Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Карлос Гон</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iImUFqchB4C8cB3qoH9LjQ" alt="Карлос Гон" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-106778" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>– Для начала хочу попросить подписать для редакции вашу книгу «Гражданин мира». Вспоминаю, что у губернатора Самарской области Владимира Артякова она тоже есть. В свое время он воспринял приход «Рено» на АВТОВАЗ с большим энтузиазмом. Не может ли у него создаться впечатление, что сейчас, по прошествии некоторого времени, Карлос Гон несколько отходит от своих энергичных и напористых действий, медлит?..</strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>– Сложно ожидать повторения событий в совершенно разных обстоятельствах, начиная от самих компаний и кончая экономической обстановкой. Книга эта – о возрождении «Ниссана» и создании альянса «Рено-Ниссан», ключевым для которого было мое пребывание на посту исполнительного директора «Ниссана», полностью независимого в своих решениях. Не было никого, кто указывал бы, что я должен делать. Да, я ощущал большую поддержку, но решения принимал только сам. Как и в ситуации с «Ниссаном», «Рено» является акционером – в данном случае АВТОВАЗа, но ответственность за успех компании несет ее директор – господин Алешин. Мы его всячески поддерживаем, подсказываем необходимые ориентиры, называем отправные точки, но никто не может его заменить, как никто не мог заменить меня, когда я возглавлял «Ниссан». Если случится успех, это будет его успех, а если провал – его провал. Конечно, в таком случае последствия коснутся и нас, как компанию-акционера. Самое опасное – назначив управленца, вмешиваться в его решения. Таков основной урок, который можно было извлечь в свое время из создания альянса «Рено-Ниссан». И здесь, будучи миноритарным акционером, мы не отходим от такого принципа. Не забудем: у нас только 25% плюс одна акция АВТОВАЗа. Мы весьма прозрачны. Когда нам что-либо не нравится, сразу же обращаем на это внимание: начинаются обсуждения в совете директоров, консультации с исполнительным директором. И, естественно, мы уважаем мнения друг друга. Ставки в этой игре для нас так же велики, как и ожидания российского правительства. У нас коллективная ответственность, и распределяется она так: основное ее бремя несет исполнительный директор, затем – крупные акционеры и лишь потом миноритарные акционеры, то есть мы. Это условия, которые были предложены в самом начале, мы их приняли и не  намерены от них отступать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Карлос Гон</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oqeRyXEh4T0oZEkitp0Hvw" alt="Карлос Гон" title=" " itemprop="contentUrl" width="795" height="530" class="story-photo imp-image-106780" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>– Как акционеру АВТОВАЗа, вам волей-неволей приходится участвовать в принятии таких решений, от которых зависит сохранение рабочих мест в Самарской области. Подобное можно наблюдать сейчас также на примере ГАЗа и «Опеля» в Нижнем Новгороде. Насколько такие – во многом вынужденные – политические решения эффективны с позиций бизнеса?</strong> <p class="text-separator"></p>– Я не рассматриваю ситуацию под таким углом. Когда нас пригласили в качестве партнеров АВТОВАЗа, мы стали миноритарным финансовым участником. Наша задача – помогать технологиями и опытом управления. С этими функциями мы справляемся. Но нам никто не предлагал стать эксклюзивным иностранным партнером для всей российской автомобильной отрасли. То, что сейчас происходит, нас вовсе не удивляет. Рынок автомобилей в России велик и развивается. Я думаю, на нем не будет тесно двум крупнейшим национальным автопроизводителям с различным зарубежным участием. Все опасности для АВТОВАЗа на этом пути исходят не от сторонних партнеров, а изнутри. У него есть все для развития, но компания не развивается, хотя занимает доминирующие позиции на рынке – 25% всех проданных в стране автомобилей! И если дополнительно необходимы какие-либо технологии – есть «Рено» и «Ниссан», если нужны ориентиры – мы также способны помочь, требуется помощь в управлении – готовы ее предоставить. Словом, у АВТОВАЗа есть все, что необходимо для движения вперед, но проблема внутри. <p class="text-separator"></p>– Интересует ли вас участие в СП «Джи-Эм-АВТОВАЗ»? <p class="text-separator"></p>– У нас не было цели полностью замкнуть на себе АВТОВАЗ, мы позитивно относимся к любым формам его эффективного партнерства. <p class="text-separator"></p> <strong>– Концерн «Магна» после покупки «Опеля» становится владельцем масштабного автомобильного производства. Целесообразно ли в таком случае продолжать сотрудничество по комплектующим, можно сказать, с новоиспеченным конкурентом?</strong> <p class="text-separator"></p>– Конкуренция не исключает сотрудничества, особенно когда это выгодно. Мы развиваем наше сотрудничество с конкурентами по многим направлениям, например по трансмиссии и двигателям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Карлос Гон</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5j9GClb-MoHG3oX-6bT9YQ" alt="Карлос Гон" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo imp-image-106779" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>– Ну а с какой стороны ожидать прихода поставщиков комплектующих в Россию?</strong> <p class="text-separator"></p>– Считаю, что в России уже сейчас есть база для производителей комплектующих – взять хотя бы АВТОВАЗ. Мы тоже заинтересованы в развитии наиболее конкурентоспособных поставщиков и приветствуем создание совместных предприятий – сочетание российской производственной базы и привнесенных технологий. В сущности, не важно, с какой стороны придут поставщики. Может быть, сразу с двух. Скажем, в альянсе «Рено-Ниссан» у каждого есть свои, причем совершенно разные. Для «Ниссана» они большей частью из азиатских стран – Японии, Кореи и даже Китая, – в то время как для «Рено» это в основном европейские компании. <p class="text-separator"></p> <strong>– Теперь обратимся к автомобилям. Вам не кажется, что концепция «Логана» нуждается в пересмотре?</strong> <p class="text-separator"></p>– «Логан» – не только успешный проект для «Рено», но и пример для других производителей, которые пытаются его копировать. Со временем, когда волна успеха уляжется, появится новый «Логан», безусловно, лучше предыдущего. Но не вижу никакого смысла в пересмотре самой концепции. Речь скорее может идти о модернизации весьма успешного проекта. <p class="text-separator"></p> <strong>– В Санкт-Петербурге, открывая завод «Ниссан», вы заявили о скором появлении недорогой модели в линейке фирмы. Уже думали о ее названии?</strong> <p class="text-separator"></p>– Имя пока не выбрали, так что даже не могу посплетничать по этому поводу. Важнее, что у нас есть представление, каким должен быть этот автомобиль, создаваемый в тесном сотрудничестве с «Рено». Если хотим сделать его доступным, надо снизить затраты на разработку и производство. Для этого есть проверенный путь максимальной унификации компонентов и комплектующих с автомобилями «Рено». Это позволяет найти общих поставщиков, оптимизировать взаимосвязи. А уж потом начнем придумывать имя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Карлос Гон в Каннах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OKw5vPGCj5VebOZE3Usr1g" alt="Карлос Гон в Каннах" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo imp-image-106782" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>– В прошлом году в Каннах с вами была «Лагуна-Купе». На какой модели вас ожидать во Франкфурте?</strong> <p class="text-separator"></p>– Если вы во Франкфурте на автосалоне, абсолютно не важно, на какой вы машине. Иное дело на кинофестивале в Каннах. <p class="text-separator"></p> <strong>– Однажды вы высказались о гибридах как о надувательстве. Ваша позиция не изменилась?</strong> <p class="text-separator"></p>– Это не совсем так. Я говорил о другом: есть компании, лидирующие в этой сфере, а остальные играют роль догоняющих. В числе последних какое-то время находились и мы. Теперь у нас в альянсе есть гибридные технологии, но наша основная компетенция – электромобили. Здесь мы лидеры. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Карлос Гон</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sd2yJXkUrW_iG5HkHrf5LA" alt="Карлос Гон" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-106781" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>– В одной из американских статей о российской автомобильной индустрии прочел, что ей нужен свой царь. Вы не хотели бы им стать? И вообще, многое ли зависит здесь от способностей и воли одного человека?</strong> <p class="text-separator"></p>– Так или иначе, ключевой импульс перемен исходит от одного человека – при том, что он прекрасно понимает: один не сможет ничего переменить. То есть процесс всегда инициируется конкретным человеком, но лишь при условии, что он осознает необходимость поиска коллективных действий для реализации своих замыслов. <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>– В заключение вернусь к вашей книге. Мне очень запомнился рассказ о вашем деде-ливанце, который, 13-летним мальчишкой без гроша в кармане перебравшись в Бразилию, в конце концов возглавил там три производства…</strong> <p class="text-separator"></p>– Да, это важная для меня и моей семьи история. Но, к сожалению, взять у него интервью вы не сможете. <p class="text-separator"></p> <strong>Карлос ГОН (Carlos Ghosn)</strong> <p class="text-separator"></p> <em>Родился в 1954 году в Бразилии. В 1974 году окончил химфак Высшей политехнической школы в Париже, в 1978-м – Высшую горную школу. Работал в компании «Мишлен». С 1996 года исполнительный вице-президент «Рено». В 2001 году – президент и генеральный директор «Ниссан», с апреля 2005-го – президент и генеральный директор «Рено». Признан одним из лучших топ-менеджеров в автомобильной индустрии.</em>

