были и будут. Просто раньше они выбирали Мазду или BMW, а теперь – Geely. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rhQdHzAM01axlmGnxg5WgA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451100" comment="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." /><span itemprop="description">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</span></div><div class="caption">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</div><br /></p><h2><br /></h2><p>[readmore ids="939630" align="right"]</p><p>В конце 2023 года случился парадокс: в России продаются одновременно сразу три разных кроссовера Geely Coolray. </p><p>Наряду с обновленной версией у дилеров еще есть остатки дорестайлинговых машин – со 150-сильной турбо-«тройкой» они предлагаются в четырех комплектациях за 2,33–2,74 млн рублей. </p><p>Когда «старички» закончатся, на рынке останется <a href="https://www.zr.ru/content/news/945498-nazvany-modeli-kotorye-budut/" target="_blank">Belgee X50</a>. Это тот же Coolray, собранный в Беларуси – на заводе БелДжи. Такие машины уже есть в наличии. Оснащение то же, а цены чуть ниже – от 2,26 до 2,47 млн рублей. Кстати, только белорусский вариант имеет в палитре любимый многими черный цвет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v8bCism-2jqPnn3ozLW4Rg=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451101" comment="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" /><span itemprop="description">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</span></div><div class="caption">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</div><br /></p><p>[table id="2075"]</p><h4>GEELY COOLRAY</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4380 / 1810 / 1615 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 330 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1432 / 1732 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 195 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 45 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 7,2 / 5,5 / 6,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2066"]</p><div><br /></div><div><br /></div>

Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера

Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».

Редькина Елена

Никита Гудков

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Новый, но проверенный</h2><p>Jaecoo – новая марка концерна Chery. И под кузовом кроссовера J7 скрывается хорошо знакомый бестселлер Chery Tiggo 7 Pro Max с оригинальным дизайном и своими настройками. Как минимум с обслуживанием и ремонтом силового агрегата и шасси проблем быть не должно: все подходы к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947980-chery-tiggo-7-pro-max-2023-opyt-zhkspluatacii/" target="_blank">Tiggo 7</a> хорошо известны. В этом Jaecoo выгодно отличается от многих других новых китайских брендов.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» изучил кроссовер Jaecoo J7" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=OayrD9VMQAs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-19T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs?si=M65zSQc1Y5PohTLV"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><h2>Chery с плюсом</h2><p>[readmore ids="950225" align="right"]</p><p>На Jaecoo J7 устранены те недочеты, за которые мы ругали Tiggo 7. Например, голый металл в районе «серпов» задних дверей больше не выступает в арки – прикрыт развитым уплотнителем. Все наружные панели кузова, включая крышу, оцинкованы.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919836-7-glavnykh-nedostatkov-i-2-plyus/" target="_blank">Турбомотор</a> 1.6 настроен на 186 л.с. и 275 Н·м. Коробка передач – семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Он «переваривает» крутящий момент до 300 Н·м и внушает больше доверия, чем вариаторы. Во всяком случае, полтора десятка троганий в крутую гору он выдерживает (смотрите видео), и только после этого электроника начинает ограничивать крутящий момент.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7U-sdfRM9YpBAgervHkI3w=s800" alt="Jaecoo J7" title="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450929" comment="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." /><span itemprop="description">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</span></div><div class="caption">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</div><br /></p><h2>Привод – полный</h2><p>В отличие от большинства китайских кроссоверов, у Jaecoo J7 есть полноприводные версии. Такая трансмиссия отнимает 10 мм дорожного просвета, но остаются вполне пристойные 186 мм. Правда, в базе низко свисает сажевый фильтр, который легко повредить на перегибах.</p><p>Есть четыре внедорожных режима ездовой электроники, включая универсальный адаптивный. К ним вопросов нет, а вот скорость при спуске с холма под контролем автоматики лучше уменьшить.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vy2YXNDPCtvfoNl5slt09A=s800" alt="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" title="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450928" comment="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." /><span itemprop="description">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</span></div><div class="caption">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</div><br /></p><h2>Тормоза — по проводам</h2><p>Электромеханический усилитель тормозов, ставящийся на некоторые модели Chery и теперь на Jaecoo J7, настроен отменно.</p><p>[readmore ids="950060" align="right"]</p><p>Радуют короткий ход педали, приятная «хваткость» и отсутствие вибраций при работе АБС.</p><p>Кроме того, мощная гидравлика обеспечивает срабатывание межколесных блокировок менее чем за 0,1 с – поэтому Jaecoo J7 легко справляется с диагональным вывешиванием.</p><h2>Едет приятно</h2><p>Мотор «вывозит» из 10 секунд до сотни, робот ассистирует ему адекватно.</p><p>Баланс настроек шасси скорее смещен в сторону комфорта. Но подвеска кажется более собранной, чем в чрезмерно мягком Tiggo 7. Вкупе с хорошим акустическим комфортом, в том числе благодаря многослойным стеклам в передних дверях, придраться не к чему.</p><p>Задний ряд просторен, а вот багажник немного теснит полноценное запасное колесо на литом диске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yyu6ogQfkJ14FzBUWsCr4Q=s800" alt="Jaecoo J7" title="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450927" comment="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." /><span itemprop="description">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</span></div><div class="caption">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</div><br /></p><h2>Готовьте деньги</h2><p>[readmore ids="<span>949728</span>" align="right"]</p><p>Оснащение достойное: панорамная крыша, богатый набор водительских ассистентов, все подогревы, включая лобовое стекло и задний диван. Основа коммуникации с машиной – центральный дисплей, который (в зависимости от комплектации) бывает диагональю 13,2 или 14,8 дюйма. У проектора на лобовое стекло – хорошая графика и зимний режим, в котором основные данные высвечиваются не белым, а синим цветом.</p><p>Но заплатить придется немало – 3,34–3,55 млн рублей за переднеприводный Jaecoo J7 и 3,61-3,75 млн рублей за полный привод. Такие нынче цены на «заменители» моделей Volkswagen или Toyota.</p><ul><li><i><b>Большой тест китайских кроссоверов 4х4 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">тут</a> </b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера

Сачков Максим

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Откуда мотор?</h2><p><span></span></p> <p>[readmore ids="949905" align="right"]</p><p><span>Новые турбодизели </span>G-серии выпускают в Нижнем Новгороде. В ближайшее время они станут основными двигателями в модельном ряду ГАЗа.</p> <p>В основе российского агрегата китайский турбодизель Foton FD20. Объем двигателя меньше, чем у мотора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/" target="_blank">Cummins ISF</a> (2,5 против 2,8 л), который до недавнего времени устанавливали на ГАЗели. Но по мощности новый дизель не уступает (150 л.с). А по крутящему моменту даже выигрывает.</p> <p>Причем турбодизель G-серии выпускается в трех версиях. Тип А устанавливается на ГАЗели Некст и автобусы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927050-siti-mobil/" target="_blank">Сити Некст</a> в паре с пятиступенчатой коробкой передач. У этого мотора максимальный крутящий момент ограничен 330 Н·м – больше не может «переварить» коробка.</p> <p><span>У версий В и С момент выше — 420 Н·м. С такими двигателями работает более выносливая шестиступенчатая механика.</span></p> <p>Тип С используется на ГАЗели NN и Соболе NN. Турбодизель версии В ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдаи</a> и отличается дополнительным компрессором для пневматической системы тормозов.</p><p><span><span id="goog_52150457"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» дал оценку новому дизелю для ГАЗели" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wZY5Xa604NI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-15T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI?si=szkKqC85iSpIu3C3"></iframe></div></span><span id="goog_52150458"></span><br /></span></p> <p>[table id="2051"]</p> <h2>По конструкции отличается?</h2>[readmore ids="949728" align="right"]<br /> <p><span>Самые большие отличия между дизелем </span>G-серии<span> и Камминсом – в конструкции ГРМ. У Камминса используется единственный распредвал и четыре клапана на цилиндр. Каждый клапан приводится через траверсы, а тепловые зазоры необходимо периодически регулировать.</span></p> <p><span>У нового двигателя конструкция проще — два вала, а в приводе клапанов используются гидротолкатели. Так что зазоры регулировать не нужно. Кроме того меньшее число деталей в приводе ГРМ теоретически снижает вероятность поломок. Впрочем, Cummins не вызывал массовых нареканий по надежности.</span></p> <p><span>Новый дизель тише, в том числе из-за иного привода ГРМ – у Камминса используется цепь. И расположена она в задней части двигателя. Для замены цепи мотор придется демонтировать.</span></p> <p><span>У моторов G-серии в приводе ГРМ установлен ремень, который находится в передней части агрегата. Доступ к нему свободный. Регламент замены ремня — каждые 80 тысяч км.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UFim5ieTX-4k2XXcyAUtSA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450002" comment="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." /><span itemprop="description">Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</span></div><div class="caption">Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</div></span></p> <h2>Как теперь едет ГАЗель?</h2>[readmore ids="948098" align="right"]<br /> <p><span>Существенной разницы в мощностных характеристиках у старого и нового дизелей нет, но управлять тягой на ГАЗели с мотором </span>G-серии<span> удобнее. Потому, что полка максимального крутящего момента у этого мотора заметно шире. Уже с 1000 оборотов появляется уверенная тяга. На пустой машине можно легко трогаться со второй передачи.</span></p> <p><span>И шевелить рычагом коробки приходится реже. А при раннем переходе на повышенную передачу кабину трясет, как на машинах с Камминсом.</span></p> <p><span>Расход топлива ниже. В городе даже на ГАЗели с длинной базой можно укладываться в 10 л/100 км. На трассе – меньше 8 л/100 км. У Некста с Камминсом расход топлива на 3-4 литра выше.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bQBrRdKXqTd7HP-bgDgVoA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450003" comment="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." /><span itemprop="description">Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</span></div><div class="caption">Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</div></span></p> <h2>Сколько стоит?</h2> <p><span>Новый двигатель совершеннее </span>предшественника по конструкции и значительно экономичнее бензинового ульяновского мотора. Доплата за дизельную модификацию составит 250-300 тысяч рублей.</p><p><span>Если цельнометаллическая ГАЗель Некст с бензиновым двигателем обойдется в 2,9-3 млн рублей то дизельный Некст будет стоить 3,2-3,3 млн рублей.</span> </p><ul><li><b><i>Первое знакомство с полноприводным Соболем NN <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/" target="_blank">тут</a>  </i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Все статьи рубрики Перcона