Карлос Гон: директора не заменит никто

Интервью

Читайте про авто интервью.

Интервью с автоэкспертами, персонами и личностями – За рулем www.zr.ru – читайте про авто интервью

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel retro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfT_FoCqZziWTGfE4nqYdA" alt="Opel retro" title=" " itemprop="contentUrl" width="697" height="600" class="story-photo imp-image-106787" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МНЕНИЕ НЕМЕЦКОГО ЭКСПЕРТА</strong> <p class="text-separator"></p>Может ли дело пойти на лад, если Владимир Путин и Барак Обама начнут строить автомобили, а Ангела Меркель станет главбухом? На первый взгляд все просто: «Магна» с российскими партнерами за спиной получает контрольный пакет «Опеля» и спасает марку, что и подтверждается меморандумом о взаимопонимании. На самом же деле вопросов больше, чем ответов. Почему, например, спасители «Опеля» пришли из-за рубежа, а не из самой Германии? Экономист ответит: «Опель» со своими 25 тыс. работников сумел в 2009 году наделать убытков почти на 3 млрд. евро. Мощности в мировом автопроме загружены максимум на две трети – их надо сокращать. Немецкие финансисты и министр экономики не верят, что спасение «Опеля» экономически оправданно. Мировой кризис еще далек от окончания. Автопром к тому же находится на этапе радикальной смены технологий, которая пожирает огромные деньги. Риск слишком велик. <p class="text-separator"></p>Прибыли не намечается – такова точка зрения министра экономики Карла-Теодора цу Гутенберга, который предлагал путь контролируемого банкротства. Но в Германии идет предвыборная борьба и политики часто действуют вопреки логике. Такого же мнения, похоже, придерживаются немецкие банки, у которых полно своих проблем. Вдобавок кто стал бы руководить фирмой дальше? Опять «Джи-Эм», который все и заварил? Успешно работающий «Фольксваген» не заинтересован вытаскивать конкурента, тем более что его помощь, будь она эффективной, выразилась бы в максимальном закрытии заводов и массовых увольнениях, чего больше всего боятся политики. <p class="text-separator"></p>Так что же в активе русско-канадской спасательной команды? «Магна» до сих пор была высокорентабельным всемирным поставщиком комплектующих. Кроме того, фирма строит автомобили по заказу других производителей, разрабатывает электрический «Форд-Фокус» и уже сегодня обладает ноу-хау в этой технологии будущего, но все это в ограниченных масштабах. <p class="text-separator"></p>Удачливому 76-летнему бизнесмену Штронаху кризис «Джи-Эм» дает шанс самому начать строить автомобили крупными сериями. Для этого он задействовал давние контакты с Олегом Дерипаской, а тот, в свою очередь, использовал свои отношения с Владимиром Путиным. Так появилась политически мотивированная оферта, которая не исключает экономического успеха после слабого лучика надежды. Путин должен спасать Нижний Новгород, если не хочет увидеть там сотни тысяч безработных. Дерипаска строит на ГАЗе автомобили, которые никому не нужны, – без посторонней помощи завод не устоит, а хозяин его потеряет еще больше. Путин «взял в лодку» Сбербанк, и теперь, надо полагать, у него стало одной заботой меньше. <p class="text-separator"></p>Герман Греф не принимал бизнес-решения, а воплотил политически мотивированное задание премьер-министра. Вместе они надеются до конца мирового кризиса создать в Нижнем Новгороде современное производство и рассчитывают на новый автобум в России с продажами до миллиона «опелей» в год. Дилерская сеть ГАЗа обеспечивает готовую инфраструктуру, которую другим еще нужно создавать. <p class="text-separator"></p>Без сомнения, «Опель» – хороший автомобиль. Денег немецких налогоплательщиков, которые предоставлены в виде кредита на сумму 4,5 млрд. евро, должно хватить. Риск Сбербанка обозрим, «Магна» вкладывает лишь копейки из собственных средств. В случае успеха «Джи-Эм» – акционер «Опеля» с 35% – может выиграть и сам. А поскольку он принадлежит теперь правительству США, Обама вправе надеяться в течение нескольких лет что-нибудь вернуть из вложенных миллиардов. Ну а если «Опель» станет доходным, то США смогут однажды (в далеком будущем) продать его акции с прибылью. С этой точки зрения Штронах – лишь младший партнер Путина и Обамы, которые принимают не экономические, а политические решения. <p class="text-separator"></p>Большая восьмерка – своего рода наблюдательный совет «Опеля». Тот, кто будет руководить «Опелем» в дальнейшем, должен понравиться и Обаме, и Путину, а еще быть в хороших отношениях с фрау Меркель, поскольку лишь она реально располагает деньгами и будет чертовски внимательна к тому, чтобы сохранить немецкие рабочие места. Успех «Опеля» для нее вторичен. Не исключен в этом покере и звонок Путина Шрёдеру. Возможно, этого автодилетанта мы увидим в новом наблюдательном совете «Опеля» – ведь у него немалый опыт общения с политиками и восточно-западными СП, что реально может быть полезным. <p class="text-separator"></p>Однажды «Опель» уже «ходил» на Восток. В 1946 году СССР создал на основе «Кадета» марку «Москвич». Чем это в итоге кончилось, мы помним – в 2006-м «Москвич» обанкротился. Будем надеяться, что на сей раз получится лучше. Для нас, автолюбителей, не говоря уже о рабочих в Германии и в России, «Опель» действительно хорошая машина.

«Опель»: второй поход на восток

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">132218</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4AY_2R6OY_DNlrbyjq3NBA" alt="132218" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-106786" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Валить все на кризис – дурной тон. Однако же мой строительный бизнес хорошо с ним знаком, благо занимаюсь я коммерческой недвижимостью. Сегодня не до новых точек, прокормить бы старые! А тут еще… Вот уж действительно – беда одна не ходит. <p class="text-separator"></p>Автомобиль у меня хороший: «Джип-Чероки», причем свеженький. Вернее, был хороший, пока не пришло время очередного ТО. Поехал я в фирменный сервис. Масло поменять, диагностику сделать – работы часа на три. Отдал ключи и пошел по делам, благо офис партнеров рядом. <p class="text-separator"></p>Возвращаюсь – администратор встречает лучезарной улыбкой и сообщением: у вас, дескать, проблемы. Мы, мол, масло-то поменяли и диагностику сделали, как вы и просили! Но вот контроллер на машине... того. Видать, сгорел, сердешный. Вы, случаем, прикурить никому не  давали? Или, может, молния в машину ударила? И улыбается так застенчиво… <p class="text-separator"></p>До меня дошло не сразу. Пытаюсь объяснить, что еще три часа назад все было в порядке: ведь я прибыл своим ходом, а без контроллера машина не поехала бы! Менеджер понимающе кивает, а сам тем временем листик мне протягивает – распечатку диагностики. Ну ладно, спрашиваю насчет оплаты... И вот здесь меня припечатывают к линолеуму: чуть больше 300 тысяч плюс пара-тройка месяцев ожидания. <p class="text-separator"></p>Завелся я очень сильно. Они еще об этом пожалеют! Проблему обязательно решу, но только через суд: пусть знают, что не на лоха напали. <p class="text-separator"></p>Поплелся я со своим горем к друзьям, чей офис рядом. Те предложили: вот, в прошлом месяце разгонную машинку купили. Сейчас стоит – хочешь, бери. Катайся, пока вопрос не решишь. «Поляна» с тебя, и ладненько! <p class="text-separator"></p>А что, выход! Машинка-то какая? «Приора»?!! Да-с, однако… Докатался. Друзья утешили: есть другой вариант – трамвай плюс маршрутка. Дешево, надежно, практично. И демократично очень! Так что – чем богаты… <p class="text-separator"></p>Ладно. Сам себя успокаивал, что «Приора» – это ненадолго. Но шок, скажу вам, тот еще: от рождения на продукции родного автопрома не ездил, а тут, на пятом-то десятке, приходится. После «джипули» тесно, низко и как-то все не так! Однако же, как известно, человек ко всему привыкает. И я, малость покатавшись, решил, что, в общем-то, не так уж все плохо. <p class="text-separator"></p>Во-первых, ездит! Это лично для меня уже большой плюс. К отсутствию привычной динамики и кондиционера, равно как и прочих буржуйских штучек, привык уже через пару-тройку дней. К лишнему шуму тоже притерпелся. Наслушавшись приятелей, крывших вазовские шедевры почем зря, поначалу со страхом ждал, заведется ли, затормозит ли, туда ли повернет? Да нет – заводилась, тормозила и поворачивала. Больше того, за четыре месяца нашего знакомства… ничего не сломалось! Кстати, за это время докатался до очередного ТО – заехал, сделал и подивился. По сравнению с родной лошадкой, стоящей в стойле плохих дядей, считай, бесплатно. И, кстати, контроллер после этого не предложили поменять. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, сразу почувствовал разницу в отношении соседей. Хотя строю я не бараки, сам проживаю вовсе не в элитном доме, а потому и народ меня окружает по большей части простой. Позлорадствовали малость, а потом успокоились – и уже не видят во мне чужака. А сам я теперь крепче сплю. Раньше прислушивался, не заорет ли сигналка под окном, а теперь как-то и не думаю об этом. <p class="text-separator"></p>В-третьих, племя гаишников меня перестало замечать. Стало даже обидно. На «чирике» недели не проходило, чтобы не тормознули, а тут за четыре месяца – ни разу! <p class="text-separator"></p>В-четвертых, посещать бензиновые поилки стал значительно реже, да и к корму российская лошадка менее чувствительна. Кушает, что дают, и даже лампочкой Check Engine ни разу не мигнула. <p class="text-separator"></p>И еще. Меня перестали нервировать всякие сопливые «стритрейсеры» на гнилых, но облепленных наклейками «восьмерах»! А ведь раньше им ну очень надо было с перекрестка меня сделать, чтобы потом болтаться перед капотом, мешая ехать по-нормальному. Теперь не то: уделав «Приору», авторитета себе не наживешь, так чего напрягаться? <p class="text-separator"></p>Только не поймите меня правильно, как говорил Райкин. Это в наших старых фильмах про резидентов те радостно бежали к нам, осваивая новый образ жизни. И когда по суду я верну свою лошадку да еще и денег с жуликов сниму, то немедленно верну российского ослика его владельцам и накрою по этому поводу большую «поляну». И вздохну с облегчением. Но при всем при том эти четыре месяца объяснили мне одно: не так страшен российский автопром, как его малюют.

Пересадка: Мое знакомство с «Приорой»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Меньших</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h7LuXoP1wH-V5TnJcFR_Jg" alt="Петр Меньших" title="Лекарство от обмороков" itemprop="contentUrl" width="747" height="615" class="story-photo imp-image-107070" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В конце весны Минпромторг опубликовал отчет, прогнозируя до конца года падение продаж новых и подержанных машин на 60%, а также рост цен на «лады» до 28,2%. Есть от чего потерять сознание: на очереди «кровопускание» еще работоспособным предприятиям в виде безумных кредитов – под не очень внятные обещания вместо антикризисного плана. <p class="text-separator"></p>Понятно, что суперльготных кредитов на всех не хватит. Поэтому уже начала разоряться созданная на подъеме последних лет отрасль автомобильных дилеров: две тысячи центров с персоналом до 200 тысяч человек. Это какую же надо получать прибыль, чтобы легко отдавать банкам 20–25% по кредитам, оставаясь прозрачным для налоговых органов? А не отдашь – заберут предприятие... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">131098</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jfe5YMO_N23ZzUl5uKupog" alt="131098" title=" " itemprop="contentUrl" width="596" height="600" class="story-photo imp-image-93003" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Хорошо, что у нас популярны не только фильмы Феллини, но и китайская медицина. Это тем более актуально, что Поднебесная вышла в мировые лидеры автомобильных продаж. Напоминаю некоторые ее рецепты. <p class="text-separator"></p>Автомобильная отрасль получает деньги в виде кредитов под 3–5% годовых. А для поддержки потребительского спроса государство компенсирует проценты по кредиту на покупку нового автомобиля! Для жителей городов – частично, в сельской местности – полностью. <p class="text-separator"></p>При покупке нового автомобиля налог с продаж сокращен до 5%. <p class="text-separator"></p>Покупатели нового национального автомобиля с двигателем до 1,6 л освобождаются от уплаты транспортного налога… <p class="text-separator"></p>И так далее. Перечень на несколько десятков страниц. В Китае, как и в развитой Европе, наработаны действенные механизмы с болезнями авторынка. Пора и нам постигать эту науку, тогда и автомобили подешевеют. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal17129-1"><a class="story-link" href="/content/articles/17129-lekarstvo_ot_obmorokov/">Лекарство от обмороков</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Jfe5YMO_N23ZzUl5uKupog","alt":" ","width":596,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4F1f35cVXkxrg5HEx2sLgg","alt":"","width":490,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5QvXeVooYzM9NHvDmGRhzw","alt":"","width":596,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9MxQOwddzxOwuH4fdUZGjQ","alt":"","width":747,"height":615}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лекарство от обмороков </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jfe5YMO_N23ZzUl5uKupog" alt="131098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4F1f35cVXkxrg5HEx2sLgg" alt="Лекарство от обмороков — фото 93004" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5QvXeVooYzM9NHvDmGRhzw" alt="Лекарство от обмороков — фото 93005" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9MxQOwddzxOwuH4fdUZGjQ" alt="http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2009/11/200911101511_16-w100.jpg" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лекарство от обмороков</span></div></div>

Лекарство от обмороков

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Меньших</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h7LuXoP1wH-V5TnJcFR_Jg" alt="Петр Меньших" title="Пропасть или взлет-2" itemprop="contentUrl" width="747" height="615" class="story-photo imp-image-107070" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С той публикации прошло более десяти лет. Утонули национальные производители легковых автомобилей – «Москвич», «Ижмаш», СеАЗ, ЗМА (КамАЗ), «РосЛада». Уже почти не шевелится ГАЗ с многострадальной «Волгой». Посмотрим, собьет ли масло АВТОВАЗ. Только вот кто здесь гребет передними лапами? <p class="text-separator"></p>После отставки в декабре 2005 года Владимира Каданникова автогигантом руководили Игорь Есиповский и Владимир Артяков. Оба ныне губернаторы. С осени 2007 года «молоко сбивает» Борис Алешин. Как видно из графика, именно после 2005 года продажи иномарок резко скакнули вверх, национальные же марки явно выпадают в осадок. <p class="text-separator"></p>«А надо выбираться! – пишет Елена Варшавская. – Остается надеяться, что в нашей с вами крынке очень жирное молоко». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">130528</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SZobxECyyF95fPd2fHEBxw" alt="130528" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo imp-image-92807" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal17089-1"><a class="story-link" href="/content/articles/17089-propast_ili_vzlet-2/">Пропасть или взлет-2</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_0Pnaq3L8SbAEG-c-nvDTQ","alt":"","width":747,"height":615}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_aRICjXQiCjiuD9C2VFJMQ","alt":"","width":490,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tFH_FNN6kVyzFxjZoorDpQ","alt":"","width":800,"height":515}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SZobxECyyF95fPd2fHEBxw","alt":" ","width":800,"height":515}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пропасть или взлет-2 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_0Pnaq3L8SbAEG-c-nvDTQ" alt="http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2009/11/200911101511_16-w100.jpg" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_aRICjXQiCjiuD9C2VFJMQ" alt="Пропасть или взлет-2 — фото 92805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tFH_FNN6kVyzFxjZoorDpQ" alt="Пропасть или взлет-2 — фото 92806" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SZobxECyyF95fPd2fHEBxw" alt="130528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пропасть или взлет-2</span></div></div>

Пропасть или взлет-2

<p class="text-separator"></p>Президент Международной федерации исторических автомобилей (FIVA) Хорст Брюнинг считает, что здесь пересекаются интересы клубов, торговцев, производителей и реставраторов. Вопреки (или благодаря?) кризису, торговля олдтаймерами переживает настоящий бум: за пять дней в Эссене было продано более половины из 2500 представленных авто – при том, что многие экземпляры оценены в сотни тысяч евро. <p class="text-separator"></p>«Техноклассику» посетили 165 800 человек. Разумеется, далеко не все испытывали к ней коммерческий интерес – большинство приходит сюда полюбоваться превосходно отреставрированными машинами и, конечно, вспомнить молодость. Владимир Аркуша приглашает на небольшую экскурсию по 12 павильонам и открытой площадке «Техноклассики»-2009. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal17075-1"><a class="story-link" href="/content/articles/17075-vystavka_v_essene_vesna_klassicheskogo_avtomobila_foto-bonus/">Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I7D3suNgNG64vs2WSwFuLg","alt":"","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DLKsSQfVys7N0v1sBd-Gjw","alt":"На подобных выставках принято отмечать юбилеи марок или известных машин. Этот стретч красовался в экспозиции, посвященной 50-летию МИНИ.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-PsvSmEMVe8ayRXZqQU6Ug","alt":"«Дэймлер» 1938 года служил Уинстону Черчиллю во время избирательной кампании 1944-го.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iQRd_ZE_euxcSQIQfLT1Aw","alt":"Среди обилия «мерседесов» предвоенных лет этот 320-й был в Эссене едва ли не самым скромным.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VJDRK46tZI_AipEd0zFjeA","alt":"«Мессершмитт» 1958 года неотделим от представления о послевоенном экономическом чуде в ФРГ.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MdQKzus17vb_r-c0ALgjVg","alt":"Мотороллер с боковым прицепом (!) и трехколесный микрокар объединяет не только марка «Хейнкель», но и 175-кубовый 9-сильный мотор.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-8oWzWviXw03HYEh6Wi9CQ","alt":"Казалось бы, автомобили ФИАТ вовсе не из разряда уникальных. Но этот «ФИАТ-1500 Купе» с кузовом «Аллемано» - весьма редкий экземпляр.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WwrlycXgEK-FjTsK8tOJyw","alt":"Изящный кабриолет олицетворяет былую славу французской марки «Панар».","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5GrCpSZPHOkA6HTk_-GSxg","alt":"Человек, наделенный фантазией, и в этом «Кадиллаке де Виль» 1951-го найдет отдаленное сходство с его современными потомками.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sgfqpY99Cp8BUdEaZRkeDQ","alt":"«Бентли» с наддувным 4,5-литровым мотором доминировали на гоночных трассах в конце 1920-х – начале 1930-х годов.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fMwJRnXIdTEQeCCO7_tOmg","alt":"Заднемоторному «Фольксвагену-Транспортер» -60 лет. Праздность не красит ветерана – работники дорожной службы посыпают солью альпийские серпантины.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UEeCwMCmtEAFAZWXNJFzrw","alt":"Зимний мотив и на этом стенде: «Татра-603-2» - конечно же, в Высоких Татрах!","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iedEwtzblT9pbcU8t3hrvw","alt":"Оказывается, не все «бугатти» были двухместными и гоночными.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PLTeOEwL2F41fQJf0OF4Kw","alt":"Среднемоторный БМВ-М1 – одна из самых оригинальных моделей за 80-летнюю историю автомобилей БМВ.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bLmYq-4TYRFCg0aiwKaIEQ","alt":"Кстати о ценах: неказистый с виду гоночный «Альфа-Ромео» с поцарапанной стеклопластиковой «скорлупкой» оценен продавцом… в 470 000 евро!","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kZ_cB3os2LnX0marEQD1RQ","alt":"Здесь можно глотнуть свежего воздуха, не прерывая осмотра.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R0asCpfCNuhFY3hlokHsRw","alt":"«Симплекс»: так выглядел дорогой американский автомобиль 1910-х годов.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GLbxL6kyurHQS857QNO30g","alt":"","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o2iaPNttW_anwMFzPFthEA","alt":"Непременный экспонат выставки олдтаймеров – «находка в сарае». «Панар-Левассор» 1948 года выставлен за 49 000 евро. После реставрации цена возрастет по крайней мере втрое.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dWLqLyUJgvbdx27QCBBrzA","alt":"«Веритас» конца 1940-х оснащали форсированным мотором довоенного БМВ-328.","width":800,"height":535}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I7D3suNgNG64vs2WSwFuLg" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92678" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DLKsSQfVys7N0v1sBd-Gjw" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92679" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-PsvSmEMVe8ayRXZqQU6Ug" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92680" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQRd_ZE_euxcSQIQfLT1Aw" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92681" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VJDRK46tZI_AipEd0zFjeA" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92682" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MdQKzus17vb_r-c0ALgjVg" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92683" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-8oWzWviXw03HYEh6Wi9CQ" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92684" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WwrlycXgEK-FjTsK8tOJyw" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5GrCpSZPHOkA6HTk_-GSxg" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92686" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sgfqpY99Cp8BUdEaZRkeDQ" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92687" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fMwJRnXIdTEQeCCO7_tOmg" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UEeCwMCmtEAFAZWXNJFzrw" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iedEwtzblT9pbcU8t3hrvw" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLTeOEwL2F41fQJf0OF4Kw" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bLmYq-4TYRFCg0aiwKaIEQ" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kZ_cB3os2LnX0marEQD1RQ" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R0asCpfCNuhFY3hlokHsRw" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLbxL6kyurHQS857QNO30g" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92695" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o2iaPNttW_anwMFzPFthEA" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92696" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dWLqLyUJgvbdx27QCBBrzA" alt="Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС) — фото 92697" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС)</span></div></div>

Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС)

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АвтоВаз</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V6-Q-kaMDNHLS_7Rf25TCA" alt="АвтоВаз" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92030" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <em>В журнале «За рулем» (2009, № 2) опубликован <a href="/content/articles/16975-krupnym_planom_podderzhim_avtoprom/"><strong>комментарий главного редактора</strong></a> по результатам диагностики техцентром редакции приобретенного автомобиля Lada Priora в отношении надежности крепления фронтальной подушки безопасности со стороны пассажира. По результатам публикации в ОАО «АВТОВАЗ» были инициированы следующие действия:</em> <p class="text-separator"></p> <em>1) проверена конструкторская и технологическая документация, карты контроля;</em> <p class="text-separator"></p> <em>2) проведены внеочередные инспекционные проверки фактического состояния техпроцессов сборки панели приборов с подушкой безопасности и установки ее на автомобиль;</em> <p class="text-separator"></p> <em>3) в собранных автомобилях проведен контрольный замер значений моментов страгивания гаек, обеспечивающих крепление модуля подушки безопасности;</em> <p class="text-separator"></p> <em><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-92032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">129117</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/65biBQ6FuBVHaNawnxBm0g" alt="129117" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92032" /><span itemprop="description"> </span></div><p class="text-separator"></p></em> <p class="text-separator"></p> <em>4) в дилерских центрах организована выборочная проверка крепления подушек безопасности в товарных автомобилях, отгруженных с завода в ноябре-декабре 2008 года;</em> <p class="text-separator"></p> <em>5) организованы совещания в бригадах; информация, приведенная в статье, доведена до всех сотрудников, имеющих отношение к обеспечению качества монтажа подушек безопасности.</em> <p class="text-separator"></p> <em>В результате проведенных проверок по всей технологической цепочке не обнаружено отклонений, влияющих на надежность. Фактов ослабленного крепления подушек безопасности не выявлено.</em> <p class="text-separator"></p> <em><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-92031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">129115</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DP62KznsBNEMrmBEStVqYw" alt="129115" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92031" /><span itemprop="description"> </span></div><p class="text-separator"></p></em> <p class="text-separator"></p> <em>Для идентификации случаев несанкционированного ослабления затяжки гаек крепления подушки безопасности с февраля этого года в технологию сборки введена подкраска резьбы на болтах после закрепления подушки безопасности в панели приборов.</em> <p class="text-separator"></p> <em><strong>Главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ»</strong></em> <p class="text-separator"></p> <em><strong>Е. Н. Шмелев</strong></em> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal17018-1"><a class="story-link" href="/content/articles/17018-otvet_avtovaza_na_material_o_podushke_bezopasnosti_v_zr_2009_2/">Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f_8eA7hcWUdgvlA0dL75VQ","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/izZx2vBAcXxadml2NOTBPg","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-f8zgxJJSlTyjrLFwgDMsA","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pCz3cG2gRl8oMnDght6HMA","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uiJ_t2xfQ2qR61WjMW5Ajg","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V6-Q-kaMDNHLS_7Rf25TCA","alt":" ","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DP62KznsBNEMrmBEStVqYw","alt":" ","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/65biBQ6FuBVHaNawnxBm0g","alt":" ","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f_8eA7hcWUdgvlA0dL75VQ" alt="Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2 — фото 92026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/izZx2vBAcXxadml2NOTBPg" alt="Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2 — фото 92027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-f8zgxJJSlTyjrLFwgDMsA" alt="Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2 — фото 92028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pCz3cG2gRl8oMnDght6HMA" alt="Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2 — фото 92029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uiJ_t2xfQ2qR61WjMW5Ajg" alt="http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2009/04/200911191814_129119-w100.jpg" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V6-Q-kaMDNHLS_7Rf25TCA" alt="АвтоВаз" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DP62KznsBNEMrmBEStVqYw" alt="129115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/65biBQ6FuBVHaNawnxBm0g" alt="129117" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2</span></div></div>

Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">130717</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x6YeoUSC9e9WFUfl9VuqKA" alt="130717" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="524" class="story-photo imp-image-92897" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Вчера прошелся по Питеру и поймал себя на мысли – теперь на пару десятков иномарок приходится от силы полтора «жигуля» или «волги». Спорить не о чем: импортный автопром одержал полную и безоговорочную победу. Вот только грустно как-то стало… <p class="text-separator"></p>Поколение девяностых, воспитанное на кока-коле, гамбургерах и Чипе с Дейлом, меня, скорее всего, не поймет. А народ постарше, думаю, в чем-то согласится. Да, на буржуйских машинах стало удобнее, комфортнее, безопаснее. Но – что-то неуловимое, наше, российское (даже еще советское) ушло безвозвратно. Ведь вместе с машинами поменялись и мы… <p class="text-separator"></p>Наши машины делали людей умнее! Спорный тезис? Отнюдь! В современной иномарке водитель знает лишь две дырки – ту, через которую он садится внутрь, и ту, куда заливают бензин. Обе не требуют никаких познаний об устройстве машины! А раньше даже автомобилисты в юбке знали, что такое мотор или шаровая, как работают и что делать, когда работать не хотят. Сервисов не ведали, был умелец из соседнего гаража, помогали собственные руки и голова. А чтобы помогали как следует, приходилось читать и читать – развиваться! Все это умерло с приходом иномарок и их фирменного сервиса. <p class="text-separator"></p>Наши машины делали людей добрее и человечнее. Чушь, скажете? Да подумайте сами, сможет ли современный человек носить ползарплаты на рынок, убивать целые дни, чтобы что-то подкрутить, подкрасить, а потом выехать на субботу-воскресенье за город – и, вернувшись в гараж, начать все сначала?! Машина была членом семьи, а не бездушной железякой, как сейчас. И общались с ней соответственно. Она была, как собственная жена, – понятной, предсказуемой и управляемой. Даже если капризничала, всегда знали, где ее надо погладить, что подкрутить. Ею повелевали, а современная иномарка повелевает вами! Не дает ехать так быстро, как хочется, сама паркуется, сама тормозит, сама ищет удобный только ей путь! Ты ее не знаешь, не понимаешь и не всегда ей веришь. Ведь случись что – непонятно, что и как ласкать и гладить… В общем, не родная жена, а так, приходящая любовница. <p class="text-separator"></p>Наша машина способствовала общению! Она, того не ведая, создала особую формацию – «человек гаражный»! Вспомните, какими были наши гаражи лет двадцать-тридцать назад: не скопище бетонных или железных коробок, а клуб, объединявший единомышленников, отдушина в той серой жизни. Начиналось с насущного: «»Петрович! У тебя съемника для шаровой нет? А головки «на 13»? Да помоги закисшую гайку сдернуть, у меня не выходит». А дальше разговор, пивко, солнышко – и все проблемы будней остались там, за воротами! Не то сейчас: приехал, поставил, запер, три раза обернулся, ушел… А поговорить не с кем и не о чем! <p class="text-separator"></p>Раньше всегда была отмазка для жены. «Где был?» – «В гараже. Машину-то надо к сезону готовить». И никаких вопросов! Теперь такая версия не пройдет: супруга не хуже вас знает, где ближайший фирменный сервис, сколько стоит нормочас и как туда записываются… <p class="text-separator"></p>Наша машина будила мысль, помогала развитию творческих способностей! Не верите? Залезьте в подшивку ЗР, сравните «Советы бывалых» сейчас и лет двадцать назад... Небо и земля. Чего только не изобретали в ту пору! А нынче – писанина про то, как сделать скребок из компакт-диска или очки из бутылки... Меняются времена – меняемся и мы. Причем машины становятся лучше, чего не скажешь о нас. Увы… <p class="text-separator"></p>Кризис бродит по планете… И пришел он оттуда, с Запада. Из мира красивых машин и больших денег. Может, стоит предложить американцам пересесть с «кадиллаков» и «фордов» на «жигули»? Ну ладно, на «волги»… И люди станут умнее, человечнее и коммуникабельнее. Да и выход из кризиса найдут быстрее. Ведь все беды – что в экономике, что в политике – так или иначе от людей идут. <p class="text-separator"></p>Вам смешно? Мне тоже. Так давайте посмеемся, но не станем при этом забывать прошлое, в котором, поверьте, было и хорошее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal17101-1"><a class="story-link" href="/content/articles/17101-nostalgija_chto_ushlo_s_zhigulami/">Ностальгия: Что ушло с «Жигулями»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0Bbz_Gxj3AaJdUFvkjdARg","alt":"","width":800,"height":524}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x6YeoUSC9e9WFUfl9VuqKA","alt":" ","width":800,"height":524}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x4w-kBftZaRUBufyGafVLg","alt":"","width":800,"height":524}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ностальгия: Что ушло с «Жигулями» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Bbz_Gxj3AaJdUFvkjdARg" alt="Ностальгия: Что ушло с «Жигулями» — фото 92896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x6YeoUSC9e9WFUfl9VuqKA" alt="130717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x4w-kBftZaRUBufyGafVLg" alt="http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2009/04/200911191824_130717-w100.jpg" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ностальгия: Что ушло с «Жигулями»</span></div></div>

Ностальгия: Что ушло с «Жигулями»

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKjg9CMH-vQloZuw7LtEMQ" alt="" title="Блиц с Вином Дизелем" itemprop="contentUrl" width="787" height="600" class="story-photo imp-image-92375" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возглавил делегацию режиссер Джастин Лин. Программа визита была крайне сжатой, все расписано буквально по минутам. На разговор с Вином Дизелем у корреспондента газеты «За рулем» было всего 10 минут, и этой десятиминутки хватило ровно на 10 вопросов. Получилось настоящее блиц-интервью. <p class="text-separator"></p>Итак, отель «Ритц Карлтон» на Тверской, 23 марта, 13-35.. О Дизеле я читал, что он обычно заносчив, хмур и заводится с пол-оборота… Но сегодня у него превосходное настроение, он смеется и шутит. «Привет!» - говорит по-русски низким голосом и широко улыбается. Разве можно не ответить? <p class="text-separator"></p> <strong>-Вин, вы недавно в Москве, но, наверное, уже оценили по достоинству наши дороги и московских водителей?</strong> <p class="text-separator"></p>- О, мой Бог! Мне очень понравились ваши по-настоящему широкие, просторные улицы. Таких нет больше нигде в мире. Реально круто! Представляю, что на них можно вытворять! Если бы здесь можно было бы снимать, стесняться бы не пришлось. А московские водители… Их я пока особенно-то и не видел, но все равно понял, что в «полпедали» здесь не ездят. Напротив, ездят быстро, не боятся ничего. <p class="text-separator"></p> <strong>- А как бы вы назвали свой собственный стиль вождения? Он спокойный, уравновешенный или напористый, динамичный?</strong> <p class="text-separator"></p>- Я был сумасшедшим водителем! Но в моих фильмах такой крэйзи-драйвер, что это позволило понять, - не нужно рисковать попусту в реальной жизни, мне риска достаточно и в кино. А в жизни можно потерять слишком много. Теперь я говорю себе: «не гони, езжай помедленнее». <p class="text-separator"></p> <strong>- На чем вы ездите в США, когда удается сесть за руль?</strong> <p class="text-separator"></p>- На SUV. Мой повседневный автомобиль - Cadillac Esсalade, на заднем сиденье которого установлено детское кресло для моей маленькой дочки. <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>- Какой автомобиль из четвертой части вам нравится больше всего?</strong> <p class="text-separator"></p>- Мне нравятся все они, все машины, на которых я ездил в этом фильме. И Charger, и Chevelle… Но я бы сказал, что больше всего запала в душу SS 70 (Chevrolet Chevelle Super Sport 1970 г.в., - прим. ред.) И хорошо, что я был продюсером фильма, использовал свои привилегии и после съемок сказал: «Эту я заберу себе!». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8fkrfGl_uxXT3HS1MEKiiw" alt="" title="Блиц с Вином Дизелем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92377" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>- Но классных машин в мире много… Есть ли у вас еще какой-то автомобиль мечты?</strong> <p class="text-separator"></p>- Аааа… ммм… (Дизель держит паузу). Машина, машина, машина мечты? В 1970-м фирма Chevrolet выпустила 201 экземпляр SS Chevelle. Две сотни машин были с обычным закрытым двухдверным кузовом, и только одна, сделанная специально для владельца компании – с кузовом «кабриолет». Ее цена на сегодня – больше двух миллионов долларов. Может быть, ее даже уже и не купить… Но если есть какая-то по-настоящему крутая, сексуальная машина, то это именно она. <p class="text-separator"></p>(Здесь Вин загадал нам загадку, так как известно, что в 1970-м выпущено 53 599 экземпляров SS Chevelle. Возможно, речь о модификации с 450-сильным LS6 V8, опциональным для SS с 1970 года, - прим. ред.) <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>- Как произошло, что в четвертой части фильма собрался весь первый состав, вся команда из оригинального «Форсажа», и что привлекло именно вас? Классный сценарий, личность режиссера или возможность снова побыть Домиником Торетто? </strong> <p class="text-separator"></p>- Ну, после третьей части, где у меня было камео (короткий эпизод, привлекающий внимание зрителя, - прим. ред.) мне стали говорить: «Мы знаем, ты решил не возвращаться, но ты – главный герой фильма, ты его держишь, ты на виду, и ты знаешь, что может произойти с персонажами дальше. Скажи нам, что дальше!» И меня увлекла идея, что я могу сам сделать продолжение этой истории. Мы начали писать сценарий. Вернее, его писал Крис Морган… И мы сделали продолжение той, первой, истории, настоящий сиквел. Что особенно важно, нам не требовалось заново набирать актеров – мы просто использовали старые связи. У нас уже был сильный актерский состав, который мы вернули в фильм. <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>- В пресс-релизе Доминик Торетто назван «антигероем». А кем его считаете лично вы? </strong> <p class="text-separator"></p>- Я переиграл множество героев, и пришел к тому, что антигероев играть интереснее. У них шире диапазон поведения, мы ничему не должны учиться у них, и мы не сравниваем себя с ними, когда смотрим на них. Так что мой Торрето - антигерой! <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>- Можно ли сказать, что Торетто похож на вас?</strong> <p class="text-separator"></p>- Да, конечно, и я считаю, что схожесть характеров актера и его персонажа – необходимое условие, чтобы сыграть достоверно. Разумеется, я идентифицирую себя с ним. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v1Ssj1DPkobhQe0gSM8jkg" alt="" title="Блиц с Вином Дизелем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>- Финальная сцена фильма намекает, что грядет продолжение. Прав ли я в своей догадке?</strong> <p class="text-separator"></p>Дизель довольно гудит, делает «очень-очень хитрое лицо» и вновь расплывается в улыбке: <p class="text-separator"></p>-О, да! Когда мы делали эту историю, уже были идеи, что может произойти дальше. В Америке, кстати, этот фильм и не называется «Форсаж-4», а идет, как сиквел, прямое продолжение первой части, новая глава. То есть история только началась, и мы можем ее вести так, как захочется. Но я бы не хотел сейчас раскрывать все карты и что-то утверждать, например, что в следующем году можно ждать новой части. Могу сказать, что работа над этим фильмом доставляла нам всем большое удовольствие, но мы не будем спешить с продолжением. <p class="text-separator"></p> <strong>- Напоследок, что бы вы могли пожелать российским зрителям в целом и водителям в частности? </strong> <p class="text-separator"></p>- Водите осторожно, не гоняйте! <p class="text-separator"></p>P.S. Благодарю актера за интервью, он отвечает по-английски («My pleasure!», с удовольствием!), а потом снова по-русски: «Спасибо, спасибо!». Чуть позже, во время фотосессии на крыше отеля, Дизель развлек толпу журналистов, неожиданно сообщив «Spasibo, BabUshka!», и от души повеселился, когда его назвали Лениным. «Разве я похож на Ленина?!» - пробасил актер и взял «под козырек». Харизматичный тип этот Дизель, не отнять. И это – главный секрет успеха немудреного The Fast and Furious. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LeRwgao6pA1AHXZFu7ZrrA" alt="" title="Блиц с Вином Дизелем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kOS4j2XsT8GhDgeGSlhh_g" alt="" title="Блиц с Вином Дизелем" itemprop="contentUrl" width="738" height="600" class="story-photo imp-image-92373" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Mh_1G5OQMZr3odEXjageA" alt="" title="Блиц с Вином Дизелем" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo imp-image-92376" /><span itemprop="description"></span></div>

Блиц с Вином Дизелем

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NC7Y-2ymYA3McDTVgZASVA" alt="" title="«Форсаж 4» – в чем фишка?" itemprop="contentUrl" width="800" height="540" class="story-photo imp-image-92331" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рядом со мной в шестом ряду, с пакетом попкорна в руках, устроился шестилетний мальчик Федор. Вряд ли он видел Вин Дизеля в первом «Форсаже», но на приветственные слова актера со сцены «бабушка» и «спасибо» отреагировал адекватно. Интуитивно он понимал, что бабушка уж точно не одобрит его сегодняшние с мамой похождения. Но на первых же кадрах оба затаили дыхание. А еще через два часа Федор сказал, что «фильм – нормальный». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Iqhos4n2rvSKPwW2J1pVQ" alt="" title="«Форсаж 4» – в чем фишка?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Мне трудно было с ним спорить. Я тоже по доброй воле досидел до конца. И мне понравилось, что режиссер картины, устраивая сумасшедшие гонки на разных авто по улицам и автомагистралям, не сбил ни одного случайного прохожего. И в первом эпизоде не позволил водителю, выпрыгивающему из мчащегося в пропасть грузовика, забыть в кабине своего друга, маленького варанчика. А со злыми наркоторговцами ребята расправились усилиями «Субару» и еще одной крутой тачки под управлением самого Вин Дизеля. Правда, для фильма стандартная Subaru Impreza WRX STI была заправлена высокооктановым топливом и серьезно доработана — сколько лошадок прибавилось, осталось секретом, но известно, что изменены впускной и выпускной коллекторы и блок управления двигателем, о существенно возросшей мощности свидетельствуют покрышки размерностью 285/40R18! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rMjuY1PW4rbLEUibcm0e_Q" alt="" title="«Форсаж 4» – в чем фишка?" itemprop="contentUrl" width="420" height="600" class="story-photo imp-image-92333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главному герою в итоге дали 25 лет тюрьмы, но мы с Федором уверены, что справедливости ради ему, конечно же, светит побег. И, наверняка, на крутой тачке. Потому что для такого парня и на такой машине улицы не перекроешь. В этом – фишка. <p class="text-separator"></p>А еще понравилось, как в конце фильма автомобили, сияя «тюнингом», идут группой. Так наши «Витязи» летят на парад в Тушино. Классная работа требует постоянной тренировки. Федор может начать хоть завтра, а вот мне научиться так ездить уже не светит. <p class="text-separator"></p>Но посмотреть всегда приятно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2ZhuvCvFY8HuBiY2mZ1vGQ" alt="" title="«Форсаж 4» – в чем фишка?" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-92330" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qdRNoqlnhYzbY1a6YUz4vg" alt="" title="«Форсаж 4» – в чем фишка?" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-92334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bx_77-cHxV_djnYEdcUNbA" alt="" title="«Форсаж 4» – в чем фишка?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92335" /><span itemprop="description"></span></div>

«Форсаж 4» – в чем фишка?

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Летом из специфических качеств от машины требуется разве что наличие эффективного кондиционера. Зима предъявляет куда больше требований. Скептическое общественное мнение утверждает, что «китаец» (тем более недорогой) им не соответствует. BAIC X35 без особых усилий развенчал этот миф.</p><h2>Тепло</h2><p>Одна из неприятных черт многих турбомоторов – медленный прогрев и, как следствие, долгий прогрев салона. В случае с БАИКом я даже полез под капот проверять, правда ли там есть турбина. Потому что при –12 ℃ на улице из дефлекторов очень быстро пошел теплый воздух. Приятная особенность проявляется и на ходу, и если сразу после выезда из двора вы встали в пробку. При этом никакого дополнительного обогревателя вроде электрического тэна в отопительной системе нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f6EZ_Xn45trWCzeXJkKYlQ=s800" alt="BAIC X35" title="BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459330" comment="BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается." /><span itemprop="description">BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.</span></div><div class="caption">BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.</div><br /></p><h2>Бодро</h2><p>Достаточно ли двигателю мощности? <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a> хотя и относится к В‑кроссоверам, весит по паспорту солидно – 1415 кг. Однако 136 сил перемещают его в пространстве весьма бодро. Даже показалось, что, заявляя 11,3 с до сотни, производитель явно поскромничал. Помогает и вариатор: у него с мотором налажено грамотное взаимодействие.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zc_Bi88LU_DnjWjv5pVOVg=s800" alt="BAIC X35" title="LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459328" comment="LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же." /><span itemprop="description">LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же.</span></div><div class="caption">LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же.</div><br /></p><h2>Экономно</h2><p>Многие китайские турбомоторы отличаются большим аппетитом. Это явно не про <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a>. В смешанном цикле с изрядной долей глухих пробок у нас он довольствовался 8,8 л/100 км. В чисто городском режиме есть все шансы уложиться в 10 л на сотню, что в сочетании с бодрым характером машины неплохо.</p><p>На трассе 46‑литрового бензобака должно легко хватать на 600–650 км.</p><p>Двигатель кроссовера <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a> весьма неприхотливый – у него несложный распределенный впрыск топлива и степень сжатия 9,5:1. Можно смело прогнозировать высокий ресурс и беспроблемную эксплуатацию.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fDkCruHqkbbqe8GS2ZqY-w=s800" alt="BAIC X35" title="Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459324" comment="Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера." /><span itemprop="description">Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера.</span></div><div class="caption">Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tasYx1JMIYBSO2U9OSeQFA=s800" alt="BAIC X35" title="Под полом лежит докатка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459326" comment="Под полом лежит докатка." /><span itemprop="description">Под полом лежит докатка.</span></div><div class="caption">Под полом лежит докатка.</div>[table id="1161"]</p><h2>Смело</h2><p>За ноябрь-декабрь зима успела порадовать и снегопадами, и морозами, и оттепелями. Поэтому на долю БАИКа выпали все прелести. С клиренсом 180 мм он уверенно штурмовал заносы, прежде бывшие парковочными местами.</p><p>Входящая в базовое оснащение система стабилизации позволяет в меру побуксовать, чтобы проскочить гиблое место. Если не сэкономите на шинах, порадуетесь неплохим внедорожным ­способностям.</p><h2>Уверенно</h2><p>Объездом каждой вылетевшей из асфальта заплатки на Х35 можно не заморачиваться. У подвески похвальная энергоемкость, и работает она тихо.</p><p>В нашей топовой комплектации на машине стоят шины размерности 215/50 R17. Двум начальным версиям положена резина 205/60 R16. У нее и профиль повыше (можно ехать еще увереннее), и в замене дешевле. Стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади – это гарантия долгой службы и доступности деталей, когда подойдет срок замены.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DbDl58hDv6TV-gxQPz3gew=s800" alt="BAIC X35" title="Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459327" comment="Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных»." /><span itemprop="description">Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных».</span></div><div class="caption">Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных».</div><br /></p><h2>Приятно</h2><p>[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jY-iovh7lzo_xgI2R5l0bg=s800" alt="BAIC X35" title="Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459325" comment="Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода." /><span itemprop="description">Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода.</span></div><div class="caption">Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода.</div>[table id="94"]</p><p>Мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем входит в базовое оснащение. На вид простенькая, она имеет главную на сегодня функцию. С помощью протокола CarbitLink на ее дисплей можно «зеркалить» изображение с экрана смартфона. Поэтому водитель может пользоваться любыми приложениями, не отвлекаясь на сам телефон. Это удобнее и безопаснее.</p><p>В двух старших комплектациях сюда же выводится изображение с камеры заднего вида с динамической разметкой. Она, кстати, на удивление неохотно загрязняется в нашей зимней слякоти.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IIWOdX-ykIXbCA1WSbQeEQ=s800" alt="BAIC X35" title="Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459329" comment="Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована." /><span itemprop="description">Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована.</span></div><div class="caption">Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована.</div><br /></p><p>***</p><p><a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a> отлично проявил себя зимой. Никаких проблем с ним не возникает. В сочетании с разумной ценой – отличное предложение.</p><p>Три комплектации кроссовера оцениваются в 2,2–2,39 млн рублей. На сегодня это один из самых доступных кроссоверов на российском рынке.</p><blockquote><a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a> динамичен в городе, не пасует на трассе и весьма экономичен.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iB_DdVKpaCHKGx_P7T9--g=s800" alt="BAIC X35" title="Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459331" comment="Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины." /><span itemprop="description">Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины.</span></div><div class="caption">Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины.</div><br /></p><h4>BAIC X35</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4325/1830/1640/2570 мм </li><li><b>Объем багажника </b>390 л </li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1415/1784 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт/136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,3 с  </li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч </li><li><b>Расход топлива: город/трасса/смешанный цикл</b> 9,4/6,4/7,5 л/100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT </li></ul><p></p><p><br /></p><p>Реклама || ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 || erid 4CQwVszH9pWvoBBrRBA</p><br /><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2066"]</p><p><br /></p><div><br /></div>

BAIC X35: городской кросс

BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS95

Автомобиль CS95: обзоры, новости, машина цэс95 - разные поколения, комплектации, характеристики CS95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS95: читайте уникальные новости об авто модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS95: читайте тематические статьи про автомобили модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Дизайн</h2><p>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.</p><p>Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».</p><h2>Двигатель</h2><p>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.</p><p>Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.</p><h2>Салон</h2><p>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.</p><p>Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.</p><p>После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0UZ6pMoRsCcOf4fZQ9z4yg=s800" alt="Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой" title="Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459836" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Системы помощи</h2><p>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.</p><p>Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.</p><h2>На ходу</h2><p>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.</p><p>Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.</p><p>На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.</p><p>Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.</p><h2>Полный привод</h2><p>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.</p><p>Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.</p><p>Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом»).</p><p>Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.</p><p>Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.</p><h2>Вне дорог</h2><p>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.</p><h2>Цена</h2><p>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.</p><p>А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль</p>

Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой

Константин Васильев

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X70 Plus

Автомобиль : обзоры, новости, машина х70плюс - комплектации, характеристики, разные поколения  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте профессиональные статьи про авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер от 3 млн рублей: вместо  Kia и Hyundai

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="950946" align="right"]</p><p>Год назад в Китае дебютировал Geely Boyue L. И сразу стало известно, что эта модель появится в России как следующее поколение Атласа. </p><p>Причем прежний Atlas Pro пока остается в продаже: новинка не сменяет предшественника, а становится дополнением в среднеразмерном сегменте.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал Geely Atlas 2024 и выставил оценки" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/FqwgNtNvaOs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/FqwgNtNvaOs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=FqwgNtNvaOs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/FqwgNtNvaOs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-01-26T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FqwgNtNvaOs?si=6iHfyHZb-ncwwMFW"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2051"] </p><h2>Яркий дизайн </h2><p>[readmore ids="950698" align="right"]</p><p>Если не брать в расчет задорно-молодежный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949750-krutaya-vneshnost-i-eshche-odin-tsi/" target="_blank">Coolray</a>, остальные модели Geely отличаются спокойным дизайном. Можно даже сказать – европейским. </p><p>И если прежний Atlas сделан именно в таком стиле, то новичок стал более ярким и эпатажным. Возникают ассоциации с последним поколением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/" target="_blank">Kia Sportage</a>. Но столь резкий переход вряд ли отпугнет покупателей – получилось вполне симпатично. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7eIsgn0YRMvqknu2iKC2mw=s800" alt="Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)" title="Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459578" comment="Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента." /><span itemprop="description">Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента.</span></div><div class="caption">Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента.</div><br /></p><h2>Новая платформа </h2><p>Atlas породнился со старшими моделями марки – кросс-купе Tugella и большим внедорожником Monjaro. Теперь он базируется на модульной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">платформе CMA</a>, разработанной совместно с Volvo. Как подтверждение – аббревиатура CMA вышита на спинках сидений. На этой же «тележке» построен Volvo XC40.</p><p>Все Атласы, которые везут в Россию, – переднеприводные. Хотя не исключено, что появятся и версии с трансмиссией 4х4.</p><p>Новинка заметно выросла в длину (с 4533 до 4670 мм) и ширину (с 1831 до 1900 мм). Новый Atlas больше, чем Kia Sportage, и чуть меньше, чем Skoda Kodiaq.   </p><h2>Новый интерьер </h2><p>[readmore ids="951298" align="right"]</p><p>В салоне почти нет физических клавиш, а виртуальная приборка с экраном 10,2 дюйма и вертикальный экран медиасистемы диагональю 13,2 дюйма входят в базовое оснащение. Всё красиво и в целом удобно.</p><p>Но улучшить есть что. Площадка под смартфон для современных гаджетов маловата. Обилие черного глянца уже не в моде. Некоторые важные данные на цифровой комбинации приборов отображаются слишком мелко. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpA6eF-h0GySYL9H9olEWQ=s800" alt="Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)" title="Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459577" comment="Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно." /><span itemprop="description">Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно.</span></div><div class="caption">Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно.</div><br /></p><p>Задние пассажиры лишены возможности управлять обогревом сидений самостоятельно: он включается и выключается только через меню мультимедийки. Зато сидеть стало гораздо просторнее, чем в предшественнике. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EYKI6im9SL1utbBdN6AJsw=s800" alt="Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)" title="Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459581" comment="Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые." /><span itemprop="description">Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые.</span></div><div class="caption">Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые.</div><br /></p><h2>Один мотор и три комплектации </h2><p>[readmore ids="950398" align="right"]</p><p>Силовой агрегат пока только один – 200-сильный турбомотор 2.0 и 7-ступенчатый преселектив. Двигатель тот же, что у Geely Tugella, но с чуть иными настройками. </p><p>Начальная комплектация Luxury стоит 3,19 млн рублей и оснащена более чем достойно. В версии Flagship за 3,39 млн появляются многоцветная фоновая подсветка, необычные противосолнечные козырьки с вставками из тонированного пластика, вентиляция передних кресел, сиденье водителя с дополнительными настройками, проекционный дисплей, аудиосистема с динамиками в подголовнике водителя, электропривод пятой двери. </p><p>Еще 100 тысяч – и у вас исполнение Flagship Sport. Эта версия отличается в основном яркими штрихами во внешности и интерьере. Например, 20-дюймовые диски оригинального дизайна, двухцветный кузов, дополнительные подсветки логотипа и дневных ходомых огней.</p><h2>Не без особенностей</h2><p>[readmore ids="950389" align="right"]</p><p>Некоторые моменты вызвали недоумение даже при беглом знакомстве. Для регулировки зеркал сначала нужно нажать клавишу на левой спице руля, затем на центральном экране выбрать зеркало (левое или правое) и только потом настроить его положение с правой спицы. </p><p>Фоновая подсветка интерьера очень красива, но отражается во всех стеклах, включая лобовое. Это делает езду в темноте небезопасной. </p><p>Для синхронизации смартфона со штатной медиасистемой уже существует четыре приложения: Android Auto, Apple CarPlay, Carbitlink и QDlink. В Geely применили пятое – AutoDo. Все появившиеся до него протоколы работают нечетко. Насколько удачным окажется новый вариант программного обеспечения, поокажет длительная эксплуатация. А мы об этом обязательно расскажем.<br /></p><p></p><ul><li><b><i>Кроссоверы с автоматом от 1 млн рублей – 6 лучших вариантов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950773-krossovery-v-akp-ot-milliona/" target="_blank">тут</a> </i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2066"] </p>

Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)

Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента.

Сачков Максим

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер BAIC X55 – тест и обзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона